Гран -при Японии 2008 года (официально Гран-при Японии Fuji Television Формулы-1 2008 года ) [5] — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 12 октября 2008 года на автодроме Фудзи в Ояме , Япония. Это была 16-я гонка чемпионата мира Формулы-1 2008 года . Фернандо Алонсо за команду Renault выиграл гонку на 67 кругов, заняв четвертое место на стартовой решетке. Роберт Кубица финишировал вторым за BMW Sauber , а Кими Райкконен за Ferrari .
Льюис Хэмилтон , будущий чемпион среди пилотов , лидировал в чемпионате перед гонкой и стартовал с поула вместе с Райкконеном. Товарищ Хэмилтона по команде McLaren Хейкки Ковалайнен стартовал с третьего места, следуя за Алонсо. В первом повороте Хэмилтон поздно затормозил, вынудив Райкконена пройти мимо. Позже Хэмилтон был оштрафован, а британская гоночная пресса раскритиковала его за чрезмерно агрессивное вождение. Пилот Ferrari Фелипе Масса , главный соперник Хэмилтона в чемпионате, был оштрафован после инцидента на втором круге, когда он задел машину Хэмилтона, заставив ее вращаться. В результате инцидента Хэмилтон оказался на краю поля, откуда он не смог вернуть себе позицию, набирающую очки . Позже Масса столкнулся с Себастьяном Бурдэ из Toro Rosso . Бурдэ был оштрафован после гонки и опустился с шестой на десятую позицию. Наказание вызвало широкую критику со стороны гоночных СМИ и бывших гонщиков.
Эта победа стала второй победой Алонсо подряд; он стартовал с 15-го места в таблице и выиграл Гран-при Сингапура двумя неделями ранее. Кубица сдержал решительную атаку Райкконена на последних кругах и занял второе место. Седьмое место Массы сократило его отставание от Хэмилтона в чемпионате пилотов до пяти очков. Ferrari установила преимущество над командой McLaren на семь очков в Кубке конструкторов , до конца сезона осталось две гонки.
Гран-при Японии 2008 года — 16-й этап чемпионата мира Формулы-1 2008 года , проходивший 12 октября 2008 года на трассе Fuji Speedway длиной 2,835 мили (4,562 км) в Ояме , Япония. [6] В Гран-при соревновались 20 гонщиков в десяти командах по два человека. [7] Командами, также известными как « конструкторы », были Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India , BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing , Williams и Toro Rosso . [7]
Перед гонкой пилот McLaren Льюис Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов с 84 очками , а пилот Ferrari Фелипе Масса был вторым с 77 очками. Позади них в чемпионате пилотов Роберт Кубица был третьим с 64 очками на BMW Sauber, а товарищ Массы по команде Ferrari Кими Райкконен был четвертым с 57 очками. Товарищ Кубицы по команде Ник Хайдфельд стал пятым с 56 очками. [8] В Кубке конструкторов команда McLaren-Mercedes лидировала со 135 очками, опережая на одно очко своего соперника Ferrari, которого они обогнали в предыдущей гонке. BMW Sauber заняла третье место со 120 очками. В борьбе за четвертое место Renault имела 51 очко, опережая Toyota на пять очков. [8]
Неудачный пит-стоп на Гран-при Сингапура сместил Массу с первой позиции на заднюю часть поля. Ferrari решила отказаться от системы освещения пит-стопов и вернуться к широко используемому человечку-леденцу. [9] Поскольку в чемпионате осталось три гонки и отставание в семь очков, Масса по-прежнему уверен в своих шансах на титул: «Если вы посмотрите, что случилось со мной в Сингапуре, где мой разрыв так внезапно увеличился с одного очка до семи, то вы должны учитывать, что вполне может пойти и другой путь». [10] Хэмилтон подчеркнул ценность, которую консервативная гоночная стратегия может иметь для его шансов на титул:
На самом деле я думаю, что Сингапур стал хорошим поучительным опытом: там было меньше давления на победу из-за необычных обстоятельств, а это означало, что я действительно смог начать думать о чемпионате мира. Я ненавижу гоняться за очками, но думаю, что сейчас мы все видим преимущества такого подхода. [11]
Победа Фернандо Алонсо на Гран-при Сингапура стала его первой победой в Формуле-1 с момента возвращения в команду Renault после выступления за McLaren в 2007 году . перед гонкой, когда его товарищ по команде Нельсон Пике-младший разбился. Не имея возможности сделать пит-стоп, лидерам пришлось отложить остановку до тех пор, пока повреждение не будет устранено, что позволило сильно заправленному Алонсо выйти вперед, как только они это сделали. [13] Хотя Алонсо сомневался, сможет ли его команда Renault соответствовать темпам Ferrari и McLaren на Фудзи, он сказал: «Мы должны оставаться сосредоточенными и попытаться повторить наш уровень производительности из Сингапура, чтобы сражаться впереди». [14] Технический директор Renault Боб Белл сказал, что прогресс команды с начала сезона обнадеживает, но «мы понимаем, что не собираемся обновлять McLaren и Ferrari в этом сезоне». [15] Белл сказал, что целью последних гонок было выиграть больше Гран-при и, что немаловажно, обеспечить четвертое место в Кубке конструкторов от Toyota. [15]
Международная автомобильная федерация ( FIA), руководящий орган этого вида спорта , запустила компонент Формулы-1 своей кампании «Сделай автомобили зелеными» на Гран-при Японии. На выходных канавки шин были окрашены в зеленый цвет, чтобы способствовать экологически чистому вождению. [16] Президент FIA Макс Мосли заявил: «FIA полна решимости гарантировать, что будущие инвестиции в автоспорт также помогут стимулировать развитие технологий, которые принесут пользу обществу в целом». [17] Как обычно для гонок Формулы-1, Bridgestone представила на гонку шины двух разных составов; более мягкий из двух отмечен единственной белой полосой вдоль одной из канавок. [18]
Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки: две в пятницу и третья в субботу. Утренние и дневные занятия в пятницу длились по 90 минут каждое. Третье занятие состоялось в субботу утром и длилось час. [19] Пятничные заседания прошли в сухую и солнечную погоду. [20] [21] Хэмилтон был самым быстрым в первой сессии со временем 1:18,910, что было менее чем на две десятых секунды быстрее, чем Масса. Пилот McLaren Хейкки Ковалайнен отставал от Массы; Райкконен, Алонсо и Пике замыкают шестерку лучших, все еще отставая от Хэмилтона на секунду. [20] Во второй тренировке Тимо Глок из Toyota был самым быстрым со временем 1:18.383, опередив Алонсо, Хэмилтона, Массу, Райкконена и пилота Red Bull Марка Уэббера . Семнадцать лучших гонщиков установили время в пределах секунды от самого быстрого круга Глока, что указывает на конкурентоспособность. [21] Honda впервые опробовала новую систему светофоров, чтобы информировать водителя, когда ему следует отъехать от пит-стопа. [22] Субботняя утренняя сессия проходила на влажной трассе, где сцепление было плохим, и многие гонщики были вынуждены использовать зоны схода после соскальзывания с трассы. Кубица был самым быстрым на своем последнем круге сессии - 1:25.087; Глок, Пике, Ник Хайдфельд из BMW, Казуки Накаджима из Williams, пилот Red Bull Дэвид Култхард и Масса замыкают семь первых позиций. Хэмилтону удалось лишь одиннадцатое место, но он опередил Ковалайнена и Райкконена, заняв 16-е и 17-е места соответственно. [23] И Адриан Сутил , и Джанкарло Физикелла из Force India провели большую часть сессии в своем гараже, страдая от многочисленных механических проблем. [23]
Квалификационная сессия в субботу днем была разделена на три части. Первая часть длилась 20 минут, и автомобили, закончившие сессию 16-м или ниже, выбывали из квалификации. Вторая часть квалификации длилась 15 минут и исключала автомобили, занявшие позиции с 11 по 15. Финальная часть квалификации определяла позиции с первой по десятую и определяла поул-позицию . Автомобили, не прошедшие финальную сессию, могли дозаправиться перед гонкой, поэтому в этих сессиях они ехали легче. Автомобили, участвовавшие в последней сессии квалификации, не имели права дозаправляться перед гонкой, и поэтому имели больше топлива, чем в предыдущих сессиях. [19]
Позор. Сегодня я был самым быстрым человеком на трассе, но не в тот момент. В [третьей сессии] у меня никогда не было нужного сцепления с дорогой обоих комплектов шин, которые я использовал. В первом заезде я был немного осторожен на «внешнем» круге и поэтому пострадал в первом секторе, допустив ошибку в третьем повороте. Во втором заезде я сделал обратное и в конце круга оказался без сцепления. . Итак, я оказался пятым в таблице, а это определенно непростое место.
Фелипе Масса после третьей квалификационной сессии. [24]
Хэмилтон завоевал свою шестую поул-позицию в сезоне со временем круга 1:18.404. В первом ряду к нему присоединился Райкконен, который был самым быстрым на протяжении большей части финальной сессии. [25] К концу сессии Масса временно занял третье место, но Масса отодвинулся на пятое место, поскольку Ковалайнен и Алонсо проехали круг на последней минуте, чтобы заполнить второй ряд стартовой решетки. [26] Кубица занял шестое место, опередив обе машины Toyota Ярно Трулли и Глока и Toro Rossos Себастьяна Феттеля и Себастьяна Бурдэ . Култхард превзошел своего товарища по команде Уэббера, когда тот квалифицировался 11-м; Пике разделил гонщиков Red Bull на 12-е место. [27] Единственный японский гонщик на поле, Накадзима, финишировал 14-м, опередив своего товарища по команде Williams Нико Росберга . Хайдфельду удалось занять лишь 16-е место, отстав от своего товарища по команде BMW Кубицы на десять позиций. Хайдфельд провел большую часть первой сессии, пытаясь настроить свою машину. [27] Автомобили Honda Рубенса Баррикелло и Дженсона Баттона заполнили девятый ряд перед домашней толпой конструктора. [26] Команда Force Indias квалифицировалась последней; Сутил уверенно обогнал своего товарища по команде Физикеллу на 0,8 секунды и занял 19-е место. [25]
Перед гонкой на стартовой решетке было сухо. Температура воздуха составляла 16 ° C (61 ° F), а температура трассы - 21 ° C (70 ° F); [29] Ожидалось, что условия останутся неизменными на протяжении всей гонки. [30] Большинство лидеров начали гонку на более жестких составных шинах; только Масса использовал более мягкий вариант. [31] Посещаемость в день Гран-при составила 105 000 человек. [32] Райкконен на выезде ускорился быстрее, чем Хэмилтон, опередив его на первой прямой, но гонщик McLaren въехал в поток Ferrari , а затем свернул, чтобы обогнать Райкконена во внутренней части поворота. [33] На входе в первый поворот Хэмилтон сильно заблокировал передние колеса при торможении и пробежал мимо; хотя контакта не было, Райкконен также был вынужден уклониться. Затем последовал контакт с Ковалайненом, который окончательно вынудил Райкконена сойти с трассы. В результате инцидента все три гонщика упали на поле. [29] [34] Кубица вышел вперед, опередив Алонсо и Ковалайнена после поворота, избежав столкновений, поскольку другие машины заблокировали шины на холодной трассе. [34] [35] Физикелла въехал в заднюю часть Баррикелло, разбросав углеродное волокно по трассе. [34] Култхард столкнулся с Бурдэ, а затем с Пике, получив повреждение подвески и соскользнув в барьеры после второго поворота. [36] Накадзима покинул трассу, пытаясь избежать Култхарда, хотя ему удалось вернуться после потери переднего крыла . Японский гонщик сделал пит-стоп в конце круга за новым антикрылом. [37]
По итогам первого круга Кубица опередил Алонсо, Ковалайнена, Трулли, Массу, Хэмилтона и Райкконена. На втором круге Масса поздно затормозил в шикане на 10-м повороте, ненадолго пропустив Хэмилтона, прежде чем переехать бордюр на выходе из поворота и врезаться в машину водителя McLaren. [38] Хэмилтона развернуло от контакта, и в конце круга он сделал пит-стоп для новых шин и большего количества топлива, в результате чего он опустился на 18-е место. [31] [39] Масса продолжал оставаться на седьмом месте. На восьмом круге Райкконен обогнал Трулли в 10-м повороте и занял четвертое место. [29] Заняв третье место, опередив пилота Ferrari более чем на секунду, Ковалайнен установил новый самый быстрый круг - 1:19,258 на 12-м круге, на что Райкконен ответил 1:19,193 четыре круга спустя. [35] Еще два гонщика присоединились к Култхарду, вышедшему на пенсию перед первым кругом заправок: Глок сделал пит-стоп на пятом круге и снова на шестом круге, прежде чем сойти с дистанции из-за трудностей с управлением, возникших из-за сломанного крепления сиденья; Сутил сошел с дистанции на девятом круге из-за прокола, вызванного наездом на осколки углеродного волокна. [34] [35]
На 17-м круге Масса и Хэмилтон получили штрафы за проезд : Масса за столкновение с Хэмилтоном, а Хэмилтон за то, что вынудил Райкконена съехать с трассы на первый поворот. [35] Хэмилтон немедленно реализовал пенальти. [29] Масса сделал пит-стоп для топлива и шин на следующем круге, прежде чем снова выйти на пит-лейн на 20-м круге, чтобы отбыть штраф, в результате чего он опустился на 14-е место, опередив на одно место Хэмилтона. Тем временем Кубица и Райкконен на 17-м круге сделали пит-стопы для проверки шин и топлива. [37] На том же круге Ковалайнен съехал на обочину из-за проблем с двигателем и сошел с дистанции. [40] Алонсо сделал пит-стоп на 18-м круге, опередив Кубицу и временно вырвавшись вперед, а машины впереди все еще оставались на пит-стопе. [35] Трулли, Феттель и Бурдэ сделали пит-стопы в течение следующих шести кругов. [37] Физикелла сошел с дистанции из-за проблем с коробкой передач на 21-м круге. [34] [35] Пике сделал свой первый пит-стоп на 28-м круге, опередив Бурдэ, когда Алонсо увеличил отставание от Кубицы до 7,8 секунды. [31] Масса обогнал Баттона и занял 12-е место кругом позже. [35]
Алонсо стабильно проезжал круг с минимальным временем 1:19, установив новый самый быстрый круг в гонке на 41-м круге - 1:19,101, [41] , увеличив свое преимущество над Кубицей до более чем 12 секунд. [35] Райкконен отставал от Кубицы на пять секунд, заняв третье место. [35] Алонсо сделал пит-стоп во второй раз на 43-м круге и перешел на более мягкую составную шину. [37] Кубица, пожаловавшись по командному радио на недостаточную поворачиваемость , сделал свою вторую остановку на 46-м круге, на два круга опередив Райкконена. [31] [37] Трулли, Бурдэ, Феттель и Пике делали пит-стопы в течение следующих пяти кругов, их команды давали им достаточно топлива, чтобы закончить гонку. [37] Когда Бурдэ выехал с пит-лейна на седьмом месте на 51-м круге, Масса, который был восьмым, но еще не сделал свой последний пит-стоп, попытался обогнать его, и две машины столкнулись в первом повороте. Масса развернулся, но вернулся в гонку позади Бурдэ. [29] Три круга спустя стюарды объявили, что расследуют инцидент и примут решение после гонки. [31] На 52-м круге Райкконен попытался обогнать Кубицу на подходе к первому повороту после того, как проехал за ним по прямой, но Кубица поехал вправо в качестве блокирующего маневра, поздно затормозил и защитил свою позицию. [29] На следующем круге Кубица попытался повторить свой блок, но Райкконен обогнал его на первом повороте, и они оба сравнялись. [42] Кубица удерживал внутреннюю линию на третьем повороте левой рукой и ехал по гоночной линии , когда Райкконен покинул трассу в зоне схода . [43] Райкконен затем присоединился к водителю BMW. [43] Кубица столкнулся с аналогичными проблемами со стороны Райкконена в течение следующих двух кругов перед первым поворотом, но он успешно защитил свою позицию. [29]
Масса сделал пит-стоп на 53-м круге и вернулся после Хайдфельда на десятом месте. [3] Впоследствии на 55-м круге он установил самый быстрый круг в гонке - 1:18.426. [44] Тем временем Пике смог сократить отставание от Райкконена менее чем до секунды, [31] прежде чем потерять время, пробежав мимо на пятом повороте на 60-м круге. [29] [45] Масса обогнал Хайдфельда и стал девятым на том же круге. и начал приближаться к Уэбберу. [35] На 65-м круге Масса проехал по прямой и попытался обогнать Уэббера, [35] который защищал свою позицию, двигаясь вправо. [29] Пересекнув границу трассы и дойдя до конца пит-лейна, Масса сумел обогнать Уэббера и обогнал его в первом повороте, заняв восьмое место. [34] Алонсо пересек финишную черту на 67-м круге и одержал свою вторую победу в сезоне, опередив Кубицу на пять секунд. [7] Райкконен был третьим, опередив Пике, Трулли, Бурдэ, Феттеля и Массу. [7] Уэббер занял девятое место, опередив Хайдфельда, который боролся с тяжелой машиной и не смог улучшить свои плохие результаты в квалификации. [46] Росберг финишировал впереди Хэмилтона, заняв 11-е место. Баррикелло и Баттон заняли следующие две позиции; Оба гонщика обвинили свои автомобили Honda в неконкурентоспособности на трассе Фудзи. [46] Накадзима финишировал последним, 15-м, не сумев восстановиться после вынужденного пит-стопа в начале гонки. [46]
Что ж, снова трудно поверить… Я не могу в это поверить сейчас, но очевидно, что победы подряд – это очень приятное чувство, и команда проделала огромную работу по улучшению машины. Сейчас мы, возможно, отстаем от Ferrari и McLaren, и это совершенно потрясающе.
Фернандо Алонсо выступает после гонки. [47]
Тройка лучших финишировавших появилась на последующей пресс-конференции , где Алонсо сказал, что решение проехать второй отрезок короче , чем у Кубицы (между первым и вторым пит-стопами), было его решением: «Иногда ты можешь это сделать, иногда ты не можешь не делать этого». сегодня машина была идеальна, и я смог это сделать». [47] Алонсо добавил, что он уверен в том, что машина выступит на оставшихся Гран-при: «Сейчас у меня такое чувство, что мы можем все». [47] Кубица сказал, что его второе место было лучше, чем его победа на Гран-при Канады в начале сезона. [47] Он добавил, что финиш на подиуме после того, как BMW Sauber не смогла улучшить машину с начала сезона, был «отличным результатом для команды в, я думаю, очень трудный момент». [47] Райкконен сказал, что он «немного разочарован, потому что первое место в первом повороте, но затем его вытеснили, не помогло, а пребывание впереди могло бы дать нам лучший результат, но в любом случае это гонки». [47] Он добавил, что столкновение Ковалайнена с ним в первом повороте вызвало трудности с управлением его машиной, из-за чего он не смог улучшить свое третье место. [47]
Через сорок минут после гонки Бурдэ получил 25-секундный штраф от стюардов за столкновение с Массой на 50- м круге . точка. [48] Бурдэ обвинил Массу в инциденте:
Я делала все, что могла, чтобы не столкнуться с ним, а он просто сжимался, поворачивался и вел себя так, будто меня не существовало, как будто меня не было. Что я должен сделать? ... Это просто немного уважения, вы даете друг другу пространство, и тогда все идет хорошо, но если вы этого не сделаете, это наверняка станет инцидентом. [49]
Масса снял с себя ответственность и согласился с решением стюардов: «Думаю, мало что можно сказать: я уже вошел в поворот, а он ударил меня сзади, развернув». [50] Наказание подверглось значительной критике в средствах массовой информации. GrandPrix.com назвал пенальти «странным», заявив, что Бурдэ «не мог просто исчезнуть». [34] Джеймс Аллен из ITV сказал, что в свете заявления директора гонки FIA Чарли Уайтинга перед гонкой, в котором указывалось, что автомобили, выезжающие с пит-лейна, будут иметь преимущество , штраф был «смехотворным». [51] Французская спортивная газета L'Équipe раскритиковала стюардов за их вмешательство, заявив, что оба гонщика держались за свои позиции, а столкновение было всего лишь гоночным инцидентом. [52] Марк Бланделл , выступавший в Формуле-1 в течение пяти лет, призвал бывших гонщиков участвовать в собраниях стюардов, на которых назначаются штрафы: «Вы можете изучать листы бумаги, графики, телеметрию, но вы не знаете, что происходит». в мозгу водителя, пока не испытаешь это на собственном опыте». [53] Предложение Бланделла в конечном итоге стало реальностью – в сезоне 2010 года была введена система, согласно которой бывший гонщик Формулы-1 выступал в качестве стюарда во время каждого Гран-при. [54]
Большая часть британской прессы раскритиковала Льюиса Хэмилтона за его агрессивный вход в первый поворот. Эдвард Горман из «Таймс» охарактеризовал шаг Гамильтона как «порывистость и необузданную агрессию», добавив, что Гамильтон «сделал ставку на попытку камикадзе обойти Райкконена». [55] Эндрю Бенсон из BBC заявил , что «Гамильтон по-прежнему находится в сильной позиции, но англичанину придется исключить ошибки, которые характеризовали его сезон, если он не хочет потерять чемпионство второй год подряд». [56] В Италии La Gazzetta dello Sport сообщила, что старт Хэмилтона пострадал от «его обычной чрезмерной агрессии». [57] Гамильтон сказал: «Я совершил ошибку и заплатил за нее». [48]
Прикосновение Массы к машине Хэмилтона на втором круге пилот McLaren назвал «настолько преднамеренным, насколько это возможно». [34] Масса отверг это обвинение, заявив: «У меня было два колеса на гравии. Я не мог остановить машину и находился на гравии, потому что он толкнул меня в гравий». [38] Освещение инцидента в СМИ показало, что, хотя контакт произошел по вине Массы, он был непреднамеренным. [58] Саймон Аррон, пишущий для The Daily Telegraph , сказал, что обвинение Гамильтона в преднамеренном контакте было «недостойным и неразумным», добавив, что контакт был просто гоночным инцидентом. [59] Разрыв между гонщиками в чемпионате пилотов после гонки составил пять очков в пользу Хэмилтона, осталось две гонки. [8] В Кубке конструкторов неспособность McLaren набрать очки в сочетании с третьим и седьмым местами Ferrari вывела Ferrari вперед на семь очков. [8]
35 ° 22'18 "N 138 ° 55'36" E / 35,37167 ° N 138,92667 ° E / 35,37167; 138,92667