stringtranslate.com

Масленка для пополнения

Топливозаправщик HMAS  Sirius (справа) снабжает топливом десантный корабль USS  Juneau, пока оба корабля находятся в пути.

Replening oiler или Replening tanker — это военно-морское вспомогательное судно с топливными цистернами и сухими грузовыми трюмами , которое может поставлять как топливо, так и сухие запасы во время пополнения запасов на ходу (UNREP) в море. Многие страны использовали Replening oilers.

Символ классификации корпуса ВМС США для этого типа кораблей был «AOR» (вспомогательный нефтяной заправщик). Пополняющие нефтяные танкеры медленнее и несут меньше сухих запасов, чем современные быстрые боевые вспомогательные корабли ВМС США , которые имеют классификацию «AOE». В 2020 году ВМС США начали разрабатывать новый тип кораблей, «AOL» или легкий пополняющий нефтяной танкер ; строительство первого запланировано на 2026 год. [1]

История

RFA  Tiderace проводит двойную реконструкцию фрегатов Королевского флота HMS  Lancaster и HMS  Westminster .

Развитие «масленки» шло параллельно с заменой угольных котлов на нефтяные на военных кораблях. До принятия машин, работающих на нефтяном топливе, флоты могли расширить радиус действия своих кораблей либо за счет поддержания угольных станций , либо за счет того, что военные корабли сплавлялись вместе с угольщиками , а уголь можно было погрузить на борт вручную. Хотя против такого изменения выдвигались аргументы, связанные с топливной безопасностью, легкость, с которой можно было перекачивать жидкое топливо, частично привела к его принятию флотами по всему миру.

Одним из первых поколений судов поддержки флота «голубой воды» был британский RFA Kharki , действовавший в 1911 году в преддверии Первой мировой войны . Такие суда возвестили о переходе с угля на нефть в качестве топлива для военных кораблей и устранили необходимость полагаться на угольные станции и работать в пределах досягаемости. Во время Второй мировой войны резко увеличившийся флот ВМС США, особенно на Тихоокеанском театре военных действий , требовал огромных количеств черного масла, дизельного топлива , авиационного бензина и других видов топлива и смазочных материалов для поддержки американских сухопутных, морских и воздушных операций против удаленных, широко рассредоточенных японских сил. Эти потребности в поставках привели к тому, что персонал ВМС США усовершенствовал многие устоявшиеся практики для нефтяников и создал новые процедуры для пополнения запасов военных кораблей на ходу и для транспортировки легковоспламеняющихся материалов с повышенной эффективностью через враждебные воды и на огромные океанские расстояния. [2] [3]

Современные примеры быстроходных боевых кораблей поддержки включают большой британский корабль класса Fort водоизмещением 31 066 длинных тонн (31 565 т) и длиной 669 футов (204 м), а также американский корабль класса Supply USNS  Arctic водоизмещением 48 800 длинных тонн (49 600 т) и общей длиной 754 фута (230 м).

Характеристики

Пополняющее топливо судно USS Wabash за работой

Для всех флотов, кроме самых крупных, танкеры-заправщики обычно являются одними из самых больших кораблей во флоте. Такие корабли предназначены для перевозки большого количества топлива и сухих припасов для поддержки военно-морских операций вдали от порта. Танкеры-заправщики также оснащены более обширными медицинскими и стоматологическими помещениями, чем могут предоставить меньшие суда.

Такие корабли оснащены несколькими заправочными портами для одновременной заправки и снабжения нескольких кораблей. Процесс заправки и снабжения кораблей в море называется пополнением запасов на ходу . Кроме того, такие корабли часто проектируются с вертолетными палубами и ангарами. Это позволяет эксплуатировать винтокрылые самолеты, что позволяет пополнять запасы кораблей вертолетом. Этот процесс называется вертикальным пополнением запасов . Эти корабли, работая совместно с надводными группами, могут выступать в качестве авиационной платформы технического обслуживания, где вертолеты получают более обширное техническое обслуживание, чем может быть предоставлено меньшими ангарами сопровождающих кораблей.

Их размер, дополнительные удобства и способность поддерживать работу других судов означают, что танкеры-заправщики использовались в качестве командных кораблей , причем на некоторых судах, например, на французских судах класса «Дюранс» , эта возможность была заложена с самого начала.

Вооружение

Поскольку заправщик не является боевой единицей, а скорее судном поддержки, такие корабли часто легко вооружены, обычно с системами самообороны (такими как системы ближнего боя Phalanx CIWS ), стрелковым оружием, пулеметами и/или легкими автоматическими пушками. Они также могут нести переносные зенитные ракетные комплексы для дополнительной противовоздушной обороны.

Операторы

Бывшие операторы

Нефтяники ВМС США

USNS Big Horn (T-AO-198) — танкер-заправщик на ходу.
Американские моряки на борту USS  Makin Island  (LHD-8) готовятся к приему пополнения с USNS  Yukon  (T-AO-202)

В ВМС США нефтяник — это корабль боевой логистики, который пополняет другие корабли топливом, а в некоторых случаях и продовольствием, почтой, боеприпасами и другими предметами первой необходимости, находясь в море, в процессе, называемом Underway Replenishment или UNREP. [5] Вплоть до Второй мировой войны нефтяники ВМС использовали корпуса коммерческих танкеров с добавлением оборудования UNREP, оборонительных орудий и военного электронного и контрольно-измерительного оборудования; однако с 1950-х годов они строились от киля доверху как специализированные вспомогательные суда ВМС. Ранее они были классифицированы как Fleet Oilers [6] в 20-м веке; в соответствии с текущей операцией MSC их полная классификация указана как Fleet Replenishment Oilers . [7] С 1960-х годов классификация Transport Oiler (AOT) применяется к танкерам, которые отправляют нефтепродукты на склады по всему миру, но не участвуют в UNREP.

Первые флотские нефтяные танкеры [8] были идентифицированы по обозначению корпуса AO, которое используется до сих пор. [7] Большие, быстрые многофункциональные нефтяные танкеры, которые также обеспечивают боеприпасы и сухие склады, идентифицируются как быстрые боевые суда поддержки (AOE), [9] а средние — как суда пополнения запасов (AOR). Обозначение AOR больше не используется. Все эти нефтяные танкеры предоставляют комбинированные услуги AO, AE, AFS и AK.

Обозначение « USNS » и префикс « T » идентифицируют судно как судно, эксплуатируемое гражданским экипажем в составе Военного командования морских перевозок (до 1970 года известного как Военная служба морских перевозок ).

Текущие занятия

В настоящее время в строю находятся три класса судов:

Корабли классов Henry J. Kaiser и Supply будут заменены кораблями класса John Lewis.

Ссылки

  1. ^ «Отчет Конгрессу о легком танкере для пополнения запасов ВМС». USNI News . Военно-морской институт США. Апрель 2023 г.
  2. ^ «Танкеры, построенные в США во время Второй мировой войны», American Merchant Marine at War (usmm.org). Получено 9 июня 2017 г.
  3. ^ Sawyer, LA; Mitchell, WH (1974). Корабли и танкеры Victory; история грузовых судов типа «Victory» и танкеров, построенных в Соединенных Штатах Америки во время Второй мировой войны . Cornell Maritime Press, Кембридж, Мэриленд, 1974.
  4. ^ "Marinha vai propor ao próximo Governo a compra de mais dois submarinos" . Jornal de Notícias (на португальском языке) . Проверено 02 января 2024 г.
  5. ^ "UnRep". Центр надводных боевых действий ВМС, дивизия Порт-Хьюнем . ВМС США . Получено 10 апреля 2009 г.
  6. ^ "Fleet Oilers". Hyperwar . Ibiblio. 2002-09-01 . Получено 2009-04-13 .
  7. ^ ab "Fleet Replenishment Oilers". Файл фактов ВМС США . ВМС США. 2007-08-22 . Получено 2009-04-10 .
  8. ^ "Fleet Oilers". HyperwarUS Navy Fact File . Ibiblio. 2002-09-01 . Получено 2009-04-13 .
  9. ^ "Быстрые боевые вспомогательные корабли". Файл фактов ВМС США . ВМС США. 2007-08-22 . Получено 2009-04-10 .

Внешние ссылки