Sakman , более известные в западных источниках как flying proas , являются традиционными парусными лодками с балансиром народа чаморро с Северных Марианских островов . Они характеризуются одним аутригером и парусом в виде клешни краба . Это самые большие местные парусные суда ( ladjak ) народа чаморро. За ними следуют немного меньшие lelek и среднего размера duding . [1] Они похожи на другие традиционные парусные суда Микронезии, такие как wa , baurua и walap . Эти суда когда-то использовались для торговли и перевозки между островами.
Sakman был лодкой с одним аутригером . Его базовая конструкция состояла из очень узкого долбленого каноэ , которое служило основным корпусом, к которому с одной стороны был прикреплен аутригер . Основной корпус обычно был около 30-40 футов (9,1-12,2 м) в длину, но только около 2 футов (0,61 м) в ширину и 3 фута (0,91 м) в глубину. Он имел одну мачту, известную как палу , и рулевое весло, известное как умулин . Платформа обычно строилась на лонжеронах, соединяющих основной корпус и аутригер, которая использовалась для перевозки грузов и пассажиров. [2]
Корпус обычно был окрашен защитными узорами в белый, черный, красный и оранжевый цвета с использованием охры , извести ( afok ), кокосового масла и сажи. Он был оснащен парусом в виде клешни краба, сделанным из сотканных из листьев пандануса циновок ( akgak ). Каноэ обычно изготавливались из деревьев докдок ( хлебное дерево). Их выдалбливали и вырезали мужчины. Паруса ( layak ) ткали женщины. [2]
Основной корпус был асимметричным с левой и правой стороны, чтобы противодействовать сопротивлению поплавка аутригера. Однако он был симметричным с обоих концов, что означало, что лодка могла плыть задним ходом. Это было необходимо для реализации маневровой техники, при которой аутригер всегда находился с наветренной стороны. Это позволяло лодкам плыть с подветренной стороны без необходимости поворачивать судно. [2]
Сакманы были первыми тихоокеанскими судами с балансиром, с которыми столкнулись европейцы. Венецианский ученый Антонио Пигафетта , который был участником кругосветного плавания Фернандо Магеллана в 1519–1522 годах, ошибочно описал корпус с балансиром как «маленькую лодку, прикрепленную сзади». Экипаж Магеллана был впечатлен скоростью кораблей, маневренностью и их способностью менять направление. Они были первыми, кто описал сакман как «летающий». [3] Дальнейшие отчеты испанцев описывали сакман как способный доплыть от Гуама до Манилы всего за четыре дня, со средней скоростью более 20 миль (32 км) в час. [2]
Во время своего кругосветного плавания 1740–1744 годов лорд Энсон применил термин proa к сакману . Его флот захватил один в 1742 году, и лейтенант Пирси Бретт с HMS Centurion сделал его подробный набросок. [4] Преподобный Ричард Уолтер, капеллан HMS Centurion , оценил скорость сакмана в двадцать миль в час (32 км/ч). [1] Хотя Энсон знал о более ранних испанских отчетах о лодках Испанской Ост-Индии , отчет Энсона был первым подробным описанием сакмана для англоязычного мира. [5] Эти отчеты очаровали как британскую, так и американскую публику, открыв период интереса к дизайну со стороны спортивных моряков . Работая по чертежам и описаниям исследователей, западные строители часто позволяли себе вольности с традиционными проектами, объединяя свою интерпретацию местных проектов с западными методами строительства лодок. Таким образом, этот западный «проа» часто радикально отличался от сакмана до такой степени, что единственной общей чертой было расположение корпуса с наветренной и подветренной стороны. [5]
Популяция чаморро была почти полностью уничтожена во время испанского колониального периода после разрушительных эпидемий европейских болезней, а также войн с испанцами. Испанцы также запретили плавание на сакманах в открытом океане, что привело к окончательному ухудшению навыков мореплавания. Методы строительства сакманов и других традиционных парусных судов были утеряны в течение некоторого времени в 19 веке. [6] [7] Однако в наше время предпринимались попытки возродить традиции сакманов . Первым сакманом , построенным спустя почти 200 лет, был Saina , который был построен между 2007 и 2008 годами. [7]
