Бухта Смита (ранее известная как « Бухта Смита ») — водоём в северной части залива Эллиотт в Сиэтле , штат Вашингтон , непосредственно к югу от области, известной [1] с 1894 года [2] как Интербей . [1] Точнее, это часть залива, которая лежит к северу от линии, проходящей на юго-восток от западного конца пристани залива Эллиотт на северо-западе до крайней северо-западной оконечности парка Миртл Эдвардс на юго-востоке. [ требуется ссылка ]
Здесь находятся пирсы 90 и 91 порта Сиэтла , а также пристань для яхт. [1]
Бухта была названа в честь доктора Генри А. Смита из Вустера, штат Огайо , который в 1853 году был одним из первых белых, поселившихся на месте, которое сейчас называется Сиэтлом. Некоторое время она была кандидатом на то, чтобы стать сердцем зарождающегося города. [ 1] Бухта и ее приливные отмели когда-то простирались на север до того места, где сейчас находится Interbay Athletic Field. Джеймс Дж. Хилл купил 600 акров (2,4 км 2 ) этих приливных отмелей в 1892 году и засыпал их для западного терминала Great Northern Railway . Когда-то терминал включал в себя сортировочную станцию, депо , зерновые элеваторы и склады, а также пирсы для океанских судов. [3] Сегодня сохранились железнодорожные сортировочные станции BNSF Railway , как и вышеупомянутое спортивное поле. Другими современными объектами на свалке в том, что раньше было бухтой, являются гольф- центр Interbay [ нужна ссылка ] и арсенал Национальной гвардии армии Вашингтона . [4]
Хотя Смит-Коув входил в традиционный географический диапазон Дувамишей , [ 5] ранние этнографы не зафиксировали индейских деревень эпохи контактов или более ранних поселений в непосредственной близости от Смит-Коув. Тем не менее, этнолог Вашингтонского университета Т. Т. Уотерман перечисляет несколько местных топонимов в Смит-Коув или около него. Устье одного ручья, впадающего в бухту, называлось Силаквотсид («говорящий»). Ручей к югу от залива (между холмом Королевы Анны и ныне снесенным холмом Денни ) назывался Т³ЭкЭп , в честь типа воздушной сети, используемой для ловли уток, которые летели от озера Юнион к заливу Эллиотт через щель между холмами. [6]
Ранние евроамериканские поселенцы увидели потенциал для развития вокруг Smith Cove, занимаясь сельским хозяйством на равнинах и строя дома на близлежащем склоне холма. Одним из них был родившийся в Огайо врач и поэт Генри А. Смит (1830–1915), в честь которого теперь назван Smith’s Cove. Смит и его жена, мать и сестра по-разному претендовали или покупали большую часть того, что сейчас называется Interbay. Первоначальная претензия Смита была на Salmon Bay около современного района Ballard , откуда они приобрели больше земли, двигаясь на юг через то, что сейчас известно как Interbay. В частности, Смиты купили, когда многие другие продавали во время Индейской войны 1855–56 годов ( см. Битва при Сиэтле (1856) ). Смит основал поселение, известное как Boulevard, примерно на полпути между Smith Cove и Salmon Bay, около современной улицы West Dravus Street. [2]
.jpg/1280px-Japanese_trade_delegation's_arrival,_Great_Northern_Steamship_Co_dock,_Smith's_Cove,_Seattle,_Washington,_September_1,_1909_(AYP_636).jpg)
В 1884 году Seattle, Lake Shore and Eastern Railway (SLSER) выкупила все, кроме 50 акров (20 га) из 9600 акров (3900 га), которыми к тому времени владели Смиты. SLSER обслуживала Бульвар, но не построила никаких крупных объектов в Смит-Коув. Это было оставлено Джеймсу Дж. Хиллу и его Great Northern Railway (одному из предков сегодняшней BNSF ). В 1892 году Great Northern выкупила 600 акров (2,4 км2 ) в Смит-Коув и построила пирсы 38 и 39. Они были расположены к востоку от современных пирсов 90 и 91 и представляли собой западную конечную станцию трансконтинентальной железной дороги.
В 1896 году Nippon Yusen Kaisha использовала эти пирсы в качестве североамериканской конечной станции первого регулярного пароходного сообщения между Азией и тихоокеанским побережьем Северной Америки. Важная торговля экспортом древесины и импортом шелка и чая продолжалась до тех пор, пока забастовка на море 1934 года не заставила судоходные линии, уже осажденные Великой депрессией , перенести операции в порт Лос-Анджелеса . [7]
Во время строительства судоходного канала озера Вашингтон вдоль залива Салмон в 1911–1916 годах около 150 акров (61 га) приливных зон бухты Смит было заполнено материалом из-под дноуглубительных работ. Некоторые приливные зоны также были отвоеваны для санитарной засыпки. [8] Новый порт Сиэтла (создан в 1911 году) построил Рыболовный терминал примерно в 2 километрах (1,2 мили) к северу от залива Салмон и заплатил Great Northern 150 000 долларов США за доки и примерно 20 акров (8,1 га) земли в бухте Смит. В бухте Смит они построили два новых угольных и лесных пирса, пирс 40 и 41 (перенумерованные в 1941 году как пирсы 90 и 91). Пирс 41 был самым большим пирсом на побережье Тихого океана и, как полагают, был самым большим бетонным пирсом в мире в то время. Эти разработки на обоих концах Интербея привели к росту индустриализации этого района. [4] [8]
В эту эпоху холмы Куин-Энн и Магнолия уже были соединены несколькими эстакадами, пересекающими Интербей и охватывающими железную дорогу. В 1910 году было предложено построить мост на Вест-Гарфилд-стрит, охватывающий приливные зоны Смитс-Коув. К 1912 году была построена деревянная эстакада. Деревянная эстакада была заменена в 1930 году бетонной конструкцией, улучшенной в 1957 году, чтобы обеспечить разделение уровней от Эллиотт-авеню-Уэст, и в 1960 году переименованной в мост Магнолия . [9]
Во время морской забастовки 1934 года бастующие грузчики столкнулись с полицией и штрейкбрехерами в серии ежедневных стычек, которые стали известны как «Битва у Смит-Коув». При поддержке водителей грузовиков бастующие почти полностью перекрыли железнодорожное и грузовое движение в бухте и из нее. Полиция избивала грузчиков, грузчики избивали штрейкбрехеров. В городе произошло несколько смертоносных взрывов и перестрелок, но Смит-Коув был центром событий. 20 июля 1934 года мэр Чарльз Л. Смит возглавил полицию в нападении на 2000 грузчиков; полиция применила слезоточивый газ и дубинки. 25 июля забастовка была прекращена, [9] но Сиэтл потерял большую часть своего морского сообщения с портом Лос-Анджелеса. [8]
С 1939 года начало Второй мировой войны в Европе подпитывало судостроительную промышленность Пьюджет-Саунда ; вскоре военная активность также возросла. В марте 1941 года ВМС США попытались захватить пирсы Смит-Коув без компенсации, но в конечном итоге заплатили порту более 3 миллионов долларов. В конечном итоге ВМС выкупили еще 17 миллионов долларов прилегающих земель и застроили территорию к северу от пирсов как склад снабжения и приемную станцию. [4]
Во время и после войны эти 253 акра (102 га) объектов Smith Cove (включая 53 акра (21 га) крытых складов) поддерживали военно-морские операции в Тихом океане и на Аляске . Военные корабли, транспортные суда для личного состава и грузовые суда приходили и уходили. В число объектов входили 20 казарм для рядовых, два барака для WAVES , столовые, залы отдыха, крытый бассейн, поле для отдыха, госпиталь и кафетерий для гражданских рабочих. [4]
Несмотря на сокращение после Второй мировой войны, военно-морской склад снабжения продолжал обслуживать ВМС и другие военные службы во время Корейской войны и войны во Вьетнаме . Однако в конечном итоге он был заменен новым военно-морским центром снабжения через Пьюджет-Саунд в Бремертоне ; ВМС объявили о закрытии своего объекта в Смит-Коув в марте 1970 года. Порт Сиэтла немедленно арендовал некоторые объекты. Затем они разработали сделку для Береговой охраны о перемещении ее объектов для морских судов в 1973 году с пирса 91 на объекты порта на пирсах 36 и 37, а в 1974 году приобрели 198 акров (0,80 км 2 ) собственности склада снабжения, включая пирсы, за 10,3 миллиона долларов. [4]
Военно-морской флот сохранял некоторое присутствие на бывших приливных отмелях Смит-Коув по крайней мере до 1977 года, когда там все еще располагалось военно-морское исправительное учреждение. Эти функции были позже переданы в Sand Point Naval Support Activity, после того как там был построен новый бриг. «Admiral's House» (он же «Quarters A»), возвышающийся над участком от Magnolia Bluff на западе, был продан в 2013 году. [10] Один военный объект остается недалеко от северного конца бывших приливных отмелей: арсенал Национальной гвардии армии Вашингтона находится на месте бывших военно-морских казарм, прачечной, брига и столовой. Национальная гвардия арендовала землю в 1973 году и выкупила ее в 1989 году. [11]
Вернувшись под контроль порта Сиэтла, объект Смит-Коув служил перевалочным пунктом для строительства трубопровода Аляска . Chempro взяла на себя управление нефтеперерабатывающими предприятиями ВМС в бухте. И снова азиатская торговля играла заметную роль. На этот раз наиболее заметным импортом были автомобили Datsun (позже Nissan ); Nissan сохранил за собой центр доставки и распределения в Смит-Коув с 1974 по 2001 год, часть которого позже использовалась как сервисная станция и объект по техническому обслуживанию школьных автобусов. Наиболее заметным экспортом были деликатесы из морепродуктов. На бывших приливных отмелях есть несколько холодильных складов, обслуживающих торговлю морепродуктами, включая лаборатории CityIce, Trident Seafoods и Surefish Independent Inspection. [12]
Группа домов конца 14-й авеню Уэст, состоящая из пяти домов конца 19-го века, которые сейчас несколько удалены от бухты из-за свалки, изначально была частью славянского и финского поселения вдоль бухты. [13] Дома были признаны городскими достопримечательностями в 1979 году. Зал финского братства (используемый повторно для различных целей) стоял неподалеку около столетия на 15-й авеню Уэст, но в конечном итоге был снесен. [9]
Покупка дома Гилман Шэрон Фрэнсис Янг (позже Саутхард) положила начало пути превращения Fourteenth Avenue West Group в историческую достопримечательность. Она и ее муж Роберт Лори Саутхард владели недвижимостью с 1970 по 1980 год и за это время восстановили дом Гилман в его былой славе, включая замену каминной полки и перекраску фасада в более традиционный «пожарный» красный цвет с белой отделкой. Сам дом также имел современные удобства, включая полностью цементный подвал и центральное отопление. До Саутхард дом полагался исключительно на один камин, расположенный в передней комнате, для отопления. Территория вокруг дома включала приподнятый двор с обезьяньим пазлом и кустом камелии спереди, а также целый участок сзади, используемый как огород и фруктовый сад. [ необходима цитата ]
47°37′48″с.ш. 122°23′09″з.д. / 47.6300980°с.ш. 122.3859618°з.д. / 47.6300980; -122.3859618