stringtranslate.com

Автопробег ветеранов из Лондона в Брайтон

Первый заезд состоялся в ноябре 1927 года и проводился только для транспортных средств старше тридцати лет.
Финишная черта ветеранского автопробега Лондон-Брайтон, 2005 г.

Автопробег ветеранов из Лондона в Брайтон — самое продолжительное в мире автомобильное мероприятие, которое проводится на маршруте между Лондоном ( 51°30′31″N 00°09′49″W / 51.50861°N 0.16361°W / 51.50861; -0.16361 (Гайд-парк) ) и Брайтоном ( 50°49′42″N 00°08′22″W / 50.82833°N 0.13944°W / 50.82833; -0.13944 (Брайтон) ), Англия. Для участия в пробеге автомобили должны быть выпущены до 1905 года. Это также крупнейшее в мире собрание ветеранов автомобилей. [a] Первый пробег, «Пробег освобождения», состоявшийся в 1896 году, был приурочен к недавно принятому Закону о локомотивах на автомагистралях 1896 года , который либерализовал законы о транспортных средствах в Соединенном Королевстве.

Забег проводился большую часть лет с момента его первоначального возрождения в 1927 году. В настоящее время он проводится в первое воскресенье ноября, начинаясь на рассвете, около 7:00 утра, [3] в Гайд-парке, Лондон , и в основном по старой дороге A23 до финиша в Брайтоне — расстояние 54 мили (87 км). По пути есть две официальные остановки: Кроули (для кофе) и Престон-парк (в пригороде Брайтона). Престон-парк является официальной конечной точкой; затем автомобили следуют на Madeira Drive на набережной, также место проведения другого крупного автомобильного мероприятия Брайтона, Brighton Speed ​​Trials .

Мероприятие организовано Королевским автомобильным клубом , который подчеркивает, что это не гонка — они даже не публикуют порядок финиша автомобилей, а участникам не разрешается превышать среднюю скорость 20 миль в час (32 км/ч). Все, кто финиширует (а многие не финишируют) до 16:30, награждаются медалью.

Пробегу ветеранских автомобилей предшествуют еще несколько мероприятий, такие как автомобильный форум, распродажа ветеранских автомобилей, автосалон и прием участников. [4]

История

1896 год, пробег за освобождение

Первый забег состоялся 14 ноября 1896 года, в дождливую субботу, [5] Организованный Гарри Джоном Лоусоном , [6] он был назван «Забегом освобождения» в честь недавно принятого Закона о локомотивах на шоссе 1896 года , который заменил ограничительные Законы о локомотивах 1861, 1865 и 1878 годов и увеличил ограничение скорости до 14 миль в час (23 км/ч). С 1878 года ограничение скорости составляло 4 мили в час (6,4 км/ч) в сельской местности и 2 мили в час (3,2 км/ч) в городе, а сопровождающий должен был идти на расстоянии 20 ярдов (18 м) впереди транспортного средства. [7] Забег также был первой встречей Автомобильного клуба, президентом которого был Лоусон.

Мероприятие началось с завтрака в отеле Charing Cross , на котором лорд Уинчелси символически разорвал надвое красный флаг. [5] Иногда утверждается, что пробег Emancipation Run праздновал отмену требования о том, чтобы эскорт нёс такой флаг. Однако требование о красном флаге (из акта 1865 года) давно было отменено актом 1878 года. [8]

Участники собрались у отеля Metropole (ныне отель Corinthia Hotel London), [9] с автомобилями в сопровождении «летающего эскорта» — по оценкам одного очевидца, «вероятно, 10 000» — велосипедистов, любительский велоспорт стал популярным среди англичан в последние десятилетия 19-го века. [5] Всего 33 автомобилиста отправились из Лондона на побережье и 17 прибыли в Брайтон. [7] Первые автомобили отправились из Лондона в 10:30 утра, а первым прибыл в Брайтон Duryea Motor Wagon , опередив ближайшие прибытия из Брайтона более чем на час. [5] В заезде участвовали два автомобиля Duryea , что ознаменовало первое появление американских автомобилей в Европе. [10] Луиза Базалгетт , одна из первых женщин-автомобилисток в Великобритании, была сфотографирована на старте мероприятия на автомобиле Arnold вместе со своим другом Генри Хьюитсоном. [11]

Последующие запуски

В течение следующих нескольких лет между Whitehall Place и Sheen House Club проходил забег памяти, покрывая расстояние около 8 миль (13 км). [12] Забег из Лондона в Брайтон не проводился до 1927 года. С тех пор он проводится ежегодно, за исключением периода с начала Второй мировой войны до 1947 года из-за нормирования бензина и 2020 года из-за пандемии COVID-19 . Учитывая все это, это самое продолжительное в мире автомобильное мероприятие. С 1930 года мероприятие контролируется Королевским автомобильным клубом (RAC).

Участники

Автомобиль-ветеран приближается к концу пробега 2005 года в ненастную погоду

В мероприятии приняли участие многие гонщики и знаменитости, в том числе Ричард Шаттлворт (1928–1934; 1936–1938), [13] SCH «Сэмми» Дэвис , сэр Малкольм Кэмпбелл , [14] Принц Бира , [15] Джордж Эйстон , Ричард Симен , Кей Дон , [16] Джордж Формби , Фил Хилл , [17] Стирлинг Мосс , Йохен Масс , [18] Найджел Мэнселл [19] и Дэймон Хилл [20].

72-й юбилейный забег состоялся в 1968 году, и к нему присоединились знаменитые участники — принц Ренье и принцесса Грейс из Монако на автомобиле De Dion-Bouton 1903 года выпуска . [21] В том же году в заезде также участвовал Стерлинг Мосс на четырехцилиндровом Mercedes 1903 года выпуска . [21]

Некоторые участники одеваются в поздневикторианском или эдвардианском стиле . В 1971 году королева Елизавета II была пассажиркой Daimler 1900 года. [22] Постоянным участником является принц Майкл Кентский .

RAC Brighton to London Future Car Challenge

В 2010 году RAC запустил Brighton to London Future Car Challenge, который проходит по тому же маршруту, что и ветеранский забег, но начинается в Брайтоне и заканчивается на Regent Street , London, и проходит за день до ветеранского забега. Мероприятие призвано продемонстрировать автомобили с низким энергопотреблением, выполненные на различных технологиях — электрические, гибридные и с двигателем внутреннего сгорания с низким уровнем выбросов. Участники соревнуются в минимизации потребления энергии, используя «легальные для дорог» автомобили в условиях «реального мира».

Результаты первого мероприятия 2010 года показали, что электромобили потребляли меньше всего энергии (  в среднем 0,62 МДж / км (950  БТЕ / миль ), или 141 миль на галлон (2,00 л/100 км; 117 миль на галлон США ) в бензиновом эквиваленте), по сравнению с гибридными автомобилями (в среднем 1,14 МДж/км (1740 БТЕ/миль), 76 миль на галлон (3,7 л/100 км; 63 мили на галлон США ) в бензиновом эквиваленте) и в основном дизельными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (в среднем 1,68 МДж/км (2560 БТЕ/миль), 52 миль на галлон (5,4 л/100 км; 43 мили на галлон США ) в бензиновом эквиваленте). [23]

1896 результатов

Мероприятие не было организовано как гонка, но общая классификация самых быстрых финишеров была следующей: [24] [ необходим лучший источник ]

В популярной культуре

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В 2005 году в гонке стартовало 443 автомобиля, а в 2009 году — 484 [1] , по сравнению с 37 участниками в 1927 году, 51 участником в 1930 году и 131 участником в 1938 году. [2]

Ссылки

  1. ↑ Motor Sport , январь 2010 г., стр. 113.
  2. ↑ The Manchester Guardian , 24 ноября 1930 г., стр. 9; The Scotsman , 15 ноября 1938 г., стр. 14.
  3. ^ "Ноябрь 2022 г. – Солнце в Гайд-парке" . Получено 8 ноября 2022 г.
  4. ^ "London to Brighton Veteran Car Run". rove.me . Получено 7 декабря 2022 г. .
  5. ^ abcd "Личные воспоминания о первом пробеге в Брайтоне". Autocar . Т. 125 (№ 3690). 4 ноября 1966 г. стр. 978.
  6. ^ Setright, LJK (2004). Drive On!: Социальная история автомобиля . Granta Books. ISBN 1-86207-698-7.
  7. ^ ab "Долгая дорога на юг". The Motor . 5 ноября 1966. стр. 38–39.
  8. ^ «Красный флаг для одного из самых стойких мифов об автомобилях». The Irish Times . Получено 7 декабря 2022 г.
  9. ^ «Как раз погода для поездки на море». The Times/Beaulieu . 2 ноября 1996 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2008 г. Получено 21 июля 2009 г.
  10. ↑ Automobile Manufacturers Association Inc., Автомобили Америки , Издательство Университета Уэйна, Детройт, 1968, стр. 18.
  11. ^ "Bazalgette [урожденная Seville], Louise (1845/6–1918), motorist" . Oxford Dictionary of National Biography (онлайн-ред.). Oxford University Press. 2004. doi :10.1093/ref:odnb/74664 . Получено 4 января 2023 г. . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)
  12. ^ "Информация о мероприятии". Королевский автомобильный клуб.[ мертвая ссылка ]
  13. ↑ Кевин Десмонд, Ричард Шаттлворт: иллюстрированная биография , Jane's Publishing Co Ltd., 1982, страницы 187–189.
  14. ↑ Manchester Guardian , 16 ноября 1931 г., стр. 5.
  15. ↑ Manchester Guardian , 16 ноября 1936 г., стр. 13.
  16. ↑ The Observer , 20 ноября 1938 г., стр. 23.
  17. ^ "Wide World of Sports: Часть 3". Cheap Seats . Сезон 1. Эпизод 15. 4 августа 2004. ESPN Classic.
  18. ↑ Manchester Guardian , 2 ноября 1953 г., стр. 2.
  19. ^ "Ветеранские автомобили принимают участие в ралли Лондон-Брайтон". BBC. 6 ноября 2011 г. Получено 5 июня 2019 г.
  20. ↑ Адамс, Роб (15 ноября 2017 г.). «В фотографиях: Поездка из Лондона в Брайтон на викторианской машине». inews.co.uk . Получено 5 июня 2019 г.
  21. ^ ab "Fun in the Sun". The Motor . Vol. 3464. 9 ноября 1968. стр. 31.
  22. ↑ The Guardian , 25 августа 1971 г., стр. 5.
  23. ^ DA Howey; RF Martinez-Botas; L. Lytton; B. Cussons (2011). «Сравнительные измерения потребления энергии 51 электрического, гибридного и внутреннего сгорания транспортного средства» (PDF) . Transportation Research D . 16 (6): 459–464. doi :10.1016/j.trd.2011.04.001. hdl : 10044/1/6839 .
  24. ^ "TeamDan Early results database – 1896". Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 25 января 2013 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Автопробег ветеранов из Лондона в Брайтон» .