stringtranslate.com

Транспорт в Иране

Основные маршруты и железные дороги Ирана. Тегеран является центром транспортной и коммуникационной системы Ирана.

Иран имеет длинную систему асфальтированных дорог, связывающую большинство его городов и все его города. В 2011 году в стране было 173 000 километров (107 000 миль) дорог, из которых 73% были асфальтированными. [1] В 2008 году на каждые 1000 жителей приходилось около 100 легковых автомобилей. [2]

Поезда курсируют по 11 106 км (6 942 миль) железнодорожных путей. [3] Главный порт въезда в страну — Бандар-Аббас на Ормузском проливе . После прибытия в Иран импортные товары распределяются по всей стране грузовиками и грузовыми поездами. Железная дорога ТегеранБандар-Аббас , открытая в 1995 году, соединяет Бандар-Аббас с железнодорожной системой Центральной Азии через Тегеран и Мешхед . Другие крупные порты включают Бандар-Энзели и Бандар-Э-Торкеман на Каспийском море , а также Хорремшехр и Бандар-Эмам-Хомейни на Персидском заливе .

В десятках городов есть аэропорты , обслуживающие пассажирские и грузовые самолеты. Iran Air , национальная авиакомпания, была основана в 1962 году и выполняет внутренние и международные рейсы.

Транспорт в Иране недорогой из-за субсидирования правительством цены на бензин . Недостатком является огромное потребление государственных средств , экономическая неэффективность из-за крайне расточительных моделей потребления , контрабанды с соседними странами и загрязнения воздуха . В 2008 году в транспортном секторе работало более миллиона человек, что составляет 9% ВВП. [4]

Министерство дорог и транспорта

Министерство дорог и транспорта отвечает за изучение и принятие решений по ценовой политике в сфере транспорта, а также за выдачу лицензий на создание транспортных компаний. Кроме того, Министерство отвечает за реализацию комплексной и интегрированной транспортной политики в Иране. По состоянию на 2016 год планы прямых иностранных инвестиций в транспортный сектор включают более 5600 км автомагистралей, 745 км автострад и около 3000 км основных дорог. [5] Эти и другие проекты оцениваются в 25 миллиардов долларов (не включая закупки самолетов на сумму еще 50 миллиардов долларов). [5] Иран заявляет, что ему необходимо более 40 миллиардов долларов для завершения 258 крупных незавершенных транспортных проектов (2016 год). [6]

Железные дороги

Карта железнодорожной сети (2020)

Электрифицированная железная дорога протяженностью 146 км от Тебриза до Джульфы, а тендер на электрификацию ТегеранаМешхеда завершен в соответствии с Электрификация железных дорог в Иране . Примечание: Ширококолейная колея используется на границах с Азербайджанской Республикой и Туркменистаном , которые имеют ширину колеи 1520 мм ( 4 фута  11+2732  дюйма)с широкой колеей; 41 км электрифицированных путей со стандартной колеей используется в пригородном сообщении в Тегеране (2007 г.).

Большая часть транспорта в Иране — автомобильный. Правительство планирует перевозить 3,5% пассажирских и 8,5% грузовых перевозок по железной дороге. Планируется обширная электрификация . По данным Министерства исследований и технологий, железнодорожная сеть расширяется примерно на 500 км в год. [7]

Железнодорожное сообщение с соседними странами

В декабре 2014 года открылась железнодорожная линия из Ирана в Туркменистан и Казахстан. Открытие линии знаменует собой первое прямое железнодорожное сообщение между Ираном, Казахстаном и Китаем, и после завершения будут возможны прямые железнодорожные перевозки между Китаем и Европой (избегая России). [8] [9]

Сцепления, тормоза и электрификация

Скоростной транзит

Вереский мост

Тегеранский метрополитен

Тегеранский метрополитен — это система скоростного транспорта в Тегеране, перевозящая 5 миллионов пассажиров в день и состоящая из семи линий общей протяженностью 200 километров (~120 миль), а также еще двух линий, находящихся в стадии строительства. [12] Окончательная длина метро составит 430 километров (270 миль) после того, как все девять линий будут построены к 2028 году. Метро работает с 5:30 до 23:00 по всему городу, а цена билета составляет 3000–8000 индийских рупий (0,10–0,30 доллара США ) и зависит от расстояния поездки.

Тегеранский метрополитен

Скоростной автобусный транспорт Тегерана

Скоростной автобусный транспорт Тегерана ( BRT) — это система скоростного транспорта, обслуживающая Тегеран , которая была официально открыта в 2008 году. BRT имеет сеть протяженностью более 150 километров, перевозя 1,8 миллиона пассажиров ежедневно. [13] BRT имеет в общей сложности десять линий с дальнейшим расширением, которое планируется довести общую длину до 300 километров. Стоимость проезда на BRT Тегерана составляет от 4000 до 9500 IRR (от 0,15 до 0,35 долларов США ).

Городская железная дорога Мешхеда

Mashhad Urban Railway — городская железнодорожная линия в Мешхеде , строительство первой линии началось в 1999 году и было открыто 24 апреля 2011 года. Вторая линия также была открыта недавно и строительство завершено. Кроме того, еще четыре линии либо строятся, либо планируются к строительству. Mashhad Urban Railway работает на своей единственной линии с 6:30 до 21:30 ежедневно. Ежедневный пассажиропоток составляет 130 000 человек, а общая протяженность составляет 24 километра (14,9 миль).

Метро Исфахана

Строительство первой линии метро Исфахана началось в 2001 году и было окончательно открыто для публики 15 октября 2015 года. Общая длина первой линии составляет 11 километров. Город планирует построить вторую линию с востока на запад для обслуживания города.

Метро Шираз

Метро Шираза — это система скоростного транспорта в Ширазе . Первая линия была официально открыта 11 октября 2014 года после строительства с 2011 года; длина единственной линии составляет 10,5 километров (6,5 миль), и она останавливается на шести станциях. Линия 2 в настоящее время находится в стадии строительства и имеет длину 15 километров (9,3 мили). В настоящее время ежедневный пассажиропоток метро составляет 500 000 пассажиров, а в эксплуатации находится 27 поездов.

Метро Тебриза

Метро Тебриза — это система метрополитена, обслуживающая город Тебриз . Первая линия была открыта 28 августа 2015 года длиной 7 километров и шестью станциями. Также планируется региональная пригородная линия до города Саханд . Первая линия проходит на северо-запад от станции Эль-Голи до станции Остад-Шахриар.

Общая длина

Общая протяженность маршрутов различных метрополитенов составляет 253 км.

Дороги и автомобили

  • С твердым покрытием: 125 908 км (включая 1 429 км скоростных автомагистралей)
  • Неасфальтированные: 47 019 км

Примечание: к 2010 году в Иране насчитывалось более 11 миллионов транспортных средств, большинство из которых были произведены или собраны на месте. [2] По состоянию на 2015 год 34 000 км дорог обеспечивали основные транспортные коридоры, в то время как 45 000 км основных дорог и 100 000 км дорог, соединяющих деревни и сельские районы, не имели никакого обслуживания и ремонта (на общую сумму 57 миллиардов долларов). [15] По состоянию на 2020 год велосипедный транспорт занимал менее 1% доли городского транспорта в Иране. [16]

Дорожно-транспортные происшествия

Иран занимает 23-е место в мире по количеству смертей в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 000 населения в год, с показателем 24,3, что вдвое меньше показателя худшей страны, Эритреи . Иран занимает первое место в мире по количеству дорожно-транспортных происшествий с 38 000 смертей и травм в год. Другие источники оценивают общее количество смертей в 100 000 за последние 6 лет или 20 000 в год в среднем (2008). [4] [17]

Чиновники из сферы транспорта говорят, что 46,8% автомобильных аварий происходят в городах, 21,5% за их пределами, 19,5% на сельских трассах, 4,2% на городских шоссе и 4,2% на пригородных шоссе. [18] Пешеходы составляют 45% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Тегеране . [19]

Высокое количество смертей в автокатастрофах объясняется высокой скоростью, небезопасными транспортными средствами, широко распространенным несоблюдением правил дорожного движения и неадекватностью экстренных служб. [20]

Мотоциклы являются причиной 50 процентов шумового загрязнения в Тегеране и 40-45 процентов аварий. [21]

Водные пути

В Иране нет крупных рек. Судоходна река Джай Карун, по которой «мелкосидящие суда могут пройти от Хорремшехра до Ахваза, расстояние около 180 км (110 миль)». [22] Река Шатт-эль-Араб обычно судоходна для морского судоходства на протяжении около 130 км; канал был углублен до 3 м и используется.

Трубопроводы

Иранский магистральный газопровод .

Порты и гавани

По состоянию на 2015 год через нефтяной терминал Харг переваливается около 90% экспорта иранской сырой нефти.
Карта транспортного коридора Индия–Иран–Афганистан

Мощность погрузки и разгрузки контейнеров в портах страны в настоящее время составляет 4,4 миллиона и увеличится до 7 миллионов к концу 2015 года. Мощность порта увеличится до 200 миллионов тонн в 2015 году со 150 миллионов тонн в 2010 году. [23]

Все иранские порты контролируются «PMO», то есть «Организацией портов и морского хозяйства», которая является частью Министерства дорог и городского развития. [24]

Бандар-Аббас, с пропускной способностью 2,5 млн TEU в 2010 году и 3,3 млн TEU в 2016 году, находится в южно-центральном Иране и обрабатывает 90% контейнерного оборота страны. Бандар-Аббас управляется портовым управлением Шахида Раджаи . [25] [5]

Порт Чабахар , самый южный иранский порт, на Оманском заливе, в паре десятков километров от границы Ирана и Пакистана, недавно был расширен и развит частично за счет государственного финансирования Индии и в связи с сухопутным транспортным коридором INSTC Север-Юг, связывающим Иран с Афганистаном , странами Кавказа , Турцией и Россией . [26] [27]

Торговый флот

В состав Международной морской организации входят 140 государств-членов, среди которых Иран входит в двадцатку крупнейших государств.
  • По типу: балкер 8, грузовой 51, танкер для перевозки химикатов 3, контейнеровоз 4, сжиженный газ 1, пассажирский/грузовой 3, нефтяной танкер 2, рефрижераторный 2, скатный/ролкерный 2
  • Иностранные владельцы: 2 (ОАЭ 2)

В течение следующих двух десятилетий Ирану понадобится 500 новых судов, включая 120 нефтяных танкеров, 40 газовозов и более 300 коммерческих судов. [32]

Аэропорты и авиакомпании

Аэропорты в Иране .
Boeing 747SP авиакомпании Iran Air в международном аэропорту Нарита

Иран обслуживает около 50 миллионов пассажиров в год (2016 г.). [5] Аэропорты Ирана улучшают свои международные связи, и аэропорт Арак в провинции Маркази недавно начал обслуживать международные рейсы, в результате чего в стране стало пять таких аэропортов в дополнение к десяти местным аэропортам. [33] В мае 2007 года международные рейсы в столицу Тегеран были перенесены в Международный аэропорт имама Хомейни (IKIA), расположенный недалеко от города из-за ограничений пропускной способности существующего центрального аэропорта Мехрабад .

Национальная авиакомпания:

Аэропорты – с асфальтированными взлетно-посадочными полосами

Международный аэропорт имама Хомейни

Всего: 140 (2013) [30]

более 3047 м: 42
2438–3047 м: 29
1524–2437 м: 26
914–1523 м: 36
до 914 м: 7 (2013)

Аэропорты – с грунтовыми взлетно-посадочными полосами

Всего: 179 (2013) [30]

более 3047 м: 1
1524–2437 м: 2
914–1523 м: 135
до 914 м: 32 (2013)

Вертодромы

Всего: 26 (2013) [30]

Статистика транзита

Ненефтяная международная торговля Ирана (2011 г.).

Люди

Товары

Вид транспорта

Порт въезда

Экономика

ТРАСЕКА

В сентябре 2009 года Иран официально присоединился к программе транспортного коридора Европа – Кавказ – Азия ( ТРАСЕКА ), также известной как «новый Шелковый путь ». ТРАСЕКА была основана в 1998 году с целью содействия экономическим отношениям, торговле и транспортным коммуникациям между Европой, Кавказом и Азией. Эта программа состоит из ЕС и 14 государств-членов (включая Иран) из Восточной Европы и Кавказа. Стратегическое расположение Ирана означает, что он является ключевым транспортным коридором между Европой и Центральной Азией.

В августе 2010 года Иран заявил, что он «не присоединился к проекту ТРАСЕКА» и заявил, что вместо этого он содействует улучшению транспортных связей посредством серии двусторонних соглашений с соседними государствами. [ необходима цитата ] По словам первого вице-президента Ирана Мохаммада-Резы Рахими , «если весь потенциал транзитного сектора страны будет задействован, он может принести столько же доходов, сколько [нефтяная [промышленность] ». Он также объявил, что в ближайшем будущем Иран присоединится к Китаю и Европе по железной дороге. [ необходима цитата ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "The Business Year - Moving Around". Архивировано из оригинала 2014-03-14 . Получено 2014-03-14 .
  2. ^ abcd "Iran Daily - Внутренняя экономика - 06/12/07". iran-daily.com . Архивировано из оригинала 18 июня 2009 г.
  3. ^ ab "Железные дороги Исламской Республики Иран :: راه آهن جمهوري اسلامي ايران" . Рай.ир. Архивировано из оригинала 15 августа 2012 г. Проверено 9 февраля 2012 г.
  4. ^ ab "Iran Daily - Внутренняя экономика - 21.12.08". www.iran-daily.com . Архивировано из оригинала 3 июня 2009 г.
  5. ^ abcdef "Королевские дороги". The Business Year . Архивировано из оригинала 4 июля 2018 года . Получено 1 июня 2018 года .
  6. ^ «$40b Needed to Complete Transportation Projects in Iran». 21 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2017 г. Получено 1 июня 2018 г.
  7. ^ "Министерство R&T". Архивировано из оригинала 2002-03-11.
  8. Казахское телевидение (3 декабря 2014 г.). «Открытие железнодорожного коридора «Казахстан-Туркменистан-Иран». Архивировано из оригинала 14 августа 2019 г. Получено 1 июня 2018 г. – через YouTube.
  9. ^ Железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран откроется сегодня, Онур Уйсал, http://railturkey.org/2014/12/03/kazakhstan-turkmenistan-iran-railway/ Архивировано 05.12.2014 на Wayback Machine
  10. ^ «Проект железной дороги Хаф-Герат, Иран-Афганистан - Железнодорожные технологии».
  11. ^ "Iran Daily - Внутренняя экономика - 19.04.09". www.iran-daily.com . Архивировано из оригинала 22 июня 2009 г.
  12. ^ "Старый город" . www.tehran.ir . Архивировано из оригинала 18 марта 2016 года . Проверено 1 июня 2018 г.
  13. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2012-03-20 . Получено 31-03-2016 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  14. ^ abc "CIA – The World Factbook". Cia.gov . Получено 2012-02-09 .
  15. ^ "Цены на нефть резко упали, нанеся сильный удар по инфраструктуре". 19 января 2015 г. Получено 1 июня 2018 г.
  16. ^ «Велосипедный транспорт занимает менее 1% доли городского транспорта в Иране». 24 сентября 2019 г.
  17. ^ "Iran Daily - National - 26.05.09". www.iran-daily.com . Архивировано из оригинала 29 июня 2009 года.
  18. ^ Iran Daily – Внутренняя экономика – 27.07.08 Архивировано 3 июня 2009 г., на Wayback Machine
  19. ^ "Пешеходы составляют 45% смертей на дорогах в Тегеране". 26 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 2019-07-04 . Получено 2019-07-04 .
  20. ^ "В результате дорожно-транспортного происшествия в Иране погибло 18 человек, поскольку грузовик с контрабандой топлива врезался в седан с 15 афганскими мигрантами". Fox News . 5 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 1 июня 2018 г.
  21. ^ "Мотоциклы ответственны за 30% загрязнения воздуха в Тегеране". Payvand.com. Архивировано из оригинала 2011-01-07 . Получено 2012-02-09 .
  22. ^ "2.5 Оценка водных путей Ирана - Оценка логистических мощностей - Оценки цифровых логистических мощностей". dlca.logcluster.org .
  23. ^ "№ 3855 | Внутренняя экономика | Страница 4". Irandaily. Архивировано из оригинала 2012-04-01 . Получено 2012-02-09 .
  24. ^ Организация, Порты и Мореплавание. "Иранские Порты". Организация Портов и Мореплавания .
  25. ^ "Iran Shipping Report Q2 2010 Market Report, Industry Analysis and Market Trends". Архивировано из оригинала 2010-06-11 . Получено 2010-05-01 .
  26. ^ "Порт Чабахар". www.globalsecurity.org .
  27. ^ «Индийский бюджет выделяет около 14 миллионов долларов на проект порта Чабахар». 2 февраля 2020 г.
  28. ^ ab "Иран – Управление энергетической информации США (EIA)". Eia.doe.gov. Архивировано из оригинала 2012-08-03 . Получено 2012-02-09 .
  29. ^ abcd "International - US Energy Information Administration (EIA)". www.eia.gov . Архивировано из оригинала 19 марта 2015 г.
  30. ^ abcdef "CIA Factbook". 9 декабря 2014 г.
  31. ^ "Iran Daily - Внутренняя экономика - 18.06.09". www.iran-daily.com . Архивировано из оригинала 21 июня 2009 г.
  32. ^ "Iran Daily - Внутренняя экономика - 23.08.09". www.iran-daily.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2009 г.
  33. ^ ab "Прогноз путешествий и туризма в Иране", Economist Intelligence Unit , 18 августа 2008 г.
  34. ^ "Iran Daily - Внутренняя экономика - 29.11.08". www.iran-daily.com . Архивировано из оригинала 3 июня 2009 г.
  35. ^ "وب سایتهای ایرنا - Ирна" . Архивировано из оригинала 1 марта 2012 г. Проверено 9 февраля 2012 г.
  36. ^ abcd "Центральный банк Исламской Республики Иран". Архивировано из оригинала 2012-08-16 . Получено 2012-08-11 .
  37. ^ abc "Irandaily | № 4207 | Внутренняя экономика | Страница 4". Архивировано из оригинала 2012-04-14 . Получено 2012-04-15 .
  38. ^ Inc, IBP (2013-02-13). Справочник по политике и правилам транспортировки Ирана, том 1. Стратегическая информация и разработки. Lulu.com. ISBN 978-1-4330-6633-7. {{cite book}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  39. ^ "№ 3853 | Внутренняя экономика | Страница 4". Irandaily. Архивировано из оригинала 2012-04-01 . Получено 2012-02-09 .
  40. ^ "Транзит товаров через Иран резко возрос". Payvand.com. Архивировано из оригинала 2012-08-05 . Получено 2012-02-09 .
  41. ^ "Иран расширит железнодорожную сеть до 15 000 километров к 2015 году". Tehran Times . Архивировано из оригинала 2012-02-04 . Получено 2012-02-09 .
  42. ^ "Iran Daily - Внутренняя экономика - 11/09/08". www.iran-daily.com . Архивировано из оригинала 3 июня 2009 года.
  43. ^ "Рост транзита товаров через Иран – Irna". Архивировано из оригинала 2012-03-01 . Получено 2012-02-09 .
  44. ^ "Детский мир" . iran-daily.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 1 июня 2018 г.
  45. ^ "وب سایتهای ایرنا - Ирна" . Архивировано из оригинала 1 марта 2012 г. Проверено 9 февраля 2012 г.
  46. ^ "Iran Daily - Внутренняя экономика - 25.01.09". www.iran-daily.com . Архивировано из оригинала 31 мая 2009 года.
  47. ^ "Iran Daily - Внутренняя экономика - 30.06.09". www.iran-daily.com . Архивировано из оригинала 3 августа 2009 г.

Внешние ссылки

Ключевые организации
Статистика