Офицер по системам вооружения ( WSO ), по прозвищу « Wizzo », — это летный офицер, непосредственно участвующий во всех воздушных операциях и системах вооружения военного самолета.
Исторически обязанности летного состава в военных самолетах были узкоспециализированными и жесткими, поскольку соответствующие элементы управления, приборы/дисплеи и/или оружие были сосредоточены перед определенными сиденьями, панелями или позициями. Это включало двухместные варианты истребителей или штурмовиков/ударных самолетов (включая типы конца 20-го века, такие как F-4 Phantom II , A-6 Intruder , F-111 Aardvark , F-14 Tomcat , Panavia Tornado , Su-24 Fencer и Su-30MK Flanker-C , Dassault Mirage 2000N/2000D ).
Начиная с 1970-х годов самолеты с экипажами из двух человек, такие как F-15E Strike Eagle , F/A-18F Super Hornet или Su-34 Fullback и Dassault Rafale B , часто оснащались программируемыми многофункциональными дисплеями . Эти программы позволяют ролям быть более гибкими, чем у самолетов предыдущего поколения. Несколько членов экипажа могут отвечать за обнаружение, нацеливание и поражение воздушных или наземных целей, связь, каналы передачи данных и/или оборонительные системы. Роли могут быть настроены на основе опыта, знаний, рабочей нагрузки, тактики и используемого оружия. Пилоты обычно сохраняют ответственность за управление самолетом в тактических ситуациях. Однако экипажи специализированных бомбардировщиков обычно сохраняют отдельные, жестко определенные и общепринятые роли.
В Королевских военно-воздушных силах WSO — это офицер, который управляет системами управления полетами самолетов, ранее на Tornado GR4 , Sentinel R1 и Boeing E-3 Sentry , а теперь на беспилотнике Reaper MQ-9A , RC-135W Rivet Joint , Shadow R1 и патрульном самолете морской службы безопасности Poseidon MRA1 . [1]
Члены летного состава, не имеющие соответствующего образования, могут выполнять функции оператора систем вооружения (WSOp), что является общим термином для различных специалистов летного состава, которые помогают пилоту управлять системами управления самолетом (например, лингвисты, специалисты по загрузке, члены экипажа). [2]
В ВМС США офицеры WSO — это военно-морские летчики, отвечающие за управление системами вооружения истребителя -бомбардировщика F/A-18F Super Hornet с заднего сиденья этого самолета. [3] До появления F/A-18F они были известны как офицеры радиолокационного перехвата (RIO) и сидели на задних сиденьях F-4 Phantom II и F-14 Tomcat ; [4] как бомбардиры/штурманы (B/N) на правом сиденье A-6 Intruder и A-3 Skywarrior и на заднем сиденье A-5 Vigilante ; [5] [6] и штурманы разведывательно-ударных самолетов (RAN) на заднем сиденье RA-5C Vigilante . [7]
В Военно-морской авиации США ( USN & USMC ), когда он назначен командиром миссии (MC), WSO несет ответственность за все этапы назначенной миссии, особенно если задействовано несколько самолетов. Например, пилот самолета может быть младшим членом летного экипажа, таким как лейтенант USN, младший лейтенант/первый лейтенант USMC или лейтенант USN/капитан USMC, а офицер систем вооружения может быть старшим офицером, таким как лейтенант-коммандер USN, командир или капитан или майор USMC, подполковник или полковник; это, скорее всего, сделает WSO командиром миссии. С 2021 года USMC переходит от использования F/A-18 Hornet к F-35 , который не использует должность WSO. Поэтому последний класс WSO USMC окончил NAS Pensacola в 2021 году. [8]
В ВВС США «WSO» также относится к офицеру боевых систем ВВС США (CSO, ранее НЕ штурману ВВС США), который является кормовым членом экипажа в F-15E Strike Eagle . В B-52 члены экипажа CSO на нижней палубе самолета, которые ранее были назначены штурманом и радиолокационным навигатором (бомбардиром), теперь известны как офицеры систем вооружения, в то время как CSO на верхней палубе является офицером радиоэлектронной борьбы. В бомбардировщике B-1B Lancer есть 2 офицера систем вооружения, занимающих места экипажа позади пилота и второго пилота. Они известны как офицер наступательных систем (OSO) и офицер оборонительных систем (DSO). WSO также летали на ныне списанном ударном бомбардировщике F-111 Aardvark, который эксплуатируется ВВС США и Королевскими ВВС Австралии , и ныне списанном самолете-перехватчике ВВС США EF-111A Raven. В F-111 WSO (EWO в EF-111) сидел прямо справа от пилота/командира воздушного судна. WSO интегрируется с пилотом для совместного достижения и поддержания эффективности экипажа, ситуационной осведомленности и эффективности миссии. В истребителях ВВС США, таких как F-15E Strike Eagle, WSO может пилотировать самолет, когда это необходимо, хотя обычно это происходит во время нетактических частей миссии (например, по пути в район миссии или по возвращении на базу). Когда он назначен командиром миссии (MC), WSO также несет ответственность за все этапы назначенной миссии, особенно если задействовано несколько самолетов. Например, пилот самолета может быть младшим членом летного экипажа, таким как первый лейтенант или капитан, а офицер систем вооружения может быть старшим офицером, таким как майор, подполковник или полковник; независимо от звания, WSO будет командиром миссии, если он/она имеет квалификацию.
В настоящее время все USN WSO начинают свою подготовку в качестве курсантов военно-морских летных офицеров (SNFO) в NAS Пенсакола , Флорида . Обучение начинается с вводного летного скрининга, где WSO летает на самолете Cessna 172 или Piper PA-28, чтобы показать, что он достаточно компетентен в авиации, чтобы продолжить серьезную подготовку впереди. Затем SNFO начинает курс индоктринации ВМС США под названием Aviation Preflight Indoctrination (API) со своими коллегами-курсантами военно-морских летчиков (пилотами). После шести недель наземной школы и базовой подготовки по выживанию на воде во время API будущие SWSO (курсанты WSO), на тот момент известные как курсанты военно-морских летных офицеров (SNFO), регистрируются в основной учебной эскадрилье для SNFO, VT -10 Wildcats.
Обучение начинается с нескольких недель наземной подготовки, за которыми следуют остатки программы «супер-fo» ВМС США, где SNFO занимает переднее сиденье нового T-6 Texan II для шести «контактных» полетов, где студент знакомится с T-6. SNFO рассматривается как курсант, обучающийся пилотам, для этих шести полетов. После контактов SNFO возвращается к учебе, чтобы изучить правила полетов по приборам . Первичная подготовка заканчивается финальным проверочным полетом по приборам. После первичной подготовки SNFO сравнивают с его или ее товарищами по кораблю и отбирают либо для наземных военно-морских самолетов, либо для самолетов с хвостовым крюком. Те SNFO, которые предназначены для палубных E-2C или E-2D Hawkeye, будут известны как офицеры управления воздушным движением и офицеры боевого информационного центра, в то время как те, которые предназначены для EA-18G Growler (только USN), будут офицерами радиоэлектронной борьбы (EWO). Те, которые предназначены для F/A-18F Super Hornet (только для ВМС США) или F/A-18D Hornet (только для морской пехоты США), станут WSO.
Промежуточный уровень начинается там, где заканчивается начальный уровень для SWSO ВВС США. После фазы обучения по приборам студенты переходят на визуальную навигацию (VNAV) «низких уровней» на высоте 2000 футов над уровнем земли и заканчивают в T-6 с заключительным учебным блоком, называемым «формами» (полеты в строю). Формы состоят из четырех полетов по изучению основ полетов в тесном строю. После форм SWSO возвращаются в наземную школу, чтобы освоить совершенно новый самолет, USN T-39 Sabreliner . T-39 используется в качестве промежуточного учебного самолета по приборам и низкоуровневого учебного самолета для SWSO, где они получают в общей сложности восемь полетов. Студенты должны изучить самолет в течение двухнедельного периода наземной подготовки, прежде чем они перейдут в летную часть. Напротив, наземная школа T-6 длится четыре недели. Обучение заканчивается либо на VT-10, либо на VT-4 церемонией «i-grad» и высшим выпускным дипломом.
VT-86 — это место, где все обучение объединяется, чтобы завершиться получением SWSO его или ее золотых крыльев. На одномоторном реактивном учебном самолете ВМС США T-45C SWSO изучают передовые навыки пилотирования по приборам, радиолокационную навигацию и композитную визуальную/радиолокационную навигацию. SWSO также проходят обучение по ударам «воздух-земля», перехватам «воздух-воздух», базовому маневрированию истребителей и непосредственной авиационной поддержке. Обучение A/G проходит как на маршрутах виртуальной реальности, так и на маршрутах инфракрасной связи, которые пересекают юго-восток Соединенных Штатов. После завершения учебной программы происходит выбор трассы. SWSO ВМС выбирают либо F/A-18F Super Hornet, либо E/A-18 Growler. SWSO морской пехоты по умолчанию выбирают F/A-18D Hornet. Последние три месяца некоторых из самых сложных тренировок в Пенсаколе оставят отобранного SWSO F/A-18 с золотыми крыльями. Офицеры ВВС больше не тренируются на базе VT-86.
После церемонии награждения военные летчики ВМС США и морской пехоты США перейдут в эскадрилью пополнения флота (FRS), а военные летчики ВВС США — в подразделение формальной подготовки (FTU) для завершения углубленной наземной и летной подготовки, которая подготовит их к службе на боевых самолетах в составе развертываемых оперативных сил.
Выживание на парашютах в воде
Все летчики ВВС США с парашютами на борту самолета посещают этот трехдневный курс в NAS Pensacola, Florida. В ходе курса WSO ВВС США изучают основы выживания при катапультировании самолета над водой, получения пищи и питьевой воды при затоплении в море, борьбы с уклонением в море и того, как успешно спастись с помощью лодки или вертолета. Для WSO ВМС США и USMC эта программа ранее была завершена в NAS Pensacola во время их подготовки Aviation Preflight Indoctrination (API).
Обучение работе на центрифуге
Этот однодневный курс, проходящий на базе Брукс-Сити в Сан-Антонио, штат Техас, проверяет средства WSO ВВС США, выбранные для F-15E, на способность выдерживать перегрузки , которым регулярно подвергаются экипажи истребителей.
SERE
Курс обучения выживанию, уклонению, сопротивлению и побегу (SERE) обучает всех членов экипажа ВВС США базовым навыкам выживания, боевым уклонениям и методам сопротивления эксплуатации в случае захвата. WSO также учатся выживать при катапультировании самолета над землей. Для персонала ВВС США трехнедельный курс преподается на авиабазе Фэрчайлд , Вашингтон и близлежащих территориях. Аналогичный курс для WSO ВМС США и USMC преподается на военно-морской базе Северный остров (академические занятия) и в Уорнер-Спрингс, Калифорния (полевые учения) для персонала Тихоокеанского флота и в Брансуике, штат Мэн, для персонала Атлантического флота.
IFF
USAF WSO, выбранные для F-15E, изучают основные маневры истребителя (BFM) и атаку поверхности на T-38C на курсе Introduction to Fighter Fundamentals (IFF). WSO проходят это обучение либо в 435-й учебной эскадрилье истребителей на авиабазе Рэндольф , штат Техас, либо в 49-й учебной эскадрилье истребителей на авиабазе Колумбус , штат Миссисипи. WSO также изучают культуру молодого члена летного состава в истребительной эскадрилье ВВС США. Курс длится около восьми недель.
EWO
USAF WSO, отобранные для B-1B, B-52H и некоторых F-15E, станут офицерами радиоэлектронной борьбы (EWO), посетив эту 12-недельную программу обучения в 563-й учебной летной эскадрилье на авиабазе Рэндольф, штат Техас. Аналогичная программа для USN EWO в EA-18G и USMC ECMO в EA-6B проводится в Центре информационного доминирования на станции Корри , штат Флорида. В обеих программах студенты изучают основы теории радаров, радиоэлектронной атаки и радиоэлектронной защиты.
,_Russia_-_Air_Force_AN2242851.jpg/1280px-Sukhoi_Su-34_(Simulator),_Russia_-_Air_Force_AN2242851.jpg)
