Проспект Эпифанио-де-лос-Сантос , обычно называемый аббревиатурой EDSA ( тагальский: [ˈʔedsa] ), является кольцевой автомагистралью с ограниченным доступом вокруг Манилы , столицы Филиппин . Она проходит через 6 из 17 местных единиц или городов Манильского метрополитена , а именно, с севера на юг, Калукан , Кесон-Сити , Сан-Хуан , Мандалуйонг , Макати и Пасай . [1]
Названный в честь академика Эпифанио де лос Сантоса , участок дороги от развязки Балинтавак в Кесон-Сити до развязки Магалланес в Макати соединяет скоростную автомагистраль Северного Лусона (NLEX) и скоростную автомагистраль Южного Лусона (SLEX). Проспект проходит через основные финансовые районы мегаполиса, такие как Triangle Park , Araneta City , Ortigas Center , Makati CBD и Bay City . Это самая длинная и самая загруженная автомагистраль в мегаполисе, протяженностью около 23,8 км (14,8 миль). [2]
Весь проспект является частью Окружной дороги 4 (C-4) сети основных дорог Метро Манилы , Национального маршрута 1 (N1) сети автомагистралей Филиппин и Азиатского шоссе 26 (AH26) сети азиатских автомагистралей . [3] Места вокруг проспекта были отмечены большим экономическим и промышленным ростом, что подтверждается тем фактом, что все, кроме двух промышленных центров в Метрополисе, напрямую доступны с магистрали. Достойный экономический рост районов вокруг проспекта добавляет значительный объем движения на проспекте, и по последним оценкам, [4] и в среднем 385 096 транспортных средств проезжают через него каждый день. [5] Проспект представляет собой разделенную проезжую часть , часто состоящую из 12 полос, по 6 в каждом направлении, с надземными железными дорогами Manila Metro Rail Transit System Line 3 и Manila Light Rail Transit System Line 1, часто служащими его разделительной полосой. Хотя это не скоростная автомагистраль , правила дорожного движения и ограничения скорости строго соблюдаются для транспортных средств, которые по ней проезжают. Она управляется Управлением развития Манилы и поддерживается и постоянно ремонтируется Департаментом общественных работ и автомагистралей , чье обслуживание по EDSA исключает расширение от бульвара Рохас до торгового центра SM Mall of Asia в Пасае. [3]
.jpg/1280px-EDSA-Monumento_(Caloocan;_03-21-2021).jpg)
EDSA начинается от Bonifacio Monument (Monumento) Circle в Caloocan , его пересечения с MacArthur Highway , Rizal Avenue Extension и Samson Road , западной стороной C-4 Road . Кольцевая развязка также является маркером Революции 1896 года Андреса Бонифасио . 1,7 километра (1,1 мили) дороги находятся в Caloocan. Затем Avenue войдет в Quezon City через район Balintawak, после пересечения с North Luzon Expressway (NLEX) и A. Bonifacio Avenue на Balintawak Interchange .
.jpg/1280px-EDSA-North_Avenue,_Common_Station_viaduct_construction_(Quezon_City;_03-29-2024).jpg)
.jpg/1280px-EDSA-Aurora_Underpass_(Quezon_City;_03-21-2021).jpg)
EDSA пересекает большую часть северной части города Кесон, проходя через районы Балинтавак, Муньос и Проект 7. Он резко поворачивает на юг после пересечения перекрестка North Avenue-West Avenue в бизнес-парке Triangle . На северной стороне EDSA находится SM North EDSA . Перед ним находятся торговый центр TriNoma и Eton Centris или Centris Walk. Центр вещания ABS-CBN и его передатчик можно легко увидеть из EDSA, и он продолжается на юг, слегка поворачивая на запад, пока не покинет парк Triangle после пересечения перекрестка East Avenue-Timog Avenue, где расположен сетевой центр GMA . Он продолжается через район Кубао , входя в город Аранета после пересечения туннеля Aurora Boulevard . В Кубао расположено несколько торговых центров, объектов инфраструктуры и офисов. Авеню изгибается на юг и пересекает дорогу Сантолан около Сокорро , где расположены базы-близнецы Кэмс Краме и Агинальдо . Затем EDSA продолжает свой маршрут и служит границей городов Сан-Хуан и Кесон-Сити . Primex Tower , самое высокое здание в Сан-Хуане, расположено на южной стороне EDSA на ее пересечении с улицей Коннектикут-стрит, в то время как памятник People Power Monument можно увидеть на северной стороне EDSA на ее пересечении с авеню Уайт-Плейнс. Через 11 километров (6,8 миль) в Кесон-Сити EDSA в конечном итоге покинет город, расположившись вдоль границы с Сан-Хуаном . EDSA входит в Мандалуйонг после пересечения границ центра Ортигас . В центре Ортигас некоторые примечательные здания вокруг этого района - здание Филиппинской администрации по трудоустройству за рубежом , Robinsons Galleria , SM Megamall и бронзовая святыня EDSA , мемориальная церковь в честь Революции народной власти 1986 года. Затем дорога плавно поворачивает на запад, пересекая проспект Бони и улицу Пайонир , и пересекает реку Пасиг по мосту Гваделупе , покидая город Мандалуйонг.
После пересечения реки Пасиг, EDSA входит в город Макати через Гваделупе, где она обеспечивает доступ к Rockwell Center , крупному многофункциональному бизнес-парку в Макати, через JP Rizal Avenue . Шоссе также обеспечивает быстрый доступ к городу Тагиг и расположенному неподалеку Bonifacio Global City . После пересечения Buendia Avenue шоссе входит в Ayala Center , важный коммерческий район на Филиппинах. Затем дорога поворачивает на восток, продолжается по прямому маршруту в город Пасай и проходит по Chino Roces Avenue , Osmeña Highway и South Luzon Expressway (SLEX) через Magallanes Interchange .
_(Bay_City,_Pasay)(2017-12-31).jpg/1280px-EDSA_Extension_(near_MOA)_(Bay_City,_Pasay)(2017-12-31).jpg)
EDSA входит в Пасай вскоре после пересечения SLEX, шоссе Osmeña и проспекта Chino Roces в Макати. В Пасае шоссе обеспечивает доступ к международному аэропорту Ниноя Акино через эстакаду на улицу Трамо . EDSA пройдет через Pasay Rotonda в пределах проспекта Тафт и продолжит движение по прямому маршруту до пересечения с бульваром Рохас . После пересечения бульвара Рохас он становится известен как расширение EDSA и входит в Центральный бизнес-парк 1-A в районе рекультивации Bay City , где расположен торговый центр SM Mall of Asia . Конечная остановка EDSA находится в Globe Rotunda напротив торгового центра SM Mall of Asia.
.jpg/1280px-Northbound_EDSA_protected_Bike_Lanes_(cropped).jpg)
На всем протяжении EDSA по обеим сторонам дороги проложены односторонние велосипедные дорожки класса II, созданные в рамках сети городских велосипедных дорожек национального правительства и финансируемые Bayanihan to Recover as One Act во время пандемии COVID-19. Большинство велосипедных дорожек вдоль EDSA разделены краской, а на некоторых участках есть физическое разделение с использованием столбиков и бетонных ограждений. [6]
Ведущим агентством, которое управляет потоком движения по EDSA, является Metropolitan Manila Development Authority (MMDA), правительственное агентство при канцелярии президента Филиппин , которое консультируется с Лигой мэров метрополии Манилы. Одной из схем управления движением MMDA, которая действует на EDSA, среди других основных магистралей мегаполиса, является Программа сокращения объема транспортных средств .
Многие [ кем? ] заметили, что причиной многих пробок на EDSA является ее изменение с шоссе на проспект. Это привело к возведению ошибочных учреждений, автобусов и джипни. Впоследствии автобусы стали целью других программ управления дорожным движением, таких как Программа организованных автобусных маршрутов MMDA. [7] MMDA также строго соблюдает правила движения мотоциклов и автобусов на EDSA, что делает ее второй автомагистралью на Филиппинах, где когда-либо соблюдалось такое правило дорожного движения, после проспекта Содружества . [8] [9] Средняя скорость транспортных средств на EDSA составляет 15 километров в час (9,3 мили в час).
18 января 2016 года началось строгое внедрение автобусных полос на участке Шоу – Гваделупе, где были установлены пластиковые барьеры и запрещен въезд частных транспортных средств и такси на автобусные полосы, за исключением поворотов на боковые улицы EDSA. [10] Несмотря на пластиковый барьер, многие частные транспортные средства по-прежнему въезжают на полосы. [10]
В июне 2020 года автобусные маршруты на проспекте были рационализированы, и была создана линия EDSA Carousel, проходящая по новому EDSA Busway. EDSA Busway отделен от обычного дорожного движения и теперь используется только для автобусов и машин экстренных служб. Новая автобусная полоса простирается от Monumento до PITX и разделена бетонными барьерами и стальными ограждениями. Старая крайняя правая автобусная полоса теперь открыта для всех транспортных средств, и теперь на проспекте в общей сложности 4-5 полос общественного пользования в каждом направлении вместо 3, не считая развязок.
Программа по разгрузке в рамках программы Build! Build! Build! Infrastructure Program продолжается, чтобы помочь разгрузить EDSA (которая испытывает перегрузку, провозя 402 000 транспортных средств ежедневно при пропускной способности 288 000). [11] Это включает в себя строительство других дорог и мостов, которые отвлекут трафик от проспекта. Правительство намерено сократить время в пути от Кубао до Макати до 5–6 минут. [12]
Строительство того, что тогда называлось Северной и Южной окружной дорогой, началось в 1939 году при президенте Мануэле Л. Кесоне , на фоне быстрого расширения Манилы. [13] Это потребовало внутреннего роста и планируемой новой столицы, которой стал Кесон-Сити . [14] Строительную группу возглавляли инженеры Флоренсио Морено и Осмундо Монсод, [1] объединившие бывший участок Калле Апело Крус от современной улицы Кабрера до авеню Тафт в Пасае и Калле Самсон до Балинтавака в Кесон-Сити на востоке. [15]
Дорога, начинающаяся от бульвара Норт-Бэй в Навотасе , тогда в провинции Рисаль , и заканчивающаяся на авеню Тафт (ранее известной как расширение авеню Тафт / южная дорога Манилы) в Пасае , также тогда в Рисале, [16] была частично открыта в 1940 году, незадолго до начала Второй мировой войны и последующей японской оккупации . [14] Тогда она была известна как Манильская окружная дорога или просто как окружная дорога . [17] [18] Во время войны ее участок в поместье Дилиман служил взлетно-посадочной полосой аэродрома Кесон, наряду с бульваром Малавен (теперь авеню Кесон ). [19] [20] Дорога также была переименована в шоссе 54 и, таким образом, обозначена как маршрут 54. [ 21] [22] Из-за номера маршрута в то время существовало распространенное заблуждение, что длина проспекта составляет 54 километра (34 мили). [1] Современная часть Северной EDSA в Калукане и Кесон-Сити называлась Calle Samson (улица Самсона), [16] в то время как ее часть в Пасае также была известна как улица P. Lovina . Позднее, в 1945 году, она была переименована в бульвар МакАртура , [14] а после обретения Филиппинами независимости от Соединенных Штатов в 1946 году она стала известна как Avenida 19 de Junio (авеню 19 июня), в честь даты рождения национального героя Хосе Рисаля . [1]
В 1950-х годах северный конец проспекта был обозначен его нынешним концом у памятника Бонифасио в Калукане , а его часть к западу от него позже стала Samson Road , General San Miguel Street и Letre Road . [23] В течение этого десятилетия проспект был расширен с двух до четырех полос. [14] Рисалисты также хотели, чтобы название проспекта осталось 19 de Junio, в то время как президент Рамон Магсайсай хотел, чтобы проспект был назван в честь Рисаля. Жители провинции Рисаль (к которой принадлежала большая часть Метро Манила до 1975 года) хотели, чтобы проспект был назван в честь Рисаленьо: историка, юриста и ученого по имени Эпифанио де лос Сантос и Кристобаль , который родился в Малабоне . Филиппинский исторический комитет (ныне Национальная историческая комиссия Филиппин ), Филиппинская историческая ассоциация, Филиппинская библиотечная ассоциация, Ассоциация университетских и колледжных профессоров, Филиппинская китайская культурная ассоциация и Филиппинское национальное историческое общество во главе с братьями-рисаленьос Эулогио Родригесом и Хуаном Сумулонгом поддержали переименование шоссе 54 в проспект Эпифанио-де-лос-Сантос.
7 апреля 1959 года, в годовщину рождения де лос Сантоса, был принят Закон Республики № 2140, переименовавший проспект в его честь. [24] Быстрая урбанизация в 1960-х и 1970-х годах, особенно после присоединения нескольких городов Рисаля к недавно созданному Национальному столичному региону , ознаменовала рост промышленных центров вдоль дороги и нескольких других дорог, соединенных с проспектом, таких как Аяла Авеню и Мак-Кинли Роуд в Макати .
Строительство EDSA продолжалось до 1970-х годов, включая строительство моста Гваделупе в 1960-х годах для соединения его сегментов на северном и южном берегах реки Пасиг , при этом сегмент Пасай был отложен из-за проблем с правом проезда. [14] Во время правления президента Фердинанда Маркоса пробки на дорогах вдоль проспекта начали расти. Было построено несколько развязок для уменьшения заторов, включая развязки Балинтавак и Магалланес . Позже, с внедрением системы магистралей метро Манилы в 1965 году, чтобы завершить систему окружной дороги 4 , EDSA была продлена от проспекта Тафта до бульвара Рохас , заняв участки земли вдоль старой улицы Ф. Рейна и проспекта Дель Пан в Пасае. [25] До середины 1980-х годов многие части шоссе все еще выходили на обширные луга и открытые поля.
К 1986 году усилилась политическая оппозиция 20-летней диктатуре президента Фердинанда Маркоса. В конце февраля высокопоставленные военные офицеры, включая министра обороны Хуана Понсе Энриле и генерала Фиделя Рамоса , дезертировали из правительства Маркоса и захватили Кэмп-Краме и Кэмп-Агинальдо , две военные базы, расположенные друг напротив друга на полпути вдоль EDSA. Это вызвало трехдневные мирные демонстрации, которые стали Революцией народной власти .
Большинство протестующих собрались у ворот двух баз, вдоль участка EDSA между коммерческими районами Кубао в Кесон-Сити и Ортигас-Сентром в Мандалуйонге. Более двух миллионов филиппинских мирных жителей, а также политические, военные и религиозные группы во главе с архиепископом Манилы кардиналом Хайме Сином , преуспели в свержении президента Маркоса. Корасон Акино , вдова убитого оппозиционного сенатора Бениньо Акино-младшего , была назначена президентом утром 25 февраля; к полуночи Маркос сбежал из дворца Малаканьянг со своей семьей и летел в изгнание на Гавайи .
Несколько достопримечательностей увековечивают исторические события, произошедшие вдоль проспекта. На пересечении EDSA и Ortigas Avenue находится святилище EDSA Shrine , католическая церковь, увенчанная бронзовой статуей Пресвятой Девы Марии как Богоматери Мира . Святилище посвящено этому титулу Марии в память о благочестивом народном поверье, что во время Революции 1986 года Дева Мария лично защитила протестующих, многие из которых мирно молились и пели, когда они столкнулись с правительственными войсками, танками и самолетами.
Памятник народной власти ( тагальский : Monumento ng Lakás ng Bayan ), состоящий из гигантской статуи и эспланады, находится на углу EDSA и White Plains Avenue. Центральная скульптура, созданная Эдуардо Кастрильо и открытая в 1993 году, изображает протестующих, стоящих на круглом подиуме, все вокруг женщины (олицетворяющей Ináng Bayan или Родину ), которая тянется к небесам протянутыми руками и сломанными оковами. За ней возвышается филиппинский флаг , а по обе стороны от его основания стоят статуя Ниноя Акино и вечный огонь. Огромная стена из известняка с канавками для лент в национальных цветах образует фон для сцены. Окружающий тротуар содержит ряд флагштоков и является центром протестов и церемоний, проводимых в годовщину Революции 25 февраля.
Памятники, посвященные Андресу Бонифасио, расположены в двух местах вдоль EDSA: на развязке Балинтавак и на конечной точке проспекта, Monumento Circle. Памятник в Балинтавак, возведенный в 1971 году, заменил старый памятник Cry of Balintawak, памятник, увековечивающий Cry of Pugad Lawin , и был перенесен в кампус Филиппинского университета в Дилимане в 1968 году. [26] С другой стороны, памятник Бонифасио в Monumento был построен в 1929 году и открыт в 1933 году.
После Революции за власть народа шоссе обычно называли EDSA, и оно было соединено с его южными ответвлениями.
В 1997 году началось строительство Manila Metro Rail Transit System , которая проходит по всей длине EDSA от North Avenue до Taft Avenue . Она была открыта при администрации Джозефа Эстрады , тринадцатого президента Филиппин . [27] [28]
Вторая революция EDSA , которая также произошла вдоль проспекта, привела к мирному свержению президента Эстрады после его импичмента . Его сменила вице-президент Глория Макапагал Арройо . Она была приведена к присяге на террасе святилища EDSA тогдашним главным судьей Иларио Давиде-младшим в полдень 20 января 2001 года, за несколько часов до того, как Эстрада и его семья покинули дворец Малаканьянг.
EDSA III , которая также проходила вдоль проспекта с 25 апреля по 1 мая того же года, привела к насилию, когда сторонники бывшего президента Эстрады попытались штурмовать президентский дворец , а военным и полиции было приказано применить оружие, чтобы оттеснить их. Арройо объявила о состоянии мятежа из-за насилия, а видные политические деятели, связанные с Эстрадой, были обвинены и арестованы.
В 2006 году проспект был дополнительно продлен от бульвара Рохас до торгового центра SM Mall of Asia на проекте Bay City Reclamation Project , где он теперь заканчивается у Globe Rotunda, кольцевой развязки . В том же году проспект был сильно поврежден в сентябре, когда тайфун Milenyo обрушился на Манилу.
В 2010 году линия LRT 1 (LRT-1) системы легкорельсового транспорта Манилы была продлена от Monumento до Roosevelt (теперь Fernando Poe Jr.), в конечном итоге пересекая EDSA и заканчиваясь на месте нынешней станции MRT North Avenue .
9 сентября 2015 года Филиппинская национальная полиция (PNP) развернула группу дорожного патрулирования для поддержки констеблей дорожного движения MMDA , чтобы облегчить движение на перегруженных участках EDSA. [29]
В сентябре 2017 года началось строительство станции North Triangle Common Station после многочисленных задержек из-за бюрократии и споров о местоположении. Она соединит линию LRT 1, линию MRT 3, линию MRT 7 и метрополитен Манилы. [30]
EDSA Carousel — это система скоростного автобусного транспорта (BRT) с остановками в основном на разделительных полосах EDSA, служащих основным автобусным маршрутом проспекта. Система была введена в действие после того, как почти весь общественный и частный транспорт вдоль EDSA был запрещен во время усиленного карантина сообщества в Лусоне , введенного в начале пандемии COVID-19 в марте 2020 года. Временная эксплуатация системы BRT началась 1 июля 2020 года. Предполагается, что в основном она будет обслуживаться автобусными остановками вдоль некоторых остановок, которые временно обслуживаются станциями на обочине . Система работает на выделенной автобусной полосе, называемой EDSA Busway, которая разделена бетонными барьерами. [31]
До создания карусели EDSA Департамент транспорта предложил в 2017 году создать две линии BRT в Метро Манилы, которые стали бы частью Системы скоростного автобусного транспорта Метро Манилы. EDSA была бы обозначена как «Линия 2: Центральный коридор» и имела бы 48,6 км (30,2 мили) отдельных автобусных полос, покрывающих всю длину дороги. [32] Агентство планировало отменить проект к июню 2018 года. [33] Однако эта апелляция была отклонена, и линия 1, которая будет построена на проспекте Кесон, проходящем через EDSA, была позже одобрена Национальным управлением экономики и развития (NEDA) 2 ноября 2018 года. [34]
В 2019 году сенатор Вин Гатчалян призвал одобрить систему BRT в качестве альтернативного вида транспорта для пригородной линии метро PNR . [35]
Перекрестки пронумерованы километровыми столбами, при этом парк Рисаль в Маниле обозначен как нулевой километр .
Примечания
Строительство путепровода над перекрестком проспекта Северный – проспект Западный и перекрестком проспекта Минданао в парке Треугольник, а также эстакады над перекрестком проспекта Конгресса – проспекта Фернандо По-младшего в Муньосе уже одобрено, и его строительство должно было начаться в 2013 году. [42] По состоянию на 2020 год проект в настоящее время приостановлен.
13 октября 2011 года представитель Рене Релампагос ( Бохол–1-й ) подал законопроект Палаты представителей (HB) № 5422, предлагающий переименовать проспект Эпифанио де лос Сантос в «проспект Корасон Акино». По словам Релампагоса, идея переименовать EDSA в честь Акино, которая возглавляла Народную власть в 1986 году, возникла после ее смерти. [43] Однако эта мера дошла только до направления в Комитет Палаты представителей по общественным работам и автомагистралям 14 ноября 2011 года. [44]
2 апреля 2013 года тогдашний президент Бениньо Акино III дал добро на строительство путепровода на вечно забитом транспортом углу ЭДСА и Тафт-авеню в Пасае. [45]
Стоимость проекта оценивается в 2,8 млрд. фунтов стерлингов , при этом протяженность эстакады составит около 1,4 км (0,87 мили) с каждой стороны, а на завершение проекта уйдет полтора года. [45]
После более строгого внедрения автобусных полос и разделения барьеров с помощью пластиковых ограждений Управление развития столичного округа Манила (MMDA) начало замену оранжевых ограждений постоянным бетонным ограждением, используемым для разделения автобусных полос от полос для частных транспортных средств. [46]
При поддержке Сингапура Управление развития Манилы предложило внедрить систему дорожного ценообразования на основе схемы электронного дорожного ценообразования в Сингапуре на EDSA, чтобы уменьшить заторы на дорогах, а также предоставить альтернативные маршруты и открыть некоторые закрытые дороги. Реализация запланирована на 2018 год, но Рене Сантьяго, транспортный инженер и планировщик, раскритиковал предложение, поскольку оно может только ухудшить заторы, наряду с многочисленными перекрестками и переулками вдоль EDSA. [47]
18 августа 2023 года MMDA предложило преобразовать велосипедные дорожки на EDSA, предназначенные исключительно для велосипедов, в общие полосы для велосипедов и мотоциклов, заявив, что велосипедные дорожки EDSA «недостаточно используются», а также предложило планы по строительству надземной пешеходной дорожки и велосипедной дорожки на EDSA от Гваделупе до Кубао. Предварительное технико-экономическое обоснование будет проведено в течение недели, а встреча заинтересованных сторон с велосипедистами и мотоциклистами состоится 29 августа 2023 года. [48] [49]
Предложение подверглось критике со стороны сторонников устойчивого транспорта, которые утверждали, что предлагаемая схема поставит под угрозу безопасность велосипедистов, и предлагали вместо этого выделить отдельную полосу для мотоциклов из обычных полос. [48] [49] Последнее слово по предложению MMDA, которая имеет юрисдикцию над велосипедными полосами EDSA, будет за Департаментом транспорта. [ 50 ]
EDSA часто используется как место протеста. В августе 2012 года Католическая церковь собрала массовый митинг на EDSA, чтобы выступить против законопроекта о репродуктивном здоровье . [51] 11 сентября 2013 года в святилище EDSA прошло молитвенное бдение под названием EDSA Tayo , где собралось около 500–700 человек, чтобы призвать к отмене Фонда содействия приоритетному развитию . [52] 25 февраля 2015 года различные группы провели демонстрацию вдоль EDSA, требуя отставки президента Бениньо Акино III . [53] [54] 27–31 августа того же года приверженцы Iglesia ni Cristo устроили демонстрации вдоль EDSA возле торгового центра SM Megamall , призывая тогдашнего министра юстиции Лейлу Де Лиму сосредоточиться на таких вопросах, как столкновение в Мамасапано, а не на деле, поданном бывшим министром ИНК Исайясом Самсоном-младшим против лидеров церкви. [55] 30 ноября 2016 года в Монументе народной власти состоялся протест против Маркоса в связи с захоронением Фердинанда Маркоса в Либинган нг мга Баяни . [56] [57] 5 ноября 2017 года критики администрации Дутерте посетили мессу, состоявшуюся в святилище EDSA, чтобы выразить протест против внесудебных казней в стране . [58] [59] 22 февраля 2018 года группы собрались у Монумента народной власти, чтобы провести молитвенное бдение и продемонстрировать свое несогласие с конституционной реформой . [60] 22 февраля 2020 года демонстранты собрались у Монумента народной власти, чтобы призвать президента Родриго Дутерте уйти в отставку. [61]
Проспект также используется в политических кампаниях несколькими политиками, особенно теми, кто принимал участие в революции EDSA, такими как Джозеф Эстрада и Бениньо Акино III .
EDSA также была показана в фильме «Эволюция Борна» . Участки дороги от развязки Магеллана до Тафт-авеню были показаны в автомобильной погоне, где Аарон Кросс, которого играет Джереми Реннер , прыгает с пешеходного моста Тафт-авеню на курсирующий автобус. [62] [63]
Из-за его печально известной загруженности на дорогах Programang EDSA , радиопрограмма, выходящая в будние дни в час пик на частоте 90,7 Love Radio Manila ранним вечером, названа в честь проспекта. [64]
Пабло из SB19 написал и исполнил песню «EDSA», которая описывает ощущения от вождения по этому проспекту, особенно в час пик.
временем руководитель отдела дорожного движения MMDA Неоми Ресио также объявил, что пластиковые барьеры, которые в настоящее время используются для разделения полос, вскоре будут заменены более постоянными бетонными разделителями, которые предоставит DPWH.
Медиа, связанные с EDSA на Wikimedia Commons