Международный аэропорт Ахмад Шах Баба , также называемый международным аэропортом Кандагара ( пушту : د کندهار نړيوال هوايي ډګر [5] ), а некоторыми военными чиновниками как аэродром Кандагара , KAF ) ( IATA : KDH , ICAO : OAKN ), [6] расположен в районе Даман провинции Кандагар в Афганистане , примерно в 9 морских милях (17 км; 10 миль) к юго-востоку от города Кандагар . [4] Он служит вторым по величине международным аэропортом страны и одной из крупнейших основных операционных баз , способных принять до 250 самолетов разных размеров. [7] Нынешним главой аэропорта является Маулви Фатхуллах Мансур. [8]
Аэропорт был построен американцами в начале 1960-х годов. [2] Он был оккупирован Советским Союзом во время советско-афганской войны 1980-х годов , а также служил штабом 665-й бригады коммандос афганской армии. После их вывода аэропорт оставался под контролем правительства Мохаммеда Наджибуллы до тех пор, пока он не ушел в отставку в 1992 году. После этого местные военные командиры взяли под свой контроль аэропорт до американского вторжения в конце 2001 года. Он также был местом инцидента с Эйрстаном в 1995 году. а также инцидент с рейсом 814 Indian Airlines в 1999 году. [9] [10]
С 2007 года аэропорт был отремонтирован и расширен. [7] Его взлетно-посадочная полоса может принимать все типы самолетов, включая Boeing C-17 Globemaster III или Ан-225 «Мрия» . Аэропорт может использоваться как для военных, так и для гражданских рейсов. Военная часть аэропорта обслуживается Вооруженными силами Афганистана . Афганская национальная полиция обеспечивает безопасность внутри и снаружи гражданского терминала аэропорта. [11]
Другие близлежащие к Кандагару аэропорты - это аэропорт Таринкот в соседней провинции Урузган на севере, аэропорт Калат в провинции Забуль на северо-востоке и аэропорт Бост в Лашкаргахе на западе.
Международный аэропорт Кандагара был построен в начале 1960-х годов Соединенными Штатами и обошелся примерно в 15 миллионов долларов США. [2] Сам аэродром был построен в 1962 году американской компанией, известной как Моррисон-Кнудсен , по контракту с Агентством США по международному развитию (USAID). [2] Имея большое сходство с типичной афганской архитектурой того времени, его первоначальная цель заключалась в безопасной остановке для дозаправки дальних самолетов с поршневыми двигателями , путешествующих между Европой и Юго-Восточной Азией . Однако с появлением реактивных самолетов в таких остановках отпала необходимость, и аэропорт стал малопригодным. [2] [12]
Некоторые предполагают, что, поскольку аэропорт проектировался как военная база, вполне вероятно, что США намеревались использовать его в случае войны между Соединенными Штатами и бывшим СССР . Пока американцы были заняты строительством аэропорта Кандагара, Советы были заняты на севере строительством аэропорта Кабула . [13] [14] [15]
Во время советской оккупации Афганистана аэродром интенсивно использовался советскими ВВС как в качестве логистического объекта для переброски войск и грузов, так и в качестве базы для нанесения авиаударов по местным группировкам моджахедов . [16]
Особенно напряженными были бои в районе Кандагара. Однако к концу войны аэропорт Кандагара остался относительно нетронутым, а его главное здание практически не пострадало. Взлетно-посадочной полосе действительно был нанесен серьезный ущерб, который впоследствии был отремонтирован Организацией Объединенных Наций в середине 1990-х годов для поддержки рейсов с гуманитарной помощью. [17]
В то время аэропорт в основном использовался в военных и гуманитарных целях, принимая регулярные рейсы Организации Объединенных Наций и Международного комитета Красного Креста в Кабул, Джелалабад , Герат и Пешавар и обратно . Афганские авиалинии Ariana (национальный авиаперевозчик Афганистана) также выполняли нечастые рейсы из Кандагара в Пакистан и несколько мест в Афганистане, таких как Герат, Кабул и Джелалабад. [ нужна цитата ]
Аэропорт привлек внимание общественности во время напряженной драмы, которая разыгралась, когда пакистанские террористы , принадлежащие к Харкат-уль-Муджахедам , угнали и посадили на аэродроме рейс 814 Indian Airlines в декабре 1999 года.
Во время операции «Несокрушимая свобода» в конце 2001 года аэропорт Кандагара был одной из первых баз коалиции, созданных в Афганистане. Он был закреплен подразделением легкой бронетанковой разведки 15-го MEU морской пехоты США и частями 26-го MEU в середине декабря 2001 года, всего через несколько недель после того, как армия Соединенных Штатов установила первый след коалиции в лагере Рино в пустыне для юго-запад. Аэропорт был захвачен в результате воздушного вторжения, совпавшего с быстрым наземным наступлением войск, базировавшихся в лагере Рино.
Всего за несколько дней до этого в аэропорту произошли крупные бои между талибами и местными антиталибскими силами, а когда прибыли коалиционные войска, вокруг терминала было разбросано брошенное оружие, в том числе БМ-21, все еще заряженный ракетами. Австралийский и канадский спецназ был одним из первых войск коалиции, перебазировавшихся в аэропорт Кандагара, и к Рождеству коалиция под руководством США установила присутствие по меньшей мере 1000 военнослужащих.
Периметр вокруг здания терминала и взлетно-посадочной полосы был быстро оцеплен, и первоначально все военнослужащие работали и жили внутри и вокруг самого главного здания терминала. Первые спартанские омовения были организованы посреди большого розария перед входом, но душ не был установлен в течение нескольких недель. Жилая площадь начала расширяться вниз по аэродрому, туда, где расположена нынешняя военная база, и к апрелю присутствие коалиции расширилось до нескольких тысяч человек.
159- я боевая авиационная бригада стала основным подразделением армейской авиации США в аэропорту, а 451-е воздушное экспедиционное крыло стало основным подразделением ВВС США.
В рамках операции «Несокрушимая свобода» Королевские ВВС и Королевский флот также разместили на аэродроме Кандагар эскадрилью самолетов Harrier GR7A для обеспечения непосредственной воздушной поддержки сухопутным войскам коалиции, заменяющим USMC AV-8B. [18] После июня 2009 года в рамках операции «Херрик» их заменила эскадрилья самолетов Panavia Tornado GR4, выполняющая непосредственную поддержку с воздуха и разведку. [19]
В составе Королевских ВВС также имеется отряд транспортных самолетов Hercules моделей C130 K и J из 24 , 30 , 47 и 70 эскадрилий и приданный ему инженерный отряд из 24/30 и 47/70 инженерных эскадрилий в составе 904-го экспедиционного авиакрыла. [20] Базой эскадрильи был RAF Lyneham , Уилтшир, до ее закрытия в качестве базы RAF в конце 2011 года, когда базовая станция эскадрильи переехала в RAF Брайз-Нортон , Оксфордшир . [21]
Восемь истребителей непосредственной авиационной поддержки General Dynamics F-16 Fighting Falcon Королевских ВВС Нидерландов были переброшены на аэродром Кандагар для поддержки расширенной операции НАТО на юге Афганистана в конце 2006 года.
Афганское правительство медленно восстанавливало объект, большая часть которого была возвращена после многих лет пренебрежения и повреждений, нанесенных советскими солдатами и талибами. Внутренние сады, бассейны, кухня, туалеты и билетные кассы были восстановлены. С передачей пассажирского терминала США афганцам в 2005 году аэропорт стал использоваться для гражданских рейсов. Он использовался мусульманскими паломниками во время хаджа 2006 года.
После закрытия лагеря Жюльен в Кабуле в ноябре 2005 года большая часть личного состава канадских вооруженных сил в Афганистане была переведена в провинцию Кандагар. Канадский бригадный генерал Дэвид Фрейзер принял командование многонациональной бригадой из ее штаба на аэродроме Кандагар (KAF) в марте 2006 года. В то же время Канада также выставила боевую группу на две последовательные шестимесячные ротации и развернула новую ротацию для Группа восстановления провинции (PRT) в лагере Натан Смит в Кандагаре.
В результате развертывания в феврале 2006 года численность оперативной группы «Афганистан» в Кандагаре составила около 2250 человек. Миссия TFA состояла в том, чтобы улучшить ситуацию с безопасностью в южных районах и сыграть ключевую роль в переходе от многонациональной коалиции под руководством США к лидерству НАТО. Это изменение было сделано на юге Афганистана летом 2006 года. [22]
Начиная с 2007 года, аэропорт находился в ведении НАТО под знаменем Международных сил содействия безопасности (ISAF), хотя он был известной базой для вооруженных сил США и Канады, но там базировались многие другие вооруженные силы. [23] Британские войска использовали Кандагар в качестве своего основного плацдарма на юге и бежали прямо в провинцию Гильменд. Также были задействованы скоростные самолеты и боевые вертолеты, поскольку это главный аэропорт юга страны. На базе НАТО располагался крупный травматологический госпиталь, в котором лечились раненые в боях, в том числе афганское гражданское население и силы противника. [24]
В июле 2007 года по назначению НАТО была создана должность командующего аэродромом Кандагар (COMKAF), которую занимал офицер Королевских ВВС ранга OF -6 .
Командующий аэродромом Кандагар удерживался:
В конце сентября 2007 года несколько французских самолетов Dassault Mirage F1 и F2000 переехали сюда из аэропорта Душанбе , Таджикистан. [31]
Всплеск – прием, подготовка, дальнейшее движение и интеграция (RSOI)
143- е экспедиционное командование поддержки (ESC) было развернуто на аэродроме Кандагар в феврале 2009 года и было первым ESC, развернутым в Афганистане, принявшим на себя ответственность в качестве Объединенного командования поддержки Афганистана (JSC-A). [32] До их прибытия бригады поддержки управляли логистическими операциями, однако в связи с предстоящим увеличением численности вооруженных сил США ESC был выбран для миссии приема, подготовки, дальнейшего движения и интеграции (RSOI), а также для координации распределения материально-технического снабжения. с совместными, стратегическими и коалиционными заинтересованными сторонами. [33]
Всплеск 2009 г. и далее
Всплеск операций НАТО на юге Афганистана в 2009 году увеличил количество авиационных операций на базе с 1700 до 5000 рейсов в неделю. Эти цифры означали, что Кандагар стал самым загруженным аэропортом в мире с одной взлетно-посадочной полосой. [34]
По данным OSGEOINT (Open Source Imagery & Geospacial Intelligence), анализ изображений показывает 2 размещения беспилотных летательных аппаратов на северо-восточной части аэродрома. Эти два подразделения действовали по состоянию на 2012 год и состояли из четырех MQ-1 Predator и четырех MQ-9 Reaper с соответствующим вспомогательным оборудованием.
По состоянию на январь 2012 года на аэродроме Кандагар проживает около 26 000 человек. Инженерный корпус армии США начал работу по расширению с добавлением новых объектов для ВВС Афганистана .
С 2011 года модифицированные Beechcraft King Airs используются армией США для наблюдения и разведки на территории Афганистана. [35]
В 2019 году аэропорт был официально переименован в Международный аэропорт Ахмад Шаха Бабы в честь Ахмад Шаха Дуррани . [36]
Просадка
В период с 2008 по сентябрь 2014 года отсюда бельгийский авиационный компонент эксплуатировал F-16. [37]
В период с мая 2010 года по сентябрь 2014 года ВВС США эксплуатировали отсюда самолеты Beechcraft MC-12W Liberty для выполнения задач разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). [38]
В мае 2021 года миссия «Решительная поддержка» покинула базу и передала ее военнослужащим афганских вооруженных сил . [39] А 16 августа того же года они передали его силам Исламского Эмирата Афганистан. [40]
По состоянию на 2023 год [обновлять]следующие авиакомпании предоставляют туристические услуги в международном аэропорту Кандагара: [41]
СМИ, связанные с международным аэропортом Кандагара, на Викискладе?
