stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 95 в Пенсильвании

Interstate 95 ( I-95 ) является основным северо-южным межгосударственным шоссе , которое проходит вдоль восточного побережья Соединенных Штатов от Майами, Флорида , на север до границы Канады и Соединенных Штатов в Хоултоне, Мэн . В штате Пенсильвания , она проходит 51,00 мили (82,08 км) от границы штата Делавэр около Маркус-Хук в округе Делавэр в юго-восточной части штата на северо-восток до платного моста Делавэр-Ривер-Тернпайк на границе штата Нью-Джерси около Бристоля в округе Бакс , почти параллельно границе штата Нью-Джерси на всем ее протяжении через Пенсильванию.

От границы штата Делавэр на север до съезда 40 маршрут известен многим как Delaware Expressway , но официально называется Vietnam Veterans Memorial Highway . [3] К северу от съезда 40 I-95 следует по самой восточной части Pennsylvania Turnpike ; эта часть дороги не обозначена как часть магистрали. I-95 проходит параллельно своей одноименной реке Делавэр на протяжении всего своего маршрута через город Филадельфия и его пригороды. Это основной маршрут через город и столичный район долины Делавэр , обеспечивающий доступ к местным достопримечательностям, таким как Subaru Park , Philadelphia International Airport , South Philadelphia Sports Complex , Penn's Landing и Philadelphia Mills .

Планы по созданию маршрута с ограниченным доступом вдоль реки Делавэр в районе Филадельфии возникли в 1930-х годах, когда предлагались как парковая дорога , так и надземное шоссе; ни одно из них не было построено. Скоростная автомагистраль Делавэра была одобрена в 1945 году как платная дорога , которая должна была стать частью системы Пенсильванских платных автомагистралей, пока проект не был передан Департаменту автомобильных дорог Пенсильвании в 1956 году, а скоростная автомагистраль должна была быть включена в систему межштатных автомагистралей как часть I-95. Строительство I-95 началось в 1959 году и было в основном завершено к 1979 году, а заключительный участок около международного аэропорта Филадельфии был завершен в 1985 году. Первоначально планировалось, что маршрут будет проходить через центр Трентона, штат Нью-Джерси , но был перенаправлен на мост Скаддер-Фолс на севере из-за ограниченной пропускной способности в Трентоне. I-95 оставалась на этом направлении до 2018 года, когда маршрут был усечен до Pennsylvania Turnpike, заменён расширенным I-295 к северу от него. После завершения двух новых скоростных эстакад, соединяющих I-95 и Pennsylvania Turnpike в 2018 году, I-95 была продлена на восток в Нью-Джерси к New Jersey Turnpike вдоль бывшего I-276 (Pennsylvania Turnpike).

Описание маршрута

округ Делавэр

I-95 входит в Пенсильванию из Делавэра в городке Нижний Чичестер , округ Делавэр , на небольшом расстоянии к северу от выезда на юг и въезда на север с северной конечной точкой I-495 . Съезд с южного направления I-95 на южное направление I-495 сразу же разделяется к северу от границы штата. От границы штата Делавэр I-95 направляется на северо-восток как Delaware Expressway (Vietnam Veterans Memorial Highway), шестиполосная автомагистраль . Маршрут проходит через лесистые местности, пересекая Pennsylvania Route 491 (PA 491) без развязки и подходя к центру приема и взвешивания на севере . Дорога входит в городок Верхний Чичестер и достигает частичной развязки в виде клеверного листа с авеню Чичестер около сообщества Бутвин . После этой развязки автострада проходит рядом с жилыми районами и подходит к частичной развязке типа «клеверный лист» на PA 452 к северу от района Маркус-Хук . I-95 продолжается на восток-северо-восток через леса и направляется к югу от железнодорожной станции Twin Oaks компании CSX Transportation , пункта разгрузки автомобилей. Дорога подходит к развязке с US Route 322 (US 322) и Highland Avenue, при этом I-95 имеет съезд на юг и въезд на север с US 322 и полную развязку с Highland Avenue. В этой точке US 322 становится параллельной с I-95, и дорога входит в город Честер , получая четвертую полосу на север и проходя через городские жилые кварталы. Автострада пересекает городок Честер и направляется к более застроенной территории в районе Фелтонвилл, прежде чем US 322 разделяется с I-95 на развязке T , направляясь на юго-восток по автостраде к мосту Коммодора Барри через реку Делавэр . US 322 обеспечивает доступ от I-95 к набережной Честера и парку Субару , домашнему стадиону Филадельфийского союза высшей лиги футбола . [4] [5]

I-95 в северном направлении до развязки PA 420 в районе Тиникум Тауншип

Отсюда I-95 возвращается в город Честер и проходит между железнодорожной линией CSX Transportation's Philadelphia Subdivision на северо-западе и городскими районами на юго-востоке, приходя к съезду на север и въезду на юг с Kerlin Street. Автострада сужается до шести полос и продолжается почти параллельно железнодорожным путям, пересекая Chester Creek в районе Upland и проходя на юго-восток от Crozer-Chester Medical Center по другую сторону железной дороги. I-95 снова направляется в Честер и приходит к развязке с PA 320 и PA 352 , поскольку она и железнодорожная линия CSX Transportation проходят под несколькими городскими улицами. После этого автострада поворачивает на северо-восток около городских кварталов и пересекает Ridley Creek в Ridley Township . Здесь дорога подходит к направленной T-образной развязке с южной конечной точкой I-476 в сообществе Woodlyn , где она также проходит над Crum Creek . После этой развязки I-95 расширяется до восьми полос и поворачивает на восток от линии CSX Transportation, проходя рядом с жилой и коммерческой застройкой и подходя к мостам через US 13 без доступа и железнодорожной линии Amtrak 's Northeast Corridor . Дорога изгибается на восток-северо-восток и входит в южную границу района Ридли-Парк , проходя к северу от вертолетного завода Vertical Lift компании Boeing Defense, Space & Security . Автострада возвращается в городок Ридли, достигая развязки Diamond с авеню Стюарт, которая обслуживает Ридли-Парк. После этой развязки шоссе поворачивает на юго-восток, прежде чем выйти к мосту через ручей Дарби-Крик , в котором оно входит в городок Тиникум . I-95 поворачивает на восток-северо-восток и проходит между ручьем на севере и коммерческой застройкой на юге. Автострада подходит к развязке типа «клеверный лист» с PA 420 к северу от сообщества Эссингтон , где самые правые полосы в каждом направлении служат в качестве коллекторно-распределительных дорог для развязки. За этой развязкой восьмиполосная автострада продолжается между болотами в Национальном заповеднике дикой природы имени Джона Хайнца в Тиникуме на севере и застроенными территориями на юге. I-95 идет к северу от офисного парка, прежде чем достигает съезда на север, который соединяется с PA 291 на востоке . За этим автострада подходит к мосту черезConrail Shared Assets Operations (CSAO) Вторичная железнодорожная линия Честера и PA 291 (Bartram Avenue). [4] [5]

округ Филадельфия

I-95 в северном направлении мимо развязки PA 291 (Island Avenue) около международного аэропорта Филадельфии в Филадельфии

I-95 пересекает город Филадельфия в округе Филадельфия , после чего направляется на северо-запад от международного аэропорта Филадельфии . Автострада проходит под съездом к терминалу вылета аэропорта и линии аэропорта SEPTA , когда подходит к северному съезду к терминалам международного аэропорта Филадельфии и южному въезду с PA 291 (Bartram Avenue). Дорога пересекает под съездом к терминалу прибытия аэропорта и поворачивает на северо-восток, достигая южного въезда из терминалов аэропорта. Автострада проходит под съездом к северному терминалу аэропорта и достигает северного съезда к PA 291 и южного въезда с PA 291, когда она пересекает под съездом от терминалов аэропорта к южному I-95. В этой точке I-95 получает коллекторно-распределительные дороги с каждой стороны, имеющие конфигурацию полос 3–3–3–3. Дорога подходит к выезду на юг к терминалам международного аэропорта Филадельфии и PA 291 (Bartram Avenue) и въезду на север от терминалов аэропорта. Автострада проходит над PA 291 (Island Avenue), где съезд соединяет северное направление I-95 с PA 291 и с PA 291 с южным направлением I-95. I-95 поворачивает на восток, и коллекторно-распределительные дороги заканчиваются, при этом ширина дороги становится восемью полосами. Дорога подходит к мосту над PA 291 (Penrose Avenue), где есть съезд с южного направления PA 291 на южное направление I-95 и выезд на юг и въезд на север, обслуживающие авеню Бартрам и Эссингтон. Отсюда автострада поворачивает на юго-восток и идет через промышленные районы, выходя на южное направление и въезд на север с авеню Энтерпрайз и Айленд, где она также проходит над линией промышленных путей CSAO 60th Street. Дорога сужается до шести полос и поворачивает на северо-восток, пересекая реку Скулкилл по мосту Жирар-Пойнт , двухъярусному консольному мосту с фермами . [4] [6]

I-95 в южном направлении приближается к развязке I-676/US 30 в центре Филадельфии

Пройдя реку Скулкилл, I-95 продолжается на восток в Южную Филадельфию как надземная автомагистраль через промышленные районы к северу от Военно-морской верфи , многофункциональной застройки, которая расположена на территории бывшей военно-морской верфи Филадельфии . Дорога проходит над железнодорожной линией Harrisburg Subdivision компании CSX Transportation и направляется между парком Франклина Делано Рузвельта на севере и параллельными железнодорожными путями и Военно-морской верфью на юге, выходя на развязку с южной конечной станцией PA 611 на Брод-стрит . Пройдя эту развязку, автомагистраль проходит между спортивным комплексом South Philadelphia на севере и Гринвич-верфью CSX Transportation на юге. I-95 продолжается на восток мимо складов на севере и железнодорожной станции на юге, прежде чем повернуть на север, проходя к западу от промышленной линии CSAO Swanson Street Industrial Track и порта Филадельфии . Дорога подходит к развязке, соединяющейся с восточным направлением I-76 ( Schuylkill Expressway ), который ведет к мосту Уолта Уитмена через реку Делавэр и авеню Пэкера. Автострада проходит под мостом Уолта Уитмена, неся I-76 на этой развязке. За этой развязкой I-95 расширяется до восьми полос и становится надземной дорогой, проходящей между городскими жилыми районами на западе и коммерческими районами на востоке. Дальше на север автострада подходит к развязке, соединяющейся с бульваром Колумбус и авеню Вашингтон , где она ненадолго сужается до семи полос, с тремя полосами на север и четырьмя полосами на юг, и возвращается на уровень земли. После этого I-95 снова становится восьмиполосной и проходит через восточную часть центра города . Автострада направляется между районом Олд-Сити на западе и Пеннс-Лэндинг вдоль реки Делавэр на востоке, где она понижается до пониженного уровня и проходит под двумя крышками автомагистрали . На этом участке дорога пересекает несколько городских улиц, включая улицы Уолнат , Честнат и Маркет . I-95 проходит под мостом Бенджамина Франклина , по которому проходят I-676 / US 30 и скоростная трасса PATCO через реку Делавэр, прежде чем она выйдет на развязку, соединяющую I-676/US 30 (скоростную автомагистраль Вайн-стрит) с улицей Кэллоухилл. [4] [6]

К северу от центра города Филадельфия линия Market–Frankford компании SEPTA поднимается от станции метро Market Street до разделительной полосы I-95, когда шоссе возвращается к возвышенному выравниванию, при этом линия SEPTA входит в станцию ​​Spring Garden перед ответвлением от разделительной полосы I-95. Отсюда I-95 поворачивает на северо-восток и проходит рядом с городскими жилыми и коммерческими районами в районе Фиштаун , приходя к развязке, которая обслуживает авеню Жирар , Лихай и Делавэр. Автострада направляется в район Порт-Ричмонд и проходит между застройкой на северо-западе и пустырем вдоль реки Делавэр на юго-востоке, пересекая линию Richmond Industrial Track компании CSAO по мосту. Дорога продолжается между жилыми районами на северо-западе и промышленными районами на юго-востоке, достигая полной развязки на авеню Аллегейни и въезда на север с авеню Кастор. I-95 проходит под железнодорожными путями, по которым проходят Atlantic City Line компании NJ Transit и Delair Branch компании CSAO, и пересекает Frankford Creek , где она подходит к развязке, обслуживающей мост Бетси Росс , который пересекает реку Делавэр и соединяется с шоссе Route 90 в Нью-Джерси и авеню Араминго. Отсюда шоссе направляется в северо-восточную Филадельфию , проходя к северу от района Брайдсбург и достигая частичной развязки с Бридж-стрит и Харбисон-авеню; эта развязка не имеет съезда на север. Дорога изгибается на восток-северо-восток и проходит рядом с городской жилой и промышленной застройкой, а северо-восточный коридор компании Amtrak становится почти параллельным дороге на северо-запад. I-95 проходит к северо-западу от моста Tacony–Palmyra через реку Делавэр в районе Tacony и подходит к развязке с PA 73 (Cottman Avenue) и Rhawn Street, при этом PA 73 обеспечивает соединение с мостом Tacony–Palmyra. За этой развязкой автострада уходит дальше от железнодорожных путей и проходит через промышленные районы в районе Holmesburg , проходя над железнодорожной веткой CSAO на Bleigh Avenue и пересекая Pennypack Trail и Pennypack Creek в парке Pennypack. Дорога снова проходит параллельно северо-восточному коридору Amtrak, поскольку проходит рядом с более коммерческой застройкой. I-95 подходит к мосту через линию Amtrak и достигает развязки с Academy Road и Linden Avenue. После этой развязки автострада сужается до шести полос и проходит между жилыми районами на северо-западе и северо-восточным коридором Amtrak на юго-востоке. [4] [6]

округ Бакс

I-95 в южном направлении через левый съезд на I-276 (Pennsylvania Turnpike) в западном направлении в районе Bristol Township

После пересечения Poquessing Creek I-95 входит в Bensalem Township в округе Бакс и продолжается на северо-восток параллельно линии Amtrak мимо пригородных жилых районов и некоторой коммерческой застройки в сообществе Андалусия . Автострада подходит к развязке трубы с восточной конечной точкой PA 63 , которая направляется на северо-запад по автостраде Woodhaven Road в северо-восточную Филадельфию и обеспечивает доступ к торговому центру Philadelphia Mills . За этой развязкой I-95 проходит к северо-западу от парковки и перехватывающей парковки на станции Cornwells Heights на северо-восточном коридоре Amtrak и линии Trenton Line SEPTA , с выездом на юг и въездом на север, обслуживающими перехватывающую парковку на железнодорожной станции. Дорога продолжается вдоль железнодорожных путей через развитые пригородные районы в сообществе Cornwells Heights . I-95 достигает развязки в форме ромба с восточной конечной точкой PA 132 на Street Road, прежде чем линия Amtrak разделяется на восток, и шоссе подходит к мосту через US 13 без доступа. Автострада проходит рядом с лесистыми жилыми кварталами, прежде чем пересекает Neshaminy Creek , в точке, где она направляется в Bristol Township . [4] [7]

После пересечения с городком Бристоль I-95 подходит к развязке с коротким отрезком автострады, соединяющейся с PA 413 к северу от района Бристоль . Отсюда автострада поворачивает на север и проходит рядом с промышленными парками. I-95 достигает частичной развязки с конечной точкой I-295 , которая продолжается на север (восток) вдоль Delaware Expressway, и восточной конечной точкой I-276 , которая следует за Pennsylvania Turnpike . На этой развязке I-95 движется по эстакаде , чтобы соединиться с восточно-направленной автострадой. Эта развязка имеет съезд на север и въезд на юг с I-295 и съезд на юг и въезд на север с I-276. После этой развязки I-95 проходит над PA 413 и направляется на восток по четырехполосной Pennsylvania Turnpike, хотя I-95 не обозначена как часть автострады. Маршрут проходит через лесистые местности с близлежащей застройкой. Дальше на восток дорога пересекает Mill Creek и достигает развязки труб, соединяющейся с US 13. За этой развязкой I-95 проходит над линией East Penn Railroad и подходит к полностью электронному пункту взимания платы на мосту Delaware River Bridge, идущему на юг, где можно оплатить пошлину с помощью E-ZPass или по номерному знаку на скоростях шоссе. Отсюда I-95 направляется на платный мост Delaware River–Turnpike , сквозной арочный мост , проходящий через US 13, канал Delaware и северо-восточный коридор Amtrak, прежде чем пересечь реку Делавэр. В этой точке трасса Pennsylvania Turnpike заканчивается, а I-95 продолжается на восток (север) в Нью-Джерси как мемориальное расширение автомагистрали New Jersey Turnpike в Перл-Харборе , которое соединяется с главной линией автомагистрали New Jersey Turnpike. [4] [7]

История

I-95 в северном направлении приближается к развязке I-676/US 30 в центре Филадельфии

Планы по строительству шоссе с ограниченным доступом вдоль реки Делавэр возникли в 1932 году как часть предлагаемой системы парковок только для автомобилей в районе Филадельфии , похожей на современную систему, строящуюся в Нью-Йорке . Планирование предлагаемой системы парковок застопорилось, и план был в конечном итоге заброшен. В 1937 году планы по строительству шоссе были возрождены как «Delaware Skyway», запланированное надземное шоссе вдоль набережной, похожее по дизайну на шоссе West Side в Нью-Йорке, хотя эти планы также были отменены из-за опасений, что опоры будут препятствовать доступу к портовым операциям на набережной. [3] [8]

В 1945 году город одобрил текущий маршрут как Delaware Expressway, который должен был связать все промышленные районы вдоль реки с Industrial Highway и платным мостом Трентон-Моррисвилл в Нью-Джерси . Предложенное шоссе было включено в систему Pennsylvania Turnpike и планировалось построить как платную дорогу . С появлением Interstate Highway System в 1956 году проект был передан Департаменту шоссейных дорог Пенсильвании и включен в I-95. Строительство дороги началось в 1959 году. [3] [8]

Первоначальные планы предусматривали, что автострада будет следовать коридору US 13 до платного моста Трентон–Моррисвилл, где I-95 продолжится на север вдоль нынешней автострады Трентон ( US 1 ). Из-за ограниченной пропускной способности шоссе через Трентон , планировщики вместо этого решили построить новую трассу, объезжающую Трентон на запад (нынешняя I-295), включив существующий мост Скаддер-Фолс . [3] [8]

I-95 в северном направлении мимо развязки PA 63 в районе Бенсалема.

В начале 1960-х годов разгорелся спор по поводу запланированного восьмиполосного возвышенного участка шоссе вдоль набережной Центр-Сити ; жители престижного района Сосайети-Хилл возражали против шоссе на том основании, что оно отрежет район от реки. Чиновники шоссе штата достигли компромисса, выбрав альтернативный пониженный проект с надземным бетонным настилом, соединяющим Центр-Сити с запланированной реконструированной набережной, сегодня известной как Пеннс-Лендинг . К 1979 году вся длина автострады была открыта для движения, за исключением четырехмильного (6,4 км) участка около международного аэропорта Филадельфии . [3] [8]

Завершение последнего участка шоссе столкнулось со значительными трудностями, поскольку дорога должна была быть построена на слое глины, разделяющем водоснабжение города от выхода его очистных сооружений. Вопросы осложнялись двухлетней приостановкой федерального финансирования шоссе, в то время как штат не смог реализовать федерально предписанную программу тестирования выбросов . Последний участок был открыт для движения в 1985 году, что ознаменовало завершение 35-летнего проекта. [3] [8]

13 марта 1996 года загорелась куча шин, незаконно хранившихся под шоссе I-95 в районе Порт-Ричмонд в Филадельфии. Пожар длился пять часов, а дым был виден за 30 миль (48 км), и потребовалось 180 пожарных, чтобы взять пожар под контроль. Возгорание шин повредило проезжую часть, в результате чего дорога была закрыта на восемь дней. [9]

В рамках строительства комплекса Терминал A-West в Международном аэропорту Филадельфии были построены новые съезды, соединяющие I-95 с пассажирскими терминалами аэропорта. В июле 1999 года Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) и несколько федеральных правительственных агентств выбрали маршрут для соединительных съездов от I-95 до аэропорта; агентство пыталось обойти Национальный заповедник дикой природы имени Джона Хайнца в Тиникуме . K/B Fund II, владелец комплекса International Plaza , бывшей штаб-квартиры Scott Paper Company Scott Plaza, возражал против предлагаемого маршрута, заявив, что он помешает развитию International Plaza. Он подал заявление в Апелляционный суд США Третьего округа, чтобы оспорить предлагаемый маршрут. [10]

I-95 в северном направлении до развязки PA 132 в районе Бенсалема.

В 2000 году аэропорт попытался приобрести комплекс за 90 миллионов долларов (что эквивалентно 151 миллиону долларов в 2023 году [11] ), но комиссары округа Тиникум остановили сделку, сославшись на опасения потери налоговых поступлений для округа и школьного округа Интерборо, а также на проблемы с шумовым загрязнением . [12] В 2002 году началось строительство новых въездных пандусов к пассажирским терминалам аэропорта. Новые пандусы устранили светофор и перекрестки, с которыми ранее сталкивались автомобилисты, направлявшиеся на север по шоссе I-95, которым приходилось использовать PA 291 для проезда в аэропорт. [13]

Проект состоял из шести новых мостов, более 4300 погонных футов (1300 м) подпорных стенок и 7,7 полосных миль (12,4 км) нового покрытия. Проект также включал новое освещение шоссе, конструкции надземных знаков, озеленение и мощение Бартрам-авеню. Также в рамках проекта PennDOT перекрыл I-95 между PA 420 и Island Avenue и построил стоянку для грузовиков и перехватывающую парковку . Церемония перерезания ленточки для новых пандусов состоялась 28 июня 2002 года, на ней присутствовал губернатор Марк Швайкер . [13]

18 марта 2008 года две мили (3,2 км) I-95 в Филадельфии были закрыты, когда PennDOT обнаружил большие трещины в опорной колонне под шоссе. Чтобы предотвратить возможное обрушение, I-95 была закрыта между съездом 23 (Girard Avenue) и съездом 25 (Allegheny Avenue). PennDOT быстро укрепил опорные балки, чтобы можно было поднять дорогу с колонны, используя 16 домкратов, рано утром 20 марта. PennDOT вскоре после этого снова открыл дорогу и планировал заменить треснувшую колонну. [14]

I-95 в северном направлении через левый съезд на I-295 в восточном направлении на развязке I-95-Pennsylvania Turnpike в районе Бристоль Тауншип, этот съезд не существовал до 2018 года.

До 2018 года I-95 и Pennsylvania Turnpike (I-276) пересекались без развязки . [15] I-276 продолжилась на восток вдоль развязки до платного моста Delaware River–Turnpike, а I-95 продолжилась на север до моста Scudder Falls. Чтобы исправить это, а также обеспечить непрерывный маршрут для I-95, устранив разрыв в Нью-Джерси, вызванный отменой шоссе Somerset , была построена высокоскоростная развязка между двумя дорогами. I-95 была перенаправлена ​​на Pennsylvania Turnpike в Нью-Джерси к New Jersey Turnpike, сократив восточную конечную точку I-276 до развязки, а I-295 была продлена в Пенсильванию вдоль бывшего маршрута I-95 вокруг Трентона до развязки.

Закладка фундамента для развязки состоялась 30 июля 2013 года, на ней присутствовал губернатор Том Корбетт . [16] Строительство первой очереди развязки, состоящей только из двух скоростных эстакад, по которым проходит I-95, началось в конце 2014 года. [17] Контрольные города вдоль I-95 были обновлены в начале 2018 года в рамках подготовки к открытию основных эстакад. Начиная с юга до I-676/US 30 в Центр-Сити, предыдущий контрольный город Трентон на севере был заменен на Нью-Йорк. Это продолжается на восток как контрольный город I-95 на севере до Нью-Джерси. Трентон остается контрольным городом на востоке I-295 (бывший северный I-95) до US 1, после чего он становится Принстоном . В рамках подготовки к завершению этого этапа I-95 была усечена до развязки Taylorsville Road в городке Lower Makefield в марте 2018 года, а затем усечена до места строительства развязки в июле того же года, а I-295 была продлена для замены I-95. [18] 22 сентября 2018 года эстакады открылись. Знаки были обновлены во время кратковременного закрытия платной дороги ранним утром, отметив усечение I-276 до новой развязки, удалив большую часть знаков для Pennsylvania Turnpike и продление I-95 на восток в Нью-Джерси, образовав непрерывный размеченный маршрут между Майами, Флорида , и границей Канады и США в Хоултоне, штат Мэн . [19] Завершение этой развязки также обеспечило прямое соединение автомагистрали между Филадельфией и Нью-Йорком.

Оставшиеся шесть пересадочных движений еще не начали строительство из-за ограничений финансирования. Строительство начнется, когда будет финансирование. [20]

С 2018 по 2020 год был расширен новый участок I-95 в Бристоле , а развязка съезда 42 с шоссе US 13 была перестроена в одноуровневый перекресток. [21]

26 апреля 2023 года северный съезд на Бридж-стрит/Харбисон-авеню был закрыт навсегда. [22] [23]

11 июня 2023 года бензовоз разбился и загорелся под мостом вдоль I-95 на развязке PA 73 в северо-восточной части Филадельфии , в результате чего погиб водитель. Это привело к обрушению северных полос шоссе и повреждению южных полос, что привело к закрытию проезжей части между мостом Бетси Росс/авеню Араминго и развязками PA 63 (Woodhaven Road). [24] Движение было объездно вокруг перекрытия по I-676/US 30 (Vine Street Expressway), I-76 (Schuylkill Expressway), US 1 ( Roosevelt Boulevard ) и PA 63 (Woodhaven Road) в дополнение к местному объезду с использованием улиц в северо-восточной части Филадельфии. [25] [26]

В результате закрытия SEPTA добавила железнодорожное сообщение на линии Трентон и увеличила пропускную способность железнодорожных линий Уэст-Трентон и Фокс-Чейз . Кроме того, Управление парковки Филадельфии разрешило бесплатную парковку на трех парковках для пассажиров. [27] [28] Ремонтные работы по восстановлению обрушившегося моста могут занять несколько месяцев. Губернатор Джош Шапиро издал декларацию о стихийном бедствии 12 июня 2023 года, чтобы разрешить использование федеральных средств на ремонт. [24] Новый мост будет построен вместо обрушившегося моста. Разрыв будет заполнен засыпкой, а временная дорога будет построена, пока строится постоянный мост. [29] Снос поврежденного моста был завершен 15 июня 2023 года, и начались работы по временной дороге. [30] I-95 вновь открылась 23 июня 2023 года с шестью полосами движения. Губернатор Шапиро, мэр Филадельфии Джим Кенни и секретарь PennDOT Майк Кэрролл присутствовали на церемонии, посвященной повторному открытию шоссе. [31] 7 ноября 2023 года постоянные полосы движения на север были вновь открыты, а постоянные полосы движения на юг — 9 ноября 2023 года. После этого временная дорога будет заменена постоянным мостом. [32] Южные полосы движения I-95 были полностью открыты 23 мая 2024 года, а северные полосы движения I-95 были полностью открыты 24 мая 2024 года, восстановив восемь полос движения. Съезд с северного направления I-95 на PA 73 также был вновь открыт 24 мая 2024 года. [33]

1 апреля 2024 года грузовик, перевозивший крупногабаритный груз, врезался в мост, по которому проходила линия Conrail над I-95 в Филадельфии, что привело к закрытию движения на север на время проведения ремонтных работ. [34] Ремонтные работы были завершены, и шоссе вновь открылось 6 апреля. [35]

Будущее

95возродить проект

В настоящее время PennDOT находится в процессе полной реконструкции I-95 между I-676/US 30 и PA 73 (Cottman Avenue) в Филадельфии. Этот участок, построенный в 1960-х годах, был номинально восьмиполосным, но сужался до шести полос на большинстве развязок. PennDOT разделил проект на пять отдельных проектов или секций, начиная с развязки на PA 73 (Cottman Avenue) и заканчивая развязкой на Girard Avenue.

Развязка Коттман/Принстон до улицы Левик

Первая фаза, стоимость строительства которой составила 34 миллиона долларов (что эквивалентно 44,6 миллионам долларов в 2023 году [11] ) и которая продолжалась с апреля 2009 года по сентябрь 2012 года, включала строительство нового въезда на юг от State Road на Longshore Avenue, а также въезда на север от Milnor Street до существующего въезда на север от Princeton Avenue. PA 73 (Cottman Avenue) и State Road были расширены, а Princeton Avenue была преобразована из односторонней улицы в восточном направлении в улицу с двусторонним движением.

Вторая фаза, стоимость строительства которой составила 212,3 млн долларов (что эквивалентно 260 млн долларов в 2023 году [11] ) и которая продолжалась с ноября 2012 по 2017 год, включала реконструкцию семи мостов между авеню Блей и улицей Левик вдоль шоссе I-95. Были построены новые подпорные стенки рядом с шоссе I-95 и новый водопровод и канализационная труба вдоль улицы Виссиноминг.

Третий этап начался в 2021 году и закончится в 2023 году, и будет включать строительство нового пандуса от PA 73 (Cottman Avenue) на I-95 в южном направлении, сопутствующую подпорную стену и перенос Wissinoming Street между Princeton Avenue и Wellington Street. Стоимость неизвестна.

Перекресток улиц Левик-стрит и Бридж-стрит

Этот проект, разделенный на четыре этапа, включает в себя реконструкцию I-95 и ее мостов для обеспечения четырех полос в каждую сторону от путепровода на Левик-стрит до развязки на Бридж-стрит, а также расширение Делавэр-авеню от Бакиус-стрит до Такони-стрит.

Развязка Бридж-стрит и развязка Бетси Росс-Бридж

I-95 в северном направлении до развязки моста Бетси Росс/авеню Араминго в северо-восточной части Филадельфии

Этот проект, разделенный на шесть этапов, включал расширение и реконструкцию I-95 и ее мостов от Wheatsheaf Lane через развязку Betsy Ross Bridge до Margaret Street. Первый этап был завершен в конце 2017 года, а строительство началось в марте 2015 года, его стоимость составила 160,3 млн долларов США (что эквивалентно 196 млн долларов США в 2023 году [11] ); он включал расширение пандусов и строительство новых пандусов, включающих I-95, Aramingo Avenue и мост Betsy Ross Bridge . Второй этап начался в январе 2017 года и был завершен в 2020 году, его стоимость составила 81 млн долларов США; он включал строительство новых пандусов от Aramingo Avenue до I-95 и открытие пандусов от Aramingo Avenue до моста Betsy Ross Bridge и обратно.

От Энн-стрит до Франкфорд-Крик

Этот проект, разделенный на четыре этапа, включает реконструкцию I-95 от моста Бетси Росс до съездов на Аллегейни-авеню и улучшение развязки на Аллегейни-авеню/Кастор-авеню. Richmond Street уже была расширена и на ней были установлены новые бордюры, тротуары и светофоры, а также посажены деревья, что, наряду с другими улучшениями, обошлось в 32,1 млн долларов.

Развязка Girard Avenue с развязкой Allegheny/Castor

Этот проект, состоящий из семи этапов, включает реконструкцию I-95 между развязкой Girard Avenue через развязку Allegheny Avenue/Castor Avenue до развязки I-676/US 30 на Race Street. I-95 между Palmer Street и Frankford Avenue уже перестроена и улучшена, а также реконструирован виадук I-95 между улицами Palmer Street и Ann Street.

В дополнение к перестройке развязок, дорога будет расширена, в результате чего I-95 станет шириной не менее восьми полос между I-676/US 30 и Academy Road. Предварительная дата завершения всего проекта — около 2026 года. [36]

Переезд в Филадельфию

Некоторые предлагали убрать автостраду, тем самым предоставив филадельфийцам лучший доступ к реке Делавэр . [37] 31 декабря 2015 года мэр Филадельфии Майкл Наттер объявил, что исследование стоимостью 10 миллионов долларов (что эквивалентно 12,6 миллионам долларов в 2023 году [11] ), финансируемое за счет государственных и федеральных средств, рассмотрит возможность размещения I-95 в туннеле в районе Пеннс-Лэндинг. [38]

Четырехакровый (1,6 га) «overcap park» будет охватывать приблизительно 0,1 мили (0,16 км) шоссе. Ожидается, что в парке будут бассейны с брызгами, каток и кафе. Парк будет спускаться к набережной, расширяя набережную Penn's Landing и соединяя ее со Старым городом. Строительство парка началось в 2023 году. Ожидается, что проект будет завершен в 2026 году. [39] [40] [41]

Выйти из списка

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра". Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 24 декабря 2023 г.
  2. ^ ab Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2015 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 30 июня 2015 г.
    • Округ Делавэр. Архивировано 25 октября 2020 г. в Wayback Machine (PDF)
    • Округ Филадельфия. Архивировано 6 февраля 2016 г. на Wayback Machine (PDF)
    • Округ Бакс. Архивировано 6 февраля 2016 г. на Wayback Machine (PDF)
  3. ^ abcdef "Дороги метро Филадельфии: Delaware Expressway (I-95)". Архивировано из оригинала 17 апреля 2007 г. Получено 26 марта 2007 г.[ самостоятельно опубликованный источник? ]
  4. ^ abcdefg "Interstate 95 in Pennsylvania" (Карта). Google Maps . Получено 25 сентября 2018 г.
  5. ^ ab Карта автомагистралей округа Делавэр, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 г. Получено 25 сентября 2018 г.
  6. ^ abc Карта шоссе округа Филадельфия, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 14 сентября 2018 г. Получено 25 сентября 2018 г.
  7. ^ ab Bucks County, Pennsylvania Highway Map (PDF) (Карта). PennDOT . 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 23 сентября 2018 г.
  8. ^ abcde "Шоссе Пенсильвании: Межштатная автомагистраль 95". Архивировано из оригинала 13 марта 2007 г. Получено 26 марта 2007 г.[ самостоятельно опубликованный источник? ]
  9. ^ Винберг, Микаэла (13 июля 2018 г.). «Два десятилетия назад в Порт-Ричмонде загорелось 10 000 шин, расплавивших часть I-95». BillyPenn. Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 г. Получено 11 июня 2023 г.
  10. ^ Климкевич, Джоанн (28 апреля 2000 г.). «Новый терминал аэропорта сталкивается с юридической борьбой. Судебный иск владельца собственности может задержать открытие терминала 1 компании Us Airways стоимостью 325 миллионов долларов». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Получено 14 апреля 2022 г.
  11. ^ abcde Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  12. ^ Климкевич, Джоанн (23 февраля 2000 г.). «Аэропорту отказано в покупке земли в Филадельфии. International хочет расшириться. Tinicum опасается шумового загрязнения и потери налоговых поступлений». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 14 апреля 2022 г.
  13. ^ ab Hogate, Jayanne (28 июня 2002 г.). "Pennsylvania Gov. Schweiker Cuts Ribbon to Open New I-95 Ramps To Philadelphia International Airport". Офис губернатора Пенсильвании . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. . Получено 2 декабря 2015 г.
  14. ^ "Закрытый участок I-95 в Пенсильвании снова открывается". AP . 20 марта 2008 г. Получено 20 марта 2008 г.[ мертвая ссылка ]
  15. ^ "Проект развязки PA Turnpike / I-95". Pennsylvania Turnpike Commission . Архивировано из оригинала 30 июня 2017 г. Получено 9 августа 2018 г.
  16. ^ Чанг, Дэвид (30 июля 2013 г.). "Новый проект связывает Pa. Turnpike с I-95". Филадельфия, Пенсильвания: WCAU-TV. Архивировано из оригинала 16 января 2014 г. Получено 30 июля 2013 г.
  17. ^ Nussbaum, Paul (14 августа 2014 г.). «Работы по подключению Pa. Turnpike и I-95 начинаются». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 29 марта 2016 г. Получено 2 декабря 2014 г.
  18. ^ "Расписание". I95Link.com. Архивировано из оригинала 14 апреля 2018 г. Получено 13 апреля 2018 г.
  19. ^ Sofield, Tom (22 сентября 2018 г.). «Десятилетия в процессе создания, I-95, Turnpike Connector открывается для автомобилистов». Levittown Now . Архивировано из оригинала 6 апреля 2020 г. Получено 22 сентября 2018 г.
  20. ^ "Проект развязки PA Turnpike / I-95 - Проектирование". Комиссия по развязке Pennsylvania Turnpike. Архивировано из оригинала 29 января 2022 г. Получено 29 января 2022 г.
  21. ^ "Раздел E".
  22. ^ «На следующей неделе на I-95 в северо-восточной части Филадельфии запланировано строительство» (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании. 2 марта 2023 г. Получено 28 марта 2023 г.
  23. ↑ Staff (27 апреля 2023 г.). «Северный съезд I-95 в Филадельфии навсегда закрыт на реконструкцию на шоссе». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 г. Получено 27 апреля 2023 г.
  24. ^ ab Staff (11 июня 2023 г.). «Часть I-95 будет закрыта на „месяцы“ после пожара и обрушения в Филадельфии: официальные лица». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Получено 11 июня 2023 г.
  25. ↑ Сотрудники (11 июня 2023 г.). «Объездные пути, опубликованные после обрушения I-95 в Филадельфии | Что должны знать жители и гости города». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Получено 11 июня 2023 г.
  26. ^ Рейес, Сара (11 июня 2023 г.). «Обновления о пожаре на I-95 и частичном обрушении шоссе». Город Филадельфия . Получено 11 июня 2023 г.
  27. ↑ Staff (12 июня 2023 г.). «SEPTA добавляет поезда и персонал после обрушения I-95 в Филадельфии». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Получено 12 июня 2023 г.
  28. ^ "До дальнейшего уведомления: SEPTA увеличивает пропускную способность и обслуживание из-за обрушения моста I-95". SEPTA . Получено 11 июня 2023 г.
  29. ↑ Сотрудники (14 июня 2023 г.). «Когда I-95 снова откроется? Чиновники представили план ремонта шоссе, но отклоняют вопросы о сроках». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Получено 14 июня 2023 г.
  30. ^ Скотт, Кэтрин; Пол, Джон (15 июня 2023 г.). «Следующий этап реконструкции I-95 начинается в Филадельфии; эксперт обсуждает возможный график». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Получено 15 июня 2023 г.
  31. ↑ Сотрудники; Кент, Мэгги; Смит, Бриана (23 июня 2023 г.). «I-95 вновь открывается для движения с временными полосами через 12 дней после обрушения и возгорания автоцистерны». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Получено 23 июня 2023 г.
  32. ↑ Сотрудники; Кент, Мэгги; Дэвис, Кори (7 ноября 2023 г.). «Реконструкция обрушившейся части I-95 в Филадельфии достигла важной вехи». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Получено 7 ноября 2023 г.
  33. ^ Ignudo, Tom (22 мая 2024 г.). «I-95 на северо-востоке Филадельфии полностью откроется на этой неделе спустя почти год после обрушения, сообщает PennDOT». Филадельфия, Пенсильвания: KYW-TV . Получено 22 мая 2024 г.
  34. ↑ Staff (1 апреля 2024 г.). «I-95NB будет закрыта на несколько дней в Порт-Ричмонде после того, как грузовик врезался в подвесной мост». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Получено 1 апреля 2024 г.
  35. ↑ Сотрудники (6 апреля 2024 г.). «I-95 NB в Филадельфии вновь открыта после ремонта моста Конрейл: PennDOT». Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Получено 6 апреля 2024 г.
  36. ^ "95Revive.com". Департамент транспорта Пенсильвании . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 г. Получено 28 декабря 2022 г.
  37. ^ Ли, Тимоти (22 декабря 2014 г.). «Дело о сносе городских автострад». Vox. Архивировано из оригинала 23 декабря 2014 г. Получено 23 декабря 2014 г.
  38. ^ Бердо, Элисон (1 января 2016 г.). «На заключительной пресс-конференции в качестве мэра Филадельфии Майкл Наттер заявил, что хочет похоронить 95 человек». Филадельфия, Пенсильвания: WCAU-TV. Архивировано из оригинала 16 января 2016 г. Получено 5 января 2016 г.
  39. ^ Баллаян, Дессарин; Чин, Хизер Дж. (29 августа 2023 г.). «Все, что вам нужно знать о проекте по закрытию парка на I-95 в Филадельфии, официальном запуске на следующей неделе». Билли Пенн . Получено 26 апреля 2024 г.
  40. ^ "The Park at Penn's Landing". Park at Penn's Landing . Архивировано из оригинала 18 мая 2021 г. . Получено 17 июня 2021 г. .
  41. ^ Таненбаум, Майкл (6 апреля 2022 г.). «Новые визуализации показывают парк Penn's Landing, который перекроет I-95». PhillyVoice. Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 г. Получено 7 декабря 2022 г.
  42. ^ ab "Pennsylvania Exit Numbering" (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2015 г. . Получено 2 октября 2007 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 95 в Пенсильвании .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 95 в Пенсильвании
KML из Wikidata