Класс Bayern был классом из четырех линейных кораблей- дредноутов , построенных немецким Kaiserliche Marine (Императорским флотом). В класс входили Bayern , Baden , Sachsen и Württemberg . Строительство кораблей началось незадолго до Первой мировой войны ; Baden был заложен в 1913 году, Bayern и Sachsen последовали за ними в 1914 году, а Württemberg , последний корабль, был заложен в 1915 году. Только Baden и Bayern были завершены из-за изменения приоритетов судостроения по мере затягивания войны. Было определено, что подводные лодки были более ценны для военных усилий, и поэтому работа над новыми линейными кораблями была замедлена и в конечном итоге полностью прекращена. В результате Bayern и Baden стали последними немецкими линейными кораблями, завершенными Kaiserliche Marine . [1]
Bayern и Baden были введены в состав флота в июле 1916 и марте 1917 года соответственно. Это было слишком поздно для обоих кораблей, чтобы принять участие в Ютландском сражении 31 мая и 1 июня 1916 года. Bayern был назначен в военно-морские силы, которые вытеснили Императорский российский флот из Рижского залива во время операции «Альбион» в октябре 1917 года, хотя корабль был серьезно поврежден миной и был отведен в Киль для ремонта. Baden заменил Friedrich der Grosse в качестве флагмана Флота открытого моря , но не участвовал в боях.
Bayern и Baden были интернированы в Скапа-Флоу после перемирия в ноябре 1918 года. Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер , командующий интернированным немецким флотом, приказал потопить свои корабли 21 июня 1919 года; Bayern был успешно затоплен, хотя британской охране удалось вытащить Baden на берег , чтобы предотвратить его затопление. Корабль был израсходован как артиллерийская мишень в 1921 году. Sachsen и Württemberg , оба на разных стадиях завершения, когда война закончилась, были разобраны на металлолом. Bayern был поднят в 1934 году и разобран в следующем году.
Проектные работы по классу начались еще в 1910 году, причем большое внимание уделялось вооружению новых судов. Стало ясно, что другие флоты переходят на орудия калибром более 30,5 см (12 дюймов), поэтому следующий немецкий линкор также должен был включать более крупные орудия. Департамент вооружения предложил 32-см (12,6 дюйма) орудие, но во время встречи 11 мая 1910 года адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Reichsmarineamt ( Императорского военно-морского ведомства), решил, что бюджетные ограничения исключают принятие более крупных орудий. В следующем году, после Агадирского кризиса , Тирпиц быстро воспользовался общественным возмущением по поводу британского участия в кризисе, чтобы оказать давление на Рейхстаг (Императорский парламент) с целью ассигнования дополнительных средств для флота. Это открыло путь для более мощных линкоров, поэтому в середине 1911 года Тирпиц запросил средства на корабли, вооруженные 34-см (13,4-дюймовыми) орудиями. [2] [3]
В августе того же года конструкторский состав подготовил исследования для кораблей, вооруженных 35-см (13,8 дюйма), 38-см (15 дюймов) и 40-см (15,7 дюйма) орудиями; калибр 40 см был установлен как максимальный, поскольку (ошибочно) предполагалось, что британские проволочные орудия большего калибра построить невозможно. Во время встречи в следующем месяце предпочтительными проектами были корабль, вооруженный десятью 35-см орудиями в пяти башнях или восемью 40-см орудиями в четырех башнях. Департамент вооружений отстаивал корабль с 35-см пушками, указывая на то, что у него будет на 25% больше шансов поразить цель. Тирпиц интересовался смешанной батареей из двух- и трехорудийных башен, [2] [3] но после изучения орудийных башен австро-венгерских дредноутов класса Тегеттхофф было определено, что трехорудийные башни все еще имели слишком много проблем. Среди этих недостатков были: увеличенный вес, уменьшенный боезапас и скорострельность, а также потеря боеспособности при выходе из строя одной из башен. [1]
Проектные исследования предполагали, что 35-см корабль будет иметь водоизмещение около 29 000 т (28 540 длинных тонн ; 31 970 коротких тонн ) и стоимость около 59,7 млн марок , в то время как предложение 40-см будет стоить около 60 млн марок и иметь водоизмещение 28 250 т (27 800 длинных тонн), но оба эти корабля были сочтены слишком дорогими. Строительный департамент предложил корабль водоизмещением 28 100 т (27 700 длинных тонн), вооруженный восемью 38-см орудиями, что снизило стоимость до 57,5 млн марок за судно. Этот проект был принят в качестве основы для следующего класса линкоров 26 сентября, а решение о принятии 38-см орудия было официально принято 6 января 1912 года. [2] Работа над проектом продолжалась в 1912 году и включала дальнейшее развитие схемы бронирования, которая была принята в предыдущем классе König . Первоначально планировалось, что корабли будут вооружены восемью 8,8-см (3,5-дюймовыми) зенитными орудиями, хотя они так и не были достроены. Поскольку разработка дизельных двигателей оказалась проблематичной, конструкторский состав принял традиционные паровые турбины для кораблей, хотя надеялись, что к тому времени, когда третий представитель класса будет готов к началу строительства, надежные дизельные двигатели будут доступны. [4]
Финансирование для судов было выделено в соответствии с четвертым Военно-морским законом , который был принят в 1912 году. Четвертый Военно-морской закон обеспечил финансирование трех новых дредноутов, двух легких крейсеров и увеличение дополнительных 15 000 офицеров и матросов в рядах ВМФ на 1912 год. [5] Крупнейшие корабли, заложенные в 1912 году, были линейными крейсерами класса Derfflinger ; финансирование для Bayern и Baden было выделено в следующем году. [6] [7] Финансирование для Sachsen было выделено в бюджете 1914 года, в то время как Württemberg финансировался в военных сметах. [8] Последний оставшийся додредноут класса Brandenburg , Wörth , должен был быть заменен, как и два старых додредноута класса Kaiser Friedrich III , Kaiser Wilhelm II и Kaiser Friedrich III . Баден был назван Эрзац-Кайзером Вёртом , Вюртемберг — Эрзац-Кайзером Вильгельмом II , а Саксония — Эрзац-Кайзером Фридрихом III ; «Бавария» рассматривалась как дополнение к флоту и получила временное название «Т». [9] [а]
Bayern и Baden были 179,4 м (588 футов 7 дюймов) в длину по ватерлинии и даже 180 м (590 футов 7 дюймов) в длину в целом . Sachsen и Württemberg были немного длиннее: 181,8 м (596 футов 5 дюймов) по ватерлинии и 182,4 м (598 футов 5 дюймов) в целом. Все четыре корабля имели ширину 30 м (98 футов 5 дюймов) и имели осадку от 9,3 до 9,4 м (30 футов 6 дюймов и 30 футов 10 дюймов). Bayern и Baden были спроектированы на водоизмещение 28 530 т (28 080 длинных тонн; 31 450 коротких тонн) при нормальном водоизмещении; при полной боевой нагрузке водоизмещение кораблей достигало 32 200 т (31 700 длинных тонн; 35 500 коротких тонн). Вюртемберг и Саксония были немного тяжелее, 28 800 т в нормальном и 32 500 т в полностью загруженном состоянии. Корабли были построены с поперечными и продольными стальными шпангоутами, над которыми были заклепаны внешние листы корпуса. Корпус был разделен на 17 водонепроницаемых отсеков и включал двойное дно , которое проходило на 88 процентов длины корпуса. [9]
Bayern и Baden считались исключительными морскими судами немецкого флота. Bayern и его сестры были устойчивы и очень маневренны. Корабли терпели небольшую потерю скорости в бурных водах; с рулями , перевернутыми на 100 градусов, корабли теряли до 62% скорости и кренились более чем на 7 градусов. С метацентрической высотой 2,53 м (8 футов 4 дюйма), [10] большей, чем у их британских аналогов, суда были устойчивыми орудийными платформами для ограниченных вод Северного моря. [11] [b] Корабли класса Bayern имели стандартный экипаж из 42 офицеров и 1129 рядовых; при службе в качестве флагмана эскадры требовалось дополнительно 14 офицеров и 86 человек. Суда несли несколько меньших судов, включая один сторожевой катер , три баржи, два катера , два яла и две шлюпки . [10]
Bayern и Baden были оснащены одиннадцатью котлами Schulz-Thornycroft, работающими на угле, и тремя котлами Schulz-Thornycroft, работающими на мазуте , в девяти котельных. Три комплекта турбин Parsons приводили в движение трехлопастные винты диаметром 3,87 м (12,7 фута).Электростанция Bayern и Baden была рассчитана на мощность 34 521 лошадиных сил на валу (25 742 кВт ) при 265 оборотах в минуту; на испытаниях корабли достигли 55 201 л . с. (41 163 кВт) и 55 505 л. с. (41 390 кВт) соответственно. Оба корабля могли развивать максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час). Первые два корабля были спроектированы для перевозки 900 т (890 длинных тонн; 990 коротких тонн) угля и 200 т (200 длинных тонн; 220 коротких тонн) нефти, хотя использование дополнительных пространств в корпусе увеличило общую бункеровку до 3400 т (3300 длинных тонн; 3700 коротких тонн) угля и 620 т (610 длинных тонн; 680 коротких тонн) нефти. Это обеспечивало дальность плавания 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). При 15 узлах (28 км/ч; 17 миль/ч) дальность уменьшалась до 4485 морских миль (8306 км; 5161 миль), при 17 узлах (31 км/ч; 20 миль/ч) дальность уменьшалась до 3740 морских миль (6930 км; 4300 миль), а при 21,5 узлах (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч) корабли могли пройти всего 2390 морских миль (4430 км; 2750 миль). На кораблях было установлено восемь дизель-генераторов; они обеспечивали каждое судно в общей сложности 2400 киловаттами электроэнергии при напряжении 220 вольт . [9]
Sachsen и Württemberg должны были быть на один узел быстрее, чем предыдущая пара кораблей. [12] Württemberg получил более мощное оборудование, которое должно было выдавать 47 343 л. с. (35 304 кВт) для расчетной скорости 22 узла. На Sachsen дизельный двигатель MAN мощностью 11 836 л. с. (8 826 кВт) должен был быть установлен на центральном валу, в то время как паровые турбины приводили в действие внешние валы, но дизельный двигатель не был готов к концу войны, и он был завершен только в 1919 году для испытаний Военно-морской межсоюзнической контрольной комиссией. Объединенная силовая установка должна была выдавать 53 261 л. с. (39 717 кВт) для расчетной скорости 22,5 узла. [9] [13]
Линкоры класса Bayern были вооружены главной батареей из восьми 38-см (15 дюймов) орудий SK L/45 [c] в четырех двухорудийных башнях Drh LC/1913. Эти башни позволяли наклонять орудия до −8 градусов и поднимать до 16 градусов. Для перезарядки орудия приходилось возвращать на 2,5 градуса. Позднее орудийные установки Bayern были модифицированы, чтобы обеспечить наклон до 20 градусов, хотя изменения уменьшили наклон до −5 градусов. В первоначальной конфигурации орудия имели максимальную дальность стрельбы 20 250 м (66 440 футов), но модифицированные орудия Bayern могли достигать 23 200 м (76 100 футов). Каждая башня была оснащена стереодальномером . Главная батарея была снабжена в общей сложности 720 снарядами или 90 выстрелами на орудие; Это были 750-килограммовые (1650 фунтов) снаряды, которые были легкими для орудий их калибра. Снаряды делились между бронебойными и фугасными версиями, 60 первых и 30 вторых. На дальности 20 000 м (66 000 футов) бронебойные снаряды могли пробить до 336 мм (13,2 дюйма) стального листа. Скорострельность орудий составляла около одного снаряда каждые 38 секунд. Начальная скорость снаряда составляла 805 метров в секунду (2640 футов/с). [10] [14] [15]
Послевоенные испытания, проведенные британским Королевским флотом, показали, что орудия на Бадене могли быть готовы к повторному выстрелу через 23 секунды после выстрела; это было значительно быстрее, чем у их британских современников, класса Queen Elizabeth , у которых между залпами уходило 36 секунд. В то время как немецкие орудия перезаряжались быстрее, британские инспекторы обнаружили, что немецкие меры предосторожности против вспышки значительно уступают тем, которые были приняты Королевским флотом после 1917 года, хотя это в некоторой степени смягчалось латунными пороховыми гильзами, которые были гораздо менее восприимчивы к детонации вспышки, чем британский кордит в шелковых мешках . Орудия, которые были построены для линкоров Sachsen и Württemberg, использовались как дальнобойные тяжелые осадные орудия на Западном фронте, как береговые орудия в оккупированной Франции и Бельгии, а некоторые как железнодорожные орудия ; эти орудия назывались Langer Max . [16]
Корабли также были вооружены вспомогательной батареей из шестнадцати 15-см (5,9 дюйма) скорострельных орудий SK L/45, каждое из которых было установлено в бронированных казематах сбоку верхней палубы. Эти орудия предназначались для защиты от торпедных катеров и снабжались в общей сложности 2240 снарядами. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 13 500 м (44 300 футов), а после усовершенствований в 1915 году их дальность была увеличена до 16 800 м (55 100 футов). Орудия имели постоянную скорострельность от 5 до 7 выстрелов в минуту. Снаряды весили 45,3 кг (99,8 фунта) и были заряжены 13,7 кг (31,2 фунта) метательным зарядом RPC/12 в латунной гильзе. Орудия стреляли с начальной скоростью 835 метров в секунду (2740 футов/с). Ожидалось, что орудия выпустят около 1400 снарядов, прежде чем их придется заменить. Bayern и Baden также были оснащены парой 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудий SK L/45, которые снабжались 800 снарядами. [10] Орудия были установлены в установках MPL C/13, которые допускали склонение до −10 градусов и возвышение до 70 градусов. Эти орудия стреляли 9-килограммовыми (19,8 фунта) снарядами и имели эффективный потолок 9150 м (30 020 футов) при 70 градусах. [17] [18]
Как было принято на крупных кораблях того периода, корабли класса Bayern были вооружены пятью 60-см (24 дюйма) подводными торпедными аппаратами . Один аппарат был установлен в носу и два на каждом борту . Всего на корабле было 20 торпед. Когда Bayern и Baden подорвались на минах в 1917 году, полученные повреждения выявили структурные недостатки, вызванные торпедными аппаратами, и у обоих кораблей были сняты боковые аппараты. [ 10] Торпеды были типа H8, которые были 9 м (30 футов) в длину и несли 210 кг (463 фунта) гексанитовой боеголовки. Торпеды имели дальность 8000 м (8700 ярдов) при скорости 35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час); при снижении скорости до 28 узлов (52 км/ч; 32 мили/ч) дальность значительно увеличивалась до 15 000 м (16 000 ярдов). [19] [20]
Корабли класса Bayern были защищены стальной цементированной броней Круппа , что было стандартом для немецких военных кораблей того периода. Они имели броневой пояс толщиной 350 мм (14 дюймов) в центральной цитадели корабля, где располагались самые важные части корабля. Сюда входили погреба боеприпасов и машинные отделения. Пояс был уменьшен в менее критических областях до 200 мм (7,9 дюйма) спереди и 170 мм (6,7 дюйма) сзади. Нос и корма вообще не были защищены броней. 50-мм (2 дюйма)-толщина торпедной переборки проходила по всей длине корпуса, в нескольких метрах позади основного пояса. Основная броневая палуба имела толщину 60 мм (2,4 дюйма) в большинстве мест, хотя толщина секций, которые покрывали наиболее важные области корабля, была увеличена до 100 мм (3,9 дюйма). [9]
Передняя боевая рубка была защищена тяжелой броней: толщина бортов составляла 400 мм (16 дюймов), а крыша — 170 мм. Задняя боевая рубка была менее бронирована: толщина ее бортов составляла всего 170 мм, а крыша была покрыта 80-мм (3,1 дюйма) бронеплитой. Башни орудий главной батареи также были тяжело бронированы: толщина бортов башни составляла 350 мм, а крыша — 200 мм. 15-см орудия имели броню толщиной 170 мм на казематах; сами орудия имели щиты толщиной 80 мм для защиты своих расчетов от осколков снарядов. [9]
Расположение брони Sachsen было немного изменено в результате запланированного дизельного двигателя, который был значительно выше турбинного. Над дизелем был добавлен гласис толщиной 200 мм по бокам, 140 мм (5,5 дюйма) по обоим концам и 80 мм сверху. Ее пояс также был немного изменен, с 30 мм (1,2 дюйма), простирающимися за переднюю секцию толщиной 200 мм до самого форштевня . [ 21]
.jpg/1280px-Hamburg_port_NARA-68155073_(cropped).jpg)
Планировалось, что класс будет включать четыре корабля. Bayern был построен Howaldtswerke в Киле под строительным номером 590; он был заложен в 1913 году, спущен на воду 18 февраля 1915 года и достроен 15 июля 1916 года. Baden был построен на верфи Schichau в Данциге под строительным номером 913. Корабль был спущен на воду 30 октября 1915 года и вошел в состав флота 14 марта 1917 года. Sachsen был заложен на верфи Germaniawerft в Киле под строительным номером 210. Он был спущен на воду 21 ноября 1916 года, но не достроен. [22] К тому времени Sachsen оставался в 9 месяцах до завершения строительства. [23] Württemberg был построен на верфи AG Vulcan в Гамбурге под строительным номером 19. Он был спущен на воду 20 июня 1917 года, но также не был достроен и отправлен на слом в 1921 году. [22] На момент отмены строительства Württemberg оставалось примерно 12 месяцев до завершения строительства. [23]
Во время вылазки флота 18–19 августа 1916 года I Scouting Group , которая была разведывательной группой линейных крейсеров Флота открытого моря и которой командовал адмирал Франц фон Хиппер , должна была бомбардировать прибрежный город Сандерленд в попытке выманить и уничтожить линейные крейсеры Битти. Поскольку Moltke и Von der Tann были единственными двумя оставшимися немецкими линейными крейсерами, все еще находящимися в боевом состоянии после Ютландского сражения , для операции в подразделение были выделены три дредноута: Bayern и два корабля класса König Markgraf и Grosser Kurfürst . Адмирал Шеер и остальная часть Флота открытого моря с 15 собственными дредноутами должны были следовать позади и обеспечивать прикрытие. [27] Британцы знали о немецких планах и отправили Гранд-Флит им навстречу. К 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Гранд-Флита и, не желая вступать в бой со всем Гранд-Флитом всего через 11 недель после решительно близкого столкновения в Ютландии, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [28]
В начале сентября 1917 года, после захвата немцами русского порта Рига , германский флот решил вытеснить российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив . С этой целью Адмиралтейский штаб (Главное командование ВМФ) запланировал операцию по захвату балтийских островов Эзель , в частности русских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе . [29] 18 сентября был отдан приказ о совместной операции армии и флота по захвату островов Эзель и Моон ; основной военно-морской компонент должен был включать флагман , линейный крейсер « Мольтке» , вместе с III линейным эскадроном Флота открытого моря. V дивизия включала четыре линкора класса «Кёниг» и к этому времени была усилена «Байерном» . VI дивизия состояла из пяти линкоров класса «Кайзер» . Вместе с девятью легкими крейсерами, тремя флотилиями торпедных катеров и десятками минных боевых кораблей, все силы насчитывали около 300 кораблей, и поддерживались более чем 100 самолетами и 6 цеппелинами. Силы вторжения составляли приблизительно 24 600 офицеров и рядовых. [30] Противостояли немцам старые русские додредноуты «Слава» и «Цесаревич» , броненосные крейсеры «Баян» , «Адмирал Макаров» и «Диана» , 26 эсминцев и несколько торпедных катеров и канонерских лодок. Гарнизон на Эзеле насчитывал около 14 000 человек. [31]
Операция началась 12 октября, когда «Мольтке» , «Байерн» и «Кёниг » начали обстрел русских береговых батарей в заливе Тагга. Одновременно « Кайзер » открыл огонь по батареям на полуострове Сворбе; целью было обезопасить канал между островами Моон и Дагё , который перекрыл бы единственный путь отступления русских кораблей в заливе. «Гроссер Курфюрст» и «Байерн» подорвались на минах, маневрируя на свои позиции для бомбардировки; повреждения первого были минимальными, и корабль остался в строю. «Байерн» был серьезно поврежден, и временный ремонт оказался неэффективным. Корабль пришлось отвести в Киль для ремонта; обратный путь занял 19 дней. [31]
В конце 1917 года Флот Открытого моря начал проводить антиконвойные рейды с легкими судами в Северном море между Британией и Норвегией. 17 октября немецкие легкие крейсеры Brummer и Bremse перехватили конвой из двенадцати судов, сопровождаемых парой эсминцев, и уничтожили его; только трем транспортам удалось уйти. 12 декабря четыре немецких эсминца перехватили и уничтожили еще один конвой из пяти судов и двух сопровождающих их эсминцев. Это побудило адмирала Дэвида Битти , главнокомандующего Гранд-Флитом, выделить несколько линкоров и линейных крейсеров для защиты конвоев в Северном море. [32] Это предоставило адмиралу Шееру возможность, которую он ждал всю войну: шанс изолировать и ликвидировать часть Гранд-Флита. [33]
В 05:00 23 апреля 1918 года весь Флот Открытого моря, включая Bayern и Baden , покинул гавань с намерением перехватить один из хорошо эскортируемых конвоев. Беспроводная радиосвязь была сведена к минимуму, чтобы не дать британцам узнать об операции. В 05:10 24 апреля линейный крейсер Moltke получил серьезные механические проблемы и был отбуксирован обратно в Вильгельмсхафен. К 14:10 конвой все еще не был обнаружен, и поэтому Scheer повернул Флот Открытого моря обратно в немецкие воды. Фактически, 24 апреля конвой не отплывал; немецкая военно-морская разведка ошиблась в дате отплытия на один день. [33]
В октябре 1918 года адмирал Хиппер, теперь командующий всем Флотом Открытого моря, планировал финальную битву с Гранд-Флитом. Адмирал Рейнхард Шеер , начальник военно-морского штаба, одобрил план 27 октября; операция была назначена на 30-е число. [34] Когда 29 октября флоту было приказано собраться в Вильгельмсхафене, уставшие от войны экипажи начали дезертировать или открыто не подчиняться приказам. Экипажи на борту линкоров König , Kronprinz и Markgraf вышли на демонстрацию за мир. Экипаж на борту Thüringen был первым, кто открыто поднял мятеж; Helgoland и Kaiserin также присоединились. [35] К вечеру 29-го числа красные флаги революции развевались на мачтах десятков военных кораблей в гавани. Несмотря на это, Хиппер решил провести последнее совещание на борту «Бадена » — своего флагмана — чтобы обсудить операцию со старшими офицерами флота. На следующее утро стало ясно, что мятеж зашел слишком далеко, чтобы разрешить флоту действовать. В попытке подавить мятеж он приказал одной из боевых эскадр отправиться в Киль. [36] К 5 ноября красные флаги были подняты на каждом линкоре в гавани, кроме «Кёнига» , хотя он также был реквизирован матросским советом 6 ноября. [37]
После перемирия с Германией в ноябре 1918 года большая часть Флота открытого моря должна была быть интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу . [38] Bayern был указан как один из кораблей, подлежащих передаче, хотя Baden изначально не был. Вместо него был запрошен линейный крейсер Mackensen , который британцы считали завершенным. Когда союзникам стало ясно, что Mackensen все еще находится в стадии строительства, Baden было приказано заменить его. [39] 21 ноября 1918 года корабли, подлежащие интернированию, под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера в последний раз отплыли со своей базы в Германии. Флот встретился с легким крейсером HMS Cardiff , прежде чем встретиться с огромной флотилией из примерно 370 британских, американских и французских военных кораблей для похода в Скапа-Флоу. [40] Баден прибыл в Скапа-Флоу отдельно 14 декабря 1918 года. [41]
Когда корабли были интернированы, их орудия были выведены из строя путем снятия затворов. [39] Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтеру стало очевидно, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, что было крайним сроком для Германии подписать мирный договор. [d] Чтобы предотвратить это, он решил затопить свои корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [42] Bayern затонул в 14:30, но Baden был посажен на мель британской охраной; он был единственным крупным кораблем, который не был потоплен. После того, как Baden был снят с мели и тщательно обследован, он был использован в качестве артиллерийской цели, в конце концов, он был потоплен 16 августа 1921 года к юго-западу от Портсмута. «Бавария» была поднята на слом 1 сентября 1934 года и разобрана в течение следующего года в Росайте . [10]
Недостроенные Sachsen и Württemberg были исключены из состава германского флота в соответствии со статьей 186 Версальского договора. Sachsen был продан на слом в 1920 году судоразделочным заводам в Кильском арсенале. Württemberg был продан в следующем году и разобран в Гамбурге. [10]
