SMS Bismarck был корветом класса Bismarck , построенным для Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ) в конце 1870-х годов. Он был головным корветом своего класса, в который входило еще пять судов. Корветы класса Bismarck были заказаны как часть крупной военно-морской строительной программы в начале 1870-х годов, и он был разработан для использования в качестве разведчика флота и для длительных походов в германскую колониальную империю. Bismarck был заложен в ноябре 1875 года, спущен на воду в июле 1877 года и вошел в состав флота в августе 1878 года. Он был вооружен батареей из шестнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий и имел паруса, полную корабельную оснастку , дополняющую его паровой двигатель во время длительных круизов за границей.
Bismarck совершил два крупных заграничных круиза, первый из которых состоялся в конце 1878 года и в конце 1880 года, посетив южноамериканские порты и патрулируя центральную часть Тихого океана, где у Германии были экономические интересы, но в то время не было никаких формальных колоний. Во время этого круиза он вмешивался во внутренние дела Самоа и защищал интересы Германии в Южной Америке во время войны на Тихом океане . После возвращения в Германию он был отремонтирован и получил новую орудийную батарею. Bismarck был снова задействован в 1883 году, когда Германия готовилась к борьбе за Африку .
Второе развертывание длилось с 1884 по 1888 год, когда Германия начала захватывать колонии в Африке и на Тихом океане; Bismarck принимал непосредственное участие в приобретении Камеруна в 1884 году, урегулировании границ Германской Восточной Африки в 1885 и 1886 годах и немецком вмешательстве в гражданскую войну в Самоа в 1887 году. На протяжении всего этого тура за границу Bismarck служил флагманом немецкой заморской крейсерской эскадры под командованием Эдуарда фон Кнорра , а позднее Карла Эдуарда Хойснера . После возвращения в Германию в 1888 году корабль был выведен из эксплуатации и исключен из военно-морского регистра в 1891 году, после чего использовался в качестве плавучей казармы до 1920 года, когда он был разобран .
После Франко-прусской войны 1870–1871 годов недавно сформированный Kaiserliche Marine (Императорский флот) начал программу расширения для усиления флота. Военно-морское командование решило, что современные паровые корветы необходимы для разведывательных целей, а также для заграничных крейсерских обязанностей по защите немецких интересов за рубежом. Шесть кораблей класса Bismarck были заказаны в начале 1870-х годов для пополнения флота крейсерских военных кораблей Германии, который в то время полагался на несколько кораблей, которым было двадцать лет. [1] [2]
Длина Bismarck составляла 82,5 метра (270 футов 8 дюймов), ширина — 13,7 метра (44 фута 11 дюймов), осадка — 5,68 метра (18 футов 8 дюймов) носом. Водоизмещение при полной загрузке составляло 3386 метрических тонн (3333 длинных тонны ) . Экипаж корабля состоял из 18 офицеров и 386 рядовых. Он был оснащен одной морской паровой машиной , которая приводила в движение один двухлопастной гребной винт , пар вырабатывался четырьмя угольными жаротрубными котлами , что давало ему максимальную скорость 12,5 узлов (23,2 км/ч; 14,4 миль/ч) при мощности 2530 метрических лошадиных сил (2500 л. с. ). Радиус плавания составлял 2380 морских миль (4410 км; 2740 миль) при скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч). Построенный Bismarck был оснащен полным корабельным вооружением , но позже его уменьшили. [3] [4]
Bismarck был вооружен батареей из шестнадцати 15 см (5,9 дюйма) 22- калиберных (кал.)орудий, заряжающихся с казенной части , и двух 8,8 см (3,5 дюйма) 30-калиберных орудий. Он также нес шесть 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Hotchkiss и имел два 35-см (14 дюймов) торпедных аппарата в носовой части , выше ватерлинии. [3] [4] [5]
Киль для Bismarck был заложен на Norddeutsche Schiffbau AG (Северогерманская верфь) в Киле в ноябре 1875 года под контрактным названием «B», что означало, что это новое пополнение флота, а не замена судна, находившегося в то время в эксплуатации. Ее завершенный корпус был спущен на воду 25 июля 1877 года; ее окрестил адмирал Альбрехт фон Штош , глава Kaiserliche Admiralität (Императорского Адмиралтейства). Корабль был введен в эксплуатацию 27 августа 1878 года и после этого начал морские испытания . Они были завершены к 1 октября, когда он был активирован для заморского развертывания. Bismarck был переведен в Вильгельмсхафен для оснащения к путешествию. [2]
Bismarck покинул Вильгельмсхафен 22 ноября под командованием Kapitän zur See (капитан на море) Карл Август Дейнхард и проследовал через Атлантический океан , посетив Монтевидео , Уругвай с 12 по 20 января 1879 года, затем пройдя через Магелланов пролив в Тихий океан и остановившись в Вальпараисо , Чили. Bismarck проводил гидрографические исследования во время плавания из Германии в Тихий океан. Затем он проследовал к островам Общества , посетив Раиатеа , Бора-Бора и Хуахине , где командир корабля заключил договор о дружбе с местным правителем, который был подписан в немецком консульстве в Папеэте на острове Таити . После этого Bismarck присоединился к канонерской лодке Albatross и сменил корвет Ariadne , который вернулся в Германию. [6]
Bismarck начал путешествие вокруг островов центральной части Тихого океана 22 мая, чтобы ознакомить команду с условиями в регионе. Albatross прибыл в центральную часть Тихого океана 30 июля, что позволило Bismarck отплыть 8 августа в Сидней , Австралия, для капитального ремонта. Корабль был срочно отозван в Самоа после завершения ремонтных работ из-за беспорядков на островах, которые угрожали немецким торговцам. Позже Bismarck доставил недавно назначенного генерального консула из Тонгатапу в Апиа на Самоа 1 ноября. Затем он отплыл в Левуку на острове Овалау , чтобы пополнить запасы угля, прежде чем вернуться на Самоа, чтобы попытаться договориться об урегулировании конфликта на островах. Там к нему присоединилась канонерская лодка Nautilus , которая была отправлена, чтобы усилить рычаги давления, которые немцы имели для давления на конкурирующие фракции, чтобы признать Малиетоа Талавоу Тонумаипеа правителем всех самоанцев. [7]
Восемь человек на борту Bismarck умерли из-за тропических болезней к началу 1880 года, и Admiralität решил отозвать судно. 26 января 1880 года судно вышло из Апиа и, достигнув Левуки, было повреждено сильным штормом, который заставил его отправиться в Сидней для ремонта. Пока судно ремонтировалось, Admiralität изменил его первоначальный маршрут и приказал ему следовать к западному побережью Южной Америки, чтобы поддержать броненосец Hansa , который защищал интересы Германии в этом районе во время войны на Тихом океане . Bismarck патрулировал чилийские и перуанские гавани с 26 мая по 12 июля; 18 июля он покинул Чили и обогнул мыс Горн , пройдя через сильные штормы в Магеллановом проливе. Он остановился в Порт-Стэнли на Фолклендских островах , прежде чем отправиться в Плимут и в конечном итоге достиг Вильгельмсхафена 30 сентября. Там он был выведен из эксплуатации 14 октября. Тезка корабля, канцлер Отто фон Бисмарк , пригласил командира корабля в свое поместье во Фридрихсру, чтобы рассказать ему о событиях их путешествия. [5]
В начале 1881 года Bismarck отправился на Kaiserliche Werft (императорскую верфь) в Вильгельмсхафене для масштабного ремонта своей двигательной установки. Во время этого ремонта были установлены носовые торпедные аппараты, а ее оригинальные 15-сантиметровые орудия были заменены более современными скорострельными орудиями того же калибра. Она прошла еще один раунд морских испытаний со 2 по 13 августа 1883 года, хотя с июня 1882 года она была определена как часть I. Reserve из-за напряженности, связанной с англо-египетской войной . К середине 1880-х годов европейские державы начали борьбу за Африку , и немецкие фирмы, включая Jantzen & Thormählen и Woermann-Linie , начали оказывать давление на немецкое правительство, чтобы оно также приобрело колонии. С этой целью фирмы пытались спровоцировать нападения местных правителей в Западной Африке на немецких торговцев в регионе, чтобы попытаться заставить правительство поставить регион под контроль Германии. В результате этих инцидентов Бисмарк, несмотря на свою давнюю неприязнь к заморским колониям, решил отправить эскадру в залив Биафра для защиты интересов Германии. [5]
17 сентября 1884 года Адмиралтейство организовало эскадру западноафриканских крейсеров под командованием контр - адмирала Эдуарда фон Кнорра для усиления канонерской лодки Möwe . 15 октября Кнорр поднял свой флаг на борту Bismarck , и в дополнение к Möwe в эскадру Кнорра вошли однотипный корабль Bismarck Gneisenau и корветы Olga и Ariadne . Четыре корвета покинули Германию 30 октября. Чтобы снабжать эскадру в отдаленном регионе без портовых сооружений, флот приобрел пароход Adler в качестве тендера и госпитального судна , хотя судно оставалось гражданским судном. По пути Ariadne был откомандирован в Кабо-Верде , а Gneisenau был отправлен в Восточную Африку, поскольку сообщения указывали, что ситуация в Западной Африке успокоилась. Bismarck и Olga достигли реки Вури 17 декабря. Незадолго до их прибытия две антинемецкие группы сожгли деревню прогерманского племени. [8]
Кнорр решил немедленно вмешаться и отправил на берег десантный отряд из примерно трехсот человек из Бисмарка и Ольги , чтобы арестовать вождей антигерманских племен и уничтожить их деревни. Войска из Бисмарка , которые сошли на берег 20 декабря, привезли с собой пару полевых орудий , одно калибра 8,8 см, а другое — 3,7 см. Они высадились к северу от Хикоритауна , в то время как люди из Ольги сошли на берег к югу от деревни со своим собственным орудием калибра 8,8 см. Немцы пробились в город, заставив местные силы отступить в мангровые леса, где их было нелегко преследовать. [9] Пока эта операция была в самом разгаре, Кнорр получил известие, что другие враждебно настроенные местные жители напали на торговый пост, управляемый Jantzen & Thormählen в Джосс-Тауне, и захватили местного управляющего компании, который позже был убит. Кнорр отправил «Ольгу» вверх по реке для обстрела позиций противника, и 22 декабря десантные отряды вернулись на свои корабли, потеряв одного человека убитым на борту «Ольги» и восемь человек ранеными между двумя кораблями. [10]
Бисмарк и Ольга оставались в этом районе до января 1885 года, к тому времени беспорядки утихли. В марте немцам удалось заставить местных правителей выдать убийцу управляющего Jantzen & Thormählen, которого они казнили. Кнорр отправил Möwe , который прибыл в этот район 31 декабря 1884 года, в Восточную Африку, чтобы присоединиться к Gneisenau , а 31 марта 1885 года на смену Olga прибыла канонерская лодка Habicht , которая вернулась в Германию вместе с Adler . Кнорр временно переназначил Möwe , чтобы доставить немецкого комиссара Западной Африки Густава Нахтигаля обратно в Германию; Nachtigal серьезно заболел и умер в пути, что позволило Möwe вместо этого отправиться в Восточную Африку, как изначально планировалось. В то время как это продолжалось, Бисмарк продолжал патрулировать у берегов Камеруна, пока Кнорр не получил приказ присоединиться к остальным своим кораблям в Восточной Африке, хотя он был задержан до 7 июля, так как ему пришлось ждать прибытия Юлиуса фон Зодена , первого губернатора колонии Камерун . Тем временем Бисмарк проводил геодезические работы в дельте реки Вури и помогал в обозначении официальной границы между немецким Тоголендом и французской Дагомеей . В это время второй корабль-станция, канонерская лодка Циклоп , также прибыл в Западную Африку. [10]
Отправившись из Западной Африки 7 июля, Bismarck отплыл в Сан-Паулу-де-Луанда в португальской Анголе , а затем в залив Людериц в немецкой Юго-Западной Африке , прежде чем отправиться в Кейптаун для капитального ремонта. Там к Bismarck присоединился Adler , который снова был зафрахтован флотом в качестве тендера. Knorr получил указание использовать эскадру крейсеров для укрепления немецкой позиции во время сложных переговоров с Barghash bin Said , султаном Занзибара , который оспаривал немецкие претензии на протектораты в том, что было провозглашено Германской Восточной Африкой . Bismarck и Adler покинули Кейптаун 5 августа и прибыли в Занзибар 19 августа, где они присоединились к корветам Gneisenau , Stosch и Prinz Adalbert , фрегату Elisabeth и Möwe . [10]
Коммодор (Commodore) Карл Генрих Теодор Пашен, командовавший Stosch , к моменту прибытия Кнорра уже заставил султана согласиться с немецкими требованиями, оставив только подписание формального соглашения; Кнорр подписал договор о дружбе на борту Bismarck 12 декабря. В это время он отпустил Stosch и Prinz Adalbert , чтобы они вернулись в Германию вместе с Adler . К концу 1885 года эскадра под командованием Кнорра состояла из Bismarck , Gneisenau , Möwe , Olga и канонерской лодки Hyäne , причем Olga прибыла из Западной Африки, а Hyäne покинула центральную часть Тихого океана. Корабли курсировали вдоль побережья Восточной Африки до начала 1886 года, после чего Восточноафриканская крейсерская эскадра была расформирована. Gneisenau было приказано вернуться домой, Möwe и Hyäne должны были остаться в африканских водах в качестве базовых кораблей, а три корвета были отправлены в Австралию.[11]
Адмиралтейство решило, что недавно приобретенные территории в Германской Новой Гвинее нуждаются в дальнейшем подкреплении, и поэтому приказало создать новую эскадру крейсеров, снова под командованием Кнорра. Бисмарк и другие члены эскадры отплыли из Занзибара 9 января 1886 года и прошли через Индийский океан в Австралию , прибыв в Сидней 28 февраля. Затем корабли отправились в Окленд , Новая Зеландия, прежде чем отправиться в Тонга . Бисмарк и другие корабли продолжили путь в Самоа, где они обнаружили, что Самоанская гражданская война в самом разгаре. Тупуа Тамасесе Титимеа, один из самоанских вождей, борющихся за власть, безуспешно пытался убедить Кнорра и немецкого консула поддержать его фракцию. Не желая вмешиваться в это время, Кнорр в начале мая повел свои корабли на Маршалловы острова , где они присоединились к Наутилусу . Бисмарк остановился в Маджуро , где состоялся парад. [11]
Затем Бисмарк отплыл в Новую Гвинею в компании с Ольгой ; корабли остановились в гавани Матупи , где был убит немецкий гражданин. Корабли отправили десантный отряд на берег, чтобы наказать виновных в убийстве. Затем Бисмарк отплыл в одиночку в Финшхафен , в то время как Ольга отправилась на остров Новый Мекленбург . Два корабля воссоединились для поездки в воды Восточной Азии , остановившись на Марианских островах по пути. Они достигли Гонконга 23 июля, где встретили Наутилус и канонерскую лодку Вольф . Корвет Карола также прибыл в Гонконг, заменив Гнейзенау , которому было приказано вернуться домой, когда корабли все еще находились в Восточной Африке. 21 августа корабли разошлись по разным портам, чтобы продемонстрировать флаг ; Бисмарк и Карола отправились в Порт-Артур , Китай. После того, как среди членов экипажей эскадры вспыхнулонесколько случаев тифа , корабли отправились в Нагасаки , где заболевших членов экипажа лечили. [12]
Находясь в Нагасаки, Кнорр получил приказ вернуться в Восточную Африку, чтобы окончательно урегулировать границы, согласованные в Лондонском договоре от 29 октября 1886 года. Султан Занзибара снова выдвинул противоположные приграничные претензии, которые необходимо было урегулировать, а немецкий исследователь Карл Людвиг Юльке был убит, что потребовало военного ответа. Все крупные корабли покинули Восточную Азию, оставив позади только канонерские лодки. Когда 14 декабря Бисмарк , Ольга и Карола прибыли в Занзибар, они встретили корвет Софи и канонерские лодки Мёве и Хайен . Кнорр отправил Ольгу , Каролу и Хайен в Витуланд , чтобы поднять там немецкий флаг, а затем в Кисмайо , где они приняли убийцу Юльке, в то время как Кнорр остался на Занзибаре с остальными кораблями, чтобы урегулировать разногласия с бин Саидом. После того, как эти вопросы были решены, Кнорр рассредоточил свои корабли для патрулирования побережья колонии и проведения исследовательских работ. Эти операции были прерваны в начале 1887 года, когда возросшая напряженность между Германией и Францией побудила Адмиралтейство приказать эскадре Кнорра отправиться в Кейптаун, где она была бы ближе к Западной Африке, поскольку колонии Германии там соседствовали с французскими колониями. [13]
Bismarck и остальная часть эскадры оставались там с 15 марта по 7 мая, к тому времени напряженность утихла; в этот период, 15 апреля, Кнорр передал командование эскадрой Kapitän zur See Карлу Эдуарду Хойснеру , который также сделал Bismarck своим флагманом. После того, как напряженность спала, Хойснер получил приказ вернуться в Центральную часть Тихого океана. Его эскадра покинула Кейптаун 7 мая и прибыла в Сидней 9 июня, где они встретили Albatross , который возвращался в Германию из-за проблем с двигателем. Затем к эскадре присоединилась канонерская лодка Adler , которая участвовала в праздновании 40-й годовщины правления королевы Виктории . Затем немецкая эскадра покинула Сидней 3 августа, направляясь в Апиа, куда они прибыли шестнадцать дней спустя. Там все еще продолжалась гражданская война на Самоа, и набег сил Малиетоа Лаупепы на немецких граждан привел к объявлению войны. 25 августа Хойснер отправил десантный корпус из 500 человек на берег, чтобы занять правительственные здания на острове. Немцы также официально признали Тамасесе законным малиетоа. [14]
Лаупепа сдался немецким войскам, и его доставили на борту Adler в Куктаун , Австралия, где он перешел на Albatross , который доставил его в Камерун. Bismarck , Carola и Sophie отправились в Кайзер-Вильгельмсланд , в то время как Olga и Adler были размещены в Апиа, чтобы предотвратить дальнейшие беспорядки. Позже в 1887 году эскадра курсировала в водах Восточной Азии, и 6 января 1888 года корабли остановились в Гонконге с канонерскими лодками Wolf и Iltis . Bismarck отправился в Нагасаки 7 марта для капитального ремонта; пока эта работа была завершена, Хойснер получил приказ отвести эскадру обратно в Восточную Африку и отделить Bismarck ; корабль находился за границей в течение трех с половиной лет и должен был вернуться в Германию. 16 июля Bismarck достиг Адена , где встретился с корветом Leipzig . На следующий день оба корабля отправились обратно в Германию и прибыли в Нефритовую бухту 19 августа. [15]
Bismarck был выведен из эксплуатации 1 сентября. Капитальный ремонт планировался на 1889 год, но был отменен, и 21 сентября 1891 года он был вычеркнут из военно-морского регистра . После этого он использовался как плавучая казарма , первоначально для II. Дивизии торпедных катеров, базировавшейся в Вильгельмсхафене. В 1903 году он был реконструирован, чтобы более эффективно служить казармами, и оставался на службе в этом качестве до 1920 года, когда он был продан на слом и разобран в Рюстингене. По мнению военно-морских историков Ганса Хильдебранда, Альберта Рёра и Ганса-Отто Штайнмеца, не было никаких законных оснований для списания судна после всего лишь двенадцати лет службы, о чем свидетельствует тот факт, что его корпус сохранился до 1920 года. Они предполагают, что решение было принято кайзером Вильгельмом II , который намеревался нанести личный ущерб названию судна, с которым Вильгельм II был категорически не согласен. Тем не менее, 1 апреля 1895 года, в 80-й день рождения Бисмарка, вице -адмирал Карл Фердинанд Батш преподнес ему подарок, сделанный из дерева грот - мачты Бисмарка . [15]