Budweiser Shootout 2012 года стала первой выставочной гонкой серийных автомобилей серии NASCAR Sprint Cup Series 2012 года . Это 34-й ежегодный забег Budweiser Shootout , который состоялся 18 февраля 2012 года на трассе Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, Флорида , перед толпой в 82 000 человек. Кайл Буш из команды Joe Gibbs Racing выиграл гонку на 82 круга. Это была первая победа Буша на турнире; Пилот Stewart-Haas Racing Тони Стюарт финишировал вторым, а гонщик Richard Petty Motorsports Маркос Эмброуз третьим.
Пилота с поул-позицией Мартина Труекса-младшего перед первым поворотом сразу же обогнал Джефф Гордон , а в конце первого круга лидировал Дейл Эрнхардт-младший . На девятом круге авария с участием нескольких автомобилей вызвала первое предупреждение . Шестнадцать кругов спустя было вынесено второе предупреждение, лидировал Джейми МакМюррей . В период предупреждения все команды делали пит-стопы . На 62-м круге Гордон вернул лидерство и удерживал его до тех пор, пока не попал в аварию (последнее предупреждение гонки). Стюарт лидировал на финальном рестарте и удерживал его до последнего круга, когда Буш обогнал его и выиграл. Во время гонки было вынесено пять предупреждений, в ходе которых тринадцать разных гонщиков сменили лидерство двадцать шесть раз, что привлекло 7,46 миллиона телезрителей.
Budweiser Shootout 2012 года была первой из двух выставочных гонок серийных автомобилей серии NASCAR Sprint Cup 2012 года , [2] [3] и 34-м ежегодным мероприятием. [7] Это произошло 18 февраля 2012 года в Дейтона-Бич, штат Флорида , на трассе Daytona International Speedway , [3] суперскоростной трассе , на которой проводятся гонки NASCAR . [8] Его стандартная трасса представляет собой четырехповоротную суперскоростную трассу длиной 2,5 мили (4,0 км). [9] Повороты Daytona выполняются под углом 31 градус , а передний участок (место финиша) — под углом 18 градусов. [9]
Гонка Budweiser Shootout была создана бренд-менеджером Busch Beer Монти Робертсом как Busch Clash в 1979 году. Гонка, призванная продвигать Busch Beer, приглашает к участию самых быстрых гонщиков NASCAR предыдущего сезона. [10] Гонка считается «разминкой» для Daytona 500 . [11] В 1998 году он был переименован в Bud Shootout. Название изменилось на Budweiser Shootout в 2001 году , на Sprint Unlimited в 2013 году и на Advance Auto Parts Clash в 2017 году . [12]
В гонке имели право участвовать тридцать три гонщика, в том числе 25 лучших в турнирной таблице чемпионата 2011 года и предыдущие победители Daytona (включая Daytona 500 и Coke Zero 400 ). [7] Курт Буш был действующим чемпионом. [13] Гонка должна была длиться 75 кругов с двумя сегментами по 25 и 50 кругов, разделенными десятиминутным пит-стопом. Во время пит-стопа команды могли менять шины, доливать топливо и выполнять обычные настройки шасси, но не могли менять пружины, амортизаторы или задние части. Работу можно производить в гараже или на яме. В гонке засчитывались круги с «осторожностью» и «зеленым флагом» . [7]
После того, как в 2011 году в гонках, проводимых на трассах с ограничительными пластинами , доминировал драфт с двумя автомобилями (также называемый гонками-тандемами) , NASCAR уменьшила размер радиаторов с пяти литров до двух литров, а воздухозаборники были перенесены в сторону облицовки автомобиля . Размер ограничительной пластины был уменьшен на 1 ⁄ 64 дюйма (0,4 мм), и автомобили должны были ездить с более мягкими пружинами и меньшим задним спойлером. Эти изменения были призваны снизить эффективность составления стиля с двумя автомобилями и усложнить поворот автомобилей. Директор серии Sprint Cup Джон Дарби заявил, что NASCAR хочет предоставить командам больше возможностей при драфте, и надеется, что разница в скорости между тандемным драфтом и гонками в пакетном стиле будет уменьшена. [14]
В пятницу днем прошли две тренировки. Первый сеанс длился 45 минут; второй, запланированный на 60 минут, был сокращен до десяти из-за дождя. [2] [15] Мэтт Кенсет показал лучшее время (44,607 секунды, на пять тысячных секунды быстрее, чем Джефф Бертон ) в первой сессии (где пилоты опробовали вьючное и тандемное драфтинг). Дэвид Рэган был третьим, опередив Джейми МакМюррея , Райана Ньюмана и Денни Хэмлина . Брэд Кеселовски был седьмым, отстав от Кенсета на одну секунду. Тони Стюарт и Курт Буш столкнулись ближе к концу сессии, положив начало цепной реакции с участием автомобилей, которыми управляли Эй Джей Аллмендингер , Кеселовски и Кайл Буш; Кеселовски, Аллмендингер, Кайл и Курт Буши были обязаны использовать свои резервные машины. [15] Стюарт был доставлен в приусадебный центр трассы, где ему оказали помощь от легких травм, а затем отпустили. [16] МакМюррей был самым быстрым во второй тренировке (в которой приняли участие двенадцать гонщиков) с кругом 45,524 секунды. Хуан Пабло Монтойя был вторым, опередив Грега Биффла и Кейси Кане . Маркос Эмброуз был пятым по скорости, а Хэмлин, Майкл Уолтрип , Джои Логано , Кенсет и Карл Эдвардс замыкали первую десятку позиций. [15]
25 гонщиков определили свои стартовые позиции по жребию, что является уникальной особенностью этого мероприятия. [4] Мартин Труекс-младший выиграл поул-позицию , а Кайл Буш , Кеселовски, МакМюррей и Рэган замыкают первые пять позиций. Курт Буш занял шестое место, а Биффл - седьмое, опередив Дейла Эрнхардта-младшего и Аллмендингера на восьмом и девятом местах. Логано, Эдвардс, Бертон, Ньюман и Джефф Гордон разделили следующие пять позиций. За Стюартом, занявшим пятнадцатое место, последовали Хэмлин, Клинт Бойер , Джимми Джонсон , Кан и Уолтрип, занявшие первые 20 мест. Эмброуз, Кевин Харвик , Кенсет, Поль Менар и Монтойя разделили последние пять позиций в гонке. [4] [17] [18] Как только лот был завершен, Труекс прокомментировал: «Я не участвовал в этой гонке несколько лет. Я абсолютно ненавидел находиться здесь (в те годы) и смотреть эту гонку, так что это круто. просто быть в нем и получить поул – это вишенка на торте». [2]
Гонка началась в 20:10 по восточному поясному времени и транслировалась в прямом эфире по телевидению в США телеканалами Fox , [1] и TSN2 в Канаде. [19] Комментарий предоставил Майк Джой , а анализ дали отставной водитель Даррелл Уолтрип и бывший руководитель бригады Ларри Макрейнольдс . [20] Тим Макнил из Первой методистской церкви начал церемонию перед гонкой с призыва . Группа кантри-музыки Little Big Town исполнила национальный гимн , а старшина 1-го класса Уильям Кимберл, старшина 1-го класса Андрес Рейес и старшина 2-го класса Аарон Шварц из Вооруженных сил США приказали водителям запустить двигатели. Во время скоростных кругов Кеселовски, Аллмендингер, Кайл и Курт Буши были вынуждены переместиться в конец стартовой решетки, потому что они переключились на свои запасные машины. [21]
МакМюррей на старте ускорился быстрее Труекса (опередив его на первом повороте), но к концу первого круга Эрнхардт лидировал. Три круга спустя МакМюррей вернул лидерство; кругом позже Логано обогнал его. На шестом круге Труекс ненадолго вернул лидерство, прежде чем Харвик обогнал его. [21] Три круга спустя столкновение нескольких автомобилей между первым и вторым поворотами с участием Уолтрипа, Менарда, Кана, Бертона, Рэгана, Кенсета и Монтойи вызвало первое предупреждение гонки и пейс- кара . Гонка возобновилась на шестнадцатом круге, когда Эрнхардт опередил Харвика и Труекса. Харвик лидировал на том же круге при поддержке МакМюррея. На семнадцатом круге МакМюррей сразу обогнал Харвика сзади и вышел в лидеры. Спустя один круг Труекс вышел вперед, прежде чем его ненадолго обогнал Курт Буш, но Труекс вернул себе первую позицию до конца круга. На 21-м круге МакМюррей вернулся на второе место; два круга спустя МакМюррей обогнал Труекса и вернул лидерство, а Эдвардс стал вторым. [3] [21]
.jpg/1280px-Kyle_Busch_April_19,_2010_(cropped).jpg)
На 25-м круге Гордон обогнал Эдвардса между третьим и четвертым поворотами и занял второе место, и вскоре после этого было вынесено второе предупреждение. После предупреждения все команды перед рестартом сделали десятиминутный пит-стоп. МакМюррей возглавил Гордона, Эдвардса, Джонсона и Биффла на первом круге старта , прежде чем Гордон вышел вперед; кругом позже Эдвардс обогнал Кайла Буша и занял второе место. На 28-м круге Биффл, которому помогал товарищ по команде Эдвардс, обогнал Гордона и вышел вперед. На 29-м круге Бойер испытал избыточную поворачиваемость , но восстановил контроль над своей машиной. [21] Три круга спустя, [22] Бойер развернулся боком на траве приусадебного участка в первом повороте после того, как его сбил товарищ по команде Труекс, покидая треховал; [21] [22] [23] было вынесено третье предупреждение, [3] во время которого большинство лидеров, включая Биффла, сделали пит-стопы для топлива и шин. [21] Биффл снова набрал скорость при рестарте 37-го числа. [23] Монтойя получил помощь от МакМюррея и вышел в лидеры на том же круге. МакМюррей вернул лидерство на 38-м круге; Два круга спустя Эрнхардт попытался обойти МакМюррея на третьем повороте, но МакМюррей сохранил позицию. Труекс обогнал МакМюррея на 44-м круге с помощью Эрнхардта. К 47-му кругу Харвик вышел на лидирующую позицию; Кайл Буш врезался в стену , отделавшись небольшими повреждениями передней части своей машины. Он обогнал МакМюррея и ненадолго вернул себе лидерство через один круг, а Гордон занял первое место к началу 50-го круга. Два круга спустя МакМюррей с помощью товарища по команде Харвика вернул лидерство. [3] [21]
Четвертое предупреждение было вынесено на 55-м круге, когда Эмброуз коснулся левой задней части машины Логано, что привело к столкновению нескольких автомобилей с участием Эрнхардта, Харвика, Кенсета и Труекса. [23] [24] Большинство лидеров сделали пит-стопы во время предупреждения. На 55-м круге Харвик и Логано поехали в свои гаражи и сошли с дистанции. [21] Биффл лидировал на рестарте на 62-м круге, [23] до того, как Гордон вернул лидерство, а Джонсон вышел на второе место. Десять кругов спустя Кайл Буш лидировал, пока Стюарт не обогнал его два круга спустя. [21] На 74-м круге, [21] Кайл Буш потерял контроль над своей машиной в четвертом повороте из-за контакта левой задней частью с Гордоном, который врезался в стену; его машина перевернулась на крышу после скольжения на 800 м (2600 футов) по левой стороне, [23] [25] что вызвало пятое и последнее предупреждение. [21] Курт Буш, Джонсон, Аллмендингер, Эдвардс и МакМюррей попали в аварию. [25] Гонка возобновилась на 81-м круге, финишировав зелено-белой клеткой (продлив гонку до 82 кругов), при этом Стюарт лидировал Эмброуза, Бойера и Кеселовски, пока Эмброуз (с помощью Кеселовски) не обогнал его. [21] На последнем круге Стюарт вернул лидерство (с помощью Кайла Буша), прежде чем Буш обогнал его снаружи на последних 100 ярдах (91 м) в треховале и выиграл гонку. [24] [25] Разница в победе составила 0,013 секунды, что является самым близким показателем в истории соревнований. [25] Эмброуз финишировал третьим, Кеселовски четвертым, а Хэмлин пятым. Биффл, Ньюман, Бойер, Эдвардс и Монтойя замыкают десятку лучших финишеров гонки. [26]
Кайл Буш появился на переулке Победы , чтобы отпраздновать свою первую победу в Budweiser Shootout с шестой попытки; [22] [23] эта победа принесла ему 198 550 долларов. [3] Он сказал: «Я не знаю, сколько раз я развернулся и не развернулся. Потрясающая гонка. Было весело гонять, когда меня не разворачивали», [27] и «Удар ножом». и поворачивай, наноси удар и поворачивай, Это то, что ты делаешь. И немного тормозов. Тормоза тоже задействованы. Я думал, что все ясно... и я попытался медленно спускаться, и Джимми, должно быть, был там немного, повернул меня боком и повалил на фартук — напугал всех до полусмерти, включая меня». [28] Стюарт, занявший второе место, сказал: «Я снова получил удовольствие от гонок в Дайтоне, чего у меня не было уже какое-то время. водитель сегодня вечером, чем то, что у нас было в прошлом». [29] Эмброуз, занявший третье место в гонке, объяснил: «Это определенно намного веселее, интереснее для болельщиков и больше контроля для гонщиков». [27]
По словам Рэгана, который попал в самую крупную аварию в гонке: «Все были очень ярыми, а я просто врезался в заднюю часть Менара. был перед ним. А когда между сэндвичем есть мясо, ты обычно теряешь сознание». [28] Харвик обвинил в аварии водителей, у которых было мало опыта в вьючных гонках: «Самая большая проблема в том, что этим парням было настолько легко оставаться в тандемных гонках, что некоторые из них не участвовали в вьючных гонках. потребуется больше терпения от многих парней, которые не делали этого раньше». [27] Тем не менее, Менар считал, что стиль гонок в пакетном режиме будет хорошей комбинацией для Daytona 500, и полагал, что он будет «хаотичным» и «захватывающим». [27] Через четыре дня после гонки NASCAR объявило, что значения сброса давления в двигателе будут увеличены с 25 фунтов на квадратный дюйм (1,7 бар) до 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар) после того, как некоторые водители пожаловались на проблемы с перегревом во время езды в стаях. [30] Телевизионная аудитория гонки составила 7,46 миллиона зрителей. [6]
