SMS Dresden («Корабль Его Величества Дрезден ») [a] был немецким легким крейсером, построенным для Kaiserliche Marine (Императорского флота). Головной корабль своего класса , он был заложен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в 1906 году, спущен на воду в октябре 1907 года и завершен в ноябре 1908 года. Его ввод в эксплуатацию был отложен из-за аварий во время морских испытаний , включая столкновение с другим судном, которое потребовало капитального ремонта. Как и предыдущие крейсеры класса Königsberg , на которых он был основан, Dresden был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L/40 и двумя торпедными аппаратами .
Dresden провел большую часть своей карьеры за границей. После ввода в строй она посетила Соединенные Штаты в 1909 году во время празднования Гудзона–Фултона , прежде чем вернуться в Германию, чтобы служить в разведывательных силах Флота открытого моря в течение трех лет. В 1913 году она была назначена в Средиземноморскую дивизию. Затем она была отправлена в Карибское море , чтобы защищать немецких граждан во время Мексиканской революции . В середине 1914 года она перевезла бывшего диктатора Викториано Уэрту на Ямайку, где британцы предоставили ему убежище. Она должна была вернуться в Германию в июле 1914 года, но ей помешало начало Первой мировой войны . В начале военных действий Dresden действовала как торговый рейдер в водах Южной Америки в Атлантике, затем в сентябре перешла в Тихий океан и присоединилась к Восточно-Азиатской эскадре Максимилиана фон Шпее.
Dresden участвовал в битве при Коронеле в ноябре, где он вступил в бой с британским крейсером HMS Glasgow , и в битве при Фолклендских островах в декабре, где он был единственным немецким военным кораблем, избежавшим уничтожения. Он ускользал от своих британских преследователей еще несколько месяцев, пока не прибыл на остров Робинзона Крузо в марте 1915 года. Его двигатели были изношены, и у него почти не осталось угля для котлов, поэтому капитан корабля связался с местными чилийскими властями, чтобы интернировать Dresden . Он был пойман в ловушку британскими крейсерами, включая его старого противника Glasgow . Британцы нарушили чилийский нейтралитет и открыли огонь по кораблю в битве при Мас-а-Тьерра . Немцы затопили Dresden , и большая часть команды сбежала, чтобы быть интернированными в Чили на время войны. Обломки остаются в гавани; несколько артефактов, включая его колокол и компас, были возвращены Германии.
Военно -морской закон 1898 года разрешил строительство тридцати новых легких крейсеров ; программа началась с класса Gazelle , который был развит в классы Bremen и Königsberg , оба из которых включали постепенные улучшения в ходе строительства. Основное изменение для двух крейсеров класса Dresden , назначенных на 1906 финансовый год, состояло в дополнительном котле для двигательной установки для увеличения мощности двигателя. [1] [2]
Dresden имел общую длину 118,3 метра (388 футов 1 дюйм), ширину 13,5 метра (44 фута 3 дюйма) и осадку 5,53 метра (18 футов 2 дюйма) носом. Его водоизмещение составляло 3664 метрических тонны (3606 длинных тонн ) по проекту и до 4268 тонн (4201 длинная тонна) при полной загрузке . Корабль имел минимальную надстройку , которая состояла из небольшой боевой рубки и мостика . Его корпус имел приподнятый бак и квартердек , а также ярко выраженный таран . Он был оснащен двумя шестовыми мачтами . Его экипаж состоял из 18 офицеров и 343 рядовых. [3]
Ее двигательная установка состояла из двух паровых турбин Парсонса , которые приводили в движение пару винтовых винтов . Пар вырабатывался двенадцатью угольными водотрубными котлами , которые выводились через три дымохода . Двигательная установка была рассчитана на мощность 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт ) для максимальной скорости 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час). Дрезден перевозил до 860 тонн (850 длинных тонн) угля, что давало ей дальность плавания 3 600 морских миль (6 700 км; 4 100 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). [3]
Корабль был вооружен главной батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/40 в одноосных установках . Два были размещены бок о бок в носовой части на баке; шесть были расположены на борту , по три с каждой стороны; и два были размещены бок о бок на корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Они были снабжены 1500 снарядами, по 150 снарядов на орудие. Вспомогательная батарея состояла из восьми 5,2-см (2 дюйма) орудий SK L/55 с 4000 снарядами. Она также была оснащена двумя 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами с четырьмя торпедами , установленными на палубе. [3]
Корабль был защищен изогнутой бронированной палубой толщиной до 80 мм (3,1 дюйма). Она имела наклон вниз по бокам корпуса, чтобы обеспечить защиту от входящего огня; наклонная часть имела толщину 50 мм (2 дюйма). Толщина бортов боевой рубки составляла 100 мм (3,9 дюйма), а орудия были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [3]
Dresden был заказан под контрактным названием Ersatz Comet . [b] Он был заложен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в 1906 году и спущен на воду 5 октября 1907 года. Обербургомистр города , названного в его честь , Отто Бойтлер окрестил корабль. Затем начались работы по оснащению , и Dresden был введен в состав Флота открытого моря 14 ноября 1908 года. После ввода в эксплуатацию Dresden начал свои морские испытания . 28 ноября он случайно столкнулся и потопил шведский галеас Cäcilie недалеко от Киля . [4] [5] Правый гребной вал Dresden был задвинут на 30 мм (1,2 дюйма), [6] и ему потребовалось шесть месяцев ремонтных работ. Он возобновил морские испытания в 1909 году, но авария турбины потребовала дальнейшего ремонта, который продолжался до сентября. [4]
Хотя Dresden не завершил требуемые испытания, его испытания были объявлены законченными 7 сентября, так как ему было приказано посетить Соединенные Штаты. [4] Целью плавания было представление Германии на празднике Гудзона–Фултона в Нью-Йорке; к Dresden присоединились броненосные крейсеры Hertha и Victoria Louise и легкий крейсер Bremen . [7] Dresden покинул Вильгельмсхафен 11 сентября и остановился в Ньюпорте , где встретился с остальными кораблями эскадры. Корабли прибыли в Нью-Йорк 24 сентября, оставались там до 9 октября и вернулись в Германию 22 октября. [4]
Затем Dresden присоединился к разведывательным силам Флота открытого моря; следующие два года состояли из мирной рутины эскадренных учений, учебных походов и ежегодных учений флота. 16 февраля 1910 года он столкнулся с легким крейсером Königsberg . [4] Столкновение нанесло Dresden значительный ущерб , хотя никто на обоих судах не пострадал. Он вернулся в Киль для ремонта, [8] который длился восемь дней. Dresden посетил Гамбург 13–17 мая того же года. С 14 по 20 апреля 1912 года он был временно переведен в Учебную эскадру вместе с броненосным крейсером Friedrich Carl и легким крейсером Mainz . В 1911–12 годах Dresden выиграл Kaiser's Schießpreis (стрелковый приз) за отличную стрельбу среди легких крейсеров Флота открытого моря. С сентября 1912 года по сентябрь 1913 года им командовал фрегаттенкапитан (капитан фрегата) Фриц Людеке , который снова командовал кораблём во время Первой мировой войны . [9]
6 апреля 1913 года она и крейсер Strassburg были отправлены из Киля в Адриатическое море , [10] где она присоединилась к Mittelmeer-Division (Средиземноморской дивизии), центром которой был линейный крейсер Goeben и которой командовал контр- адмирал Конрад Труммлер. Корабли курсировали по восточному Средиземноморью в течение нескольких месяцев, и в конце августа Dresden получил приказ вернуться в Германию. После прибытия в Киль 23 сентября она была доставлена в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) для капитального ремонта, который продлился до конца декабря. Она должна была вернуться в Средиземноморскую дивизию, но Admiralstab (штаб Адмиралтейства) перенаправил Dresden на североамериканскую станцию для защиты немецких интересов в Мексиканской революции . Крейсер Bremen , тогда находившийся в водах Северной Америки, также должен был вернуться в Германию, но его предполагаемая замена, Karlsruhe , еще не вступила в строй. 27 декабря 1913 года «Дрезден» покинул Германию и прибыл в Веракрус 21 января 1914 года под командованием фрегаттенкапитана Эриха Кёлера. [9] Соединенные Штаты уже отправили в город эскадру военных кораблей, как и несколько других стран. [11]
Адмиралтейский штаб приказал Hertha , которая находилась в учебном круизе для курсантов ВМФ , присоединиться к Дрездену у берегов Мексики. Bremen также была отозвана для усиления немецкого военно-морского контингента; после прибытия ей было поручено перевести европейских граждан на немецкие лайнеры HAPAG . Dresden и британский крейсер HMS Hermione спасли 900 американских граждан, запертых в отеле в Вера-Крус, и перевезли их на американские военные корабли. Немецкий консул в Мехико запросил дополнительные силы, и поэтому Dresden предоставил десантную группу из maat (младшего унтер-офицера) и десяти матросов , вооруженных двумя пулеметами MG 08. [12] 15 апреля 1914 года Dresden отплыл в Тампико на побережье Мексиканского залива. [13] В том же месяце в Мексику прибыло торговое судно под немецким флагом SS Ypiranga , перевозящее груз стрелкового оружия для режима мексиканского диктатора Викториано Уэрты . Соединенные Штаты ввели эмбарго на поставки оружия в попытке уменьшить насилие гражданской войны. 21 апреля ВМС США перехватили Ypiranga . Прибыл Dresden , конфисковал торговое судно и заставил его пойти на военно-морскую службу для перевозки немецких беженцев из Мексики. Несмотря на американское эмбарго, немцы доставили оружие и боеприпасы мексиканскому правительству 28 мая. [14]
20 июля, после свержения режима Уэрты, Дрезден перевез Уэрту, его вице-президента Аурелиано Бланкета и их семьи в Кингстон, Ямайка , где Великобритания предоставила им убежище. Прибыв в Кингстон 25-го числа, Кёлер узнал о растущей политической напряжённости в Европе во время июльского кризиса , последовавшего за убийством эрцгерцога Франца Фердинанда . К этому времени судно нуждалось в ремонте в Германии, и на следующий день встретился со своим преемником, Карлсруэ , в Порт-о-Пренсе , Гаити. Людеке, прибывший командовать Карлсруэ , поменялся местами с Кёлером на борту Дрездена . Первоначально штаб адмирала приказал Дрездену вернуться в Германию для капитального ремонта, но возросшая угроза войны к 31-му числу заставила штаб отменить приказ, вместо этого поручив Людеке подготовиться к проведению Handelskrieg (торговой войны) в Атлантике. [12] [15]
Получив приказ оставаться в Атлантике, Людеке повернул свой корабль на юг, сохраняя радиомолчание, чтобы не дать вражеским военным кораблям обнаружить его судно. В ночь с 4 на 5 августа он получил радиосообщение, в котором сообщалось об объявлении Британией войны Германии. Он выбрал Южную Атлантику в качестве оперативной зоны Дрездена и направился к бразильскому побережью. 6 августа у устья реки Амазонки он остановил британское торговое судно. [12] Судну SS Drumcliffe, капитан которого заявил, что ничего не знал о вступлении Великобритании в войну, было разрешено беспрепятственно продолжить путь в соответствии с правилами, изложенными в Гаагской конвенции 1907 года . Дрезден встретился с немецким угольщиком SS Corrientes , переоборудованным судном HSDG . 12-го числа крейсер двинулся к атоллу Рокас вместе с пароходами HAPAG Prussia , Baden и Persia . Покинув атолл, по пути в Тринидад , Дрезден захватил британский пароход SS Hyades; Людеке снял команду судна, а затем потопил торговое судно. Дрезден захватил британский угольщик SS Holmwood 24 августа и потопил его после эвакуации команды. Прибыв в Тринидад, он встретился с канонерской лодкой Eber и несколькими пароходами. [16] [17]
26 августа, во время движения от устья Рио-де-ла-Плата , она поймала еще два британских парохода, но плохое состояние двигателей Дрездена ограничило дальнейшие операции. [18] 5 сентября Дрезден зашел на остров Хосте для обслуживания двигателей до 16-го числа. [19] Пока судно было там, из Пунта-Аренаса прибыл пароход HAPAG Santa Isabel с новостями о войне и интенсивном торговом движении у западного побережья Южной Америки. Людеке решила идти туда, и 18 сентября Дрезден прошел Магелланов пролив . [18] По пути Дрезден столкнулся с французским пароходом SS Ortega; Людеке воздержалась от нападения на транспортное судно, так как оно скрылось в нейтральных водах. [19] Пройдя вдоль чилийского побережья, он остановился на островах Хуан-Фернандес , где установил радиосвязь с легким крейсером Leipzig , [18] который действовал на тихоокеанском побережье Южной Америки. [20] Дрезден больше не добился успеха против британского судоходства, и 12 октября он присоединился к Восточно-Азиатской эскадре вице -адмирала Максимилиана фон Шпее , которая пересекла Тихий океан и запасалась углем на острове Пасхи . [21] На следующий день Людеке был повышен до капитана цур зее (капитана в море). [22]
18 октября Дрезден и Восточно-Азиатская эскадра, сосредоточенная на броненосных крейсерах Scharnhorst и Gneisenau , отплыли с острова Пасхи к побережью Южной Америки. Они прибыли на остров Мас-а-Фуэра 26 октября. На следующий вечер немецкие крейсеры сопровождали вспомогательный крейсер SS Prinz Eitel Friedrich и торговые суда SS Yorck и SS Göttingen в Чили. Флотилия прибыла в Вальпараисо 30 октября, а следующим вечером Шпее получил разведданные о том, что британский крейсер находится в чилийском порту Коронель . Шпее решил, что его эскадра должна устроить засаду на крейсер — HMS Glasgow — когда он был вынужден покинуть порт из-за нейтрального статуса Чили, который требовал, чтобы военные корабли воюющих стран уходили через двадцать четыре часа. Шпее не знал, что «Глазго» находился в составе 4- й эскадры крейсеров контр-адмирала Кристофера Крэддока , в которую также входили броненосные крейсеры «Монмут» и «Гуд Хоуп» , а также вспомогательный крейсер «Отранто» . [23]
Рано утром 1 ноября Шпее вывел свою эскадру из Вальпараисо, двигаясь со скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) на юг к Коронелю. Около 16:00 Leipzig заметил столб дыма от ведущего британского крейсера. К 16:25 были замечены два других корабля. Две эскадры медленно сокращали дистанцию, пока немцы не открыли огонь в 18:34 с расстояния 10 400 м (11 400 ярдов). Немецкие корабли вступили в бой со своими противниками, а Dresden открыл огонь по Otranto . После третьего залпа Dresden Otranto отвернулся ; немцы заявили о попадании, вызвавшем пожар [24] , хотя Otranto сообщил, что не получил повреждений. [25] После ухода Otranto Dresden перенес свой огонь на Glasgow , который также был целью Leipzig . Два немецких крейсера нанесли британскому противнику пять ударов. [26]
Около 19:30 Шпее приказал Дрездену и Лейпцигу начать торпедную атаку против поврежденных британских броненосных крейсеров. Дрезден увеличил скорость, чтобы занять позицию вдали от британских носов, и на короткое время заметил Глазго, когда тот отступал, но британский крейсер исчез в дымке и сгущающейся темноте. Затем Дрезден столкнулся с Лейпцигом ; оба корабля поначалу думали, что другой враждебен. Экипаж Дрездена загружал торпеду, когда два корабля подтвердили идентичность друг друга. К 22:00 Дрезден и два других легких крейсера были развернуты в линию, которая безуспешно искала британские крейсеры. [27] Дрезден вышел из боя совершенно невредимым. [28]
3 ноября Шпее отвел Шарнхорст , Гнейзенау и Нюрнберг обратно в Вальпараисо для снабжения и консультации с Адмиралтейством . Законы о нейтралитете разрешали нахождение в порту только трех военных кораблей воюющих сторон одновременно. Дрезден и Лейпциг остались с угольщиками эскадры в Мас-а-Фуэра. Шпее вернулся в Мас-а-Фуэра 6 ноября и отделил Дрезден и Лейпциг для визита в Вальпараисо, где они также пополнили свои запасы. Два крейсера прибыли 12 ноября, ушли на следующий день и встретились с остальной частью эскадры в море 18 ноября. Три дня спустя эскадра встала на якорь в бухте Сен-Кантен в заливе Пеньяс , где они запаслись углем. Королевский флот направил пару линейных крейсеров вице-адмирала Доветона Стерди , Invincible и Inflexible , для преследования немецкой эскадры. Они покинули Британию 11 ноября и прибыли на Фолклендские острова 7 декабря. Там они присоединились к броненосным крейсерам Cornwall , Kent и Carnarvon , а также легким крейсерам Glasgow и Bristol . [29]
26 ноября немецкая восточноазиатская эскадра вышла из залива Сент-Квентин, направляясь в Атлантику. 2 декабря они поймали канадское парусное судно Drummuir , которое перевозило 2750 тонн (2710 длинных тонн) высококачественного кардиффского угля. На следующее утро немцы бросили якорь у острова Пиктон , где выгрузили уголь с Drummuir в свои вспомогательные суда. Утром 6 декабря Шпее провел совет на борту Scharnhorst , чтобы обсудить свои дальнейшие действия. При поддержке капитанов Scharnhorst и Gneisenau он успешно выступил за атаку на Фолклендские острова, чтобы уничтожить британскую радиостанцию и угольные запасы там. Людеке и капитаны Leipzig и Nürnberg выступили против этого плана и высказались за то, чтобы обойти Фолклендские острова и направиться в район Ла-Платы , чтобы продолжить набеги на британское судоходство. [30]
Днем 6 декабря немецкие корабли покинули остров Пиктон, направляясь к Фолклендам. 7 декабря они обогнули Огненную Землю и повернули на север в Атлантику. Они прибыли к Фолклендам около 02:00; три часа спустя Шпее отделил Гнейзенау и Нюрнберг, чтобы высадить партию на берег. К 08:30 корабли приближались к Порт-Стэнли , когда заметили густые столбы дыма, поднимающиеся из гавани. Приблизившись к входу в гавань, они быстро поняли, что столкнулись с гораздо более мощной эскадрой, которая только набирала обороты. Шпее немедленно прекратил операцию и повернул на восток, чтобы бежать, прежде чем британские корабли смогли догнать его эскадру. К 10:45 Гнейзенау и Нюрнберг присоединились к флоту, а немецкие вспомогательные суда были отделены, чтобы искать укрытие в лабиринте островов у мыса Горн . [31]
Британские корабли пустились в погоню, и к 12:50 два линейных крейсера Стерди настигли немцев. Минуту спустя он отдал приказ открыть огонь по преследующему немецкому кораблю Leipzig . Шпее приказал трем малым крейсерам попытаться уйти на юг, в то время как он повернул назад с Scharnhorst и Gneisenau , пытаясь сдержать британскую эскадру. Стерди предвидел эту возможность, и поэтому приказал своим броненосным и легким крейсерам преследовать немецкие легкие крейсеры. Линейные крейсеры быстро сокрушили броненосные крейсеры Шпее и уничтожили их с большими потерями. Dresden с его турбинными двигателями смог опередить своих преследователей и был единственным немецким военным кораблем, избежавшим уничтожения. Людеке решил направить свой корабль к островам у берегов Южной Америки, чтобы иметь постоянный запас угля. [32]
9 декабря она прошла обратно вокруг мыса Горн, чтобы вернуться в Тихий океан. [33] В тот день она встала на якорь в заливе Шолл, имея всего 160 т (157 длинных тонн) угля. Обер-лейтенант цур Зее (лейтенант в море) Вильгельм Канарис убедил чилийского военно-морского представителя в регионе разрешить Дрездену остаться в этом районе еще на двадцать четыре часа, чтобы можно было взять на борт достаточно угля, чтобы добраться до Пунта-Аренас. [34] Она прибыла туда 12 декабря и получила 750 т (740 длинных тонн) угля от немецкого парохода. [33] Адмиралтейство надеялось, что Дрезден сможет прорваться в Атлантику и вернуться в Германию, но плохое состояние его двигателей помешало этому. Вместо этого Людеке решил попытаться пересечь Тихий океан через остров Пасхи, Соломоновы острова и Голландскую Ост-Индию и совершить набег на торговлю в Индийском океане . [35] 19 января Дрезден принял на борт еще 1600 тонн (1575 длинных тонн) угля. [36] 14 февраля Дрезден покинул острова у побережья Южной Америки и направился в южную часть Тихого океана. 27 февраля крейсер захватил британский барк Conway Castle к югу от Мас-а-Тьерра . [33] С декабря по февраль немецкий лайнер Sierra Cordoba снабжал Дрезден и сопровождал его на север до последней загрузки углем на островах Хуан-Фернандес, как раз перед тем, как крейсер был затоплен. [37]
8 марта «Дрезден» дрейфовал в густом тумане, когда впередсмотрящие заметили «Кент» , у которого также были выключены двигатели, примерно в 15 морских милях (28 км; 17 миль). Оба корабля немедленно подняли пары, и «Дрезден» скрылся после пятичасовой погони. Напряженные усилия истощили его запасы угля и перегрузили его двигатели. Людеке решил, что его корабль больше не может функционировать, и решил интернировать его, чтобы сохранить его. На следующее утро он вошел в Мас-а-Фуэра, бросив якорь в заливе Камберленд в 8:30. На следующий день Людеке получил по радио разрешение германского Адмиралтейства на интернирование Дрездена , и поэтому Людеке сообщил местному чилийскому чиновнику о своем намерении сделать это. [38] [39]
Утром 14 марта «Кент» и «Глазго» приблизились к заливу Камберленд; об их появлении в Дрезден сообщил один из ее пинасов , который был отправлен патрулировать вход в залив. «Дрезден» не мог маневрировать из-за нехватки топлива, и Людеке подал сигнал, что его корабль больше не является участником боевых действий. Британцы проигнорировали это сообщение, как и чилийское судно, которое приблизилось к ним, когда они вошли в залив. «Глазго» открыл огонь, нарушив нейтралитет Чили; Британия уже сообщила Чили, что британские военные корабли проигнорируют международное право, если обнаружат Дрезден в чилийских территориальных водах. [40] Вскоре после этого «Кент» также присоединился к бомбардировке. Немецкие артиллеристы сделали три выстрела в ответ, но орудия были быстро выведены из строя британским огнем. [41]
Людеке послал сигнал «Посылаю переговорщика» британским военным кораблям и отправил Канариса на пинасе; Глазго продолжил бомбардировку беззащитного крейсера. В очередной попытке остановить атаку Людеке поднял белый флаг , что побудило Глазго прекратить огонь. Канарис поднялся на борт, чтобы поговорить с капитаном Джоном Люсом ; первый решительно протестовал против нарушения последним нейтралитета Чили. Люс просто ответил, что у него есть приказ, и потребовал безоговорочной капитуляции. Канарис объяснил, что Дрезден уже был интернирован Чили, и затем вернулся на свой корабль, который тем временем был подготовлен к затоплению. [40]
В 10:45 в носовой части судна взорвался затопляющий заряд, взорвав передние боезапасные магазины. Носовая часть судна была сильно изуродована; примерно через полчаса судно набрало достаточно воды, чтобы затонуть. Когда судно ударилось о морское дно, носовая часть судна оторвалась от остальной части судна, которое перевернулось на правый борт. Когда остальная часть корпуса опустилась под воду, в машинном отделении судна взорвался второй затопляющий заряд. [42]
33°38′8″ ю.ш. 78°49′7″ з.д. / 33,63556° ю.ш. 78,81861° з.д. / -33,63556; -78,81861
Большинству членов экипажа корабля удалось спастись; только восемь человек погибли в результате атаки, еще двадцать девять получили ранения. [43] Британский вспомогательный крейсер HMS Orama доставил пятнадцать тяжело раненых в Вальпараисо; четверо из них умерли. [18] Уничтожение его корабля повергло Людеке в шок, и поэтому Канарис взял на себя ответственность за судьбу экипажа корабля. Они оставались на острове в течение пяти дней, пока два чилийских военных корабля не привели немецкое пассажирское судно, чтобы забрать людей на остров Кирикина , где они были интернированы на время войны. Канарис сбежал из лагеря для интернированных 5 августа 1915 года и прибыл в Германию ровно через два месяца. [44] 31 марта 1917 года небольшая группа мужчин сбежала на чилийском барке Tinto ; путешествие обратно в Германию длилось 120 дней. Остальная часть экипажа не вернулась в Германию до 1920 года. [18]
Обломки судна лежат на глубине 70 метров (230 футов). [45] В 2002 году первое обследование обломков было проведено группой под руководством Джеймса П. Дельгадо для документального фильма «Морские охотники» , снятого Национальным подводным и морским агентством . В состав группы входил археолог доктор Вилли Крамер, первый немец, посетивший обломки судна с тех пор, как оно затонуло 88 лет назад. [46] «Дрезден» лежит на правом борту, обращенном на север, к пляжу. Обломки судна сильно повреждены; большая часть верхних конструкций, включая мостик, мачты, дымовые трубы и многие орудия, были оторваны от корабля. Носовая часть была отрезана зарядами для затопления, взорванными экипажем судна, и стоит вертикально на морском дне. Корма также сильно повреждена, главная палуба взорвана, а на борту судна имеется множество пробоин. [47] Часть повреждений кормовой части корабля, по-видимому, была нанесена незадокументированной спасательной операцией до обследования Дельгадо. Согласно немецким записям, Дрезден перевозил золотые монеты из своей колонии в Циндао ; Дельгадо предположил, что эта спасательная работа была попыткой вернуть их. [48]
В 1965 году компас и несколько флагов судна были найдены и возвращены в Германию, где они хранятся в Немецкой военно- морской академии Мюрвик во Фленсбурге - Мюрвике . [49] В 2006 году чилийские и немецкие водолазы нашли и подняли колокол Дрездена , который сейчас находится в Германии. [45] Роман К. С. Форестера 1929 года «Браун о резолюции» и два последующих фильма были вдохновлены побегом Дрездена и его последующим уничтожением. [50]
{{cite journal}}: CS1 maint: безымянное периодическое издание ( ссылка )[ необходима полная цитата ]