Bellows Falls station — междугородная железнодорожная станция Amtrak , расположенная в деревне Bellows Falls в Рокингеме, штат Вермонт , США. Станция обслуживается единственным ежедневным круговым рейсом поезда Washington, DC – St. Albans Vermonter . Она имеет одностороннюю платформу, примыкающую к одноколейной магистрали New England Central Railroad (бывшей Central Vermont ).
Три железные дороги — Sullivan County Railroad, Cheshire Railroad и Rutland and Burlington Railroad — были достроены до Bellows Falls в 1849 году, а затем в 1851 году — Vermont Valley Railroad. Это поставило Bellows Falls на стык двух основных магистральных линий: Boston – Burlington через Rutland и Fitchburg и New York– Montreal через New Haven и White River Junction . Двухэтажная кирпичная станция была построена в 1851 году на стыке четырех железных дорог. После ряда слияний и аренд в течение следующего полувека обслуживание было объединено в три основные железные дороги к 1900 году. Boston and Maine Railroad (B&M) и Central Vermont (CV) осуществляли обслуживание с севера на юг через Bellows Falls, в то время как B&M и Rutland Railroad сотрудничали в движении с востока на запад по маршруту Бостон–Монреаль через Bellows Falls.
Большая часть центра города, включая железнодорожную станцию, была уничтожена пожаром 1921 года; в 1922–1923 годах ее заменили одноэтажным кирпичным зданием на том же месте. Пассажирское сообщение сократилось в течение следующих десятилетий, и все пассажирское сообщение с Беллоуз-Фолс прекратилось в 1966 году. В 1972 году недавно созданная Amtrak восстановила линию Вашингтон, округ Колумбия–Монреаль Монреаль . Беллоуз-Фолс обслуживался линией Montrealer с 1972 по 1987 год и с 1989 по 1995 год; с 1995 года ее обслуживает линия Vermonter .
Здание вокзала и здание Railway Express Agency (REA) около 1880 года постройки, расположенное поблизости, были добавлены в Национальный реестр исторических мест в 1982 году как часть исторического района Bellows Falls Downtown . В бывшем здании REA размещаются офисы Green Mountain Railroad .
Деревня Беллоуз-Фолс была транспортным узлом еще до железных дорог: строительство моста через реку Коннектикут в 1785 году сделало ее остановкой для дилижансов, а завершение строительства канала Беллоуз-Фолс в 1802 году обеспечило промышленную электроэнергию и безопасный водный путь в обход близлежащих водопадов. [2] В 1849 году в Беллоуз-Фолс встретились три железные дороги. Железная дорога округа Салливан открылась от Беллоуз-Фолс до Чарльзтауна, штат Нью-Гэмпшир, 1 января 1849 года, и до Виндзора, штат Вермонт, в следующем месяце, где она соединилась с Центральной железной дорогой Вермонта . [3] : 170 Примерно в то же время Чеширская железная дорога завершила свою линию от Саут-Эшбернхэма, штат Массачусетс (где она пересекалась с железной дорогой Вермонта и Массачусетса ) до нью-гемпширской стороны Беллоуз-Фолс; мост через реку Коннектикут был завершен в июне того же года. [2] [4] Железная дорога Ратленда и Берлингтона была завершена от Беллоуз-Фолс до одноименных городов 18 декабря 1849 года; она пересекалась с двумя предыдущими железными дорогами на северном конце острова, образованного каналом. [3] : 41
Железная дорога долины Вермонт открылась от Беллоуз-Фолс (включая туннель под городской площадью ) до Браттлборо, штат Вермонт, в 1851 году. [2] [3] : 170 Это поставило Беллоуз-Фолс на перекресток двух основных магистральных линий: Бостон–Берлингтон через Ратленд и Фитчбург и Нью-Йорк–Монреаль через Нью-Хейвен и Уайт-Ривер-Джанкшен . [2] Движение Бостон–Монреаль также проходило через Беллоуз-Фолс примерно до 1853 года, когда Vermont Central начала использовать Северную железную дорогу в качестве своего основного соединения с Бостоном. [3] : 249 [5] : 271 Железнодорожники построили двухэтажную кирпичную станцию в юго-восточном углу железнодорожного узла на острове. [2] На острове также располагались грузовые дома , депо и другие железнодорожные сооружения. [2] [6] Одноэтажное кирпичное здание Агентства железнодорожных экспрессов (REA) с куполом на крыше было построено рядом со станцией между 1878 и 1885 годами. [7]
В результате ряда приобретений и аренд железная дорога округа Салливан, железная дорога Вермонт-Вэлли и железная дорога Ратленда (преемница Ратленда и Берлингтона) к концу 1870 года оказались под контролем Vermont Central. [3] : 173 Эти шаги привели к тому, что Vermont Central оказалась в глубоком долгу; в 1873 году она была реорганизована в Central Vermont Railroad (CV). К 1880 году, все еще борясь, CV сдала в аренду железную дорогу округа Салливан и долины Вермонта компании Connecticut River Railroad (при этом CV сохранила за собой права на железнодорожные пути ); CV сама была сдана в аренду Boston and Maine Railroad (B&M) в 1893 году. [3] : 173 Cheshire Railroad была приобретена в 1890 году Fitchburg Railroad , которая, в свою очередь, была сдана в аренду B&M в 1900 году. [3] : 61 CV расторгла договор аренды Rutland Railroad в 1896 году. [3] : 173 B&M и CV осуществляли перевозки с севера на юг через Bellows Falls, в то время как B&M и Rutland сотрудничали в перевозках с востока на запад по маршруту Бостон-Монреаль через Bellows Falls. [2] Здание вокзала было отремонтировано в 1891 году. [8] [9]
21 декабря 1921 года большая часть станции была уничтожена пожаром, начавшимся на кухне станции. [10] В 1922-23 годах ее заменили одноэтажным кирпичным зданием на том же месте. Строительством занималась компания H. Wales Lines из Меридена, штат Коннектикут . [11] Прямоугольное здание имеет три многоугольных павильона — по одному с каждой стороны, обращенной к путям, и более крупный семиугольный павильон, обращенный к перекрестку, — для обеспечения дополнительного внутреннего пространства. В большем павильоне с панорамным видом на реку Коннектикут размещались газетный киоск и ресторан; в павильоне, обращенном к линии CV/B&M, находится офис агента. [2] [7] Навес обернут вокруг здания станции и на здании REA. [7] Новое здание открылось 10 марта 1923 года. [12] [примечание 1] Великое наводнение в Вермонте 1927 года оставило станцию под водой на глубине 4 футов (1,2 м). [2]
Все пассажирские перевозки по железной дороге Ратленда, включая бостонские участки Green Mountain Flyer и Mount Royal через Bellows Falls, прекратились 26 июня 1953 года. [3] : 44 (Грузовые перевозки по железной дороге Ратленда прекратились в 1961 году; три года спустя Green Mountain Railroad взяла на себя управление линией Ратленд–Беллоуз-Фолс.) [3] : 45 B&M прекратила пассажирские перевозки по Чеширу 18 мая 1958 года — это было частью масштабных сокращений обслуживания в тот день . [13] [3] : 62 Пассажирские перевозки в Беллоуз-Фолс прекратились 6 сентября 1966 года, когда была перекрыта линия Montrealer . [3] : 175 Вскоре тент был снят. [7]
Amtrak взяла на себя междугородние пассажирские железнодорожные перевозки в Соединенных Штатах 1 мая 1971 года. Вермонт изначально не обслуживался Amtrak, поскольку первоначальные маршруты были ограничены «базовой системой», в основном состоящей из междугородних маршрутов, которые все еще действовали в то время. [14] : 32 Законодательство 1972 года о добавлении международного обслуживания привело к восстановлению Montrealer 29 сентября 1972 года, восстановив железнодорожное сообщение через Вермонт. [15] Зал ожидания был вновь открыт для пассажиров Amtrak, но такие услуги, как продажа билетов, не предоставлялись; B&M использовала багажную комнату для хранения. [7] После того, как REA прекратила свою деятельность в 1970-х годах, Green Mountain Railroad начала использовать офис REA в качестве своего грузового офиса; она также обслуживает здание вокзала. [7]
Исторический район Bellows Falls Downtown Historic District был добавлен в Национальный реестр исторических мест 16 августа 1982 года. [16] Он включал в себя три железнодорожных сооружения в качестве объектов недвижимости: здание вокзала, офис REA и грузовой дом Cheshire Railroad, построенный около 1860 года (который был снесен около 2000 года). [7] В 1984 году Green Mountain Railroad начала осуществлять экскурсионное обслуживание из Bellows Falls. [2]
Montrealer был приостановлен к северу от Спрингфилда, штат Массачусетс , 6 апреля 1987 года из-за ухудшения состояния путей на принадлежащем B&M участке магистральной линии CV между Браттлборо и Виндзором, штат Вермонт , а также на линии Connecticut River в Массачусетсе. [17] После того, как National Railroad Passenger Corp. против Boston & Maine Corp. подтвердили право Amtrak захватить участок Вермонта и перепродать его CV, Montrealer возобновил обслуживание 18 июля 1989 года. [18] 2 апреля 1995 года ночной Montrealer был заменен дневным Vermonter , а его конечная остановка на севере была усечена до Сент-Олбанса. С тех пор станция обслуживается единственным ежедневным круговым рейсом Vermonter . [ 14]
Станция использовалась в качестве места съемок фильма 1999 года «Правила виноделов» . Писатель Джон Ирвинг прокомментировал, что «Действительно, железнодорожная станция Беллоуз-Фолс и ее здания демонстрировали все обычные признаки запустения; не хватало только нескольких автомобилей той эпохи, и, конечно, парового двигателя и старинных пассажирских вагонов, чтобы выглядеть как Сент-Клауд, штат Мэн, в 1940-х годах». [19]
В январе 2020 года город Рокингем рассматривал возможность покупки плохо обслуживаемого здания станции у Green Mountain Railroad за 120 000 долларов США. [20] Вскоре оценка была сокращена до 12 000 долларов США. [21] В марте 2020 года город подал заявку на получение федерального гранта такого же размера для проведения оценки. [22] В декабре 2021 года Совет попечителей деревни одобрил заявку на получение федерального гранта для покрытия 100 000 долларов США из 250 000 долларов США покупной цены. [23] В марте 2022 года избиратели города одобрили выделение 75 000 долларов США на покупку станции. [24]
В апреле 2022 года городской совет одобрил заявку на федеральное целевое финансирование в размере 1,8 млн долларов для частичного финансирования реконструкции стоимостью 4 млн долларов, запланированной на 2024–2025 годы. [25] Доступная платформа будет построена в рамках урегулирования национального иска против Amtrak. Планы города по реконструкции оригинальных навесов платформы были отклонены New England Central, поскольку они блокировали бы видимость сигнала. [26] Город выиграл государственный грант в размере 200 000 долларов, который будет использован вместе с 75 000 долларов на покупку станции в июне 2022 года. [27] Город заплатил опцион на покупку станции в размере 10 000 долларов в январе 2024 года, при этом полная покупка, как ожидается, состоится в июне, а строительство начнется в июле. [28] 115 000 долларов федеральных средств помощи были официально выделены на покупку в феврале 2024 года. [29]
Транспортное агентство Вермонта получило федеральное финансирование в размере 1 миллиона долларов на проект платформы в марте 2024 года. [30] К маю 2024 года проект платформы был отложен до 2025 года из-за медленного прогресса в приобретении станции. Если бы приобретение не было завершено к 30 сентября 2024 года, цена увеличилась бы до 285 000 долларов. [31] В июле 2024 года тестирование показало, что пары из близлежащей загрязненной почвы просачивались в подвал здания станции. [32]
