HMS Bonaventure был головным кораблем легких крейсеров класса Dido , построенных для Королевского флота (RN) в 1930-х годах и во время Второй мировой войны . Завершенный в 1940 году, Bonaventure был назначен в Home Fleet и участвовал в операции Fish , эвакуации британских богатств из Великобритании в Канаду в июле. В августе корабль совершил одно короткое патрулирование в Северной Атлантике для поиска немецких блокадников , а затем сопровождал авианосец , который проводил авиаудары по Южной Норвегии в сентябре. В следующем месяце ему было поручено обеспечивать прикрытие для противокорабельных рейдов у побережья Норвегии. Bonaventure участвовал в безуспешных поисках немецкого торгового рейдера Admiral Scheer в ноябре и получил повреждения от погодных условий, из-за которых ему пришлось провести время в доке для ремонта. В декабре он входил в состав эскортных сил конвоя WS 5A и помог отогнать еще один немецкий торговый рейдер. Во время поиска отставших от конвоя кораблей крейсер потопил немецкое судно, прорывающее блокаду.
Bonaventure был одним из эскортов Operation Excess , конвоя, направлявшегося на Мальту в январе 1941 года, и помог потопить итальянский торпедный катер , когда конвой приближался к Мальте; впоследствии он был переведен в Средиземноморский флот для операций в Восточном Средиземноморье . Следующие несколько месяцев корабль провел либо сопровождая конвои, либо обеспечивая их прикрытие. Он сыграл небольшую роль в Operation Abstention , неудачном вторжении на итальянский остров в Додеканесе у побережья Турции в феврале. Bonaventure сопровождал несколько конвоев из Британского Египта в Грецию в начале марта, а затем сопровождал один на Мальту. После возвращения в Египет корабль сопровождал конвой, возвращавшийся из Греции, и был потоплен итальянской подводной лодкой 31 марта; во время затопления погибло 138 человек.
Dido -class были спроектированы как небольшие крейсеры, которые можно было строить быстро и в больших количествах, чтобы удовлетворить требования Королевского флота. Малый размер и ограниченное водоизмещение кораблей исключали смешанное вооружение из одноцелевых 6-дюймовых (152 мм) малоугловых (противокорабельных) и 4-дюймовых (102 мм) высокоугловых (зенитных) орудий, которые несли предыдущие легкие крейсеры, поэтому Совет Адмиралтейства решил установить двухцелевое основное вооружение , способное поражать как надводные цели, так и самолеты. [2] Dido имели общую длину 512 футов (156,1 м), ширину 50 футов 6 дюймов (15,4 м) [3] и осадку 16 футов 10 дюймов (5 м) при глубокой загрузке . Bonaventure имел водоизмещение 5530 длинных тонн (5620 т ) при стандартной загрузке и 6940 длинных тонн (7050 т) при глубокой загрузке. [4]
Для повышения живучести пропульсивное оборудование было сгруппировано в два отдельных блока , каждый из которых состоял из одного котельного отделения и одного машинного отделения . [5] Корабли были оснащены четырьмя паровыми турбинами Parsons с редуктором , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый четырьмя адмиралтейскими 3-барабанными котлами . Турбины развивали в общей сложности 62 000 лошадиных сил на валу (46 000 кВт ) и обеспечивали расчетную скорость 32,25 узла (59,73 км/ч; 37,11 миль/ч) при стандартной нагрузке. [1] Bonaventure достигла скорости 30,5 узла (56,5 км/ч; 35,1 миль/ч) при 63 000 л. с. (47 000 кВт) во время своих морских испытаний в мае 1940 года, хотя во время испытаний она водоизмещала 6400 длинных тонн (6500 т). [6] Класс Dido перевозил достаточно топлива , чтобы обеспечить им дальность плавания в 4240 морских миль (7850 км; 4880 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). [1] Экипаж корабля составлял 487 офицеров и рядовых . [3]
Основное вооружение Dido должно было состоять из десяти 5,25-дюймовых (133-мм) орудий в пяти двухорудийных башнях сверхбыстрой стрельбы по центральной линии корабля , с тремя башнями впереди надстройки и двумя на корме, обозначенными «A», «B», «Q», «X» и «Y» от носа до кормы . Производственные трудности с башнями вынудили флот заменить башню «X» на Bonaventure на 4-дюймовую (102-мм) пушку Mk V star shell . Две счетверенные двухфунтовые (40-мм (1,6 дюйма)) зенитные артиллерийские установки были расположены прямо перед кормовой воронкой , по одной на каждом борту , чтобы обеспечить ближнюю противовоздушную защиту, подкрепленные двумя счетверенными 0,50-дюймовыми (12,7-мм) пулеметными установками Vickers на крыльях мостика . Два тройных 21-дюймовых (533 мм) вращающихся торпедных аппарата , по одному на каждом борту позади кормовой трубы, обеспечивали дополнительные противокорабельные возможности. [7]
Управление огнём спереди для этого вооружения обеспечивалось одной башней управления низкоугольным директором (DCT) вместе с башней управления системой управления высоким углом (HACS) над мостиком корабля . На корме находился один двухцелевой DCT, который включал HACS. [ 8] Bonaventure был оснащён радаром раннего предупреждения Type 279. [9] Он должен был быть оснащён ASDIC Type 128A , но ни один из них не был доступен, когда корабль был достроен. [10]
3-дюймовый (76 мм) ватерлинийный броневой пояс защищал двигательные установки и погреба корабля , а 1 дюйм (25 мм) защищал отсеки для снарядов . Верхняя и нижняя палубы также имели толщину в дюйм, крыши погребов защищались 2-дюймовыми (51 мм) пластинами. Лицевые стороны башни имели броню толщиной 1,5 дюйма (38 мм), в то время как остальная часть башни имела 1-дюймовые пластины. Барбеты были защищены 0,5-0,75-дюймовой (13-19 мм) броней. [1]
Bonaventure , седьмой корабль с таким же названием, служивший в составе Королевских ВМС, [11] был заказан в рамках Военно-морской программы 1936 года у Scotts Shipbuilding & Engineering и заложен 30 августа 1937 года на их верфи Greenock . Корабль был спущен на воду 19 апреля 1939 года и завершен 24 мая 1940 года. [12] После доработки он был назначен в Home Fleet [13] и получил задание помочь переправить золотые запасы и ценные бумаги Банка Англии в Канаду в начале июля. Bonaventure , нагруженный 25 миллионами фунтов стерлингов в слитках и монетах, вышел из залива Ферт-оф-Клайд рано утром 8 июля вместе с линкором HMS Revenge и встретился с тремя океанскими лайнерами, также перевозившими золото, позднее тем же утром в Ирландском море . У польского лайнера MV Batory начались проблемы с двигателем, когда конвой приближался к побережью Канады, и крейсеру было поручено сопровождать его до Сент-Джонса , а затем встретиться с остальной частью конвоя в Галифаксе , куда он прибыл 13 июля. [14]
15 августа 1940 года Bonaventure и его однотипный корабль Naiad начали пятидневное патрулирование у Фарерских островов в безуспешных поисках немецких блокадников. Два крейсера были среди эскорта авианосца Furious , когда его самолеты пытались найти и атаковать немецкие суда у Тронхейма, Норвегия , 6–7 сентября. Неделю спустя систеры помогли эскортировать линейный крейсер Hood и линкор Nelson , поскольку командующий Флотом метрополии, адмирал флота Чарльз Форбс, решил перевести основные силы Флота метрополии из Скапа-Флоу в Росайт 14 сентября. Bonaventure и Naiad провели безуспешный рейд против кораблей в Норвежском море 23–24 октября, во время которого ее полубак был поврежден во время штормовой погоды. По возвращении Bonaventure был пришвартован в Росайте для ремонта, который продолжался до 2 ноября. [15]
Три дня спустя корабль вышел в отпор атаке немецкого тяжелого крейсера Admiral Scheer на конвой HX 84. Вместе с тремя эсминцами он сопровождал линейный крейсер Repulse к последнему сообщенному местоположению немецкого корабля, в то время как остальная часть Флота метрополии передислоцировалась для прикрытия уже находящихся в море конвоев или для блокирования путей, ведущих обратно в оккупированную немцами Европу . После безуспешных поисков 11 ноября корабль вернулся в Скапа-Флоу для дозаправки и снова вышел в море для поиска выживших с вооруженного торгового крейсера Jervis Bay и других кораблей, потопленных Admiral Scheer . Bonaventure не удалось найти ни одного выжившего, прежде чем погодные повреждения заставили его вернуться в Скапа-Флоу 19 ноября. Четыре дня спустя корабль отправился в Росайт, чтобы начать ремонт. [15] Осмотр повреждений показал, что две колонны под баком прогнулись, когда палуба бака прогнулась, когда корабль качался вверх и вниз на сильном волнении, и что 5,25-дюймовые снаряды были выбиты из своих укладок. В сочетании с повреждениями, полученными ее сестрами в аналогичных условиях, это показало, что меры, принятые для уменьшения веса в передней части кораблей, были чрезмерными и поставили под угрозу прочность корпуса. [16] [17]
Завершив ремонт 13 декабря 1940 года, Bonaventure через три дня отправился в Клайд, чтобы сопровождать конвой WS 5A, направлявшийся в Египет . [15] Радар немецкого тяжелого крейсера Admiral Hipper обнаружил конвой 24 декабря и позволил кораблю перехватить его на следующее утро, несмотря на периодические шквалы дождя и неспокойное море. Немецкий корабль первоначально вступил в бой с тяжелым крейсером Berwick в 06:39, но отвернулся через четыре минуты, когда Berwick ответил огнем, поскольку немцы ожидали слабого сопровождения конвоя. Два корабля сражались всякий раз, когда оказывались в поле зрения, в течение нескольких часов, пока Admiral Hipper не смог выйти из боя в 09:14. Bonaventure изначально не была в состоянии вступить в бой с немецким крейсером, но она выпустила в общей сложности 438 снарядов, включая несколько звездных снарядов, между 08:12 и 08:36, не попав в Admiral Hipper . [18] [15] Поскольку конвою было приказано рассеяться после встречи с адмиралом Хиппером , Бонавентура провела следующие несколько дней, пытаясь обнаружить торговые суда, особенно транспорт для перевозки войск Empire Trooper . В это время она столкнулась с 8204-тонным (8336 т) немецким блокадным тральщиком Baden и потопила его торпедой 26 декабря. Бонавентура прибыла в Гибралтар три дня спустя. [15] [19]
В начале января 1941 года корабль был назначен в соединение F, которое составляло ближний эскорт для четырех торговых судов, направлявшихся на Мальту и Пирей, Греция , в рамках операции Excess. Перед отправлением конвоя сел на мель транспорт для перевозки войск, и около четырехсот солдат с него были переведены в Бонавентур . Конвой двинулся на запад, когда он отплыл 6 января в качестве обманной меры, прежде чем повернуть на восток ночью и был достаточно далеко от Гибралтара, когда наступил рассвет следующего утра. Крейсер был ненадолго отделен, чтобы присоединиться к соединению H , которое обеспечивало дальнее прикрытие конвоя, и присоединился к нему утром 8 января. После того, как авианосец Ark Royal вылетел с несколькими торпедоносцами для Мальты, соединение H повернуло назад и усилило эскорт конвоя утром 9 января. Подкрепления из Средиземноморского флота прибыли примерно через час в виде легких крейсеров Gloucester , Southampton и двух эсминцев. [15] В тот же день конвой и его эскорт были безрезультатно атакованы 10 итальянскими бомбардировщиками Savoia-Marchetti SM.79 . [20] Британская воздушная разведка в сумерках не обнаружила никаких итальянских кораблей между конвоем и Мальтой, поэтому соединение H повернуло обратно в Гибралтар, не дойдя до Сицилийского пролива , а основная часть Средиземноморского флота должна была встретиться с конвоем на следующее утро. [15]
В 07:20 10 января итальянские торпедные катера Vega и Circe были одновременно замечены Bonaventure и эсминцем Jaguar примерно в 12 морских милях (22 км; 14 миль) от острова Пантеллерия, несмотря на плохую видимость. [15] Bonaventure открыл огонь звездным снарядом, чтобы лучше идентифицировать цели, и переключился на фугасные снаряды, как только они были опознаны как итальянские. Он уклонился от торпед, выпущенных одним или обоими торпедными катерами, хотя корабль был поврежден осколками до того, как Southampton открыл огонь в 07:53. Два крейсера повредили Vega , хотя Circe удалось уйти. Эсминец Hereward нанес смертельный удар торпедой вскоре после этого. [15] [21] [22]
Вскоре после того, как Средиземноморский флот присоединился к конвою, эсминец Gallant получил удар миной в нос в 08:34 и был взят на буксир кормой вперед эсминцем Mohawk для ремонта на Мальте. Когда Bonaventure , Southampton , Gloucester и эсминец Griffin двигались на встречу с двумя эсминцами, Bonaventure был безуспешно атакован двумя итальянскими торпедоносцами в 09:20. Группа неоднократно подвергалась атакам небольших групп бомбардировщиков с 11:30 до 18:00, которые только повредили купол ASDIC Southampton . Они достигли Мальты 11 января, где Bonaventure высадил своих пассажиров. Теперь приписанный к Средиземноморскому флоту, корабль прибыл в Александрию, Египет, 16 января. Два дня спустя он был частью сил прикрытия для бомбардировки итальянских позиций около Тобрука, Ливия . Плохая погода отложила бомбардировку, и сила прикрытия была направлена в залив Суда, Крит , где Bonaventure и легкий крейсер Ajax сопровождали конвой AN 12 через пролив Касос между Критским морем и Восточным Средиземноморьем 21–22 января. На следующий день крейсер был частью силы прикрытия для движения сильно поврежденного авианосца Illustrious с Мальты в Александрию. [15] [23]
Bonaventure был частью диверсионной операции Средиземноморского флота 1–3 февраля, направленной на отвлечение сил Оси от операции Force H в Западном Средиземноморье. Корабль вернулся в залив Суда 8 февраля, совершая патрулирование в греческих водах и прикрывая оккупацию Кастелоризо (операция «Воздержание») в течение оставшейся части месяца. С 6 по 10 марта он переправлял войска из Александрии в Пирей, а затем вернулся в залив Суда для проведения патрулирования и прикрытия конвоев в Эгейском море , прежде чем прибыть в Александрию 18 марта. Два дня спустя Bonaventure вышел в море для встречи с четырьмя торговыми судами, направлявшимися на Мальту в рамках операции MC 9. Вместе с четырьмя эсминцами крейсер сформировал ближний эскорт конвоя и был обозначен как Force C. Bonaventure был атакован безрезультатно парой немецких бомбардировщиков Junkers Ju 88 21 марта. Конвой достиг Мальты два дня спустя без дальнейших атак. Крейсер был атакован 15 немецкими пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju 87 в тот же день, но получил лишь некоторые осколочные повреждения. Группа C отбыла позже в тот же день и прибыла в Александрию 25 марта. [15] [24]
Bonaventure и два эсминца получили приказ присоединиться к Средиземноморскому флоту во второй половине дня 28 марта, когда британцы были в самом разгаре сражения с итальянским флотом во время битвы при Матапане . Они догнали их в 10:00 следующего дня, после того как британцы решительно разгромили итальянский флот. Крейсеру было приказано присоединиться к эскорту конвоя GA 8, который направлялся в Александрию из Пирея, и встретиться с ними в 08:00 следующего утра. Корабль был безуспешно атакован итальянской подводной лодкой Dagabur около 20:30. Около 02:55 утра 31 марта 1941 года Bonaventure получил попадание в середину корабля с правого борта двумя торпедами, выпущенными итальянской подводной лодкой Ambra . Первая торпеда попала в кормовую часть переднего машинного отделения, а вторая взорвалась в районе кормового машинного отделения, разрушив кормовую водонепроницаемую поперечную переборку и обнажив погреб «X» в открытом море. Последующее сильное затопление вызвало сильный крен на правый борт в течение нескольких минут, и судно перевернулось в течение шести минут после атаки к югу от Крита в точке с координатами ( 33°20′N 26°35′E / 33.333°N 26.583°E / 33.333; 26.583 ) с потерей 138 из 480 членов экипажа. 310 выживших были спасены Hereward и австралийским эсминцем Stuart . [15] [25] Это был самый большой военный корабль, потопленный итальянской подводной лодкой во Второй мировой войне. [26]