SMS Königsberg был головным кораблём класса лёгких крейсеров Königsberg , построенным для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) во время Первой мировой войны . Он взял название более раннего Königsberg , который был уничтожен во время битвы у дельты Руфиджи в 1915 году . Новый корабль был заложен в 1914 году на верфи AG Weser , спущен на воду в декабре 1915 года и введён в состав Флота открытого моря в августе 1916 года. Вооружённый восемью 15-см орудиями SK L/45 , корабль имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч).
Königsberg участвовал в боевых действиях в составе II разведывательной группы; в сентябре 1917 года он участвовал в операции «Альбион» , крупной десантной операции против островов Балтийского моря в Рижском заливе. Два месяца спустя он был атакован британскими линейными крейсерами во втором сражении в Гельголандской бухте . Он был подбит линейным крейсером HMS Repulse , что вызвало большой пожар и значительно снизило его скорость. Однако он скрылся под прикрытием двух немецких линкоров. Он должен был принять участие в вылазке всего Флота открытого моря, чтобы атаковать британский Гранд-Флит в последние дни войны, но вспыхнули беспорядки, которые заставили отменить план. Корабль доставил контр-адмирала Хуго Мёрера в Скапа-Флоу для переговоров по плану интернирования Флота открытого моря. Однако Königsberg не был интернирован, поэтому он избежал затопления немецким флотом и вместо этого был передан Франции в качестве военного трофея . Его переименовали в «Мец», и он служил во французском флоте до 1933 года, а в 1936 году был отправлен на слом.
Проектирование крейсеров класса «Кёнигсберг» началось до начала строительства их предшественников класса «Висбаден» . Новые корабли были в целом похожи на более ранние крейсеры, с небольшими изменениями в расположении некоторых компонентов, включая носовые бортовые орудия, которые были подняты на уровень, чтобы уменьшить их тенденцию к вымыванию в сильном море. Они также были оснащены более крупными боевыми рубками . [1]
Длина «Кёнигсберга» составляла 151,4 метра (496 футов 9 дюймов), ширина — 14,2 метра (46 футов 7 дюймов), осадка — 5,96 метра (19 футов 7 дюймов) в носу. Нормальное водоизмещение составляло 5440 тонн (5350 длинных тонн ), а при полной загрузке — до 7125 тонн (7012 длинных тонн). Корабль имел довольно небольшую надстройку , состоявшую в основном из передней рубки. Он был оснащен парой мачт-шток , носовая часть находилась сразу за рубкой, а грот-мачта — еще дальше на корме. Его корпус имел длинный бак , который простирался на первую треть корабля, спускаясь до уровня главной палубы сразу за рубкой, прежде чем уменьшаться на палубу дальше у грот-мачты для короткого квартердека . Экипаж корабля состоял из 17 офицеров и 458 рядовых. [2]
Ее двигательная установка состояла из двух наборов паровых турбин , которые приводили в движение пару винтовых винтов . Пар вырабатывался десятью угольными и двумя нефтяными водотрубными котлами морского типа , которые выводились через три дымохода . Двигатели были рассчитаны на мощность 31 000 лошадиных сил на валу (23 000 кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч). При более экономичной крейсерской скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) корабль имел дальность плавания 4850 морских миль (8980 км; 5580 миль). [2]
Корабль был вооружен главной батареей из восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных тумбах . Два были размещены бок о бок впереди на баке, четыре были расположены в середине корабля, два по обоим бортам, и два были расположены в суперстрелковой паре на корме. [3] Они были снабжены 1040 снарядами, по 130 снарядов на орудие. Königsberg также нес два 8,8-см зенитных орудия SK L/45, установленных на центральной линии за дымовыми трубами. Он также был оснащен парой 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с восемью торпедами в палубных поворотных пусковых установках в середине корабля . Он также нес 200 мин . [2]
Корабль был защищен поясом брони по ватерлинии толщиной 60 мм (2,4 дюйма) в средней части корабля. Защита внутренних частей корабля была усилена изогнутой броневой палубой толщиной 60 мм; палуба имела наклон вниз по бокам и соединялась с нижним краем пояса брони. Боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма). [2]
Königsberg был заказан под контрактным названием « Ersatz Gazelle » и был заложен на верфи AG Weser в Бремене 22 августа 1914 года, менее чем через месяц после начала Первой мировой войны . Он был спущен на воду 18 декабря 1915 года без лишнего шума, после чего начались работы по достройке . Он был введен в эксплуатацию в составе Флота открытого моря 12 августа 1916 года, а 29 октября он присоединился к II Scouting Group в качестве ее нового флагмана . На следующий день Kapitän zur See ( KzS — Капитан в море) Людвиг фон Ройтер поднял свой флаг на борту корабля, и с этого момента корабль участвовал в патрулировании береговой обороны в Немецкой бухте . В то время II Scouting Group также включала легкие крейсеры Pillau , Frankfurt , Graudenz и Regensburg . Корабли были в первую очередь призваны поддерживать оборону немецкого побережья Северного моря , [2] [4] поскольку командующий флотом вице-адмирал ( VAdm — вице-адмирал) Рейнхард Шеер к тому времени отказался от наступательных операций с надводным флотом в пользу кампании подводных лодок . В 1917 году патрульные обязанности были прерваны индивидуальными и групповыми учениями в Балтийском море с 22 февраля по 4 марта и снова с 20 мая по 2 июня. Königsberg отправился на верфь в Вильгельмсхафене для ремонта с 16 августа по 9 сентября. [5]
После завершения ремонтных работ «Кёнигсберг» отправился в Балтийское море, чтобы принять участие в операции «Альбион» — высадке морского десанта на острова в Рижском заливе после того, как немецкая армия захватила город во время битвы за Ригу месяцем ранее. Кроме того, немецкий флот стремился уничтожить российские военно-морские силы в Рижском заливе, которые все еще угрожали немецким войскам в городе. Адмиралтейство (Главное командование ВМФ) планировало операцию по захвату балтийского острова Эзель и, в частности, русских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе . [5] [6] Корабль присоединился к оперативной группе в Киле 23 сентября; ему и остальной части II разведывательной группы было поручено сопровождать транспорты с войсками , а «Кёнигсберг» также был сделан флагманом IV транспортной группы для этой операции. Генерал- лейтенант Людвиг фон Эсторфф , командир 42-й дивизии , поднялся на борт корабля во время круиза из Киля. Флот вторжения остановился в Либаве 25 сентября для последних приготовлений, а 11 октября немцы начали поход в залив. [5]
Операция началась утром 12 октября, когда «Мольтке» и корабли III эскадры атаковали русские позиции в заливе Тагга , в то время как IV эскадра обстреливала русские артиллерийские батареи на полуострове Сворбе на Сааремаа. [7] «Кёнигсберг» шёл в заливе Тагга, где Эсторфф координировал действия немецкой пехоты, которая быстро подавила русское сопротивление. [8] 18–19 октября «Кёнигсберг» и остальная часть II разведывательной группы прикрывали тральщики, действовавшие у острова Дагё , но из-за нехватки тральщиков и плохой погоды операция была отложена. [9] 19-го числа «Кёнигсберг» , его однотипный корабль «Нюрнберг» и крейсер «Данциг» были отправлены на перехват двух русских торпедных катеров, которые, как сообщалось, находились в этом районе. Рейтер не смог обнаружить суда и поэтому прервал операцию. [10] К 20 октября острова были под контролем немцев, а российские военно-морские силы были либо уничтожены, либо вынуждены отступить. Адмиралтейский штаб приказал военно-морскому компоненту вернуться в Северное море. [11] 28 октября «Кёнигсберг» вернулся в Либаву и отправился обратно в Северное море, чтобы возобновить там несение караульной службы вместе с остальной частью II разведывательной группы. [5]
17 ноября «Кёнигсберг» принял участие в бою во Втором сражении в Гельголандской бухте . Вместе с тремя другими крейсерами из II разведывательной группы и группой торпедных катеров «Кёнигсберг» сопровождал тральщики, расчищавшие пути в минных полях, установленных британцами в районе Хорнс-Рев . Дредноуты-линкоры «Кайзер» и «Кайзерин» стояли в отдалении для поддержки. Рейтер послал «Нюрнберг» вперед, в то время как сам остался позади с кораблями II Minensuchflotille (флотилии минных тральщиков). Британская 1-я крейсерская эскадра и 6-я легкая крейсерская эскадра, поддерживаемые 1-й эскадрой линейных крейсеров , вышли в атаку на операцию. После того, как британцы открыли огонь, Рейтер попытался использовать свои корабли, чтобы отвлечь британцев от тральщиков, одновременно поставив дымовую завесу, чтобы прикрыть их отход. Он также надеялся привлечь британские крейсеры к двум дредноутам. [12]
По мере развития сражения к бою присоединились британские линейные крейсеры HMS Courageous , Glorious и Repulse . Как только Kaiserin и Kaiser прибыли на место, Reuter начал контратаку, в ходе которой Repulse поразил Königsberg 38-см (15-дюймовым) снарядом в 10:58. Снаряд опрокинул все три его трубы и вызвал пожар, что значительно снизило его скорость до 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час). Reuter перешел в Пиллау , в то время как Königsberg отступил, чтобы его команда могла бороться с пожаром; после того, как пожар был подавлен, он присоединился к немецкой эскадре. Присутствие немецких линкоров заставило британцев прекратить атаку. Прибыли дополнительные немецкие подкрепления, включая линейные крейсеры Hindenburg и Moltke в 13:30 и дредноуты Friedrich der Grosse и König Albert в 13:50. [13] [14] [15]
Собрав эти силы, командующий IV боевой эскадрой на борту Friedrich der Grosse , вице-адмирал Вильгельм Сушон , провел поиск оставшихся британских судов, но не нашел ни одного. В 15:00 немецкие корабли отошли из района, а Königsberg встал на якорь на рейде Шиллиг в 19:05. В ходе сражения Königsberg понес двадцать три потери, из которых восемь погибли. Командир Kaiserin , Курт Грассхофф, позже подвергся критике за то, что не вмешался достаточно быстро, что привело к разработке новых руководящих принципов по размещению линкоров ближе к группам тральщиков в будущем. С 19 ноября по 15 декабря Königsberg находился на верфи в Вильгельмсхафене для ремонта. [15]
Рейтер вернулся на борт своего флагмана, и 17 декабря «Кёнигсберг» возобновил патрулирование в Немецкой бухте. 20 января 1918 года Рейтер был заменен крейсером «Магнус фон Леветцов» . II разведывательная группа проводила учения на Балтике с 21 января по 7 февраля, после чего вернулась в Северное море. 23–24 апреля они приняли участие в неудавшейся операции флота по атаке британских конвоев в Норвегию. I разведывательная группа и II разведывательная группа вместе со Второй флотилией торпедных катеров должны были атаковать тщательно охраняемый британский конвой в Норвегию, а остальная часть Флота открытого моря шла в поддержку. Во время отплытия от маяка Утсира на юге Норвегии у «Мольтке» случилась серьезная авария с машинами, из-за которой «Шеер» был вынужден прервать операцию и вернуться в порт. [15] [16]
С 10 по 13 мая «Кёнигсберг» и остальная часть II разведывательной группы сопровождали минный заградитель «Сента» , пока последний корабль устанавливал оборонительное минное поле, чтобы блокировать действия британских подводных лодок в Немецкой бухте. Корабли провели дополнительные учения на Балтике с 11 по 12 июля. Леветцов покинул подразделение позднее в июле для встреч, которые привели к формированию Seekriegsleitung ( SKL — Командование морской войны); в этот период командир «Карлсруэ » служил командиром группы. Леветцов вернулся 5 августа, хотя на следующий день его заменил KzS Victor Harder, который также использовал «Кёнигсберг» в качестве своего флагмана. [17]
В октябре 1918 года «Кёнигсберг» и остальная часть II разведывательной группы должны были возглавить последнюю атаку на британский флот . «Кёнигсберг» , «Кёльн » , «Дрезден» и «Пиллау» должны были атаковать торговое судоходство в устье Темзы , в то время как «Карлсруэ» , «Нюрнберг» и «Грауденц» должны были бомбардировать цели во Фландрии , чтобы выманить британский Гранд-Флит . [18] Шеер, повышенный до гросс-адмирала и назначенный командующим SKL , и новый командующий флотом адмирал Франц фон Хиппер намеревались нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы обеспечить лучшую позицию на переговорах для Германии, чего бы это ни стоило флоту. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки на Thüringen , а затем и на нескольких других линкорах взбунтовались . Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [19] Когда кайзеру сообщили о ситуации, он заявил: «У меня больше нет флота». [20]
В то время как беспорядок поглотил большую часть флота, коммодор Андреас Михельсен организовал группу для атаки на любую попытку британцев воспользоваться беспорядком флота. Он собрал группу из примерно шестидесяти кораблей, включая Königsberg и несколько других легких крейсеров. 9 ноября сообщения о британской активности в Немецкой бухте побудили Königsberg и несколько эсминцев провести зачистку. После того, как сообщения оказались ложными, флотилия вернулась в Боркум , где узнала об отречении кайзера. [21] После перемирия , положившего конец боевым действиям, Königsberg отвез контр-адмирала Хуго Мейрера в Скапа-Флоу для переговоров с адмиралом Дэвидом Битти , командующим Гранд-Флитом, о месте интернирования немецкого флота. [22] Корабль прибыл в Скапа-Флоу 15 ноября, вывесив белый флаг. [23] Принятая договоренность заключалась в том, что Флот открытого моря должен был встретиться с объединенным флотом союзников в Северном море и проследовать в залив Ферт-оф-Форт, прежде чем перейти в Скапа-Флоу, где они должны были быть интернированы. [22] Большинство кораблей Флота открытого моря, включая однотипные корабли Кёнигсберга Карлсруэ , Эмден и Нюрнберг , были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу под командованием Рейтера. [24] Вместо этого Кёнигсберг остался в Германии, [2] вернув Мёрера с переговоров с Битти к тому времени, когда флот отправился на интернирование. [25]
После затопления немецкого флота в Скапа-Флоу в июне 1919 года союзные державы 1 ноября потребовали сдачи пяти крейсеров, включая Königsberg , для замены потопленных судов. [26] Königsberg был вычеркнут из военно-морского регистра 31 мая 1920 года, а 14 июля он покинул Германию вместе с крейсерами Pillau , Stralsund и Strassburg и четырьмя торпедными катерами. Они прибыли в Шербур , Франция, в течение 19–20 июля. [27] Он был передан Франции как « A » и был переименован в Metz 6 октября для службы во французском флоте. [2] Он не был существенно изменен во время французской службы, основным изменением стала замена его 8,8-см орудий на 75-мм (3 дюйма) зенитные орудия. Также у нее были удалены подводные торпедные аппараты, а надводные трубы были заменены на 60-мм (2,4 дюйма) версии. После вступления в строй в ноябре 1921 года Metz был назначен в Атлантическую легкую дивизию, но прослужил там недолго, прежде чем был переведен во Французский средиземноморский флот в начале 1922 года. Здесь она служила с другими бывшими немецкими крейсерами Mulhouse и Strasbourg и бывшим австро-венгерским Thionville в 3-й легкой дивизии (которая была переименована во 2-ю легкую дивизию в декабре 1926 года). [28]
В октябре 1922 года она доставила Генри Франклина-Буйона в Турцию для участия в переговорах, которые привели к Лозаннскому договору , который окончательно положил конец Первой мировой войне для Турции, которая породила Турецкую войну за независимость 1919–1922 годов. [29] В середине 1920-х годов она участвовала в Рифской войне . 7 сентября 1925 года она, линкор Paris и другой бывший немецкий крейсер Strasbourg поддержали высадку французских войск в Северной Африке. Три корабля оказали мощную артиллерийскую поддержку высадившимся войскам. [30] В 1927 году Metz был переведен во французский Атлантический флот, хотя он служил здесь только до 1928 года, когда весь дивизион бывших немецких крейсеров был дезактивирован и размещен в Бресте ; это совпало с вводом в эксплуатацию новых легких крейсеров класса Duguay-Trouin . Пока они были там, у Metz были сняты кормовые трубы и грот-мачта. В 1929 году судно было переведено в Ландевеннек , все еще находившееся в резерве. [31] [28] Оно было исключено из военно-морского регистра 18 августа 1933 года и продано на слом в 1934 году. Находясь на сломе в декабре того же года, Metz загорелся. Работы по слому были завершены к 1936 году в Бресте. [2] [28]
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )