SMS Nürnberg был лёгким крейсером класса Königsberg , построенным во время Первой мировой войны Германией для Императорского флота . У него было три брата: Königsberg , Karlsruhe и Emden . Корабль был назван в честь предыдущего лёгкого крейсера Nürnberg , который был потоплен в битве при Фолклендских островах . Новый крейсер был заложен в 1915 году на верфи AG Weser в Бремене, спущен на воду в апреле 1916 года и введён в состав Флота открытого моря в феврале 1917 года. Вооружённый восемью 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L/45, корабль имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч).
Nürnberg участвовал в относительно ограниченной службе во время войны из-за его позднего ввода в строй в ходе конфликта. Он участвовал в операции «Альбион» в октябре 1917 года против русского флота на Балтике. В следующем месяце он участвовал во втором сражении в Гельголандской бухте , но не получил значительных повреждений во время боя. Он был назначен на последнюю запланированную операцию Флота открытого моря, которая должна была состояться в последние дни войны, хотя крупный мятеж заставил отменить план. После окончания войны корабль был интернирован в Скапа-Флоу . Во время затопления немецкого флота в июне 1919 года британским кораблям удалось высадить Nürnberg на берег , и позже он был снят с мели и затоплен как артиллерийская мишень в 1922 году.
Проектирование крейсеров класса «Кёнигсберг» началось до начала строительства их предшественников класса «Висбаден» . Новые корабли были в целом похожи на более ранние крейсеры, с небольшими изменениями в расположении некоторых компонентов, включая носовые бортовые орудия, которые были подняты на уровень, чтобы уменьшить их тенденцию к вымыванию в сильном море. Они также были оснащены более крупными боевыми рубками . [1]
Длина Nürnberg составляла 151,4 метра (496 футов 9 дюймов), ширина — 14,2 метра (46 футов 7 дюймов), осадка — 5,96 метра (19 футов 7 дюймов) в носу. Нормальное водоизмещение составляло 5440 тонн (5350 длинных тонн ), а при полной загрузке — до 7125 тонн (7012 длинных тонн). Корабль имел довольно небольшую надстройку , состоявшую в основном из передней рубки. Он был оснащен парой мачт-шток , носовая часть находилась сразу за рубкой, а грот-мачта — еще дальше на корме. Его корпус имел длинный бак , который простирался на первую треть корабля, спускаясь до уровня главной палубы сразу за рубкой, прежде чем уменьшаться на палубу дальше у грот-мачты для короткого квартердека . Экипаж корабля состоял из 17 офицеров и 458 рядовых. [2]
Ее двигательная установка состояла из двух наборов паровых турбин , которые приводили в движение пару винтовых винтов . Пар вырабатывался десятью угольными и двумя нефтяными водотрубными котлами морского типа , которые выводились через три дымохода . Двигатели были рассчитаны на мощность 31 000 лошадиных сил на валу (23 000 кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч). При более экономичной крейсерской скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) корабль имел дальность плавания 4850 морских миль (8980 км; 5580 миль). [2]
Корабль был вооружен главной батареей из восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных тумбах . Два были размещены бок о бок впереди на баке, два были расположены по обе стороны от середины корабля, и два были расположены в суперстрелковой паре на корме. [3] Они были снабжены 1040 снарядами, по 130 снарядов на орудие. Nürnberg также нес два 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудия SK L/45, установленных на центральной линии за дымовыми трубами. Он также был оснащен парой 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с восемью торпедами в палубных поворотных пусковых установках в середине корабля . Он также нес 200 мин . [2]
Корабль был защищен поясом брони по ватерлинии толщиной 60 мм (2,4 дюйма) в средней части корабля. Защита внутренних частей корабля была усилена изогнутой броневой палубой толщиной 60 мм; палуба имела наклон вниз по бокам и соединялась с нижним краем пояса брони. Боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма). [2]
Nürnberg был заказан под контрактным названием « Ersatz Thetis » и был заложен на верфи AG Weser в Бремене 8 мая 1915 года. [4] Он был спущен на воду 14 апреля 1916 года, после чегоначались работы по достройке . Он был введен в эксплуатацию 15 февраля 1917 года под командованием фрегаттенкапитана ( FK — капитан фрегата) Вальтера Хильдебранда. После этого он начал морские испытания , которые завершились 1 мая, в это время он был назначен во II разведывательную группу, часть разведывательного прикрытия Флота открытого моря . С июля по август корабли II разведывательной группы использовались в патрулировании береговой обороны в Немецкой бухте . [2] [5]
В начале сентября 1917 года, после захвата немцами русского порта Рига , германский флот решил ликвидировать российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив . Адмиралтейство (Главное командование ВМФ) планировало операцию по захвату балтийского острова Эзель и, в частности, русских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе . [6] 18 сентября был отдан приказ о проведении совместной с армией операции по захвату островов Эзель и Моон ; основной военно-морской компонент должен был включать флагманский корабль «Мольтке » вместе с III и IV линейными эскадрами Флота открытого моря. Силы вторжения насчитывали около 24 600 офицеров и рядовых. [7] «Нюрнберг » и остальная часть II разведывательной группы под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера обеспечивали прикрытие крейсерами для оперативной группы. [8] II разведывательная группа покинула Киль 23 сентября и через два дня прибыла в Либаву , где проходили последние приготовления к наступлению. [9]
11 октября «Нюрнберг» принял на борт контингент солдат и отправился в путь в составе эскорта нескольких транспортных судов, перевозивших большую часть десанта, а также угольщика и нескольких буксиров . [10] Силы прибыли в залив Тагга на следующее утро и начали атаку, когда Мольтке и корабли III эскадры атаковали русские позиции в заливе Тагга, в то время как IV эскадрон обстреливал русские артиллерийские батареи на полуострове Сворбе в Эзеле. [11] После начала бомбардировки «Нюрнберг» вошел в залив Тагга со II транспортным отделением и начал высадку войск, в то время как «Кёнигсберг» прикрывал высадку I транспортного отделения. [12] 18–19 октября остальная часть II разведывательной группы прикрывала тральщики, действовавшие у острова Дагё , но из-за нехватки тральщиков и плохой погоды операция была отложена. [13] 19-го числа Нюрнберг , Кенигсберг и Данциг были отправлены на перехват двух русских торпедных катеров, которые, как сообщалось, находились в этом районе. Рейтер не смог обнаружить суда и прекратил операцию. [14]
К 20 октября острова были под контролем немцев, а российские военно-морские силы были либо уничтожены, либо вынуждены отступить. Адмиралтейский штаб приказал военно-морскому компоненту вернуться в Северное море. [15] Nürnberg оставался в заливе до 24 октября, когда он отправился в Северное море, остановившись в Либаве на обратном пути. После прибытия в Северное море Nürnberg и остальная часть II разведывательной группы возобновили обязанности по обороне побережья. [10]
17 ноября Nürnberg , Königsberg , Frankfurt и Pillau были назначены для прикрытия операции по тралению мин в Гельголандской бухте , все еще под командованием Рейтера. Силы поддерживались двумя линкорами — Kaiser и Kaiserin . Шесть британских линейных крейсеров поддерживали силы легких крейсеров, которые атаковали немецкие тральщики. Königsberg и другие три крейсера прикрывали убегающие тральщики, прежде чем отступить под дымовой завесой. [16] Nürnberg открыл огонь по британским крейсерам в 08:55 с расстояния 11 км (6,8 миль). Однако густой дым и туман скрыли британские корабли, и Nürnberg был быстро вынужден прекратить огонь. [17]
Около 10:00 Nürnberg попал под сильный огонь британских крейсеров, а также мощных линейных крейсеров Courageous и Glorious , вооруженных 15-дюймовыми (380-мм) орудиями. Nürnberg не был поражен напрямую, но осколки снарядов от близких попаданий обрушились на его палубу, вызвав легкие потери. По словам историка Гэри Стаффа, в результате попадания погиб один человек и были ранены еще четверо, один из которых позже скончался от ран [18] , в то время как историки Ганс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ганс-Отто Штайнмец сообщают об одном погибшем и девяти раненых [10] . Один из ее дальномеров также был поврежден осколками снаряда. Она коротко ответила огнем, прежде чем дымка снова скрыла британские корабли. Kaiser и Kaiserin вмешались почти одновременно, побудив британцев немедленно прекратить бой. В течение часа немецкие силы были усилены несколькими крупными кораблями, включая линейный крейсер « Гинденбург» ; поняв, что британцы бежали, немецкие силы вернулись в порт. [19]
FK Hans Quaet-Faslem сменил Hildebrand в качестве командира корабля в январе 1918 года. 23 марта Nürnberg был поставлен в сухой док в Киле для капитального ремонта, который продолжался до 6 мая, поэтому он был недоступен для операции флота 23–24 апреля, в последний раз, когда немецкий флот выходил в море для крупной операции. После возвращения в строй Nürnberg участвовал в операции по постановке мин с 10 по 13 мая вместе с остальной частью своей группы. Он также был среди судов, которые вышли в поход в попытке поймать британский авианосец HMS Furious после рейда на Тондерн 19 июля. В том же месяце FK Wolfgang Wegener заменил Quaet-Faslem. [9]
В октябре адмиралы Рейнхард Шеер и Франц фон Хиппер планировали последнюю, решающую атаку на британцев с помощью Флота открытого моря. Запланированная операция предусматривала набеги на суда союзников в устье Темзы и Фландрии , чтобы выманить Гранд-Флит . Затем немецкий флот должен был атаковать Гранд-Флит и нанести как можно больше урона, чтобы усилить военное положение Германии на предстоящих мирных переговорах. Нюрнберг , Карлсруэ и Грауденц были назначены в состав сил, которым было поручено атаковать Фландрию. [20] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки на Thüringen , а затем и на нескольких других линкорах взбунтовались . Беспорядки распространились на остальную часть флота и в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [21]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большинство кораблей Флота открытого моря под командованием Рейтера были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. [22] Nürnberg был среди интернированных кораблей, и он покинул Германию с остальной частью флота 19 ноября. [10] Два дня спустя корабли прибыли в Ферт-оф-Форт , сопровождаемые через Северное море Гранд-Флитом. В течение следующих дней немецкие корабли были перемещены в Скапа-Флоу меньшими группами. Nürnberg и несколько других судов покинули Форт 26 ноября и прибыли в Скапа-Флоу на следующий день. [23] После этого Вегенер вернулся в Германию, оставив корабль под командованием капитан -лейтенанта Гюнтера Георгия. [9] В течение следующих недель многие люди с немецких кораблей были отправлены домой, оставив костяк экипажей для обслуживания кораблей во время интернирования. [24]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком для Германии подписать мирный договор. Не зная, что крайний срок был продлен до 23-го числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры, и в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [25] Британские моряки использовали взрывчатые вещества, чтобы взорвать якорные цепи Nürnberg , чтобы его можно было вытащить на мель, прежде чем он затонет. [26] Во время послеверсальских дискуссий между союзными державами о судьбе уцелевших кораблей Nürnberg был обозначен как «пропагандистский корабль», что означало, что его придется использовать либо в пропагандистских целях, либо израсходовать на испытаниях. Британия получила Нюрнберг в качестве части своих военных репараций . [27]
Корабль был снят с мели в июле и отбуксирован в Портсмут , где он был переоборудован в корабль-мишень . Первое испытание, проведенное с монитором HMS Terror , состоялось 5 ноября 1920 года; монитор был пришвартован всего в 370 м (400 ярдах) от него, чтобы гарантировать попадания. Уголь был смещен в сторону, чтобы заставить Nürnberg принять крен в 10 градусов, чтобы имитировать угол, под которым снаряд попадет в крейсер на большом расстоянии. Terror был оснащен 7,5-дюймовой (190-мм) пушкой и 6-дюймовой (152-мм) пушкой для целей испытаний, в которых участвовало несколько различных типов снарядов для обоих калибров. Terror нанес удары по определенным частям корабля, включая боевую рубку, поясную броню, верхнюю палубу и небронированную надстройку. Затопление от попаданий в пояс привело к уменьшению крена до 7,5 градусов. [28] Еще один раунд испытаний с Terror был проведен 8 ноября, и на этот раз угольные бункеры Nürnberg были затоплены, чтобы довести его крен до 20 градусов. После многочисленных попаданий корабль все еще оставался на плаву, и его отбуксировали обратно в Портсмут. 7 июля 1922 года линейный крейсер Repulse потопил Nürnberg у острова Уайт на глубине 62 м (203 фута), примерно на полпути между Пулом , Великобритания, и Шербуром , Франция. Обломки лежат на боку. [29]