SMS Breslau был крейсером класса «Магдебург» Имперского германского флота , построенным в начале 1910-х годов и названным в честь нижнесилезского города Бреслау . После ввода в эксплуатацию Breslau и линейный крейсер Goeben были назначены в Mittelmeerdivision (Средиземноморскую дивизию) в ответ на Балканские войны . После уклонения от британских военных кораблей в Средиземном море, чтобы достичь Константинополя , Breslau и Goeben были переданы Османской империи в августе 1914 года, чтобы побудить османов присоединиться к Центральным державам в Первой мировой войне . Два корабля, вместе с несколькими другими османскими судами, совершили набег на российские порты в октябре 1914 года, что вызвало объявление войны Россией. Корабли были переименованы в Midilli и Yavûz Sultân Selîm соответственно и прошли обширную службу в составе османского флота, в основном в Черном море против российского Черноморского флота .
Midilli активно устанавливал минные поля у берегов России, бомбардировал русские порты и сооружения и, из-за нехватки османских торговых судов, перевозил войска и припасы в порты Черного моря, снабжая османские войска, сражавшиеся в Кавказской кампании . Он был несколько раз легко поврежден русскими кораблями, но самые серьезные повреждения были нанесены миной в 1915 году, из-за чего он был выведен из эксплуатации на полгода. Корабль был потоплен минами в январе 1918 года во время битвы при Имбросе , при этом погибло большинство его экипажа.
Крейсера класса «Магдебург» были спроектированы в ответ на разработку британских линейных крейсеров класса «Инвинсибл» , которые были быстрее всех существующих немецких легких крейсеров. В результате скорость новых кораблей должна была быть увеличена. Для этого были установлены более мощные двигатели, а их корпуса были удлинены для улучшения их гидродинамической эффективности. Эти изменения увеличили максимальную скорость с 25,5 до 27 узлов (с 47,2 до 50,0 км/ч; с 29,3 до 31,1 миль/ч) по сравнению с предыдущими крейсерами класса «Кольберг» . Для экономии веса впервые в крупном немецком проекте военного корабля была принята продольная рама . Кроме того, « Магдебург » были первыми крейсерами, которые несли поясную броню , что было обусловлено принятием более мощных 6-дюймовых (150-мм) орудий на последних британских крейсерах. [1]
Длина Breslau составляла 138,7 метров (455 футов 1 дюйм), ширина — 13,5 м (44 фута 3 дюйма), осадка — 4,4 м (14 футов 5 дюймов) носом. Водоизмещение составляло 4564 т (4492 длинных тонны ) в обычном состоянии и до 5281 т (5198 длинных тонн) при полной загрузке . Корабль имел короткую палубу бака и минимальную надстройку , состоявшую в основном из боевой рубки, расположенной на баке. Он был оснащен двумя шестовыми мачтами с платформами для прожекторов . Экипаж Breslau состоял из 18 офицеров и 336 рядовых. [2]
Ее двигательная установка состояла из двух комплектов паровых турбин AEG -Vulcan , приводивших в движение четыре гребных винта диаметром 2,47 метра (8 футов 1 дюйм). Они были спроектированы для выдачи мощности на валу 25 000 лошадиных сил (19 000 кВт ), но достигли 33 482 л. с. (24 968 кВт) в эксплуатации. Они работали от шестнадцати угольных водотрубных котлов морского типа , хотя позже они были изменены для использования мазута , который распылялся на уголь для увеличения скорости его сгорания. Котлы вентилировались через четыре дымохода , расположенные в средней части судна . Они давали кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч). Бреслау перевозил 1200 тонн (1181 длинную тонну) угля и дополнительно 106 тонн (104 длинных тонны) нефти, что давало ему дальность плавания около 5820 морских миль (10780 км; 6700 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [2] [a]
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных тумбах. Два были размещены бок о бок в носовой части на баке, восемь были расположены на борту , четыре по обоим бортам и два были бок о бок на корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (13 900 ярдов). [6] Они были снабжены 1800 снарядами, по 150 снарядов на орудие. К 1917 году 10,5-см орудия были заменены восемью 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L/45 , по одному на носу и корме и по три на каждом борту. Он также был оснащен парой 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с пятью торпедами ; трубы были погружены в корпус на борт . Она также могла нести 120 мин . [7]
Breslau был защищен поясом брони по ватерлиниии изогнутой броневой палубой. Палуба была плоской на большей части корпуса, но наклонной вниз по бокам и соединялась с нижним краем пояса. Пояс и палуба были толщиной 60 мм (2,4 дюйма). Боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма). [7] [5]
Breslau был заказан под контрактным названием « Ersatz Falke » и был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине в начале 1910 года. На церемонии спуска на воду 16 мая 1911 года его окрестил мэр Бреслау , в честь которого назван корабль. После спуска на воду начались работы по оснащению , которые продолжались до середины 1912 года. 10 мая ему было поручено начать морские испытания , которые были прерваны для сопровождения Hohenzollern —яхты кайзера Вильгельма II — сначала напарусную регату «Кильская неделя» , а затем на ежегодный летний круиз кайзера в норвежские воды. Первым командиром корабля был фрегаттенкапитан (FK — капитан фрегата) Лебрехт фон Клитцинг. Только 23 августа Breslau смог вернуться к своим первоначальным испытаниям, которые были снова прерваны ежегодными осенними маневрами Флота открытого моря , проходившими с 12 по 20 сентября, во время которых Breslau снова сопровождал Wilhlem II. 26 сентября Breslau был назначен в разведывательное подразделение. [7] [8] [b]
Пребывание корабля в составе разведывательных сил основного флота было недолгим; уже 3 ноября ему было приказано присоединиться к линейному крейсеру Goeben , чтобы сформировать Mittelmeerdivision (Средиземноморскую дивизию) под командованием контр- адмирала Вильгельма Сушона . Германский флот решил, что ему необходимо постоянное военно-морское присутствие в Средиземноморье после Балканских войн , которые начались в 1912 году. Breslau отплыл из Вильгельмсхафена 5 ноября, на максимальной скорости направляясь в восточное Средиземноморье. После прибытия в Александрию в Османском Египте , Breslau встретился с незащищенным крейсером Geier и защищенным крейсером Hertha . Затем Breslau отправился в плавание, чтобы посетить ряд портов в Греции и Османской империи , в конечном итоге прибыв в османскую столицу Константинополь . К 25 марта 1913 года судно отплыло на запад в Бриндизи , Италия, где на борт поднялся Эрнст Август , зять кайзера. Оттуда судно отплыло в Корфу , где на борт поднялся принц Генрих , брат кайзера. Затем оно доставило обоих мужчин в Пирей , Греция, на похороны короля Греции Георга I , который был убит 18 марта. [3] [10]
В апреле Великие державы решили осуществить блокаду Черногории , чтобы заставить правительство снять осаду Скутари и позволить городу попасть под контроль Албании . Бреслау присоединился к международным военно-морским силам в Адриатическом море , в состав которых входили военные корабли Великобритании, Франции, Австро-Венгрии , Италии и России . После того, как черногорское правительство покинуло город, международные силы отправили десантные отряды на берег в устье Бояны , а затем двинулись по суше в Скутари. Десантные отряды должны были взять на себя временный контроль с временным международным правительством. Бреслау предоставил 100 человек в оккупационные силы. Державы согласились назначить Клитцинга на роль гражданского комиссара временного правительства. Экипаж на борту Бреслау испытывал трудности с поддержанием работоспособности корабля из-за своего сокращенного числа, и поэтому Германия отправила так называемый отряд Скутари в Пола , Австро-Венгрия, на который Бреслау отправился 30 июня. Она доставила их в устье Бояны и обменяла солдат на свой десантный отряд 6 июля. Корабль оставался в заливе Дрин до 6 августа, когда он отправился обратно в Константинополь, прибыв туда четыре дня спустя. [3]
Breslau оставался в Константинополе с середины августа по 27 октября. В этот период отдыха его экипаж и экипаж немецкого судна Loreley помогали тушить крупный пожар во французском посольстве в городе, а затем помогали ликвидировать последствия наводнения. После того, как в конце октября Breslau снова отправился в путь, он сначала курсировал в восточном Средиземноморье, а затем в начале января 1914 года вернулся в устье Бояны. Оттуда он отправился на север в Триест , Австро-Венгрия, где прошел капитальный ремонт, который продолжался до 18 марта. После этого он присоединился к Goeben , чтобы сопровождать Hohenzollern в средиземноморском круизе кайзера; три судна отправились вместе из Венеции , Италия, на Корфу. Затем Breslau отправился обратно в район своего патрулирования у Леванта . Корабль вернулся в Адриатику и встал на якорь в Дураццо , Албания, 20 июня в ответ на внутренние беспорядки в стране. Breslau должен был защищать албанского короля принца Вильгельма . После того, как ситуация успокоилась, немцы оставили отряд из десяти человек для охраны немецкого посольства. Оттуда Breslau направился на Корфу, где 8 июля встретился с Goeben . Souchon дал инструкции экипажам обоих судов на случай, если напряженность, возникшая из-за убийства эрцгерцога Франца Фердинанда, приведет к войне в Европе. 1 августа, когда июльский кризис вышел из-под контроля, Breslau вернулся в Дураццо, чтобы забрать десять человек, которые были оставлены в посольстве. Затем он присоединился к Goeben ; оба корабля получили приказ о мобилизации в ночь на 2 августа. [11]
В начале Первой мировой войны « Бреслау» и «Гёбен» должны были воспрепятствовать французским транспортам, перебрасывающим войска из Алжира во Францию. 3 августа 1914 года два корабля Сушона отплывали из Алжира; вскоре после 06:00 «Бреслау» обстрелял порт посадки Бон, в то время как «Гёбен» атаковал Филиппвиль . Однако атаки нанесли минимальный ущерб, и «Сушон» быстро прекратили наступление и вернулись в Мессину , чтобы пополнить свои запасы угля. Хотя британцы еще не воевали с Германией, два британских линейных крейсера HMS Indomitable и Indefatigable следовали за немецкими кораблями по пути в Мессину. Частично пополнив запасы угля «Гебена » 5-го числа, «Сушон» договорился о встрече с угольщиком в Эгейском море. [12] «Гёбен» и «Бреслау» покинули порт на следующее утро, направляясь в Константинополь , преследуемые британским средиземноморским флотом . [13] В тот же вечер 1-я крейсерская эскадра под командованием контр-адмирала Эрнеста Трубриджа перехватила немцев; «Бреслау» недолго обменивался огнем с легким крейсером «Глостер», прежде чем «Трубридж» прекратил атаку, опасаясь мощных 28-см (11-дюймовых) орудий «Гебена » . [14]
8 августа Goeben и Breslau встретили угольщик у острова Донуса около Наксоса , а два дня спустя они вошли в Дарданеллы под конвоем османского торпедного катера. Чтобы обойти требования нейтралитета, Германия передала два корабля османскому флоту 16 августа, и официально османы купили два корабля в качестве замены линкорам Reşadiye и Sultan Osman I , которые были конфискованы британским Королевским флотом незадолго до того, как они были достроены на британских верфях. Предполагаемая продажа была просто уловкой, так как на борт кораблей прибыло лишь небольшое количество османских военно-морских сил, и 23 сентября Сушон принял предложение командовать османским флотом. Breslau был переименован в Midilli в честь османского названия Лесбоса , в то время как Goeben был переименован в Yavûz Sultân Selîm ; их немецкие экипажи остались с кораблями и надели османскую форму и фески . Британцы не приняли продажу кораблей Османской империи и разместили блокадные силы за пределами Дарданелл с приказом атаковать корабли, если они появятся, независимо от того, под каким флагом они будут плавать. [15] [16]
В течение следующего месяца правительства Германии и Османской империи вели переговоры об условиях соглашения, которое привело бы Османскую империю к войне на стороне Центральных держав . К 22 октября ситуация была урегулирована, и османский военный министр Энвер-паша приказал флоту мобилизоваться и подготовиться к наступательным операциям против России. Однако предварительное объявление войны не состоялось. [15]
Вечером 27 октября 1914 года «Мидилли» и остальная часть османского флота покинули Босфор и вошли в Черное море , якобы для проведения маневров. Вместо этого флот разделился на четыре группы, чтобы атаковать российские базы на другой стороне Черного моря; «Мидилли» и еще один крейсер получили задание заминировать Керченский пролив , а затем атаковать порт Новороссийск . [17] «Мидилли» установил в проливе шестьдесят мин, [18] которые позже унесли два российских торговых судна, [19] а затем присоединились к другому кораблю в бомбардировке Новороссийска. Они подожгли нефтяные резервуары порта, повредили семь торговых судов и потопили «Николай» водоизмещением 1085 брт-регистровых тонн (БРТ). [18] Хотя ущерб, нанесенный русским, был относительно легким, он вынудил русских объявить войну Османской империи, в результате чего страна вступила в войну на стороне Германии. [20]
В начале ноября 1914 года, пока Midilli действовал в восточной части Черного моря и прикрывал османские транспорты, он был откомандирован для обстрела русского порта Поти в ответ на атаки русских на османское судоходство. [21] 17 ноября он вышел в поход с Yavûz Sultân Selîm под командованием Сушона в попытке перехватить Черноморский флот , возвращавшийся после бомбардировки Трапезунда . Midilli обнаружил русские корабли у мыса Сарыч , южной оконечности Крыма , в условиях плохой видимости на близком расстоянии. В результате боя 18 ноября Сушон приказал Midilli занять более безопасную позицию в тылу Явуза , но он был атакован додредноутами Tri Sviatitelia и Rostislav безрезультатно, прежде чем Сушон приказал османским кораблям выйти из боя вскоре после этого. [22] Крейсер провел остаток месяца, сопровождая суда в Трапезунд. 5 декабря она сопровождала небольшую рейдовую группу в Аккерман , Бессарабия , которая должна была атаковать железнодорожные сооружения. На обратном пути «Мидилли» обстреляла Севастополь , повредив несколько тральщиков на якоре. [23]
Месяц спустя, 23 декабря, Midilli отправился на рандеву с Yavûz Sultân Selîm у Синопа , и в темноте следующего утра он столкнулся с русским транспортом Oleg , который должен был быть потоплен как блокпост в Зонгулдаке . Midilli быстро потопил Oleg, но был вынужден отвернуть, заметив Rostislav . Затем он столкнулся с другим блокпостом Athos и заставил свою команду затопить корабль. Затем он ненадолго вступил в бой с русскими эсминцами, прежде чем двинуться вперед русского флота, чтобы следить за их продвижением. Османские береговые орудия заставили оставшиеся блокпосты затопиться в глубокой воде. [24]
Midilli провел ряд вылазок против русских в начале 1915 года, включая операцию совместно с крейсером Hamidiye в январе, во время которой они непреднамеренно вошли в контакт с Черноморским флотом. Midilli добился попадания вбашню главной батареи линкора Evstafi, прежде чем османские корабли отступили. [ 25 ]
3 апреля османский флот отправился атаковать российские транспорты у Одессы . Midilli и Yavûz Sultân Selîm обеспечили прикрытие атаки, которая провалилась после того, как крейсер Mecidiye подорвался на мине и затонул у Одессы. Российский флот попытался перехватить османские силы, но Midilli и Yavûz Sultân Selîm смогли уйти неповрежденными. Два корабля, к которым присоединился Hamidiye , провели зачистку, чтобы атаковать российские транспорты 6 мая, но не нашли никаких целей. [26] Позже в том же месяце отряды морской пехоты из Midilli и Yavûz Sultân Selîm были высажены для оказания помощи в обороне против высадки союзников в Галлиполи . [27] В ночь с 10 на 11 июня Midilli столкнулся с российскими эсминцами Derzky и Gnevny у Зонгулдака. В короткой перестрелке крейсер повредил Gnevny попаданием в правый машинный отсек, что сломало главный паровой трубопровод к двигателям, но был вынужден отвернуть, когда Gnevny выпустил по нему пять торпед. Midilli сам получил семь попаданий из орудий, получив лишь незначительные повреждения, а Gnevny был отбуксирован обратно в Севастополь на следующий день Дерцким . [28] [29]
Midilli подорвался на мине 18 июля, когда плыл из Константинополя, чтобы сопровождать торговое судно через минные поля, защищающие столицу. Взрыв под котельным отделением № 4 убил восемь членов экипажа, и судно было затоплено более чем 600 т (590 длинных тонн) воды. Корабль добрался до порта в Истинье , и осмотр показал, что он не был сильно поврежден. Однако из-за нехватки обученного персонала и материалов ремонт судна занял довольно много времени. [30]
.jpg/1280px-SMS_Breslau,_transfered_to_the_Ottoman_Empire_1914_and_renamed_the_Midilli_WWI_(50788591098).jpg){kind=spacer}
Корабль не возвращался в строй до февраля 1916 года, и эта возможность была использована для замены двух его 10,5-см орудий на 15-см орудия. 27 февраля он был использован для быстрой перевозки 71 офицера и солдата пулеметной роты и значительного запаса припасов и боеприпасов в Трапезунд, который тогда находился под сильным давлением русской армии. Во время пути в ночь на 28-е он столкнулся с русскими эсминцами «Пронзительный» и «Беспокойный» . «Мидилли» уклонился от русских и достиг Трапезунда. 2 марта он попытался атаковать пару эсминцев к северу от Зонгулдака, но не смог их поймать. Затем корабль вернулся в Босфор. 11 марта «Мидилли» совершил еще один рейс, на этот раз перевозя 211 солдат и двенадцать бочек с топливом и смазочным маслом, которые были успешно выгружены 13-го числа. Затем она остановилась в Самсуне , где забрала 30 тонн (30 длинных тонн; 33 коротких тонны) муки, одну тонну кукурузы и 30 тонн угля, прежде чем вернуться в Босфор. [31] [c]
Третья операция по поставкам последовала 3 апреля, когда судно доставило 107 человек, 5000 винтовок и 794 ящика боеприпасов в Трапезунд. После доставки судно встретилось с подводной лодкой U-33 и приступило к атаке русских войск. Midilli обстреляла русские позиции в заливе Сюрмене, где она подожгла тральщик T.233 , который затем был уничтожен палубным орудием U-33 . Затем Midilli повернул на север и потопил русское парусное судно у Туапсе, прежде чем столкнуться с мощным дредноутом-линкором «Императрица Екатерина Великая» . Midilli скрылась на высокой скорости после того, как ее несколько раз оседлали, хотя она и не получила повреждений. [33] [d] В начале мая крейсер установил два минных заграждения , каждое из 60 мин. Первое из них было установлено у Килийского рукава реки Дунай , а другое у мыса Тарханкут в Крыму. Во время второго похода она бомбардировала Евпаторию после установки мин. 30 мая «Мидилли» перевезла еще больше войск в Синоп и Самсун, вернувшись с зерном и табаком в качестве палубного груза. [32]
В июле Midilli и Yavûz Sultân Selîm вышли в море, чтобы поддержать контратаку османов в Трапезунде, которая прорвала русские линии и продвинулась примерно на 20 км (12 миль). Midilli потопила два русских корабля у Сочи 4 июля и уничтожила еще один, который был торпедирован накануне. Затем она присоединилась к Yavûz Sultân Selîm для возвращения к Босфору, во время которого два корабля уклонились от крупных русских сил, пытавшихся их перехватить. Позже в том же месяце, 21 июля, Midilli попыталась установить минное поле у Новороссийска, но русский радиоперехват позволил дредноуту «Императрица Мария» и нескольким эсминцам покинуть порт и попытаться отрезать Midilli от Босфора. Два корабля столкнулись друг с другом в 13:05, и Midilli быстро повернул обратно на юг. Ее кормовое 15-сантиметровое орудие держало русские эсминцы на расстоянии, но корабль лишь медленно выходил из зоны поражения тяжелых орудий «Императрицы Марии» . Несколько близких попаданий обрушили на палубу осколки снарядов и ранили нескольких человек. Интенсивное использование дымовых завес и шквал дождя позволили «Мидилли» оторваться от своих русских преследователей, и она достигла Босфора рано утром следующего дня. К концу 1916 года острая нехватка угля помешала «Мидилли» и «Явузу Султану Селиму» провести наступательные операции. [34]
В мае 1917 года «Мидилли» поставил минное поле у устья Дуная ; находясь там, он уничтожил радиостанцию на острове Фидониси и захватил 11 пленных. Минное поле, которое он поставил, позже потопило эсминец «Лейтенант Зацаренни» 30 июня. Пока «Мидилли» был в море, русские силы, включая «Императрица Екатерина Великая» , которая к тому времени была переименована в «Свободную Россию» , совершили набег на Босфор. Возвращаясь в порт, «Мидилли» был замечен русским флотом, который попытался отрезать его от безопасности Босфора. «Мидилли» устремился к порту, в то время как залпы «Свободной России» падали вокруг него. Эсминец «Гневный» приблизился для атаки, но 15-сантиметровые орудия «Мидилли » отогнали его. Крейсеру удалось достичь порта без повреждений; это было последнее сражение войны между бывшими немецкими военными кораблями и русским флотом. [35] [e] 1 ноября «Мидилли» покинул Босфор, чтобы провести зачистку на предмет российских военных кораблей. Русские заметили отплытие и попытались атаковать крейсер с помощью «Свободной России» и нового линкора « Воля» , но мятеж на борту «Свободной России» помешал силам перехватить «Мидилли», прежде чем она вернулась в порт той ночью. [37] [f]
20 января 1918 года «Мидилли» и «Явуз Султан Селим» вышли из Дарданелл под командованием вице-адмирала Хуберта фон Ребёр-Пашвица , сменившего Сушона в сентябре предыдущего года. Намерением Ребёр-Пашвица было отвлечь военно-морские силы союзников от Палестины для поддержки находящихся там османских сил. [39] За пределами проливов, в ходе того, что стало известно как битва при Имбросе , два османских корабля застали врасплох и потопили мониторы «Раглан» и «М28» , стоявшие на якоре и не имевшие поддержки со стороны додредноутов, которые должны были их охранять. Затем Ребёр-Пашвиц решил направиться в порт Мудрос ; там британский додредноутный линкор «Агамемнон» поднимал пары, чтобы атаковать османские корабли. [40] По пути в Мудрос «Мидилли» подорвался в общей сложности на пяти минах и затонул; [41] Yavûz также подорвался на трех минах и был вынужден пристать к берегу, чтобы избежать затопления. [42] Триста тридцать членов экипажа Midilli погибли при его затоплении, [7] хотя число выживших различается. Согласно Langensiepen & Güleryüz, 162 выживших были спасены британскими эсминцами, [43] но Хильдебранд, Рёр и Штайнмец утверждают, что с корабля было спасено только 133 человека. [44]
40°3′42″с.ш. 25°58′42″в.д. / 40,06167°с.ш. 25,97833°в.д. / 40,06167; 25,97833
