SMS Blücher [a] был последним броненосным крейсером , построенным Германской империей . Он был спроектирован так, чтобы соответствовать тому, что немецкая разведка ошибочно считала спецификациями британских линейных крейсеров класса Invincible . Blücher был крупнее предыдущих броненосных крейсеров и нес больше тяжелых орудий, но не мог сравниться по размеру и вооружению с линейными крейсерами , которые заменили броненосные крейсеры в британском Королевском флоте и германском императорском флоте ( Kaiserliche Marine ). Корабль был назван в честь прусского фельдмаршала Гебхарда фон Блюхера , командующего прусскими войсками в битве при Ватерлоо в 1815 году.
«Блюхер» был построен на верфи Kaiserliche Werft в Киле в период с 1907 по 1909 год и вступил в строй 1 октября 1909 года. Большую часть своей карьеры, включая ранний период Первой мировой войны, корабль служил в составе I разведывательной группы. Он принимал участие в операции по бомбардировке Ярмута и в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби в 1914 году.
В битве при Доггер-банке 24 января 1915 года Blücher значительно замедлился после попадания в него артиллерийского огня британской эскадры линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти . Контр-адмирал Франц фон Хиппер , командующий немецкой эскадрой, решил оставить Blücher преследующим его кораблям противника, чтобы спасти свои более ценные линейные крейсеры. Под сильным огнем британских кораблей он был потоплен, и британские эсминцы начали подбирать выживших. Однако эсминцы отступили, когда немецкий цеппелин начал бомбить их, приняв тонущий Blücher за британский линейный крейсер. Число потерь неизвестно, цифры варьируются от 747 до примерно 1000. Blücher был единственным военным кораблем, потерянным в ходе сражения.
Немецкие броненосные крейсеры, называемые Grosse Kreuzer (большие крейсеры), были разработаны для выполнения нескольких задач. Корабли были разработаны для борьбы с разведывательными силами флотов соперников, а также для ведения боевых действий . [ 2] Самый ранний броненосный крейсер — Fürst Bismarck — был ускорен в производстве специально для отправки в Китай для оказания помощи в подавлении восстания боксеров в 1900 году. Последующие броненосные крейсеры, за исключением двух кораблей класса Scharnhorst , служили во флоте в разведывательных силах. [3]
26 мая 1906 года Рейхстаг одобрил финансирование Blücher , вместе с первыми двумя линкорами класса Nassau . Хотя корабль должен был быть намного больше и мощнее предыдущих броненосных крейсеров, Blücher сохранил это обозначение в попытке скрыть его более мощную природу. [4] Корабль был заказан под временным названием «E». [b] Его дизайн был обусловлен необходимостью соответствовать броненосным крейсерам, которые, как было известно, строила Британия в то время. Немцы ожидали, что эти новые британские корабли будут вооружены шестью или восемью 9,2-дюймовыми (23-сантиметровыми) орудиями. [5] В ответ немецкий флот одобрил проект с двенадцатью 21-сантиметровыми (8,3-дюймовыми) орудиями в шести двухорудийных башнях . Это было значительно больше огневой мощи, чем у класса Scharnhorst , который нес только восемь 21-сантиметровых орудий. [6]
Через неделю после того, как было принято окончательное решение о строительстве Blücher , немецкий военно-морской атташе получил фактические данные о новых британских кораблях, названных классом Invincible . Фактически, HMS Invincible нес восемь 30,5-сантиметровых (12-дюймовых) орудий того же типа, что и линкоры . Вскоре было признано, что эти корабли представляют собой новый тип военных кораблей, который в конечном итоге был классифицирован как линейный крейсер . Когда появились данные о классе Invincible , было слишком поздно переделывать Blücher , и не было средств на переделку, поэтому работа продолжалась по графику. [7] Таким образом, Blücher , возможно, устарел еще до начала его строительства и был быстро превзойден линейными крейсерами германского флота, первый из которых ( Von der Tann ) был заказан в 1907 году. [8] Несмотря на это, Blücher обычно использовался в составе немецкой эскадры линейных крейсеров. [5] [c]
Длина Blücher составляла 161,1 м (528 футов 7 дюймов) по ватерлинии и 161,8 м (530 футов 10 дюймов) в длину в целом . Ширина корабля составляла24,5 м (80 футов 5 дюймов), а сустановленными по бортам противоторпедными сетями ширина увеличивалась до 25,62 м (84 фута 1 дюйм). Осадка Blücher составляла 8,84 м (29 футов) носом, но немного меньше кормой — 8,56 м (28 футов 1 дюйм). Водоизмещение корабля составляло15 842 т (15 592 длинных тонны ) при проектном весе и до 17 500 т (17 200 длинных тонн) при полной загрузке . Ее корпус был построен с использованием как поперечных, так и продольных стальных шпангоутов, и имел тринадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , которое занимало примерно 65 процентов длины корпуса. [9]
Документы из немецких военно-морских архивов в целом указывают на удовлетворение незначительным тангажем и плавным движением Blücher на море. [9] Однако он страдал от сильной качки, и при сильном руле он накренялся до 10 градусов от вертикали и терял до 55 процентов своей скорости. Метацентрическая высота Blücher составляла 1,63 м (5 футов 4 дюйма). Корабль имел стандартный экипаж из 41 офицера и 812 рядовых, с дополнительными 14 офицерами и 62 матросами, когда он служил флагманом эскадры . Он нёс ряд меньших судов, включая два сторожевых катера , три баржи, два катера , два яла и одну шлюпку . [9]
Blücher был оснащен тремя вертикальными 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения . Каждая машина приводила в движение гребной винт , центральный винт имел диаметр 5,3 м (17 футов 5 дюймов), а два внешних винта были немного больше, диаметром 5,6 м (18 футов 4 дюйма). У корабля был один руль , с помощью которого можно было управлять судном. Три двигателя были разделены в отдельных машинных отделениях. Пар вырабатывался восемнадцатью угольными водотрубными котлами морского типа , которые также были разделены на три котельных отделения . Электроэнергия для корабля обеспечивалась шестью турбогенераторами, которые вырабатывали до 1000 киловатт при напряжении 225 вольт . [9]
Максимальная скорость судна составляла 24,5 узла (45,4 км/ч; 28,2 миль/ч), но во время испытаний оно достигло 25,4 узла (47,0 км/ч; 29,2 миль/ч). Судно было спроектировано для перевозки 900 т (890 длинных тонн) угля, хотя пустоты в корпусе могли использоваться для увеличения запаса топлива до 2510 т (2470 длинных тонн) угля. Это обеспечивало радиус плавания 6600 морских миль (12 200 км; 7600 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). При скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) дальность плавания сокращалась до 3250 морских миль (6020 км; 3740 миль). [9] Самая высокая мощность, когда-либо достигнутая поршневым двигателем военного корабля, составила 37 799 лошадиных сил (28 187 кВт), достигнутая Blücher на испытаниях в 1909 году. [10]
Blücher был оснащён двенадцатью 21 см (8,3 дюйма) скорострельными орудиямиSK L/45 [d] в шести двухорудийных башнях, одна пара на носу и одна пара на корме, и две пары в крыльевых башнях по обе стороны надстройки . Орудия были снабжены в общей сложности 1020 снарядами, или 85 выстрелами на орудие. [9] Каждый снаряд весил 108 кг (238 фунтов) и имел длину 61 см (24 дюйма). [11] Орудия могли быть опущены до −5° и подняты до 30°, обеспечивая максимальную дальность стрельбы 19 100 м (20 900 ярдов). [9] Их скорострельность составляла 4–5 выстрелов в минуту. [11] [12]
Корабль имел вспомогательную батарею из восьми 15-см (5,9 дюйма) скорострельных орудий, установленных в казематах MPL C/06 , [13] [14] четыре из которых располагались по центру в середине корабля по обоим бортам судна. [9] Эти орудия могли поражать цели на расстоянии до 13 500 м (14 800 ярдов). [12] Они снабжались 1320 снарядами, по 165 снарядов на орудие, и имели постоянную скорострельность 5–7 выстрелов в минуту. [13] Снаряды весили 45,3 кг (99,9 фунта), [14] и были заряжены 13,7 кг (30,2 фунта) метательным зарядом RPC/12 в латунной гильзе. [13] Орудия стреляли с начальной скоростью 835 м (2740 футов) в секунду, [12] и должны были выпустить около 1400 снарядов, прежде чем их нужно было заменить. [13]
Blücher также был вооружен шестнадцатьюскорострельными орудиями SK L/45 , размещенными как в казематах, так и в поворотных установках. Четыре из этих орудий были установлены в казематах около мостика, четыре в казематах на носу, еще четыре в казематах на корме, а оставшиеся четыре были установлены в поворотных установках в задней надстройке. Они были снабжены в общей сложности 3200 снарядами, или 200 снарядами на орудие, [9] и могли стрелять со скоростью 15 снарядов в минуту. Их фугасные снаряды весили 10 кг (22 фунта), [14] и были заряжены 3 кг (6,6 фунта) метательным зарядом RPC/12. Эти орудия имели ожидаемый срок службы около 7000 выстрелов. [15] Орудия имели максимальную дальность стрельбы 10 700 м (11 700 ярдов). [14]
Blücher также был оснащен четырьмя 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . Один был размещен в носу, один в корме, а два других были размещены на борту , все ниже ватерлинии. Корабль нес в общей сложности 11 торпед. [9] Торпеды несли 110-килограммовую (240 фунтов) боеголовку и имели два режима скорости, что влияло на дальность. При 32 узлах (59 км/ч; 37 миль/ч) оружие имело дальность 2000 м (2200 ярдов), а при 36 узлах (67 км/ч; 41 миля/ч) дальность уменьшалась до 1500 м (1600 ярдов). [14]
Как и другие немецкие крупные корабли того периода, Blücher был оснащен цементированной броней Круппа . Толщина броневой палубы составляла 5–7 см (2,0–2,8 дюйма); более важные области корабля были защищены более толстой броней, в то время как менее критические части палубы использовали более тонкую броню. [ 9] Толщина бронепояса составляла 18 см (7,1 дюйма) в центральной части корабля, где располагались двигательные установки, боезапасные магазины и другие жизненно важные элементы, и сужалась до 8 см (3,1 дюйма) в менее важных областях корпуса. Пояс сужался до нуля на обоих концах корабля. За всей длиной поясной брони находились дополнительные 3 см (1,2 дюйма) тика . Броневой пояс был дополнен 3,5 см (1,4 дюйма) торпедной переборкой , [9] хотя она проходила только между передней и задней центральными орудийными башнями. [16]
Передняя боевая рубка была наиболее бронированной частью корабля. Ее борта были толщиной 25 см (9,8 дюйма), а крыша — 8 см. Задняя боевая рубка была значительно менее бронирована, с крышей толщиной 3 см и бортами толщиной всего 14 см (5,5 дюйма). Центральная цитадель корабля была защищена 16-сантиметровой (6,3 дюйма) броней. Башни главной батареи имели толщину 8 см в крыше и 18-сантиметровые борта. Казематы 15-сантиметровой башни были защищены 14-сантиметровой броней. [9]
Blücher был спущен на воду 11 апреля 1908 года и вошел в состав флота 1 октября 1909 года. Он служил учебным судном для морских артиллеристов, начиная с 1911 года. В 1914 году он был переведен в I разведывательную группу вместе с более новыми линейными крейсерами Von der Tann , Moltke и флагманским кораблем Seydlitz . [9] Первой операцией, в которой Blücher принял участие, была безрезультатная зачистка в Балтийском море против русских войск. 3 сентября 1914 года Blücher вместе с семью додредноутными линкорами IV эскадры, пятью крейсерами и 24 эсминцами вышел в Балтийское море, пытаясь выманить часть русского флота и уничтожить ее. Легкий крейсер Augsburg столкнулся с броненосными крейсерами Bayan и Pallada к северу от островаДагё (ныне Хийумаа ). Немецкий крейсер попытался заманить русские корабли обратно к Блюхеру , чтобы уничтожить их, но русские отказались заглотить приманку и вместо этого отступили в Финский залив . 9 сентября операция была завершена без каких-либо крупных столкновений между двумя флотами. [17]
2 ноября 1914 года «Блюхер» вместе с линейными крейсерами «Мольтке» , «Фон дер Танн» и «Зейдлиц» и в сопровождении четырех легких крейсеров покинул бухту Джейд и направился к английскому побережью. [18] Флотилия прибыла в Грейт-Ярмут на рассвете следующего утра и обстреляла порт , в то время как легкий крейсер «Штральзунд» установил минное поле. Британская подводная лодка HMS D5 ответила на обстрел, но подорвалась на одной из мин, установленных «Штральзундом» , и затонула. Вскоре после этого контр-адмирал Франц Хиппер приказал своим кораблям повернуть обратно в немецкие воды. По пути сильный туман накрыл Гельголандскую бухту , поэтому кораблям было приказано остановиться, пока видимость не улучшится и они не смогут безопасно пройти оборонительные минные поля. Броненосный крейсер «Йорк» совершил навигационную ошибку, которая привела его на одно из немецких минных полей. Он подорвался на двух минах и быстро затонул; Из 629 членов экипажа спаслись только 127 человек. [18]
Адмирал Фридрих фон Ингеноль , командующий германским флотом открытого моря , решил, что следует провести еще один рейд на английское побережье в надежде заманить часть Гранд-Флита в бой, где он может быть уничтожен. [18] В 03:20 по центральноевропейскому времени 15 декабря 1914 года «Блюхер» , «Мольтке» , «Фон дер Танн» , новый линейный крейсер «Дерфлингер » и «Зейдлиц» , вместе с легкими крейсерами «Кольберг» , «Штрасбург» , «Штральзунд» , «Грауденц » и двумя эскадрами торпедных катеров покинули устье реки Яде. [19] Корабли плыли на север мимо острова Гельголанд, пока не достигли маяка Хорнс-Риф, после чего повернули на запад в сторону Скарборо. Через двенадцать часов после того, как Хиппер покинул Джейд, Флот открытого моря, состоящий из 14 дредноутов и восьми преддредноутов , а также прикрывающих сил из двух броненосных крейсеров, семи легких крейсеров и 54 торпедных катеров, отправился в путь, чтобы обеспечить дальнее прикрытие бомбардировочной группы. [19]
26 августа 1914 года немецкий легкий крейсер «Магдебург» сел на мель в Финском заливе; обломки были захвачены российским флотом, который обнаружил кодовые книги, используемые немецким флотом, а также навигационные карты Северного моря. Затем эти документы были переданы Королевскому флоту. Комната 40 начала расшифровку немецких сигналов и 14 декабря перехватила сообщения, касающиеся плана бомбардировки Скарборо. [19] Точные детали плана были неизвестны, и предполагалось, что Флот открытого моря останется в безопасности в порту, как и во время предыдущей бомбардировки. Четыре линейных крейсера вице-адмирала Дэвида Битти , поддерживаемые 3-й эскадрой крейсеров и 1-й эскадрой легких крейсеров , вместе с шестью дредноутами 2-й эскадры боевых кораблей , должны были устроить засаду линейным крейсерам Хиппера. [20]
В ночь с 15 на 16 декабря основные силы Флота открытого моря столкнулись с британскими эсминцами. Опасаясь ночной торпедной атаки, адмирал Ингеноль приказал кораблям отступить. [20] Хиппер не знал об отступлении Ингеноля, поэтому он продолжил бомбардировку. Достигнув британского побережья, линейные крейсеры Хиппера разделились на две группы. «Зейдлиц» , «Мольтке » и «Блюхер» отправились на север, чтобы обстрелять Хартлпул, в то время как «Фон дер Танн» и «Дерфлингер» отправились на юг, чтобы обстрелять Скарборо и Уитби. Из трех городов только Хартлпул защищали батареи береговой артиллерии. [21] Во время бомбардировки Хартлпула «Зейдлиц» получил три попадания, а «Блюхер» — шесть попаданий от береговой батареи. «Блюхер» получил минимальные повреждения, но девять человек погибли и еще трое были ранены. [21] К 09:45 16-го числа обе группы вновь собрались и начали отступать на восток. [22]
К этому времени линейные крейсеры Битти были на позиции, чтобы блокировать выбранный Хиппером путь отхода, в то время как другие силы были в пути, чтобы завершить окружение. В 12:25 легкие крейсеры II разведывательной группы начали проходить через британские силы, разыскивая Хиппера. [23] Один из крейсеров 2-й эскадры легких крейсеров заметил Штральзунд и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей. Битти предположил, что немецкие крейсеры были передовым прикрытием для кораблей Хиппера, но линейные крейсеры были примерно в 50 км (27 морских миль; 31 миля) впереди. [23] 2-я эскадра легких крейсеров, которая прикрывала корабли Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров заставил их вернуться на позиции прикрытия. [e] Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местоположении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули на северо-восток от британских сил и успешно ушли. [23]
И британцы, и немцы были разочарованы тем, что им не удалось эффективно вступить в бой со своими противниками. Репутация адмирала Ингеноля сильно пострадала из-за его робости. Капитан Мольтке был в ярости; он заявил, что Ингеноль повернул назад, «потому что боялся одиннадцати британских эсминцев, которые могли быть уничтожены... Под нынешним руководством мы ничего не добьемся». [24] Официальная немецкая история критиковала Ингеноля за то, что он не использовал свои легкие силы для определения размера британского флота, заявляя: «Он решился на меру, которая не только серьезно поставила под угрозу его передовые силы у английского побережья, но и лишила немецкий флот сигнала и несомненной победы». [24]
В начале января 1915 года немецкое военно-морское командование обнаружило, что британские корабли ведут разведку в районе Доггер-банки . Адмирал Ингеноль изначально не хотел пытаться уничтожить эти силы, поскольку I разведывательная группа была временно ослаблена, пока Фон дер Танн находился в сухом доке для периодического обслуживания. Контр- адмирал Рихард Эккерман — начальник штаба Флота открытого моря — настаивал на операции, поэтому Ингеноль смягчился и приказал Хипперу отвести свои линейные крейсеры к Доггер-банке. [25]
23 января Hipper вышел в поход, во главе с Seydlitz , за ним следовали Moltke , Derfflinger и Blücher , а также легкие крейсеры Graudenz , Rostock , Stralsund и Kolberg и 19 миноносцев из V флотилии и II и XVIII полуфлотилий. Graudenz и Stralsund были назначены в передний заслон, в то время как Kolberg и Rostock были назначены на правый и левый борт соответственно. Каждому легкому крейсеру была прикреплена полуфлотилия миноносцев. [25]
Опять же, перехват и расшифровка немецких радиосигналов сыграли важную роль. Хотя они не знали точных планов, криптографы из комнаты 40 смогли сделать вывод, что Хиппер будет проводить операцию в районе Доггер-банка. [25] Чтобы противостоять этому, 1-я эскадра линейных крейсеров Битти , 2- я эскадра линейных крейсеров контр-адмирала Гордона Мура и 2-я эскадра легких крейсеров коммодора Уильяма Гуденафа должны были встретиться с Harwich Force коммодора Реджинальда Тирвитта в 08:00 24 января, примерно в 30 морских милях (56 км; 35 миль) к северу от Доггер-банка. [25]
В 08:14 Кольберг заметил легкий крейсер Aurora и несколько эсминцев из Harwich Force. [26] Aurora бросила вызов Кольбергу с прожектором, в этот момент Кольберг атаковал Aurora и добился двух попаданий. Aurora ответила огнем и добилась двух попаданий в Кольберг в ответ. Хиппер немедленно повернул свои линейные крейсеры в сторону огня, когда, почти одновременно, Stralsund заметил большое количество дыма к северо-западу от своей позиции. Это было идентифицировано как несколько крупных британских военных кораблей, направляющихся к кораблям Хиппера. [26] Хиппер позже заметил:
Присутствие столь крупных сил указывало на близость других частей британского флота, особенно с учетом того, что радиоперехваты выявили приближение 2-й эскадры линейных крейсеров... О них также сообщил Блюхер в тылу немецкой линии, который открыл огонь по легкому крейсеру и нескольким эсминцам, приближавшимся сзади... Линейные крейсеры под моим командованием оказались, ввиду преобладающего [восточно-северо-восточного] ветра, в наветренном положении и, таким образом, в неблагоприятной ситуации с самого начала... [26]
Hipper повернул на юг, чтобы бежать, но был ограничен 23 узлами (43 км/ч; 26 миль/ч), что было максимальной скоростью Blücher в то время. [f] Преследующие британские линейные крейсеры шли со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля/ч) и быстро догнали немецкие корабли. В 09:52 Lion открыл огонь по Blücher с расстояния примерно 20 000 ярдов (18 000 м); вскоре после этого Princess Royal и Tiger также начали стрелять. [26] В 10:09 британские орудия впервые попали в Blücher . Две минуты спустя немецкие корабли начали ответный огонь, в основном сосредоточившись на Lion , с расстояния 18 000 ярдов (16 000 м). В 10:28 Lion получил попадание в ватерлинию, которое пробило дыру в борту корабля и затопило угольный бункер. [27] Примерно в это же время Blücher нанес удар 21-см снарядом по передней башне Lion . Снаряд не смог пробить броню, но оказал контузионный эффект и временно вывел из строя левое орудие. [28] В 10:30 New Zealand — четвертый корабль в линии Битти — подошел к Blücher и открыл огонь. К 10:35 расстояние сократилось до 17 500 ярдов (16 000 м), и в этот момент вся немецкая линия оказалась в пределах эффективной дальности огня британских кораблей. Битти приказал своим линейным крейсерам атаковать своих немецких коллег. [g]
К 11:00 Blücher был серьезно поврежден после обстрела многочисленными тяжелыми снарядами британских линейных крейсеров. Однако три ведущих немецких линейных крейсера, Seydlitz , Derfflinger и Moltke , сосредоточили свой огонь на Lion и добились нескольких попаданий; две из трех его динамо-машин были выведены из строя, а машинное отделение левого борта было затоплено. [29] В 11:48 на место прибыл Indomitable , которому Битти приказал уничтожить потрепанный Blücher , который уже горел и сильно кренился на левый борт. Один из выживших на корабле рассказал о разрушениях, которые были нанесены:
Снаряды... пробили себе путь даже в кочегарку. Уголь в бункерах загорелся. Поскольку бункеры были наполовину пусты, огонь горел весело. В машинном отделении снаряд слизнул масло и разбрызгал его вокруг пламенем синего и зеленого цвета... Ужасное давление воздуха, возникшее в результате взрыва в замкнутом пространстве... прорвалось через каждое отверстие и прорвалось сквозь каждое слабое место... Люди были подхвачены этим ужасным давлением воздуха и брошены на ужасную смерть среди машин. [29]
Британская атака была прервана из-за сообщений о подводных лодках впереди британских кораблей. Битти быстро приказал провести уклончивые маневры, что позволило немецким кораблям увеличить расстояние от преследователей. [30] В это время последняя действующая динамо- машина Lion вышла из строя, что снизило ее скорость до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Битти на пораженном Lion приказал оставшимся линейным крейсерам «Атаковать тыл противника», но путаница с сигналами заставила корабли нацелиться только на Blücher . [31] Он продолжал упорно сопротивляться; Blücher отразил атаки четырех крейсеров 1-й эскадры легких крейсеров и четырех эсминцев. Однако флагман 1-й эскадры легких крейсеров, Aurora , дважды поразил Blücher торпедами. К этому времени все орудийные башни главной батареи, за исключением задней установки, были подавлены. Залп из еще семи торпед был выпущен в упор; эти попадания привели к тому, что корабль перевернулся в 13:13. В ходе боя в «Блюхер» попало 70–100 снарядов крупного калибра и несколько торпед. [32]
Пока судно тонуло, британские эсминцы направились к нему, пытаясь спасти выживших из воды. Однако немецкий цеппелин L5 принял тонущий Blücher за британский линейный крейсер и попытался бомбить эсминцы, которые отступили. [31] Цифры о числе жертв разнятся; Пауль Шмаленбах сообщил, что из воды было извлечено 6 офицеров из 29 и 275 рядовых из 999 человек, всего погибло 747 человек. [32] Официальные немецкие источники, изученные Эрихом Грёнером, утверждали, что при затоплении Blücher погибло 792 человека , [9] в то время как Джеймс Голдрик ссылался на британские документы, в которых сообщалось, что из экипажа численностью не менее 1200 человек выжило только 234 человека. [33] Среди спасенных был капитан цур Зее (капитан в море) Эрдманн, командир Blücher . Позже он умер от пневмонии, находясь в британском плену. [31] Еще двадцать человек также умерли в качестве военнопленных. [32]
Сосредоточение на Блюхере позволило Мольтке , Зейдлицу и Дерффлингеру скрыться. [34] Адмирал Хиппер изначально намеревался использовать свои три линейных крейсера, чтобы развернуться и обойти британские корабли с фланга, чтобы помочь потрепанному Блюхеру , но когда он узнал о серьезных повреждениях своего флагмана, он решил бросить броненосный крейсер. [31] Позже Хиппер рассказал о своем решении:
Чтобы помочь Blücher, было решено попытаться совершить фланговый маневр... Но так как мне сообщили, что башни C и D моего флагмана вышли из строя, корма была полна воды, и у него осталось всего 200 снарядов тяжелого снаряда, я отбросил всякую дальнейшую мысль о поддержке Blücher . Любой такой курс, теперь, когда не приходилось рассчитывать на вмешательство нашего основного флота, скорее всего, привел бы к дальнейшим тяжелым потерям. Поддержка Blücher фланговым маневром поставила бы мой строй между британскими линейными крейсерами и линейными эскадрами, которые, вероятно, были позади. [31]
К тому времени, как Битти восстановил контроль над своими кораблями, взяв на абордаж HMS Princess Royal , у немецких кораблей было слишком большое преимущество, чтобы британцы могли их догнать; в 13:50 он прекратил погоню. [31] Кайзер Вильгельм II был в ярости из-за уничтожения Blücher и почти затопления Seydlitz и приказал Флоту открытого моря оставаться в гавани. Контр-адмирал Эккерман был отстранен от должности, а адмирал Ингеноль был вынужден уйти в отставку. Его заменил адмирал Гуго фон Поль . [35]
54°33′30″с.ш. 05°27′50″в.д. / 54.55833°с.ш. 5.46389°в.д. / 54.55833; 5.46389