_starboard_quarter.jpg/1280px-HMS_Renown_(1895)_starboard_quarter.jpg)
HMS Renown — линкор второго класса , построенный для Королевского флота в начале 1890-х годов. Предназначенный для командования эскадрильями крейсеров , действовавшими на зарубежных станциях, корабль в начале своей карьеры служил флагманом станции Северной Америки и Вест-Индии, а также Средиземноморского флота . Устаревшая по мере увеличения скорости крейсера, «Слава» стала королевской яхтой , и с нее удалили все дополнительное вооружение, чтобы сделать ее более подходящей для таких задач. В 1909 году он стал учебным кочегарским кораблем и был выписан на утилизацию в 1913 году. В начале 1914 года корабль был продан на металлолом .
Производство новой 12-дюймовой пушки отставало от графика, и строительство трех линкоров, запланированных для военно-морской программы 1892 года и предназначенных для использования новой пушки, пришлось отложить. Вместо них был выбран улучшенный проект линкора класса «Центурион », чтобы обеспечить полную занятость рабочих верфи Пембрук . Никаких формальных требований к линкору второго класса, пригодному для использования в качестве флагманского корабля на зарубежных станциях или для усиления эскадр крейсеров, в то время не существовало, но на решение о постройке корабля сильное влияние оказали взгляды главнокомандующего ВМФ контр -адмирала . Джон А. «Джеки» Фишер и директор военно-морской разведки капитан Киприан Бридж , которые отдавали предпочтение меньшим кораблям с меньшим основным вооружением и большим дополнительным вооружением. Они настаивали на дополнительных кораблях этого типа в качестве замены двух других линкоров, изначально запрограммированных, но это было отклонено Адмиралтейством, поскольку не было спроса на дополнительные линкоры второго класса. [2]
Директор военно-морского строительства Уильям Генри Уайт представил три проекта в начале апреля 1892 года, и 11 апреля был выбран самый маленький из них. Дизайн был весьма инновационным во многих отношениях. Это был первый линкор, использовавший броню Харви , которая позволяла бронировать второстепенные казематы , первый, использовавший наклонную бронепалубу, и первый, снабдивший бронещитами поверх основного вооружения. [3]
Renown имел общую длину 412 футов 3 дюйма (125,7 м), ширину 72 фута 4 дюйма (22,0 м) и осадку 27 футов 3 дюйма (8,3 м) при глубокой нагрузке . Его водоизмещение 11 690 длинных тонн (11 880 т) при нормальной нагрузке и 12 865 длинных тонн (13 071 т) при глубокой загрузке. Корабль имел метацентрическую высоту 3,75 фута (1,1 м) при глубокой загрузке. [4]
В 1903 году экипаж насчитывал от 651 до 674 офицеров и рядовых. Капитаны считали, что она хорошо управляется и была хорошим морским судном . Учитывая ее предполагаемые обязанности за границей, ее днище было покрыто медью, чтобы уменьшить биообрастание . [5]
«Слава» приводилась в движение парой трехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт. Пар для двигателей обеспечивался восемью цилиндрическими котлами при рабочем давлении 155 фунтов на квадратный дюйм (1069 кПа ; 11 кгс/см 2 ). Двигатели были рассчитаны на общую мощность 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт), что должно было позволить ей развивать скорость 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). Двигатели оказались более мощными, чем ожидалось, и во время ходовых испытаний с принудительной осадкой Renown достигла скорости 18,75 узлов (34,73 км / ч; 21,58 миль в час) . Корабль перевозил максимум 1890 длинных тонн (1920 т) угля, чего достаточно, чтобы преодолеть 6400 морских миль (11900 км; 7400 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [6]
Он был вооружен четырьмя казнозарядными 10 -дюймовыми пушками Mk III в двух спаренных барбетах , носовом и кормовом. Каждое орудие имело по 105 снарядов. [7] Ее дополнительное вооружение состояло из десяти 40-калиберных скорострельных (QF) 6-дюймовых орудий Mk II . Полдюжины этих орудий устанавливались в казематах по бортам корпуса, а остальные устанавливались на верхней палубе в казематах надстройки. Защита от торпедных катеров обеспечивалась дюжиной 12-фунтовых орудий QF мощностью 12 центнеров . [Примечание 1] Восемь из них были установлены на верхней палубе в миделе корабля. [7] Они стреляли 3-дюймовыми (76-мм) 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами с начальной скоростью 2548 футов/с (777 м/с). [8] На каждом корабле было по 200 патронов на орудие. Слава также имела восемь 3-фунтовых пушек Гочкиса QF . Каждое орудие имело боезапас по 500 патронов. У него было пять 18-дюймовых [Примечание 2] торпедных аппаратов : один в корме над водой и по два на каждом борту под водой. [7]
Защита корабля обычно состояла из брони Харви , а толщина основного пояса по ватерлинии составляла 6–8 дюймов (152–203 мм). Он имел длину 210 футов (64,0 м) на миделе и высоту 7,5 футов (2,3 м), из которых 5 футов (1,5 м) находились ниже ватерлинии при нормальной нагрузке. Носовая и кормовая косые переборки толщиной 10 дюймов (254,0 мм) и 6 дюймов (152 мм)] соединяли поясную броню с барбетами. Верхняя полоса шестидюймовой брони имела длину 180 футов (54,9 м) и высоту 6,75 футов (2,1 м). Он закрывал борт корабля между кормовой частью барбетов до уровня главной палубы. Косые переборки толщиной шесть дюймов соединяли верхнюю броню с барбетами. [9]
Renown был первым британским линкором, построенным с наклонной бронепалубой за главным поясом, которая обычно использовалась на британских защищенных крейсерах . Верх защитной палубы находился на одном уровне с верхом основного бронепояса и наклонялся под углом 45° к низу пояса. Он имел толщину 2 дюйма (51 мм) на равнине и 3 дюйма (76 мм) на склоне и проходил между барбетами. За пределами барбетов нижняя палуба имела толщину три дюйма и доходила до конца корабля. [10]
Барбеты защищали 10-дюймовые (254-мм) броневые листы. Орудийные башни , защищавшие основное вооружение, имели толщину лобовой части шесть дюймов, борта трехдюймовые и крышу толщиной 1 дюйм (25 мм). Первоначально они были построены без кормового листа из-за проблем с развесовкой башни. Казематы верхней палубы были защищены 4-дюймовыми (102-мм) плитами спереди и по бокам, но казематы главной палубы имели грани и борта толщиной шесть дюймов. Кормовой торпедный аппарат был защищен маской толщиной от трех до шести дюймов. Борта передней боевой рубки имели толщину 9 дюймов (229 мм), а борта задней боевой рубки - всего три дюйма. [11]
Renown был заложен на верфи Пембрука 1 февраля 1893 года и спущен на воду 8 мая 1895 года. Он был завершен в январе 1897 года и обошелся в 751 206 фунтов стерлингов, но затем прошел длительные ходовые испытания, которые включали замену лопастей гребного винта, которые продолжались до июня. Корабль вступил в строй 8 июня 1897 года и служил флагманом главнокомандующего вице-адмирала сэра Ноуэлла Сэлмона , ВК , 26 июня на смотре флота в Спитхеде в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории вместе с принцем Уэльским. на борту.
.jpg/1280px-At_the_Naval_Manoeuvres_-_The_Graphic_1897_(cropped).jpg)
С 7 по 12 июля она была ненадолго прикреплена к 1-й дивизии эскадры Ла- Манша для маневров у южного побережья Ирландии. 24 августа «Слава» стала флагманом Фишера, заменив защищенный крейсер «Кресент» в качестве флагмана станции Северной Америки и Вест-Индии . Корабль оставался в таком состоянии до начала ремонта в мае 1899 года .
После завершения ремонта в июле он перешел в состав Средиземноморского флота, снова став флагманом Фишера. Являясь ярым сторонником дизайна Renown , Фишер также счел его весьма подходящим для проведения общественных мероприятий, необходимых флагману в мирное время. Капитан Хью Тирвитт был назначен командующим 19 марта 1900 года. [13] Слава также прошла специальный ремонт на Мальте с февраля по май 1900 года, чтобы удовлетворить требования Фишера к ней. Это включало перенос 12-фунтовых орудий главной палубы в надстройку. Корабль был повторно введен в строй 19 ноября 1900 года и служил флагманом до тех пор, пока Фишер не завершил свой тур в качестве главнокомандующего 4 июня 1902 года, после чего он продолжил службу в Средиземноморском флоте в качестве частного корабля под командованием нового капитана Артура Мюррея Фаркуара. . [14] Слава участвовал в совместных маневрах у Кефалонии и Мореи с 29 сентября по 6 октября 1902 года. [15]
После завершения маневров он был откомандирован из Средиземноморского флота и вернулся в Соединенное Королевство, где его специально оснастили в Портсмуте для перевозки герцога и герцогини Коннахтских в королевском турне по Индии . Эти модификации включали удаление шестидюймовых орудий главной палубы. После доработок ее прозвали «Яхтой-линкором » . Слава сопровождала герцога и герцогиню в их королевском турне по Индии с ноября 1902 года по март 1903 года. В апреле корабль снова присоединился к Средиземноморскому флоту. В августе она сменила Venerable с поста флагмана флота, чтобы последний корабль мог пройти ремонт. С 5 по 9 августа 1903 года «Слава» участвовала в маневрах у берегов Португалии . [16] [Примечание 3]
Слава была переведена в резерв в Девоне 15 мая 1904 года, хотя в следующем месяце она участвовала в маневрах. 21 февраля 1905 года корабль начал специальный ремонт в Портсмуте, чтобы превратить его в королевскую яхту. [1] Во время ремонта оставшаяся часть вторичного вооружения была снята, чтобы увеличить жилые помещения. [18] 8 октября «Слава» покинула Портсмут и направилась в Геную , Италия. В Генуе принц и принцесса Уэльские — будущие король Георг V и королева Мария — отправились в королевское турне по Индии. Во время экскурсии корабль сопровождал первоклассный защищенный крейсер «Грозный» . По завершении тура «Слава» покинула Карачи 23 марта 1906 года и прибыла в Портсмут 7 мая. 31 мая она была переведена в резерв. [1]
В мае 1907 года «Ринаун» была присоединена к Флоту Метрополии в качестве «дополнительной яхты». В период с октября по декабрь 1907 года «Слава» перевозила короля Испании Альфонсо XIII и королеву Испании Викторию Евгению в официальную поездку в Соединенное Королевство и обратно. Корабль был передан 4-й дивизии Флота Метрополии в Портсмуте 1 апреля 1909 года. Пять месяцев спустя, 25 сентября, он начал переоборудование на верфи Портсмута , чтобы переоборудовать его для использования в качестве учебного корабля кочегара. [1]
В октябре [19] «Ринаун» некоторое время служил тендером для HMS Victory , а в ноябре был завершен ее ремонт. Во время коронационного смотра в Спитхеде 24 июня 1911 года короля Георга V корабль использовался как жилой корабль. Он был слегка поврежден, когда цистерна с водой Aid [19] протаранила его 26 ноября 1911 года. Renown был выставлен на продажу 31 января 1913 года и частично разобран. В декабре 1913 года она была пришвартована у Материбанка в ожидании утилизации. 1 апреля 1914 года он был продан на аукционе [Примечание 4] Хьюзу Болкоу на металлолом по цене 39 000 фунтов стерлингов. [20] [21] Она рассталась в Блите . [1]
