HMS Amethyst был головным корветом класса Amethyst , построенным для Королевского флота в начале 1870-х годов. Он участвовал в Третьей англо-ашантийской войне в 1873 году, а затем служил старшим офицерским кораблем на южноамериканской стороне Южной Атлантики. Корабль был переведен на Тихоокеанскую станцию в 1875 году и два года спустя участвовал в битве при Пакоче против мятежного перуанского броненосного корабля «Уаскар» . Это сделало его единственным британским деревянным парусным кораблем, когда-либо сражавшимся с бронированным противником. [1] После длительного ремонта «Аметист» снова служил старшим офицерским кораблем на южноамериканской станции с 1882 по 1885 год. Два года спустя он был продан на металлолом .
Аметист имел длину 220 футов (67,1 м) между перпендикулярами , ширину 37 футов (11,3 м) и осадку 18 футов (5,5 м). Корабль водоизмещением 1934 длинных тонны (1965 т) и грузоподъемностью 1405 тонн. Ее экипаж состоял из 225 офицеров и рядовых. [2] В отличие от своих современников с железным корпусом, деревянный корпус корабля не позволял использовать водонепроницаемые поперечные переборки . [3]
Корабль имел одну двухцилиндровую паровую машину горизонтального расширения составного типа производства J. & G. Rennie , приводившую в движение один 15-футовый (4,6 м) гребной винт. Шесть цилиндрических котлов подавали в двигатель пар при рабочем давлении 60 фунтов на квадратный дюйм (414 кПа ; 4 кгс/см 2 ). Двигатель выдавал в общей сложности 2144 лошадиных силы (1599 кВт), что давало Аметисту максимальную скорость 13,244 узла (24,528 км/ч; 15,241 миль в час) во время ходовых испытаний . Корабль перевозил 270 длинных тонн (270 т) угля, чего было достаточно, чтобы преодолеть расстояние 2 060–2 500 морских миль (3 820–4 630 км; 2 370–2 880 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [2] «Аметист» был оснащен кораблем и имел площадь парусов 18 000 квадратных футов (1672 м 2 ). Нижние мачты были железными, а остальные — деревянными. Корабль и его сестры были отличными моряками, и их лучшая скорость под парусом была примерно такой же, как и под паром. Баллард говорит, что все корабли этого класса продемонстрировали «отличные качества управляемости, устойчивости и мореходных качеств». [4] Ее гребной винт можно было поднять на корму корабля, чтобы уменьшить сопротивление во время движения под парусом. [2] Во время ремонта в 1878 году «Аметист» был переоборудован в барк . [1]
Первоначально корабль был вооружен смесью 64-фунтовых орудий мощностью 71 центнер [Примечание 1] и 64-фунтовых нарезных дульнозарядных орудий . Двенадцать орудий мощностью 71 центнер были установлены на бортах , а две более легкие пушки мощностью 64 центнера были установлены под баком и ютом в качестве преследующих орудий . В 1878 году корабельные орудия мощностью 71 центнер были заменены на орудия мощностью 64 центнера. [5]
«Аметист» был заложен на верфи Девонпорта 28 июля 1871 года. Он был спущен на воду 19 апреля 1873 года и завершен в июле 1873 года. Каждая из ее сестер стоила примерно 77 000 фунтов стерлингов. [2] Первоначально корабль был назначен старшим офицерским кораблем южноамериканской стороны Южной Атлантики, но по пути он был направлен в Гану для поддержки британских войск во время Третьей англо-ашантийской войны.
Аметист оставалась на Южноамериканской станции до тех пор, пока ее не перевели на Тихоокеанскую станцию в 1875 году после того, как ее сменил Волаж . [6]
В мае 1877 года экипаж перуанского броненосца «Уаскар» восстал против правительства и начал преследовать британское судоходство. Аметист и небронированный фрегат «Шах» получили приказ захватить корабль повстанцев и, наконец, нашли его ближе к вечеру 29 мая у порта Ило . После того, как Уаскар отказался от предложения сдаться, британские корабли открыли по ней огонь в так называемой битве при Пакоче . Глубокая осадка Шаха вынудила его держаться в сторону моря, поэтому Аметисту было приказано перейти в более мелкие прибрежные воды к югу от перуанского броненосца, чтобы удержать его от побега в нейтральные чилийские воды. 64-фунтовые орудия корвета не смогли каким-либо образом серьезно повредить броненосец, но артиллерийская стрельба противника была ужасной, и ни один британский корабль не получил большего, чем некоторое повреждение снаряжения. Уаскар сбежал с небольшими повреждениями после наступления темноты и на следующий день сдался правительству Перу. [7] Аметисту было поручено спасти 43 выживших после крушения британского парохода «Этен» в Лос-Велос-Пойнт, Чили, 15 июля. Она не смогла этого сделать из-за погодных условий того времени. [8]
«Аметист» вернулся домой в июле 1878 года для длительного ремонта и был повторно введен в эксплуатацию в 1882 году, чтобы вернуться в качестве корабля старшего офицера на юго-восток Южной Америки, пока он не вернулся в конце 1885 года и не получил выплаты. [1] Корабль был продан на металлолом в ноябре 1887 года. [2]
