Третий корабль ВМС США « Делавэр» был 74-пушечным линейным кораблем , названным в честь штата Делавэр .
Она была заложена на верфи Норфолка в августе 1817 года и спущена на воду 21 октября 1820 года. [1] Она была накрыта и содержалась на верфи в обычном состоянии до 27 марта 1827 года, когда ее приказали отремонтировать и подготовить к выходу в море.
Delaware вышел в море 10 февраля 1828 года под командованием капитана Дж. Даунса, став флагманским кораблём коммодора У. М. Крейна в Средиземном море . Прибыв в залив Альхесирас , Испания , 23 марта, он служил интересам американской торговли и дипломатии в этом регионе до возвращения в Норфолк 2 января 1830 года. По словам Неда Майерса , который отправился в её первое плавание, «...потребовалось немного времени, чтобы привести её в порядок и начать плавать. Однако она оказалась хорошим судном; плавала хорошо, управлялась хорошо и оказалась превосходной морской лодкой». [2]
Delaware был выведен из эксплуатации 10 февраля и до 1833 года находился в Норфолке в обычном строю . Вновь введен в эксплуатацию 15 июля 1833 года, 29 июля он принял на борт президента Эндрю Джексона , дав салют из 24 орудий по его прибытии и отбытии. На следующий день он отправился в Средиземное море, где служил флагманом для коммодора Д. Т. Паттерсона и совершал круизы с визитами доброй воли и для защиты прав и собственности американских граждан до своего возвращения в Хэмптон-Роудс 16 февраля 1836 года. [3] Он был переведен в обычное строю с 10 марта 1836 года до повторного ввода в эксплуатацию 7 мая 1841 года для местных операций из Норфолка.
Delaware отплыл 1 ноября на службу на бразильской станции в качестве флагмана коммодора Чарльза Морриса . Он патрулировал побережья Бразилии , Уругвая и Аргентины , представляя американские интересы во время политических беспорядков в этих странах. 19 февраля 1843 года он отплыл из Рио-де-Жанейро для еще одного круиза по Средиземному морю. Delaware вернулся в Хэмптон-Роудс 4 марта 1844 года и был выведен из эксплуатации на верфи Норфолка 22-го числа. Все еще находясь там в обычном строю в 1861 году, он был сожжен 20 апреля вместе с другими кораблями и верфью, чтобы не допустить их попадания в руки Конфедерации . [4]
программу линейных кораблей ВМС, которая последовала за войной 1812 года… Конгресс 29 апреля 1816 г. «разрешил построить девять кораблей с вооружением не менее 74 орудий каждый». Все девять в конечном итоге были заложены на верфях от Портсмута, Нью-Гемпшир, до Норфолка, Вирджиния, и четыре из них были завершены своевременно к концу 1820 г. Конечно, ни один из этих кораблей так и не принял участия в боевых действиях, поскольку мир вступил в длительную эпоху мира.
Правительственные суда были затоплены днем до прибытия
«Пауни»
, чтобы не допустить их захвата сецессионистами… Ниже приведены названия судов, которые были уничтожены:
«Пенсильвания»
, 74-пушечный корабль; паровой фрегат
«Мерримак»
, 44 орудия; военный шлюп
«Джермантаун»
, 22 орудия; шлюп «
Плимут»
, 22 орудия; фрегат
«Рэритан»
, 45 орудий; фрегат
«Колумбия»
, 44 орудия;
«Делавер»
, 74-пушечный корабль;
«Колумбус»
, 74-пушечный корабль;
«Соединенные Штаты»
в обычном строю; бриг
«Долфин»
, 8 орудий; и пороховая лодка… [плюс] линейный корабль
«Нью-Йорк»
на стапеле… Большое количество провизии, снастей и машин также были уничтожены — помимо зданий большой ценности — но достоверно неизвестно,
был ли взорван
[сухой] док .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.