Класс Zara представлял собой группу из четырех тяжелых крейсеров , построенных для итальянской Regia Marina (Королевский флот) в конце 1920-х - начале 1930-х годов. В класс вошли суда «Зара» , «Фиуме» , «Гориция» и «Пола» , последнее из которых было достроено по несколько иному проекту. Корабли представляли собой существенное улучшение по сравнению с предыдущими крейсерами класса «Тренто» : они имели значительно более тяжелую броневую защиту за счет очень высокой скорости «Тренто ». Они несли одну и ту же главную батарею из восьми 203-мм (8,0 дюймов) орудий и имели максимальную скорость 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час). Среди наиболее защищенных тяжелых крейсеров, построенных любым флотом в 1930-е годы, тяжелая броня была приобретена только путем нарушения условий Вашингтонского военно-морского договора , который ограничивал водоизмещение крейсера 10 000 длинных тонн (10 160 т).
Все четыре корабля в межвоенный период служили в составе основного флота , где в основном занимались учениями и смотрами флота . Во время гражданской войны в Испании Гориция эвакуировала итальянских граждан, а Пола принимала участие в патрулях невмешательства . Все четыре корабля поддержали итальянское вторжение в Албанию в апреле 1939 года, незадолго до начала Второй мировой войны . После того, как Италия присоединилась к более широкому конфликту в 1940 году, эти четыре корабля участвовали в масштабных боевых действиях в Средиземном море против британских войск. Корабли принимали участие в сражениях у Калабрии и у мыса Матапан , причем в последнем бою «Зара» , «Пола» и «Фиуме» были потоплены в одностороннем ночном бою с тремя британскими линкорами .
Гориция продолжала службу, участвуя в дальнейших действиях в Первой и Второй битвах при Сирте . Он был серьезно поврежден американскими тяжелыми бомбардировщиками в апреле 1943 года и отбуксирован в Ла Специю , где все еще находился в ремонте, когда Италия капитулировала в сентябре. Германия захватила корабль, когда оккупировала порт, и итальянские коммандос безуспешно пытались его потопить в июне 1944 года. К концу войны корабль находился в плохом состоянии, и в 1947 году послевоенный итальянский флот решил продать корабль на металлолом.
В то время как предыдущие тяжелые крейсеры класса « Тренто» еще строились, элементы итальянского военно-морского командования начали сомневаться в эффективности новых кораблей, которые пожертвовали броневой защитой в пользу очень высоких скоростей. Они выступали за более сбалансированную конструкцию, которая включала бы более комплексную броню с основным поясом толщиной 200 миллиметров (7,9 дюйма), сохраняя при этом батарею из восьми 203-мм (8 дюймов) орудий и скорость не менее 32 узлов (59 км/ч; 37 миль в час). Конструкторы быстро обнаружили, что эти характеристики не могут быть реализованы в судне, длина которого не выходит за пределы ограничения в 10 000 длинных тонн (10 160 т ), установленного Вашингтонским военно-морским договором . Военно-морское командование согласилось допустить выход новых кораблей за пределы водоизмещения , но поручило конструкторам исключить ненужные особенности, чтобы максимально сэкономить вес. В результате толщина поясной брони была уменьшена, а плановые торпедные аппараты удалены. Плоская палуба «Тренто » была заброшена, вместо этого корабли имели полубак и пониженную главную палубу . Кроме того, конструкция Zara будет приводиться в движение всего двумя гребными винтами, приводимыми в движение легкими механизмами, в отличие от четырехвальной схемы, используемой в Trento s. Тем не менее, корабли все же превысили предел водоизмещения как минимум на 1300 длинных тонн (1300 т). К 1928 году работа над тем, что впоследствии стало классом «Зара» , была завершена , и первые два корабля, «Зара» и «Фиуме» , были заказаны для программы строительства 1928–1929 годов. За ним последовала Гориция в 1929–1930 году постройки, а Пола была заказана по программе 1930–1931 годов. Все четыре корабля были названы в честь бывших австро-венгерских городов, которые были присоединены к Италии после Первой мировой войны . [1] [2]
Корабли класса Zara имели длину 179,6 метра (589 футов) по ватерлинии и общую длину 182,8 м (600 футов) . Они имели ширину 20,62 м (67,7 фута) и осадку 7,2 м (24 фута). Корабли имели стандартное водоизмещение от 11 326 до 11 712 длинных тонн (от 11 508 до 11 900 т) и водоизмещение от 13 944 до 14 330 длинных тонн (от 14 168 до 14 560 т) при полной загрузке , при этом Фиуме был самым легким из четырех, а Гориция - самым тяжелым. Первые три корабля были построены с легкими надстройками в целях экономии веса, но «Пола» , предназначенный для использования в качестве флагмана , получил гораздо более крупную конструкцию мостика для размещения адмиральского штаба. Все четыре корабля получили по две мачты -треножки , причем передняя мачта была возведена над мостиком. Их экипаж состоял из 841 офицера и рядового. На кораблях была пара гидросамолетов IMAM Ro.43 для воздушной разведки; ангар располагался под баком, а на носовой части по средней линии устанавливалась неподвижная катапульта . [1] [2]
Силовая установка кораблей состояла из двух паровых турбин «Парсонс» , работающих на восьми нефтяных котлах «Торникрофт» , за исключением «Фиуме» , получившего котлы «Ярроу» . Котлы были объединены в две трубы на миделе корабля . [1] Их двигатели имели мощность на валу 95 000 лошадиных сил (71 000 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час), хотя на ходовых испытаниях все четыре судна значительно превысили эти цифры, достигнув минимума 118 000. л.с. (88 000 кВт) и скорость от 33 до 34 узлов (от 61 до 63 км / ч; от 38 до 39 миль в час). Тем не менее, на вооружении их практическая скорость находилась в диапазоне от 31 до 32 узлов (от 57 до 59 км/ч; от 36 до 37 миль в час). Каждое судно перевозило от 2300 до 2400 длинных тонн (от 2300 до 2400 т) мазута , что позволяло им преодолевать расстояние от 4850 до 5400 морских миль (от 8980 до 10 000 км; от 5580 до 6210 миль) с крейсерской скоростью 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). При работе на максимальной скорости их рабочий радиус падал до 1150–1900 морских миль (2130–3520 км; 1320–2190 миль), [2] хотя это было связано с тем, что итальянские военные корабли предназначались для работы только в узких пределах Средиземноморье , их относительно короткая дальность плавания не была серьезной проблемой. [3]
«Зары » имели на вооружении главную батарею из восьми 203-мм орудий Mod 29 53-го калибра в четырех орудийных башнях . Башни располагались суперстрелковыми парами в носовой и кормовой части. Орудия стреляли 125-килограммовыми (276 фунтов) снарядами с начальной скоростью 940 метров в секунду (3080 футов / с) и скорострельностью около трех с половиной выстрелов в минуту. Башни допускали угол возвышения до 45 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 31 500 метров (34 400 ярдов). Каждый корабль нес по 157 снарядов на орудие. [1] Как и «Тренто », корабли класса «Зара» страдали от рассеивания снарядов, что снижало точность. Проблема во многом заключалась в плохом контроле качества на итальянских заводах по производству боеприпасов, которые не смогли обеспечить жесткие производственные допуски, необходимые для точных снарядов. [4] Кроме того, одиночные крепления на люльке требовали, чтобы орудия располагались очень близко друг к другу; это приводило к тому, что снаряды мешали друг другу в полете и усугубляли проблему рассеивания. [5] В попытке решить проблему рассеивания орудия были снабжены модифицированными снарядами, стрелявшими со скоростью 900 метров в секунду (3000 футов/с). [6]
Противовоздушную оборону обеспечивала батарея из шестнадцати 100-мм (3,9 дюйма) 47-кал. орудия в спаренных установках, четыре орудия Vickers-Terni 40 мм (1,6 дюйма)/39 в одиночных установках и восемь 13,2-мм (0,52 дюйма) орудий в спаренных установках. [1] 100-мм орудия представляли собой копии австро-венгерских орудий, разработанных в 1910 году компанией Škoda , которые были размещены в недавно разработанных установках двойного назначения, поднимавшихся на 85 градусов и обеспечивающих максимальную дальность стрельбы 15 240 м (50 000 футов). [7] За время службы аккумуляторная батарея кораблей несколько раз подвергалась модернизации. Два из 100-мм орудий и все 40-мм орудия были сняты с вооружения в конце 1930-х годов, а восемь 37-мм (1,5 дюйма) калибра 54 калибра были сняты с вооружения. на их месте были установлены пушки . Два 120-мм (4,7 дюйма) калибра 15 калибра. Звездчатые артиллерийские орудия были добавлены в 1940 году. В 1942 году звездчатые артиллерийские орудия на борту «Гориции» , к этому времени единственного уцелевшего представителя этого класса, были заменены еще четырьмя 37-мм пушками. В следующем году батарея из четырнадцати 20-мм (0,79 дюйма) орудий в шести спаренных и двух одиночных установках заменила 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметы. [1]
Корабли были защищены бронированной цитаделью , которая закрывала жизненно важные органы корабля, включая машинные отделения и магазины с боеприпасами . Вертикальная защита состояла из бронепояса толщиной 150 мм (5,9 дюйма) по ватерлинии и уменьшенной до 100 мм (3,9 дюйма) у нижнего края пояса. Их основная броневая палуба имела толщину 70 мм (2,8 дюйма), а коробка, образованная поясом и палубой, закрывалась с обоих концов броневыми переборками толщиной 120 мм (4,7 дюйма) в верхней части и 90 мм (3,5 дюйма) в верхней части. в нижней части. Основная палуба была дополнена верхней палубой толщиной 20 мм (0,79 дюйма), которая предназначалась для подрыва взрывателей летящих снарядов до того, как они поразят главную палубу; верхняя палуба была соединена с верхним поясом толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Орудийные башни имели обшивку граней толщиной 150 мм, а барбеты, в которых они располагались, также имели толщину 150 мм. Основная боевая рубка имела борта толщиной 150 мм и крышу толщиной 80 мм (3,1 дюйма). [1]
Класс Zara имел в три раза большую броневую защиту, чем предыдущие модели Trento . [1] Их тяжелая броня делала «Зару » лучшими защищенными крейсерами до появления класса «Де-Мойн» , заложенного в 1945 году Соединенными Штатами. [8] Эта дополнительная броня сделала бы нос корабля явно тяжелым, поэтому, чтобы компенсировать это, задняя часть корабля была поднята на одну палубу позади передней трубы. [9] Результатом стала превосходная водонепроницаемость и защита. [10]
После вступления в строй в начале 1930-х годов четыре самолета класса Zara приняли участие в учениях с итальянским флотом и участвовали в смотрах флота , проводимых для иностранных лидеров, в том числе Адольфа Гитлера из нацистской Германии и Миклоша Хорти , регента Венгрии . Гориция и Пола были вовлечены в гражданскую войну в Испании ; в 1936 году Пола провела патрулирование в целях невмешательства , а Гориция в том же году перевезла итальянских граждан из Хихона , Испания, в Ле-Вердон-сюр-Мер , Франция. Покинув Францию, Гориция посетила Германию, и на обратном пути у нее случился сильный взрыв в баке с авиационным бензином , что вынудило ее отправиться в Гибралтар для ремонта. Там инспекторы британской верфи обнаружили, что корабль значительно превысил ограничения по водоизмещению, предусмотренные Вашингтонским договором. В марте 1939 года все четыре корабля предприняли попытку помешать эскадре республиканских военных кораблей достичь Черного моря , что вынудило их остановиться в Бизерте , Тунис, где они были интернированы. В следующем месяце Зара , Пола и Гориция оказали огневую поддержку итальянским войскам, вторгшимся в Албанию . [12]
Крейсеры класса «Зара» активно использовались во время Второй мировой войны , приняв участие в нескольких боевых вылетах на перехват британских конвоев в Средиземноморье в качестве флагмана 1-й дивизии. [12] В битве при Калабрии в июле 1940 года торпедоносцы с британского авианосца HMS Eagle атаковали крейсеры класса «Зара» , но им не удалось ни одного попадания. Корабли выдвинулись на передовую линию итальянской боевой линии и присоединились к атаке на ведущий британский линкор «Варспайт» , но ни разу не поразили противника. Британские крейсеры атаковали, когда итальянцы отступили, но шквальный огонь итальянских крейсеров отбросил их. [13] Все четыре корабля избежали повреждений в битве при Таранто в ноябре 1940 года. [12] В марте 1941 года в битве у мыса Матапан Пола был обездвижен торпедой торпедоносца «Суордфиш », запущенной британским авианосцем HMS Formidable ; «Зара» и «Фиуме» были отделены от остального флота для защиты Полы , и все три и пара эсминцев были потоплены в ближнем ночном бою с линкорами «Бархэм» , «Валиант » и «Варспайт» . [12] Потери итальянцев были очень тяжелыми: 783 человека погибли на борту «Зары» , 328 человек погибли на борту «Полы» , 812 человек погибли на борту «Фиуме» . [14] Выжившие, в основном из Полы , были спасены в основном британскими эсминцами, хотя в течение следующих нескольких дней греческие эсминцы и итальянский госпитальный корабль подобрали других. [15] [16] [17]
Гориция , единственный выживший представитель этого класса, участвовал в Первой битве при Сирте в декабре 1941 года и Второй битве при Сирте в марте 1942 года, где она участвовала в тяжелых боях с британскими легкими крейсерами и эсминцами. [18] Поскольку действие происходило на очень большом расстоянии, ни одна из сторон не добилась ни одного попадания. [19] В этот период корабль также принимал участие в операциях по сопровождению конвоев для снабжения итальянских и немецких войск в Северной Африке. 10 апреля 1943 года, когда корабль был пришвартован в Ла-Маддалене , в результате крупной атаки тяжелых бомбардировщиков ВВС США потопил тяжелый крейсер «Триест» и попал в Горицию три бомбы, причинив серьезный ущерб. Он все еще находился на ремонте в Специи, когда в сентябре Италия сдалась союзникам , и был захвачен немецкими войсками, когда они оккупировали большую часть страны. 22 июня 1944 года итальянские водолазы использовали пилотируемые торпеды «Колесница» , чтобы войти в гавань и потопить «Горицию» и тяжелый крейсер «Больцано» , который также вышел из строя из-за боевых повреждений, чтобы предотвратить их использование в качестве блок-кораблей , хотя «Гориция» пережила атаку. Тем не менее в 1947 году ее продали на металлолом , так как ремонтировать ее было бы непомерно дорого. [20]
