stringtranslate.com

RMS Королева Мэри

«Куин Мэри» [3] , также известный как «Серый призрак», — вышедший на пенсию британский океанский лайнер , который плавал в основном по северной части Атлантического океана с 1936 по 1967 год для компании Cunard Line и был построен компанией John Brown & Company в Клайдбанке , Шотландия. Queen Mary вместе с RMS  Queen Elizabeth [4] былпостроен как часть запланированного компанией Cunard еженедельного экспресс-сообщения с двумя судами между Саутгемптоном , Шербуром и Нью-Йорком . Эти два корабля были британским ответом на экспресс- суперлайнеры, построенные немецкими, итальянскими и французскими компаниями в конце 1920-х — начале 1930-х годов.

Королева Мария отправилась в свое первое плавание 27 мая 1936 года и в августе того же года выиграла « Голубую ленту» ; [5] она уступила этот титул СС «  Нормандия» в 1937 году и вернула его в 1938 году, удерживая его до 1952 года, когда он был захвачен новым СС «  Соединенные Штаты» . С началом Второй мировой войны он был переоборудован в военный корабль и переправлял солдат союзников во время конфликта. За один рейс в 1943 году он перевез более 16 600 человек, что до сих пор является рекордом по количеству людей на судне.

После войны «Королева Мария» была переоборудована для обслуживания пассажиров, и вместе с «Королевой Елизаветой» начала трансатлантические пассажирские перевозки на двух кораблях , для которых эти два корабля изначально были построены. Эти два корабля доминировали на рынке трансатлантических пассажирских перевозок до наступления эры реактивных самолетов в конце 1950-х годов. К середине 1960-х годов «Королева Мария» старела и работала в убыток.

После нескольких лет снижения прибыли компании Cunard Line, «Королева Мария» была официально уволена со службы в 1967 году. В последний раз она покинула Саутгемптон 31 октября 1967 года и отплыла в порт Лонг-Бич, Калифорния , США, где она была постоянно пришвартована. . Город Лонг-Бич купил корабль, чтобы он служил туристической достопримечательностью с ресторанами, музеем и отелем. На протяжении многих лет город передал управление судном различным сторонним фирмам. В 2021 году он вернул себе оперативный контроль.

Строительство и именование

Масштабные модели королевы Марии (на переднем плане) и королевы Елизаветы (на заднем плане), созданные John Brown & Company, выставлены в Музее транспорта Глазго.

Поскольку Веймарская Германия ввела в эксплуатацию «Бремен» и «Европу» , Великобритания не хотела отставать в гонке судостроения. Компания White Star Line начала строительство своего 80 000-тонного Oceanic в 1928 году, а Cunard планировала построить собственный безымянный корабль водоизмещением 75 000 тонн.

Королева Мария строится в Клайдбанке, ок. 1934 год

Строительство корабля, тогда известного только как «Бортовой номер 534», [ 6] началось в декабре 1930 года на реке Клайд верфью John Brown & Company в Клайдбанке в Шотландии. Работы были остановлены в декабре 1931 года из-за Великой депрессии , и компания «Кунард» обратилась к британскому правительству за ссудой для завершения строительства 534. Ссуда ​​была предоставлена ​​с достаточным количеством денег для завершения незавершенного корабля, а также для постройки напарника с намерением обеспечить еженедельное сообщение двух кораблей в Нью-Йорк. [7]

Одним из условий кредита было слияние «Кунард» с «Уайт Стар Лайн», [8] еще одной испытывающей трудности британской судоходной компанией, которая в то время была главным британским конкурентом «Кунард» и которая из-за депрессии уже была вынуждена отменить строительство своего судна « Океаник» . Обе линии согласились, и слияние было завершено 10 мая 1934 года. Работы над «Королевой Марией» немедленно возобновились, и она была спущена на воду 26 сентября 1934 года. В конечном итоге завершение заняло 3 года .+1 ⁄ года и стоил 3,5 миллиона фунтов стерлингов , [7] тогда это равнялось 17,5 миллионам долларов , что эквивалентно 382 823 383 долларам в 2022 году. Большая часть интерьера корабля была спроектирована и построена Гильдией Бромсгроув . [9] Перед спуском корабля на воду реку Клайд пришлось специально углубить, чтобы она соответствовала ее размерам, и это предпринял инженер Д. Алан Стивенсон . [10]

Корабль был назван в честь Марии Текской , супруги короля Георга V. До ее запуска имя держалось в строжайшем секрете. Легенда гласит, что компания Cunard намеревалась назвать корабль « Виктория» , следуя традиции компании давать своим кораблям имена, оканчивающиеся на «ia», но когда представители компании попросили у короля разрешения назвать океанский лайнер в честь «величайшей королевы» Великобритании, он сказал: его жена, Мария Текская, была бы в восторге. [11] И вот, как гласит легенда, у делегации, конечно, не было другого выбора, кроме как сообщить, что № 534 будет называться « Королева Мария» . [11]

Представители компании всегда отрицали эту историю, и традиционно имена членов королевской семьи использовались только для крупных кораблей Королевского флота . Этот анекдот широко оспаривается с тех пор, как Фрэнк Брейнард опубликовал его в своей книге 1947 года « Жизни лайнеров» . Некоторую поддержку этой истории оказал редактор Washington Post Феликс Морли , который был гостем компании Cunard Line во время первого рейса королевы Марии в 1936 году. В своей автобиографии 1979 года « Для протокола» Морли написал, что его посадили за стол с сэром Перси Бейтсом , председателем компании «Кунард Лайн». Бейтс рассказал ему историю названия корабля «при условии, что вы не напечатаете ее при моей жизни». Эта история была окончательно доказана в 1988 году, когда Брейнард посетил тот же званый обед, что и Элеонора Спаркс, дочь сэра Эшли Спаркс, которая была с Бейтсом во время разговора с Георгом V. Она подтвердила ему «любимую историю о корабле», рассказав точный анекдот, который Брейнард опубликовал в своей книге. [12]

Несмотря на это, Cunard по-прежнему отрицает смену названия. Также возможно, что имя Queen Mary было выбрано как компромисс между Cunard и White Star Line , поскольку обе линии имели традиции именования. White Star использовала имена, оканчивающиеся на «ic», а Cunard использовала имена, оканчивающиеся на «ia». [11]

Название уже было присвоено турбинному пароходу Clyde TS  Queen Mary , поэтому компания Cunard заключила соглашение с его владельцами, и этот старый корабль был переименован в Queen Mary II . [13]

«Куин Мэри» была оснащена 24 котлами Ярроу в четырех котельных и четырьмя турбинами Парсонса в двух машинных отделениях. Котлы выдавали пар с давлением 400 фунтов на квадратный дюйм (28 бар) при температуре 700 ° F (371 ° C), что обеспечивало максимальную мощность 212 000 л.с. (158 000 кВт) для четырех гребных винтов, каждый из которых вращался со скоростью 200 об / мин. [14]

До Второй мировой войны

В 1934 году новый лайнер был спущен на воду Ее Величеством Королевой Марией под названием RMS Queen Mary . На пути вниз по стапелю «Куин Мэри» замедлили восемнадцать тормозных цепей, которые остановили продвижение лайнера в реку Клайд , часть которой была расширена для размещения спуска на воду. [15]

24 марта 1936 года, покинув Клайдбанк , она села на мель на реке Клайд , но с помощью буксиров была снята с мели. [16]

В начале 1936 года на приемочных испытаниях «Королева Мария» достигла скорости 32,84 узла . [17]

Открытка с изображением королевы Марии

Когда он отправился в свой первый рейс из Саутгемптона 27 мая 1936 года, им командовал сэр Эдгар Бриттен , который был назначен капитаном Cunard White Star, пока корабль строился на верфи Джона Брауна. «Куин Мэри» имела водоизмещение 80 774  брутто-регистровых тонны  (GRT). [18] Ее конкурент «Нормандия» , первоначальная водоизмещение которой составляла 79 280 брутто-тонн , был модифицирован прошлой зимой, чтобы увеличить ее размер до 83 243  брутто-тонн . [19] Большую часть своего первого рейса в Нью-Йорк «Королева Мария» плыла на высокой скорости, пока сильный туман не вынудил снизить скорость в последний день перехода и прибыл в гавань Нью-Йорка 1 июня 1936 года.

Багажная бирка королевы Марии

Дизайн «Королевы Марии » критиковали за то, что он был слишком традиционным, особенно когда корпус «Нормандии » был революционным с обтекаемой носовой частью в форме клипера . За исключением крейсерской кормы , он казался увеличенной версией своих предшественников «Кунард», существовавших до Первой мировой войны . Ее дизайн интерьера, хотя и в основном в стиле ар-деко , казался сдержанным и консервативным по сравнению с ультрасовременным французским лайнером. Тем не менее, «Куин Мэри» оказалась более популярным судном, чем ее конкурент, с точки зрения перевезенных пассажиров. [11] [20]

«Важны мужчины», рекламный плакат Cunard Line конца 1930-х годов.

В августе 1936 года «Куин Мэри» захватила «Голубую ленту» у Нормандии со средней скоростью 30,14 узла (55,82 км/ч; 34,68 миль в час) в западном направлении и 30,63 узла (56,73 км/ч; 35,25 миль в час) в восточном направлении. Затем в 1937 году Нормандия установила новый комплект гребных винтов и вернула себе эту честь, но в 1938 году под командованием Роберта Б. Ирвинга « Королева Мария » вернула «Голубую ленту» в обоих направлениях [21] со средней скоростью 30,99 узлов ( 57,39 км/ч; 35,66 миль в час) в западном направлении и 31,69 узлов (58,69 км/ч; 36,47 миль в час) в восточном направлении, рекорды, которые держались до тех пор, пока не были потеряны Соединенными Штатами в 1952 году.

Интерьер

Среди удобств, имеющихся на борту Queen Mary , на лайнере были два крытых бассейна, салоны красоты, библиотеки и детские сады для всех трех классов, музыкальная студия и лекционный зал, телефонная связь с любой точкой мира, открытые корты для игры в мини-теннис и собачьи питомники. . Самым большим помещением на борту была главная столовая (большой салон) кают-класса ( первого класса ), занимавшая три этажа в высоту и укрепленная широкими колоннами. На борту корабля было много общественных помещений с кондиционерами. Бассейн каютного класса занимал по высоте две палубы. Это был первый океанский лайнер, оборудованный собственной еврейской молитвенной комнатой – часть политики, призванной показать, что британские судоходные компании избегают антисемитизма, очевидного в нацистской Германии . [22]

В главной столовой кают-класса красовалась большая карта трансатлантического перехода с двумя дорожками, символизирующими зимне-весенний маршрут (дальше на юг, чтобы избежать айсбергов) и летний/осенний маршрут. Во время каждого перехода небольшая моторизованная модель королевы Марии перемещалась по фреске, указывая на продвижение судна в пути.

В качестве альтернативы главной столовой на борту Queen Mary была отдельная гриль-веранда класса каюты на солнечной палубе в верхней кормовой части корабля. Verandah Grill был эксклюзивным рестораном с обслуживанием по меню и вместимостью около восьмидесяти пассажиров, который по ночам превращался в клуб Starlight. Также на борту находился бар Observation Bar, зал в стиле ар-деко с широким видом на океан. Лестницы, холлы и входы были построены компанией HH Martyn & Co. по проектам господ Мьюза и Дэвиса. [23]

В ее общественных залах и каютах использовалось дерево из разных регионов Британской империи . Размещение варьировалось от полностью оборудованных роскошных кают (первого) класса до скромных и тесных кают третьего класса. В число художников, заказанных компанией Cunard в 1933 году для создания произведений искусства в интерьере, входят Эдвард Уодсворт и А. Дункан Карс . [24]

Интерьеры королевы Марии в стиле арт-деко
  • Столовая первого класса, ныне известная как «Большой салон». Обратите внимание на фреску выше, на которой изображена движущаяся кристаллическая модель, отслеживающая маршрут движения «Королевы Марии», а затем, когда она находилась в эксплуатации, RMS Queen Elizabeth.
    Столовая первого класса, ныне известная как «Большой салон». Обратите внимание на фреску выше, на которой изображена движущаяся кристаллическая модель, отслеживающая маршрут движения «Королевы Марии» , а затем, когда она находилась в эксплуатации, RMS  Queen Elizabeth .
  • Фреска в главной столовой, или «Большом салоне», на которой хрустальная модель отслеживала продвижение корабля.
    Фреска в главной столовой, или «Большом салоне», на которой хрустальная модель отслеживала продвижение корабля.
  • Столовая первого класса, ныне известная как «Большой салон».
    Столовая первого класса, ныне известная как «Большой салон».
  • Обзорный бар. Обратите внимание на нижнюю полосу окон, выходящих на закрытую прогулочную палубу. Их сняли в 1967 году после расширения зала.
    Обзорный бар. Обратите внимание на нижнюю полосу окон, выходящих на закрытую прогулочную палубу. Их сняли в 1967 году после расширения зала.
  • Лаундж-бар «Наблюдение». Окна когда-то были частью закрытого разворота прогулочной палубы; После 1967 года гостиная была расширена вперед.
    Лаундж-бар «Наблюдение». Окна когда-то были частью закрытого разворота прогулочной палубы; После 1967 года гостиная была расширена вперед.

Вторая мировая война

Прибытие в гавань Нью-Йорка 20 июня 1945 года с тысячами американских солдат.

В конце августа 1939 года королева Мария возвращалась из Нью-Йорка в Саутгемптон. Международная ситуация привела к тому, что ее сопровождал линейный крейсер HMS  Hood . Она благополучно прибыла и 1 сентября снова отправилась в Нью-Йорк. К моменту ее прибытия была объявлена ​​война , и ей было приказано оставаться в порту рядом с Нормандией до дальнейшего уведомления. [ нужна цитата ]

Нормандия , королева Мария и королева Елизавета в Нью-Йорке в 1940 году, пришвартованные из-за войны.

В марте 1940 года к королеве Марии и Нормандии присоединилась в Нью-Йорке новая кандидатка королевы Марии королева Елизавета , только что вернувшаяся из своего тайного путешествия из Клайдбанка. Три крупнейших лайнера в мире какое-то время простаивали, пока командование союзников не решило, что все три корабля можно использовать в качестве военных кораблей. Нормандия была уничтожена пожаром во время переоборудования военного корабля. Королева Мария покинула Нью-Йорк и направилась в Сидней , Австралия, где она вместе с несколькими другими лайнерами была переоборудована в военный корабль для перевозки австралийских и новозеландских солдат в Соединенное Королевство. [25]

Передняя надстройка королевы Марии, показанная здесь, в Лонг- Бич . Когда она приехала в Лонг-Бич, окна солнечной палубы были увеличены, а на фок-мачте была выставлена ​​​​зенитная пушка, символизирующая дни существования лайнера во время Второй мировой войны.

Во время переоборудования во время Второй мировой войны корпус, надстройка и трубы корабля были окрашены в темно-серый цвет. Благодаря новому цвету и большой скорости она стала известна как «Серый призрак». Для защиты от магнитных мин снаружи корпуса была установлена ​​катушка размагничивания . Внутри каютная мебель и отделка были сняты и заменены трехъярусными (неподвижными) деревянными койками, которые позже были заменены «стоячими» (складными) койками. [26]

В общей сложности 6 миль (10 км) ковра, 220 ящиков фарфора, хрустальных и серебряных сервизов, гобеленов и картин были вывезены и хранились на складах на время войны. Деревянные изделия в каютах, столовой кают-класса и других общественных помещениях были обтянуты кожей. «Королева Мария» и «Королева Елизавета» были самыми большими и быстрыми военными кораблями, участвовавшими в войне, часто перевозя до 15 000 человек за один рейс и часто путешествуя вне конвоя и без сопровождения. Их высокая скорость и зигзагообразный курс сделали их практически невозможными для подводных лодок . [ нужна цитата ]

2 октября 1942 года «Куин Мэри» случайно потопила один из своих кораблей сопровождения, прорезав легкий крейсер HMS  Curacoa у ирландского побережья, унеся жизни 338 человек. Королева Мария везла тысячи американцев из 29-й пехотной дивизии [27] для присоединения к силам союзников в Европе. [28] Из-за риска нападения подводных лодок «Королеве Марии» было приказано не останавливаться ни при каких обстоятельствах, и она двинулась вперед со сломанным форштевнем . Некоторые источники утверждают, что несколько часов спустя головной эскорт конвоя, состоящий из Брэмхэма и еще одного корабля, [29] вернулся, чтобы спасти 99 выживших из экипажа Кюракоа из 437 человек, включая ее капитана Джона В. Бутвуда. [30] [31] [32] Это утверждение опровергается тогдашним штабным капитаном лайнера Гарри Грэттиджем, который записывает, что капитан «Королевы Марии » Гордон Иллингсворт немедленно приказал сопровождающим эсминцам искать выживших через несколько мгновений после затопления Кюракоа . . [33] [34]

С 8 по 14 декабря 1942 года на борту «Куин Мэри» находилось 10 389 солдат и 950 членов экипажа (всего 11 339 человек). [35] Во время этой поездки, находясь в 700 милях (1100 км) от Шотландии во время шторма, ее внезапно ударила волна- убийца , которая могла достигать высоты 28 метров (92 фута). Отчет об этом переходе можно найти в книге Картера. [36] [37] Как цитируется в книге, отец Картера, доктор Норвал Картер, работавший в то время на борту 110-й станционной больницы, написал в письме, что в какой-то момент королева Мария «чуть не перевернулась… Один В тот момент, когда верхняя палуба оказалась на своей обычной высоте, а затем — плыть! Вниз, вверх и вперед она качнулась». Позже подсчитали, что корабль перевернулся на 52 градуса и перевернулся бы, если бы перевернулся еще на три градуса. [36]

С 25 по 30 июля 1943 года на борту «Куин Мэри» находилось 15 740 солдат и 943 члена экипажа (всего 16 683 человека), [38] что является постоянным рекордом по количеству пассажиров, когда-либо перевозившихся на одном судне. [39] Это было возможно только летом, поскольку пассажирам приходилось спать на палубе. [40]

25 мая 1944 года U-853 заметила «Куин Мэри» , загруженную американскими войсками и припасами. Подводная лодка погрузилась в атаку, но ее обогнал гораздо более крупный и быстрый корабль. [41] Когда она всплыла вслед за Королевой Марией , Фейри-Суордфиш с британских торговых авианосцев MV Ancylus и MV Empire MacKendrick атаковала подводную лодку. [42] Подводная лодка не получила значительных повреждений и открыла ответный огонь, поразив все три самолета. Самолеты смогли вернуться на свой авианосец, но после восстановления один из них был признан полностью потерянным и сброшен.

Во время войны королева Мария несколько раз перевозила премьер-министра Великобритании Уинстона Черчилля через Атлантику для встреч с другими официальными лицами союзных войск. В пассажирских списках он значился как «полковник надзиратель». [43] Позже Черчилль заметил, что королева Елизавета и королева Мария сократили войну в Европе на один год. [44]

Королева Мария в гавани Нью-Йорка .
Королева Мария в 1965 году.

После Второй мировой войны

Королева Мария в Саутгемптоне в 1960 году.
Королева Мария в Северном море , 1959 год.
Королева Мария в Нью-Йорке в 1961 году.

Доставив военных невест в Канаду, королева Мария совершила свой самый быстрый переход, вернувшись в Саутгемптон всего за три дня, 22 часа и 42 минуты со средней скоростью чуть менее 32 узлов (59 км/ч). [45] С сентября 1946 года по июль 1947 года «Куин Мэри» была переоборудована для обслуживания пассажиров, добавив кондиционер и модернизировав конфигурацию ее спальных мест до 711 первого класса (ранее называвшегося кают-классом), 707 класса каюты (ранее туристического класса) и 577 туристического класса (ранее называвшегося кают-классом). пассажиры бывшего третьего класса). [46] После переоборудования «Королева Мария» и «Королева Елизавета» доминировали в трансатлантических пассажирских перевозках в качестве еженедельного экспресс-сообщения с двумя судами компании «Кунард Уайт Стар» во второй половине 1940-х и вплоть до 1950-х годов. Они оказались очень прибыльными для Cunard (поскольку компания была переименована 31 декабря 1949 года). [47]

1 января 1949 года «Королева Мария» села на мель у побережья Шербура , Франция. На следующий день ее сняли с мели [48] и вернули в строй.

В 1952 году «Королева Мария» потеряла «Голубую ленту», которую она удерживала в течение 14 лет, в пользу СС «Соединенные Штаты» во время своего первого плавания.

В 1958 году первые коммерческие трансатлантические перелеты на реактивных самолетах положили начало совершенно новой эре конкуренции для Cunard Queens. Поскольку теперь на новом самолете время в пути из Лондона в Нью-Йорк составляет всего 7–8 часов, спрос на морское пересечение океана заметно упал. В некоторых рейсах, особенно зимой, «Королева Мария» заходила в гавань с большим количеством экипажа, чем пассажиров, хотя и она, и королева Елизавета по-прежнему перевозили в среднем более 1000 пассажиров на переход в середине 1960-х годов. [49] К 1965 году весь флот компании Cunard работал в убыток.

Надеясь продолжить финансирование Queen Elizabeth 2 , которая строилась на верфи Брауна , Cunard заложила большую часть флота. Из-за сочетания возраста, отсутствия общественного интереса, неэффективности на новом рынке и разрушительных последствий национальной забастовки моряков компания Cunard объявила, что и королева Мария , и королева Елизавета будут уволены со службы и проданы. Было подано множество предложений, и предложение в размере 3,45 млн долларов США/1,2 млн фунтов стерлингов из Лонг-Бич, штат Калифорния, превзошло предложение японских торговцев металлоломом. [50] Королева Мария была показана в фильме «Нападение на королеву» (1966) с Фрэнком Синатрой в главной роли .

Королева Мария была уволена со службы в 1967 году. [51] 27 сентября она завершила свое 1001-е [52] и последнее пересечение Северной Атлантики, перевезя 2 112 000 пассажиров на расстояние 3 792 227 миль (6 102 998 км). в своем последнем обычном путешествии через Северную Атлантику она совершила самый быстрый переход в истории. Капитан сказал: «Старушка еще может поднять юбку и побежать!». Под командованием капитана Джона Трежера Джонса , который был ее капитаном с 1965 года, он в последний раз вышел из Саутгемптона 31 октября с 1093 пассажирами и 806 членами экипажа. После плавания вокруг мыса Горн она прибыла в Лонг-Бич 9 декабря. [50] «Королева Елизавета» была отозвана в 1968 году, а «Королева Елизавета-2» взяла на себя трансатлантический маршрут в 1969 году.

Длинный пляж

Королева Мария с северной стороны гавани Лонг-Бич в 2008 году.

Королева Мэри постоянно пришвартована как туристическая достопримечательность , отель, музей и объект для проведения мероприятий в Лонг-Бич. [53]

Конверсия

Queen Mary с кормы в 2010 году.

Queen Mary , купленная Лонг-Бич в 1967 году, была преобразована из морского судна в плавучий отель. [54] План включал в себя расчистку почти всех помещений корабля ниже палубы «C» (названной палубой «R» после 1950 года, чтобы уменьшить путаницу среди пассажиров, поскольку рестораны располагались на палубе «R»), чтобы освободить место для Жака Кусто . новый Музей Живого Моря. Это увеличило площадь музея до 400 000 квадратных футов (37 000 м 2 ).

Требовалось демонтировать все котельные, носовое машинное отделение, оба турбогенераторных отделения, корабельные стабилизаторы и установку умягчения воды. Пустые топливные баки корабля были заполнены местным илом, чтобы поддерживать центр тяжести и осадку корабля на правильном уровне, поскольку на эти критические факторы повлияло удаление различных компонентов и конструкций. Уцелели только кормовое машинное отделение и «шахтный проход» на корме корабля. Оставшееся пространство использовалось под складские или офисные помещения.

Одной из проблем, возникших во время конверсии, был спор между сухопутными и морскими профсоюзами по поводу конверсионных рабочих мест. Последнее слово осталось за береговой охраной США . «Королеву Марию» считали зданием, поскольку большая часть ее винтов была снята, а оборудование выпотрошено. Корабль также был перекрашен красной краской уровня воды на несколько более высоком уровне, чем в годы его службы. При переоборудовании воронки убрали, так как эта площадка была нужна для выгрузки лома из машинного и котельного отделений. Рабочие обнаружили, что воронки значительно изношены, и их заменили копиями.

Проход в первоклассном номере, который теперь является частью бортового отеля, по состоянию на январь 2024 года.

Поскольку все нижние палубы, начиная с правой палубы и ниже, были почти выпотрошены, Diners Club , первоначальный арендатор корабля, превратил остальную часть судна в отель. В 1969 году сообщалось, что отелем будет управлять Sky Chefs, подразделение общественного питания и гостиничного бизнеса American Airlines . [55] Diners Club Queen Mary распалась и освободила корабль в 1970 году после того, как их материнская компания Diners Club International была продана, и в процессе преобразования было необходимо изменить корпоративное направление. Specialty Restaurants, компания из Лос-Анджелеса, специализирующаяся на тематических ресторанах, в следующем году стала генеральным арендатором.

Этот второй план был основан на преобразовании большинства ее кают первого и второго класса на палубах A и B в гостиничные номера, а также на преобразовании основных залов отдыха и столовых в банкетные залы. На прогулочной палубе правый борт был огорожен и располагался высококлассным рестораном и кафе под названием Lord Nelson's и Lady Hamilton's ; он был оформлен в стиле парусных кораблей начала XIX века. Знаменитый и элегантный бар Observation Bar был переоборудован в бар в западном стиле.

Мост королевы Марии в 2005 году.

Небольшие первоклассные общественные помещения, такие как гостиная, библиотека, лекционный зал и музыкальная студия, были лишены большей части оборудования и переоборудованы для коммерческого использования. Это заметно расширило торговые площади на корабле. Еще два торговых центра были построены на солнечной палубе в отдельных помещениях, ранее использовавшихся для кают первого класса и инженерных помещений.

Послевоенная особенность корабля, первоклассный кинотеатр, была заменена кухонным пространством для новых обеденных залов на Promenade Deck. Первоклассный зал и курительная комната были переоборудованы и превращены в банкетный зал. Курительная комната второго класса была разделена на свадебную часовню и служебные помещения. На солнечной палубе элегантный ресторан Verandah Grill был выпотрошен и превращен в закусочную быстрого питания, а прямо над ним на спортивной палубе, на месте, которое когда-то использовалось для помещений экипажа, было создано новое высококлассное обеденное заведение.

Солнце садится за «Куин Мэри» в Лонг-Бич в 2016 году.

Залы второго класса были расширены по бортам корабля и использовались для банкетов. На палубе R столовая первого класса была реконфигурирована и разделена на два банкетных зала: Королевский салон и Виндзорский зал. Столовая второго класса была разделена на кухонную кладовую и столовую экипажа, а столовая третьего класса первоначально использовалась как складское помещение и помещение для экипажа.

Также на палубе R был убран первоклассный комплекс турецких бань, аналог спа-центра 1930-х годов. Бассейн второго класса был демонтирован, и его пространство первоначально использовалось под офисные помещения, а бассейн первого класса был открыт для просмотра гостями и посетителями отеля. Из-за современных норм безопасности и нарушенной структурной прочности территории, расположенной непосредственно под ней, бассейн после переоборудования нельзя было использовать для купания, хотя он был наполнен водой до конца 1980-х годов. Сегодня бассейн можно увидеть только во время экскурсий и со входа в первый класс на палубе R. Сегодня на борту корабля не сохранилось ни одной каюты второго, третьего класса или каюты экипажа.

Открытие как туристическое направление

Корабль как отель с постоянными посадочными трапами в 2009 году.

8 мая 1971 года королева Мария открыла свои двери для туристов. Первоначально для публики были открыты только части корабля, поскольку специализированные рестораны еще не открыли свои обеденные залы, а PSA не завершила работы по преобразованию первоначальных кают первого класса корабля в отель. В результате корабль был открыт только по выходным. 11 декабря 1971 года открылся Морской музей Жака Кусто , в котором собрана четверть запланированных экспонатов. В течение десятилетия музей Кусто закрылся из-за низких продаж билетов и гибели многих рыб, находившихся в музее. 2 ноября 1972 года отель PSA Queen Mary открыл свои первые 150 номеров. Два года спустя, когда все 400 номеров были готовы, PSA привлекла Hyatt Hotels для управления отелем, который с 1974 по 1980 год работал как отель Queen Mary Hyatt. [56]

К 1980 году стало очевидно, что существующая система не работает. [57] Судно приносило городу миллионы ежегодно, потому что отелем, ресторанами и музеем управляли три отдельных концессионера, в то время как город владел судном и проводил экскурсии. Было решено, что нужен один оператор с большим опытом работы с аттракционами. [58]

Джек Рэтер , местный миллионер, влюбился в корабль, потому что у него и его жены Бониты Гранвилл остались приятные воспоминания о неоднократном плавании на нем. Рэтер подписал договор аренды на 66 лет с городом Лонг-Бич на управление всей собственностью. Он курировал показ H-4 Hercules по прозвищу «Еловый гусь» , взятого в долгосрочную аренду. Огромный самолет, десятилетиями находившийся в ангаре в Лонг-Бич, невидимый для публики, в 1983 году был установлен в огромном геодезическом куполе , примыкающем к лайнеру, что привлекло все больше посетителей. [58]

Wrather Port Properties управляла всем аттракционом после его смерти в 1984 году до 1988 года, когда его активы были куплены компанией Walt Disney . Рэтер построил отель «Диснейленд» в 1955 году, когда у Уолта Диснея не было достаточно средств, чтобы построить отель самому. Дисней пытался купить отель на протяжении 30 лет. Когда им наконец это удалось, они также приобрели королеву Марию. Это никогда не продавалось как собственность Диснея. В конце 1980-х и начале 1990-х годов королева Мария испытывала финансовые трудности. Дисней возлагал свои надежды на изменение привлекательности Порт-Диснея , [59] огромного запланированного курорта в соседних доках. Он должен был включать в себя аттракцион, известный как DisneySea , тематический парк, посвященный Мировому океану. Планы в конечном итоге провалились; В 1992 году Дисней отказался от аренды корабля, чтобы сосредоточиться на строительстве того, что впоследствии стало Парком приключений Диснея в Калифорнии . Концепция DisneySea была переработана десятилетие спустя в Японии как Tokyo DisneySea , с воссозданным океанским лайнером, напоминающим Queen Mary , названным SS Columbia в качестве центрального элемента американской набережной.

Закрытие и открытие 1992 г.

После ухода Диснея отель «Куин Мэри» закрылся 30 сентября 1992 года. Владельцы аэроклуба Южной Калифорнии «Spruce Goose» продали самолет Музею авиации и космонавтики «Эвергрин» в Орегоне . Самолет вылетел на баржах 2 октября 1992 года. « Куин Мэри» оставалась открытой до 31 декабря 1992 года, когда она закрылась.

В этот период корабль был номинирован и внесен в Национальный реестр исторических мест в 1993 году. [54] [60] [61] Также порт Лонг-Бич передал контроль над судном городу в 1993 году. [62]

5 февраля 1993 года компания RMS Foundation, Inc подписала пятилетний договор аренды с городом Лонг-Бич, чтобы выступать в качестве оператора собственности. Фондом руководил президент и генеральный директор Джозеф Ф. Превратил, который руководил привлечением Рэтера. 26 февраля 1993 года туристическая достопримечательность вновь открылась полностью, а 5 марта частично открылся отель со 125 номерами и банкетными залами, а остальные номера были открыты 30 апреля. В 1995 году договор аренды RMS Foundation был продлен до двадцати лет, при этом объем аренды был сведен к эксплуатации корабля. В 1995 году была создана новая компания Queen's Seaport Development, Inc. (QSDI) для контроля над недвижимостью, прилегающей к судну. Купол широко использовался в качестве звуковой сцены для кино и телевидения за счет адаптируемого внутреннего пространства, которое было больше, чем любая звуковая сцена в районе Лос-Анджелеса. [63] В 1998 году город Лонг-Бич продлил срок аренды QSDI до 66 лет. В 2001 году компания Carnival Cruises перепрофилировала часть купола под пассажирский терминал. [64] Земельная комиссия штата Калифорния также опубликовала отчет в ответ на обеспокоенность граждан по поводу использования государственных целевых земель и ненадлежащего управления государственными целевыми фондами. В отчете установлено, что использование не запрещено законами о предоставлении прав или доктриной общественного доверия , но может считаться обязательно второстепенным в использовании общественных приливных земель. Они не обнаружили никаких доказательств бесхозяйственности, и этот вывод был рассмотрен и подтвержден Генеральным прокурором штата . [65]

В 2004 году компании Queen Mary и Stargazer Productions добавили кабаре Tibbies Great American к пространству, ранее занимаемому корабельным банком и комнатой беспроводного телеграфа. Stargazer Productions и Queen Mary превратили это пространство в действующий обеденный зал со сценой, светом, звуком и кухонным оборудованием. [66]

Солярий по правому борту, 1972 г.

В 2005 году QSDI обратилась за защитой согласно Главе 11 из-за спора с городом по арендному кредиту. В 2006 году суд по делам о банкротстве запросил предложения от сторон, заинтересованных в получении права аренды у QSDI. Минимальная необходимая начальная ставка составляла 41 миллион долларов. Эксплуатация корабля RMS Foundation осталась независимой от банкротства. Летом 2007 года аренда Королевы Марии была продана группе под названием «Спасите Королеву», которой управляет Hostmark Hospitality Group.

Они планировали освоить территорию, прилегающую к «Куин Мэри» , а также модернизировать, отремонтировать и восстановить корабль. За время их управления каюты были обновлены док-станциями для iPod и телевизорами с плоским экраном, а три трубы корабля и зона ватерлинии были перекрашены в первоначальный красный цвет Cunard. Обшивка левого променада была восстановлена ​​и отполирована. Многие спасательные шлюпки были отремонтированы и залатаны, а корабельные кухни были отремонтированы и оснащены новым оборудованием.

В конце сентября 2009 года управление «Куин Мэри» перешло к компании Delaware North Companies , которая планировала продолжить восстановление и обновление корабля и его имущества. Они были полны решимости оживить и улучшить корабль как достопримечательность. [67] Но в апреле 2011 года город Лонг-Бич был проинформирован о том, что Северный Делавэр больше не управляет Королевой Марией . В Garrison Investment Group заявили, что это решение было чисто деловым. [68] Делавэр Норт продолжал управлять «Скорпионом» , советской подводной лодкой, которая с 1998 года была отдельной достопримечательностью рядом с «Куин Мэри» . [69] Evolution Hospitality, LLC. взяла на себя операционный контроль над Queen Mary 23 сентября 2011 года, а Garrison Investments взяла в аренду Queen Mary . [70] [71] Купол использовался в качестве места проведения команды по роллер-дерби Лонг-Бич Дерби Галс [72] и в качестве места проведения мероприятий. [73]

Встреча двух королев Марии, 2006 г.

RMS  Queen Mary 2 приближается к Queen Mary у ее причала, 23 февраля 2006 г., под салют «Приветствую королев» в скайрайтинге .

23 февраля 2006 года RMS  Queen Mary 2 приветствовала свою предшественницу во время захода в гавань Лос-Анджелеса во время круиза из Южной Африки в Мексику.

В марте 2011 года королеву Марию приветствовала королева Виктория и фейерверк  , а 12 марта 2013 года королева  Елизавета устроила аналогичный салют в сопровождении фейерверка. [74]

Приветствие было выполнено, когда королева Мария ответила своим единственным работающим воздушным рожком в ответ на то, что королева Мария 2 прозвучала в виде комбинации двух совершенно новых рожков и оригинального рожка королевы Марии 1934 года , который был предоставлен взаймы городом Лонг-Бич. [75] Изначально у королевы Марии было три свистка, настроенных на частоту 55 Гц, частота была выбрана потому, что она была достаточно низкой, чтобы чрезвычайно громкий звук не причинял боли человеческому уху. [76]

Современные правила ИМО определяют, что частоты судовых звуковых сигналов должны находиться в диапазоне 70–200 Гц для судов длиной более 200 метров (660 футов). [77] Традиционно, чем ниже частота, тем больше корабль. Queen Mary 2 длиной 345 метров (1132 фута) получила самую низкую возможную частоту (70 Гц) для своих стандартных свистков в дополнение к отремонтированному свистку 55 Гц, взятому в аренду на постоянной основе. 55 Гц — это нота «ля» на октаву выше самой нижней ноты стандартной фортепианной клавиатуры. Пневматический свисток Тайфона можно услышать на расстоянии не менее 10 миль (16 км). [78]

Аренда в 2016 г. компании Urban Commons

В 2016 году компания по недвижимости Urban Commons выкупила договор аренды, который был продлен до 2082 года, из-за дефолта. [79] Договор аренды обязывал их выполнять ежедневное содержание корабля и выполнять долгосрочные проекты. Carnival Cruises взяла на себя весь купол и добилась повышения эффективности под своим управлением. [80] Оператор получал средства за счет своих мероприятий, бронирования отелей и сборов с пассажиров на близлежащем круизном терминале Карнавал, который был крупнейшим источником. Средства налогоплательщиков не использовались на содержание судна по договору аренды. [81] Urban Commons планировала масштабно отремонтировать лайнер и перестроить прилегающие 45 акров (18 га) парковки с бутик-отелем, ресторанами, пристанью для яхт, амфитеатром, беговыми дорожками, велосипедными дорожками и, возможно, огромным колесом обозрения. все это обошлось в 250 миллионов долларов. [82]

В июле 2017 года, ремонтируя ванную комнату, рабочие обнаружили переднее машинное отделение корабля, которое когда-то управляло 16-тонными якорями корабля. Комната, очевидно, была опечатана во время переоборудования 1960-х годов и о ней забыли на десятилетия. [83]

В мае 2019 года Urban Commons сформировала Eagle Hospitality Real Estate Trust с целью заработать до 566 миллионов долларов для Queen Mary вместе с портфелем из 12 других гостиничных объектов, которыми она владеет или управляет. [84] В декабре 2019 года было объявлено, что город проверяет финансы Urban Commons, чтобы определить, «получил ли город Лонг-Бич все причитающиеся доходы». [85]

состояние 2017 года

В 2017 году был выпущен отчет о состоянии корабля. В отчете отмечалось, что не только корпус, но и опоры приподнятой выставочной площадки внутри корабля подверглись коррозии, а из-за ухудшения состояния корабля такие области, как машинное отделение, стали уязвимыми для затопления. [86] Затраты на ремонт оценивались примерно в 300 миллионов долларов. В ноябре 2016 года город Лонг-Бич выделил 23 миллиона долларов на самый важный ремонт королевы Марии . Джон Кейслер, директор по экономическому развитию и развитию недвижимости Лонг-Бич, сказал: «У нас есть график, в котором инженеры полагают, что они смогут завершить эти немедленные проекты. Это серьезные проблемы, которые мы можем решить только со временем; один раз." Политические лидеры Шотландии, родины королевы Марии , призвали тогдашнего премьер-министра Великобритании Терезу Мэй оказать давление на американское правительство, чтобы оно профинансировало полный ремонт лайнера в 2017 году. [87]

В августе 2019 года Эдвард Прибоник, инженер, ответственный за проверку «Королевы Марии» от имени города Лонг-Бич, опубликовал отчет, в котором говорилось, что корабль находится в худшем состоянии, которое он видел за 25 лет своей работы. [88] Прибонич заявил, что пренебрежение королевой Марией ухудшилось под управлением Urban Commons, и пришел к выводу, что «без немедленного и очень значительного вливания рабочей силы и денег состояние корабля, вероятно, вскоре станет неустранимым». Случаи недавнего пренебрежения включают затопление Большого бального зала сточными водами после того, как лопнула труба, которая была ненадежно залатана клейкой лентой, значительное количество стоячей воды в трюме корабля, а также недавно нанесенная краска на трубах корабля, уже отслаивающаяся из-за плохого монтажа. в котором оно применялось. Пессимистический вывод Прибонича был оспорен городскими властями, которые назвали предупреждения «гиперболическими» и указали на «значительную» работу, которая уже была проведена в направлении ремонта « Куин Марии» . [88]

23 миллиона долларов, выделенные на ремонт, закончились в 2018 году, при этом 19 из 27 срочных проектов, выявленных в ходе морского обследования 2015 года, были завершены по состоянию на сентябрь 2019 года. В целом произошел значительный перерасход средств, при этом стоимость ремонта пожарной безопасности выросла по сравнению с первоначальной сметой. от 200 000 до 5,29 миллиона долларов. [89] Две из оставшихся восьми проблем, выявленных в 2015 году, были признаны «критическими» – это включает в себя удаление с корабля спасательных шлюпок, которые сгнили и находились под угрозой разрушения. [89]

В октябре 2019 года власти города Лонг-Бич предупредили Urban Commons, что компания не выполняет свои обязательства по обслуживанию и ремонту Queen Mary и, соответственно, ей грозит опасность невыполнения обязательств по своему 66-летнему договору аренды. [85] Urban Commons ответил обновленным планом ремонта, включая демонтаж спасательных шлюпок стоимостью от 5 до 7 миллионов долларов, а также новые покрасочные работы. [90]

Закрытие и открытие в 2020 году

Queen Mary прекратила работу в мае 2020 года из-за пандемии COVID-19 . [79] В качестве контролера нескольких корпораций, управлявших отелем Queen Mary , компания Eagle Hospitality Trust 9 марта 2021 года подала в федеральный суд по делам о банкротстве ходатайство о продаже с аукциона его аренды. [91] В судебных документах города утверждалось, что ремонтные работы Urban Commons были неполными или выполнены неправильно и, вероятно, придется переделывать. Кроме того, нынешнее состояние судна было таким, что необходимо было провести значительный ремонт, прежде чем оно сможет вновь открыться для публики. [92] В судебных документах Eagle Hospitality Trust заявила, что аренда была их самым ценным активом. [81] После того, как все другие гостиничные объекты Eagle были проданы на аукционе по делам о банкротстве, претендентов на аренду не было. [93] Eagle Hospitality Trust согласился вернуть договор аренды городу, и Лонг-Бич вернул себе контроль в июне 2021 года. [94] Чтобы сохранить судно в рабочем состоянии, город утвердил шестимесячный контракт на 2 миллиона долларов с Evolution Hospitality. для покрытия ежемесячных коммунальных платежей, расходов на охрану, озеленение и другие расходы. [95] Одновременно город заключил контракт с Evolution Hospitality, управляющей компанией отеля, которая с 2011 года занималась ежедневными операциями судна, на выполнение функций смотрителя. [96]

Архитектурная и морская инженерная фирма, нанятая городом [97], обнаружила, что на срочный ремонт безопасности необходимо 23 миллиона долларов, чтобы сохранить жизнеспособность корабля в течение следующих двух лет. [98] В отчете Elliott Bay Design Group сообщается, что судно было уязвимо для затопления или, возможно, даже опрокидывания. [92] 21 сентября 2021 года городской совет Лонг-Бич проголосовал за рассмотрение вопроса о передаче « Королевы Марии» и окружающей собственности Департаменту порта . [99] Передача корабля и прилегающей территории из-под городского контроля в порт будет включать пирс H. [100] Срочный демонтаж вышедших из строя спасательных шлюпок был завершен, поскольку они оказывали нагрузку на бортовую обшивку корабля, из-за чего образовались трещины. в системе поддержки. [101] Из 22 спасательных шлюпок, находившихся тогда на корабле, 15 были оригинальными, а остальные 7 были с других кораблей. [102] Хотя город предлагал спасательные шлюпки различным группам, ни одна из них не смогла удовлетворить городские требования по вывозу. [103] Следовательно, город сохранил 11 оригинальных спасательных шлюпок для восстановления и сдал на слом оставшиеся 11 (4 оригинальных и 7 неоригинальных). [103]

В июне 2022 года город заключил новое соглашение с Evolution Hospitality, согласно которому компания управляла кораблем и получала часть доходов, а город контролировал ремонт и восстановление корабля. [104] К ноябрю город потратил 2,8 миллиона долларов на ремонт сантехники, новое соединение Wi-Fi, восстановление перил и энергосберегающие лампочки. Это также включало начало работ над корабельными котлами и теплообменниками. Город выделил 1 миллион долларов на продолжение ремонта линолеума и коврового покрытия корабля, холодильников, лифтов, кухонных вытяжек и замков в комнатах для гостей. [105] После того, как 15 декабря 2022 года корабль открылся для ограниченных туров, [106] публичное открытие состоялось 1 апреля 2023 года. [107] Позже в том же месяце город объявил, что корабль и пирс H останутся за городом. порт является партнером. [108] Ремонт, а также рост туризма позволили «Королеве Марии» получить прибыль в размере 2,25 миллиона долларов с июля по октябрь 2023 года. [109]

W6RO

Перенесенная, оснащенная любителями и современно оборудованная радиорадиорубка королевы Марии .

Первоначальная беспроводная радиорубка королевы Марии с профессиональным персоналом была демонтирована, когда корабль был пришвартован в Лонг-Бич. Вместо него на одну палубу над первоначальной комнатой радиоприема была создана любительская радиорубка, предложенная жителем Лонг-Бич и радиолюбителем Нейтом Брайтманом, K6OSC, с использованием части выброшенного оригинального радиооборудования для демонстрации. Новая беспроводная комната была открыта для работы 22 апреля 1979 года. [110] Любительская радиостанция с позывным W6RO («Виски Шесть Ромео Оскар») опирается на волонтеров из местного радиолюбительского клуба. Они обслуживают радиорубку в большую часть общественных часов. Радиостанции также могут использовать другие лицензированные радиолюбители. [111] [112] [113] [114]

В честь его более чем сорокалетней преданности W6RO и Королеве Марии в ноябре 2007 года Радиокомната Королевы Марии была переименована в Радиорубку Нейта Брайтмана. Об этом объявил 28 октября 2007 года на вечеринке по случаю 90-летия Брайтмана Джозеф Превратил, бывший президент и генеральный директор Queen Mary . [115]

Предполагаемые призраки

«Куин Мэри» с советской подводной лодкой Б-427, закрытой для публики, ночью.
« Куин Мэри» с советской подводной лодкой Б-427 , закрытой для публики.

После постоянного стоянки « Королевы Марии » в Калифорнии появились заявления о том, что на корабле обитают привидения . Эти претензии начались всерьез в 1980-х годах (возможно, они были сделаны сотрудниками, чтобы увеличить бизнес или напугать гостей) и с тех пор усилились. [116] [117] Например, в 2008 году журнал Time включил Королеву Марию в список «10 лучших мест с привидениями». [118] В одной из кают якобы обитает дух человека, предположительно убитого там. [119] Другие легенды включают молодую девушку, которая часто посещает бывший бассейн второго класса корабля, и отца, который убил двух своих дочерей на борту. [120]

Однако исторических данных, подтверждающих эти утверждения, нет, поскольку на борту корабля не было убито ни одного человека. [121] Фактически, большинство смертей на борту корабля произошло по естественным причинам. [121] Кроме того, сотрудник Центра расследований Джо Никелл приписывает преследующие легенды о королеве Марии парейдолии , иллюзорным мысленным образам, вызванным субъективными чувствами, и мечтаниям, которые обычно испытывают рабочие, выполняющие повторяющуюся работу по дому. [122]

Тем не менее, «Королева Мэри» проводит ряд аттракционов с привидениями , таких как туры «Встречи с привидениями» и «Проект Серого Призрака». [123] Эти туры, хотя и сосредоточены на паранормальных явлениях, противоречат многим легендам о корабле, используя факты, взятые из корабельных журналов, таких как записи о задокументированных смертельных случаях. [120] Таким образом, туры позволяют гостям испытать предполагаемые призраки корабля, не выдумывая вымышленных историй.

Рекомендации

  1. ^ Уоттон, стр.10.
  2. ^ "НПС Фокус". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 25 июля 2008 года . Проверено 7 сентября 2011 г.
  3. ^ Форма регистрации Национального реестра исторических мест, Национальный архив, 17 ноября 1992 г. , получено 1 октября 2023 г.
  4. ^ "Кинохроника строительства верфи 1938 года" . Британский Патэ.
  5. ^ «Замечательные вещи, которые вы не знали об океанском лайнере «Куин Мэри»» . Телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 14 августа 2017 г.
  6. ^ "Винт четырехлистного клевера для привода гигантского лайнера 534" . Популярная механика . Журналы Херста . Октябрь 1934 г. с. 528. ISSN  0032-4558 . Проверено 10 сентября 2012 г.
  7. ^ Аб О'Коннор, Шейла (2006). «Королевская леди - Королева Мария правит в Лонг-Бич». Журнал Go World Travel . Архивировано из оригинала 7 сентября 2008 года . Проверено 11 июня 2013 г.
  8. ^ Крис Фрейм (2019). «Королева Мэри - корабль, который спас Cunard (и Великобританию) во время Великой депрессии». Крис Фрейм (морской историк) . Проверено 19 июня 2020 г.
  9. ^ "Гильдия Бромсгроув - Иллюстрированная история" . Общество Бромсгроува . Архивировано из оригинала 14 мая 2008 года.
  10. ^ "Д. Алан Стивенсон из Справочника Шотландии" .
  11. ^ abcd Макстон-Грэм, Джон (1972). Единственный способ пересечь границу . Нью-Йорк: Collier Books. стр. 288–289.
  12. ↑ Отфорс, Дэниел (май 2018 г.). «Королева Мария – ТГОЛ». Thegreatoceanliners.com . Проверено 10 июня 2022 г.
  13. ^ Дэвид Болдуин (2010). Царская молитва: удивительная история. А&С черный . п. 20. ISBN 978-0-8264-2303-0.
  14. ^ Уоттон, стр. 12–13.
  15. ^ "Вкладыш тормоза цепи при запуске" . Популярная наука . Декабрь 1934 г. с. 20. ISSN  0161-7370 . Проверено 2 ноября 2009 г.
  16. ^ «Трансатлантический шедевр RMS Queen Mary », Джанетт Маккатчеон, 2000, Temple Publishing Limited, ISBN 0-7524-1716-9 , стр. 41–44. 
  17. ^ "Иллюстрированные лондонские новости 1936 года RMS Queen Mary на скоростных испытаниях у острова Аарон. Фото - Алами" .
  18. ^ Лейтон, Дж. Кент. «RMS Королева Мария». Атлантические лайнеры . Проверено 10 сентября 2012 г.
  19. ^ "СС Нормандия". Ocean-liners.com. Архивировано из оригинала 22 сентября 2012 года . Проверено 10 сентября 2012 г.
  20. ^ Фриц Уивер, Фриц Уивер (рассказчик) (1996). Плавучие дворцы (ТВ, документальный). Неотложная помощь.
  21. ^ «Сэр Роберт Б. Ирвинг мертв в возрасте 77 лет: бывший коммодор Cunard Line» в The New York Times , 30 декабря 1954 г.
  22. ^ Эванс, Николас Дж. (2010). «Удар за расовую справедливость? Трансатлантическое судоходство и еврейская диаспора, 1882–1939». В Джордане, Джеймс; Кушерн, Тони; Пирс, Сара (ред.). Еврейские путешествия: от Филона к хип-хопу . Лондон: Валлентайн Митчелл . стр. 25–47. ISBN 978-0-85303-962-4.
  23. ^ Джон Уитакер (1985). Лучшее . п. 238.
  24. ↑ Спрэг, Эбби Н. (23 апреля 2008 г.). «Современное искусство уходит в волны». Аполлон . п. 8. Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 10 сентября 2012 г.
  25. ^ Вайзер, Кэти (июнь 2018 г.). «Призраки королевы Марии в Лонг-Бич, Калифорния». Легенды Америки . LegendsofAmerica.com . Проверено 5 февраля 2019 г.
  26. ^ "BBC - Народная война Второй мировой войны - День VJ - Все в море" .
  27. ^ Балкоски, Джозеф (1989). За плацдармом . Книги Стэкпола. стр. 37–38. ISBN 978-0-8117-0221-8.
  28. ^ Брайтонский медиа-клуб CSV (11 июня 2004 г.). «Трагедия HMS Кюрасао». Народная война Второй мировой войны . Би-би-си . Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 10 августа 2009 г.
  29. ^ Уилсон, Эдгар Эдвард. «Уилсон, Эдгар Эдвард (интервью IWM)». Имперские военные музеи . Имперский военный музей . Проверено 27 марта 2016 г.
  30. ^ Меломет, Эндрю (июль 2008 г.). «Вечная Англия». St. Mihiel Trip-Wire: июль 2008 г. WorldWar1.com . Проверено 10 августа 2009 г.
  31. ^ Королева Мэри / Крушение Кюракоа. Катастрофы века . Историческое телевидение . 2009. Архивировано 10 мая 2011 года.
  32. ^ «Военные корабли союзников - легкий крейсер HMS Curacoa класса Церера» . Uboat.net . Проверено 10 сентября 2012 г.
  33. ^ Грэттидж и Коллиер, капитан королевы.
  34. ^ «Ее капитаны • Энергичная RMS Queen Mary» . Архивировано из оригинала 2 июля 2022 года . Проверено 18 августа 2019 г.
  35. ^ "Королева Мэри - Конкретная информация о переходе - 1942" . www2troopships.com . Проверено 3 апреля 2021 г.
  36. ^ Аб Леви, Ран (3 марта 2008 г.). «Волна, изменившая науку». Будущее вещей . Архивировано из оригинала 23 августа 2013 года . Проверено 11 июня 2013 г.
  37. ^ Нет большей жертвы, нет большей любви , Уильям Форд Картер, Смитсоновские книги, Вашингтон, 2004, стр. 55
  38. ^ «Как два корабля помогли положить конец Второй мировой войне». chrisframe.com.au . Проверено 16 августа 2020 г. .
  39. ^ "' Королева Мэри: Хронология" . QueenMary.com . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 15 ноября 2017 г.
  40. ^ "Военная служба королевы Марии: Путешествие к победе" . Сеть истории войн . 16 января 2017 года . Проверено 29 апреля 2021 г.
  41. ^ Андервуд, Ламар (2005). Величайшие истории о подводных лодках, когда-либо рассказанные . Глобус Пекот. стр. 184–185. ISBN 1-59228-733-6.
  42. ^ Драмм, Рассел (2001). Барк Спасителей . Книги Хоутона Миффлина. п. 9. ISBN 0-395-98367-3.
  43. ^ Лавери, Брайан (2007). Черчилль идет на войну: военные путешествия Уинстона . Издательство Военно-морского института . п. 213.
  44. ^ Макстон-Грэм, Джон (1978). Единственный способ пересечь границу . Книги Кольера. ISBN 9780020960102.{{cite book}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )
  45. ^ Мэддокс, с. 155.
  46. ^ "RMS Королева Мария" . Ocean-liners.com. Архивировано из оригинала 1 сентября 2012 года . Проверено 10 сентября 2012 г.
  47. ^ Кейси (1 февраля 2012 г.). «История линии Белой Звезды». Дом-музей Молли Браун . Проверено 6 декабря 2023 г.
  48. ^ «Королева Мария вернулась в порт». Времена . № 51269. 3 января 1949 г. с. 4.
  49. ^ Харви, Клайв (2008). RMS Queen Elizabeth – лучший корабль . Кармания Пресс. ISBN 978-0-9543666-8-1.
  50. ^ ab Бродяга к королеве: Автобиография капитана Джона Трежера Джонса . Историческая пресса . 2008. ISBN 978-0-7524-4625-7.
  51. ^ «В море и в историю». Жизнь . Том. 63, нет. 14. Time Inc., 6 октября 1967 г., стр. 26–31 . Проверено 3 июля 2017 г.
  52. ^ RMS Трансатлантический шедевр королевы Марии , Джанетт Маккатчеон, 2000, Temple Publishing Limited, ISBN 0-7524-1716-9 , стр. 91 
  53. ^ «Королева Мэри ™ - единственный в своем роде отель в Лонг-Бич» . queenmary.com . Проверено 27 января 2022 г.
  54. ^ ab «История королевы Марии в Южной Калифорнии». Пресс-телеграмма . 13 марта 2017 года . Проверено 22 мая 2021 г.
  55. ^ "Статья вырезана из News-Pilot" . 17 декабря 1969 г. с. 7 – через газеты.com.
  56. ↑ Малькольм, Эндрю Х (12 января 1975 г.). «Королева Мэри теперь Хаятт Хаус». Сарасота Геральд-Трибюн . Служба новостей Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 декабря 2012 г.
  57. ^ Йенсен, Хольгер (11 апреля 1976 г.). «Океанский лайнер «Куин Мэри» становится альбатросом». Сарасота Геральд-Трибюн . Проверено 29 декабря 2012 г.
  58. ^ ab "Хронология королевы Марии". Queenmary.com. Архивировано из оригинала 27 декабря 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
  59. ^ "Порт Дисней". Файлы Неверленда. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 12 декабря 2012 г.
  60. ^ «Королева Мария настаивала на историческом признании» . Лос-Анджелес Таймс . 25 сентября 1992 года . Проверено 1 мая 2022 г.
  61. ^ «Форма регистрации Национального реестра исторических мест» (PDF) . Служба национальных парков . 9 октября 1992 года . Проверено 9 сентября 2012 года .«Сопровождающие фотографии» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 9 сентября 2012 года .
  62. ^ Генри, Джейсон; Мунгия, Хейли (9 июля 2021 г.). «Лонг-Бич теперь контролирует «Куин Мэри», но, возможно, ему придется иметь дело и с заброшенной подводной лодкой». Пресс-Телеграм . Проверено 23 января 2022 г.
  63. ↑ Пинский, Марк (10 марта 1995 г.). «Доум Лонг-Бич обретает новую жизнь в кино». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 апреля 2015 г.
  64. ^ Феррелл, Дэвид (11 октября 2001 г.). «Сага о Гигантском куполе делает новый поворот». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 июля 2021 г.
  65. ^ Отчет о плане развития залива Куинсуэй, приливе и затопленных землях Лонг-Бич (PDF) (Отчет). Государственная земельная комиссия. Апрель 2001 г. – через LBReport.com.
  66. ^ «История». Кабаре Тиббис. Архивировано из оригинала 7 сентября 2009 года.
  67. ^ «Северный Делавэр на борту Королевы Марии» (пресс-релиз). media.delawarenorth.com. 28 сентября 2009 года . Проверено 10 сентября 2012 г.
  68. ^ Линг, П. (23 февраля 2009 г.). «Права аренды королевы Марии в Лонг-Бич проданы на аукционе за 25 000 долларов» . travel-industry.uptake.com. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 10 сентября 2012 г.
  69. ↑ Зальцгавер, Гарри (21 апреля 2011 г.). «Новый менеджмент королевы Марии». Газеты «Ведомости» . Проверено 10 сентября 2012 г.
  70. ↑ Микс, Карен Робс (26 сентября 2011 г.). «У королевы Марии новый оператор». Пресс-Телеграм . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 10 сентября 2012 г.
  71. ^ «Эволюционное гостеприимство округа Ориндж для управления королевой Марией» . Пост Лонг-Бич . 26 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2012 года . Проверено 10 сентября 2012 г.
  72. ^ "Дерби-девчонки Лонг-Бич" . 2013. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 1 октября 2013 г.
  73. ^ "Купол Королевы Марии" . 2013. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 1 октября 2013 г.
  74. ^ «Королева Мария 2 встретится с оригинальной королевой Марией в гавани Лонг-Бич» . США сегодня . Ассошиэйтед Пресс . 1 марта 2006 года . Проверено 10 сентября 2012 г.
  75. ^ "Рог королевы Марии" . ПортСитиис Саутгемптон . plimsoll.org. Архивировано из оригинала 26 декабря 2009 года . Проверено 10 сентября 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  76. ^ "Воронки и свистки". Sterling.rmplc.co.uk . Проверено 10 сентября 2012 г.
  77. ^ «Правила ИМО» . kockumsonics.com . Проверено 10 сентября 2012 г.
  78. ^ «Голос королевы Марии слышен за десять миль» . Проверено 10 сентября 2012 г.
  79. ↑ Аб Мартин, Хьюго (20 января 2021 г.). «Оператор Queen Mary в Лонг-Бич подает заявление о защите от банкротства» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 января 2021 г.
  80. ↑ Мартин, Хьюго (17 октября 2016 г.). «Carnival собирается захватить купол Spruce Goose, расширив круизный центр в Лонг-Бич». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 июля 2021 г.
  81. ↑ Аб Пуэнте, Келли (23 января 2021 г.). «Будущее королевы Марии в подвешенном состоянии, поскольку слушания по делу о банкротстве оператора продолжаются». Пост Лонг-Бич . Проверено 25 января 2021 г.
  82. ↑ Хури, Эндрю (21 апреля 2016 г.). «Могут ли 250 миллионов долларов и колесо обозрения наконец превратить «Куин Мэри» в туристический центр Лонг-Бич?». Лос-Анджелес Таймс .
  83. ↑ Бреннон, Диксон (7 июля 2017 г.). «Рабочие на борту «Куин Мэри» сделали поразительное открытие: потайную комнату». Реестр округа Ориндж . Проверено 29 октября 2017 г.
  84. ^ «Оператор королевы Марии подает заявление о банкротстве по главе 11» . Новости Лонг-Бич Пост . 19 января 2021 г. Проверено 25 января 2021 г.
  85. ^ аб Мелисса Эванс (3 декабря 2019 г.). «Городской аудитор проведет проверку финансов оператора Queen Mary». Пост Лонг-Бич . Проверено 3 декабря 2019 г.
  86. ↑ Кнац, Джеральдин (18 мая 2021 г.). «В недра королевы Марии | JOC.com». Журнал коммерции . Проверено 24 мая 2021 г.
  87. ^ «Корабль «Королевы Марии» подвергся коррозии, ремонт может стоить около 300 миллионов долларов» . Телеграф . Великобритания. 15 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. . Проверено 7 июня 2017 г.
  88. ^ аб Келли Пуэнте (16 октября 2019 г.). «Инженер, которому было поручено провести инспекцию «Королевы Марии», говорит, что корабль скоро может оказаться «не подлежит спасению»; город с этим не согласен». Пост Лонг-Бич . Проверено 3 декабря 2019 г.
  89. ^ аб Келли Пуэнте (23 сентября 2019 г.). «Отчеты об инспекциях вызывают обеспокоенность по поводу безопасности и обслуживания королевы Марии». Пост Лонг-Бич . Проверено 3 декабря 2019 г.
  90. ↑ Келли Пуэнте (6 ноября 2019 г.). «Оператор Queen Mary представляет обновленный план критического ремонта корабля» . Пост Лонг-Бич . Проверено 3 декабря 2019 г.
  91. ↑ Мунгия, Хейли (10 марта 2021 г.). «Оператор Queen Mary пытается продать с аукциона аренду судна на фоне процедуры банкротства» . Пресс-телеграмма . Проверено 10 марта 2021 г.
  92. ↑ Аб Пуэнте, Келли (17 мая 2021 г.). «В новом отчете «Королевы Марии» говорится, что для сохранения жизнеспособности корабля в ближайшие два года необходим срочный ремонт». Новости Лонг-Бич Пост . Проверено 20 мая 2021 г.
  93. ↑ Рабин, Джеффри Л. (27 августа 2021 г.). «Судья по делу о банкротстве раскритиковал бывших операторов Queen Mary и заморозил их активы на сумму 2,4 миллиона долларов». Пост Лонг-Бич . Проверено 28 августа 2021 г.
  94. ↑ Мартин, Уго (4 июня 2021 г.). «Лонг-Бич берет на себя управление Королевой Марией, пообещав сохранить знаковый корабль» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 5 июня 2021 г.
  95. ↑ Пуэнте, Келли (15 июня 2022 г.). «Город рассмотрит соглашение об управлении отелем для королевы Марии; открытие возможно этой осенью». Пост Лонг-Бич . Проверено 5 ноября 2022 г.
  96. ^ Твиттер; Инстаграм; Электронная почта; Facebook (4 июня 2021 г.). «Лонг-Бич берет на себя управление Королевой Марией, пообещав сохранить знаковый корабль» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 10 января 2024 г. {{cite web}}: |last=имеет общее имя ( справка )
  97. ↑ Мартин, Уго (21 июля 2021 г.). «Лонг-Бич рассматривает варианты для королевы Марии, включая потопление корабля». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 июля 2021 г.
  98. ↑ Джонсон, Келли (19 мая 2021 г.). «Историческая королева Мария находится под угрозой опрокидывания, говорится в новом отчете» . Лиса 11 . Проверено 19 мая 2021 г.
  99. ^ «Лонг-Бич голосует за переговоры о передаче королевы Марии Департаменту порта» . 15 сентября 2021 г.
  100. ↑ Зальцгавер, Гарри (30 апреля 2022 г.). «Порт Лонг-Бич оценивает убытки в 345 миллионов долларов, если он возьмет под свой контроль Королеву Марию». Пресс-телеграмма . Проверено 1 мая 2022 г.
  101. ^ Синггих, Пирс (27 января 2022 г.). «Лонг-Бич, чтобы начать ремонт «Куин Мэри», попытается вновь открыть корабль позже в этом году». Пресс-телеграмма . Проверено 1 мая 2022 г.
  102. ↑ Висс, Дженни, Elstner Associates, Inc. (9 февраля 2022 г.). «RMS Queen Mary: Оценка и оценка состояния спасательной шлюпки» (PDF) .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  103. ↑ Аб Пуэнте, Келли (13 мая 2022 г.). «Видео: Город начинает сносить исторические спасательные шлюпки Королевы Марии» . Новости Лонг-Бич Пост . Проверено 2 февраля 2024 г.
  104. ↑ Редактор Эмма ДиМаджио, управляющий (22 июня 2022 г.). «Давний смотритель королевы Марии Evolution Hospitality заключит пятилетнее соглашение на управление кораблем». Сигнальная трибуна . Проверено 10 января 2024 г. {{cite web}}: |last=имеет общее имя ( справка )CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  105. ↑ Вальдес, Иона (2 ноября 2022 г.). «Королева Мария получит еще 1 миллион долларов на ремонт перед открытием Лонг-Бич». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 4 ноября 2022 г.
  106. ^ Художница Алисия Грей (12 декабря 2022 г.). «Королева Мария вновь откроется для посетителей с бесплатными турами в знак благодарности» . NBC Лос-Анджелес . Проверено 13 декабря 2022 г.
  107. ↑ Рид, Зик (18 апреля 2023 г.). «Королева Мария возвращается на свой трон после пандемии | Большой Лос-Анджелес» . ККРВ . Проверено 24 апреля 2023 г.
  108. ↑ Ричардсон, Брэндон (26 апреля 2023 г.). «Предложение о переводе «Королевы Марии» в порт неактуально, заявляют официальные лица». Новости Лонг-Бич Пост . Проверено 26 апреля 2023 г.
  109. ↑ Ричардсон, Брэндон (17 декабря 2023 г.). «После того, как в ремонт были вложены миллионы, «Куин Мэри» теперь работает с прибылью, - говорит оператор». Деловой журнал Лонг-Бич . Проверено 5 января 2024 г.
  110. ^ "W6RO на борту "Королевы Марии"". queenmary.com . Королева Мария . Проверено 1 июня 2021 г.
  111. ^ "W6RO - Ассоциация радиолюбителей Лонг-Бич" . Аральб.орг. 5 марта 2012 года . Проверено 10 сентября 2012 г.
  112. ^ «Человеческое прикосновение привлекает любителей радиолюбителей» . Газеты «Ведомости» . Архивировано из оригинала 24 октября 2005 года.
  113. ^ «Беспроводная установка» . sterling.rmplc.co.uk . Проверено 10 сентября 2012 г.
  114. ^ О'Салливан, Майк (29 апреля 2014 г.). «Радиолюбители держат в эфире радио «Королевы Марии»» . voanews.com . Голос Америки . Проверено 19 марта 2018 г.
  115. ↑ Дулани, Джош (31 октября 2016 г.). «Нейт Брайтман, радист королевы Марии, умер в возрасте 99 лет». presstelegram.com . Пресс-телеграмма Лонг-Бич . Проверено 19 марта 2018 г.
  116. ^ «Настоящее привидение RMS Queen Mary - корпоративное» . Мир круизов . Проверено 19 января 2024 г.
  117. ↑ Спенсер, Терри (11 марта 1988 г.). «Экскурсия по призракам королевы Марии: прошлое, как говорят, преследует гигантский корабль». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 19 января 2024 г.
  118. ^ «10 лучших мест с привидениями». Время . 30 октября 2008 года . Проверено 5 февраля 2019 г.
  119. ^ Вестбук, Девлин (30 октября 2012 г.). «Королева Мария... с привидениями?». Читатель из Сан-Диего . Проверено 19 марта 2013 г.
  120. ↑ Аб Перли, Крис (31 октября 2022 г.). «Что-то есть в Мэри (но это не то, что вы слышали)». Skepticalinquirer.org . Центр расследований . Проверено 28 декабря 2022 г.
  121. ^ ab alubow (18 октября 2022 г.). «RMS Queen Mary: Корабль с привидениями». Хьюстонский морской центр . Проверено 19 января 2024 г.
  122. ^ Никелл, Джо . «Таверны с привидениями: рассказы о призрачных гостях». Скептический исследователь . Том. 24, нет. 5. Центр расследований . Проверено 12 июня 2019 г.
  123. ^ "Туры и выставки в Лонг-Бич - Королева Мария" . queenmary.com . Проверено 19 января 2024 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с IMO 5287938 .