Французский крейсер Marseillaise был одним из пяти броненосных крейсеров класса Gloire, построенных для французского флота ( Marine Nationale ) в первом десятилетии 20-го века. Оснащенные смешанным вооружением из 194-миллиметровых (7,6 дюйма) и 164,7-миллиметровых (6,5 дюйма) орудий, корабли были предназначены для службы в боевом флоте. Завершенный в 1903 году, Marseillaise присоединился к своим однотипным кораблям в Северной эскадре ( Escadre du Nord ). В следующем году его перевели в Средиземноморскую эскадру ( Escadre de la Méditerranée ), где он служил флагманом , но в 1908 году он вновь присоединился к Северной эскадре. Вместе с двумя своими сестринскими кораблями корабль вернулся в Средиземное море в следующем году, но в 1911 году был назначен во 2-ю эскадру ( 2 e Escadre ), поскольку подразделения, базирующиеся на северо-западе Франции, были переименованы.
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, «Марсельеза» была назначена патрулировать Ла-Манш , чтобы обеспечить блокаду Германии , и оставалась на этой службе до 1915 года. Позже в том же году ее перевели во Французскую Вест-Индию , где она искала немецкие торговые рейдеры и сопровождала конвои до конца войны. После войны судно служило в Балтийском море и было переведено в резерв в 1921 году . «Марсельеза» использовалась как артиллерийский учебный корабль в 1925–1929 годах и была разобрана в 1933 году.
Корабли класса Gloire были спроектированы как увеличенные и улучшенные версии предыдущего класса Gueydon Эмилем Бертеном . Длина кораблей составляла 139,78 метров (458 футов 7 дюймов) , ширина — 20,2 метра (66 футов 3 дюйма), осадка — 7,55 метра (24 фута 9 дюймов). Их водоизмещение составляло 9996 метрических тонн (9838 длинных тонн ). Их экипаж насчитывал 25 офицеров и 590 рядовых. [1]
Силовая установка сестер состояла из трех вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый водотрубными котлами , но типы машин различались между ними. У Marseillaise были четырехцилиндровые двигатели, питаемые 28 котлами Belleville , которые были спроектированы для выработки в общей сложности 20 500 лошадиных сил (15 100 кВт ), что должно было дать им максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Во время своих морских испытаний 5 августа 1903 года корабль достиг скорости 21,64 узла (40,08 км/ч; 24,90 миль в час) при 21 805 лошадиных сил (16 038 кВт). Крейсеры перевозили достаточно угля, чтобы обеспечить им дальность плавания в 6500 морских миль (12 000 км; 7500 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [2]
Главная батарея класса Gloire состояла из двух скорострельных (QF) 194-мм орудий Modèle 1893–1896, установленных в одноорудийных башнях спереди и сзади надстройки . Их вторичное вооружение состояло из восьми орудий QF 164,7-мм Modèle 1893–1896 и шести орудий QF Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Modèle de 1893. Четыре из 164,7-мм орудий находились в двух одноорудийных крыльевых башнях на каждом борту , а все остальные орудия находились на одиночных установках в казематах в корпусе . [3] Для защиты от торпедных катеров они несли восемнадцать 47-мм (1,9 дюйма) и четыре 37-мм (1,5 дюйма) орудия Гочкиса , все из которых были в одиночных установках. Сестры также были вооружены пятью 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , из которых два были подводными и три надводными. Два из них были на каждом борту, а пятый аппарат был на корме. Все надводные аппараты были на поворотных установках. Корабли различались по количеству морских мин , которые они могли нести, и Marseillaise был оснащен хранилищем для 14. [4]
Класс Gloire был первым французским броненосным крейсером, у которого ватерлиния бронепояса была сделана из закаленных броневых плит Harvey. Толщина пояса варьировалась от 70 до 150 миллиметров (от 2,8 до 5,9 дюйма). Из-за производственных ограничений более тонкие концевые пластины были из никелевой стали . За поясом находился коффердам , подкрепленный продольной водонепроницаемой переборкой . Верхняя бронепалуба встречалась с верхней частью пояса и имела общую толщину 34 миллиметра (1,3 дюйма), в то время как нижняя бронепалуба изгибалась вниз, чтобы встретиться с нижней частью пояса, и имела равномерную толщину 45 миллиметров (1,8 дюйма). [5]
Башни основных орудий были защищены 161 миллиметром (6,3 дюйма) брони Harvey, но их барбеты использовали 174-миллиметровые (6,9 дюйма) пластины из обычной стали. Лицевая сторона и боковины вторичных башен были толщиной 92 миллиметра (3,6 дюйма), а пластины, защищающие их барбеты, были толщиной 102 миллиметра (4 дюйма). Казематы, защищающие 100-миллиметровые орудия, также имели толщину 102 миллиметра. Лицевая сторона и боковины боевой рубки были толщиной 174 миллиметра. [6]
«Марсельеза» , названная в честь французского национального гимна , [7] была утверждена в Военно-морской программе 1898 года и заказана Арсеналу Бреста 19 июня 1899 года. Корабль был заложен 10 января 1900 года, спущен на воду 14 июля 1900 года и завершен в октябре 1903 года. [8] Стоимость ее строительства составила 22 031 750 франков . Первоначально «Марсельеза» была назначена в 1-ю крейсерскую дивизию ( 1 re Division de croiseurs ) Северной эскадры. Корабль доставил президента Франции Эмиля Лубе в Неаполь , Италия , для государственного визита в апреле 1904 года, а затем был переведен в Легкую эскадру ( Escadre légère ) Средиземноморской эскадры в октябре. К сентябрю 1905 года он стал флагманским кораблём контр-адмирала ( контр-амирала ) Пола Кэмпиона , командующего эскадрой, и оставался таковым до тех пор, пока не был ненадолго выведен в резерв в июле 1907 года. [9]
Marseillaise был повторно введен в строй в январе 1908 года в качестве флагмана контр-адмирала Тьерри, командующего 2-й крейсерской дивизией Северной эскадры. Контр-адмирал Поль Овер сменил Тьерри в июле 1909 года. После реорганизации в октябре, в результате которой Средиземноморская эскадра была переименована в 1-ю эскадру ( 1 re Escadre ), а Северная эскадра стала 2-й эскадрой, Marseillaise и ее сестра Gloire были назначены во 2-ю легкую дивизию ( 2 e Division légère (DL)) 1-й эскадры. Когда линкоры класса Danton начали поступать на службу в августе 1911 года, французский флот снова реорганизовался, и 2-я эскадра была переименована в 3-ю, а 2-й DL, включая Marseillaise , был переименован в 3-ю DL и назначен в 3-ю эскадру 4 сентября. В тот день корабль принял участие в смотре флота президентом Арманом Фальером у Тулона . После Агадирского кризиса 1911 года французское и британское правительства договорились в 1912 году, что Королевский флот будет защищать северное французское побережье, а французы сосредоточат свой флот в Средиземном море и будут защищать там британские интересы. Французские силы, оставшиеся на севере, были объединены во 2-ю легкую эскадру, а 3-й DL был переименован в 1-ю крейсерскую эскадру. Контр-адмирал Альбер Руайе поднял свой флаг на борту Marseillaise 10 ноября 1913 года. [10]
Когда 3 августа началась Первая мировая война, 1-я крейсерская дивизия была переименована в 1-ю легкую дивизию и переведена в Шербур . Оттуда они обеспечивали дальнее прикрытие для кораблей, обеспечивающих блокаду у западного входа в Ла-Манш. 1-я DL прикрывала транспорты, перевозившие британскую 6-ю пехотную дивизию из Саутгемптона в Сен-Назер 9–10 сентября. 27 октября французские патрули в Ла-Манше были реорганизованы, и «Марсельезе» было поручено усилить меньшие крейсера, теперь проводившие патрулирование. [11]
После того, как восточный вход в Ла-Манш был перекрыт противолодочными сетями и минными полями в 1915 году, броненосные крейсеры больше не требовались, и «Марсельеза» была отправлена в Вест-Индию к 1916 году. После очередной реорганизации в мае корабль и все его сестёр были назначены в 3-ю DL, которой было поручено патрулировать Вест-Индию в поисках немецких торговых рейдеров. 3-я DL была расформирована 18 мая 1917 года, а оставшиеся в Вест-Индии крейсеры были назначены в 4-ю DL, которая была переименована в Атлантическую и Антильскую дивизию ( Division de l'Atlantique et des Antilles ) 1 июня 1917 года. «Марсельеза» сопровождала конвой из девяти буксиров из Бразилии в Агадир , Французское Марокко , в августе и посетила Дакар , Французская Западная Африка , в сентябре. Во время визита корабль заполонили комары , что привело к вспышке малярии , которая заразила 420 человек из 520 членов его экипажа. Он смог укомплектовать экипаж только двумя внешними машинными отделениями и имел достаточно кочегаров только для того, чтобы развить скорость 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч). Marseillaise достигла своей базы в Фор-де-Франс в колонии Мартиника 12 ноября, но эпидемия не закончилась до следующего месяца. Дивизии было поручено сопровождать конвои, направлявшиеся в Европу из Сент-Томаса, Виргинские острова США, начиная с 15 февраля 1918 года. 25 июня она была переименована в Атлантическую дивизию. [12]
Marseillaise был назначен в Балтийскую дивизию ( Division de la Baltique ) 18 декабря 1918 года и оставался там, пока не был заменен броненосным крейсером Gueydon в ноябре 1919 года. Корабль был назначен в Атлантическую дивизию в марте 1920 года и был частью эскорта 29 июня для океанского лайнера SS George Washington , когда он перевозил президента Соединенных Штатов Вудро Вильсона из Европы в США. Marseillaise был переведен в резерв в 1921 году и стал артиллерийским учебным судном в Тулоне в 1925–1929 годах. Он был исключен из военно-морского регистра в 1929 году; корабль был переименован в Marseilles II 13 февраля 1932 года, осужден в тот же день и был отправлен на слом в Брегайоне в декабре 1933 года. [13]