Minas Geraes ,в некоторых источниках пишется как Minas Gerais , [B] был дредноутным линейным кораблём ВМС Бразилии . Названный в честь штата Минас -Жерайс , корабль был заложен в апреле 1907 года как головной корабль своего класса , что сделало страну третьей страной, строящей дредноут, и разожгло гонку военно-морских вооружений между Бразилией, Аргентиной и Чили .
Через два месяца после завершения строительства в январе 1910 года Minas Geraes был представлен в Scientific American , где его описали как «последнее слово в конструкции тяжелого линкора и ... самый мощно вооруженный военный корабль на плаву». [8] В ноябре 1910 года Minas Geraes стал центром Восстания плети . Мятеж, спровоцированный расизмом и физическим насилием, распространился с Minas Geraes на другие корабли ВМС, включая его сестру São Paulo , старый корабль береговой обороны Deodoro и недавно введенный в эксплуатацию крейсер Bahia . Под предводительством Жуана Кандиду Фелишберту мятежники угрожали бомбардировкой бразильской столицы Рио-де-Жанейро , если их требования не будут выполнены. Поскольку разрешить ситуацию военным путем не представлялось возможным (единственными лояльными войсками поблизости были небольшие торпедные катера и армейские части, ограниченные сушей), Национальный конгресс Бразилии уступил требованиям мятежников, включая предоставление амнистии, мирно положив конец мятежу.
Когда Бразилия вступила в Первую мировую войну в 1917 году, Королевский флот Великобритании отклонил предложение Бразилии о передаче Minas Geraes в состав Grand Fleet , поскольку корабль был устаревшим; он не был переоборудован с момента ввода в эксплуатацию, поэтому дальномеры и система управления огнем не были добавлены. São Paulo прошел модернизацию в Соединенных Штатах в 1920 году; в 1921 году Minas Geraes подвергся такому же обращению. Год спустя Minas Geraes отправился в плавание, чтобы противостоять первому восстанию Tenente . São Paulo обстрелял форт мятежников, и они вскоре сдались; Minas Geraes не стрелял из своих орудий. В 1924 году мятежники захватили São Paulo и попытались убедить экипажи Minas Geraes и нескольких других кораблей присоединиться к ним, но безуспешно.
Minas Geraes был модернизирован на военно-морской верфи Рио-де-Жанейро в 1930-х годах и прошел дальнейшую переделку с 1939 по 1943 год. Во время Второй мировой войны корабль стоял на якоре в Сальвадоре в качестве главной защиты порта, поскольку он был слишком стар, чтобы играть активную роль в войне. В течение последних девяти лет своей службы Minas Geraes оставался в значительной степени бездействующим и был отбуксирован в Италию на слом в марте 1954 года.
,_gun_turret_(35973408960).jpg/1280px-Brazilian_battleship,_Minas_Geraes_(1910-1952),_gun_turret_(35973408960).jpg)
Начиная с конца 1880-х годов, бразильский флот начал устаревать, чему способствовала революция 1889 года , свергнувшая императора Педру II , а также восстания на флоте в 1891 и 1893–1894 годах . [9] К началу 20-го века он отставал от чилийского и аргентинского флотов по качеству и общему тоннажу, [10] [C] несмотря на то, что население Бразилии почти в три раза превышало население Аргентины и почти в пять раз население Чили. [12]
На рубеже двадцатого века растущий спрос на кофе и каучук принёс процветание бразильской экономике. [13] Правительство Бразилии использовало часть дополнительных денег от этого экономического роста для финансирования большой программы строительства военно-морских сил в 1904 году, [3] которая санкционировала строительство большого количества военных кораблей, включая три линкора. [14] Министр военно-морского флота адмирал Жулио Сезар де Норонья подписал контракт с Armstrong Whitworth на три линкора 23 июля 1906 года. [15] Хотя первые проекты этих кораблей были заимствованы у норвежского корабля береговой обороны Norge и британского (первоначально чилийского) класса Swiftsure , [D] контрактные корабли должны были следовать проекту 439 Armstrong Whitworth (проект 188 в файлах Vickers ). Они будут иметь водоизмещение 11 800 длинных тонн (12 000 тонн), скорость 19 узлов (22 мили в час; 35 км/ч) и будут защищены поясной броней в 9 дюймов (23 см) и палубной броней в 1,5 дюйма (3,8 см). Каждый корабль будет вооружен двенадцатью 10-дюймовыми (25 см) орудиями, установленными в шести сдвоенных башнях. Эти башни будут установлены в шестиугольной конфигурации, подобно более поздним немецким линкорам класса «Нассау» . [17]
Два из этих кораблей были заложены Армстронгом в Элсвике ( Минас-Жерайс и Рио-де-Жанейро ), в то время как другой был передан по субподряду Vickers в Барроу ( Сан-Паулу ). Новая концепция дредноута , которая была впервые представлена в декабре 1906 года после завершения строительства одноименного корабля в декабре 1906 года, сделала бразильские корабли устаревшими. [18] Деньги, выделенные на расширение военно-морского флота, были перенаправлены новым министром военно-морского флота, контр-адмиралом Александрино Фариа де Аленкаром , на строительство двух дредноутов с планами на третий дредноут после завершения первого, двух крейсеров-разведчиков (которые стали классом Bahia ), десяти эсминцев ( класс Pará ) и трех подводных лодок ( класс Foca ). [19] Три линкора, строительство которых только началось, были снесены 7 января 1907 года, а проект новых дредноутов был одобрен бразильцами 20 февраля 1907 года. [18]
Несмотря на то, что более высокая стоимость этих кораблей означала, что только два корабля могли быть запущены немедленно, планы были реализованы. [20] Minas Geraes , головной корабль , был заложен Армстронгом 17 апреля 1907 года, в то время как São Paulo последовал за ним тринадцатью днями позже на верфи Vickers. [21] Новость потрясла соседей Бразилии, особенно Аргентину, чей министр иностранных дел заметил, что либо Minas Geraes , либо São Paulo могут уничтожить весь аргентинский и чилийский флот. [22] Кроме того, заказ Бразилии означал, что они заложили дредноут раньше многих других крупных морских держав, таких как Германия, Франция или Россия, [E] , и два корабля сделали Бразилию всего лишь третьей страной, у которой строятся дредноуты, после Великобритании и Соединенных Штатов. [24] В частности, Соединенные Штаты теперь активно пытались привлечь Бразилию в качестве союзника; Поддавшись этому духу, американские военно-морские журналы начали использовать такие термины, как «панамериканизм» и «сотрудничество в полушарии». Газеты и журналы по всему миру, особенно в Великобритании и Германии, предполагали , что Бразилия выступала в качестве доверенного лица военно-морской державы, которая вскоре после завершения строительства завладеет двумя дредноутами, поскольку они не верили, что ранее незначительная геополитическая держава заключит контракт на столь мощное вооружение. [25]
Minas Geraes был крещен сеньорой Режис де Оливейра, женой бразильского посланника в Великобритании, [26] и спущен на воду в Ньюкасл-он-Тайн 10 сентября 1908 года. [4] Во время достройки он был перемещен на верфь Уокера Виккерса, и тысячи людей пришли посмотреть, как недостроенный корабль едва протиснулся под ним и через подвесные и разводные мостики . [27] После завершения строительства 5 января Minas Geraes был передан Армстронгом Бразильской комиссии от имени бразильского правительства, в то время как команда корабля была собрана на палубе. [2] Британский Королевский флот провел свои артиллерийские испытания по просьбе Армстронга и с согласия бразильского правительства. [28] Хотя идея иметь сверхстреляющие башни не была новой — американские линкоры класса South Carolina также были спроектированы и построены таким образом примерно в то же время — испытания привлекли интерес нескольких стран, которые отправили своих представителей для наблюдения. Они хотели решить два основных вопроса: какое влияние окажет стрельба из верхних сверхстрельных башен на членов экипажа нижних орудий, и будет ли дым от выстрелов нижних орудий мешать нацеливанию верхней башни. Испытания разрешили оба вопроса удовлетворительно. [8]
Minas Geraes покинул Тайн 5 февраля 1910 года и отправился в Плимут, прежде чем начать плавание в Соединенные Штаты 8 февраля. [29] Когда корабль достиг Норфолка, штат Вирджиния , он сопровождал американский броненосный крейсер North Carolina , который перевозил тело бывшего посла Бразилии в Соединенных Штатах Жоакима Набуко (который умер в Вашингтоне, округ Колумбия , 17 января) в Рио-де-Жанейро. [30] Оба корабля отплыли 17 марта 1910 года и прибыли в Рио-де-Жанейро месяц спустя, [31] где Minas Geraes был введен в состав бразильского флота 18 апреля. [5]
Вскоре после прибытия Минас-Жерайса в Бразилию, благосостояние страны пошло на убыль, и бразильская экономика впала в тяжелую депрессию. [3] Экономические трудности, расизм, распространенный во всех родах войск бразильских вооруженных сил, [32] и суровая дисциплина, введенная на всех военных кораблях, породили мятеж, известный как « Восстание плети » или «Revolta da Chibata» , среди моряков на самых мощных кораблях. [33]
Первоначальная искра возникла 16 ноября 1910 года, когда афробразильского моряка Марселино Родригеса Менезеса жестоко высекли 250 раз за неподчинение. Позже Хосе Карлос де Карвалью , отставной капитан флота , назначенный представителем бразильского правительства перед мятежниками, описал спину моряка как «кефаль, разрезанную для засолки». [34] Многие афробразильские моряки были сыновьями бывших рабов или бывшими рабами, освобожденными по закону Lei Áurea (отмене рабства), но вынужденными пойти на флот. Они уже некоторое время планировали восстание, и Менезес стал его катализатором. Восстание началось на борту Minas Geraes около 10 часов вечера 22 ноября; командир корабля и несколько верных членов экипажа были убиты в процессе. Вскоре после этого São Paulo , новый крейсер Bahia , корабль береговой обороны Deodoro , минный заградитель República, учебное судно Benjamin Constant и торпедные катера Tamoio и Tymbira восстали с относительно небольшим насилием. Первые четыре корабля представляли собой самые новые и сильные корабли в военно-морском флоте; Minas Geraes , São Paulo и Bahia были достроены и введены в эксплуатацию всего несколько месяцев назад. Deodoro было двенадцать лет, и он недавно прошел ремонт. Экипажи меньших военных кораблей составляли всего два процента мятежников, и некоторые перешли на самые большие корабли после начала восстания. [35]
Корабли были хорошо снабжены продовольствием, боеприпасами и углем, и единственным требованием мятежников — во главе с Жуаном Кандиду Фелишберту — была отмена того, что они называли рабством: они возражали против низкой оплаты труда, длинного рабочего дня, недостаточной подготовки и наказаний, включая боло (удары по руке наконечником ) и использование кнутов или плетей ( чибата ), которые в конечном итоге стали символом восстания. К 23-му числу Национальный конгресс начал обсуждать возможность всеобщей амнистии для моряков. Сенатор Руй Барбоза , давний противник рабства, оказал большую поддержку, и эта мера была единогласно принята Федеральным сенатом 24 ноября. Затем мера была направлена в Палату депутатов . [36]
Униженные восстанием, морские офицеры и президент Бразилии были категорически против амнистии, поэтому они быстро начали планировать нападение на мятежные корабли. Офицеры считали, что такие действия были необходимы для восстановления чести службы. Мятежники, полагая, что нападение неизбежно, вывели свои корабли из залива Гуанабара и провели ночь с 23 на 24 ноября в море, вернувшись только днем. Поздно вечером 24-го числа президент приказал морским офицерам атаковать мятежников. Офицеры укомплектовали несколько меньших военных кораблей и крейсер Rio Grande do Sul , однотипный корабль Bahia , десятью 4,7-дюймовыми орудиями. Они планировали атаковать утром 25-го числа, когда правительство ожидало, что мятежники вернутся в залив Гуанабара. Когда они не вернулись, а мера амнистии была близка к принятию в Палате депутатов, приказ был отменен. После того, как законопроект был принят 125 голосами против 23 и президент подписал его, мятежники отступили 26-го числа. [37]
Во время восстания многие наблюдатели отметили, что корабли хорошо управлялись, несмотря на предыдущее мнение, что бразильский флот был неспособен эффективно управлять кораблями даже до того, как был расколот мятежом. Жуан Кандиду Фелишберту приказал выбросить все спиртное за борт, и дисциплина на кораблях была признана образцовой. 4,7-дюймовые орудия часто использовались для выстрелов по городу, но 12-дюймовые орудия не использовались, что привело к подозрению среди морских офицеров, что мятежники неспособны использовать оружие. Более поздние исследования и интервью показывают, что орудия Минас - Жерайса были полностью работоспособны, и в то время как орудия Сан-Паулу не могли быть повернуты после того, как соленая вода загрязнила гидравлическую систему, британские инженеры, все еще находившиеся на борту корабля после плавания из Соединенного Королевства, работали над этой проблемой. Тем не менее, историки так и не выяснили, насколько хорошо мятежники могли управлять кораблями. [38]
Экипажи торпедных катеров остались верны правительству, [39] а армейские войска двинулись к президентскому дворцу и береговой линии, но ни одна из групп не смогла остановить мятежников; [32] главной проблемой для властей было то, что многие из тех, кто командовал защитой гавани Рио-де-Жанейро, симпатизировали делу мятежников. [39] Дополнительная возможность бомбардировки столицы заставила Национальный конгресс Бразилии уступить требованиям мятежников. [32] Требования включали отмену порки, улучшение условий жизни и предоставление амнистии всем мятежникам. [32] [39] Правительство также официально объявило о помиловании и сделало заявление с сожалением. Его подчинение привело к прекращению мятежа 26 ноября, когда контроль над четырьмя кораблями был возвращен флоту. [32]
В 1913 году Минас-Жерайс привез министра иностранных дел Бразилии Лауро Мюллера в Соединенные Штаты, ответив на визит госсекретаря США Элиу Рута в Бразилию семью годами ранее. [40]
Хотя Первая мировая война не коснулась бразильской земли, она оказала сокрушительное воздействие на экономику Бразилии. [41] Цены на каучук и кофе резко упали; война имела лишь небольшую потребность в каучуке, и Британия не разрешала ввозить кофе в Европу, поскольку места на торговых судах были зарезервированы для «предметов первой необходимости». Кроме того, кофе был объявлен контрабандой , поэтому каждая бразильская поставка в Центральные державы подлежала обыску и изъятию; даже поставки в некоторые нейтральные страны были запрещены, чтобы гарантировать, что кофе не будет доставлен. Несмотря на эти ограничения, нейтральная [F] Бразилия была просоюзной в течение первых трех лет войны из-за своего значительного торгового флота; поскольку торговые суда из стран-союзников были потоплены, бразильские суда смогли занять маршруты, которые были освобождены. Эта политика подвергла их атакам немецких подводных лодок, и после того, как Германия объявила о неограниченной подводной войне в феврале 1917 года, несколько бразильских судов были потоплены, что приблизило страну к объявлению войны Центральным державам. [41]
Бразилия отозвала свой нейтралитет в войне между Соединенными Штатами и Германией 1 июня 1917 года, но не объявляла войну. В то же время все немецкие торговые суда, интернированные в бразильских портах, всего 45, были взяты на абордаж и захвачены; большинство из них были непригодны для использования из-за небрежности или саботажа. 28 июня Бразилия отозвала свой нейтралитет между всеми союзными и центральными державами, разрешив бразильским торговым судам путешествовать в союзных конвоях, но снова не объявила войну. [43]
Бразильский флот был отправлен на патрулирование Южной Атлантики совместно с французскими, британскими и американскими военно-морскими подразделениями, хотя ни один из его кораблей не имел противолодочных возможностей, и, не находясь в состоянии войны с Центральными державами, его корабли не должны были противостоять какой-либо угрозе за пределами территориальных вод. [44] Другое бразильское торговое судно, Macao, [45] [46] было потоплено немецкой подводной лодкой U-93 у берегов Испании 18 октября, а восемь дней спустя Бразилия объявила войну. [44]
Бразилия предложила отправить Minas Geraes и São Paulo для службы в составе британского Гранд-Флита , но это предложение было отклонено, поскольку оба корабля находились в плохом состоянии и не имели современных систем управления огнем . Ни один из двух дредноутов не подвергался какой-либо форме переоборудования с момента их первоначальной постройки в Британии. [47] Четырнадцать из восемнадцати котлов São Paulo вышли из строя во время плавания в Нью-Йорк в июне 1918 года для модернизации. [48]
Ремонт São Paulo был закончен 17 января 1920 года, и он вернулся в Бразилию; 15 июля Minas Geraes отправился в Нью-Йорк для собственного ремонта. [49] [50] Начиная с 22 августа [51] , в день его прибытия [52] , и заканчивая 4 октября 1921 года [51] , линкор был радикально модернизирован, с оборудованием управления огнем Sperry и дальномерами Bausch and Lomb для двух сверхстреляющих башен в носу и корме . Вертикальная броневая переборка была установлена внутри главных башен, а вспомогательная батарея из 4,7-дюймовых (120-мм) орудий была сокращена с 22 до 12; по пять орудий в казематах были сняты с каждого борта. Было установлено несколько современных зенитных орудий: два орудия калибра 3"/50 от Bethlehem Steel были добавлены на кормовой надстройке, 37-мм (1,5 дюйма) орудия были добавлены около каждой башни, а 3-фунтовые орудия были сняты с верхушек башен. [49] Во время переоборудования 16 сентября 1921 года отряд бразильских моряков стоял по стойке смирно на задней палубе корабля, когда останки экипажа дирижабля ZR-2, потерпевшего катастрофу, проходили мимо на британском легком крейсере HMS Dauntless . [53]
В июле 1922 года Минас-Жерайс присоединился к Сан-Паулу, помогая подавить первую из Revolução Tenentista ( восстания тенентистов ), в ходе которой гарнизон форта Копакабана в Рио-де-Жанейро восстал и начал бомбардировку города. Сан-Паулу обстрелял форт, и вскоре после этого мятежники сдались; Минас-Жерайс не стрелял из своих орудий. [54]
В 1924 году Минас-Жерайс был вовлечен в еще один мятеж, но остался на стороне правительства. Первый лейтенант Эрколино Каскардо, семь вторых лейтенантов и другие захватили Сан-Паулу в гавани Рио-де-Жанейро 4 ноября 1924 года. Их целью было заставить правительство освободить заключенных, участвовавших в восстаниях Тененте 1922 года, из заключения на борту тюремного судна Cuibaba ; требования мятежников не были выполнены. Затем котлы Сан-Паулу были зажжены, и судно «угрожающе парило» вокруг Минас-Жерайс , пытаясь склонить свои и другие суда присоединиться к восстанию. Сан-Паулу удалось склонить на свою сторону только команду одного старого торпедного катера . Его команда, разгневанная тем, что Минас-Жерайс не присоединился к ним, выстрелила из шестифунтовой пушки в Минас-Жерайс , ранив повара. Затем мятежники вышли из гавани, по пути обмениваясь выстрелами с фортами у входа, и взяли курс на Монтевидео , Уругвай. Конденсаторы вышли из строя по пути, и они достигли Монтевидео 10 ноября, делая всего 9 узлов (10 миль в час; 17 км/ч). Мятежные члены команды высадились и получили убежище , в то время как остальные вновь подняли флаг Бразилии. [6] [55] [56]
В период с июня 1931 года по апрель 1938 года Minas Geraes был полностью реконструирован и модернизирован на военно-морской верфи Рио-де-Жанейро. Он был переведен со своего старого комбинированного угля и мазута на полностью нефтяное сжигание. Все восемнадцать оригинальных котлов Babcock & Wilcox были заменены шестью новыми котлами John I. Thornycroft & Company . Бывшая котельная № 1 и все двенадцать боковых угольных бункеров были преобразованы в резервуары для хранения мазута; верхние угольные бункеры были удалены. Кроме того, динамо-машины Minas Geraes были заменены новыми турбогенераторами . Самым ярким эстетическим изменением стало объединение дымоходов котла в одну воронку. Системы управления огнем, которые были установлены после Первой мировой войны, также были модернизированы в пользу дальномеров Zeiss . Орудия были капитально отремонтированы; Было добавлено два дополнительных 4,7-дюймовых (120-мм) орудия, в результате чего общее число составило 14, и было установлено шесть 20-мм (0,79-дюймовых) орудий Мадсена, в том числе два наверху башни «X». Максимальный угол возвышения 12-дюймовых орудий был увеличен с 13° до 18°. [49] [57]
.jpg/1280px-040256_Minas_-_Encoura%C3%A7ado_Minas_Gerais_no_Porto_de_Salvador_(26171334464).jpg)
Как и в Первую мировую войну, Бразилия сохраняла нейтралитет в первые годы Второй мировой войны . Немецкие нападения на бразильские торговые суда подтолкнули страну к войне на стороне союзников; Бразилия объявила войну 21 августа 1942 года, вступившую в силу 31 августа. [58]
За исключением трех эсминцев, спущенных на воду в 1940 году, и четырех подводных лодок межвоенного периода, [59] [G] военные корабли Бразилии были старыми и в основном устаревшими судами до Первой мировой войны. [59] Главные корабли флота, Minas Geraes , São Paulo , Bahia и Rio Grande do Sul , были старше тридцати лет. [59] [62] Хотя Minas Geraes был дополнительно переоборудован с 1939 по 1943 год, корабль все еще был слишком стар и находился в слишком плохом состоянии для какой-либо активной роли во Второй мировой войне; вместо этого дредноут был поставлен на якорь в качестве плавучей батареи в порту Сальвадора на время войны. [6] [59]
Minas Geraes был бездействующим большую часть своей оставшейся карьеры. Выведенный из эксплуатации 16 мая 1952 года, он использовался в качестве стационарной штаб-квартиры главнокомандующего бразильскими ВМС до 17 декабря того же года. Корабль был исключен из военно-морского регистра 31 декабря [6] и продан итальянской судоразделочной компании SA Cantiere Navale de Santa Maria. Minas Geraes был взят на буксир 1 марта 1954 года и прибыл в Геную 22 апреля [6] ; старый дредноут, который находился в эксплуатации более сорока лет, был разобран на металлолом позже в том же году. [1]
.jpg/1280px-Brazilian_battleship_Minas_Geraes_launching_1908_at_Newcastle-on-Tyne_(35561900423).jpg)
