stringtranslate.com

Линкор

Огневую мощь линкора продемонстрировал военный корабль США «  Айова» (1984 г.). Дульные выстрелы искажают поверхность океана.

Линкор — крупный бронированный боевой корабль с главной батареей , состоящей из орудий крупного калибра . Он доминировал в военно-морской войне в конце 19 - начале 20 веков.

Термин «линкор» вошел в употребление в конце 1880-х годов для описания типа броненосного военного корабля , [1] который теперь историки называют « линкорами до дредноута» . В 1906 году принятие HMS  Dreadnought в состав Королевского флота Великобритании ознаменовало революцию в области проектирования линкоров. Последующие конструкции линкоров, созданные под влиянием HMS Dreadnought , назывались « дредноутами », хотя этот термин со временем устарел, поскольку дредноуты стали единственным широко используемым типом линкоров.

Линкоры были символом военно-морского господства и национальной мощи, и на протяжении десятилетий линкоры были основным фактором устрашения для проецирования силы как в дипломатии , так и в военной стратегии . [2] Глобальная гонка вооружений в строительстве линкоров началась в Европе в 1890-х годах и завершилась решающей Цусимской битвой в 1905 году, [3] [4] [5] [6] исход которой существенно повлиял на конструкцию HMS Dreadnought . . [7] [8] [9] Спуск на воду «Дредноута» в 1906 году положил начало новой гонке военно-морских вооружений. Произошли три крупных сражения флота между стальными линкорами: дальняя артиллерийская дуэль в битве на Желтом море [10] в 1904 году, решающая Цусимская битва в 1905 году (оба в ходе Русско-японской войны ) и безрезультатная битва при Ютландия в 1916 году, во время Первой мировой войны . Ютландское сражение было крупнейшим морским сражением и единственным полномасштабным столкновением дредноутов за всю войну, а также последним крупным сражением в истории военно-морского флота, в котором участвовали преимущественно линкоры. [11]

Военно -морские договоры 1920-х и 1930-х годов ограничивали количество линкоров, хотя технические инновации в конструкции линкоров продолжались. И союзники , и державы Оси строили линкоры во время Второй мировой войны, хотя растущая важность авианосца означала , что линкор играл менее важную роль, чем ожидалось, в этом конфликте.

Ценность линкора подвергалась сомнению даже во времена его расцвета. [12] Было мало решающих сражений флота, которые сторонники линкоров ожидали и использовали для оправдания огромных ресурсов, затраченных на создание боевых флотов. Даже несмотря на свою огромную огневую мощь и защиту, линкоры становились все более уязвимыми для гораздо меньшего и относительно недорогого оружия: сначала торпеды и корабельной мины , а позже авиации и управляемой ракеты . [13] Растущий диапазон военно-морских сражений привел к тому, что авианосец заменил линкор в качестве ведущего крупного корабля во время Второй мировой войны, причем последним линкором, который был спущен на воду, был HMS  Vanguard в 1944 году. Четыре линкора оставались в составе ВМС США до тех пор, пока в конце Холодной войны для целей огневой поддержки и в последний раз использовались в бою во время войны в Персидском заливе в 1991 году, а затем были исключены из Регистра военно-морских судов США в 2000-х годах. Многие линкоры времен Второй мировой войны до сих пор остаются кораблями-музеями .

История

Линейные корабли

Наполеон (1850 г.), первый в мире линкор с паровым двигателем.

Линейный корабль представлял собой большой небронированный деревянный парусник, на котором была установлена ​​батарея из 120 гладкоствольных орудий и карронад , получившая известность с принятием тактики линейного боя в начале 17 века и окончанием эпохи парусных линкоров. расцвет пришелся на 1830-е годы. С 1794 года альтернативный термин «линейный боевой корабль» был сокращен (сначала неофициально) до «линкора» или «линкора». [14]

Огромное количество орудий, выпущенных бортовым залпом, означало, что линейный корабль мог разбить любого деревянного врага, пробив его корпус , сбив мачты , разрушив такелаж и убив его команду. Однако эффективная дальность действия орудий составляла всего несколько сотен ярдов, поэтому тактика боя парусных кораблей частично зависела от ветра. [ нужна цитата ]

Со временем линейные корабли постепенно становились крупнее и несли больше орудий, но в остальном оставались весьма похожими. Первым крупным изменением в концепции линейного корабля стало использование паровой энергии в качестве вспомогательной двигательной установки . Паровая энергия постепенно вводилась в состав военно-морского флота в первой половине XIX века, сначала для малых судов, а затем для фрегатов . [ нужна цитата ] В 1850 году французский военно-морской флот представил на линии боя паровой 90-пушечный «Наполеон» [15] — первый настоящий паровой линкор. [16] «Наполеон» был вооружен как обычный линейный корабль, но его паровые двигатели могли развивать скорость до 12 узлов (22 км/ч), независимо от ветра. Это было потенциально решающее преимущество в морском сражении. Внедрение пара ускорило рост размеров линкоров. Франция и Великобритания были единственными странами, создавшими флот деревянных паровых винтовых линкоров , хотя несколько других военно-морских сил имели небольшое количество винтовых линкоров, в том числе Россия (9), Османская империя (3), Швеция (2), Неаполь (1). , Дания (1) и Австрия (1). [17] [2]

Броненосцы

French Gloire (1859 г.), первый океанский броненосный военный корабль.

Внедрение паровой энергии было лишь одним из ряда технологических достижений, которые произвели революцию в проектировании военных кораблей в 19 веке. [ нужна цитата ] Линейный корабль настиг броненосец : приводимый в движение паром, защищенный металлической броней и вооруженный орудиями, стреляющими осколочно-фугасными снарядами . [ нужна цитата ]

Разрывные снаряды

Орудия, стрелявшие разрывными или зажигательными снарядами , представляли собой серьезную угрозу для деревянных кораблей, и это оружие быстро получило широкое распространение после введения в 1841 году 8-дюймовых артиллерийских орудий в состав стандартного вооружения французских и американских линейных кораблей . 18] Во время Крымской войны шесть линейных кораблей и два фрегата российского Черноморского флота уничтожили семь турецких фрегатов и три корвета разрывными снарядами в Синопском сражении в 1853 году . [19] Позже в ходе войны французы железные плавучие батареи использовали аналогичное оружие против обороны в битве при Кинбурне . [20]

Тем не менее, корабли с деревянным корпусом сравнительно хорошо выдерживали снаряды, как это было показано в битве при Лиссе в 1866 году , когда современный австрийский паровой двухпалубный пароход «SMS  Kaiser» промчался по запутанному полю боя, протаранил итальянский броненосец и принял на себя 80 попаданий итальянских броненосцев. [21] многие из которых были снарядами, [22] но включая по крайней мере один 300-фунтовый выстрел в упор. Несмотря на то, что он потерял бушприт и фок-мачту и был подожжен, уже на следующий день он снова был готов к действию. [23]

Железная броня и конструкция

HMS  Warrior  (1860 г.) , первый океанский военный корабль Королевского флота с железным корпусом.

Развитие фугасных снарядов сделало необходимым использование железной брони на боевых кораблях. В 1859 году Франция спустила на воду первый океанский броненосный корабль «Глуар» . Он имел профиль линейного корабля, урезанный до одной палубы из соображений веса. Несмотря на то, что «Глуара» была сделана из дерева и в большинстве путешествий использовала паруса, она была оснащена пропеллером, а ее деревянный корпус был защищен слоем толстой железной брони. [24] Глуар стимулировал дальнейшие инновации Королевского флота , стремясь помешать Франции получить технологическое лидерство. [ нужна цитата ]

Превосходный броненосный фрегат Warrior последовал за Gloire всего на 14 месяцев, и обе страны приступили к программе строительства новых броненосцев и переоборудования существующих линейных винтовых кораблей в броненосные фрегаты. [25] В течение двух лет Италия, Австрия, Испания и Россия заказали броненосные военные корабли, и к моменту знаменитого столкновения USS Monitor  и CSS Virginia  в битве на Хэмптон-Роудс по крайней мере восемь военно-морских сил имели броненосные корабли. [2]

Французский Redoutable , первый линкор, использовавший сталь в качестве основного строительного материала [26]

Военно-морские силы экспериментировали с расположением орудий в турелях (например, USS Monitor ), центральных батареях или барбетах или с тараном в качестве основного оружия. По мере развития паровой технологии мачты постепенно исключались из конструкций линкоров. К середине 1870-х годов сталь использовалась в качестве строительного материала наряду с железом и деревом. Redoutable ВМС Франции , заложенный в 1873 году и спущенный на воду в 1876 году, представлял собой центральную батарею и боевой корабль-барбет, ставший первым в мире линкором, в котором в качестве основного строительного материала использовалась сталь. [27]

Линкор до дредноута

USS  Texas до дредноута , построенный в 1892 году, был первым линкором ВМС США. Фотохромная печать c.  1898 год .

Термин «линкор» был официально принят Королевским флотом при реклассификации в 1892 году. К 1890-м годам сходство между конструкциями линкоров росло, и появился тип, который позже стал известен как «линкор до дредноута». Это были тяжелобронированные корабли со смешанной батареей орудий в башнях и без парусов. Типичный первоклассный линкор додредноутной эпохи водоизмещением от 15 000 до 17 000  тонн , имел скорость 16 узлов (30 км/ч) и вооружение из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий в двух башнях в носовой и кормовой части. с ПМК смешанного калибра в миделе вокруг надстройки. [1] Ранней конструкцией, внешне напоминающей дредноут до дредноута, является британский класс Devastation 1871 года. [28] [29]

12-дюймовые (305-мм) орудия медленного огня были основным оружием в бою между линкорами. Промежуточная и вспомогательная батареи выполняли две роли. Считалось, что против крупных кораблей «град огня» из скорострельных вторичных орудий может отвлекать артиллерийские расчеты противника, нанося повреждения надстройке, и они будут более эффективны против меньших кораблей, таких как крейсеры . Орудия меньшего размера (12-фунтовые и меньше) предназначались для защиты линкора от угрозы торпедной атаки эсминцев и миноносцев . [30]

Начало эпохи до дредноутов совпало с восстановлением Британией своего военно-морского господства. Много лет назад Великобритания считала превосходство на море само собой разумеющимся. Дорогие военно-морские проекты подверглись критике со стороны политических лидеров всех направлений. [2] Однако в 1888 году страх перед войной с Францией и наращивание российского военно-морского флота дали дополнительный импульс военно-морскому строительству, и Британский Закон о военно-морской обороне 1889 года заложил новый флот, включающий восемь новых линкоров. Был установлен принцип, согласно которому британский флот должен быть более мощным, чем два следующих по мощности флота вместе взятые. Эта политика была разработана, чтобы удержать Францию ​​и Россию от строительства большего количества линкоров, но обе страны, тем не менее, в 1890-х годах расширили свои флоты за счет большего количества и более совершенных дредноутов. [2]

Схема HMS  Agamemnon (1908 г.), типичного линкора позднего периода до дредноута.

В последние годы XIX — первые годы XX века эскалация строительства линкоров превратилась в гонку вооружений между Англией и Германией . Немецкие военно-морские законы 1890 и 1898 годов разрешали флот из 38 линкоров, что представляло собой жизненно важную угрозу балансу военно-морских сил. [2] Британия ответила дальнейшим судостроением, но к концу эпохи, предшествовавшей появлению дредноутов, британское превосходство на море заметно ослабло. В 1883 году у Соединенного Королевства было 38 линкоров, что вдвое больше, чем у Франции, и почти столько же, сколько у остального мира вместе взятого. В 1897 году лидерство Великобритании было намного меньше из-за конкуренции со стороны Франции, Германии и России, а также развития флотов до дредноута в Италии, США и Японии . [31] Османская империя, Испания, Швеция, Дания, Норвегия , Нидерланды , Чили и Бразилия имели второсортные флоты во главе с броненосными крейсерами , кораблями береговой обороны или мониторами . [32]

Додредноуты продолжили технические инновации броненосца. С годами совершенствовались башни, броневые листы и паровые двигатели , а также были введены торпедные аппараты. В небольшом количестве проектов, включая американские классы Kearsarge и Virginia , экспериментировали с наложением всей или части 8-дюймовой промежуточной батареи на 12-дюймовую основную. Результаты оказались плохими: факторы отдачи и фугасные действия привели к полной непригодности 8-дюймовой батареи, а невозможность нацеливания основного и промежуточного вооружения на разные цели приводила к значительным тактическим ограничениям. Несмотря на то, что такие инновационные конструкции позволили снизить вес (основная причина их создания), на практике они оказались слишком громоздкими. [33]

Эпоха дредноутов

В 1906 году британский Королевский флот спустил на воду революционный HMS  Dreadnought . Созданный под давлением адмирала сэра Джона («Джеки») Фишера , HMS Dreadnought сделал существующие линкоры устаревшими. Сочетая «полностью крупнокалиберное» вооружение из десяти 12-дюймовых (305-мм) орудий с беспрецедентной скоростью (от паротурбинных двигателей) и защитой, она побудила военно-морские силы всего мира пересмотреть свои программы строительства линкоров. Хотя японцы заложили полностью крупнокалиберный линкор « Сацума » в 1904 году [34] , а концепция полностью крупноорудийного корабля находилась в обращении уже несколько лет, она еще не была проверена в бою. Дредноут спровоцировал новую гонку вооружений , главным образом между Великобританией и Германией, но отразившуюся и во всем мире, поскольку новый класс военных кораблей стал решающим элементом национальной мощи. [35]

Техническое развитие продолжалось быстрыми темпами в эпоху дредноутов, с резкими изменениями в вооружении, броне и силовой установке. Через десять лет после ввода в строй «Дредноута» начали строиться гораздо более мощные корабли — супердредноуты.

Источник

Витторио Куниберти

В первые годы 20 века несколько военно-морских сил по всему миру экспериментировали с идеей создания линкора нового типа с единым вооружением из очень тяжелых орудий.

Адмирал Витторио Куниберти , главный военно-морской архитектор итальянского флота, сформулировал концепцию крупнокалиберного линкора в 1903 году. Когда Regia Marina не реализовала его идеи, Куниберти написал в журнале Jane 's статью, в которой предлагал «идеальное» будущее Британии. Линкор — большой бронированный военный корабль водоизмещением 17 000 тонн, вооруженный только одной главной батареей одного калибра (двенадцать 12-дюймовых [305-мм] орудий), несущий 300-миллиметровую (12-дюймовую) ленточную броню и способный развивать скорость 24 узла (44 км/ч). час). [36]

Русско -японская война предоставила практический опыт для подтверждения концепции «большого оружия». Во время битвы на Желтом море 10 августа 1904 года адмирал Императорского флота Японии Того начал преднамеренный огонь из 12-дюймовых орудий по российскому флагманскому кораблю « Цесаревич» с расстояния 14 200 ярдов (13 000 метров). [37] В Цусимском сражении 27 мая 1905 года флагманский корабль русского адмирала Рожественского выстрелил из первых 12-дюймовых орудий по японскому флагманскому кораблю « Микаса » с высоты 7000 метров. [38] Часто считается, что эти бои продемонстрировали важность 12-дюймовой (305-мм) пушки по сравнению с ее меньшими аналогами, хотя некоторые историки придерживаются мнения, что вторичные батареи были так же важны, как и более крупное оружие, когда имели дело с меньшими быстрыми орудиями. движущийся торпедный корабль. [2] Так было, хотя и безуспешно, когда российский линкор «Князь Суворов» в Цусиме был отправлен на дно торпедами, выпущенными эсминцем . [39] В конструкции 1903–04 годов также сохранились традиционные паровые машины тройного расширения . [40]

Предварительный проект корабля «Сацума» Императорского флота Японии представлял собой конструкцию «с большой пушкой».

Еще в 1904 году Джеки Фишер был убежден в необходимости быстрых и мощных кораблей с крупнокалиберным вооружением. Если Цусима и повлияла на его мышление, то она убедила его в необходимости стандартизации 12-дюймовых (305-мм) орудий. [2] Фишера беспокоили подводные лодки и эсминцы , оснащенные торпедами, которые в то время угрожали превзойти орудия линкора, что делало скорость обязательным условием для крупных кораблей . [2] Предпочтительным вариантом Фишера было его детище, линейный крейсер : легкобронированный, но тяжело вооруженный восемью 12-дюймовыми орудиями и развиваемый паровыми турбинами со скоростью 25 узлов (46 км/ч) . [41]

Чтобы доказать эту революционную технологию, «Дредноут» был спроектирован в январе 1905 года, заложен в октябре 1905 года и завершен к 1906 году. Он нес десять 12-дюймовых орудий, имел 11-дюймовый броневой пояс и был первым крупным корабельным двигателем. за счет турбин. Она установила свои орудия в пяти башнях; три на центральной линии (один вперед, два на корме) и два на крыльях , что дает ему при запуске вдвое больший залп, чем у любого другого военного корабля. Она сохранила несколько 12-фунтовых (3-дюймовых, 76-мм) скорострельных орудий для использования против эсминцев и торпедных катеров. Ее броня была достаточно тяжелой, чтобы она могла сразиться лицом к лицу с любым другим кораблем в перестрелке и, возможно, победить. [42]

HMS  Дредноут  (1906 г.)

За «Дредноутом» должны были последовать три линейных крейсера класса «Инвинсибл» , их строительство было отложено, чтобы можно было использовать уроки « Дредноута» при их проектировании. Хотя Фишер, возможно, планировал, что «Дредноут» станет последним линкором Королевского флота, [2] проект оказался настолько успешным, что его план перехода на линейный крейсер не нашел поддержки. Хотя с кораблем были некоторые проблемы (крыльевые башни имели ограниченную дугу обстрела и нагружали корпус при стрельбе полным залпом, а вершина самого толстого броневого пояса при полной нагрузке лежала ниже ватерлинии), Королевский флот оперативно ввел в строй еще один шесть кораблей аналогичной конструкции классов «Беллерофон» и «Сент-Винсент» . [ нужна цитата ]

Американский проект « Южная Каролина» , утвержденный в 1905 году и заложенный в декабре 1906 года, был еще одним из первых дредноутов, но он и его сестра « Мичиган » не были спущены на воду до 1908 года. Оба использовали двигатели тройного расширения и имели превосходную компоновку. главную батарею без крыльевых турелей Дредноута . Таким образом, они сохранили тот же бортовой залп, несмотря на то, что у них было на два орудия меньше. [43]

Гонка вооружений

В 1897 году, до революции в проектировании, вызванной HMS  Dreadnought , Королевский флот имел в эксплуатации или постройке 62 линкора, что на 26 опережало Францию ​​и на 50 — Германию. [31] С запуском в 1906 году «Дредноута» началась гонка вооружений, повлекшая за собой важные стратегические последствия. Крупнейшие военно-морские державы ринулись строить собственные дредноуты. Владение современными линкорами не только считалось жизненно важным для военно-морской мощи, но также, как и в случае с ядерным оружием после Второй мировой войны , отражало положение нации в мире. [2] Германия , Франция , Япония , [44] Италия , Австрия и США начали программы дредноутов; в то время как Османская империя , Аргентина , Россия , [44] Бразилия и Чили заказали строительство дредноутов на британских и американских верфях.

Первая Мировая Война

Немецкий флот открытого моря во время Первой мировой войны

В силу географического положения Королевский флот смог использовать свой внушительный флот линкоров и линейных крейсеров для установления строгой и успешной морской блокады Германии и удерживал меньший флот линкоров Германии в Северном море : только узкие каналы вели к Атлантическому океану и их охраняли британские войска. [45] Обе стороны осознавали, что из-за большего количества британских дредноутов полное сражение флота, скорее всего, приведет к британской победе. Поэтому немецкая стратегия заключалась в том, чтобы попытаться спровоцировать бой на их условиях: либо побудить часть Великого флота вступить в бой в одиночку, либо вести генеральное сражение у немецкого побережья, где дружественные минные поля, торпедные катера и подводные лодки могли бы привыкнуть к уравниванию шансов. [46] Однако этого не произошло, во многом из-за необходимости сохранить подводные лодки для атлантической кампании. Подводные лодки были единственными судами Императорского флота Германии , способными прорваться и совершить набег на британскую торговлю, но даже несмотря на то, что они потопили множество торговых судов, они не смогли успешно противостоять блокаде Соединенного Королевства; Королевский флот успешно применил тактику конвоев для борьбы с контрблокадой подводных лодок Германии и в конечном итоге победил ее. [47] Это резко контрастировало с успешной британской блокадой Германии.

Великий флот Великобритании

В первые два года войны линкоры и линейные крейсеры Королевского флота регулярно «чистили» Северное море, следя за тем, чтобы ни один немецкий корабль не мог войти или выйти. Лишь немногие немецкие надводные корабли, уже находившиеся в море, такие как знаменитый легкий крейсер СМС  Эмден , смогли совершать набеги на торговлю. Даже некоторые из тех, кому удалось выбраться, были выслежены линейными крейсерами, как в битве за Фолклендские острова 7 декабря 1914 года. Результатами широкомасштабных действий в Северном море стали сражения, в том числе в Гельголандской бухте и Доггер-банке , а также немецкие рейды. на английском побережье, и все это были попытки немцев выманить части Великого флота в попытке детально разгромить Королевский флот. 31 мая 1916 года дальнейшая попытка втянуть в бой британские корабли на немецких условиях привела к столкновению боевых флотов в Ютландском сражении . [48] ​​Немецкий флот отошел в порт после двух коротких встреч с британским флотом. Менее чем через два месяца немцы снова попытались втянуть в бой части Великого флота. Итоговая акция от 19 августа 1916 г. оказалась безрезультатной. Это укрепило решимость Германии не вступать в бой между флотами. [49]

Варспайт и Малайя в Ютландии

На остальных морских театрах решающих генеральных боев не произошло. На Черном море бои между русскими и османскими линкорами ограничивались стычками. В Балтийском море действия в основном ограничивались набегами на конвои и установкой оборонительных минных полей; единственным значительным столкновением эскадрилий линкоров там было сражение при Мун-Зунде , в котором был потерян один русский преддредноут. Адриатика была в каком- то смысле зеркалом Северного моря: австро-венгерский флот дредноутов оставался заблокированным британской и французской блокадой. А в Средиземноморье наиболее важным применением линкоров была поддержка морского десанта на Галлиполи . [50]

В сентябре 1914 года угроза надводным кораблям со стороны немецких подводных лодок была подтверждена успешными атаками на британские крейсеры, в том числе потоплением трех британских броненосных крейсеров немецкой подводной лодкой SM  U-9 менее чем за час. Британский супердредноут HMS  Audacious вскоре последовал этому примеру, подорвавшись на мине, заложенной немецкой подводной лодкой в ​​октябре 1914 года, и затонул. Угрозы, которую немецкие подводные лодки представляли для британских дредноутов, было достаточно, чтобы заставить Королевский флот изменить свою стратегию и тактику в Северном море, чтобы снизить риск нападения подводных лодок. [51] Дальнейшие инциденты в результате атак подводных лодок на линкоры и потери среди крейсеров привели к растущей обеспокоенности Королевского флота уязвимостью линкоров.

Однако по мере того, как война продолжалась, выяснилось, что подводные лодки действительно представляли собой очень опасную угрозу для старых линкоров, существовавших до дредноута, о чем свидетельствуют такие примеры, как затопление «Месудие», которое было поймано в Дарданеллах британской подводной лодкой . 52] и HMS  Majestic и HMS  Triumph были торпедированы U-21 , а также HMS  Formidable , HMS  Cornwallis , HMS  Britannia и т. д., угроза, исходившая для линкоров-дредноутов, оказалась в значительной степени ложной тревогой. HMS Audacious оказался единственным дредноутом, потопленным подводной лодкой в ​​Первой мировой войне. [47] Хотя линкоры никогда не предназначались для противолодочной борьбы, был один случай, когда подводная лодка была потоплена линкором-дредноутом. HMS Dreadnought протаранил и потопил немецкую подводную лодку U-29 18 марта 1915 года у Морей-Ферт. [47]

Затопление SMS  Szent István после торпедирования итальянскими моторными лодками.

Хотя отход немецкого флота от превосходящей огневой мощи британцев в Ютландии был осуществлен благодаря тому, что немецкие крейсеры и эсминцы успешно отразили британские линкоры, попытка Германии опираться на атаки подводных лодок на британский флот провалилась. [53]

Торпедные катера действительно добились некоторых успехов против линкоров в Первой мировой войне, о чем свидетельствует потопление британского дредноута HMS  Goliath кораблем Муавенет-и Миллие во время Дарданелльской кампании и уничтожение австро -венгерского дредноута SMS  Szent István итальянским мотором . торпедные катера в июне 1918 года. Однако в ходе крупных боевых действий флота эсминцы и торпедные катера обычно не могли подойти достаточно близко к линкорам, чтобы повредить их. [ нужна цитата ] Единственным линкором, потопленным в бою флота либо торпедными катерами, либо эсминцами, был устаревший немецкий додредноут SMS  Pommern . Был потоплен эсминцами во время ночной фазы Ютландского сражения. [ нужна цитата ]

Германский флот открытого моря, со своей стороны, был полон решимости не вступать в бой с британцами без помощи подводных лодок; а поскольку подводные лодки были необходимы больше для совершения набегов на коммерческие перевозки, флот оставался в порту большую часть войны. [54]

Межвоенный период

Многие годы у Германии просто не было линкоров. Перемирие с Германией требовало, чтобы большая часть флота открытого моря была разоружена и интернирована в нейтральном порту; Во многом из-за того, что нейтральный порт найти не удалось, корабли остались под охраной британцев в Скапа-Флоу , Шотландия . Версальский договор предусматривал , что корабли должны быть переданы англичанам. Вместо этого большинство из них было затоплено немецкими экипажами 21 июня 1919 года, незадолго до подписания мирного договора. Договор также ограничивал немецкий военно-морской флот и запрещал Германии строить или владеть какими-либо крупными кораблями . [55]

Чертеж профиля HMS  Nelson , введенного в эксплуатацию в 1927 году.

В межвоенный период на линкор налагались строгие международные ограничения, чтобы предотвратить развязывание дорогостоящей гонки вооружений. [56]

Утилизация линкоров на военно-морской верфи Филадельфии, штат Пенсильвания, декабрь 1923 года.

Хотя Версальский договор не ограничивал победителей, многие крупные военно-морские державы после войны были подорваны. Столкнувшись с перспективой гонки военно-морских вооружений против Соединенного Королевства и Японии, которая, в свою очередь, привела бы к возможной войне на Тихом океане , Соединенные Штаты стремились заключить Вашингтонский военно-морской договор 1922 года. Этот договор ограничивал количество и размер морских вооружений. линкоры, которыми могла обладать каждая крупная нация, и потребовали от Британии принять паритет с США и отказаться от британского союза с Японией. [57] За Вашингтонским договором последовал ряд других военно-морских договоров, в том числе Первая Женевская военно-морская конференция (1927 г.), Первый Лондонский военно-морской договор (1930 г.), Вторая Женевская военно-морская конференция (1932 г.) и, наконец, Вторая Лондонская военно-морская конференция. Договор (1936 г.), который установил ограничения на крупные военные корабли. Эти договоры фактически устарели 1 сентября 1939 года, в начале Второй мировой войны , но согласованные классификации кораблей все еще применяются. [58] Ограничения договора означали, что в 1919–1939 годах было спущено на воду меньше новых линкоров, чем в 1905–1914 годах. Договоры также препятствовали развитию, устанавливая верхние пределы веса кораблей. Такие проекты, как проектируемый британский линкор класса N3 , первый американский класс «Южная Дакота» и японский класс «Кии» — все они продолжали тенденцию к созданию более крупных кораблей с более крупными орудиями и более толстой броней — так и не сошли с чертежной доски. Те проекты, которые были приняты в эксплуатацию в этот период, назывались договорными линкорами . [59]

Расцвет авиации

Испытания бомбардировки, в результате которых затонула SMS  Ostfriesland (1909 г.), сентябрь 1921 г.

Еще в 1914 году британский адмирал Перси Скотт предсказал, что линкоры вскоре станут ненужными из-за авиации . [60] К концу Первой мировой войны авиация успешно приняла торпеды в качестве оружия. [61] В 1921 году итальянский генерал и теоретик авиации Джулио Дуэ завершил чрезвычайно влиятельный трактат о стратегических бомбардировках под названием « Командование в воздухе» , в котором предвидел доминирование авиации над военно-морскими подразделениями.

В 1920-х годах генерал Билли Митчелл из Воздушного корпуса армии США , полагая, что военно-воздушные силы сделали военно-морские силы во всем мире устаревшими, заявил перед Конгрессом, что «1000 бомбардировочных самолетов можно построить и эксплуатировать примерно по цене одного линкора». и что эскадрилья этих бомбардировщиков могла потопить линкор, что позволит более эффективно использовать государственные средства. [62] Это разозлило ВМС США, но Митчеллу, тем не менее, разрешили провести тщательную серию бомбардировочных испытаний вместе с бомбардировщиками ВМФ и морской пехоты. В 1921 году он бомбил и потопил множество кораблей, в том числе «непотопляемый» немецкий линкор времен Первой мировой войны SMS «  Остфрисланд» и американский додредноут « Алабама» . [63]

Хотя Митчеллу требовались «условия военного времени», затопленные корабли были устаревшими, неподвижными, беззащитными и не имели системы контроля повреждений. Затопление «Остфрисланда» было совершено в нарушение соглашения, которое позволило бы инженерам ВМФ исследовать действие различных боеприпасов: летчики Митчелла проигнорировали правила и потопили корабль за считанные минуты в результате скоординированной атаки. Этот трюк попал в заголовки газет, и Митчелл заявил: «Никакие надводные корабли не могут существовать там, где воздушные силы, действующие с наземных баз, могут их атаковать». Хотя испытания Митчелла и далеки от окончательных, они имели важное значение, поскольку заставили сторонников линкора против морской авиации занять оборонительную позицию. [2] Контр-адмирал Уильям А. Моффетт использовал связи с общественностью против Митчелла, чтобы добиться прогресса в расширении зарождающейся программы ВМС США по созданию авианосца. [64]

Перевооружение

Королевский флот , ВМС США и Императорский флот Японии в 1930-х годах широко модернизировали свои линкоры времен Первой мировой войны. Среди нововведений - увеличенная высота башни и устойчивость оптического дальномера (для управления артиллерийским вооружением), усиление брони (особенно вокруг башни) для защиты от огня с пикирования и бомбардировок с воздуха, а также дополнительное зенитное вооружение. Некоторые британские корабли получили надстройку из крупных блоков, прозванную «замком королевы Анны», например, « Королева Елизавета » и «Уорспайт », которая будет использоваться в новых боевых рубках быстрых линкоров класса «Король Георг V ». Внешние выпуклости были добавлены для улучшения плавучести, противодействия увеличению веса и обеспечения подводной защиты от мин и торпед. Японцы перестроили все свои линкоры, а также линейные крейсеры, придав им характерные конструкции « пагоды », хотя « Хиеи» получил более современную мостовую башню, которая повлияла на новый класс «Ямато ». Были установлены выступы, в том числе массивы стальных труб, для улучшения как подводной, так и вертикальной защиты вдоль ватерлинии. США экспериментировали с клеточными мачтами , а затем и с треножными мачтами , хотя после нападения японцев на Перл-Харбор некоторые из наиболее сильно поврежденных кораблей (таких как « Западная Вирджиния » и «Калифорния ») были перестроены с башенными мачтами, чтобы по внешнему виду они были похожи на своих современников класса «Айова ». . В дополнение к оптическому управлению огнем был введен радар, который был эффективен за пределами видимости и эффективен в полной темноте или в неблагоприятных погодных условиях. [65]

Даже когда в конце 1930-х годов снова возникла угроза войны, строительство линкоров не вернуло себе того значения, которое оно имело в годы, предшествовавшие Первой мировой войне. «Строительные каникулы», наложенные военно-морскими договорами, означали, что мощность верфей по всему миру сократилась, и стратегическое положение изменилось. [66]

В Германии от амбициозного плана Z по перевооружению военно-морского флота отказались в пользу стратегии подводной войны, дополненной использованием линейных крейсеров и торговых рейдов (в частности, линкоров типа «Бисмарк »). В Великобритании наиболее насущной потребностью была противовоздушная оборона и сопровождение конвоев для защиты гражданского населения от бомбардировок или голода, а планы строительства перевооружения включали пять кораблей класса «Король Георг V ». Именно в Средиземноморье военно-морские силы по-прежнему наиболее активно участвовали в боевых действиях на линкорах. Франция намеревалась построить шесть линкоров классов «Дюнкерк» и «Ришелье» , а итальянцы — четыре корабля типа «Литторио» . Ни один из флотов не построил значительных авианосцев. США предпочитали тратить ограниченные средства на авианосцы до класса «Саут-Дакота» . Япония, также отдавая приоритет авианосцам, тем не менее начала работы над тремя гигантскими «Ямато » (хотя третий, «Синано », позже был достроен как авианосец), а запланированный четвертый был отменен. [13]

На момент начала Гражданской войны в Испании в состав испанского флота входило только два небольших линкора-дредноута: «Эспанья» и «Хайме I» . Испания (первоначально называвшаяся Альфонсо XIII ), к тому времени находившаяся в резерве на северо-западной военно-морской базе Эль-Феррол , попала в руки националистов в июле 1936 года. Экипаж на борту «Хайме I» остался верен республике, убил своих офицеров, которые, очевидно, поддержали попытку государственного переворота Франко. и присоединился к республиканскому флоту. Таким образом, у каждой стороны было по одному линкору; однако республиканскому флоту обычно не хватало опытных офицеров. Испанские линкоры в основном ограничивались взаимными блокадами, сопровождением конвоев и береговыми бомбардировками, редко вступая в прямые бои с другими надводными частями. [67] В апреле 1937 года «Испания» наткнулась на мину, заложенную дружественными силами, и затонула с небольшими человеческими жертвами. В мае 1937 года Хайме I был поврежден в результате воздушных атак националистов и инцидента с посадкой на мель. Корабль был вынужден вернуться в порт для ремонта. Там в нее снова попало несколько авиабомб. Тогда было решено отбуксировать линкор в более безопасный порт, но во время транспортировки на нем произошел внутренний взрыв, в результате которого погибло 300 человек и он погиб полностью. Несколько итальянских и немецких крупных кораблей участвовали в блокаде невмешательства. 29 мая 1937 года двум республиканским самолетам удалось разбомбить немецкий карманный линкор « Дойчланд» возле Ибицы , что привело к серьезным повреждениям и человеческим жертвам. Два дня спустя адмирал Шеер принял ответные меры, обстреляв Альмерию , вызвав большие разрушения, а произошедший в результате инцидент в Дойчланде означал конец участия Германии и Италии в невмешательстве. [68]

Вторая Мировая Война

«Ямато » Императорского флота Японии , увиденный здесь под воздушной атакой в ​​1945 году, и его однотипный корабль « Мусаси » (1940 г.) были самыми тяжелыми линкорами в истории.
Пенсильвания ведет линкор «Колорадо» и крейсеры «Луисвилл» , «Портленд » и «Колумбия» в залив Лингаен , Филиппины , январь 1945 года.

Немецкий линкор «Шлезвиг-Гольштейн» — устаревший дредноут — произвел первые выстрелы Второй мировой войны, обстреляв польский гарнизон в Вестерплатте ; [69] и окончательная капитуляция Японской империи произошла на борту линкора ВМС США «  Миссури» . Между этими двумя событиями стало ясно, что авианосцы стали новыми основными кораблями флота, а линкоры теперь играют второстепенную роль.

Линкоры принимали участие в крупных сражениях на Атлантическом, Тихоокеанском и Средиземноморском театрах военных действий; в Атлантике немцы использовали свои линкоры как самостоятельные торговые рейдеры. Однако столкновения между линкорами не имели большого стратегического значения. Битва за Атлантику велась между эсминцами и подводными лодками, и большинство решающих столкновений флотов Тихоокеанской войны определялись авианосцами .

В первый год войны бронетанковые корабли опровергли прогнозы о том, что авиация будет доминировать в морской войне. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» застали врасплох и потопили авианосец «Славный» у западной Норвегии в июне 1940 года . [70] Это сражение стало единственным случаем, когда авианосец был потоплен надводной артиллерией. При атаке на Мерс-эль-Кебир британские линкоры открыли из своих тяжелых орудий огонь по французским линкорам в гавани недалеко от Орана в Алжире. Затем убегающие французские корабли преследовались самолетами авианосцев.

Последующие годы войны стали свидетелями многочисленных демонстраций зрелости авианосца как стратегического военно-морского оружия и его эффективности против линкоров. В результате британской воздушной атаки на итальянскую военно-морскую базу Таранто был потоплен один итальянский линкор и повреждены еще два. Те же торпедоносцы «Суордфиш» сыграли решающую роль в потоплении немецкого линкора «Бисмарк» .

7 декабря 1941 года японцы совершили внезапное нападение на Перл-Харбор . За короткое время пять из восьми линкоров США были потоплены или затонули, остальные получили повреждения. Однако все три американских авианосца вышли в море и избежали уничтожения. Потопление британского линкора «Принц Уэльский» и линейного крейсера «Рипалс» продемонстрировало уязвимость линкора для воздушных атак в море без достаточного прикрытия с воздуха, разрешив спор, начатый Митчеллом в 1921 году. Оба военных корабля находились в пути и направлялись для атаки на Японские десантные силы, вторгшиеся в Малайю , когда они были пойманы японскими бомбардировщиками наземного базирования и торпедоносцами 10 декабря 1941 года. [71]

Харуна атакована авианосцем ВМС США во время воздушного налета на Куре, 28 июля 1945 года.

Во многих первых решающих сражениях на Тихом океане, например, в Коралловом море и на Мидуэе , линкоры либо отсутствовали, либо были в тени, поскольку авианосцы запускали волну за волной самолетов в атаку на расстоянии сотен миль. В более поздних сражениях на Тихом океане линкоры в основном осуществляли береговую бомбардировку при поддержке высадки десанта и обеспечивали противовоздушную оборону в качестве сопровождения авианосцев. Даже самые большие из когда-либо построенных линкоров, японский тип «Ямато» , несший главную батарею из девяти 18-дюймовых (46 см) орудий и спроектированный как основное стратегическое оружие, никогда не имели возможности проявить свой потенциал в решающих боях линкоров. фигурировал в японском предвоенном планировании . [72]

Последним противостоянием линкоров в истории стало сражение в проливе Суригао 25 октября 1944 года, в котором численно и технически превосходящая группа американских линкоров уничтожила меньшую группу японских линкоров артиллерийским огнем после того, как она уже была опустошена торпедными атаками эсминцев. Все американские линкоры, участвовавшие в этом противостоянии, кроме одного, ранее были потоплены во время нападения на Перл-Харбор , а затем подняты и отремонтированы. Миссисипи произвела последний залп крупного калибра в этом бою. [73] В апреле 1945 года, во время битвы за Окинаву , самый мощный в мире линкор, [74] « Ямато» был отправлен на самоубийственную миссию против огромных сил США и затоплен подавляющим давлением авианосной авиации, почти все руки были потеряны. . После этого оставшийся на материке японский флот также был уничтожен военно-морской авиацией США.

Холодная война

Операция «Перекресток»

После Второй мировой войны несколько военно-морских сил сохранили свои существующие линкоры, но они больше не были стратегически доминирующим военным средством. Вскоре стало очевидно, что они больше не оправдывают значительных затрат на строительство и обслуживание, и после войны был введен в эксплуатацию только один новый линкор — HMS  Vanguard . Во время войны было продемонстрировано, что бои линкоров с линкорами, такие как залив Лейте или затопление HMS  Hood , были исключением, а не правилом, и с ростом роли авиации дальность боя становилась все больше и больше, что делало тяжелое артиллерийское вооружение не имеющий отношения. Броня линкора также не имела значения перед лицом ядерного нападения , поскольку тактические ракеты с дальностью действия 100 километров (60 миль) и более могли быть установлены на советских эсминцах класса «Кильдин» и подводных лодках класса «Виски» . К концу 1950-х годов корабли меньшего размера, такие как эсминцы, которые раньше не оказывали заметного сопротивления линкорам, теперь были способны уничтожать линкоры за пределами досягаемости тяжелых орудий корабля.

Остальные линкоры погибли по-разному. Военные корабли США  «Арканзас » и «Нагато» были потоплены во время испытаний ядерного оружия в ходе операции «Перекресток» в 1946 году. Оба линкора оказались устойчивыми к ядерному взрыву в воздухе, но уязвимыми к подводным ядерным взрывам. [75] Итальянский линкор «Джулио Чезаре» был захвачен Советами в качестве репараций и переименован в «Новороссийск» ; он был потоплен оставшейся немецкой миной в Черном море 29 октября 1955 года. Два корабля класса Андреа Дориа были сданы на слом в 1956 году . Барт в 1970 году. [78]

Военно-морской флот США, линкор в 1987 году, во время холодной войны.

Четыре уцелевших британских корабля класса «Король Георг V» были списаны в 1957 году, [79] а в 1960 году последовал «Авангард» . Все остальные уцелевшие британские линкоры были проданы или разобраны к 1949 году. [ 81 ] Советский Союзский «Марат» был списан. сдана на слом в 1953 году, «Парижская коммуна» в 1957 году и « Октябрьская революция» (снова под своим первоначальным названием « Гангут » с 1942 года) [82] в 1956–57 годах. [82] Бразильский «Минас-Жерайс» был списан в Генуе в 1953 году, [83] а его однотипный корабль «Сан-Паулу» затонул во время шторма в Атлантике по пути к прибоям в Италии в 1951 году. [83]

Аргентина сохраняла свои два корабля класса «Ривадавия» до 1956 года, а Чили сохраняла « Альмиранте Латорре » (ранее HMS Canada  ) до 1959 года .  в Германию было отказано. В Швеции было несколько небольших линкоров береговой обороны, один из которых, HSwMS Gustav  V , просуществовал до 1970 года . после смерти Иосифа Сталина в 1953 году. [86] Три старых немецких линкора «Шлезвиг-Гольштейн» , «Шлезиен » и «Гессен» постигли схожие цели. Гессен был передан Советскому Союзу и переименован в Цел . Был сдан на слом в 1960 году. «Шлезвиг-Гольштейн» был переименован в «Бородино », и использовался в качестве корабля-мишени до 1960 года . «Шлезиен » тоже использовался в качестве корабля-мишени. Она распалась между 1952 и 1957 годами. [87]

Военный корабль США  «Миссури» запускает ракету «Томагавк» во время операции «Буря в пустыне» .

Линкоры типа «Айова» получили новую жизнь в составе ВМС США в качестве кораблей огневой поддержки. Радар и компьютерное управление стрельбой могли быть направлены на цель с высокой точностью. США повторно ввели в строй все четыре линкора класса «Айова» для Корейской войны и «Нью-Джерси» для войны во Вьетнаме . В основном они использовались для бомбардировки берега: Нью-Джерси выпустила почти 6000 выстрелов 16-дюймовыми снарядами и более 14 000 выстрелов 5-дюймовыми снарядами во время своего обхода на линии огня, [88] в семь раз больше выстрелов по береговым целям во Вьетнаме, чем она выпустила во Вьетнаме. вторая мировая война. [89]

В рамках усилий министра военно-морского флота Джона Ф. Лемана по созданию ВМФ из 600 кораблей в 1980-х годах и в ответ на ввод в эксплуатацию « Кирова» Советским Союзом Соединенные Штаты повторно ввели в строй все четыре линкора класса «Айова ». В нескольких случаях линкоры были кораблями поддержки в авианосных боевых группах или возглавляли собственную боевую группу линкоров . Они были модернизированы для установки ракет « Томагавк» (TLAM): Нью-Джерси участвовал в бомбардировках Ливана в 1983 и 1984 годах, а Миссури и Висконсин стреляли из своих 16-дюймовых (406-мм) орудий по наземным целям и запускали ракеты во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Висконсин служил командующим ударом TLAM в Персидском заливе, руководя последовательностью пусков, ознаменовавших начало « Бури в пустыне» , выпустив в общей сложности 24 TLAM в течение первых двух дней кампании. Основной угрозой для линкоров были иракские ракеты класса «земля-земля» берегового базирования; Миссури подвергся нападению двух иракских ракет «Шелкопряд» , одна из которых пропала, а другая была перехвачена британским эсминцем HMS  Gloucester . [90]

Конец эпохи линкоров

Американский «Техас» (1912 г.) — единственный сохранившийся образец линкора типа «Дредноут», относящийся ко времени оригинального HMS Dreadnought .

После того, как «Индиана» потерпела катастрофу в 1962 году, четыре корабля класса «Айова» были единственными линкорами в составе или резерве где-либо в мире. Когда в начале 1990-х годов четыре корабля «Айова» были окончательно выведены из эксплуатации , разгорелись продолжительные дебаты . Военные корабли USS  Iowa и USS  Wisconsin поддерживались в соответствии со стандартами, согласно которым их можно было быстро вернуть в строй в качестве судов огневой поддержки в ожидании разработки более совершенного судна огневой поддержки. Эти последние два линкора были окончательно исключены из Регистра военно-морских кораблей США в 2006 году . Turn) в 2010 году. [94] [95] В журнале Military Balance говорится, что в 2014 году ВМС США не числили в резерве ни одного линкора. [96]

Когда последний корабль класса «Айова» был наконец исключен из реестра военно-морских кораблей , ни один линкор не остался на вооружении или в резерве ни одного военно-морского флота мира. Некоторые из них сохранились как корабли-музеи , либо на плаву, либо в сухом доке. У США на выставке представлено восемь линкоров: Массачусетс , Северная Каролина , Алабама , Айова , Нью-Джерси , Миссури , Висконсин и Техас . Миссури и Нью-Джерси — музеи в Перл-Харборе и Камдене, штат Нью-Джерси , соответственно. Айова выставлена ​​как образовательный аттракцион на набережной Лос-Анджелеса в Сан-Педро, Калифорния . Сейчас Висконсин служит кораблем-музеем в Норфолке, штат Вирджиния . [97] Массачусетс , который отличается тем, что ни разу не потерял ни одного человека во время службы, выставлен в военно-морском музее Линкор-Коув в Фолл-Ривер, штат Массачусетс . [98] Техас , первый линкор, превращенный в музей, обычно экспонируется в Государственном историческом месте на поле боя Сан-Хасинто , недалеко от Хьюстона , но с 2021 года закрыт на ремонт. [99] Северная Каролина выставлена ​​в Уилмингтоне, Северная Каролина . Алабама выставлена ​​в Мобиле, штат Алабама . Затонувший корабль «Аризона» , затонувший во время нападения на Перл-Харбор в 1941 году, признан исторической достопримечательностью и национальным захоронением. Обломки корабля «Юта» , также затонувшего во время нападения, являются исторической достопримечательностью.

Единственный другой линкор 20-го века, представленный на выставке, — это японский дредноут «Микаса» . Копия броненосного линкора «Динъюань» была построена портовым бюро Вэйхай в 2003 году и выставлена ​​в Вэйхае , Китай . [ нужна цитата ]

Среди бывших линкоров, которые ранее использовались в качестве кораблей-музеев, были USS  Oregon  (BB-3) , SMS Tegetthoff и SMS Erzherzog Franz Ferdinand .

Стратегия и доктрина

Доктрина

Военный корабль США  «Айова» стреляет полным залпом из девяти орудий калибра 16 дюймов/50 и шести орудий калибра 5 дюймов/38 во время учений по мишеням.

Линкоры были воплощением морской мощи . Для американского военно-морского офицера Альфреда Тайера Махана и его последователей сильный военно-морской флот был жизненно важен для успеха нации, а контроль на морях был жизненно важен для проецирования силы на суше и за рубежом. Теория Махана, предложенная в книге «Влияние морской мощи на историю, 1660–1783» 1890 года, предписывала, что роль линкора заключалась в том, чтобы смести врага с моря. [100] Хотя работа по сопровождению, блокаде и рейдам могла выполняться крейсерами или меньшими судами, присутствие линкора представляло потенциальную угрозу для любого конвоя, сопровождаемого любыми судами, кроме крупных кораблей. Эту концепцию «потенциальной угрозы» можно далее обобщить до простого существования (а не присутствия) мощного флота, связывающего флот противника. Эта концепция стала известна как « существующий флот » — простаивающий, но мощный флот, вынуждающий других тратить время, ресурсы и усилия на активную защиту от него. [ нужна цитата ]

Махан далее сказал, что победа может быть достигнута только в боях между линкорами, что стало известно как решающая боевая доктрина в некоторых флотах, в то время как нацеливание на торговые суда ( торговые рейды или военные действия , как утверждает Jeune École ) никогда не могло быть достигнуто. преуспевать. [101]

Махан пользовался большим влиянием в военно-морских и политических кругах на протяжении всей эпохи линкоров, [2] [102] призывая к созданию большого флота из самых мощных линкоров. Работа Махана получила развитие в конце 1880-х годов и к концу 1890-х годов приобрела большое международное влияние на военно-морскую стратегию; [2] в конце концов, он был принят на вооружение многих крупных военно-морских сил (особенно британского, американского, немецкого и японского). Сила мнения Маханиана была важна для развития гонки вооружений линкоров и не менее важна для соглашения держав об ограничении количества линкоров в межвоенный период. [ нужна цитата ]

«Существующий флот» предполагал, что линкоры могут просто своим существованием сковывать превосходящие ресурсы противника. Считалось, что это, в свою очередь, способно склонить чашу весов в конфликте даже без боя. Это предполагало, что даже для низших военно-морских держав флот линкоров может иметь важный стратегический эффект. [ нужна цитата ]

Тактика

Хотя роль линкоров в обеих мировых войнах отражала доктрину Махана, детали развертывания линкоров были более сложными. В отличие от линейных кораблей , линкоры конца XIX — начала XX веков имели значительную уязвимость к торпедам и минам — поскольку эффективных мин и торпед до этого не существовало [103] — которые могли использоваться относительно небольшими и недорогими кораблями. Доктрина Jeune École 1870-х и 1880-х годов рекомендовала размещать торпедные катера рядом с линкорами; они прятались за более крупными кораблями до тех пор, пока дым от орудий не закрывал видимость настолько, что они могли выскочить и запустить торпеды. [2] Хотя эта тактика стала менее эффективной из-за разработки бездымного топлива, угроза со стороны более мощных торпедных аппаратов (позже включая подводные лодки) сохранялась. К 1890-м годам Королевский флот разработал первые эсминцы , которые изначально предназначались для перехвата и отражения любых атакующих торпедных катеров. В годы Первой мировой войны и в дальнейшем линкоры редко использовались без защитного экрана эсминцев. [104]

Доктрина линкора подчеркивала концентрацию боевой группы. Чтобы эти сконцентрированные силы могли направить свою мощь на сопротивляющегося противника (или избежать встречи с более сильным вражеским флотом), линейным флотам требовались некоторые средства обнаружения вражеских кораблей за пределами горизонта. Это обеспечивали разведывательные отряды; на разных этапах использовались линейные крейсеры , крейсеры , эсминцы, дирижабли , подводные лодки и самолеты. (С развитием радио в игру вступили также пеленгование и анализ движения , так что даже береговые станции, вообще говоря, присоединились к боевой группе. [105] ) Таким образом, большую часть своей истории линкоры действовали в окружении эскадрилий эсминцев. и крейсеры. Кампания в Северном море во время Первой мировой войны иллюстрирует, как, несмотря на эту поддержку, угроза минно-торпедной атаки, а также неспособность интегрировать или оценить возможности новых технологий [106] серьезно затруднили действия Великого флота Королевского флота. , величайший флот линкоров своего времени.

Стратегическое и дипломатическое влияние

Присутствие линкоров имело большое психологическое и дипломатическое воздействие. Подобно сегодняшнему обладанию ядерным оружием , владение линкорами способствовало усилению проецирования силы страны. [2]

Даже во время Холодной войны психологическое воздействие линкора было значительным. В 1946 году военный корабль США «Миссури» был отправлен для доставки останков посла из Турции, и его присутствие в турецких и греческих водах предотвратило возможное советское наступление на Балканский регион. [107] В сентябре 1983 года, когда ополченцы- друзы в горах Шуф в Ливане обстреляли миротворцев морской пехоты США, прибытие авианосца « Нью-Джерси» остановило обстрел. Позже в результате обстрела из Нью-Джерси были убиты лидеры ополчения. [108]

Цена денег

Линкоры были самыми большими и сложными, а значит, и самыми дорогими военными кораблями своего времени; в результате ценность инвестиций в линкоры всегда оспаривалась. Как писал французский политик Этьен Лами в 1879 году: «Строительство линкоров настолько затратно, их эффективность настолько неопределенна и столь краткосрочна, что предприятие по созданию бронетанкового флота, кажется, оставляет бесплодной настойчивость людей». [103] Школа мысли Jeune École 1870-х и 1880-х годов искала альтернативу огромным расходам и спорной полезности обычного боевого флота. Он предложил то, что сегодня можно было бы назвать стратегией сдерживания моря , основанную на использовании быстрых крейсеров дальнего радиуса действия для торговых набегов и флотилий торпедных катеров для нападения на вражеские корабли, пытающиеся блокировать французские порты. Идеи Jeune École опередили свое время; только в 20 веке появились эффективные мины, торпеды, подводные лодки и самолеты, которые позволили эффективно реализовать подобные идеи. [103] Решимость таких держав, как Германия, создавать боевые флоты, с помощью которых можно противостоять гораздо более сильным соперникам, подвергается критике со стороны историков, которые подчеркивают бесполезность инвестиций в боевой флот, у которого нет шансов противостоять своему противнику в реальном сражении. [2]

Бывшие операторы

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Аб Столл, Дж. Дымится в темноте? , Журнал разрешения конфликтов, том. 36 № 2, июнь 1992 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopq Sondhaus, Л. Морская война 1815–1914 гг. , ISBN  0-415-21478-5 .
  3. ^ Хервиг, стр. 35, 41, 42.
  4. ^ Махан 1890/Дувр 1987, стр. 2, 3.
  5. ^ Престон (1982) с. 24.
  6. ^ Корбетт (2015) Том. II, стр. 332, 333, «Так была совершена, пожалуй, самая решительная и полная военно-морская победа в истории»
  7. ^ Брейер с. 115.
  8. ^ Мэсси (1991) с. 471.
  9. ^ Фридман (2013), с. 68 лет, капитан Пакенхэм, британский наблюдатель в Цусиме ; «...Когда стреляют 12-дюймовые орудия, 10-дюймовые орудия остаются незамеченными... Все в этой войне имеет тенденцию подчеркивать огромную важность для корабля... иметь на вооружении одни из самых тяжелых и дальнобойных орудий, какие только могут быть. проник в нее».
  10. ^ Корбетт (2015) Том. 1, стр. 380, 381; русские повернули назад после того, как адмирал Витгефт был убит на борту своего флагманского корабля, линкора «Цесаревич» ; оставаться запертым в Порт-Артуре до прибытия российского Балтийского флота в 1905 году. Известна как битва 10 августа в России.
  11. ^ Джереми Блэк, «Место Ютландии в истории», Военно-морская история (июнь 2016 г.) 30 № 3, стр. 16–21.
  12. ^ О'Коннелл, Роберт Дж. (1993). Священные сосуды: культ линкора и расцвет ВМС США . Оксфорд [Оксфордшир]: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-508006-3.[ нужна страница ]
  13. ^ аб Лентон, ХТ: Krigsfartyg после 1860 г.
  14. ^ «линкор» Оксфордский словарь английского языка. 2-е изд. 1989. OED Online. Издательство Оксфордского университета. 4 апреля 2000 г.
  15. ^ «Наполеон (90 орудий), первая специально разработанная винтовая линия линкоров», Steam, Steel and Shellfire , История корабля Конвея , стр. 39.
  16. ^ «Ускоренное завершение «Ле Наполеон» был спущен на воду 16 мая 1850 года и стал первым в мире настоящим паровым линкором» , Steam, Steel and Shellfire , «История корабля Конвея», стр. 39.
  17. ^ Ламберт, Эндрю (1984). Линкоры в переходный период , Конвей, ISBN 0-85177-315-X , стр. 144–47. Кроме того, ВМС Конфедерации Северной Германии (в которую входила Пруссия) купили у Великобритании HMS Renown в 1870 году для использования в качестве учебного артиллерийского корабля. 
  18. ^ «Канон-обузье [патронное орудие], первоначально построенное полковником Паишансом для французской военно-морской службы... впоследствии было обозначено как канон-обузьер 80, № 1 1841 года... диаметр канала ствола составляет 22 сантиметра (8,65 дюймы)." От Дугласа, сэра Ховарда , «Трактат о военно-морской артиллерии 1855 года» (Conway Maritime Press, 1982; перепечатка издания 1855 года), стр. 201 ISBN 0-85177-275-7 . Британцы проводили испытания артиллерийских орудий на корабле HMS  Excellence , начиная с 1832 года. Трактат о военно-морской артиллерии 1855 г. , стр. 198. О внедрении в США 8-дюймовых артиллерийских орудий на вооружение линейных кораблей в 1841 г. см. Spencer Tucker, Arming the Fleet, US Navy Ordnance in the Muzzle-Loading Era (US Naval Institute Pres, 1989). , п. 149. ISBN 0-87021-007-6 . 
     
  19. ^ Ламберт, Эндрю Д., Крымская война, Великая британская стратегия против России, 1853–56 , Manchester University Press, 1990, ISBN 0-7190-3564-3 , стр. 60–61. 
  20. ^ Ламберт, Эндрю: Линкоры в переходный период , стр. 92–96.
  21. ^ Клоуз, Уильям Лэрд, Четыре современные военно-морские кампании , Unit Library, 1902, переизданное Cornmarket Press, 1970, ISBN 0-7191-2020-9 , стр. 68. 
  22. ^ Клоуз, Уильям Лэрд. Четыре современные военно-морские кампании , стр. 54–55, 63.
  23. ^ Уилсон, HW Ironclads в действии – Том 1 , Лондон, 1898, стр. 240.
  24. ^ Гиббонс, Тони. Полная энциклопедия линкоров , стр. 28–29.
  25. ^ Гиббонс, стр. 30–31.
  26. ^ Гиббонс, с. 93.
  27. ^ Conway Marine, «Пар, сталь и артиллерийский огонь», с. 96.
  28. ^ Гиббонс, Тони: Полная энциклопедия линкоров , стр. 101.
  29. ^ Билер, Джон (2001). Рождение линкора: проект британского крупного корабля 1870–1881 гг. Аннаполи, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. п. 224 . Проверено 23 октября 2015 г.
  30. ^ Хилл, Ричард. Война на море в железный век , ISBN 0-304-35273-X . [ нужна страница ] 
  31. ^ аб Кеннеди, стр. 209.
  32. ^ Престон, Энтони. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны [ нужна страница ]
  33. ^ Престон, Энтони. Линкоры Первой мировой войны , Нью-Йорк: Galahad Books, 1972. [ нужна страница ]
  34. ^ Гиббонс, с. 168.
  35. ^ Берджесс; Хайльбрун, Эдвин; Маргарет (11 января 2013 г.). «Дредноут: Великобритания, Германия и начало Великой войны». Библиотечный журнал . 138 (18): 53 . Проверено 23 октября 2015 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  36. ^ Куниберти, Витторио, «Идеальный линкор для британского флота», Все боевые корабли мира , 1903, стр. 407–09.
  37. ^ Корбетт (2015) Том. 1 стр. 380, 381
  38. ^ Корбетт (2015) Том. II стр. 246
  39. ^ Корбетт (2015) Том. II стр. 445.
  40. ^ Эванс и Питти, Кайгун , стр. 159.
  41. ^ Берр, Лоуренс (2006). Британские линейные крейсеры 1914–18 . Оксфорд: Издательство Osprey. стр. 4–7. ISBN 978-1-84603-008-6.
  42. ^ Гиббонс, стр. 170–71.
  43. ^ «Линкор Дредноут: технологический, экономический и стратегический контекст», Дредноут и эдвардианский век , Routledge, стр. 179–196, 5 декабря 2016 г., doi : 10.4324/9781315240213-21, ISBN 9781315240213, получено 24 сентября 2023 г.
  44. ^ ab Ирландия, Бернард Джейнс Война на море , с. 66.
  45. ^ Гилберт, Адриан (2000). Энциклопедия войны: с древнейших времен до наших дней, Часть 25. Тейлор и Фрэнсис. п. 224. ИСБН 978-1-57958-216-6. Архивировано из оригинала 26 июля 2020 года . Проверено 17 апреля 2012 г.
  46. ^ Киган, с. 289.
  47. ^ abc «Устарели ли линкоры?». Братья Уэллс. 2001. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 15 января 2015 г.
  48. ^ Ирландия, Бернард: Война Джейн на море , стр. 88–95.
  49. ^ Падфилд 1972, с. 240.
  50. ↑ Эндрю Марра «Создание современной Британии», эпизод 3.
  51. ^ Мэсси, Роберт. Стальные замки , Лондон, 2005. стр. 127–45.
  52. ^ Комптон-Холл, Ричард (2004). Подводные лодки в войне 1914–18 . Periscope Publishing Ltd., стр. 155–62. ISBN 978-1-904381-21-1.
  53. ^ Мэсси, Роберт. Стальные замки , Лондон, 2005. стр. 675.
  54. ^ Кеннеди, стр. 247–49.
  55. ^ Ирландия, Бернард: Война Джейн на море , с. 118.
  56. ^ Фридман, Норман. Линкоры США , стр. 181–82.
  57. ^ Кеннеди, с. 277.
  58. ^ Ирландия, Бернард. Война Джейн на море , стр. 124–26, 139–42.
  59. ^ Самралл, Роберт. Линкор и линейный крейсер в Гардинере, Р.: Затмение большой пушки . Конвей Маритайм, Лондон. ISBN 0-85177-607-8 . стр. 25–28. 
  60. ^ Кеннеди, с. 199.
  61. ↑ Из Книги рекордов Гиннеса по воздушным фактам и подвигам (3-е издание, 1977 г.): «Первая воздушная атака с использованием торпеды, сброшенной с самолета, была осуществлена ​​командиром звена Чарльзом Х.К. Эдмондсом , управлявшим гидросамолетом Short 184 с авианосца HMS  Ben-my- Кри 12 августа 1915 года против турецкого корабля снабжения водоизмещением 5000 тонн (5080 тонн) в Мраморном море . Хотя вражеский корабль был подбит и потоплен, капитан британской подводной лодки утверждал, что одновременно выпустил торпеду и потопил корабль. Далее сообщалось, что британская подводная лодка Е14 атаковала и обездвижила корабль четырьмя днями ранее. Однако 17 августа 1915 года еще один турецкий корабль был потоплен торпедой, в происхождении которой не может быть никаких сомнений. На этот раз командир звена Ч. Э. Эдмондс на Short 184 торпедировал турецкий пароход в нескольких милях к северу от Дарданелл. Его коллега по звену, лейтенант Г. Б. Дакр, был вынужден приземлиться на воду из-за неисправности двигателя, но, увидев поблизости вражеский буксир, вырулил подошел к нему и выпустил свою торпеду. Буксир взорвался и затонул. После этого Дакр смог взлететь и вернуться на « Бен-ми-Кри ».
  62. ↑ Бойн, Уолтер Дж. «Дух Билли Митчелла». Архивировано 20 июня 2009 года в Wayback Machine . Журнал ВВС, июнь 1996 г.
  63. ^ «Вице-адмирал Альфред Уилкинсон Джонсон, в отставке ВМС США. Эксперименты по бомбардировке военно-морских сил: бомбардировки (1959)» . History.navy.mil. Архивировано из оригинала 9 апреля 2010 года . Проверено 31 января 2009 г.
  64. ^ Джефферс, Х. Пол (2006). Билли Митчелл: Жизнь, времена и сражения американского пророка авиации . Зенит Пресс. ISBN 0-7603-2080-2 . [ нужна страница ] 
  65. ^ "CombinedFleet.com" . Комбинированный флот.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2009 года . Проверено 31 января 2009 г.
  66. ^ Фуллер, Джон (1945). Вооружение и история; исследование влияния вооружения на историю от зарождения классической войны до Второй мировой войны, [проведенное] генерал-майором Дж. Ф. К. Фуллером. Нью-Йорк: Сыновья Скрибнера . Проверено 23 октября 2015 г.
  67. ^ Гиббонс, с. 195.
  68. ^ Грегер, Рене. Schlachtschiffe der Welt , с. 251.
  69. ^ Гиббонс, с. 163.
  70. ^ Гиббонс, стр. 246–47.
  71. ^ Акселл, Альберт: Камикадзе , с. 14.
  72. ^ Гиббонс, стр. 262–63.
  73. ^ Сэмюэл Элиот Морисон, История военно-морских операций США во Второй мировой войне , том. 12, Лейте , с. 226.
  74. ^ Йентшура, Дитер, Микель с. 39.
  75. ^ Операция «Перекресток» - испытания атомной бомбы в Бикини, Ирландия, Бернард (1996). Джейн Линкоры 20-го века . Нью-Йорк: ХарперКоллинз. стр. 186–87. ISBN 978-0-00-470997-0.
  76. ^ Фицсаймонс, Бернард, изд. (техническая помощь Билла Ганстона, Энтони Престона и Яна Хогга) Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий 20-го века . Лондон: Феб, 1978, том 2, с. 114.
  77. ^ Фицсаймонс, Том 20, с. 2213, « Ришелье ». Никаких упоминаний о ее сестре Жан Барт .
  78. ^ Гардинер, Роберт (Ред.); (1980); «Все боевые корабли мира» Конвея 1922–1946 гг .; ISBN 0-85177-146-7 ; п. 260. 
  79. ^ Фицсаймонс, Том 15, с. 1636, « Король Георг V ».
  80. ^ Фицсаймонс, Том 23, с. 2554, " Авангард "
  81. ^ Гардинер, стр. 7, 14.
  82. ^ аб Фицсаймонс, Том 10, с. 1086, " Гангут "
  83. ^ аб Фицсаймонс, том 17, с. 1896, « Минас-Жерайс ».
  84. ^ Фицсаймонс, Том 1, с. 84, " Альмиранте Латорре "
  85. ^ Гардинер, с. 368.
  86. ^ Маклафлин, Стивен (2006). Джордан, Джон (ред.). Проект 82: «Сталинградский класс» . Военный корабль 2006. Лондон: Конвей. п. 117. ИСБН 978-1-84486-030-2.
  87. ^ Гардинер, с. 222.
  88. ^ Полмар, с. 129.
  89. ^ История мировой морской мощи, Бернард Бретт, ISBN 0-603-03723-2 , стр. 236. 
  90. ^ «Обзор глобальной обороны: оборонная мощь» . 26 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2009 г.
  91. ^ Регистр военно-морских судов для BB61. ВМС США, 14 декабря 2009 г. Проверено 19 ноября 2013 г.
  92. ^ Регистр военно-морских судов для BB64. ВМС США, 30 апреля 2012 г. Проверено 19 ноября 2013 г.
  93. ^ "Линкор класса Айова" . Федерация американских ученых. Архивировано из оригинала 31 мая 2009 года . Проверено 18 марта 2007 г.
  94. ^ Военный баланс 2010. Routledge для Международного института стратегических исследований. 2010. ISBN 978-1857435573– через Google Книги.
  95. ^ "ТАРГЕТ&ЗВО". Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 20 ноября 2013 г.
  96. ^ Военный баланс 2014. Routledge for The International Международный институт стратегических исследований. 2014. ISBN 978-1857437225. Архивировано из оригинала 26 июля 2021 года . Получено 26 июля 2021 г. - через Google Книги.
  97. ^ «WCBC подает иск». Архивировано 16 апреля 2010 года в Wayback Machine . Ассошиэйтед Пресс. 14 апреля 2010 г. Проверено 15 апреля 2010 г.
  98. ^ "Бухта линкора: Экспонаты" . Мемориальный комитет авианосца США Массачусетс . Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 года . Проверено 21 апреля 2013 г.
  99. ^ «Обновления линкора». Фонд «Линкор Техас» . 9 октября 1921 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2021 года . Проверено 21 октября 2021 г.
  100. ^ Мэсси, Роберт К. Стальные замки , Лондон, 2005. ISBN 1-84413-411-3 . [ нужна страница ] 
  101. ^ Махан, А.Т., капитан ВМС США. Влияние морской мощи на историю, 1660–1783 гг. Бостон: Литтл Браун, проходи.
  102. ^ Кеннеди, стр. 2, 200, 206.
  103. ^ abc Даль, Эрик Дж. (осень 2005 г.). «Сетецентричность раньше времени: Jeune École и ее уроки для сегодняшнего дня». Обзор военно-морского колледжа . 58 (4). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 29 июня 2015 г.
  104. ^ «Линкоры, мины и торпеды». Канадский журнал . 22 : 501–02. Март 1904 года . Проверено 23 октября 2015 г.
  105. ^ Это могло предвещать вылазку противника или обнаружить врага за горизонтом. Бизли, Патрик. Комната 40 (Лондон: Хэмиш Гамильтон)
  106. ^ Бизли. [ нужна страница ]
  107. ^ "Военный корабль США Миссури" . Словарь боевых кораблей американского флота . Военно-исторический центр. Архивировано из оригинала 9 апреля 2010 года . Проверено 18 марта 2007 г.
  108. ^ "Военный корабль США Нью-Джерси". Словарь боевых кораблей американского флота . Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 года . Проверено 18 марта 2007 г.

Рекомендации

дальнейшее чтение

Внешние ссылки