Класс «Айова» представлял собой класс из шести быстрых линкоров , заказанных ВМС США в 1939 и 1940 годах. Первоначально они предназначались для перехвата быстрых крупных кораблей , таких как японский класс «Конго» , а также служили «быстрым крылом» в традиционной боевой линии. наряду с более медленными линкорами. [3] [4] Класс «Айова» был разработан с учетом ограничения «пункта об эскалаторах» Второго Лондонского военно-морского договора в 45 000 длинных тонн (45 700 т) стандартного водоизмещения. Начиная с августа 1942 года, были построены четыре судна: «Айова» , «Нью-Джерси» , «Миссури» и «Висконсин» ; еще два, «Иллинойс» и «Кентукки» , были заложены , но списаны в 1945 и 1958 годах соответственно до завершения строительства, а оба корпуса были списаны в 1958–1959 годах.
Четыре корабля класса «Айова» были последними линкорами, вошедшими в состав ВМС США. Все старые линкоры США были выведены из эксплуатации к 1947 году и исключены из Регистра военно-морских судов (NVR) к 1963 году. С середины 1940-х по начало 1990-х годов линкоры класса «Айова» участвовали в четырех крупных войнах США. На Тихоокеанском театре Второй мировой войны они служили в основном в качестве быстрого сопровождения авианосцев класса «Эссекс » оперативной группы Fast Carrier , а также обстреливали японские позиции. Во время Корейской войны линкоры обеспечивали артиллерийскую поддержку с моря (NGFS) силам ООН , а в 1968 году Нью-Джерси обстреливал силы Вьетконга и Вьетнамской народной армии во время войны во Вьетнаме . Все четыре были возобновлены и модернизированы по указанию Конгресса США в 1981 году и вооружены ракетами в 1980-х годах в рамках инициативы ВМС, состоящей из 600 кораблей . Во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году Миссури и Висконсин выпустили ракеты и 16-дюймовые (406-мм) орудия по иракским целям.
Дорогостоящие в обслуживании линкоры были выведены из эксплуатации во время вывода войск после окончания холодной войны в начале 1990-х годов. Все четыре судна первоначально были исключены из Регистра военно-морских судов , но Конгресс США вынудил ВМС восстановить два из них на том основании, что существующие NGFS не подходят для десантных операций . Это привело к длительным дебатам о том, должны ли линкоры играть роль в современном военно-морском флоте. В конечном итоге все четыре корабля были исключены из Регистра кораблей ВМФ и переданы в дар некоммерческим организациям. После передачи Айовы в 2012 году все четыре корабля-музея стали частью некоммерческих морских музеев США.
Корабли, которые в конечном итоге стали линкорами класса «Айова» , возникли в результате военного плана ВМС США «Оранжевый» , плана войны на Тихом океане против Японии. Военные планировщики ожидали, что американский флот вступит в бой и будет продвигаться в центральной части Тихого океана, имея длинную линию коммуникаций и логистики, которая будет уязвима для быстроходных японских крейсеров и крупных кораблей. Основная проблема заключалась в том, что традиционная боевая линия ВМС США из линкоров «стандартного типа» с 21 узлом будет слишком медленной, чтобы заставить эти японские оперативные группы вступить в бой, в то время как более быстрые авианосцы и их крейсеры сопровождения будут превзойдены японскими « Конго ». класс линейных крейсеров, модернизированных в 1930-х годах до быстрых линкоров . В результате ВМС США предусмотрели быстрое отделение боевой линии, которая могла бы ввести японский флот в бой. Даже в процессе разработки предыдущих линкоров класса «Северная Каролина» и «Южная Дакота » серьезно рассматривались конструкции, которые могли развивать скорость более 30 узлов, чтобы противостоять угрозе быстрых «больших артиллерийских» кораблей. [5] [6] В то же время предусматривалось создание специальной ударной группы, состоящей из быстрых линкоров, действующих вместе с авианосцами и эсминцами; такие силы могли действовать независимо в передовых районах и действовать в качестве разведчиков. Эта концепция в конечном итоге превратилась в Оперативную группу быстрых авианосцев , хотя первоначально считалось, что авианосцы подчиняются линкору. [4]
Еще одним фактором был «положение об эскалаторе» Второго Лондонского военно-морского договора , согласно которому ограничение калибра орудия было изменено с 14 дюймов (356 мм) на 16 дюймов (406 мм). Япония отказалась подписать договор и, в частности, отказалась принять ограничение на калибр 14-дюймовых орудий или соотношение пределов тоннажа военных кораблей 5:5:3 для Великобритании, США и Японии соответственно. Это привело к тому, что три договорные державы, США, Великобритания и Франция, применили пункт об эскалаторе после апреля 1937 года. Распространение в ноябре 1937 года разведывательных данных о том, что японские крупные корабли нарушают военно-морские договоры, привело к тому, что договорные державы расширили пункт об эскалаторе в июне. 1938 г., которым стандартное водоизмещение [N 1] линкоров было изменено с 35 000 длинных тонн (35 600 т) до 45 000 длинных тонн (45 700 т). [8]
Работа над тем, что в конечном итоге станет линкором класса «Айова» , началась в начале 1938 года по указанию адмирала Томаса К. Харта , главы Генерального совета , после запланированного применения «пункта об эскалаторе», который позволял бы максимально стандартное капитальное судно водоизмещением 45 000 длинных тонн (45 700 т). Используя дополнительные 10 000 длинных тонн (10 200 т) по сравнению с предыдущими проектами, исследования включали схемы для 27-узловых (50 км / ч; 31 миль в час) «медленных» линкоров, которые увеличили вооружение и защиту, а также «быстрых» линкоров, способных 33 узлов (61 км/ч; 38 миль в час) или более. Одним из «медленных» проектов был расширенный класс «Южная Дакота», несущий либо двенадцать орудий Mark 6 калибра 16 дюймов (45 мм ), либо девять орудий калибра 18 дюймов (457 мм) / 48, а также большую броню и силовую установку, достаточно большую, чтобы приводить в движение Более крупный корабль движется по воде с той же максимальной скоростью в 27 узлов, что и South Dakota . [N 2] В то время как «быстрые» исследования привели к созданию класса «Айова» , «медленные» проектные исследования в конечном итоге остановились на двенадцати 16-дюймовых орудиях и превратились в конструкцию класса «Монтана» водоизмещением 60 500 длинных тонн (61 500 т). после того, как все договорные ограничения были сняты после начала Второй мировой войны. [10] Приоритет был отдан «быстрой» конструкции, чтобы противостоять и победить японские 30-узловые (56 км/ч; 35 миль в час) [11] линейные крейсеры класса Конго , чье более высокое преимущество в скорости над существующими линкорами США могло бы позволить им «Проникнуть в американские крейсера, тем самым сделав «открытый сезон» для американских кораблей снабжения» [12] , а затем сокрушить японскую боевую линию, было поэтому основной движущей силой при установлении критериев проектирования новых кораблей, как и ограничивающая ширина Панамский канал. [11]
Для «быстрых» линкоров одним из таких проектов, разработанных отделом проектирования Бюро строительства и ремонта , был «крейсер-убийца». Начиная с 17 января 1938 года под командованием капитана А. Дж. Чантри группа разработала планы кораблей с двенадцатью 16-дюймовыми и двадцатью 5-дюймовыми (127-мм) орудиями, способностями Panamax , но в остальном неограниченным водоизмещением, максимальной скоростью 35 узлов (65 км). / ч; 40 миль в час) и дальность полета 20 000 морских миль (37 000 км; 23 000 миль) при движении на более экономичной скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Их план соответствовал этим требованиям с кораблем стандартным водоизмещением 50 940 длинных тонн (51 760 т), но Чантри считал, что можно было бы сделать больше, если бы корабль был таким большим; при водоизмещении больше, чем у большинства линкоров, его броня защитила бы его только от 8-дюймового (200-мм) оружия тяжелых крейсеров . [13]
В конце января были разработаны три улучшенных плана - «А», «Б» и «С». Увеличение осадки , значительные дополнения к броне [N 3] и замена двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий в ПМК были обычными для всех трех конструкций. «А» был самым большим, стандартной массой 59 060 длинных тонн (60 010 т), и единственным, который все еще нес двенадцать 16-дюймовых орудий в четырех тройных башнях (3-орудийные башни по данным ВМС США). Для достижения скорости 32,5 узлов (60,2 км/ч; 37,4 миль в час) требовалось 277 000 л.с. (207 000 кВт ). «B» был самым маленьким - стандартная грузоподъемность 52 707 длинных тонн (53 553 т); Как и «А», он имел максимальную скорость 32,5 узла, но «Б» для достижения этой скорости требовалось всего 225 000 л.с. (168 000 кВт). Он также нес всего девять 16-дюймовых орудий в трех тройных башнях. «C» был аналогичным, но с добавлением 75 000 л.с. (56 000 кВт) (в общей сложности 300 000 л.с. (220 000 кВт)) для удовлетворения первоначальных требований в 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час). Требуемый для этого вес и более длинный пояс - 512 футов (156 м) по сравнению с 496 футами (151 м) для «B» - означали, что стандартная масса корабля составляла 55 771 длинную тонну (56 666 т). [14]
В марте 1938 года Генеральный совет последовал рекомендациям Консультативного совета по проектированию линкоров, в состав которого входили военно-морской архитектор Уильям Фрэнсис Гиббс , Уильям Ховгаард (тогдашний президент New York Shipbuilding ), Джон Меттен, Джозеф В. Пауэлл и давний — адмирал в отставке и бывший начальник управления артиллерийских вооружений Йозеф Штраус . Совет запросил совершенно новое исследование конструкции, снова сосредоточив внимание на увеличении размеров класса South Dakota водоизмещением 35 000 тонн (36 000 тонн) . Первые планы, составленные для этого, показали, что скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час) возможна при стандартном водоизмещении около 37 600 длинных тонн (38 200 т). 33 узла (61 км / ч; 38 миль в час) можно было купить с мощностью 220 000 л.с. (160 000 кВт) и стандартным водоизмещением около 39 230 длинных тонн (39 860 т), что было значительно ниже максимального предела «эскалаторного пункта» Лондонского договора в 45 000. длинные тонны (45 700 т). [15]
Эти проекты смогли убедить Генеральное управление в том, что достаточно хорошо спроектированный и сбалансированный «быстрый» линкор со скоростью 33 узла возможен в рамках «пункта об эскалаторе». Однако дальнейшие исследования выявили серьезные проблемы с оценками. Скорость кораблей означала, что потребуется больше надводного борта как в носовой, так и в средней части корабля, причем для последнего потребуется дополнительный фут бронированного надводного борта. Наряду с этим возникла соответствующая нагрузка на поддержку этих новых напряжений: пришлось усилить конструкцию корабля и увеличить силовую установку, чтобы избежать падения скорости. В общей сложности пришлось добавить около 2400 длинных тонн (2440 т), и большой запас, о котором ранее думали военно-морские конструкторы, - примерно 5000 длинных тонн (5080 т) - внезапно исчез. [16] Также допускалось увеличение осадки кораблей, что позволило сузить луч и, таким образом, снизить требуемую мощность (поскольку более низкое соотношение ширины к осадке снижает волновое сопротивление ). Это также позволило укоротить корабли, что снизило вес. [17]
Учитывая дополнительное водоизмещение, Генеральный совет не поверил, что увеличение тоннажа на 10 000 длинных тонн (10 200 т) позволит увеличить скорость только на 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль в час) над островами Южной Дакоты . Вместо того, чтобы сохранить 16-дюймовые пушки Mark 6 калибра 45 мм, использовавшиеся в Южной Дакоте , они распорядились, чтобы предварительный проект включал более мощные, но значительно более тяжелые пушки Mark 2 калибра 16 дюймов / 50 мм , оставшиеся от аннулированных пушек Mark 2. Линейные крейсеры типа «Лексингтон» и линкоры типа «Саут-Дакота» начала 1920-х годов. [17]
Башня 16 дюймов/50 весила примерно на 400 длинных тонн (406 т) больше, чем уже использовавшаяся башня 16 дюймов/45, а также имела больший диаметр барбета - 39 футов 4 дюйма (11,99 м) по сравнению с диаметром барбета последней - 37 дюймов. футов 3 дюйма (11,35 м), таким образом, общий прирост массы составил около 2000 длинных тонн (2030 т). В результате общая водоизмещение корабля составила 46 551 длинную тонну (47 298 т), что значительно превышает лимит в 45 000 длинных тонн (46 000 т). Очевидным спасителем стал предварительный проект Управления вооружений башни, которая могла нести орудия 50-го калибра, а также помещалась в меньший барбет орудийной башни 45-го калибра. Другая экономия веса была достигнута за счет утончения некоторых элементов брони и замены конструкционной стали броневой сталью специальной обработки (STS) в определенных областях. Чистая экономия снизила предварительное проектное водоизмещение до стандартных 44 560 длинных тонн (45 280 т), хотя маржа оставалась небольшой. Этот прорыв был продемонстрирован Генеральному совету в рамках серии проектов 2 июня 1938 года. [18]
Однако Управление артиллерийского вооружения продолжило работу над башней с более крупным барбетом, в то время как Бюро строительства и ремонта использовало барбеты меньшего размера при проектировании новых линкоров по контракту. Поскольку бюро были независимы друг от друга, они не осознавали, что эти два плана не могут быть объединены до ноября 1938 года, когда проект контракта находился на заключительной стадии доработки. К этому времени корабли не могли использовать более крупный барбет, поскольку это потребовало бы значительных изменений в конструкции и привело бы к существенному снижению веса. Возврат к орудию 45-го калибра также был признан неприемлемым. Генеральный совет был поражен; один из членов спросил главу Управления боеприпасов, приходило ли ему в голову, что компания «Строительство и ремонт» хотела бы знать, над какой башней работают его подчиненные, «из соображений здравого смысла». Полного отказа от планов удалось избежать только тогда, когда конструкторы Управления вооружений смогли спроектировать новую пушку 50-го калибра Mark 7 , которая была одновременно легче и меньше по внешнему диаметру; это позволило разместить его в башне, которая поместилась бы в меньший барбет. Модернизированная трехорудийная башня, оснащенная морской пушкой Mark 7, обеспечила общую экономию веса почти на 850 длинных тонн (864 т) по сравнению с общей конструкцией класса Iowa . Контрактное проектное водоизмещение впоследствии составило 45 155 длинных тонн (45 880 т) в стандартном исполнении и 56 088 длинных тонн (56 988 т) при полной загрузке. [19]
В мае 1938 года Конгресс США принял Второй закон Винсона , который «предписывал увеличить численность ВМС США на 20 % ». [20] Спонсором закона выступил Карл Винсон , конгрессмен -демократ от Джорджии , который был председателем комитета Палаты представителей по военно-морским делам и вооруженным силам. [21] Второй закон Винсона обновил положения Закона Винсона-Трэммелла 1934 года и Морского закона 1936 года, которые «разрешили строительство первых американских линкоров за 17 лет», на основе положений Лондонского военно-морского договора. 1930 г.; [20] этот акт был быстро подписан президентом Франклином Д. Рузвельтом и обеспечил финансирование строительства класса Айова . Стоимость каждого корабля составляет около 100 миллионов долларов США. [22]
К концу 1938 года контрактный проект «Айовы » был почти завершен, но он постоянно дорабатывался по мере того, как Нью-Йоркская военно-морская верфь , ведущая верфь, проводила окончательный рабочий проект. Эти изменения включали изменение конструкции фок-мачты, замену исходных орудий калибра 1,1 дюйма (27,9 мм)/75, которые должны были использоваться для зенитных (зенитных) работ, на пушки Oerlikon калибра 20 мм (0,79 дюйма)/70. и 40-мм (1,57 дюйма)/56 орудий Bofors калибра , а также перенос центра боевой информации в бронекорпус. [23] Кроме того, в ноябре 1939 года нью-йоркская военно-морская верфь значительно изменила внутреннее разделение машинных отделений, поскольку испытания показали, что подводная защита в этих помещениях недостаточна. Продольное разделение этих помещений было увеличено вдвое, и результат этого был явно полезным: «Предполагаемый эффект затопления был уменьшен примерно вдвое, а количество водозаборов и, следовательно, отверстий на третьей палубе значительно сократилось». Хотя изменения означали дополнительный вес и увеличение ширины на 1 фут (0,30 м) до 108 футов 2 дюйма (32,97 м), это больше не было серьезной проблемой; Великобритания и Франция отказались от Второго Лондонского военно-морского договора вскоре после начала Второй мировой войны . [24] На момент закладки «Айовы» и «Нью-Джерси» в июне и сентябре 1940 года проектное водоизмещение составляло 45 873 длинных тонны (46 609 т) по стандарту, что примерно на 2% больше веса. Значительное увеличение зенитного вооружения - а также связанной с ним противоосколочной защиты и помещений для экипажа - и дополнительной электроники увеличило стандартное водоизмещение примерно до 47 825 длинных тонн (48 592 т), а полное водоизмещение составило 57 540 длинных тонн (58 460 т). [25] [26] [27]
За полвека до закладки [ класса «Айова» ] ВМС США последовательно выступали за броню и огневую мощь в ущерб скорости. Даже приняв на вооружение быстроходные линкоры класса «Северная Каролина» , из двух альтернативных проектов она предпочла более медленный. Значительные и дорогостоящие улучшения в конструкции машин были использованы для минимизации возросшей мощности конструкций, а не для того, чтобы сделать чрезвычайно мощные машины (следовательно, гораздо более высокие скорости) практичными. Однако четыре крупнейших линкора, произведенные ВМС США, представляли собой не более чем 33-узловую версию предшествующих им 27-узловых 35 000-тонных кораблей. Айова вообще не продемонстрировала никакого прогресса в защите по сравнению с Южной Дакотой . Принципиальным усовершенствованием вооружения стала более мощная 16-дюймовая пушка, длиннее на 5 калибров. Десять тысяч тонн — это очень большая сумма за шесть узлов.
Норман Фридман , «Линкоры США: иллюстрированная история дизайна» , с. 307.
Линкоры класса «Айова» имеют длину 860 футов 0 дюймов (262,13 м) по ватерлинии и общую длину 887 футов 3 дюйма (270,43 м) при ширине 108 футов 2 дюйма (32,97 м). [N 4] Во время Второй мировой войны осадка составляла 37 футов 2 дюйма (11,33 м) при полном водоизмещении 57 540 длинных тонн (58 460 т) и 34 фута 9 дюймов.+1 ⁄ дюйма (10,60 м) при расчетном боевом водоизмещении 54 889 длинных тонн (55 770 т). Как и два предыдущих класса американских быстрых линкоров, « Айова » имеет корпус с двойным дном, которое переходит в тройное дно под броневой цитаделью, и броневые скеги вокруг внутренних валов. [30] На размеры Айовы сильно повлияла скорость. Когда в 1938 году Конгресс США принял Второй закон Винсона, ВМС США быстро приступили к разработке линкора водоизмещением 45 000 тонн, который должен был пройти через Панамский канал шириной 110 футов (34 м) . Опираясь на эмпирическую формулу 1935 года для прогнозирования максимальной скорости корабля, основанную на исследованиях масштабных моделей лотков различной формы корпуса и гребных винтов [N 5] и недавно разработанную эмпирическую теорему, связывающую длину ватерлинии с максимальной шириной, ВМФ разработал планы Класс линкора с максимальной шириной 108 футов 2 дюйма (32,97 м), что при умножении на 7,96 дает длину ватерлинии 860 футов (262 м). [20] Военно-морской флот также призвал к тому, чтобы этот класс имел удлиненный бак и мидель корабля, что увеличило бы скорость, а также выпуклую носовую часть . [32]
Айовы обладают хорошей устойчивостью, что делает их устойчивыми артиллерийскими платформами. При расчетном боевом водоизмещении метацентрическая высота кораблей (ГМ) составляла 9,26 футов (2,82 м). [30] Они также обладают отличной маневренностью на открытой воде для своих размеров, а мореходность описывается как хорошая, но не выдающаяся. В частности, длинный тонкий нос и внезапное расширение корпуса перед передней башней способствовали тому, что корабли были довольно влажными для своих размеров. Такая форма корпуса также приводила к образованию очень интенсивных брызг, что приводило к некоторым трудностям с дозаправкой эсминцев сопровождения. [33] [34]
Основными орудиями, используемыми на этих линкорах, являются девять морских орудий Mark 7 калибра 16 дюймов (406 мм) 50 калибра, компромиссная конструкция, разработанная для размещения внутри барбетов. Эти орудия стреляют фугасными и бронебойными снарядами и могут стрелять 16-дюймовыми снарядами примерно на 23,4 морских мили (43,3 км; 26,9 миль). [35] [36] Орудия размещены в трех трехорудийных башнях: двух в носовой части надстройки линкора и одной в кормовой части, в конфигурации, известной как «2-А-1». Орудия имеют длину 66 футов (20 м) (в 50 раз больше их диаметра 16 дюймов или 50 калибров от затвора до дульного среза ). Из орудийной рубки выступает примерно 43 фута (13 м). Каждое орудие весит около 239 000 фунтов (108 000 кг) без затвора или 267 900 фунтов (121 500 кг) с затвором. [36] Они выпустили бронебойные снаряды массой 2700 фунтов (1225 кг) с начальной скоростью 2500 футов/с (762 м/с ) или снаряды высокой мощности весом 1900 фунтов (862 кг) со скоростью 2690 футов/с ( 820 м/с), до 24 миль (21 миль; 39 км). [N 6] На максимальной дальности снаряд тратит почти 1+1/2 минуты в полете . Максимальная скорострельность каждого орудия составляет два выстрела в минуту. [38]
Каждое орудие находится внутри бронированной башни, но над главной палубой выступает только верхняя часть башни. Башня простирается вниз либо на четыре палубы (Башни 1 и 3), либо на пять палуб (Башня 2). В нижних помещениях расположены помещения для обращения со снарядами и хранения мешков с порохом, используемых для их стрельбы. Для работы каждой башни требовался экипаж численностью от 85 до 110 человек. [36] Первоначальная стоимость каждой башни составляла 1,4 миллиона долларов США, но эта цифра не учитывает стоимость самих орудий. [36] Башни являются «трехорудийными», а не «тройными», поскольку каждый ствол имеет индивидуальную гильзу и может подниматься и вести огонь независимо. Корабль мог вести огонь из любой комбинации орудий, включая бортовой залп из всех девяти. Управление огнем осуществлялось системой управления огнем пушки Mark 38 (GFCS); решения для стрельбы рассчитывались с помощью дальномера Mark 8, аналогового компьютера, автоматически получающего информацию от директора и радара управления огнем Mark 8/13, стабильной вертикали, корабельного питометрического журнала и гирокомпаса, а также анемометра. GFCS использует дистанционное управление питанием ( RPC ) для автоматической наводки орудия . [39]
Орудия большого калибра были предназначены для стрельбы двумя разными обычными 16-дюймовыми снарядами: 2700-фунтовым (1225 кг) снарядом Mk 8 «Super-heavy» APC (Armor Piercing, Capped) для противокорабельных и противоконструкторских работ; и осколочно-фугасный снаряд Mk 13 массой 1900 фунтов (862 кг), предназначенный для использования против небронированных целей и береговых бомбардировок. [40] При стрельбе одним и тем же обычным снарядом орудие Mark 6 калибра 16 дюймов/45, используемое на быстроходных линкорах классов « Северная Каролина» и «Южная Дакота», имело небольшое преимущество перед орудием Mark 7 калибра 16 дюймов/50 при попадании в палубу. броня — снаряд из пушки калибра 45 будет медленнее, а это означает, что при падении он будет иметь более крутую траекторию. На расстоянии 35 000 ярдов (20 миль; 32 км) снаряд калибра 45 калибра поразит корабль под углом 45,2 градуса, в отличие от 36 градусов у снаряда калибра 50 кал. [41] Mark 7 имел большую максимальную дальность полета по сравнению с Mark 6: 23,64 мили (38,04 км) против 22,829 миль (36,740 км). [Н 6] [41] [42]
В 1950-х годах специально для 16-дюймовых орудий был разработан W23 — адаптация ядерного артиллерийского снаряда W19 . Снаряд весил 1900 фунтов (862 кг), имел расчетную мощность от 15 до 20 килотонн в тротиловом эквиваленте (от 63 000 до 84 000 ГДж) [43] , а его появление сделало 16-дюймовые орудия линкоров класса « Айова » крупнейшей в мире ядерной артиллерией [ 43]. 44] и сделал эти четыре линкора единственными кораблями ВМС США, когда-либо имевшими ядерные снаряды для корабельных орудий. [44] Несмотря на то, что они были разработаны исключительно для использования с орудиями линкора, неизвестно, действительно ли кто-либо из «Айовы » носил эти снаряды во время активной службы из-за политики ВМС США, отказывающейся подтверждать или отрицать наличие ядерного оружия на борту своего корабля. корабли. [45] [N 7] В 1991 году Соединенные Штаты в одностороннем порядке сняли с вооружения все свои ядерные артиллерийские снаряды, а демонтаж американского арсенала ядерной артиллерии, как сообщается, был завершен в 2004 году. [47]
«Айова » несла двадцать орудий Mark 12 калибра 5 дюймов (127 мм) / 38 в десяти закрытых опорных кольцевых установках Mark 28 Mod 2. Первоначально предназначенные для установки на эсминцы, построенные в 1930-х годах, эти орудия оказались настолько успешными, что во время Второй мировой войны их установили на многие американские корабли, включая все основные типы кораблей , а также множество меньших военных кораблей, построенных между 1934 и 1945 годами. быть «высоконадежным, прочным и точным» по версии Управления вооружений ВМФ. [48]
Каждое 5-дюймовое / 38-дюймовое орудие без казенной части весило почти 4000 фунтов (1800 кг); вся установка весила 156 295 фунтов (70 894 кг). Его общая длина составляла 223,8 дюйма (5680 мм), длина ствола составляла 190 дюймов (4800 мм), а длина нарезов - 157,2 дюйма (3990 мм). Орудие могло стрелять снарядами со скоростью около 2500–2600 футов/с (760–790 м/с); до замены ствола можно было выстрелить около 4600 штук. Минимальная и максимальная отметки составляли -15 и 85 градусов соответственно. Угол возвышения орудий можно было поднимать или опускать со скоростью около 15 градусов в секунду. Ближайшие к носу и корме установки могли целиться от −150 до 150 градусов; остальные были ограничены температурой от -80 до 80 градусов. Их можно было поворачивать со скоростью около 25 градусов в секунду. Управление установками осуществлялось четырьмя системами управления огнем Mark 37 преимущественно посредством дистанционного управления питанием (ДПМ). [48]
Пушка калибра 5 дюймов/38 функционировала как пушка двойного назначения (ДП); то есть он мог с достаточной степенью успеха вести огонь как по надводным, так и по воздушным целям. Однако это не означало, что он обладал худшими противовоздушными возможностями. Как было доказано в ходе артиллерийских испытаний, проведенных в 1941 году на борту Северной Каролины, орудие могло стабильно сбивать самолеты, летящие на высоте 12 000–13 000 футов (2,3–2,5 миль; 3,7–4,0 км), что вдвое превышает эффективную дальность более ранней одноцелевой 5-дюймовой/25-дюймовой пушки. калибр зенитной пушки. [48] По мере того, как японские самолеты становились быстрее, пушка частично теряла свою эффективность в качестве зенитной системы; однако к концу войны его полезность в качестве зенитного оружия снова возросла из-за модернизации системы управления огнем Mark 37, компьютера Mark 1A и снарядов с неконтактным взрывателем. [49] [50]
5-дюймовая 38-дюймовая пушка останется на линкорах на весь срок их службы; однако общее количество орудий и артустановок было сокращено с двадцати орудий в десяти установках до двенадцати орудий в шести установках в ходе модернизации четырех самолетов « Айова» в 1980-х годах . Удаление четырех артиллерийских установок потребовалось для оснащения линкоров бронированными коробчатыми пусковыми установками, необходимыми для перевозки и стрельбы ракетами «Томагавк». Во время войны в Персидском заливе 1991 года эти орудия в основном использовались для береговой обороны линкоров. Поскольку на борту каждого линкора находился небольшой отряд морской пехоты , морские пехотинцы должны были укомплектовать одну из 5-дюймовых артиллерийских установок. [51]
На момент ввода в строй все четыре линкора типа «Айова» были оснащены 20 счетверенными 40-мм установками и 49 одиночными 20-мм установками. [52] Эти орудия были соответственно дополнены прицелом-дальномером Mk 14 и системой управления огнем Mk 51 для повышения точности.
20-миллиметровая (0,8 дюйма) пушка Oerlikon , одна из самых массовых зенитных орудий Второй мировой войны, поступила на вооружение в 1941 году и заменила 0,50-дюймовый (12,7 - мм) пулемет M2 Browning MG на однозарядный пулемет. одна основа. В период с декабря 1941 г. по сентябрь 1944 г. на счет этого орудия пришлось 32% всех сбитых японских самолетов, при этом максимальный показатель составил 48,3% за вторую половину 1942 г.; однако 20-мм орудия оказались неэффективными против атак японских камикадзе , использовавшихся во второй половине Второй мировой войны, и впоследствии были заменены более тяжелыми 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) зенитными орудиями Bofors. [53]
Когда линкоры типа «Айова» были введены в строй в 1943 и 1944 годах, они несли двадцать счетверенных 40-мм зенитных артиллерийских установок, которые использовались для защиты от самолетов противника. Эти тяжелые зенитные орудия также использовались для защиты авианосцев союзников, действовавших на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны , и на их долю приходилось примерно половина всех японских самолетов, сбитых в период с 1 октября 1944 года по 1 февраля 1945 года. [N 8] Хотя 40-мм пушки успешно справлялись с этой ролью против самолетов времен Второй мировой войны, в эпоху реактивных самолетов 40-мм пушки были сняты с линкоров – сначала в Нью-Джерси, когда они были возобновлены в 1968 году [56] , а затем в Айове , Миссури и Висконсине , когда они были вновь введен в эксплуатацию в 1980-х годах. [Н 9]
Силовая установка «Айовы » состоит из восьми котлов Babcock & Wilcox и четырех комплектов турбин с двойным редуктором и крестообразным редуктором , причем каждый турбинный агрегат приводит в движение один вал. В частности, турбины с редуктором в Айове и Миссури были поставлены General Electric , а аналогичное оборудование в Нью-Джерси и Висконсине было предоставлено Westinghouse . [58] [59] Завод производил 212 000 л.с. (158 000 кВт) и разгонял корабль до максимальной скорости 32,5 узлов (60,2 км/ч; 37,4 миль в час) при полном водоизмещении и 33 узлов (61 км/ч; 38) миль в час) при нормальном рабочем объеме. [N 10] Корабли перевозили 8 841 длинную тонну (8 983 т) мазута, что давало дальность полета 15 900 морских миль (29 400 км; 18 300 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). Два полусбалансированных руля дали кораблям тактический диаметр поворота 814 ярдов (744 м) на скорости 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час) и 760 ярдов (695 м) на скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). . [25]
Машинные помещения были продольно разделены на восемь отсеков с чередующимися пожарными и машинными отделениями для обеспечения достаточной изоляции машинных компонентов. В каждом из четырех пожарных помещений находились по два котла типа М, работающие при 600 фунтах на квадратный дюйм (4137 кПа ; 42 кгс/см 2 ) с максимальной температурой на выходе из пароперегревателя 850 °F (454 °C). [59] [64] Двигатели двойного расширения состоят из турбины высокого давления (ВД) и турбины низкого давления (НД). Пар сначала проходит через турбину ВД, которая вращается со скоростью до 2100 об/мин. Пар, в значительной степени обедненный на этом этапе, затем проходит через большой трубопровод к турбине низкого давления. К тому времени, когда он достигает турбины низкого давления, в нем остается давление не более 50 фунтов на квадратный дюйм (340 кПа). Турбина низкого давления повышает эффективность и мощность за счет извлечения последней капли энергии из пара. После выхода из турбины низкого давления отработанный пар поступает в конденсатор и затем возвращается в котлы в качестве питательной воды. Потерянная в процессе вода заменяется тремя испарителями, которые могут производить в общей сложности 60 000 галлонов США в день (3 литра в секунду) пресной воды. После заполнения котлов оставшаяся пресная вода подается в судовые системы питьевой воды для питья, душа, мытья рук, приготовления пищи и т. д. Все писсуары и все туалеты, кроме одного, на корабле класса «Айова» залиты солью. воды, чтобы сохранить пресную воду. Турбины, особенно турбина ВД, могут вращаться со скоростью 2000 об/мин; их валы приводятся в движение через редуктор, который вращает гребные валы со скоростью до 225 об/мин, в зависимости от желаемой скорости корабля. [65] « Айова » была оснащена четырьмя винтами: внешней парой, состоящей из четырехлопастных винтов диаметром 18,25 футов (5,56 м), и внутренней парой, состоящей из пятилопастных винтов диаметром 17 футов (5,18 м). Конструкция гребного винта была принята после того, как предыдущие испытания показали, что кавитация гребного винта вызывает снижение эффективности на скорости более 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час). Два внутренних вала были помещены в скеги для сглаживания потока воды к гребным винтам и повышения прочности конструкции кормы. [66]
В каждом из четырех машинных отделений имеется пара судовых турбинных генераторов (SSTG) мощностью 1250 кВт, обеспечивающих кораблю общую неаварийную электрическую мощность 10 000 кВт при переменном токе напряжением 450 В. Дополнительно на судах имеется пара аварийных дизель-генераторов мощностью 250 кВт. [25] Чтобы обеспечить возможность ремонта или обхода поврежденных в бою электрических цепей, на нижних палубах корабля имеется система аварийного электроснабжения, чьи большие трехпроводные кабели и настенные розетки, называемые «печеньками», можно использовать для перенаправления энергии. [67]
Первыми поисковыми радарами, установленными во время Второй мировой войны, были радар воздушного поиска СК и радар надводного поиска СГ. Они располагались на грот-мачте и носовой башне управления огнем линкоров соответственно. Когда война подходила к концу, США представили РЛС воздушного поиска СК-2 и РЛС надводного поиска СГ; В период с 1945 по 1952 год класс «Айова» был обновлен для использования этих систем. В то же время радиолокационные системы кораблей были дополнены установкой высотомера SP на главной мачте. В 1952 году РЛС надводного поиска АН/СПС-10 и РЛС воздушного поиска АН/СПС-6 заменили радиолокационные системы СК и СГ соответственно. Через два года высотомер СП был заменен высотомером АН/СПС-8 , который устанавливался на главной мачте линкоров. [68]
В дополнение к этим поисковым и навигационным радарам класс «Айова» также был оснащен различными радарами управления огнем своих артиллерийских систем. Начиная с ввода в строй, на линкорах использовалась пара систем управления огнем орудий Mk 38 с РЛС управления огнем Mark 8 для наведения 16-дюймовых орудий и квартет систем управления огнем орудий Mk 37 с РЛС управления огнем Mark 12 и Mark 12. 22 радара определения высоты для наведения 5-дюймовых артиллерийских батарей. Эти системы со временем были модернизированы: Mark 13 заменил Mark 8, а Mark 25 заменил Mark 12/22, но они оставались краеугольным камнем боевых радиолокационных систем класса Iowa на протяжении всей своей карьеры. [69] Оценка дальности этих систем управления огнем обеспечивала значительное преимущество в точности по сравнению с более ранними кораблями с оптическими дальномерами; это было продемонстрировано у атолла Трук 16 февраля 1944 года, когда « Нью-Джерси» вступил в бой с японским эсминцем «Новаки» на расстоянии 35 700 ярдов (32,6 км; 17,6 морских миль) и оседлал его, установив рекорд по самой дальней дистанции в истории. [37]
Во Второй мировой войне в состав средств радиоэлектронного противодействия (РЭБ) входили аппаратура СПТ-1 и СПТ-4; Пассивные средства радиоэлектронной поддержки (ЭСМ) представляли собой пару радиолокационных пеленгаторов ДБМ и три приемные антенны перехвата, а активные компоненты — постановщики помех TDY-1, расположенные по бокам башни управления огнем. Корабли также были оснащены системой идентификации «свой-чужой» (IFF) Mark III , которая была заменена системой IFF Mark X, когда корабли прошли капитальный ремонт в 1955 году. Когда в 1968 году «Нью-Джерси» был повторно задействован для войны во Вьетнаме, он был оснащен системой ЕСМ ULQ-6. [70]
Как и все линкоры, «Айова » имела тяжелую броневую защиту от артиллерийского огня и бомб, а также значительную подводную защиту от торпед. Схема брони самолетов Айовы по принципу « все или ничего » была во многом смоделирована по образцу предшествующего класса «Южная Дакота» и спроектирована так, чтобы обеспечить зону невосприимчивости к огню из 16-дюймовых орудий 45-го калибра на расстоянии от 18 000 до 30 000 ярдов ( 16 000 и 27 000 м; 10 и 17 миль). Система защиты состоит из цементированной (КС) брони торцевой закалки класса А и гомогенной брони крупповского типа класса В; кроме того, в обшивке корпуса для повышения защиты широко использовалась сталь специальной обработки (STS), высокопрочная конструкционная сталь с броневыми свойствами, сравнимыми с классом B. [71]
Цитадель, состоящая из погребов и машинного отделения, была защищена внешней обшивкой корпуса STS толщиной 1,5 дюйма (38 мм) и бронепоясом класса А толщиной 12,1 дюйма (307 мм), установленным на подкладке STS толщиной 0,875 дюйма (22,2 мм); Броневой пояс имеет наклон 19 градусов, что эквивалентно 17,3 дюйма (439 мм) вертикальной брони класса B на расстоянии 19 000 ярдов. Броневой пояс доходит до тройного дна, где нижняя часть класса B сужается до 1,62 дюйма (41 мм). Торцы броневой цитадели закрыты 11,3-дюймовыми (287 мм) вертикальными поперечными переборками класса А для Айовы и Нью-Джерси . Поперечная броня переборок на Миссури и Висконсине была увеличена до 14,5 дюймов (368 мм); эта дополнительная броня обеспечивала защиту от обстрела прямо впереди, что считалось более вероятным, учитывая высокую скорость «Айовы ». Палубная броня состоит из наружной палубы STS толщиной 1,5 дюйма (38 мм), комбинированной палубы класса B и STS толщиной 6 дюймов (152 мм) и основной брони STS толщиной 0,63 дюйма (16 мм). осколочная колода. Над магазинами осколочная палуба заменена третьей палубой СТС толщиной 1 дюйм (25 мм), которая отделяет магазин от основной бронепалубы. [72] Пороховые погреба отделены от подбашенных платформ парой 1,5-дюймовых кольцевых переборок STS под барбетами для защиты от обратного удара. [72] Установка брони на «Айовах » также отличалась от установки брони на более ранних линкорах тем, что броня устанавливалась, когда корабли были еще «в пути», а не после того, как корабли были спущены на воду. [73]
У Iowa были хорошо защищенные башни главного калибра: 19,5-дюймовая (495 мм) лицевая часть класса B и STS, 9,5-дюймовые (241 мм) борта класса A, 12-дюймовая (305 мм) задняя часть класса A и 7,25-дюймовая задняя часть класса A. (184 мм) Крыша класса В. Броня барбетов башни относится к классу А: ширина 17,3 дюйма (439 мм) и 11,6 дюйма (295 мм) по направлению к центральной линии, доходящая до главной броневой палубы. Броня боевой рубки относится к классу B: 17,3 дюйма (439 мм) со всех сторон и 7,25 дюйма (184 мм) на крыше. Башни вторичной батареи и погрузочные помещения были защищены 2,5-дюймовым (64-мм) слоем STS. Маршевые валы и отсек рулевого механизма за цитаделью имели значительную защиту: боковые обтекатели класса А высотой 13,5 дюймов (343 мм) и крыша высотой 5,6–6,2 дюйма (142–157 мм). [72] [30]
Зона неуязвимости брони значительно сократилась против орудий, эквивалентных их собственным 16-дюймовым орудиям 50 калибра, вооруженных бронебойным снарядом Mk 8, из-за увеличенной начальной скорости оружия и улучшенной пробиваемости снаряда; увеличение брони привело бы к увеличению веса и снижению скорости - компромисс, на который Генеральное управление не желало идти. [72]
Торпедная защита «Айовы » была основана на конструкции «Южной Дакоты » с доработками, направленными на устранение недостатков, обнаруженных в ходе кессонных испытаний. Система представляет собой внутреннюю «выпуклость», состоящую из четырех продольных торпедных переборок за внешней обшивкой корпуса с глубиной системы 17,9 футов (5,46 м) для поглощения энергии боеголовки торпеды. Удлинение броневого пояса до тройного дна, где он сужается до толщины 1,62 дюйма (41 мм), служит одной из торпедных переборок и, как предполагалось, улучшит защиту; Нижний край ремня был приварен к конструкции с тройным дном, а соединение было усилено стыками из-за небольшого изгиба, вызывающего нарушение непрерывности конструкции. Переборки торпед были спроектированы так, чтобы упруго деформироваться для поглощения энергии, а два внешних отсека были загружены жидкостью, чтобы разрушить газовый пузырь и замедлить осколки. Внешний корпус предназначался для взрыва торпеды, при этом два внешних жидкостных отсека поглощали удар и замедляли попадание осколков или обломков, а нижний бронепояс и пустой отсек за ним поглощали оставшуюся энергию. Однако в ходе кессонных испытаний в 1939 году ВМФ обнаружил, что первоначальная конструкция этой системы торпедной защиты на самом деле была менее эффективной, чем предыдущая конструкция, использовавшаяся на кораблях Северной Каролины , из-за жесткости нижнего броневого пояса, из-за которой взрыв значительно сместил окончательную конструкцию. удерживает переборку внутрь, несмотря на то, что она остается водонепроницаемой. Для смягчения последствий были усилены третья палуба и конструкция тройного днища за нижним бронепоясом, а также изменено расположение кронштейнов. [74] [75] Система Айовы также была улучшена по сравнению с системой Южной Дакоты за счет меньшего расстояния между поперечными переборками, большей толщины нижнего пояса в месте соединения тройного дна и увеличения общего объема «выпуклости». [76] [77] Система была дополнительно модифицирована для последних двух кораблей этого класса, «Иллинойс» и «Кентукки» , путем устранения костяшек вдоль определенных переборок; По оценкам, это повысит прочность системы на целых 20%. [78]
На основе дорогостоящих уроков на Тихоокеанском театре военных действий были высказаны опасения по поводу способности брони этих линкоров противостоять воздушным бомбардировкам, особенно высотным бомбардировкам с использованием бронебойных бомб. Такие разработки, как бомбовый прицел «Норден», еще больше усилили эти опасения. Хотя разработка «Айовы » зашла слишком далеко, чтобы адекватно решить эту проблему, опыт Тихоокеанского театра военных действий в конечном итоге показал, что высотные неуправляемые бомбардировки неэффективны против маневрирующих военных кораблей. [79]
Когда они были введены в строй во время Второй мировой войны, линкоры класса «Айова» были оснащены двумя авиационными катапультами , предназначенными для запуска гидросамолетов . Первоначально на вооружении «Айовы » находились Vought OS2U Kingfisher [80] и Curtiss SC Seahawk , [80] [81] оба из которых использовались для обнаружения батарей главных орудий линкора – и, в качестве второстепенных функций, для выполнения поисково-спасательных работ. спасательные миссии.
Ко времени Корейской войны вертолеты заменили гидросамолеты, и использовался вертолет Sikorsky HO3S-1 . [80] Нью-Джерси использовала дрон Gyrodyne QH-50 DASH для своего развертывания во время войны во Вьетнаме в 1968–69 годах. [82]
Класс «Айова» был единственными линкорами, имевшими скорость, необходимую для послевоенных операций, базирующихся на оперативных группах быстрых авианосцев. [83] В начале холодной войны было несколько предложений преобразовать класс, чтобы принять во внимание изменения в технологии и доктрине. В их число входили планы по оснащению этого класса ядерными ракетами, добавление авиационных возможностей и – в случае с Иллинойсом и Кентукки – предложение перестроить оба корабля в авианосцы, а не в линкоры. [84] [85]
Первоначально класс «Айова» должен был состоять всего из четырёх линкоров с бортовыми номерами от BB-61 до BB-64: «Айова» , «Нью-Джерси» , «Миссури» и «Висконсин» . Однако изменение приоритетов во время Второй мировой войны привело к тому, что бортовые номера линкоров BB-65 Montana и BB-66 Ohio были переименованы в Illinois и Kentucky соответственно; Монтане и Огайо были присвоены бортовые номера BB-67 и BB-68. Во время постройки этих двух линкоров было выдвинуто предложение построить их как авианосцы, а не как быстрые линкоры. План предусматривал перестройку кораблей, включив в них полетную палубу и комплекс вооружения, аналогичный тому, который находился на борту авианосцев класса «Эссекс» , которые в то время строились в Соединенных Штатах. [84] [85] В конечном итоге из проектного предложения по перестройке этих двух кораблей в авианосцы ничего не вышло, и они были допущены к постройке в качестве быстрых линкоров, соответствующих проекту класса «Айова» , хотя они отличались от четырех построенных ранее четырех кораблей. . В конечном итоге для переоборудования в авианосцы были выбраны легкие крейсеры типа «Кливленд ». Девять из этих легких крейсеров будут перестроены в легкие авианосцы класса «Индепенденс» . [86]
После капитуляции Японской империи строительство в Иллинойсе и Кентукки прекратилось. В конечном итоге «Иллинойс» был списан, но строительство «Кентукки » продвинулось настолько далеко, что было предложено несколько планов достроить «Кентукки» как линкор с управляемыми ракетами (BBG) путем удаления кормовой башни и установки ракетной системы. [87] [20] Подобная переоборудование уже проводилось на линкоре «Миссисипи» (BB-41/AG-128) для испытаний ракеты RIM-2 Terrier после Второй мировой войны. [88] Одно из таких предложений поступило от контр-адмирала В. К. Менденхолла, председателя Совета по характеристикам кораблей (SCB) ; Менденхолл предложил план, согласно которому было потрачено 15–30 миллионов долларов, чтобы позволить Кентукки стать линкором управляемых ракет (BBG), несущим восемь управляемых ракет SSM-N-8 Regulus II с дальностью полета 1000 морских миль (1900 км). ; 1200 миль). Он также предложил пусковые установки Terrier или RIM-8 Talos в дополнение к зенитным орудиям и предложил ядерные (вместо обычных) снаряды для 16-дюймовых орудий. [89] Этого так и не произошло, [90] и Кентукки в конечном итоге был продан на металлолом в 1958 году, хотя ее лук использовался для ремонта ее сестры Висконсина после столкновения 6 мая 1956 года, за что она получила прозвище ВисКи . [87]
В 1954 году Группа дальних целей ВМС США предложила переоборудовать корабли класса «Айова» в BBG. В 1958 году Судовое бюро выдвинуло предложение, основанное на этой идее. При этом 5- и 16-дюймовые артиллерийские батареи были заменены «двумя спаренными ракетными комплексами «Талос», двумя спаренными ракетными комплексами RIM-24 «Тартар» , пусковой установкой противолодочных ракет RUR-5 ASROC и установкой «Регулус II» с четырьмя ракетами» [91]. а также флагманские средства, гидролокаторы, вертолеты и системы управления огнем ракет «Талос» и «Тартар». В дополнение к этим модернизациям также предлагалось добавить 8600 длинных тонн (8700 т) дополнительного мазута для частичного использования в качестве балласта для линкоров и для дозаправки эсминцев и крейсеров. Из-за ориентировочной стоимости капитального ремонта (178–193 миллиона долларов) это предложение было отклонено как слишком дорогое; вместо этого SCB предложил проект с одной пусковой установкой Talos, одной Tartar, одной ASROC и двумя Regulus, а также изменения в надстройке стоимостью до 85 миллионов долларов. Позже эта конструкция была переработана для размещения баллистической ракеты флота Polaris, что, в свою очередь, привело к изучению SCB двух схем. В конце концов, ни одно из предложенных преобразований линкоров так и не было одобрено. [92] Интерес к переоборудованию «Айовы » в линкоры с управляемыми ракетами начал снижаться в 1960 году, поскольку корпуса считались слишком старыми, а затраты на переоборудование слишком высокими. [93] Тем не менее, в 1962, 1974 и 1977 годах предлагались дополнительные предложения по переоборудованию, в том числе по установке на линкорах РЛС AN/SPY-1 Aegis Combat System [90] , но, как и прежде, эти предложения не получили должного одобрения. нужна авторизация. [94] Частично это было связано с возможностью того, что чувствительная электроника в пределах 200 футов (61 м) от дула любой 16-дюймовой пушки может быть повреждена из-за избыточного давления. [93]
_underway_for_the_Bremerton_Navy_Yard_after_returning_from_the_Persian_Gulf_War._The_MISSOURI_will_remain_in_serv_-_DPLA_-_f7d6121876d386732d88a9c9909b7051.jpeg/1280px-thumbnail.jpeg)
В 1980 году Рональд Рейган был избран президентом , пообещав нарастить армию США в ответ на растущую военную мощь Советского Союза . Советский ВМФ ввел в строй ракетные крейсера класса «Киров» — крупнейший тип надводного корабля со времен Второй мировой войны . В рамках политики Рейгана по созданию военно-морского флота в 600 кораблей и в противовес классу «Киров » ВМС США начали реактивацию четырех кораблей класса «Айова» и модернизацию их для эксплуатации. [95]
_underway,_1987.jpg/1280px-Battle_Group_Alpha_(Midway,_Iowa)_underway,_1987.jpg)
Военно-морской флот рассмотрел несколько предложений по удалению кормовой 16-дюймовой башни. Мартин Мариетта предложил заменить башню средствами обслуживания 12 прыжковых самолетов AV-8B Harrier STOVL. Чарльз Майерс, бывший летчик-испытатель ВМФ, ставший консультантом Пентагона, предложил заменить башню системами вертикального запуска ракет и кабиной экипажа для вертолетов морской пехоты. В июле 1981 года в трудах Военно-морского института США было опубликовано предложение военно-морского архитектора Джина Андерсона по скошенной кабине экипажа с паровой катапультой и тормозными тросами для истребителей F/A-18 Hornet . [96] Планы этих преобразований были отменены в 1984 году. [97]
Каждый линкор был капитально отремонтирован для сжигания дистиллятного топлива ВМФ и модернизирован для размещения комплексов радиоэлектронной борьбы , систем ближнего боя (CIWS) для самообороны и ракет. Устаревшую электронику и зенитное вооружение сняли, чтобы освободить место для более современных систем. В период с 1981 по 1988 год ВМС потратили около 1,7 миллиарда долларов на модернизацию и возобновление эксплуатации четырех линкоров класса «Айова» , [98] примерно столько же, сколько строительство четырех фрегатов класса «Оливер Хазард Перри» .
После модернизации полное водоизмещение практически не изменилось и составило 57 500 длинных тонн (58 400 т). [99]
Модернизированные линкоры действовали как центральные элементы своей собственной боевой группы (называемой боевой группой линкоров или группой надводных действий ), состоящей из одного крейсера типа «Тикондерога » , одного эсминца класса «Кидд» или эсминца класса «Арли Берк» , одного эсминца типа «Спруэнс » , три фрегата класса «Оливер Хазард Перри» и один корабль поддержки, например, нефтяной танкер. [100]
Во время модернизации в 1980-х годах каждая «Айова» была оснащена четырьмя установками Phalanx CIWS ВМС США , две из которых располагались сразу за мостиком, а две - рядом с кормовой трубой корабля. Айова , Нью-Джерси и Миссури были оснащены версией «Фаланги» Block 0, а Висконсин получил первую действующую версию «Блока 1» в 1988 году. [101] Система «Фаланга» предназначена служить последней линией защиты от вражеских ракет и ракет. самолет, а при активации может поразить цель из 20-мм 6-ствольной пушки Гатлинга M61 Vulcan [102] на расстоянии примерно 4000 ярдов (3,7 км; 2,0 морских миль). [101]
В рамках модернизации в 1980-х годах каждая из машин «Айова » получила в комплекте восемь четырехкамерных бронированных коробчатых пусковых установок и четыре «ударопрочных» четырехкамерных пусковых установки Mk 141 . Первая использовалась линкорами для перевозки и стрельбы наземными ударными ракетами BGM-109 Tomahawk (TLAM) для использования против целей противника на суше, тогда как вторая система позволяла кораблям нести комплект противокорабельных ракет RGM-84 Harpoon. для использования против кораблей противника. При расчетной дальности полета от 675 до 1500 морских миль (от 1250 до 2778 км ; от 777 до 1726 миль ) [103] для «Томагавков» и от 64,5 до 85,5 морских миль (от 119,5 до 158,3 км; от 74,2 до 98,4 миль) [103] для «Гарпунов». Эти две ракетные системы заменили 16-дюймовые орудия и их максимальную дальность действия 42 345 ярдов (38,7 км; 20,9 морских миль) [36] и стали самым дальнобойным оружием на линкорах в 1980-е годы; Корабельный комплект из 32 ракет «Томагавк» был самым большим до тех пор, пока на вооружение не поступили крейсеры класса «Тикондерога» , оснащенные Mk 41 VLS . Члены экологической группы «Гринпис» [104] утверждали, что линкоры во время службы в 1980-х годах несли на борту TLAM-A (также ошибочно называемую TLAM-N) – ракету «Томагавк» с ядерной боеголовкой W80 переменной мощности . с ВМС США, но из-за политики ВМС США отказываться подтверждать или отрицать наличие ядерного оружия на борту своих кораблей, эти утверждения не могут быть окончательно доказаны. [45] [N 7] В период с 2010 по 2013 год США сняли BGM-109A, оставив в своем арсенале ракет «Томагавк» только комплекты обычных боеприпасов, хотя «Айова» на тот момент была выведена из эксплуатации. [105]
Из-за первоначальной конструкции линкоров 1938 года ракеты «Томагавк» не могли быть установлены на класс «Айова» , если только линкоры не были перестроены таким образом, чтобы на них можно было разместить ракетные установки, необходимые для хранения и запуска «Томагавков». Осознание этого побудило снять зенитные орудия, ранее установленные на «Айовах », а также снять по четыре из десяти 5-дюймовых/38-DP установок каждого линкора. Затем средняя и кормовая часть линкоров были перестроены для размещения ракетных пусковых установок. В какой-то момент на реактивированные линкоры должны были установить НАТО Sea Sparrow ; однако было установлено, что система не выдерживает воздействия избыточного давления при стрельбе из главной батареи. [106] В дополнение к зенитным возможностям «Айовы » были установлены пять огневых позиций зенитных ракет FIM-92 Stinger . Они закрепляли переносное оружие и патроны к нему для обеспечения готовности экипажа к использованию. [103]
В ходе модернизации по программе ВМФ на 600 кораблей радиолокационные системы линкоров типа «Айова » были вновь модернизированы. Фок-мачта имела новую треножную конструкцию, которая была значительно усилена, что позволило заменить радиолокационную систему воздушного поиска AN / SPS-6 на радиолокационную установку AN / SPS-49 (которая также расширила существующие навигационные возможности линкоров). а радиолокационная станция надводного поиска AN/SPS-8 была заменена поисковой радиолокационной станцией AN/SPS-67 . Новая мачта также оснащена антенной тактической аэронавигационной системы ( TACAN ). [80] Кормовая мачта была изменена и теперь размещена перед кормовой трубой и на ней установлена круглая антенна SATCOM, а еще одна была установлена на мачте управления огнем. [107]
К началу Корейской войны реактивные двигатели заменили на самолетах пропеллеры, что серьезно ограничило возможности 20-мм и 40-мм зенитных батарей и их артиллерийских систем отслеживать и сбивать самолеты противника. Следовательно, зенитные орудия и связанные с ними системы управления огнем были сняты при возобновлении работы. Нью-Джерси подвергся такому же обращению в 1967 году, а остальные последовали его примеру в ходе модернизации 1980-х годов. В 1980-х годах каждый корабль также получил квартет установок Phalanx CIWS, которые использовали радиолокационную систему для обнаружения приближающихся вражеских снарядов и уничтожения их с помощью 20-мм пушки Гатлинга, прежде чем они смогут поразить корабль. [69] [108]
С увеличением ракетной мощности линкоров в 1980-х годах появились дополнительные системы огневой поддержки для запуска и наведения боеприпасов. Для стрельбы противокорабельными ракетами «Гарпун» линкоры оснащались системой управления огнем SWG-1, а для стрельбы ракетами «Томагавк» линкоры использовали либо систему управления огнем SWG-2, либо SWG-3. В дополнение к этим системам наступательного вооружения линкоры были оснащены AN/SLQ-25 Nixie, который можно было использовать в качестве приманки против торпед противника; система радиоэлектронной борьбы SLQ-32 , способная обнаруживать, блокировать и обманывать радар противника; и система Mark 36 SRBOC для запуска ракет- составов , предназначенных для того, чтобы сбить с толку вражеские ракеты. [69] [108]
Помимо добавленной электроники для управления вооружением, все четыре линкора были оснащены комплексом связи, который использовался как крейсерами, так и крейсерами с управляемыми ракетами, находившимися в то время на вооружении. [90] Этот комплекс связи включал антенну OE-82 для спутниковой связи [109], но не включал систему военно-морских тактических данных . [90]
В 1980-х годах эти линкоры использовали RQ-2 Pioneer , беспилотный летательный аппарат, используемый для обнаружения орудий. Запущенный из хвостового оперения с помощью вспомогательного ракетного ускорителя, который был выброшен вскоре после взлета, «Пионер» нес в отсеке под брюхом самолета видеокамеру, которая передавала на корабль видео в реальном времени, чтобы операторы могли наблюдать за действиями противника или падением выстрела во время полета. морская артиллерия. Для посадки БПЛА в кормовой части корабля была развернута большая сеть; самолет влетел в него. Миссури и Висконсин успешно использовали БПЛА Pioneer во время операции «Буря в пустыне», а в одном особенно запоминающемся инциденте [110] БПЛА Pioneer, эксплуатируемый Висконсином, принял капитуляцию иракских войск во время боевых действий. [110] Этот конкретный Pioneer позже был подарен Смитсоновскому институту и теперь выставлен на всеобщее обозрение. [111] Во время операции «Буря в пустыне» эти «Пионеры» действовали в составе отрядов ВК-6 . [112] Помимо БПЛА Pioneer, повторно введенные в строй «Айовы » могли поддерживать шесть типов вертолетов: Sikorsky HO3S-1 , [80] UH-1 Iroquois , SH-2 Seasprites , CH-46 Sea Knight , CH-53 Sea. Stallion и LAMPS III SH-60B Seahawk .
После войны в Персидском заливе 1991 года и последующего распада Советского Союза ВМС США начали вывод из эксплуатации и консервацию многих кораблей, которые они вывели из своего резервного флота в стремлении достичь численности ВМФ в 600 кораблей. На пике реализации плана министра военно-морского флота Джона Ф. Лемана на 600 кораблей в составе ВМФ действовало около 600 кораблей всех типов. Сюда входили пятнадцать авианосцев, четыре линкора и более 100 подводных лодок, а также различные другие типы кораблей, предусмотренные общим планом. Когда в 1991 году распался Советский Союз, ВМФ стремился вернуться к своему традиционному составу из 313 кораблей. [113] В ходе сокращения флота, созданного по программе ВМФ в 600 кораблей, было принято решение вывести из строя четыре повторно введенных в строй линкора типа «Айова» и вернуть их в резервный флот. [N 11]
В 1995 году списанные линкоры были исключены из Регистра военно-морских кораблей после того, как высокопоставленные представители ВМС США установили, что линкору нет места в современном флоте. [82] В ответ на выпадение линкоров из Регистра военно-морских судов началось движение по восстановлению линкоров на том основании, что эти корабли имели превосходящую огневую мощь по сравнению с 5-дюймовыми орудиями, установленными на кораблях класса «Спруанс» , «Кидд» и «Арли Берк». эсминцы и крейсеры типа «Тикондерога» . [115] Ссылаясь на обеспокоенность по поводу отсутствия артиллерийского огня для поддержки десантных операций, Конгресс потребовал от ВМС восстановить два линкора в Регистре военно-морских кораблей [82] и поддерживать их в законсервированном флоте до тех пор, пока ВМС не подтвердят, что у него есть артиллерийская поддержка в пределах штата. нынешний флот, который будет соответствовать возможностям линкора или превосходить их. [116]
Споры по поводу линкоров в современном военно-морском флоте продолжались до 2006 года, когда два восстановленных линкора были уничтожены после того, как военно-морские чиновники представили план, состоящий из двух частей, который призывал к краткосрочной цели увеличения дальности действия орудий, используемых на « Арли Бёрке ». эсминцы класса с новыми боеприпасами для управляемых боеприпасов увеличенной дальности (ERGM), предназначенными для того, чтобы позволить 5-дюймовому снаряду, выпущенному из этих орудий, пройти примерно 40 морских миль (74 км; 46 миль) вглубь суши. [117] [118] Долгосрочная цель предусматривала замену двух линкоров на 32 корабля класса Zumwalt эсминцев с управляемыми ракетами . Из-за перерасхода средств класс был сокращен до трех кораблей. Эти корабли оснащены усовершенствованной артиллерийской системой (AGS), которая должна была стрелять специально разработанными 6-дюймовыми снарядами для наземных атак большой дальности для береговой бомбардировки. [119] Закупка LRLAP была отменена в 2017 году, и AGS непригоден для использования. Долгосрочная цель класса Zumwalt — установить на кораблях рельсотроны [120] или лазеры на свободных электронах . [121] [Н 12]
_arrives_in_Pearl_Harbor.jpg/1280px-USS_Missouri_(BB-63)_arrives_in_Pearl_Harbor.jpg)
Класс «Айова» стал культурно символическим в Соединенных Штатах во многих отношениях, вплоть до того, что некоторые элементы американской общественности, такие как Ассоциация огневой поддержки ВМС США, не желали расставаться с линкорами, несмотря на их кажущееся моральное устаревание. лицо современной военно-морской доктрины, в которой большое внимание уделяется господству в воздухе и ракетной огневой мощи. Хотя все они были официально исключены из Регистра военно-морских судов, их не сдали на слом и передали для использования в качестве кораблей-музеев. [123] [124] [125] [126]
Их послужной список добавил им известности, начиная от их работы в качестве эскорта авианосцев во Второй мировой войне до их обязанностей по береговым бомбардировкам в Северной Корее , Северном Вьетнаме и на Ближнем Востоке , а также их службы в холодной войне против расширенного советского военно-морского флота. . [N 13] Их репутация в сочетании с рассказанными историями об огневой мощи 16-дюймовых орудий этих линкоров [129] была такова, что, когда они были выведены из отставки в 1980-х годах в ответ на возросшую активность советского военно-морского флота – и, в частности, В ответ на ввод в строй линейных крейсеров типа «Киров» [95] ВМС США были завалены просьбами от бывших моряков с просьбой об их отзыве на действительную военную службу, чтобы они могли служить на борту одного из линкоров. [130]
Отчасти из-за стажа работы и послужного списка членов класса неоднократно появлялись в телевизионных шоу, видеоиграх, фильмах и других средствах массовой информации, включая выступления жителей Кентукки и Иллинойса в аниме-сериале Neon Genesis Evangelion , [ 131 ] Документальный сериал канала History Channel Battle 360: USS Enterprise , [132] документальный фильм Discovery Channel «10 лучших боевых кораблей» (где класс «Айова» занял первое место), [133] книга, ставшая фильмом «Взгляд из ада» , [134] [135] ] видеоклип 1989 года на песню Шер « If I Could Turn Back Time », [136] фильм 1992 года «В осаде» , [137] фильм 2012 года «Морской бой» , [138] среди других появлений. Японская рок-группа Vamps отыграла финал своего тура по США 2009 года на борту Миссури 19 сентября 2009 года. [139]
.jpg/1280px-All_Four_Iowas_(cropped).jpg)
Когда линкоры типа «Айова» были приняты на вооружение в последние годы Второй мировой войны, им было поручено действовать на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны . К этому моменту войны авианосцы вытеснили линкоры в качестве основного ударного оружия как ВМС США, так и Императорского флота Японии . В результате этого изменения в тактике быстроходным линкорам США всех классов была отведена второстепенная роль авианосного сопровождения и передана в состав Оперативной группы по быстроходным авианосцам для обеспечения противовоздушного прикрытия авианосцев союзников и проведения береговых бомбардировок. [140] Три из них были отозваны на службу в 1950-х годах с началом Корейской войны , [N 14] и обеспечивали военно-морскую артиллерийскую поддержку сил ООН на протяжении всей войны, а затем были возвращены на консервацию в 1955 году после прекращения боевых действий. В 1968 году, чтобы помочь уменьшить потери авиации США над Северным Вьетнамом, [141] «Нью-Джерси» был вызван во Вьетнам, но через год после прибытия он был выведен из эксплуатации. [142] Все четверо вернулись в 1980-е годы во время создания ВМФ из 600 кораблей для противодействия новым советским линейным крейсерам типа « Киров », [95] только для того, чтобы быть отправленными в отставку после распада Советского Союза на том основании, что они были слишком дорогими. поддерживать. [114] [Н 15]
_firing_her_406_mm_guns_at_North_Korean_coastal_defenses_in_1952.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_firing_her_406_mm_guns_at_North_Korean_coastal_defenses_in_1952.jpg)
«Айова» получила приказ 1 июля 1939 года, заложена 27 июня 1940 года, спущена на воду 27 августа 1942 года и вступила в строй 22 февраля 1943 года. Она провела пробный круиз в Чесапикском заливе , прежде чем отправиться на военно-морскую базу Аргентия , Ньюфаундленд , чтобы быть наготове на случай, если немецкий линкор «Тирпиц» вышел в Атлантику. [143] Переведённый на Тихоокеанский флот в 1944 году, «Айова» дебютировала в боевых действиях в феврале и участвовала в кампании за Маршалловы острова . [144] Позже корабль сопровождал авианосцы США, проводившие воздушные налеты в Марианских островах , а затем присутствовал в битве при заливе Лейте . [144] Во время Корейской войны Айова бомбардировала вражеские объекты в Сонджине , Хунгнаме и Коджо, Северная Корея. Айова вернулась в США для оперативных и учебных учений, а затем была выведена из эксплуатации 24 февраля 1958 года. [145] Возобновленная в начале 1980-х годов, Айова действовала в составе Атлантического флота, курсируя в водах Северной Америки и Европы большую часть десятилетия и участвуя в совместных военные учения с европейскими кораблями. [146] 19 апреля 1989 года 47 моряков погибли в результате взрыва башни № 2 . [147] В 1990 году «Айова» была выведена из эксплуатации в последний раз и помещена на консервацию флота. Он был исключен из Регистра военно-морских кораблей 17 марта 2006 года. Айова стояла на якоре в составе Резервного флота национальной обороны в заливе Суисун , Калифорния, до октября 2011 года, когда ее отбуксировали со стоянки в Ричмонд, Калифорния, для ремонта в корабль-музей. . Он был отбуксирован из Ричмонда в заливе Сан-Франциско 26 мая 2012 года в Сан-Педро на набережной Лос-Анджелеса, чтобы служить кораблем-музеем под управлением Тихоокеанского линкорного центра и открыт для публики 7 июля 2012 года.
Заказ «Нью-Джерси» был заказан 4 июля 1939 года, заложен 16 сентября 1940 года, спущен на воду 7 декабря 1942 года и введен в эксплуатацию 23 мая 1943 года. «Нью-Джерси» завершил оснащение и обучил свой первоначальный экипаж в Западной Атлантике и Карибском бассейне, а затем был переведен на Тихоокеанский театр военных действий перед началом операции. запланированный штурм Маршалловых островов, где она прикрывала авианосный флот США от налетов авиации противника. В битве при заливе Лейте корабль защищал авианосцы своими зенитными орудиями. Затем Нью-Джерси подверг бомбардировке Иводзиму и Окинаву . Во время Корейской войны корабль наносил удары по целям в Вонсане , Янъяне и Кансоне. После перемирия «Нью-Джерси» проводил тренировочные и боевые походы, пока не был выведен из эксплуатации 21 августа 1957 года. Отозванный в строй в 1968 году, «Нью-Джерси» явился на линию огня у вьетнамского побережья и обстрелял цели Северного Вьетнама, прежде чем покинуть линию фронта в декабре 1968 года . 148] В следующем году она была выведена из эксплуатации. [149] Возобновленный в 1982 году в рамках программы ВМС на 600 кораблей, [150] «Нью-Джерси» был отправлен в Ливан для защиты интересов США и морской пехоты США, стреляя из своих основных орудий по друзским и сирийским позициям в долине Бекаа к востоку от Бейрута . [151] В последний раз выведенный из эксплуатации 8 февраля 1991 года, «Нью-Джерси» на короткое время оставался в Регистре военно-морских судов, а затем был передан в дар Альянсу базовых портов Камдена, штат Нью-Джерси, для использования в качестве корабля-музея в октябре 2001 года. [152]
Миссури был последним из четырех завершенных Айов . Ему было приказано 12 июня 1940 года, заложили 6 января 1941 года, спустили на воду 29 января 1944 года и ввели в строй 11 июня 1944 года. Миссури провела испытания у берегов Нью-Йорка с вытряской и боевой практикой в Чесапикском заливе, а затем была переведена на Тихоокеанский флот, где она прошла проверку. Американские авианосцы участвовали в наступательных операциях против японцев перед тем, как отправиться на Окинаву для обстрела острова перед запланированной высадкой. После бомбардировки Окинавы штат Миссури переключил свое внимание на родные японские острова Хонсю и Хоккайдо , выполняя береговые бомбардировки и проверяя американские авианосцы, участвующие в боевых действиях. Он стал символом победы ВМС США на Тихом океане, когда представители Японской империи поднялись на борт линкора, чтобы подписать документы о безоговорочной капитуляции перед союзными державами в сентябре 1945 года. После Второй мировой войны Миссури проводил практически без происшествий учебные и оперативные круизы. пока не произошел несчастный случай на заземлении . В 1950 году ее отправили в Корею в связи с началом Корейской войны. Миссури отбыл два срока службы в Корее, участвуя в береговых бомбардировках. Он был выведен из эксплуатации в 1956 году. Много лет он провел на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон. Возобновленный в 1984 году в рамках плана ВМС на 600 кораблей, Миссури отправлялся в оперативные походы, пока в 1988 году не был назначен на операцию «Эрнест Уилл». В 1991 году Миссури участвовал в операции «Буря в пустыне», выпустив 28 ракет «Томагавк» и 759 16-дюймовых снарядов. по иракским целям вдоль побережья. [153] Выведенный из эксплуатации в последний раз в 1992 году, «Миссури» был передан в дар Мемориальной ассоциации военного корабля США « Миссури» в Перл-Харборе, Гавайи, для использования в качестве корабля-музея в 1999 году. [154]
_launching_Tomahawk.jpg/1280px-USS_Wisconsin_(BB-64)_launching_Tomahawk.jpg)
Висконсин был заказан 12 июня 1940 года, заложен 25 января 1942 года, спущен на воду 7 декабря 1943 года и вступил в строй 16 апреля 1944 года. После испытаний и первоначальной подготовки в Чесапикском заливе он был переведен на Тихоокеанский флот в 1944 году и был назначен для защиты флота США. авианосцев, участвовавших в операциях на Филиппинах, пока их не вызвали на Иводзиму для бомбардировки острова перед высадкой морской пехоты. После этого она направилась к Окинаве, бомбардируя остров перед высадкой десанта союзников. В середине 1945 года Висконсин переключил свое внимание на бомбардировки японских островов до капитуляции Японии в августе. Возобновленный в 1950 году для Корейской войны, Висконсин отбыл два срока службы, помогая южнокорейским силам и силам ООН, обеспечивая огневую поддержку по вызову и обстреливая цели. В 1956 году носовая часть недостроенного «Кентукки» была снята и привита к «Висконсину» , столкнувшемуся с эсминцем USS Eaton . [155] Выведенный из эксплуатации в 1958 году, «Висконсин» был помещен в резервный флот на военно-морской верфи в Филадельфии, пока не был возобновлен в 1986 году в рамках плана ВМС на 600 кораблей. [156] В 1991 году Висконсин участвовал в операции «Буря в пустыне», выпустив 24 ракеты «Томагавк» по иракским целям и израсходовав 319 16-дюймовых снарядов [148] по формированиям иракских войск вдоль побережья. Выведенный в последний раз из эксплуатации 30 сентября 1991 года, «Висконсин» находился в резервном флоте до тех пор, пока не был исключен из Регистра военно-морских судов 17 марта 2006 года, поэтому его можно было передать для использования в качестве корабля-музея. В настоящее время «Висконсин» стоит у морского музея «Наутикус» в Норфолке, штат Вирджиния . [156]
Бортовые номера BB-65 и BB-66 изначально задумывались как первый и второй корабли класса линкоров Montana ; [157] Однако принятие 19 июля 1940 года чрезвычайной программы военного строительства привело к тому, что оба корпуса были переупорядочены в единицы класса «Айова» , чтобы сэкономить время на постройке. [158] Война закончилась прежде, чем что-либо удалось завершить, и работы в конечном итоге были остановлены. Первоначально предлагалось переоборудовать корпуса в авианосцы типа «Эссекс» , но от этой идеи отказались. [159]
«Иллинойс» был заказан 9 сентября 1940 года и первоначально заложен 6 декабря 1942 года. Однако работы были приостановлены до принятия решения о переоборудовании корпуса в авианосец. После того, как выяснилось, что результат будет стоить дороже и быть менее эффективным, чем строительство с нуля, строительство возобновилось, но было окончательно отменено примерно на четверть 11 августа 1945 года. [160] Он был продан на металлолом и разобран на стапеле в Сентябрь 1958 года. [161] [162]
«Кентукки» был заказан 9 сентября 1940 года и заложен 7 марта 1942 года. Работы по кораблю были приостановлены в июне 1942 года, а корпус спустили на воду, чтобы освободить место для строительства LST . [163] Перерыв длился два с половиной года, в то время как параллельные дебаты по авианосцам разыгрывались, как и в случае с Иллинойсом , и пришли к тому же выводу. Работы возобновились в декабре 1944 года, а завершение планировалось к середине 1946 года. Были высказаны дальнейшие предложения превратить «Кентукки» в специализированный зенитный корабль, и работы снова были приостановлены. Когда корпус был готов примерно на три четверти, он был спущен на воду 20 января 1950 года, чтобы освободить сухой док для ремонта корабля «Миссури» , который сел на мель. В этот период были предложены планы переоборудовать «Кентукки» в линкор с управляемыми ракетами, в результате чего он был реклассифицирован из BB-66 в BBG-1. [164] Когда какое-либо строительство не удавалось, работы никогда не возобновлялись, и корабль использовался как часть корпуса ; в 1956 году ее носовая часть была снята и отправлена в целости и сохранности через Хэмптон-Роудс и привита к Висконсину , столкнувшемуся с эсминцем «Итон» . [156] В 1958 году двигатели, установленные на Кентукки , были восстановлены и установлены на быстроходных кораблях боевой поддержки класса « Сакраменто» «Сакраменто» и «Камден» . [157] В конечном итоге, то, что осталось от корпуса, было продано на металлолом 31 октября 1958 года. [145]
Благодаря паровой катапульте, наклонной палубе и тормозному устройству такое расширение летной палубы позволит новейшим истребителям ВМФ действовать с этого корабля.
{{cite magazine}}: Неизвестный параметр |agency=игнорируется ( справка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite magazine}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )