Класс New Mexico был классом из трех супердредноутных линкоров, построенных для ВМС США в конце 1910 -х годов. Класс включал три корабля: New Mexico , головной корабль , Mississippi и Idaho . Являясь частью стандартной серии , они были во многих отношениях копиями линкоров класса Pennsylvania , которые непосредственно им предшествовали, неся то же самое расположение главной батареи из двенадцати 14-дюймовых (356-мм) орудий, но теперь увеличенное до 50 калибров . Они включали несколько других усовершенствований, включая лучшее расположение вторичной батареи, что увеличило ее удобство использования, клиперный нос, который улучшил мореходность , и экспериментальную турбоэлектрическую двигательную систему, принятую на New Mexico . Как и другие линкоры стандартного типа, они имели максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), что позволяло флоту действовать как тактически однородное подразделение.
Все три корабля провели большую часть своей мирной карьеры на Тихоокеанском флоте ; в течение 1920-х и 1930-х годов они были вовлечены в многочисленные проблемы флота , которые были крупномасштабными учебными учениями, которые помогли разработать доктрину, позже примененную во время Тихоокеанской войны . К 1941 году три корабля были переведены на Восточное побережье, чтобы присоединиться к патрулям нейтралитета , которые защищали американские торговые суда от атак немецких подводных лодок во время битвы за Атлантику . После японского нападения на Перл-Харбор в декабре их быстро перевели обратно на Тихий океан, хотя большую часть 1942 года они провели, сопровождая конвои у западного побережья Соединенных Штатов. Начиная с середины 1943 года они поддерживали десантные операции во время кампаний на Алеутских островах , островах Гилберта и Маршалловых островах , а также на Марианских и Палауских островах . Филиппинская кампания последовала в конце 1944 года, хотя Mississippi был единственным представителем класса, участвовавшим в ранних этапах кампании, поскольку другие суда в то время находились на ремонте. Там он присутствовал в битве в проливе Суригао 24 октября, последнем сражении линкоров в истории.
Mississippi и New Mexico приняли участие во вторжении в залив Лингаен , часть Филиппинской кампании, в начале 1945 года, и оба были поражены камикадзе . Поскольку они оба находились на ремонте, только Idaho участвовал в битве при Иводзиме , но все три корабля были частью бомбардировочной группы в битве за Окинаву , где все были повреждены камикадзе . Они присутствовали при оккупации Японии в августе и сентябре, после чего вернулись в Соединенные Штаты. New Mexico и Idaho были быстро выведены из эксплуатации и проданы на металлолом , но Mississippi остался на службе, будучи преобразованным в артиллерийский испытательный и учебный корабль . В этом качестве его команда экспериментировала с зенитными ракетами в середине 1950-х годов, прежде чем корабль был продан на слом в 1956 году.
В начале 1910-х годов ВМС США начали экспериментировать с 16-дюймовыми (406-мм) орудиями, в то время как другие флоты начали переходить на 15-дюймовое (381-мм) оружие. По мере разработки новых орудий ВМС оценивали ряд предложений по кораблям, включающим 16-дюймовые орудия. Первым был корабль с десятью пушками и пятью двухорудийными башнями , который также включал улучшенную броню по сравнению с более ранними линкорами. Кроме того, вспомогательная батарея была увеличена со стандартного вооружения США из 5-дюймовых (127-мм) орудий до 6-дюймовых (152-мм) орудий. Также была предложена еще одна меньшая версия с восемью 16-дюймовыми орудиями, а также проект, устанавливающий стандартное тогда 14-дюймовое (356-мм) орудие. По мере продвижения работы над новым проектом стоимость судов значительно возросла. По сравнению со стоимостью 14-дюймового орудийного корабля — 12 миллионов долларов — восьмипушечный корабль оценивался в 16,5 миллионов долларов, в то время как цена десятипушечного корабля выросла до 19 миллионов долларов. [1]
Еще до завершения испытаний новых орудий контр-адмирал Джозеф Штраус , тогдашний начальник Бюро вооружений (BuOrd), утверждал в 1913 году, что 16-дюймовое орудие не стоит разрабатывать; он утверждал, что на ожидаемых дистанциях боя того времени 14-дюймовое орудие было способно пробивать тяжелую броню так же эффективно, и что корабль, несущий двенадцать таких орудий, имел гораздо больше шансов поразить цель, чем корабль с восемью 16-дюймовыми орудиями. Генеральный совет согласился и поручил конструкторам работать над 14-дюймовым кораблем. Существующие башни для этих орудий использовали один откатный затвор для всех трех орудий, что вызывало опасения, что одно попадание могло заклинить его и таким образом вывести из строя все три орудия. Соответственно, Штраус предложил конструкторам из Бюро строительства и ремонта под руководством главного конструктора Ричарда Уотта включить независимые затворы. [2]
21 ноября 1913 года конструкторский состав представил два предложения: версию водоизмещением 35 500 длинных тонн (36 100 т ) и версию водоизмещением 33 200 длинных тонн (33 700 т). Первая включала вторичную батарею из двадцати 6-дюймовых орудий, в то время как меньшая сохранила двадцать два стандартных 5-дюймовых орудия. Экономия веса также была достигнута за счет уменьшения толщины барбета и поясной брони на один дюйм и уменьшения емкости топливного бака. Генеральный совет предпочел больший из двух, сославшись на более тяжелую броню, необходимую для поражения новейших 15-дюймовых орудий, принятых на иностранных линкорах, и более мощную вторичную батарею, которую они считали необходимой для отражения торпедных атак эсминцев на большой дальности . Министр ВМС Джозефус Дэниелс не согласился и 3 января 1914 года отклонил проект из-за его более высокой стоимости. Вместо этого он приказал флоту принять повторение предыдущего класса «Пенсильвания» , который мог быть оснащен отдельными затворами для главных орудий. [2]
_underway,_circa_in_the_early_1920s.jpg/1280px-USS_Mississippi_(BB-41)_underway,_circa_in_the_early_1920s.jpg)
Работа над проектом продолжалась в течение года; конструкторы были обеспокоены тем, что более ранние линкоры были слишком «мокрыми» спереди, что привело к принятию клиперного носа , чтобы уменьшить тенденцию к транспортировке воды в сильном море. Кроме того, опыт с существующими судами показал, что вторичная батарея, установленная в казематах на палубе полубака , была фактически непригодна для использования в условиях сильного волнения. Поэтому конструкторы переместили восемнадцать орудий на палубу выше и дальше на корму, где они были бы менее подвержены вымыванию. Экономия веса в других местах позволила конструкторам укрепить главную палубу и поперечную переборку на обоих концах пояса. Дэниелс одобрил эти изменения 2 июля, а в следующем месяце БуОрд предложил использовать недавно разработанную 50- калиберную версию 14-дюймовой пушки , что Уотт одобрил в сентябре. Более длинное орудие обеспечивало более высокую начальную скорость , что позволяло снарядам пробивать дополнительные 2 дюйма (51 мм) брони на расстоянии 10 000 ярдов (9 100 м). К этому времени работа над проектом была остановлена, так как заявки на контракты должны были подаваться с 6 октября. [3]
Несмотря на то, что период предложения уже начался, было внесено еще одно существенное изменение в конструкцию. В то время стандартная двигательная система для военных кораблей полагалась на паровые турбины для вращения гребных валов, хотя турбины работали наиболее эффективно на высокой скорости , в то время как винты создавали тягу наиболее эффективно на относительно низкой скорости. Одним из решений этой проблемы была турбоэлектрическая трансмиссия , которая использовала турбины для выработки электроэнергии, которая, в свою очередь, питала электродвигатели, приводившие в движение винты. Бюро паровой инженерии (BuEng) рекомендовало новую систему 17 октября, указав, что она будет иметь много преимуществ по сравнению с традиционными системами прямого привода, включая большую экономию топлива и более легкие и меньшие механизмы, которые можно было бы использовать для сокращения бронированного короба, защищавшего жизненно важные органы корабля. Кроме того, поскольку турбинам нужно было бы вращаться только в одном направлении, можно было бы использовать более простые механизмы без реверсивных передач. Дэниелс был убежден, и он одобрил изменение для New Mexico 10 ноября. Поскольку это была непроверенная технология, два других члена класса получили системы турбин с редукторами. [4]
Конгресс одобрил строительство двух кораблей этого класса — « Нью-Мексико» и «Миссисипи» , но в середине 1914 года два доредноута класса «Миссисипи» были проданы греческому флоту , а ВМС США смогли использовать средства, полученные от их продажи, для финансирования строительства третьего корабля этого класса — « Айдахо» . [5]
_at_1927_naval_review.jpg/1280px-USS_Idaho_(BB-42)_at_1927_naval_review.jpg)
Корабли класса New Mexico были частью стандартной серии , которая началась с класса Nevada ; они имели схожие характеристики, включая скорость, броню, вооружение и использование мазута вместо угля. Они были спроектированы как таковые, чтобы создать боевой флот тактически однородных кораблей, которые упростили бы командование и управление. Они были 600 футов (180 м) в длину по ватерлинии и 624 фута (190 м) в длину в целом . Они имели ширину 97 футов 4,5 дюйма (29,7 м) и осадку 30 футов (9,1 м). Они водоизмещали 32 000 длинных тонн (32 514 т) по проекту и до 33 000 длинных тонн (33 530 т) при полной боевой нагрузке . Их корпуса имели длинную палубу бака, которая спускалась до уровня главной палубы у главной мачты. После постройки корабли были оснащены двумя мачтами-клетками с верхушками для наблюдения за батареей главного орудия. [6] [7] [8]
Их экипаж насчитывал 58 офицеров и 1026 рядовых. [7] В течение их карьеры их экипажи значительно расширялись по мере добавления оборудования. После их переоборудования в начале 1930-х годов их экипаж насчитывал 82 офицера и 1371 рядового, а к 1945 году военные усовершенствования довели экипаж до 129 офицеров и 1850 рядовых. [9] Они несли на борту ряд небольших лодок для хозяйственных целей в порту, а также для оказания помощи в спасательных операциях на море. К ним относились ряд моторных катеров различной длины и моторные вельботы . [10]
Все три корабля были оснащены четырьмя турбинами Curtis , а пар вырабатывался девятью котлами Babcock & Wilcox, работающими на мазуте . Турбины New Mexico использовались для питания электродвигателей, которые приводили в движение гребные винты ; ее система была рассчитана на 27 500 лошадиных сил на валу (20 500 кВт ). Последние два корабля использовали крейсерские турбины с редуктором , которые могли быть соединены с турбинами высокого давления для улучшения экономии топлива на низких скоростях. Они были рассчитаны на 32 000 л. с. (24 000 кВт). Все три судна были рассчитаны на максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Хотя турбоэлектрическая система была эффективна и была повторена в двух следующих классах, ВМС в конечном итоге решили, что система слишком тяжела и занимает слишком много места в корпусе, и позже корабли вернулись к традиционному турбинному движению. [11] [7]
Корабли имели вместимость для хранения 1467 длинных тонн (1491 т) мазута для котлов, хотя дополнительные пространства в корпусе могли использоваться для увеличения вместимости до 2200 длинных тонн (2200 т), что обеспечивало дальность плавания 8000 морских миль (15 000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). С увеличением скорости их дальность значительно уменьшалась: при 12 узлах (22 км/ч; 14 миль/ч) они могли пройти 6400 морских миль (11 900 км; 7400 миль), а при 20 узлах (37 км/ч; 23 мили/ч) их дальность уменьшалась до 2414 морских миль (4471 км; 2778 миль). Более того, эти цифры предполагали, что суда имели чистые корпуса, свободные от морских обрастаний, которые могли бы снизить их гидродинамическую эффективность. В условиях эксплуатации, когда биообрастание добавляло сопротивление корпусам, их дальность плавания сокращалась еще больше до 5129 морских миль (9499 км; 5902 мили) и 1931 морских миль (3576 км; 2222 мили) соответственно. [7]
_in_1944.jpg/1280px-14in_shells_on_deck_of_USS_New_Mexico_(BB-40)_in_1944.jpg)
Корабли были вооружены главной батареей из двенадцати 14-дюймовых (356 мм)/50 калибра орудий Mark IV в четырех трехорудийных башнях на центральной линии, размещенных в двух сверхстрельных парах спереди и сзади надстройки . В отличие от более ранних американских линкоров с тройными башнями, эти установки были настоящими трехорудийными башнями, в том смысле, что каждый ствол мог подниматься независимо. Они стреляли 1400-фунтовым (640 кг) снарядом с 470-фунтовым (210 кг) разрывным зарядом. Орудия имели начальную скорость 2800 футов/с (850 м/с). В начале своей карьеры классы New Mexico и Tennessee испытывали чрезмерное рассеивание выстрела. После всесторонних испытаний в конечном итоге было обнаружено, что это было вызвано слишком длинными каморами , которые допускали зазор между снарядом и метательными зарядами. Проблема была в конечном итоге исправлена с помощью орудия Mark VII. [11] [12] Каждое орудие снабжалось 100 снарядами, и они были способны вести огонь со скоростью около одного залпа в минуту, что было продемонстрировано в ходе масштабных испытаний в Айдахо в октябре 1942 года. [13]
Вторичная батарея состояла из четырнадцати 5-дюймовых (127 мм)/51 калибра орудий, установленных в отдельных казематах, сгруппированных в надстройке в середине корабля . Первоначально корабль должен был быть оснащен двадцатью двумя орудиями, но опыт в Северном море во время Первой мировой войны показал, что дополнительные орудия, которые были бы размещены в корпусе, были бы непригодны для использования только в спокойном море. В результате казематы были закрыты, чтобы предотвратить затопление, оставив только четырнадцать орудий в надстройке. Из них десять были расположены на палубе бака, а остальные четыре находились в открытых установках на палубе-убежище. Каждая орудийная позиция содержала двадцать четыре снаряда готовых к использованию, а дополнительные боеприпасы хранились в магазинах ниже. [11] [14] Орудия были типа Mark VIII, которые имели начальную скорость 3150 футов/с (960 м/с) и стреляли 50-фунтовыми (23 кг) снарядами. [15]
Вторичная батарея была усилена четырьмя 3-дюймовыми (76 мм)/50 калибровыми орудиями в высокоугловых установках для противовоздушной обороны. Орудия стреляли 13-фунтовыми (5,9 кг) снарядами со скоростью 2700 футов/с (820 м/с). [11] [16]
В дополнение к их артиллерийскому вооружению, корабли класса New Mexico также были оснащены двумя 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами , установленными под водой в корпусе, по одному на каждом борту . [11] Оба аппарата располагались в одном торпедном отсеке в передней части корпуса. Каждый аппарат был снабжен в общей сложности шестью торпедами, [17] которые были оружием Bliss-Leavitt типа Mark VII; они несли 321-фунтовую (146 кг) боеголовку и имели дальность 12 500 ярдов (11 400 м) при скорости 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час). [18]
Как было стандартом для американских линкоров того периода, корабли класса New Mexico полагались на принцип «все или ничего» , который резервировал броневую защиту только для жизненно важных частей корабля, создавая бронированную цитадель, которая имела достаточный запас плавучести, чтобы удерживать судно на плаву, даже если небронированные части корабля были затоплены. Основной броневой пояс имел толщину 8–13,5 дюймов (203–343 мм), причем самая толстая броня защищала погреба боеприпасов и помещения двигательных установок. Поперечные переборки, которые закрывали оба конца пояса, были одинаковой толщины. Корабли имели две бронированные палубы; первая состояла из двух слоев стали специальной обработки (STS) толщиной 1,75 дюйма (44 мм). Далее к корме они были увеличены до слоя 1,75 дюйма и слоя 4,5 дюйма (114 мм) над рулевым отделением. Нижняя броневая палуба также состояла из двух слоев, которые также были изготовлены из STS, первый имел толщину 1 дюйм (25 мм), а второй — 2 дюйма. [11] [7]
Башни орудий главного калибра имели 18 дюймов (457 мм) толщины лицевой стороны, 10 дюймов (254 мм) толщины боковин, 9 дюймов (229 мм) тылов и 5 дюймов крыши. Они опирались на 13 дюймов (330 мм) барбетов, которые уменьшались до 4,5 дюймов под верхней палубой, где она была защищена бронированной цитаделью. Боевая рубка имела 16 дюймов толщины сторон и крышу, состоящую из двух слоев, каждый из которых был толщиной 4 дюйма (102 мм). [7] [9]
_anchored_in_Hvalfj%C3%B6r%C3%B0ur,_Iceland,_October_1941_(NH_94650).jpg/1280px-USS_Idaho_(BB-42)_anchored_in_Hvalfj%C3%B6r%C3%B0ur,_Iceland,_October_1941_(NH_94650).jpg)
Члены класса New Mexico получили ряд модификаций еще во время строительства, включая уже отмеченные изменения во вторичной батарее, которые были разрешены 7 февраля 1918 года, к тому времени New Mexico был завершен с ее оригинальными двадцатью двумя орудиями. У двух других кораблей уже были встроены казематы в корпуса, поэтому они были просто покрыты обшивкой, в отличие от более поздних Tennessee , у которых корпуса были обтекаемыми. Их боевые рубки были модифицированы с помощью недавно разработанного мостика, который стал стандартным для всех американских линкоров того периода. Он состоял из полностью закрытого навигационного мостика на передней стороне башни с большой штурманской рубкой, расположенной за мостиком. Наверху конструкции находилась закрытая станция защиты от торпед. [19] Начиная с 1921 года, ВМС начали устанавливать катапульты для самолетов на своих линкорах, чтобы они могли управлять поплавковыми самолетами для воздушной разведки и наблюдения за огнем, и три New Mexico были среди судов, получивших катапульту Mark II. [20] Первоначально корабли несли Hanriot HD.2 , а затем Vought UO-1 в 1920-х годах, которые были заменены на Vought O2U Corsairs к концу десятилетия. Эти и улучшенные варианты O3U служили на борту кораблей до 1938 года, когда их заменили на Curtiss SOC Seagulls . Начиная с августа 1940 года, корабли начали получать Vought OS2U Kingfishers . [21]
Три корабля были серьезно модернизированы в начале 1930-х годов. Они получили дополнительные 2 дюйма стали специальной обработки для брони главной палубы, доведя общую толщину до 5,5 дюймов (140 мм). Вторая торпедная переборка была установлена снаружи оригинальной, и все три корабля получили противоторпедные були , чтобы еще больше повысить их устойчивость к подводным атакам. Обе решетчатые мачты были сняты; тяжелый башенный мост был построен вместо фок-мачты, а легкая шестовая мачта была возведена вместо грот-мачты. Во время установки ее нового мостика, Idaho был оборудован как флагманский корабль , что включало добавление флагманского мостика для адмирала и его штаба. Вооружение кораблей также было пересмотрено, при этом башни главной батареи были модифицированы, чтобы обеспечить возвышение до 30 градусов, что значительно увеличило дальность стрельбы орудий. Два из 5-дюймовых орудий были сняты, и были установлены восемь 5-дюймовых/25 калибра зенитных орудий . Эти изменения значительно увеличили их водоизмещение, до 33 420 длинных тонн (33 960 т) стандартное и 36 157 длинных тонн (36 737 т) полное. Все три корабля прошли капитальный ремонт своих пропульсивных систем, получив новые турбины Westinghouse и шесть экспресс-котлов BuEng . Несмотря на увеличение водоизмещения в результате дополнительной брони и выпуклостей, новая силовая установка увеличила скорость до 22 узлов (41 км/ч; 25 миль/ч) с 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт). Экипажи кораблей значительно увеличились, до 1443 человек. [22] [23]
Сразу после нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года (в то время как корабли класса New Mexico находились в Атлантике) корабли были поставлены в док для усовершенствования их зенитного вооружения, получив батарею 1,1-дюймовых (28-мм) зенитных орудий. На кораблях также были установлены радары управления огнем Mark 3. Военно-морской флот рассматривал возможность снятия своих тяжелобронированных боевых рубок, чтобы компенсировать возросший вес нового оборудования, но работа не могла быть выполнена за запланированный восьминедельный период капитального ремонта, поэтому они сохранили свои оригинальные башни, в отличие от многих других старых линкоров, которые были перестроены в начале войны. Поскольку многие американские линкоры были потоплены или повреждены в Перл-Харборе, три New Mexico были слишком ценны, чтобы быть выведенными из эксплуатации на необходимое количество времени для их существенного восстановления. В результате этих ограничений New Mexico и Mississippi получили ряд скользящих изменений в течение конца 1942 года и в 1943 году; в то время как в Перл-Харборе в октябре 1942 года они сняли четыре своих 5-дюймовых/51-мм орудия вместе с их директорами, чтобы освободить место для пары счетверенных 40-мм (1,6-дюймовых) орудий Bofors, а экранированные отсеки для 1,1-дюймовых орудий были переоборудованы для использования с 40-мм установками, хотя 1,1-дюймовые орудия оставались до 1943 года. Также были добавлены шесть 20-мм (0,79-дюймовых) орудий Oerlikon . [24]
_fires_an_SAM-N-7_Terrier_missile_c1954.jpg/1280px-USS_Mississippi_(EAG-128)_fires_an_SAM-N-7_Terrier_missile_c1954.jpg)
Во время переоборудования с 14 октября по 28 декабря 1942 года, в то время как его сестры получили лишь скромные изменения, [25] Idaho подвергся более основательной модернизации. Она состояла из новой зенитной батареи из десяти счетверенных орудий Bofors и сорока трех Oerlikon, [26] хотя Oerlikon добавлялись поэтапно. К моменту окончания переоборудования на нем было только шестнадцать из них, еще одиннадцать были добавлены в январе 1943 года, а оставшиеся шестнадцать были добавлены в феврале. Радары Mark 3 были заменены в 1944 году на радары Mark 8 на борту Idaho , а New Mexico и Mississippi получили радары Mark 28 для своего легкого зенитного вооружения. Позже в том же году корабли начали получать резервные радары управления огнем Mark 27. [27]
С 22 октября 1944 года по 1 января 1945 года Idaho получил еще один крупный ремонт, который включал установку десяти 5-дюймовых/38-калиберных орудий в индивидуальных установках двойного назначения вместо старых 25-калиберных орудий. Он также получил новые радары Mark 8 для своей системы управления огнем главной батареи. В начале 1945 года, находясь на ремонте после боевых повреждений, Mississippi также получил новую вспомогательную батарею. Старые 51-калиберные 5-дюймовые орудия были сняты, и было установлено еще восемь 25-калиберных зенитных орудий, вместе с тринадцатью счетверенными 40-мм установками Bofors и сорока 20-мм орудиями Oerlikon. [26] Чтобы компенсировать дополнительный вес, была снята бронированная боевая рубка корабля. [27]
В 1946 году Mississippi был переоборудован в артиллерийский учебный корабль , и для этой роли он получил новую орудийную батарею. Башня № 1 была заменена на двойную 6-дюймовую (152 мм)/47 калибра двойную башню, такую же, как устанавливалась на зенитных крейсерах класса Worcester . Башни главного калибра № 2 и № 3 также были сняты, но башня № 4 изначально была сохранена. Были установлены три двойные 5-дюймовые/38 калибра двойные установки, две одинарные 5-дюймовые/54 калибра двойные установки (как на авианосцах класса Midway ), две двойные 3-дюймовые (76 мм)/50 калибра установки и две счетверенные 40-мм установки Bofors. [28] В 1952 году последняя башня главного калибра была демонтирована, и на ее месте на Миссисипи были установлены две новые пусковые установки ракет RIM-2 Terrier . Позже в феврале 1956 года она испытала ракету Petrel , самонаводящееся на радары оружие. [29] [30]
Когда члены класса поступили на службу, они первоначально действовали в Атлантике, [30] [31] [32] и Нью-Мексико сопровождал президента Вудро Вильсона через Атлантику на Версальскую мирную конференцию , которая завершила Первую мировую войну. [33] Поскольку ВМС США реорганизовали свой флот, чтобы подчеркнуть фокус на делах в Азии и Тихом океане, корабли были перераспределены в Тихоокеанский флот в 1919 году, а Нью-Мексико служил флагманом флота. В течение всего этого периода флот базировался в Сан-Педро, Калифорния , но часто действовал в гавайских водах, у побережья Центральной и Южной Америки и в Карибском море . В 1925 году Тихоокеанский флот отправился в большой круиз, чтобы посетить Австралию и Новую Зеландию. [30] [31] [32]
Начиная с 1923 года ВМС США начали серию крупных учений с Fleet Problem I , в ходе которых Mississippi потопила старый линкор Iowa , который к тому времени был переоборудован в корабль-мишень ; Mississippi использовала самолеты для прицеливания своих выстрелов на большом расстоянии, впервые это было сделано в ВМС США. Проблемы флота обычно проводились один раз в год, и они легли в основу операций ВМС США в Тихоокеанской войне . Опыт учений, продемонстрировавший, что стандартные линкоры слишком медленные для работы с авианосцами, привел к разработке быстрых линкоров, построенных в 1930-х годах. Совместные учения с Корпусом морской пехоты дали опыт, который оказался полезным во время кампании по переброске кораблей с одного острова на другой во время Тихоокеанской войны. В 1937 году корабли приняли участие в учениях в Датч-Харборе , Аляска , чтобы поэкспериментировать с субарктическими операциями. [30] [31] [32] [34]
В середине 1940 года Боевой флот был переведен из Калифорнии на Гавайи в ответ на растущую напряженность между Соединенными Штатами и Японией из-за агрессии последней во Второй китайско-японской войне . К 1941 году президент Франклин Д. Рузвельт инициировал патрули нейтралитета для защиты американского судоходства, попавшего в битву за Атлантику во время Второй мировой войны . Все три корабля класса «Нью-Мексико» были переведены из Тихого океана в Атлантический флот для усиления патрулирования в мае того же года. В этот период корабли сопровождали конвои между Соединенными Штатами и Исландией, хотя они не видели никаких действий с немецкими подводными лодками , которые вели неограниченную подводную войну против торгового судоходства в Северной Атлантике. [30] [32] [35]
Сразу после нападения Японии на Перл-Харбор ВМС перевели три линкора в Тихоокеанский флот, чтобы укрепить линейную мощь флота. После прибытия в Калифорнию в январе 1942 года корабли провели следующие несколько месяцев, патрулируя западное побережье Соединенных Штатов и сопровождая конвои в этом районе. Они принимали участие в кампании на Алеутских островах с мая по июль 1943 года, причем Idaho служил флагманом бомбардировочной группы, которая обстреливала острова Атту и Киска . После технического обслуживания и обучения в Перл-Харборе три New Mexico затем приняли участие в кампании на Гилберте и Маршалловых островах , которая началась в ноябре, где они оказывали военно-морскую артиллерийскую поддержку морским пехотинцам, которые высадились на Тараве , Кваджалейне и Эниветоке , среди других островов архипелага. Эти операции продолжались до января 1944 года, после чего флот начал подготовку к следующей крупной кампании, которая должна была быть направлена против Марианских островов в центральной части Тихого океана. [30] [31] [32]
New Mexico и Idaho приняли участие в кампании на Марианских и Палауских островах, начавшейся в июне 1944 года, хотя Mississippi был выведен из эксплуатации для ремонта в течение первой части кампании. Они обстреливали японские позиции на Сайпане , Тиниане и Гуаме , в то время как десантные силы по очереди атаковали каждый остров. Два линкора остались с флотом вторжения, чтобы прикрывать его от японских атак, в то время как Fast Carrier Task Force встретился и решительно разгромил японский 1-й воздушный флот в битве в Филиппинском море . К сентябрю Mississippi вернулся во флот, чтобы помочь New Mexico для ее собственного ремонта, и он и Idaho обстреляли остров Пелелие , последний бой кампании на Марианских островах. После этого флот отступил к острову Манус , чтобы подготовиться к предстоящему вторжению на Филиппины , в то время как New Mexico отправился на ремонт на верфь Puget Sound Navy Yard . [30] [31] [32]
Mississippi поддержал вторжение в Лейте в октябре в составе бомбардировочной группы под командованием контр-адмирала Джесси Б. Олдендорфа . Американское вторжение побудило японцев начать операцию Shō-Gō 1 , крупную морскую контратаку, которая привела к битве в заливе Лейте 23–26 октября, сложному сражению, включавшему четыре отдельных действия. Она присутствовала в битве в проливе Суригао ночью 24 октября, что было одним из компонентов битвы. Там союзный флот уничтожил японские Южные силы, состоявшие из пары старых линкоров, одного тяжелого крейсера и четырех эсминцев; только одному японскому эсминцу удалось избежать подавляющего флота союзников. Mississippi , у которой все еще были ее старые радары Mark 3, с трудом находила цель в темноте и дала только один залп в последнем бою линкоров в истории. [30] [31] [36]
_anchored_in_Tokyo_Bay,_circa_in_late_August_1945_(NH_50232).jpg/1280px-USS_New_Mexico_(BB-40)_anchored_in_Tokyo_Bay,_circa_in_late_August_1945_(NH_50232).jpg)
К январю 1945 года New Mexico снова присоединился к флоту, следующей целью которого было вторжение в залив Лингаен на острове Лусон ; он и Mississippi поддержали десантный десант, и во время боя оба корабля были поражены самолетом - камикадзе . Тем не менее, оба корабля оставались в строю до февраля, когда они отправились в Перл-Харбор для ремонта. К тому времени Idaho завершил свой ремонт и вернулся в состав флота вовремя, чтобы принять участие в битве за Иводзиму . Он обстрелял остров, прежде чем морские пехотинцы сошли на берег, и продолжал оказывать огневую поддержку во время боя. Ремонт New Mexico и Mississippi был завершен быстро, и все три однотипных корабля воссоединились, чтобы поддержать вторжение на Окинаву в мае 1945 года. Поскольку военное положение Японии продолжало ухудшаться, они начали все более отчаянные атаки камикадзе . New Mexico и Mississippi были поражены еще одним камикадзе , а Idaho был поврежден в результате близкого промаха. New Mexico также пострадала от бомбы, заставив ее отступить на ремонт. Все три корабля были отремонтированы вовремя, чтобы принять участие в первоначальной оккупации Японии в августе и сентябре. [30] [31] [32]
New Mexico и Idaho вернулись на восточное побережье Соединенных Штатов к октябрю 1945 года, где оба были выведены из эксплуатации. [31] [32] Первоначально планировалось оставить их в резервном флоте , но вместо этого они были вычеркнуты из военно-морского регистра в 1947 году и проданы на слом . Mississippi пережила послевоенное сокращение военно-морских сил, переоборудовав их в артиллерийский учебный и оценочный корабль, чтобы заменить старый линкор Wyoming . С новым бортовым номером EAG-128, обозначавшим ее статус вспомогательного судна, она была реконструирована на военно-морской верфи Норфолка с ноября 1945 года по апрель 1948 года с новым вооружением, которое включало в себя множество различных видов оружия, после чего служила флагманом Сил эксплуатационных испытаний и оценки . Она помогала оценивать зенитные ракеты в середине 1950-х годов, прежде чем была выведена из эксплуатации в феврале 1956 года и продана на слом судов . К тому времени она провела на службе почти 39 лет. [30] [37]
