stringtranslate.com

Воут OS2U Зимородок

ОС2У с шасси

Vought OS2U Kingfisher — американский наблюдательный гидросамолет , запускаемый с катапульты . Это был компактный моноплан со средним расположением крыла , с большим центральным поплавком и небольшими стабилизирующими поплавками. Производительность была скромной из-за маломощного двигателя . ОС2У также могла работать на фиксированном, колесном, хвостовом шасси.

OS2U был основным корабельным гидросамолетом наблюдения, использовавшимся ВМС США во время Второй мировой войны , всего было построено 1519 самолетов. [ нужна цитация ] Он служил на линкорах и крейсерах ВМС США, в составе Корпуса морской пехоты США в третьей разведывательной эскадрилье морской пехоты (VMS-3), в составе береговой охраны США на береговых аэродромах; в море с авиацией Королевского флота ; с ВМФ СССР ; и с Королевскими ВВС Австралии .

Завод военно-морских самолетов ОС2Н — обозначение самолета ОС2У-3, построенного на заводе военно-морских самолетов в Филадельфии, штат Пенсильвания . OS2U впервые поднялся в воздух 1 марта 1938 года .

Дизайн и развитие

ОС2У Зимородок в 1944 году.

В конце 1930-х годов инженеру компании Vought Рексу Бейзелю было поручено спроектировать для ВМС США самолет-моноплан наблюдения, пригодный для решения многих задач, включая управление огнем линкора. Заменив стандартный самолет-биплан на более современную конструкцию моноплана, компания Beisel внедрила инновации, сделавшие его первым серийным типом, собираемым с помощью точечной сварки - процесса, совместно разработанного Vought и Заводом военно-морских самолетов для создания гладкого фюзеляжа , который противостоял короблению и генерировал меньше сопротивления. Компания Beisel также представила механизированные подъемники и спойлеры . В уникальной компоновке закрылки-дефлекторы и опускающиеся элероны располагались на задней кромке крыла, чтобы увеличить развал крыла и тем самым создать дополнительную подъемную силу. [1] Первый прототип Бейзеля поднялся в воздух в 1938 году и был оснащен радиальным двигателем Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior с воздушным охлаждением мощностью 450 л.с. (340 кВт). [1]

Для выполнения боевых задач пилот имел пулемет Browning M1919 калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) , ствольная коробка устанавливалась низко в правой передней кабине и стреляла между головками цилиндров двигателей, а радист/наводчик имел еще один пулемет 0,30 дюйма (7,62 мм). пулемет (или пара) на гибкой кольцевой установке Скарфа . Самолет также мог нести две бомбы по 100 фунтов (45 кг) или две глубинные бомбы по 325 фунтов (147 кг) . [1] [2] Кроме того, « Зимородок », как он был обозначен, служил учебно-тренировочным как в гидроплане, так и в конфигурации сухопутного самолета. [3]

Операционная история

Курсант авиации OS2U Kingfisher на авиабазе ВМС, Корпус-Кристи, Техас
Сбитые американские летчики возле Трука ждут спасения с военного корабля США « Танг» на крыльях OS2U Kingfisher, 1 мая 1944 года.
Айова спускает на воду (слева) , а Миссури восстанавливает (справа) Vought OS2U Kingfishers в 1944 году.


Первые 54 «Кингфишера» были поставлены ВМС США в августе 1940 года, а еще 6 были переданы в боевую группу, базирующуюся в Перл-Харборе, до конца того же года. Многие из следующих 158 OS2U-2 были прикреплены для летной подготовки на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида, но 53 были назначены для оснащения недавно созданных эскадрилий прибрежного патрулирования, базирующихся на военно-морской авиабазе Джексонвилл , Флорида. В 1942 году было создано еще девять прибрежных патрульных эскадрилий, все они были оснащены исключительно ОС2Н-1, построенными на Заводе военно-морских самолетов . [4]

Kingfisher широко использовался в качестве корабельного самолета-разведчика с катапультным запуском на линкорах ВМС США , тяжелых и легких крейсерах во время Второй мировой войны и играл важную роль в поддержке береговых бомбардировок и спасательных операций в воздухе и на море. Два примера, демонстрирующие спасательные возможности самолета, включают спасение аса Первой мировой войны Эдди Рикенбакера и его экипажа из Тихого океана в ноябре 1942 года [5] и уникальное использование самолета лейтенантом Джоном А. Бернсом 30 апреля 1944 года для руления летчиков, спасенных Truk Lagoon к подводной лодке Tang , выполнявшей спасательную службу вблизи атолла. В общей сложности Бернс спас десять выживших за два путешествия [6] и за свои усилия был награжден Военно-морским крестом .

Береговая охрана США, начиная с 1942 года, получила 76 самолетов OS2U-3 Kingfishers и использовала их для противолодочной борьбы, разведки, а также поисково-спасательных операций. Ни одному «Зимородку» береговой охраны не приписывают потопление подводных лодок противника; однако им удалось спасти моряков с кораблей, затонувших торпедами противника. Береговая охрана эксплуатировала «Кингфишеры» до октября 1944 года .

Австралия получила 18 «Кингфишеров» из партии самолетов, заказанной Голландской Ост-Индией , которая была переброшена в Австралию в 1942 году. Первоначально они использовались в качестве учебных самолетов для пилотов, предназначавшихся для летающих лодок , но в 1943 году их использовали для оснащения 107-й эскадрильи RAAF. , который выполнял обязанности сопровождения конвоев, пока не был расформирован в октябре 1945 года. [7] Один Kingfisher использовался для поддержки Австралийской национальной антарктической исследовательской экспедиции в 1947–48 годах. [8]

На протяжении всей службы в ВМС США OS2U и даже его предшественник Curtiss SOC Seagull прослужили гораздо дольше, чем планировалось, поскольку планируемый преемник Curtiss SO3C Seamew страдал от недостаточно мощного двигателя, который вышел из строя. [9] OS2U постепенно заменялся на последних этапах Второй мировой войны с появлением Curtiss SC Seahawk , первые экземпляры которого поступили в ВМС США в октябре 1944 года. [10]

Варианты

ОС2Н-1 на заводе военно-морских самолетов , 1941 год.
ХОС2У-1
Прототип Vought Model VS.310 с двигателем Pratt & Whitney R-985-4 мощностью 450 л.с. (336 кВт) , построен один.
ОС2У-1
Первоначальный серийный вариант как прототип, но с двигателем Pratt & Whitney R-985-48 мощностью 450 л.с. (336 кВт), построено 54 экземпляра.
ОС2У-2
Серийный вариант с небольшими изменениями оборудования и двигателем Pratt & Whitney R-985-50 мощностью 450 л.с. (336 кВт), построено 158 экземпляров.
ОС2У-3
На базе ОС2У-2 с самоуплотняющимися топливными баками, броневой защитой, двумя пушками калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) (спинной и носовой), способной нести глубинные бомбы массой 325 фунтов (147 кг) или 100 фунтов (45 кг). ) бомбы с двигателем Pratt & Whitney R-985-AN2 мощностью 450 л.с. (336 кВт), построено 1006 штук.
ОС2У-4
Два самолета переоборудованы с крыльями с узкой хордой и большим удлинением, а также с полноразмахными закрылками. Не развит.
ОС2Н-1
Завод военно-морских самолетов построил ОС2У-3 с двигателем Pratt & Whitney R-985-АН-2 или -АН-8 мощностью 450 л.с. (336 кВт), построено 300 экземпляров.
Зимородок I
Британское обозначение OS2U-3, 100 поставленных в Королевский флот .

Операторы

OS2U 107-й эскадрильи RAAF.
Авиация флота 778 NAS Kingfisher в Арброате .
OS2U ВМС США поднят на борт военного корабля США «Миссури» (BB-53), 1944 год.
 Австралия
 Чили
15 самолетов, эксплуатировались в 1942–1957 гг.
 Куба
С 1942 по 1959 год эксплуатировал четыре самолета.
 Доминиканская Республика
(Три самолета)
 Мексика
Шесть самолетов, 201-я эскадрилья.
 Нидерланды
24 самолета, не доставленные вовремя к боевым действиям.
 Советский Союз
2 самолета на корабле USS Milwaukee (Мурманск)
 Великобритания
Получено 100 самолетов.
 Соединенные Штаты
 Уругвай
В 1942–1959 годах по ленд-лизу получил шесть ОС2У-3 . [11]

Самолет на выставке

Vought OS2U Kingfisher ВМС Чили.
Кубинский зимородок Воут-Сикорский.

По крайней мере восемь Kingfisher сохранились в коллекциях исторических самолетов по всему миру. [12]

Австралия

ОС2У-3

Чили

ОС2У-3

Куба

ОС2У-3

Новая Зеландия

ОС2У-3

Соединенные Штаты

OS2U Kingfisher в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи .
На экране
ОС2У-3
Линн Гаррисон спасла Воута Кингфишера с острова Калверт, Британская Колумбия, февраль 1965 года.
На хранении
ОС2У-3

Технические характеристики (ОС2У-3)

Данные боевых самолетов Джейн времен Второй мировой войны [23]

Общие характеристики

400 л.с. (300 кВт) на высоте 5000 футов (1500 м)

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ abc Ноулс-младший, Джеймс (февраль – март 2005 г.). «Старый, медленный и некрасивый» (PDF) . Воздух и космос . п. 66. Архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2008 года.
  2. ^ abcd «Воут ОС2У-2/3 «Зимородок»». Авиационная ассоциация береговой охраны . История авиации береговой охраны США . Проверено 7 января 2023 г.
  3. ^ Хикман 2010, с. 59.
  4. ^ Бауэрс 1990, с. 447.
  5. ^ Долл и Джексон 1975, стр. 122–123.
  6. ^ Долл и Джексон 1975, стр. 123, 127.
  7. ^ Винсент 1998, стр. 54–59.
  8. ^ Винсент 1998, стр. 61–62.
  9. ^ Бауэрс 1990, с. 164.
  10. ^ Бауэрс 1990, с. 169.
  11. ^ Steinemann Air International, февраль 1992 г., стр. 73.
  12. ^ "Воут OS2U (Зимородок)" . Уголок любителей авиации . Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года . Проверено 12 января 2011 г.
  13. ^ "OS2U-3 Kingfisher/5985 в Австралии" . авиалайнеры.нет . Проверено 12 января 2011 г.
  14. ^ "OS2U-3 Kingfisher/5925 в Чили" . museoaeronautico.cl (на испанском языке). Архивировано из оригинала 17 июня 2008 года . Проверено 12 января 2011 г.
  15. ^ "OS2U-3 Kingfisher/Неизвестно на Кубе" . авиалайнеры.нет . Проверено 12 января 2011 г.
  16. ^ "Воут ОГУ Зимородок" . Pioneeraero.co.nz . 28 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 года . Проверено 5 апреля 2017 г.
  17. ^ "ОС2У-3 Зимородок/1368" . Музей военного корабля США «Алабама» . Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 года . Проверено 13 июня 2012 г.
  18. ^ "OS2U-3 Зимородок/5909" . НАСМ . Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Проверено 12 января 2011 г.
  19. ^ "OS2U-3 Зимородок/5926" . Национальный музей морской авиации . Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года . Проверено 12 января 2011 г.
  20. ^ "OS2U-3 Kingfisher/Неизвестно на авианосце США Северная Каролина" . Battleshipnc.com . Архивировано из оригинала 12 января 2011 года . Проверено 12 января 2011 г.
  21. ^ "Воут OS2U-3 Зимородок" . Музей авиации Янкса . Архивировано из оригинала 30 октября 2020 года . Проверено 6 октября 2018 г.
  22. ^ "Досье планера" ​​. Воздушные визуальные эффекты . Проверено 6 октября 2018 г.
  23. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1989). Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны (изд. 1995 г.). Нью-Йорк: Военная пресса. п. 214. ИСБН 0517679647.
  24. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Рекомендации

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Vought OS2U Kingfisher .