Fleet Air Arm ( FAA ) — компонент морской авиации Королевского флота (RN) Великобритании . ФАУ является одним из пяти боевых родов войск РН . [7] По состоянию на 2023 год [update]это преимущественно «вращающиеся» силы, где вертолеты выполняют функции, которые когда-то выполняли бипланы , такие как Fairey Swordfish . [8] [ не удалось проверить ] Он использует F-35 Lightning II для морских ударов, а также AW159 Wildcat и AW101 Merlin для коммандос и противолодочной борьбы.
Авиация флота была сформирована в 1924 году как организационное подразделение Королевских ВВС (RAF), которое в то время эксплуатировало самолеты, размещенные на кораблях RN. RAF был образован в 1918 году в результате слияния Королевской военно-морской воздушной службы RN с Королевским летным корпусом британской армии . ФАУ не перешло под прямой контроль Адмиралтейства до середины 1939 года. Во время Второй мировой войны ФАУ эксплуатировало самолеты на кораблях, а также самолеты наземного базирования, которые защищали береговые объекты и объекты Королевского флота .
Британские военно-морские полеты начались в 1909 году с постройки дирижабля для военно-морских нужд. [9] В 1911 году Королевский военно-морской флот выпустил своих первых пилотов самолетов на аэродроме Королевского аэроклуба недалеко от Истчерча , остров Шеппи, под руководством летчика-первопроходца Джорджа Бертрама Кокберна . [10] В мае 1912 года военно-морская и армейская авиация были объединены в Королевский летный корпус (RFC). Военно-морское крыло RFC просуществовало до июля 1914 года, когда Королевский флот реформировал свое воздушное подразделение под управлением Авиационного департамента Адмиралтейства , назвав его Королевской военно-морской воздушной службой (RNAS). [11] К началу Первой мировой войны, в августе 1914 года, под контролем RNAS находилось больше самолетов, чем оставшихся RFC. [12] [ нужна страница ] Ролями RNAS были разведка флота, патрулирование побережья в поисках вражеских кораблей и подводных лодок, нападение на прибрежную территорию противника и защита Великобритании от налетов вражеской авиации, а также развертывание на Западном фронте. В апреле 1918 года RNAS, имевшая в то время 67 000 офицеров и солдат, 2949 самолетов, 103 дирижабля и 126 береговых станций, объединилась с RFC и образовала Королевские ВВС . [13]
1 апреля 1924 года была сформирована авиационная группа Королевских ВВС, в которую вошли те подразделения британских ВВС, которые обычно размещались на авианосцах и боевых кораблях. [14] Год был знаменательным для британской военно-морской авиации, поскольку всего за несколько недель до основания ВВС флота Королевский флот ввел в эксплуатацию HMS Hermes , первый в мире корабль, спроектированный и построенный как авианосец. В течение следующих месяцев разведывательные бипланы Fairey IIID ВВС ВВС Великобритании эксплуатировались на базе Гермеса, проводя летные испытания.
24 мая 1939 года авиация флота была возвращена под контроль Адмиралтейства [15] в соответствии с « Премией Инскипа » (названной в честь министра по координации обороны, курировавшей британскую программу перевооружения) и переименована в авиационное подразделение Королевского флота. . В начале Второй мировой войны авиация флота состояла из 20 эскадрилий, имевших всего 232 фронтовых самолета и 191 дополнительный учебно-тренировочный самолет. К концу войны численность авиации флота составляла 59 авианосцев, 3700 самолетов, 72 тыс. офицеров и солдат и 56 аэродромов ВМФ.
Во время войны ФАУ эксплуатировало истребители, торпедоносцы и самолеты-разведчики. После эвакуации из Дюнкерка и начала битвы за Британию Королевские ВВС вскоре столкнулись с острой нехваткой пилотов-истребителей. Летом 1940 года в ВВС Великобритании насчитывалось чуть более 800 летчиков-истребителей, а нехватка кадров обострялась; Королевские ВВС обратились в Адмиралтейство с просьбой о помощи у авиации флота. Экипажи авиации флота под истребительным командованием Королевских ВВС были либо индивидуально прикомандированы к истребительным эскадрильям Королевских ВВС, либо целиком, как в 804-й и 808-й авиационных эскадрильях ВМС. Первый обеспечивал защиту верфи во время битвы за Британию с помощью морских гладиаторов . [16]
В британских водах и за пределами Атлантического океана операции против кораблей Оси и подводных лодок в поддержку RN проводились прибрежным командованием Королевских ВВС с использованием больших патрульных бомбардировщиков, летающих лодок и истребителей-бомбардировщиков наземного базирования. Авианосец заменил линкор в качестве главного корабля РН, и его самолеты теперь были его основным наступательным оружием . Самым результативным асом-истребителем с 17 победами стал коммандер Стэнли Орр , асом Королевской морской пехоты стал Рональд Катберт Хэй с 13 победами. Некоторые королевские морские пехотинцы были пилотами ФАУ во время войны.
Известные операции авиации флота во время войны включали битву при Таранто , потопление « Бисмарка» , попытку предотвратить пролив Ла-Манша , операцию «Вольфрам» против « Тирпица» и операцию «Меридиан» против нефтяных заводов на Суматре .
После войны ФАУ пришлось запускать реактивные самолеты со своих авианосцев. Реактивные самолеты той эпохи были значительно менее эффективны на низких скоростях, чем винтовые самолеты, но винтовые самолеты не могли эффективно бороться с реактивными самолетами на высоких скоростях, которыми управляли реактивные самолеты. ФАУ приобрело свой первый самолет Sea Vampire в конце 1940-х годов. «Морской вампир» был первым самолетом, взлетевшим и приземлившимся на авианосец. Военно-воздушные силы продолжали использовать мощные винтовые самолеты наряду с новыми самолетами, в результате чего во время Корейской войны ФАУ потерпело сокрушительное поражение . Тем не менее, реактивные самолеты еще не полностью превосходили винтовые самолеты, и штурмовик Hawker Sea Furies сбил МиГ-15 и повредил другие в бою.
Поскольку самолеты становились больше, мощнее и быстрее, им требовалось больше места для взлета и посадки. ВМС США просто построили гораздо более крупные авианосцы. После окончания войны у Королевского флота было построено и завершено несколько крупных авианосцев, но искалось другое решение. Частично это было преодолено за счет внедрения идеи Королевского военно-морского флота наклонить кабину экипажа от центральной линии, чтобы приземляющийся самолет мог свободно уходить от обычного парка передней палубы. Сопутствующим британским изобретением, предназначенным для обеспечения более точного оптического наведения самолета при заходе на посадку на палубу, было оптическое средство для приземления с линзой Френеля . Еще одним изобретением Королевского флота было использование катапульты с паровым приводом для обслуживания более крупных и тяжелых самолетов (обе системы были приняты на вооружение ВМС США).
Сокращение обороны британских вооруженных сил в 1960-х и 1970-х годах привело к выводу существующих авианосцев Королевского флота, передаче реактивных ударных самолетов Fleet Air Arm, таких как F-4K (FG.1) Phantom II и Buccaneer S. .2 Королевским ВВС и отказ от крупных запасных авианосцев, включая конструкцию CVA-01 . Последним обычным авианосцем, выведенным из эксплуатации, был HMS Ark Royal в 1978 году. [17] Когда в 1980/81 году HMS Hermes был преобразован в авианосец STOVL для эксплуатации Sea Harrier, для облегчения взлета была оборудована «трамплин для прыжков с трамплина» . Новая серия малых авианосцев, противолодочные корабли класса Invincible (известные как «сквозные палубные крейсеры»), была построена и оснащена самолетами Sea Harrier , производными от самолетов вертикального взлета и посадки Hawker Siddeley Harrier . Эти авианосцы имели загнутую вверх переднюю часть кабины пилота, которая отклоняла самолет вверх при запуске и позволяла «Харриеру» перевозить более тяжелые грузы, например, в вооружении, и эта система широко использовалась во время Фолклендской войны как с « Гермесом », так и с «Инвинсиблом» . часть Оперативной группы. В конце Холодной войны в 1989 году авиация флота находилась под командованием флагманского командования военно-морской авиации , контр-адмирала, базировавшегося в RNAS Yeovilton .
В состав Авиации флота в 1989 году входили следующие самолеты: [18]
В 2000 году силы Sea Harrier были объединены с флотом Harrier GR7 ВВС Великобритании и образовали Joint Force Harrier . Авиация флота начала вывод Sea Harrier из эксплуатации в 2004 году, расформировав 800 NAS . 801 NAS расформирован 28 марта 2006 года на базе RNAS Yeovilton (HMS Heron ) . Затем 800 и 801 NAS были объединены в военно-морское ударное крыло , в котором летали бывшие британские ВВС Harrier GR7 и GR9. 1 апреля 2010 года Новый Южный Уэльс вернулся к названию 800-й морской авиационной эскадрильи. Harrier GR7 и GR9 выведены из эксплуатации в декабре 2010 года после проведения Стратегического обзора обороны и безопасности 2010 года . [19]
Были построены два новых авианосца класса «Куин Элизабет» , способные эксплуатировать вариант F-35B с коротким взлетом и посадкой американского самолета Lockheed Martin Lightning II . В «Стратегическом обзоре обороны и безопасности 2015» было объявлено, что авианосцы поступят на вооружение «с 2018 года». [20] План закупок рассчитан на 138 самолетов F-35, которые будут эксплуатироваться как Королевскими ВВС, так и ФАУ из общего пула, так же, как и Joint Force Harrier. [21] С появлением F-35 авиация флота вернется к эксплуатации ударных самолетов на море. В 2013 году первые кадры пилотов Королевских ВВС и Королевского флота, а также обслуживающего персонала самолетов были направлены в 501-ю учебную эскадрилью истребителей морской пехоты США ( VMFAT-501 ), входящую в состав 33 - го истребительного авиаполка ВВС США. База ВВС Эглин , Флорида, для тренировок на F-35B. 809-я военно-морская авиационная эскадрилья станет первым подразделением ФАУ, которое будет эксплуатировать F-35B и будет базироваться на авиабазе Королевских ВВС Мархам . [22]
Вертолеты также стали важными боевыми платформами после Второй мировой войны. Первоначально они использовались в поисково-спасательных целях, позже были разработаны для противолодочной борьбы и транспортировки войск ; во время Суэцкого кризиса 1956 года они использовались для высадки сил коммандос Королевской морской пехоты , впервые это было сделано в бою. [23] Первоначально эксплуатировавшиеся только с авианосцев, разработка Westland Wasp в 1960-х годах позволила вертолетам работать на всех кораблях размером с фрегат или больше. Вертолеты Wasps, Sea Kings и Wessex принимали активное участие в Фолклендской войне 1982 года, а вертолеты Lynx играли роль в атаке против иракских патрульных катеров в войне в Персидском заливе 1991 года , а также вертолеты Commando Sea King HC4 , а также Lynx HMA Mk 8 с HMS Argyll. , участвовал в подавлении повстанческих сил во время британской интервенции в гражданскую войну в Сьерра-Леоне в 2000 году.
У ВВС флота есть музей возле RNAS Yeovilton (HMS Heron ) в Сомерсете , Англия, в котором выставлены многие великие исторические самолеты, которыми управляла Служба, а также самолеты из других источников. В Музее транспорта и технологий в Окленде , Новая Зеландия , также есть музей авиации флота . На выставке представлена полноразмерная копия рыбы-меча Фейри, а также исторические предметы и памятные вещи.
В 1938 году приказом Адмиралтейского флота № 2885 было объявлено о создании воздушного отделения Королевского военно-морского резерва . Тридцать три неженатых мужчины записались на восемнадцатимесячное очное летное обучение; однако прежде чем эти первые добровольцы смогли обрести крылья, Великобритания находилась в состоянии войны. На момент окончания боевых действий в 1945 году РНВР(А) насчитывала 46 000 человек и более 8 000 летных экипажей. После войны РНВР(А) состояла из 12 специальных резервных эскадрилий, сгруппированных по регионам в авиационные дивизии. Однако в результате сокращения обороны в 1957 году пять авиационных дивизий были расформированы, а в следующем году РНВР была объединена с РНР.
По состоянию на 1 декабря 2013 года численность авиации регулярного флота составляла 5000 человек, [24] что составляет примерно 20% от общей численности Королевского флота (исключая королевскую морскую пехоту ).
Помощником начальника штаба ВМФ (авиация и авианосцы) , профессиональным руководителем (а также контр-адмиралом авиации флота) по состоянию на февраль 2019 года является контр-адмирал Мартин Коннелл . [25] Согласно планам Первого морского лорда-адмирала Тони Радакина , профессиональный руководитель авиации флота вскоре будет заменен на однозвездную должность, которую возглавит коммодор . [26]
Члены авиации флота по-прежнему называются WAFU. [27] [28] Говорят, что WAFU («мокрый и бесполезный), на самом деле происходит от категории магазинов одежды «Пользователи оружия и топлива». [29]
Воздушное отделение RNR было введено в эксплуатацию в RNAS Yeovilton 16 июля 1980 года, и вскоре после этого 38 бывших штатных экипажей начали переподготовку. Сегодня авиационное подразделение РНР насчитывает около 250 бывших офицеров и рядовых офицеров регулярной службы, охватывающих все авиационные профессии, которым поручено поддерживать авиацию флота.
Воздушное отделение берет свое начало в воздушном отделении Королевского военно-морского добровольческого резерва, члены которого с отличием служили с 1937 года до Второй мировой войны до 1950 года, когда оно было расформировано. Сформированное 3 апреля 1980 года авиационное подразделение первоначально было создано для предоставления дополнительных пилотов и наблюдателей в Королевский флот, но позже расширилось, включив в него все профессии и специализации авиации флота. В настоящее время HMS Pegasus насчитывает около 320 человек личного состава и является одним из крупнейших подразделений Королевского военно-морского резерва.
Название HMS Pegasus имеет долгую и интересную историю в Королевском флоте, начиная с 1585 года. Вторым HMS Pegasus командовал принц Уильям Генри, который позже стал королем Вильгельмом IV, известным как Король-матрос. В конце 1786 года третий HMS Pegasus находился в Вест-Индии под командованием тогдашнего капитана Горацио Нельсона, заслужив три из четырех боевых наград. Четвертый и последний HMS Pegasus служил прототипом катапультного истребителя, первоначально введенного в эксплуатацию как HMS Ark Royal и выполнявшего в основном конвойную службу во время Второй мировой войны.
Название Pegasus ассоциируется за пределами Королевского военно-морского флота, в том числе с двигателем Bristol Airplane Company, которым оснащался Fairey Swordfish, и двигателем Rolls Royce, которым оснащался BAE Sea Harrier. И, конечно же, Парашютный полк использует в качестве эмблемы Пегаса.
ФАУ известно тем, что использует «Зигзаг ВВС флота»: светло-синий зигзаг на темно-синем фоне.
Считается, что этот образец принадлежал «Клубу окуней», членство в котором было ограничено теми, кто совершил 100 приземлений на палубу без происшествий. Считалось, что зигзаг был взят из «ползучей линии впереди» - параллельной схемы поиска, выполняемой самолетами ФАУ в целевой группе авианосца. [30]
Сегодня темно-синий фон представляет Королевский флот; цвет зигзага представляет Королевский летный корпус, из которого родилась Королевская военно-морская воздушная служба; а зигзагообразная форма представляет собой дань уважения Королевской артиллерии (красный зигзаг на синем фоне), учитывая, что первыми людьми, отправленными в воздух на привязанных воздушных шарах, чтобы обнаружить падение снаряда, были наблюдатели Королевской артиллерии. Именно эти наблюдатели стали первыми членами Королевского летного корпуса. [31] [32]
Летные экипажи носят летающие значки, например, пилоты носят пару золотых крыльев альбатроса. На значках крыльев также изображены корона и загрязненный якорь в центре, что отражает морской элемент выполняемого полета. Крылья носят на левом рукаве морские авиаторы, в отличие от других служебных собратьев. [33]
ФАУ эксплуатирует самолеты с неподвижным крылом и вертолетами. Он использует ту же систему обозначения самолетов , что и RAF.
Внедрение F-35B Lightning II привело к восстановлению фронтовых операций ФАУ после вывода из эксплуатации Joint Force Harrier в 2010 году. Lightning Force представляет собой совместное формирование авиации ВВС Великобритании и флота со всеми F-35B. способный действовать с авианосцев класса «Куин Элизабет» Королевского флота . Первой эскадрильей авиации флота, которая будет эксплуатировать F-35B, является 809-я военно-морская авиационная эскадрилья , которая официально сформировалась в декабре 2023 года, присоединившись к другим эскадрильям F-35B в составе Королевских ВВС, которые формально являются частью 1-й группы Королевских ВВС . [34] [35]
Первоначальный заказ на 48 планеров был сделан в 2012 году для оснащения воздушных крыльев двух авианосцев класса « Куин Элизабет» , при этом операции были разделены между ФАУ и Королевскими ВВС , как и в случае с Joint Force Harrier. 809-я военно-морская авиационная эскадрилья была объявлена вторым подразделением Великобритании, эксплуатирующим F-35B (первым была 617-я эскадрилья RAF ), и является первым подразделением ФАУ, эксплуатирующим этот самолет. Предполагается, что в будущем появятся как минимум еще две передовые эскадрильи наряду с 809, 617, 17 (R) испытательной и оценочной эскадрильей и подразделением оперативной конверсии под номером RAF, в результате чего будет создано в общей сложности шесть эскадрилий, включая OCU и OEU. В соответствии со стратегическим обзором обороны и безопасности от ноября 2015 года правительство Великобритании взяло на себя обязательство закупить 138 F-35B, из которых не менее 24 будут доступны для использования авианосцами к 2023 году . Первый морской лорд указал, что новое предполагаемое количество первоначально должно было составлять 60 самолетов, а «затем, возможно, больше», максимум примерно до 80, чтобы, как мы надеемся, оснастить четыре «развертываемые эскадрильи». [38] В апреле 2022 года заместитель начальника штаба обороны маршал авиации Ричард Найтон сообщил Специальному комитету по обороне Палаты общин, что министерство обороны ведет переговоры о покупке второго транша из 26 истребителей F-35B. Планы по созданию передовых эскадрилий F-35B были изменены и теперь предусматривали создание в общей сложности трех эскадрилий (а не четырех), каждая из которых будет иметь по 12–16 самолетов. [39] В условиях пиковой нагрузки 24 F-35 могут быть развернуты на авианосцах класса «Куин Элизабет», но обычное развертывание, скорее всего, будет включать 12 самолетов. [40]
В январе 2019 года было объявлено о начальной эксплуатационной готовности британских F-35B [41] : в Великобританию было совместно поставлено 18 F-35B. [42] По состоянию на декабрь 2022 года в Великобритании эксплуатировалось 26 самолетов, базировавшихся на авиабазе RAF Marham . Эти самолеты регулярно использовались для боевых действий на авианосцах класса «Куин Элизабет» . [43] [44] [45] Еще 3 F-35 остались в США для испытаний и оценки.
Хотя к середине 2023 года на вооружении Великобритании находился 31 самолет F-35B (в том числе три базировались в США), министр обороны Великобритании Бен Уоллес сообщил, что ВВС Великобритании и Королевский флот столкнулись с серьезной проблемой в обеспечении даже существующего скромного парка F-35B. с квалифицированными пилотами. По состоянию на конец 2022 года на F-35 имелось всего 30 квалифицированных британских пилотов (плюс три пилота по обмену из США и Австралии). Среднее время ожидания пилотов-стажеров RAF Typhoon и F-35 после прохождения системы военной летной подготовки составляло примерно 11 и 12 месяцев соответственно. Между завершением базовой летной подготовки и началом продвинутой подготовки на скоростных реактивных самолетах существовал еще 68-недельный разрыв. Возникшая в результате нехватка пилотов стала фактором, задержавшим возможность своевременно подготовить первую эскадрилью авиации флота (809-ю эскадрилью). [46] В феврале 2023 года начальник штаба авиации , главный маршал авиации сэр Майк Вигстон, сообщил, что число пилотов F-35 выросло до 34 британских пилотов, и еще 7 должны завершить обучение к августу 2023 года. [47]
В целях обучения ФАУ эксплуатирует четыре типа самолетов с неподвижным крылом: Оценка пилотов проводится с использованием Grob Tutor T1. Затем элементарная летная подготовка проводится на Grob Prefect T1 . Оттуда пилоты перенаправляются либо в Rotary, либо в Fast-Jet.
Оценка и обучение наблюдателей проводятся с использованием четырех самолетов Beechcraft Avenger T1 [48] до того, как наблюдатели присоединятся к своим передовым самолетам.
Сегодня самой большой секцией ФАУ является секция винтокрыла. Пилоты, назначенные для обслуживания винтокрылов, проходят обучение в летной школе № 1 Королевских ВВС Шобери . [49] Школа представляет собой организацию трех служб, состоящую из гражданских и военных инструкторов (включая военно-морских инструкторов и военно-морскую авиационную эскадрилью), которые проводят учащихся от базового полета до более продвинутых полетов, таких как полет по приборам, навигация, формирование и капитанство.
Его авиаторы управляют одним из четырех типов вертолетов:
HC4/4A AW101 Merlin (по прозвищу «Junglie Merlin») служит средним подъемником и транспортером войск для поддержки Королевской морской пехоты . ФАУ получило флот Merlin HC3/HC3A от ВВС Великобритании, заменив Commando Sea King в сентябре 2014 года. Они были маринованы и заменены на HC4/HC4A в рамках программы жизнеобеспечения Merlin (MLSP), контракт с которой был заключен в декабре 2013 года. [50 ]
AW159 Wildcat : BRH (разведывательный вертолет поля боя) заменяет Westland Lynx в качестве разведывательного вертолета поля боя ФАУ. Вместе с коммандос «Мерлин» эти эскадрильи действуют в составе Вертолетных сил коммандос , которые обеспечивают десантную поддержку 3-й бригады коммандос Королевской морской пехоты.
Wildcat HMA2 стал стандартным малым корабельным вертолетом ФАУ: в 2017 году 28 Wildcat заменили Lynx HMA8. 28 вертолетов AW159 Wildcat HMA2 выполняют ряд функций, включая борьбу с надводными и подводными лодками, а также наблюдение с воздуха.
Merlin HM2 («Серый Мерлин») — основной противолодочный вертолет ФАУ, пришедший на смену Sea King HAS6. В настоящее время он используется на различных кораблях Королевского флота. [51]
Merlin HM2 также включает в себя вариант воздушного дальнего обнаружения и наблюдения (AEW), известный как Crowsnest, который заменил вариант ASaC7 Sea King . Первый испытательный полет Merlin HM2 с Crowsnest был завершен в апреле 2019 года. [52] Однако первоначальная работоспособность системы была значительно задержана. Хотя Crowsnest был развернут в составе британской авианосной ударной группы в 2021 году, он столкнулся с оперативными проблемами и, наконец, достиг начальной боевой готовности в июле 2023 года. Полная боевая готовность ожидается в 2024/25 году. Хотя все «Мерлины» Королевского флота будут оборудованы для работы в Crowsnest, приобретаются только десять комплектов для этой системы. Сообщается, что первоначально пять «Мерлинов» будут оснащены Crowsnest, три из них обычно будут закреплены за авианосцем «высокой готовности». [53] Проблемы, связанные с программой Crowsnest, побудили Королевский флот искать замену своей вертолетной платформы ДРЛО новым БПЛА с неподвижным крылом в рамках проекта Vixen к 2030 году . [54]
По состоянию на 2020 год Королевский флот эксплуатирует AeroVironment Puma AE. [55]
Для ВВС флота разрабатывается ряд беспилотных систем, включая винтокрылый БПЛА Peregrine , который планируется ввести в эксплуатацию в середине 2024 года. [56] Другие БПЛА с неподвижным крылом, которые могут потенциально эксплуатироваться с авианосцев класса «Куин Элизабет» , находятся на стадии разработки концепции или планирования в рамках программы, известной как Project Vixen . [57]
Летная эскадрилья авиации флота официально называется «Военно-морская авиационная эскадрилья» (NAS), [58] это название используется как суффикс к номеру эскадрильи. ФАУ присваивает номера в диапазоне 700–799 учебным и оперативным переоборудованным эскадрильям, а номера в диапазоне 800–899 — оперативным эскадрильям. Исключения из 700–799 включают в себя эскадрильи оперативного переоборудования, которые также имеют ту или иную форму оперативных обязательств, и тогда они называются 800–899. Во время Второй мировой войны полигоны 1700 и 1800 также использовались для оперативных эскадрилий.
Дополнительным летным подразделением Королевского флота является подразделение поддержки вертолетов FOST, базирующееся на авиабазе HMS Raleigh в Корнуолле. Это подразделение не является частью ВВС флота, а находится непосредственно под контролем Управления оперативной морской подготовки флота , которым управляет компания British International Helicopters (BIH). [74] БиГ также поддерживает различные учения Королевского флота и НАТО, предоставляя услуги по перевалке пассажиров и грузов, а также перевозки с помощью подъемников для кораблей, проводящих учения как в Атлантике, так и в Северном море.
Королевский военно-морской флот разделяет как оперативные, так и учебные обязанности по использованию Lightning II с RAF под знаменем организации под названием Lightning Force , которая будет действовать таким же образом, как и Joint Force Harrier . [75]
До марта 2019 года авиация флота отвечала за исторический полет Королевского военно-морского флота , историческое подразделение летных самолетов, представляющее историю авиации Королевского флота. Historic Flight был расформирован 31 марта 2019 года, а ответственность за техническое обслуживание и эксплуатацию самолета была передана Navy Wings, благотворительной организации, которая также управляет фондом Fly Navy Heritage Trust. [76]
Около 64 военно-морских пилотов и девять наблюдателей достигли флагманского звания Королевского флота , а четыре пилота Королевской морской пехоты получили генеральское звание Королевской морской пехоты. Четверо из этих адмиралов с пилотскими «крыльями» были офицерами авиатехники ( летчиками-испытателями ), а двое — офицерами снабжения ; двое из неисполнительных офицеров достигли четырехзвездочного звания: офицер снабжения адмирал сэр Брайан Браун (1934–) и королевский морской пехотинец генерал сэр Питер Уайтли (1920–2016).
{{cite web}}
: CS1 maint: unfit URL (link){{cite web}}
: CS1 maint: unfit URL (link)Два новых авианосца класса «Куин Элизабет» — самые большие военные корабли, когда-либо построенные для Королевского флота.
Они поступят на вооружение в 2018 году, что изменит способность Королевского флота распространять свое влияние за рубежом.
(стр. 30)
14 сентября 2016 года.
809-я военно-морская авиационная эскадрилья (NAS) была возрождена как первое формирование Королевского военно-морского флота, летающее на британских истребителях Lightning II Joint Strike Fighter.
См. таблицу 4a на стр. 18 и таблицу 4b на стр. 20.
{{cite web}}
: CS1 maint: numeric names: authors list (link)