USS Alden (DD-211) — эсминец класса Клемсон ВМС США . «Олден» , служивший во время Второй мировой войны , — единственный корабль ВМС США, названный в честь контр-адмирала Джеймса Олдена-младшего (1810–1877).
«Олден» был заложен 24 октября 1918 года и спущен на воду 14 мая 1919 года компанией «William Cramp & Sons» при финансовой поддержке мисс Сары Олден Дорси, племянницы покойного контр-адмирала Олдена, и вступил в строй 24 ноября 1919 года.
После обучения, а также ремонта и изменений после обкатки, «Олден» , впоследствии ее классификация была изменена с «Эсминца № 211» на DD-211 во время присвоения всему флоту буквенно-цифровых номеров корпуса 17 июля 1920 года, 5 декабря 1919 года отплыла на службу в Европейские воды, следуя к Константинополю , а затем к Самсуну, Турция .
Олден посетил порты Адриатики весной 1920 года, исследуя политические условия и «показывая флаг», чтобы защитить американские интересы в этом районе, ее порты захода включали Сплит , Гравосу и Пулу . Во время своих путешествий вдоль Адриатического побережья он перевозил почту и пассажиров и какое-то время служил станционным кораблем в Венеции . Направившись в Константинополь для участия в оказании помощи беженцам во время Гражданской войны в России , она вскоре возобновила свои операции на Адриатике, посетив Котор и Сплит, а затем вернулась в Венецию 12–13 декабря 1920 года. Затем она снова посетила Сплит и Гравосу, последовательно. , прежде чем она отправилась в Салоники , Греция , куда прибыла 15 декабря.
Освободившись от службы в отряде ВМС США на Адриатике, вскоре после этого Олден отплыл на Азиатскую станцию через Суэцкий канал . В конце концов он достиг Манилы , Филиппинские острова , 2 февраля 1921 года. После технического обслуживания на базе Азиатского флота в Кавите эсминец отплыл в китайские воды и прибыл в Чифу 22 июня. Он действовал на летней базе эсминцев Азиатского флота до 15 сентября, когда отплыл в Шанхай . Получив специальную обязанность, Олден завершила свое десятидневное пребывание в этом порту 27 сентября и проследовала из Шанхая в порт Ханькоу на реке Янцзы , куда она прибыла 1 октября. Оставаясь там до 7-го числа, она вернулась в Шанхай, прибыв 9-го числа, чтобы остаться там лишь на время, достаточное для того, чтобы заправиться топливом и взять с собой провизию, прежде чем в тот же день отплыть на Филиппины.
Олден прибыл в Кавите 12 октября, а через два дня отплыл в Манилу для трехдневного визита в порт свободы и отдыха. Затем корабль провел два месяца на стрельбах из Олонгапо и вернулся в Манилу 17 декабря. Затем она заправилась топливом и пополнила запасы в Кавите, прежде чем отправиться в Маривелес , где работала с подводными лодками Азиатского флота. Затем Олден провела отработку боевых действий на дальних дистанциях из Манилы до января 1922 года. Впоследствии она временно базировалась за пределами Олонгапо, прежде чем в марте пройти тендер вместе с Буффало . Затем, после тренировки по стрельбе по мишеням и торпедам в водах залива Лингаен с 13 апреля по 25 мая 1922 года, эсминец получил пятидневную передышку в Маниле перед отплытием в Шанхай, Китай, 3 июня и стоянкой в сухом доке. порт. Затем Олден отплыл в воды Японии и посетил порт Иокогама .
Завершив тем летом свое развертывание на Азиатском флоте, Олден отплыл в Соединенные Штаты и в конечном итоге 2 октября достиг Сан-Франциско, Калифорния . Он был выведен из эксплуатации в Сан-Диего, Калифорния, 24 января 1923 года.
Олден оставался бездействующим до конца 1920-х годов, но был повторно введен в строй в Сан-Диего 8 мая 1930 года и направлен в эскадрильи эсминцев боевого флота (позже - эсминцы, боевые силы). В составе 46-й дивизии эсминцев (DesDiv 46), а затем как подразделение DesDiv 10, Олден была доставлена в Сан-Диего, а ее родная верфь - на военно-морскую верфь Мэр-Айленда . Она проводила регулярные курсы повышения квалификации с регулярными периодами технического обслуживания в порту в течение следующих шести лет.
Ежегодная подготовка завершалась ежегодными крупномасштабными учениями или проблемами флота. В течение следующих нескольких лет Олден участвовал в шести из них. Однако он не участвовал в решении проблемы флота XVII весной 1936 года из-за того, что DesDiv 10 проходил двухмесячный капитальный ремонт на военно-морской верфи Мэр-Айленда . Пока Олден лежал на острове Мэр, Смит Томпсон получил серьезные повреждения в результате столкновения с Уипплом 14 апреля и, будучи непригоден для дальнейшей службы, был поражен 19 мая; Олден , выбранный вместо Смита Томпсона , отплыл 15 июля на Азиатскую станцию. Ненадолго остановившись в Перл-Харборе , корабль остановился на острове Уэйк и Гуаме и в конце концов прибыл в Чифу 20 августа.
В течение следующих шести лет Олден , первоначально назначенный в DesDiv 13, весной отправился на север, в Китай, провел лето, работая в Чифу, а осенью вернулся на Филиппины для дальнейших учений и обслуживания в Кавите зимой. Она выполнила эту процедуру на фоне растущей китайско-японской напряженности. Враждебность между этими двумя азиатскими державами то вспыхивала, то утихала в течение 1930-х годов, а в июле 1937 года разразилась открытая война.
Поскольку китайско-японские военные действия вначале, казалось, ограничивались Северным Китаем, адмирал Гарри Э. Ярнелл , главнокомандующий Азиатским флотом (CINCAF), не имел особых сомнений в проведении запланированного круиза доброй воли во Владивосток , СССР . Олден сопровождал Пола Джонса , Уиппла и Баркера в море со своей базы в Чифу и встретился с Огастой в конце дневной вахты 25 июля. Корабли Ярнелла достигли Владивостока утром 28 числа и оставались там до полудня 1 августа, совершив это первое посещение российского порта с момента установления дипломатических отношений с Советским Союзом в 1933 году. В последний день эсминцы отплыли. для Чифу и Августы для Циндао .
После того, как в середине августа в Шанхае вспыхнули военные действия, корабли Азиатского флота до конца лета и до осени проводили сокращенный график тренировок, в основном готовясь оказать помощь американцам, которые могли пострадать. В конце концов Олден вернулся на Филиппины на зиму для содержания и тренировок.
Рано утром 11 декабря 1937 года океанский лайнер SS President Hoover компании Dollar Steamship Lines сел на мель во время тайфуна в Кашо-то , к востоку от Формозы . [1] Олдену и Баркеру , находившимся тогда на военно-морской базе в Маниле и Олонгапо соответственно, было приказано немедленно приступить к оказанию помощи. [1] Из-за срочности ситуации Олден отплыла без своего капитана, лейтенанта-коммандера Стэнли М. Хейта, а также нескольких офицеров и солдат. Самолет -амфибия Grumman J2F Duck из вспомогательного подразделения Азиатского флота доставил Хейта в Олден , встретился с кораблем и приземлился неподалеку. Однако морские условия не позволили лодке подойти к самолету из опасения повредить основной поплавок самолета. Командир Хейт перехватил инициативу и подплыл к одному из 26-футовых (7,9 м) моторных вельботов своего корабля, чтобы его подняли на борт и возобновили командование.
Олден возобновила свое путешествие, преодолевая сильное волнение со скоростью всего 12 узлов (22 км/ч). [1] В конце концов, она увидела Касё-то в 12:45 12 декабря и немедленно запросила разрешение у капитана тяжелого крейсера Императорского флота Японии Асигара войти в японские территориальные воды. Вскоре после этого прибыл Баркер , затем на борт «Олдена» прибыл офицер из Асигары , чтобы дать разрешение своего правительства на вход двух эсминцев и оказание помощи президенту Гуверу . К этому времени 330 членов экипажа Гувера уже почти благополучно доставили своих 503 пассажиров и себя на берег. [1] Однако несколько членов команды Гувера ограбили винный магазин лайнера, напились и, выйдя на берег, начали преследовать некоторых женщин-пассажиров . [1] Командир Хейт, прапорщик Джон Х. Паркер и 15 человек поднялись на борт «Гувера» , чтобы защитить ценности. Тем временем десантные отряды Олдена и Баркера сошли на берег, чтобы восстановить порядок. [1]
В утреннюю вахту 14 декабря из-за напряженности после затопления Панай в реке Янцзы японской авиацией 12 декабря Олден вырвалась и разместила на своих готовых стойках 47 патронов 4-дюймовых (100 мм) служебных боеприпасов. Однако Асигара и ее сопровождающие продолжали стоять рядом и оказывать профессиональную помощь. [1] Выжившие Гувер были спасены президентом СС American Mail Line Мак-Кинли 14 декабря и президентом СС Dollar Lines Пирсом 15 декабря. [1] Асигара использовал плоскодонные лодки, которые доставляли выживших с берега навстречу лодкам Мак -Кинли и моторному катеру, который затем переправлял их на лайнер. [1]
Стоя на якоре к западу от Касё-то, Олден оставался охранять место крушения президента Гувера до 23 декабря 1937 года, когда японские власти освободили его. [1]
Следующим летом «Олден » в компании со своими родственными кораблями и «Черным ястребом» посетил Хайфон , Французский Индокитай , с 21 по 28 июня 1938 года, прежде чем продолжить путь до Чифу. С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года опасения по поводу того, что японцы воспользуются озабоченностью британцев и французов европейскими делами для расширения своей сферы влияния, побудили американскую бдительность к усилению защиты жизни и собственности американцев в Дальних странах. Восток. С этой целью некоторые корабли эсминцев Азиатского флота были переведены на службу в такие подразделения, как Южно-Китайский патруль. Олден действовала под этим командованием с сентября по ноябрь 1939 года, прежде чем вернулась на Филиппины.
Из-за международного климата было опасно держать Азиатский флот в водах Китая, адмирал Томас К. Харт (который сменил адмирала Ярнелла на посту CINCAF в июле 1939 года) отозвал его, за исключением речных канонерских лодок в составе патрулей Янцзы и Южного Китая. , на Филиппины в конце 1940 года. Там, в водах этого архипелага, флот готовился к войне. Олден принимал участие в этих тренировках, чередуя их с периодами содержания в Кавите, в напряженную осень 1941 года.
Из-за сохранявшейся в то время «напряженной и непредсказуемой» ситуации на Дальнем Востоке адмирал Харт желал «получить дополнительную безопасность от внезапного нападения» и уменьшить вероятность того, что японцы отрежут «некоторые его надводные силы» от британцев и голландцев. базы на случай войны. С этой целью 24 ноября 1941 года CINCAF приказал оперативной группе 5, сформированной вокруг Марблхеда , двум дивизиям эсминцев (57 и 58, первая включала «Олден» ) и «Блэк Хоук» , направляться в порты Баликпапан и остров Таракан на Борнео . Харт приказал командирам отрядов отправиться в эти порты за топливом, но «испытать трудности» с этим, с целью задержаться в этих портах «на длительный период, если это необходимо».
Олден отправился в путь 25 ноября 1941 года, направляясь на Борнео, сопровождая «Черный ястреб» , и прибыл в Баликпапан утром 30-го числа. Пока он находился в этом порту, британский адмирал Томас Спенсер Воан Филлипс , недавно назначенный главнокомандующим Восточным флотом , вылетел в Манилу для переговоров с адмиралом Хартом 5–6 декабря. Филлипс обратился за помощью к эсминцам Азиатского флота, чтобы помочь прикрыть свои крупные корабли, но Харт, полагая, что британцы уже обладают адекватными ресурсами в этом направлении, возразил. Разведывательная информация, раскрывающая передвижение японского конвоя в Сиамском заливе , однако, изменила мнение Харта, и поскольку адмирал Филлипс решил вернуться в Сингапур , CINCAF решил перебросить одну дивизию эсминцев.
Следовательно, «Олдену» и трем однотипным кораблям, а также «Блэк Хоуку » вскоре было приказано отправиться в Батавию , Ява , «за припасами и свободой». Однако вскоре после выхода из Баликпапана эсминцы получили новый приказ о плавании. Вместо этого они должны были отправиться в Сингапур, где должны были присоединиться к силам Филлипса, сформированным вокруг Prince of Wales и Repulse .
Олден направлялась к месту назначения, когда в 03:00 8 декабря 1941 года она получила сообщение о том, что «война началась Японией». В Сингапуре сообщения о японском конвое вторжения, стоящем в направлении Британской Малайи, вынудили адмирала Филлипса действовать до прибытия подкреплений, и вечером 8 декабря он очистил Сингапур с кораблями « Принц Уэльский» и «Рипалс» под прикрытием четырех эсминцев, чтобы найти враг.
Достигнув Сингапура утром 10 декабря, «Олден» пришвартовался в 11:13 и в 11:30 погрузился в группу связи, состоящую из лейтенанта Королевского флота и четырех связистов. Он и ее однотипные корабли все еще готовились к выходу в море в качестве японских высотных бомбардировщиков и торпедоносцев. вылетев с баз в Индокитае , в тот же день разбил «Принц Уэльский» и «Рипалс» у Куантана , Малайя, и потопил их обоих. Находясь в 15.09, «Олден» и его однотипные корабли вскоре покинули Сингапур и направились к месту боя в ответ на отчаянный сигнал адмирала Филлипса, посланный в начале боя, о помощи эсминцу. Однако сопровождающие британские и австралийские эсминцы уже спасли выживших с двух крупных кораблей и отступали в сторону Сингапура.
Олден и ее товарищи по дивизии впоследствии вошли в воды, в которых ранее в тот же день произошел бой, в поисках выживших, но увидели только обломки, что в конечном итоге завершило поисковые работы в середине дежурства. На обратном пути в Сингапур Олден заметил «вероятную атаку подводной лодки» в 06:30 11 декабря, и Эдсолл покинул строй, чтобы исследовать источник «торпедных следов», но ничего не обнаружил. Позже тем же утром Олден и ее однотипные корабли прибыли в порт; Олден швартуется рядом с RFA Francol в 10:41, чтобы пополнить свои топливные бункеры. Находясь в порту, она приспустила свой флаг наполовину в память о людях, погибших в сражениях « Принц Уэльский» и «Отпор» . Олден оставался в Сингапуре до утра 14-го числа, когда после высадки отряда связи Королевского флота он вместе с остальной частью дивизии двинулся в путь в Сурабаю , Ява . Она достигла этого голландского порта поздно вечером 15 декабря.
Направляясь 20-го числа в воды Австралии, Олден отплыл в Порт-Дарвин на экране Хьюстона , нарушив рутину путешествия, отправив абордажные группы для расследования и установления дружественного характера различных малых судов и кораблей, замеченных в пути. За два дня до Рождества она встретилась с другим отрядом американских кораблей, направлявшихся в воды Австралии, «Пекос» , «Отус» и «Голд Стар» , и в тот же день заправилась в море из Пекоса . В конечном итоге эсминец благополучно доставил свои подопечные в Дарвин, бросив якорь в этом порту на севере Австралии в 13:05 28 декабря.
Олден , вскоре переведенный в DesDiv 58, провел следующие несколько недель, сопровождая конвои с войсками и снабжением в поддержку усилий по защите Малайского барьера . В ходе одной из таких эволюций утром 20 января 1942 года он находился в заливе Бигль в 40 морских милях (74 км; 46 миль) к западу от Дарвина , Австралия, сопровождая нефтяной корабль USS Trinity (AO-13) с Эдсоллом, когда подводная лодка Императорского флота Японии I-123 заметила «Тринити» , направлявшуюся в сторону Порт-Дарвина . [2] Ошибочно определив «Тринити» как транспортный самолет , И-123 выпустил четыре торпеды Тип 89 по Тринити в точке 12°05'30″ю.ш., 130°05′36″ в.д. / 12,09167° ю.ш., 130,09333° в.д. 130.09333 [2] вскоре после 06:30. Звукооператор на борту I-123 сообщил, что слышал попадание одной торпеды в Тринити , но на самом деле все четыре торпеды промахнулись, хотя Тринити заметила три из них и сообщила об атаке. [2] Олден немедленно изменил курс в предрассветной темноте и начал искать I-123 , установил звуковой контакт и провел короткую атаку глубинными бомбами в 06:41, прежде чем потерять контакт с I-123 и прекратить поиск. И-123 остался невредимым. [2]
«Помня о том, что конвой останется без защиты», если она продолжит искать подводную лодку, Олден вернулась на свою станцию досмотра и прибыла в Порт-Дарвин без дальнейших происшествий. Однако в 16.20 того же дня, когда она заправлялась топливом с танкера British Sailor , Олден получил приказ сопровождать Эдсолла к месту вышеупомянутого нападения. В 16:41, оставив треть своего экипажа для разграбления запасов на борту «Черного ястреба» , Олден бросилась на место происшествия, обнаружив, что Делорейн уже сбрасывает глубинные бомбы.
Олден и Эдсолл патрулировали один район в непосредственной близости от места контакта с подводной лодкой, а два австралийских корабля патрулировали другой. Рано утром следующего дня (21 января) Олден установил хороший контакт и снял шесть обвинений, но безрезультатно. Самолет из Лэнгли вскоре сообщил о нападении на подводную лодку, и Олден прибыл на место происшествия. Увидев, что нефть все еще растет, она атаковала, израсходовав на гусеницах остатки глубинных бомб. Подняв снизу новые заряды, эсминец вскоре после этого предпринял еще одну атаку. Затем, израсходовав последний заряд, Олден вернулась в Порт-Дарвин.
Эдсолл и австралийские корабли в сопровождении PBY Catalina вернулись на место происшествия, но не смогли обнаружить пятно, которое в последний раз видел Олден , из-за сильного ливня в окрестностях. Некоторое время спустя было установлено, что жертвой более ранней атаки Эдсолла и Делорейна стала I-124 , большая японская подводная лодка-минный заградитель, заложившая 27 мин возле Дарвина, которые уже потопили три торговых судна союзников.
Очистив Дарвин 3 февраля, Олден отплыл с конвоем на Яву. Заправляясь топливом от Тринити по пути , эсминец достиг Тджилатчапа , на южном побережье Явы, ближе к вечеру 10 февраля. На следующий день, поздно вечером, Олден присоединился к Полу Джонсу и Пан Хун Лионгу утром 12 февраля и препроводил британца в порт Кепанг , Тимор . Конвой прибыл 16 февраля, а эсминец вернулся в Тджилатжап через три дня после дозаправки в Пекосе . На следующий день эсминец ненадолго патрулировал вход в гавань, прикрывая вылазку « Блэк Хоука» .
Когда японцы приблизились к Яве, американо-британско-голландско-австралийские (ABDA) силы начали собираться для решающей битвы. В рамках этого движения Олден утром 22 февраля очистил Тджилатжап и направился в Сурабаю и вместе с Полом Джонсом наблюдал за Хьюстоном во время перехода. Три корабля прибыли в пункт назначения во второй половине дня 24-го числа.
Разведывательная информация, указывающая на возможность попытки высадки японцев в окрестностях, смешанные голландские и американские силы ( «Хьюстон» , «Де Рюйтер» и «Ява» ), два голландских и пять американских эсминцев (включая «Олден» ) совершили вылазку после наступления темноты 25 февраля и провели зачистку у северного побережья острова Мадура . Не вступая в какой-либо контакт, силы союзников вернулись в Сурабаю рано утром следующего дня.
Позже в тот же день, 26 февраля, командующий ударными силами голландский контр-адмирал Карел Дорман созвал совещание своих командиров и обнародовал свои планы встречи с японцами. В 1922 году, 26 февраля, ударная группировка, усиленная прибытием «Перта» , «Эксетера » и трёх британских эсминцев, двинулась в путь и выступила из Сурабаи.
Войска Швейцара снова двинулись вдоль северного побережья Мадуры, но затем, обнаружив, что воды свободны от вражеских кораблей, в 22:12 26 февраля изменили курс. Ранним утром силы ABDA продолжили движение мимо Сурабаи и в 13:00 27 февраля взяли курс к входу на минные поля. Однако свежие сообщения о контактах указали на присутствие японских войск, направляющихся на юг из окрестностей острова Бавеан . В 15.00, когда Олден собиралась войти в канал через минные поля, она заметила, что Де Рюйтер изменил курс и подал сигнал: «Я собираюсь перехватить вражеское подразделение...». враг.
В 16:17 Олден заметил вспышки орудий, когда японские корабли открыли огонь, на который вскоре после этого ответили Хьюстон , Де Рюйтер и Эксетер . Американские эсминцы, «Олден» шел вторым в колонне, заняли позицию на стороне выведенной из боя колонны крейсеров союзников, у правого борта Явы . «Напрягая все силы», чтобы не отставать от крейсеров, «Олден» и ее родственные корабли развивали максимальную скорость. В 17:14 наблюдатели на борту «Олдена» заметили, что Кортенаер получила торпеду, которая разломила ее надвое. Вскоре после этого флот союзников дважды менял курс, находясь в замешательстве из-за точного вражеского огня и угрозы, исходящей от его превосходящих торпед. Поврежденный снарядом «Эксетер» отклонился от боевой линии союзников; Чтобы прикрыть свой выход на пенсию, Олден и его родственные корабли заложили дым.
После того, как он отдал один приказ о контратаке торпедами и отменил его, контр-адмирал Дорман снова приказал эсминцам контратаковать. На мосту Олдена мужчина заметил: «Я всегда знал, что этим четырем старым волынщикам придется войти и спасти положение…». Все в пределах слышимости засмеялись, и этот комментарий снял напряжение, когда американские эсминцы, старейшие корабли линии ABDA, взяли курс на японцев и выпустили торпеды из своих правых бортовых аппаратов в 18.22. Затем, следуя за действиями Джона Д. Эдвардса, впереди «Олден» изменил курс и в 1827 году выпустил свою левую «рыбу». Капитан «Олдена » , лейтенант-коммандер Л. Е. Коли, твердо верил, что атака американских эсминцев спасла « Эксетер» от разрушения в то время.
Плохая видимость и увеличивающаяся дальность вскоре завершили эту фазу битвы, и силы союзников отступили, а японские самолеты-разведчики время от времени сбрасывали сигнальные ракеты над кораблями союзников. В 1958 году колонна крейсеров повернула на запад, где еще до наступления ночи Де Рюйтер и Ява были потоплены, а Хьюстон и Перт были вынуждены бежать. Олден и ее сестры повернули на восток, чтобы самостоятельно отступить в сторону Сурабаи, их запасы торпед были исчерпаны. Войдя на минные поля в 22:30, американские эсминцы бросили свои корабли на якорь в 02:10 28 февраля.
Олден оставался там в течение всего светлого времени суток. Она заправилась топливом у Холланд-пирса и бросила якорь в гавани, где в тот день наблюдала, как две волны вражеских высотных бомбардировщиков совершали налеты. В тот же день командир Коли заметил над головой самолет палубного типа, что указывало на то, что «активность вражеской авиации» вскоре возрастет.
«Казалось, что наш лучший шанс добраться до базы союзников, — писал позже Коли, — это уклониться от врага и положиться на ограниченную видимость в ночное время, чтобы выйти из зоны досягаемости вражеских самолетов». Получив разрешение очиститься, поскольку петля вокруг Явы затянулась, и проследовать в залив Эксмут в Австралии, четыре эсминца DesDiv 58 той ночью вышли в боевой вылет, очистив минное поле за час до полуночи 28 февраля, а их экипажи находились в общих штабах. Олден и остальные подошли настолько близко к берегу Явы, насколько это было возможно, обогнув берег, и незамеченными свернули в Балийский пролив . Там, однако, они вскоре столкнулись с Балийским атакующим отрядом, состоящим из Хацухару , Ненохи , Вакабы и Хацусимо .
Около 02:15 Олден заметил один эсминец почти прямо к востоку от себя, а вскоре за ним последовали еще два или более. Выйдя из прибрежных вод, чтобы очистить риф, американцы, видимо, вскоре после этого попали в поле зрения противника, поскольку уже через 15 минут с японских кораблей раздался артиллерийский огонь. Между двумя группами эсминцев завязалась пятиминутная артиллерийская дуэль, прежде чем Олден и ее однотипные корабли остановили огонь и выпустили дым. На расстоянии около 12 миль (19 км) японцы снова открыли огонь в 02:50. Американцы, однако, сдерживали огонь, мотивируя это тем, что противник стремился заставить их раскрыть свою позицию, открыв ответный огонь.
Продолжая двигаться со скоростью 28 узлов (52 км/ч), четыре «четверки» вышли из столкновения невредимыми. Когда они приблизились к месту назначения, командир Томас Х. Бинфорд, командир DesDiv 58, соединил свои корабли: те, что имели австралийские карты ( Олден и Пол Джонс ), с теми, у которых их не было ( Джон Д. Форд и Джон Д. Эдвардс ), и эсминцы достигли Фримантла во второй половине дня 4 марта.
Подчиняясь командующему в районе Австралии и Новой Зеландии, 28 марта «Олден» действовал в водах юго-западной части Тихого океана до отплытия в Перл-Харбор и достиг пункта назначения 7 июня по пути к западному побережью Соединенных Штатов . После капитального ремонта на острове Мэр Олден 11 августа приступил к сопровождению конвоя между Сан-Франциско и водами Гавайев.
В течение следующих восьми месяцев Олден выполняла прозаическую службу по сопровождению, пока 9 апреля 1943 года не покинула остров Мэр и направилась в Карибское море. Пройдя транзитом через Панамский канал 16 апреля и доложив об этом командующему пограничной службой Карибского моря, он продолжил путь в Тринидад и прибыл туда 25 апреля.
Эсминец провел следующие два месяца, курсируя конвои между Тринидадом и заливом Гуантанамо , а затем проследовал на север, к военно-морской верфи Нью-Йорка , куда он зашел 28 июня для ремонта и переоборудования. После завершения этой доступности Олден отплыл в Норфолк, штат Вирджиния , 11 июля, и вскоре после этого присоединился к конвою, направлявшемуся в Марокко , достигнув Касабланки 28 июля. После возвращения в США через Гибралтар корабль 27 августа вошел в Чарльстонскую военно-морскую верфь для постановки в сухой док. 7 сентября он отплыл в Порт-оф-Спейн , Тринидад, и в конечном итоге направился в воды Бразилии, достигнув Ресифи 8 октября.
Направляясь в Карибское море 4 ноября, Олден достиг Тринидада десять дней спустя и отплыл 26 ноября в качестве сопровождения армейского транспорта «Джордж Вашингтон» . Увидев, что корабль благополучно прибыл в пункт назначения, Ки-Уэст, Флорида , 1 декабря, эсминец проследовал в Чарльстон и прибыл туда 3-го числа для обслуживания. Оттуда она отправилась в Каско-Бэй, штат Мэн , где прошла переподготовку, а затем направилась обратно в Норфолк, прибыв в этот порт в последний день 1943 года.
Олден отплыл в воды Северной Африки 5 января 1944 года в составе противолодочной группы, сформированной вокруг Гуадалканала . 16 января пара Grumman TBF Avengers из 13- й составной эскадрильи Гуадалканала (VC-13) поймала пару подводных лодок на поверхности, встретившихся возле Азорских островов , и атаковала, потопив U-544 прежде, чем она успела передать радар. аппаратура обнаружения U-129 . Достигнув Касабланки 26 января, оперативное подразделение через три дня отплыло в Соединенные Штаты и 16 февраля достигло Норфолка. Вскоре после этого Олден перешел на Бостонскую военно-морскую верфь для ремонта и переоборудования и вернулся в Норфолк.
На следующий день эсминец отплыл в Тунис в составе 16 эскортных судов, сопровождающих конвой ПГГ-36, 72 торговых судна и 18 танкодесантных кораблей. Суда сопровождения отогнали то, что предположительно было подводной лодкой поздно вечером 31 марта, а шесть часов спустя, рано утром 1 апреля, 22 немецких самолета атаковали UGS-36. Олден , находившийся в арьергарде, помогал защищать конвой, поскольку эскорт сбил два вражеских самолета и, вероятно, повредил два других. В конечном итоге ПХГ-36 достигла пункта назначения — Бизерты — 3 апреля. Девять дней спустя Олден отплыл в Соединенные Штаты и 1 мая достиг Хэмптон-Роудс .
После непродолжительного пребывания на Бостонской военно-морской верфи Олден 27 мая покинул Бостон, штат Массачусетс , и направился в Нью-Йорк, вскоре после этого явившись на службу под командование командующего Силами обслуживания Атлантического флота . Затем в июне она действовала за пределами Норфолка, в основном выполняя обязанности местного эскорта. За это время она обследовала Висконсин на этапе тренировки нового линкора .
После аварийного ремонта поврежденного гребного винта Олден возобновила операции по сопровождению, на этот раз вместе с Элокомин , когда она конвоировала корабль из Норфолка в Бэйтаун в Галвестон , оттуда в залив Гуантанамо и обратно в Галвестон, прежде чем она сопровождала нефтяник в пути из Галвестона в Галвестон. Бермудские острова , залив Каско и Норфолк.
Проходя плановое техническое обслуживание на военно-морской верфи Норфолка после завершения этой службы в августе 1944 года, Олден сопровождал Чикопи из Норфолка на Бермудские острова, прежде чем эсминец затем конвоировал Адэр и Маунт-Худ из Норфолка в зону канала. Сменив Джона Д. Эдвардса под эгидой командующего Panama Sea Frontier , Олден действовал в водах Панамы в качестве учебного корабля с подводными лодками до ноября, после чего эсминец вернулся в Норфолк.
После того, как он получил повреждения в результате столкновения с Хейтером 31 января 1945 года, «Олден» прошел ремонт на военно-морской верфи Норфолка. Они закончились 28 февраля, вскоре после этого Олден вышел со двора и 1 марта присоединился к эскорту конвоя UGF-21, направлявшегося в Средиземное море. Впоследствии, вернувшись в США с конвоем GUF-21, военный корабль сопровождал Маттапони между Бермудскими островами и Гуантанамо и Чиваву между Гуантанамо и Бермудскими островами, прежде чем эсминец вернулся в Норфолк. Затем, после проведения тендера в Томпкинсвилле, 2 июня Олден отплыла в Мейпорт, штат Флорида , где по прибытии ей было поручено выполнять обязанности по охране самолетов на Гуадалканале , корабле, которому было поручено проводить квалификацию авианосца для молодых пилотов с авиабазы ВМФ. в Пенсаколе, Флорида . Завершив этот тур 13 июня, она направилась оттуда к мысам Делавэра.
Олден достиг военно-морской верфи Филадельфии 15 июня 1945 года и был выведен из эксплуатации 15 июля. Ее имя было исключено из Регистра военно-морских судов 13 августа, а 30 ноября 1945 года корабль был продан компании Boston Metals Salvage Company в Балтиморе, штат Мэриленд , для разборки на металлолом.
Олден была награждена тремя боевыми звездами за службу во время Второй мировой войны . [3]