HMS Tiger — линейный крейсер , построенный для Королевского флота в 1910-х годах. Корабль был самым тяжелобронированным британским линейным крейсером на момент начала Первой мировой войны в 1914 году, но еще не был готов к эксплуатации. Корабль был приписан к 1-й эскадре линейных крейсеров (1-й BCS) на время войны и участвовал в битве при Доггер-Бэнке в начале 1915 года, хотя он все еще трясся и показал себя не очень хорошо. Затем «Тайгер» участвовал в Ютландской битве в 1916 году, где он получил лишь легкие повреждения, несмотря на множество попаданий немецких снарядов. Помимо обеспечения дальнего прикрытия во время Второй битвы в Гельголандской бухте в 1917 году, он провел остаток войны в патрулировании без происшествий в Северном море .
Корабль был старейшим линейным крейсером, оставшимся в составе Королевского флота после того, как в 1922 году вступили в силу ограничения по тоннажу Вашингтонского военно-морского договора. В 1924 году он стал учебным артиллерийским кораблем, а затем в 1929 году присоединился к эскадре линейных крейсеров, когда ее флагман « Худ» подвергся длительный ремонт. После возвращения «Худа » в строй в 1931 году «Тайгер» был списан и продан на металлолом в 1932 году в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора 1930 года.
В своей книге « Цена Адмиралтейства » британский военный историк Джон Киган описал его как «безусловно, самый красивый военный корабль в мире того времени, а возможно, и когда-либо[.]» [1]
«Тайгер» был единственным линейным крейсером, допущенным к участию в Военно-морской программе 1911–1912 годов. По словам военно-морского историка Зигфрида Брейера, однотипный корабль под названием « Леопард» рассматривался в Программе 1912–13 годов и откладывался до 1914 года в качестве шестого члена класса « Куин Элизабет» , [2] но нет никаких записей о том, что какой-либо дополнительный линейный крейсер предусматривался в программе 1912–1913 годов. любые военно-морские оценки до 1914 года. [3] [4] [5]
Tiger имел общую длину 704 фута (214,6 м), ширину 90 футов 6 дюймов (27,6 м) и среднюю осадку 32 фута 5 дюймов (9,88 м) при глубокой нагрузке . Обычно его водоизмещение составляет 28 430 длинных тонн (28 890 т) и 33 260 длинных тонн (33 790 т) при глубокой загрузке. Хотя «Тайгер» был всего на 4 фута (1,2 м) длиннее и на 1 фут 5,5 дюйма (0,4 м) шире, чем предыдущий линейный крейсер « Куин Мэри» , его водоизмещение почти на 2000 длинных тонн (2000 т) больше, чем у старого корабля. Ее метацентрическая высота при глубокой нагрузке составляла 6,1 фута (1,9 м). [6] В сентябре 1914 года ее состав состоял из 1112 офицеров и рядовых ; в апреле 1918 г. их было 1459 человек. [7]
«Тайгер» имел два спаренных комплекта паровых турбин Брауна-Кертиса с прямым приводом, размещенных в отдельных машинных отделениях. Каждый комплект состоял из передней и задней турбин высокого давления, приводящих в движение внешний вал, и передних и задних турбин низкого давления, размещенных в одном корпусе и приводящих в движение внутренний вал. [8] Ее трехлопастные винты имели диаметр 13 футов 6 дюймов (4,11 м). [9] Турбины приводились в действие 39 водотрубными котлами Babcock & Wilcox в пяти котельных при рабочем давлении 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа ; 17 кгс/см 2 ). [10] Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 85 000 лошадиных сил на валу (63 000 кВт) и максимум 108 000 л.с. (81 000 кВт) в форсированном режиме, но во время ходовых испытаний она достигла только 104 635 л.с. (78 026 кВт), хотя ей удалось превысить ее максимальную расчетную скорость в 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час) более чем на узел. [11]
Емкость топливного бака корабля составляла 3800 длинных тонн (3900 т) мазута и 3340 длинных тонн (3390 т) угля, что дает общий запас топлива 7140 длинных тонн (7250 т) - намного больше, чем у королевы Марии . 4800 длинных тонн (4900 т). Единственная (неофициальная) цифра ежедневного расхода топлива Tiger в 1245 длинных тонн (1265 т) в день при скорости 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час) [ 12] давала бы максимальную дальность полета 3300 морских миль (6100 км; 3800 миль). Эквивалентная цифра для Королевы Марии составляла примерно 2400 морских миль (4400 км; 2800 миль). [13] Четыре электрические динамо-машины постоянного тока общей мощностью 750 киловатт (1010 л.с.) снабжали общую кольцевую сеть напряжением 220 вольт . [14]
«Тайгер» установил восемь 13,5 -дюймовых орудий BL 45-го калибра Mk V в четырех сдвоенных башнях с гидравлическим приводом, обозначенных буквами «A», «B», «Q» и «X» спереди назад. Орудия можно было опускать до -5 ° и поднимать до + 20 °, хотя директора, управляющие башнями, были ограничены 15 ° 21 'до тех пор, пока перед Ютландской битвой в мае 1916 года не были установлены виражные призмы, обеспечивающие полный подъем. [15] Они выпустили снаряды массой 1400 фунтов (635 кг) с начальной скоростью 2491 фут/с (759 м/с); при угле возвышения 20 ° это обеспечивало максимальную дальность действия 23 740 ярдов (21 710 м). Скорострельность этих орудий составляла примерно 2 выстрела в минуту. [16] В военное время корабль нес в общей сложности 1040 снарядов по 130 снарядов на орудие. [10]
Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 6-дюймовых орудий BL Mk VII в казематах . [17] Орудия могли опускаться до −7° и имели максимальный угол возвышения 14°. Они выпустили 100-фунтовые (45 кг) снаряды с начальной скоростью примерно 2770 футов/с (840 м/с); это давало максимальную дальность полета 12 200 ярдов (11 200 м) при высоте +14 °. [18] Им было предоставлено по 120 патронов на ствол. [10] На корабле была установлена пара зенитных орудий QF 3 дюйма мощностью 20 центнеров [Примечание 1] Mk I на высокоугольных установках Mark II. [17] Орудие имело максимальную высоту +90° и стреляло снарядом массой 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2604 фута/с (794 м/с). Его максимальный эффективный потолок составлял 23 000 футов (7 000 м). [19] Первоначально «Тигр» нес 300 патронов на ствол, но во время войны это количество сократилось до 150 патронов на ствол. [20]
На балке были установлены четыре 21-дюймовых (530 мм) подводных торпедных аппарата : одна пара по левому и правому борту впереди барбета «А» и в корме от барбета «Х». [20] Корабль нес 20 торпед Mark II***, [Примечание 2] [17] каждая с боеголовкой в 400 фунтов (181 кг) в тротиловом эквиваленте . У них было две настройки скорости, которые определяли их дальность действия; при скорости 45 узлов (83 км/ч; 52 мили в час) они могли достигать 4500 ярдов (4100 м) или 10 750 ярдов (9830 м) при скорости 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час). [21]
Управление главными орудиями «Тигра» осуществлялось с помощью любого из двух директоров управления огнем . Первый директор находился в носовой части фок-мачты, а второй - на кормовой надстройке башни управления торпедами. [10] Данные от 9-футовых (2,7 м) дальномеров в бронекапоте над боевой рубкой и в башнях «B» и «Q» передавались на стол управления огнем Mk IV Dreyer, расположенный на передающей станции ниже ватерлинии . Затем наблюдения были нанесены на график и преобразованы в данные о дальности и отклонении для использования наводчиком и орудиями. [22] Mark VII* Dumaresq в бронебашне был подготовлен к цели для передачи данных о пеленгах на одну передающую станцию для использования в построении графиков и расчетах, а вторая станция была приспособлена для вторичного вооружения корабля, [23] хотя пара Директоров управления огнем для этих орудий, по одному на каждый борт, не было установлено до 1915 года. [24]
Технология управления огнем быстро развивалась в годы, непосредственно предшествовавшие Первой мировой войне, и разработка системы наведения огня стала крупным достижением. Он состоял из устройства управления огнем, установленного высоко на корабле, которое электрически обеспечивало углы возвышения и обучения турелей с помощью указателей, которым оставалось только следовать членам экипажа башни. Направляющий слой стрелял из орудий одновременно с помощью электрического спускового крючка, который помогал обнаруживать брызги снарядов и сводил к минимуму влияние крена на разброс снарядов. [25]
Во время войны количество и размеры дальномеров «Тайгера » увеличились. К концу войны на башнях «A» и «Q» были установлены 25-футовые (7,6 м) дальномеры, а на башне «X» - бронекапот над боевой рубкой (также известной как башня управления орудием) и торпедный аппарат. Диспетчерская вышка имела приборы длиной 15 футов (4,6 м). Дальномер длиной 12 футов (3,7 м) был установлен в носовой части, а три прибора длиной 9 футов (2,7 м) были установлены на башне B, вышке управления орудием и над компасной платформой. Над крышей носовой части был установлен дальномер с большим углом наклона 6 футов 6 дюймов (2,0 м) для использования зенитными орудиями. [7]
Броневая защита «Тигра » была аналогична броневой защите «Королевы Марии» ; ее ватерлиний из цементированной брони Круппа имел толщину 9 дюймов (229 мм) на миделе корабля. К концам корабля она утончалась до четырех дюймов, но не доходила ни до носа, ни до кормы. Глубина основного пояса ниже ватерлинии была уменьшена с 36 до 27 дюймов (с 914 до 686 мм), хотя ниже основного пояса, тянувшегося от передняя часть барбета «А» и задняя часть барбета «В». Он был основан на том, что использовалось на японском линейном крейсере « Конго» , построенном компанией «Виккерс» , [26] единственное влияние на дизайн « Тигра» , которое можно отнести на счет этого корабля. [27] [Примечание 3]
Подобно кораблям класса Lion и Queen Mary , Tiger получил верхний броневой пояс максимальной толщиной шесть дюймов по той же длине, что и самая толстая часть брони по ватерлинии, и утонченный до 5 дюймов (127 мм) рядом с концевыми башнями. В отличие от этих кораблей, «Тайгер» имел дополнительную полосу 6-дюймовой брони над верхним поясом, защищающую его вторичное вооружение. Четырехдюймовые поперечные переборки закрывали торцы броневой цитадели . Для защитных настилов использовалась высокопрочная сталь. Обычно их толщина составляла от 1 до 1,5 дюймов (от 25 до 38 мм). [29]
Орудийные башни имели 9-дюймовую лоб и борта, а их крыши имели толщину от 2,5 до 3,25 дюймов (от 64 до 83 мм). Барбеты были защищены над цитаделью броней толщиной от 8 до 9 дюймов (от 203 до 229 мм), утончающейся до трех-четырех дюймов внутри цитадели. Основная боевая рубка имела трехдюймовую крышу и борта толщиной 10 дюймов (254 мм). Стенки трубки связи имели толщину от трех до четырех дюймов. Кормовая боевая рубка имела 6-дюймовые стенки и 3-дюймовую литую стальную крышу. Переборки торпед из высокопрочной стали толщиной от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм) были установлены рядом с магазинами и боекомплектами. [29] После того, как Ютландское сражение выявило уязвимость корабля к артиллерийскому огню, к крышам башен, палубам над магазинами и переборкам, разделяющим 6-дюймовые орудия, было добавлено около 295 длинных тонн (300 т) дополнительной брони. [24]
«Тайгер» был заложен на верфи John Brown and Company в Клайдбанке 6 июня 1912 года. Он был спущен на воду 15 декабря 1913 года и принят в состав Королевского флота 3 октября 1914 года [30] стоимостью 2 593 100 фунтов стерлингов, включая вооружение. [17] [31] Корабль все еще находился в стадии строительства, когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война . 3 августа 1914 года [32] капитан Генри Пелли [33] был назначен командовать незавершенным кораблем. Битти тогда охарактеризовал Пелли как «очень обаятельного человека и, что еще важнее сейчас, очень эффективного офицера». [34]
3 октября «Тигр» был введен в состав 1-й эскадрильи линейных крейсеров (1-й BCS). [32] После битвы при Коронеле и развертывания трех линейных крейсеров для охоты за немецкой восточноазиатской эскадрой «Тигру» было приказано прервать огневые испытания у Берхейвена. [35] Битти описал Тайгера Первому морскому лорду, адмиралу флота лорду Фишеру из Килверстоуна , как «пока не готового к бою. Три из четырех ее динамо-машин выведены из строя на неопределенный период, а ее тренировкам препятствует плохая погода, которая в это время года может продолжаться многие недели, а в настоящее время совершенно неподготовлена и неэффективна». [36]
23 января 1915 года отряд немецких линейных крейсеров под командованием адмирала Франца фон Хиппера совершил вылет, чтобы очистить Доггер-банку от любых британских рыбацких лодок или небольших судов, которые могли там находиться для сбора разведданных о передвижениях Германии. Однако британцы прочитали их закодированные сообщения и отправились на их перехват с помощью более крупных сил британских линейных крейсеров под командованием адмирала Битти. Контакт начался в 07:20 [Примечание 4] 24-го числа, когда британский лёгкий крейсер «Аретуза» заметил немецкий лёгкий крейсер «Кольберг» . К 07:35 немцы заметили силы Битти, и Хиппер приказал повернуть на юг со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), полагая, что этого будет достаточно, если корабли, которые он видел на северо-западе, были британскими линкорами и что он всегда мог увеличить скорость до максимальной скорости Блюхера в 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час), если бы это были британские линейные крейсеры. [37]
Битти приказал своим линейным крейсерам развивать всю возможную скорость, чтобы догнать немцев, прежде чем они смогут уйти. Ведущие корабли, Lion , Princess Royal и Tiger , преследовали его со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час), и в 08:52 Lion открыл огонь на дальности 20 000 ярдов (18 000 м). Остальные корабли последовали за ним через несколько минут, но из-за большой дальности и ухудшения видимости они нанесли свой первый удар по Блюхеру только в 09:09. Немецкие линейные крейсеры сами открыли огонь через несколько минут в 09:11 на дальности 18 000 ярдов (16 000 м) и сконцентрировали огонь на Лионе . В 09:35 Битти подал сигнал «Вступить в бой с соответствующими кораблями на линии противника», но капитан Пелли, полагая, что «Неукротимый» уже вступил в бой с Блюхером , открыл огонь по Зейдлицу , как и «Лайон », что дало Мольтке возможность продолжить атаку «Лайона» без риска. [38]
Тем временем «Блюхер» был сильно поврежден огнем всех других линейных крейсеров; ее скорость упала до 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час), и ее рулевой механизм заклинило. Битти приказал Неукротимому атаковать ее в 10:48. Шесть минут спустя Битти заметил то, что, по его мнению, было перископом подводной лодки на правом носу корабля, и приказал немедленно развернуться на 90° влево, чтобы избежать подводной лодки, хотя ему не удалось поднять флаг «Предупреждение о подводной лодке», потому что большая часть сигнальных фалов «Лайон » был расстрелян. Вскоре после этого Лион потеряла оставшуюся динамо-машину из-за поднимающейся воды, которая вырубила весь оставшийся свет и энергию. В 11:02 он приказал «Курсом на северо-восток» вернуть свои корабли обратно в преследование Хиппера. На другом фале он также водрузил «Атаковать тыл противника», хотя связи между двумя сигналами не было. Контр-адмирал сэр Гордон Мур , временно командующий Новой Зеландией , считал, что сигналы означали для него атаку Блюхера , находившегося примерно в 8000 ярдов (7300 м) к северо-востоку, что он и сделал, отвернувшись от основных сил Хиппера. Битти попытался исправить ошибку, но настолько отстал от ведущих линейных крейсеров, что его сигналы невозможно было прочитать среди дыма и мглы. [39]
В 11:50 он передал свой флаг эсминцу «Атака» и отправился в погоню за своими линейными крейсерами. Он догнал их незадолго до того, как «Блюхер» затонул и поднялся на борт «Принцессы Роял» в 12:20. Он приказал возобновить преследование немецких линейных крейсеров, но отменил приказ, когда стало ясно, что слишком много времени было потрачено впустую на потопление Блюхера , и корабли Хиппера смогут достичь немецких вод до того, как британцы смогут их поймать. «Лайон» направлялась домой на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), когда остальные линейные крейсеры догнали ее около 12:45. [40]
В ходе боя в «Тайгер» попало шесть немецких снарядов, самым значительным из которых был 28-сантиметровый (11 дюймов) снаряд, разорвавшийся в крыше башни «Q». Хотя большая часть снаряда отлетела за борт, осколки пробили крышу, повредили затвор левого орудия и заклинили учебное шасси, выведя башню из строя. В ходе боя десять человек были убиты и 11 ранены. Ремонт «Тигра » завершился 8 февраля. Как и у остальных линейных крейсеров, артиллерийская стрельба «Тайгера » была быстрой, но неточной, и он добился только двух попаданий из 355 выпущенных 13,5-дюймовых (340-мм) снарядов, по одному попаданию в Зейдлиц и Дерффлингер . [41] Ее выступление было отмечено и прокомментировано высшим руководством Королевского военно-морского флота: лорд Фишер раскритиковал выступление Пелли, назвав его «мужчиной» [42] и добавив: « В январе артиллерийский огонь « Тигра », похоже, был отвратительно плох». 24 года, но, похоже, у нее было много практики». [43] В меморандуме от 11 февраля 1915 года Битти объяснил Пелли, где последний неправильно истолковал действующие приказы, подробно описывая роль Тайгера в бою и сравнивая его с ролью других кораблей . Однако его последний абзац был примирительным: «Выполняя эти замечания, я не желаю выражать осуждение в какой-либо форме. Я осознаю, что только что вступивший в строй корабль в своем первом действии сталкивается со многими трудностями, и я вполне готов высказать самое полное пособие для них. Моя главная цель — обеспечить, чтобы наши следующие действия увенчались полным успехом». [44] Корабль был отремонтирован в декабре 1915 года. [32]
31 мая 1916 года «Тайгер» и 1-й BCS вышли в море вместе с остальной частью линейного крейсерского флота под общим командованием Битти, чтобы перехватить вылет Флота открытого моря в Северное море. Британцы расшифровали немецкие радиосообщения и покинули свои базы до того, как немцы вышли в море. Линейные крейсеры Хиппера заметили флот линейных крейсеров на западе в 15:20, но корабли Битти не видели немцев на востоке до 15:30. Две минуты спустя Битти приказал изменить курс на восток-юго-восток, расположив британские корабли так, чтобы отрезать немцам линию отступления, и подал сигнал боевым станциям . Хиппер приказал своим кораблям повернуть на правый борт, подальше от британцев, чтобы занять юго-восточный курс, и снизил скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы догнать их. . Этим поворотом Хиппер отступал к Флоту открытого моря в 60 морских милях (110 км; 69 миль) позади него. Битти изменил курс на восток, так как он был все еще слишком далеко на севере, чтобы отрезать Хиппера. [45]
Позже это было охарактеризовано как «Бег на юг», поскольку Битти изменил курс и направился с востока на юго-восток в 15:45, теперь параллельно курсу Хиппера на расстоянии менее 18 000 ярдов (16 000 м). Первыми в 15:48 огонь открыли немцы, за ними — англичане. Британские корабли все еще находились в процессе поворота, поскольку только два ведущих корабля, « Лайон » и «Принцесса Ройал» , удержали курс, когда немцы открыли огонь. 1-я БКС располагалась в эшелоне справа, с «Тигром» в тылу и самой дальней на западе, ближе всего к немцам. Тайгер пропустил приказ Битти о распределении огня, как и Королева Мария , и Тайгер атаковал Мольтке вместо Зейдлица , как намеревался Битти. [46] Немецкий огонь был точен с самого начала: Мольтке шесть раз поразил Тайгера за первые семь минут; хотя два из этих попаданий временно вывели из строя турели «Q» и «X», она не получила серьезных повреждений. [47] К 15:54 дальность снизилась до 12 900 ярдов (11 800 м); Битти приказал изменить курс на два пункта вправо, чтобы увеличить дальность полета в 15:57. [48] Около 16:00 Indefatigable был поражен в районе задней башни двумя или тремя снарядами Фон дер Танна . Она выпала из строя на правый борт и начала опускаться к корме и крениться влево. [49] Ее магазины взорвались в 16:03 после новых попаданий, уничтоживших корабль с потерей всех рук, кроме трех. [50] Дальность постепенно увеличивалась, пока расстояние между британскими и немецкими кораблями не стало слишком большим для точного огня, поэтому Битти изменил курс на четыре пункта влево между 16:12 и 16:15, чтобы сократить дальность. К 16:25 дальность снизилась до 14 400 ярдов (13 200 м), и Битти повернул на два очка вправо, чтобы снова открыть дальность. Примерно в это же время в «Королеву Марию» ударили несколько раз подряд, и ее передние магазины взорвались. [51] «Тигру» , следовавшему по следу «Королевы Марии » на расстоянии всего 500 ярдов (460 м), пришлось резко повернуться штурвалом к правому борту, чтобы избежать столкновения с обломками. [52] В 16:30 легкий крейсер «Саутгемптон» , ведущий разведку перед кораблями Битти, заметил передовые части Флота открытого моря, идущие на север на максимальной скорости. Три минуты спустя она увидела стеньги вице-адмирала Рейнхарда Шеера. линкоры, но не докладывал об этом еще пять минут. Битти продолжал двигаться на юг еще две минуты, чтобы подтвердить обнаружение, прежде чем приказать своим войскам повернуть на север. [53] К этому времени «Тайгер» получила в общей сложности 17 ударов, все, кроме одного, выстрелил Мольтке , но она оставалась боеспособной. [54]
Немецкие линейные крейсеры повернули на север, преследуя противника, [55] но корабли Битти сохраняли полную скорость и постепенно вышли из зоны досягаемости. Британские линейные крейсеры повернули на север, затем на северо-восток, чтобы попытаться встретиться с основными силами Великого флота , и в 17:40 снова открыли огонь по своим немецким коллегам. Заходящее солнце ослепило немецких артиллеристов, они не смогли разглядеть британские корабли и в 17:47 повернули на северо-восток. [56] Битти постепенно повернул на восток, чтобы его корабли могли прикрыть Великий флот, когда он развернулся в боевой порядок, но он не рассчитал время для своего маневра и оттеснил ведущую британскую дивизию дальше от немцев. К 18:35 Битти следовал за 3-м BCS, который вел Великий флот с востока на юго-восток и продолжал вступать в бой с линейными крейсерами Хиппера на юго-западе. Несколькими минутами ранее Шеер приказал одновременно развернуться на 180° по правому борту, и Битти потерял их из виду в дымке. [57] В 18:44 Битти повернул свои корабли на юго-восток, а затем через четыре минуты на юго-юго-восток, чтобы найти силы Хиппера. Затем он приказал двум уцелевшим кораблям 3-го BCS занять позицию за Новой Зеландией , снизив скорость до 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) и изменив курс на юг, чтобы оставаться поближе к Великому флоту. В этот момент гирокомпас « Лайона » вышел из строя, и он, а за ним и остальные линейные крейсеры, сделал полный круг, прежде чем ее рулевое управление вернулось под контроль. [58] В 18:55 Шеер приказал еще раз развернуться на 180°, в результате чего немецкие корабли снова пошли на сходящийся курс с Великим флотом. Однако британцы изменили курс на юг, позволив Великому флоту пересечь «Т» Шеера и нанести урон ведущим немецким кораблям. Шеер приказал еще раз развернуться на 180 ° в 19:13 и успешно вытащил Флот открытого моря из ловушки, созданной его маневрированием. [59]
Британцы потеряли немцев из виду, пока Кастор не заметил дым на запад-северо-западе в 20:05, а затем обнаружил и атаковал несколько немецких торпедных катеров. Услышав звук выстрелов, Битти приказал своим кораблям идти на запад и заметил немецкие линейные крейсеры всего в 8500 ярдах (7800 м) от них. «Инфлексибл» открыл огонь в 20:20, за ним почти сразу же последовали остальные линейные крейсеры. [60] Вскоре после 8:30 были замечены линкоры II боевой эскадры контр-адмирала Франца Мауве до дредноутов . Британские линейные крейсеры и немецкие дредноуты завязали перестрелку; Немцы выстрелили всего несколько раз, прежде чем повернули на запад из-за плохой видимости и более точной британской артиллерийской стрельбы и исчезли в тумане около 20:40. Линейные крейсеры Битти плыли на юго-юго-восток, опередив Великий флот и Флот открытого моря, пока в 02:55 не был отдан приказ изменить курс домой. [61]
Утром 2 июня «Тайгер» и остальные линейные крейсеры достигли верфи Росайт в Шотландии. На следующий день пришвартованный для ремонта, который продлился до 1 июля, он был первым из «Великолепных кошек», прошедших ремонт. Всего за бой Тигр получил 18 попаданий, в основном снарядами Мольтке , в результате чего 24 человека были убиты и 46 ранены. За время боя линейный крейсер выпустил 303 снаряда из своих главных орудий, на его счету одно попадание в Мольтке и два в Фон дер Танн . Корабль также произвел 136 выстрелов из своих 6-дюймовых орудий по легкому крейсеру « Висбаден» и немецким эсминцам . [47]
После завершения ремонта «Тайгер» служил временным флагманом 1-й эскадры линейных крейсеров, пока «Лайон» находился в ремонте. [62] Тем временем вечером 18 августа Великий флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комнатой 40 , в котором указывалось, что Флот открытого моря, за вычетом 2-й эскадры, покинет гавань этой ночью. Целью немцев была бомбардировка Сандерленда 19-го числа с проведением обширной разведки с помощью дирижаблей и подводных лодок. Великий флот действовал в составе 29 линкоров-дредноутов и шести линейных крейсеров, включая «Тайгер» . В течение 19-го числа Джеллико и Шир получали противоречивые сведения, в результате чего, достигнув места встречи в Северном море, Великий флот направился на север, ошибочно полагая, что он вошел на минное поле, прежде чем снова повернуть на юг. Шеер направился на юго-восток, преследуя одинокую британскую боевую эскадрилью, о которой сообщил дирижабль, который на самом деле представлял собой Харвичские силы под командованием коммодора Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы направились домой. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил Флот открытого моря, но он не смог занять выгодную атакующую позицию до наступления темноты и прервал контакт. И британский, и немецкий флот вернулись домой; Британцы потеряли два крейсера в результате атак подводных лодок, а немецкий дредноут был поврежден торпедой. [63] [64]
Корабль прошел длительный ремонт с 10 ноября 1916 года по 29 января 1917 года в Росайте [29] , где была усилена броня его палубы и крыши башни, а над боевой рубкой и задней частью башни «X» были установлены дополнительные дальномеры. [24] До конца войны «Тайгер» без происшествий патрулировал Северное море , поскольку обоим флотам по сути было запрещено рисковать какими-либо потерями. Она оказывала поддержку британским легким силам, участвовавшим во Второй битве при Гельголандской бухте 17 ноября 1917 года, но никогда не приближалась к каким-либо немецким войскам. [65] В том же году он прошел небольшой ремонт, в ходе которого взлетная платформа для Sopwith Camel была установлена на башне Q, а к ее третьей воронке была добавлена платформа для прожектора. В 1918 году она прошла более масштабный ремонт, в ходе которого ее стеньга была перенесена на вершину пня, а к фок-мачте добавлена более прочная смотровая площадка. Некоторые из ее коротких дальномеров также были заменены на более длинные. [24]
.jpg/1280px-De_slagkruiser_HMS_Tiger_in_1914_(2158_025768).jpg)
«Тайгер» остался на вооружении Королевского флота после перемирия с Германией, и в 1919 году на крыше башни «B» была добавлена взлетная платформа. Корабль столкнулся с линкором Royal Sovereign в конце 1920 года, когда был назначен на Атлантический флот . [62] «Тайгер» пережил уничтожение старых крупных кораблей в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором , хотя 22 августа 1921 года он был переведен в резерв. [32] В марте 1922 года корабль был переоборудован с установленным на нем 25-футовым (7,6 м) дальномером. Башня «X», ее первоначальная пара 3-дюймовых зенитных орудий заменена четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями, а взлетная платформа на башне «Q» была удалена. [66] 14 февраля 1924 года «Тайгер» был повторно введен в эксплуатацию и стал морским учебным кораблем, и в этой роли она служила на протяжении 1920-х годов. Последний крупный период ее деятельности пришелся на 1929 год, когда «Худ» перешел на ремонт на верфь. Пока «Худ» выходил из строя, «Тайгер» вернулся на действительную службу, чтобы поддерживать в должном состоянии эскадру линейных крейсеров Королевского флота из трех кораблей (обычно состоящую из «Худа» и меньших по размеру «Славности » и «Отталкивания »). Хотя к 1930-м годам «Тайгер» все еще находился в приемлемом состоянии, после Лондонской военно-морской конференции 1930 года было принято решение отказаться от него в рамках общего сокращения мирового флота линкоров. Под командованием капитана Кеннета Дьюара в 1928–1929 годах ее последним командиром был Артур Бедфорд , и она оставалась на вооружении флота до тех пор, пока Худ не вышел из ремонта в начале 1931 года, после чего она была выведена из строя в соответствии с Условия Лондонского военно-морского договора . [67]
«Тайгер» принял Атлантический флот 30 марта 1931 года в Девонпорте . [68] Она заплатила 15 мая 1931 года в Росайте, прежде чем была продана Тосу. У. Уорд из Инверкейтинга за распад в феврале 1932 года. [32]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
СМИ, связанные с HMS Tiger (корабль, 1913 г.) на Викискладе?