Eurofighter Typhoon — европейский многонациональный двухмоторный многоцелевой истребитель с треугольным крылом « утка » . [3] [4] Первоначально «Тайфун » разрабатывался как истребитель завоевания превосходства в воздухе [5] и производится консорциумом Airbus , BAE Systems и Leonardo , который реализует большую часть проекта через совместную холдинговую компанию Eurofighter Jagdflugzeug GmbH . Агентство НАТО по управлению истребителями и торнадо , представляющее Великобританию, Германию, Италию и Испанию, управляет проектом и является его основным заказчиком. [6]
Разработка самолета фактически началась в 1983 году с программы Future European Fighter Aircraft, многонационального сотрудничества Великобритании, Германии, Франции, Италии и Испании. Ранее Германия, Италия и Великобритания совместно разработали и развернули боевой самолет Panavia Tornado и выразили желание сотрудничать в новом проекте с участием дополнительных стран ЕС. Однако разногласия по поводу полномочий на проектирование и эксплуатационных требований вынудили Францию выйти из консорциума для самостоятельной разработки Dassault Rafale . Самолет для демонстрации технологий British Aerospace EAP совершил первый полет 6 августа 1986 года; Прототип Eurofighter совершил свой первый полет 27 марта 1994 года. Название самолета «Тайфун» было принято в сентябре 1998 года, и в том же году были подписаны первые производственные контракты.
Внезапное окончание « холодной войны» снизило спрос на истребители в Европе, привело к дебатам по поводу стоимости самолета и доли работ, а также затянуло разработку «Тайфуна»: «Тайфун» поступил на вооружение в 2003 году и сейчас находится на вооружении ВВС Австрии и Италии . , Германия , Великобритания , Испания , Саудовская Аравия и Оман . Кувейт и Катар также заказали самолеты, в результате чего общий объем закупок по состоянию на 2019 год составил 623 самолета [обновлять].
Eurofighter Typhoon — очень маневренный самолет, созданный для эффективного истребления в бою. [7] Более поздние серийные самолеты все лучше оснащаются для выполнения ударных задач класса «воздух-поверхность» и становятся совместимыми с растущим числом различных вооружений и оборудования, включая ракеты Storm Shadow , Brimstone и Marte ER . Боевой дебют «Тайфуна» состоялся во время военной интервенции в Ливию в 2011 году с участием Королевских ВВС Великобритании (RAF) и ВВС Италии, выполняя задачи воздушной разведки и наземных ударов . Этот тип также взял на себя основную ответственность за противовоздушную оборону большинства стран-заказчиков.
В Великобритании еще в 1971 году начались работы по разработке маневренного тактического самолета для замены SEPECAT Jaguar (который тогда собирался поступить на вооружение ВВС Великобритании). Вскоре эта работа расширилась и включила в себя обеспечение превосходства в воздухе . Спецификация под названием Air Staff Target 403 (AST 403) в 1972 году привела к созданию в конце 1970-х годов Hawker P.96, незавершенной конструкции с относительно традиционной формой в плане , включая отдельное хвостовое оперение.
В то же время в Западной Германии потребность в новом истребителе привела к конкуренции между Dornier , VFW-Fokker и Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) за будущий контракт с Люфтваффе , известный как Taktisches Kampfflugzeug 90 («Тактический боевой самолет 90»; TKF). -90). [8] Дорнье сотрудничал с компанией Northrop в США над известной, но неудачной конструкцией, известной как de:Northrop-Dornier ND-102. MBB добился успеха благодаря конструкции, включающей коленчатое треугольное крыло , моноблочное рулевое управление и искусственную устойчивость.
В 1979 году MBB и British Aerospace (BAe) представили своим правительствам официальное предложение о сотрудничестве, которое будет известно как Европейский совместный истребитель [9] или Европейский боевой истребитель (ECF). В октябре 1979 года к проекту ECF присоединилась французская фирма Dassault . [9] Именно на этом этапе разработки к самолету впервые было присвоено название Eurofighter. [10] Однако разработка трех отдельных прототипов продолжалась: MBB продолжала совершенствовать свою концепцию TKF-90, а Dassault выпустила конструкцию, известную как ACX.
Между тем, хотя P.96 должен был соответствовать первоначальной спецификации Великобритании, он был отменен, поскольку считалось, что он имеет небольшой потенциал для будущих обновлений и реконструкций. Кроме того, в британской авиапромышленности существовало мнение, что P.96 был бы слишком похож на McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , который, как тогда было известно, находился на продвинутой стадии разработки. P.96 не стал бы доступен до появления Hornet, который, следовательно, вероятно, встретил бы и закрыл большинство потенциальных экспортных рынков для P.96. [11] Затем BAe представила два новых предложения: P.106B, [N 1] одномоторный легкий истребитель , внешне напоминающий JAS 39 Gripen , и двухмоторный P.110. ВВС Великобритании отклонили концепцию P.106 на том основании, что она «обладала вдвое меньшей эффективностью, чем двухмоторный самолет, при двух третях стоимости». [11]
Проект ECF рухнул в 1981 году по нескольким причинам, включая различные требования, настойчивое требование Dassault на «лидерстве в проектировании» и предпочтение Великобритании новой версии RB199 для установки на самолет, а не предпочтение Франции новому Snecma M88 . [10]
Следовательно, партнеры Panavia (MBB, BAe и Aeritalia ) запустили программу Agile Combat Aircraft (ACA) в апреле 1982 года. [13] Конструкторы BAe согласились с общей конфигурацией предложенного MBB TKF-90, хотя и отвергли некоторые из ее более амбициозные функции, такие как сопла двигателя и вентилируемые органы управления задней кромкой – форма контроля пограничного слоя . [11] ACA, как и BAe P.110, имел изогнутое треугольное крыло, переднее оперение и сдвоенное хвостовое оперение. Одним из основных внешних отличий была замена боковых воздухозаборников двигателя на подбородочный. ACA должен был оснащаться модифицированной версией RB199. Правительства Германии и Италии отказались от финансирования, а Министерство обороны Великобритании (МО) согласилось профинансировать 50% стоимости, а остальные 50% должны быть предоставлены промышленностью. MBB и Aeritalia подписали контракты, и было решено, что самолет будет производиться на двух площадках: BAe Warton и заводе MBB в Германии. В мае 1983 года BAe объявила о заключении контракта с Министерством обороны на разработку и производство демонстратора ACA — Experimental Aircraft Program . [13] [14]
В 1983 году Италия, Германия, Франция, Великобритания и Испания запустили программу «Истребительная авиация Европы будущего» (FEFA). Самолет должен был иметь возможность короткого взлета и посадки (STOL) и возможности за пределами видимости (BVR). В 1984 году Франция подтвердила свое требование о версии с возможностью авианосца и потребовала ведущей роли. Италия, Западная Германия и Великобритания отказались от участия и учредили новую программу ОДВ. В Турине 2 августа 1985 года Западная Германия, Великобритания и Италия согласились продолжить разработку Eurofighter; и подтвердил, что Франция вместе с Испанией решили не участвовать в проекте. [15] Несмотря на давление со стороны Франции, Испания вновь присоединилась к проекту Eurofighter в начале сентября 1985 года. [16] Франция официально вышла из проекта, чтобы продолжить свой собственный проект ACX, который должен был стать Dassault Rafale .
К 1986 году стоимость программы достигла 180 миллионов фунтов стерлингов . [17] Когда программа EAP стартовала, предполагалось, что расходы будут поровну разделены между правительством и промышленностью, но правительства Западной Германии и Италии колебались в отношении соглашения, и британскому правительству и частному финансированию пришлось предоставить 100 миллионов фунтов стерлингов, чтобы сохранить программа от окончания. В апреле 1986 года в BAe Warton был развернут British Aerospace EAP . EAP впервые поднялся в воздух 6 августа 1986 года. [18] Eurofighter очень похож на EAP. Проектные работы продолжались в течение следующих пяти лет с использованием данных EAP. Первоначальные потребности были следующими: Великобритания: 250 самолетов, Германия: 250, Италия: 165 и Испания: 100. [19] Доля производственных работ была разделена между странами пропорционально их прогнозируемым закупкам – BAe (33%), DASA ( 33%), Aeritalia (21%) и Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) (13%).
Базирующаяся в Мюнхене компания Eurofighter Jagdflugzeug GmbH была создана в 1986 году для управления разработкой проекта [20] и EuroJet Turbo GmbH , альянса Rolls-Royce , MTU Aero Engines , FiatAvio (ныне Avio ) и ITP для разработки EJ200 . Самолет был известен как Eurofighter EFA с конца 1980-х годов, пока в 1992 году он не был переименован в EF 2000. [21]
К 1990 году главным камнем преткновения стал выбор радара для самолета. Великобритания, Италия и Испания поддержали ECR-90 под руководством Ferranti Defense Systems , в то время как Германия предпочла MSD2000 на базе APG-65 (сотрудничество между Hughes , AEG и GEC-Marconi ). Соглашение было достигнуто после того, как министр обороны Великобритании Том Кинг заверил своего западногерманского коллегу Герхарда Столтенберга , что британское правительство одобрит проект и позволит дочерней компании GEC Marconi Electronic Systems приобрести Ferranti Defense Systems у ее материнской компании, Ferranti Group, которая находилась в финансовом положении. и юридические трудности. Таким образом, GEC отказалась от поддержки MSD2000. [22]
Финансовое бремя, возложенное на Германию в результате воссоединения , заставило Гельмута Коля дать предвыборное обещание отменить Eurofighter. В начале-середине 1991 года министр обороны Германии Фолькер Рюэ пытался вывести Германию из проекта в пользу использования технологии Eurofighter в более дешевом и легком самолете. Из-за суммы денег, уже потраченных на разработку, количества рабочих мест, зависящих от проекта, и обязательных обязательств каждого правительства-партнера, Коль не смог выйти; «Предшественники Рюэ ввязались в этот проект, придумав систему карательных наказаний». [23]
В 1995 году появились опасения по поводу разделения труда. С момента создания Eurofighter разделение работ было согласовано 33/33/21/13 (Великобритания/Германия/Италия/Испания) в зависимости от количества единиц, заказанных каждой страной-участником, затем все страны сократили свои заказы. Великобритания сократила свои заказы с 250 до 232, Германия с 250 до 140, Италия со 165 до 121 и Испания со 100 до 87 . /Германия/Италия/Испания, однако Германия не хотела отказываться от такого большого объема работы. [23] В январе 1996 года, после долгих переговоров между немецкими и британскими партнерами, был достигнут компромисс, согласно которому Германия закупит еще 40 самолетов. [23] Таким образом, доля рабочей силы составила Великобритания 37,42%, Германия 29,03%, Италия 19,52% и Испания 14,03%.
На авиашоу в Фарнборо в 1996 году Великобритания объявила о финансировании этапа строительства проекта. [24] 22 декабря 1997 года министры обороны четырех стран-партнеров подписали контракт на производство Eurofighter. [25]
Первый полет прототипа Eurofighter состоялся в Баварии 27 марта 1994 года под управлением главного летчика-испытателя DASA Петера Вегера. [1] В декабре 2004 года истребитель Eurofighter Typhoon IPA4 начал трехмесячные испытания в холодных условиях (CET) на авиабазе Видсель в Швеции, целью которых была проверка эксплуатационного поведения самолета и его систем при температурах от −25 до 31 °С. [26] Первый полет Instrumented Production Aircraft 7 (IPA7), первого полностью оборудованного самолета Транша 2, состоялся с аэродрома Манчинг компании EADS 16 января 2008 года. [27]
Первый производственный контракт был подписан 30 января 1998 года между Eurofighter GmbH, Eurojet и NETMA. [28] Итоговые закупки были следующими: Великобритания 232, Германия 180, Италия 121 и Испания 87. Производство снова распределилось по закупкам: BAe (37,42%), DASA (29,03%), Aeritalia (19,52%), и CASA (14,03%).
2 сентября 1998 года церемония присвоения имени прошла в Фарнборо , Великобритания. В результате было официально принято название «Тайфун», первоначально только для экспортных самолетов. Название продолжает тему шторма, начатую Panavia Tornado . Сообщается, что этому сопротивлялась Германия; Hawker Typhoon — истребитель-бомбардировщик, использовавшийся ВВС Великобритании во время Второй мировой войны для атак на немецкие цели. [29] Название «Спитфайр II» (в честь знаменитого британского истребителя Второй мировой войны « Супермарин Спитфайр ») также рассматривалось и отвергалось по той же причине на ранних этапах программы разработки. [30] В сентябре 1998 года были подписаны контракты на производство 148 самолетов Транша 1 и закупку товаров с длительным сроком поставки для самолетов Транша 2. [31] В марте 2008 года последний самолет Транша 1 был доставлен в ВВС Германии. [32] 21 октября 2008 года первые два из 91 самолета Транша 2 ВВС Великобритании были доставлены ВВС Великобритании в Конингсби . [33]
В июле 2009 года, после почти двух лет переговоров, запланированная покупка Транша 3 была разделена на две части, и контракт по Траншу 3А был подписан странами-партнерами. [34] Заказ «Транш 3B» не был реализован. [35]
Eurofighter Typhoon уникален среди современных боевых самолетов тем, что имеет четыре отдельные сборочные линии. Каждая компания-партнер собирает свои национальные самолеты, но производит одни и те же детали для всех самолетов (включая экспортные); Premium AEROTEC (основной центральный фюзеляж), [36] EADS CASA (правое крыло, предкрылки передней кромки), BAE Systems (BAE) (передняя часть фюзеляжа (включая носовые части), фонарь, спинной хребет, хвостовое оперение, внутренние флапероны, задняя часть фюзеляжа) и Леонардо (левое крыло, подвесные флапероны , хвостовые секции фюзеляжа).
Производство разделено на три транша (см. таблицу ниже). Транши представляют собой различие между производством и финансированием и не подразумевают постепенное увеличение возможностей с каждым траншем. Транш 3 основан на самолетах позднего Транша 2 с добавленными улучшениями. Третий транш был разделен на части А и Б. [37] Транши были далее разделены на блоки производственных стандартов/возможностей и пакеты финансирования/закупок, хотя они не совпадали и не были одним и тем же; например, истребитель Eurofighter, получивший в ВВС обозначение FGR4, представляет собой Транш 1, блок 5. Партия 1 покрывала блок 1, а партия 2 — блоки 2, 2B и 5. 25 мая 2011 г. с конвейера сошел 100-й серийный самолет ZK315. в Уортоне. [38]
В 1985 году ориентировочная стоимость 250 британских самолетов составляла 7 миллиардов фунтов стерлингов. К 1997 году ориентировочная стоимость составила 17 миллиардов фунтов стерлингов; к 2003 году - 20 миллиардов фунтов стерлингов, а дата ввода в эксплуатацию (2003 год, определенный как дата поставки первого самолета в ВВС Великобритании) опоздала на 54 месяца. [43] После 2003 года Министерство обороны отказалось опубликовать обновленную смету расходов по причине коммерческой конфиденциальности. [44] Однако в 2011 году Национальное контрольно-ревизионное управление подсчитало, что «затраты на оценку, разработку, производство и модернизацию Великобритании в конечном итоге достигли 22,9 миллиардов фунтов стерлингов», а общие затраты на программу достигнут 37 миллиардов фунтов стерлингов. [45]
К 2007 году Германия оценила стоимость системы (самолеты, обучение плюс запасные части) в 120 миллионов евро [ нужны разъяснения ] и заявила, что она постоянно растет. [46] 17 июня 2009 года Германия заказала 31 самолет Транша 3А на сумму 2,8 миллиарда евро, в результате чего стоимость системы составила 90 миллионов евро на самолет. [47] Комитет государственных счетов Великобритании сообщил, что неправильное управление проектом привело к увеличению стоимости каждого самолета на семьдесят пять процентов. [48] Министерство обороны Испании оценило стоимость своего проекта «Тайфун» до декабря 2010 года в 11,718 миллиарда евро по сравнению с первоначальными 9,255 миллиарда евро, что подразумевает системную стоимость для их 73 самолетов в размере 160 миллионов евро. [49]
31 марта 2009 года истребитель Eurofighter Typhoon выпустил ракету AIM-120 AMRAAM , впервые переведя радар в пассивный режим; необходимые данные о цели для ракеты были получены радаром второго истребителя Eurofighter Typhoon и переданы с помощью Многофункциональной системы распространения информации (MIDS). [50] Весь флот «Тайфунов» в 2018 году преодолел рубеж в 500 000 летных часов. [51] По состоянию на август 2019 года было получено в общей сложности 623 заказа. [52]
В июле 2016 года было объявлено о десятилетнем соглашении о поддержке Typhoon Total Availability Enterprise (TyTAN) между RAF и отраслевыми партнерами BAE и Leonardo, целью которого является снижение почасовых эксплуатационных затрат Typhoon на 30–40 процентов. [53] Это должно равняться экономии не менее 550 миллионов фунтов стерлингов (712 миллионов долларов США), которые «будут переработаны в программу» и, по мнению BAE, приведут к тому, что почасовые эксплуатационные расходы «Тайфуна» будут «эквивалентны Ф -16 ». [54] По оценкам, к 2022 году экономия составит «более 500 миллионов фунтов стерлингов». [55]
В 2000 году Великобритания выбрала « Метеор» из MBDA в качестве ракетного вооружения класса «воздух-воздух» большой дальности для своих «Тайфунов» со сроком ввода в эксплуатацию (ISD) в декабре 2011 года. [56] В декабре 2002 года Франция, Германия, Испания и Швеция присоединилась к Великобритании в контракте на сумму 1,9 миллиарда долларов на поставку Meteor для Typhoon, Dassault Rafale и Saab Gripen. [56] Затяжные переговоры по контракту отодвинули ISD на август 2012 года, [56] и это было еще больше отложено из-за того, что Eurofighter не предоставила испытательный самолет партнерам Meteor. [57] В 2014 году был анонсирован «второй элемент пакета усовершенствований Фазы 1, известный как «P1Eb», позволяющий «Тайфуну» в полной мере реализовать свои возможности как в воздухе, так и в воздухе-земле». [58]
В 2011 году Flight International сообщила, что бюджетные ограничения, с которыми столкнулись четыре первоначальные страны-партнеры, ограничивают модернизацию. [59] Например, четыре первоначальные страны-партнеры на том этапе неохотно финансировали усовершенствования, которые расширяют возможности самолета класса «воздух-земля», такие как интеграция крылатой ракеты MBDA Storm Shadow . [60]
Усовершенствования ESM/ECM для самолетов в Транше 3 были сосредоточены на повышении мощности радиопомех за счет модификаций антенны, в то время как EuroDASS, как сообщается, предлагает ряд новых возможностей, включая добавление цифрового приемника, расширение зоны покрытия до низких частот ( ОВЧ / УВЧ ) и Представляем интерферометрический приемник с чрезвычайно точными функциями геолокации. Что касается помех, EuroDASS рассматривает возможность постановки помех в низкочастотном диапазоне [61] (ОВЧ/УВЧ), более мощные антенны, новые методы радиоэлектронной борьбы, а защита от ракет должна быть усилена за счет новой пассивной системы MWS в дополнение к уже существующим активным устройствам. на борту самолета. Однако последняя поддержка самозащиты будет исходить от нового радара AESA , который должен заменить систему Captor, обеспечивая по спирали программе пассивные, активные и радиочастотные возможности кибервойны. Selex ES разработала автономный одноразовый блок помех с цифровой радиочастотной памятью (DRFM) для быстрых реактивных самолетов, известный как BriteCloud , который изучается для интеграции на Тайфун. [62]
.jpg/1280px-Nozzle_of_EJ200_afterburning_turbofan_(5).jpg)
Eurojet пытается найти финансирование для испытаний сопел управления вектором тяги (TVC) на летном демонстраторе. [63] В апреле 2014 года компания BAE объявила о новых испытаниях в аэродинамической трубе для оценки аэродинамических характеристик конформных топливных баков (CFT). CFT, которые могут быть установлены на любой самолет Транша 3, могут перевозить 1500 литров каждый, что увеличивает боевой радиус Тайфуна на 25% до 1500 морских миль (2778 км). [64]
Компания BAE завершила разработку своего шлемного дисплея Striker II, который опирается на возможности оригинального шлемного дисплея Striker, который уже находится на вооружении Тайфуна. [65] Striker II оснащен новым дисплеем с большим количеством цветов и может плавно переключаться между днем и ночью, устраняя необходимость в отдельных очках ночного видения. Кроме того, шлем может отслеживать точное положение головы пилота, поэтому он всегда точно знает, какую информацию отображать. [66] Система совместима с ANR , системой 3-D аудио угроз и 3-D коммуникациями; они доступны в качестве опций клиента. [67] В 2015 году BAE получила контракт на сумму 1,7 миллиона фунтов стерлингов на изучение возможности создания общей пусковой установки, которая могла бы нести несколько видов оружия и типов оружия на одном пилоне. [68]
Также в 2015 году Airbus испытал в полете пакет аэродинамических обновлений для Eurofighter, известный как комплект аэродинамической модификации (AMK), состоящий из измененной (треугольной) формы фюзеляжа , расширенных флаперонов задней кромки и удлинителей передней кромки корня . Это увеличивает подъемную силу крыла на 25 %, что приводит к увеличению скорости поворота, уменьшению радиуса поворота и улучшению способности наводить нос на низкой скорости, при этом значения угла атаки увеличиваются примерно на 45 %, а скорость крена — до 100 %. [69] [70] [71] Лори Хилдич из Eurofighter заявила, что эти улучшения должны увеличить скорость разворота на дозвуковой скорости на 15% и дать Eurofighter своего рода возможность разворота «поножовщины в телефонной будке», которой обладают такие конкуренты, как Boeing F/A. -18E/F или Lockheed Martin F-16, не жертвуя при этом околозвуковой и сверхзвуковой маневренностью, присущей его конфигурации треугольного крыла с уткой. [72] Пилот проекта Eurofighter в Германии Раффаэле Бельтраме сказал: «Характеристики управляемости заметно улучшились, обеспечивая большую маневренность, маневренность и точность при выполнении задач, типичных для операций в эксплуатации. И чрезвычайно интересно рассмотреть потенциальные преимущества в конфигурации «воздух-поверхность» благодаря увеличенному разнообразию и гибкости переносимых магазинов». [73]
В апреле 2016 года компания Finmeccanica (ныне Leonardo) продемонстрировала возможности системы «воздух-земля» своей системы обратной идентификации «свой-чужой» (IFF) режима 5, которая показала, что можно дать пилотам возможность различать дружественные и вражеские платформы в простой способ с использованием существующего транспондера самолета. [74] Finmeccanica сообщила, что НАТО рассматривает эту систему как краткосрочное и среднесрочное решение для идентификации дружественных сил в воздухе и поверхности и, таким образом, позволяет избежать сопутствующего ущерба из-за дружественного огня во время операций непосредственной воздушной поддержки. [74]
После подтвержденной даты вывода из эксплуатации самолетов RAF Tornado GR4 в марте 2019 года в 2014 году Великобритания приступила к программе модернизации, которая в конечном итоге превратилась в проект «Центурион» стоимостью 425 миллионов фунтов стерлингов, чтобы гарантировать, что Тайфун сможет взять на себя функции точного удара стареющего Торнадо. Модернизация осуществлялась на разных этапах: [62]
Стандартные самолеты фазы 1 впервые были использованы в боевых действиях в рамках операции «Шейдер» над Ираком и Сирией в 2018 году. 18 декабря 2018 года ВВС Великобритании одобрили ввод в эксплуатацию полного пакета проекта «Центурион». [62]
24 апреля 2018 года Airbus объявил о своем предложении заменить немецкий парк Panavia Tornado, предложив интеграцию нового вооружения, улучшенных характеристик и дополнительных возможностей в Eurofighter Typhoon. [75] Это похоже на то, что выполняется в рамках британского проекта «Центурион». Интеграция вооружения класса «воздух-земля» уже началась на немецких «Тайфунах» в рамках проекта «Один». Среди предлагаемого вооружения - противокорабельная ударная ракета Kongsberg Joint Strike Missile и крылатая ракета Taurus.
Консорциум стремится использовать потенциал роста двигателя для увеличения тяги примерно на 15%, а также повышения топливной эффективности и дальности полета. Это будет сочетаться с новым дизайном и увеличенным топливным баком емкостью 1800 литров. В настоящее время самолет оснащен топливными баками емкостью 1000 литров. Другие модификации будут включать в себя комплект аэродинамической модификации, испытанный в 2014 году, для улучшения маневренности и управляемости, особенно при работе с тяжелым вооружением. Eurofighter заявляет, что ее устраивает интеграция американского ядерного оружия B61 на самолет, и этот процесс требует сертификации в США. Пальцо заявил, что он уверен, что правительство США не будет использовать требования сертификации оружия в качестве «рычага», чтобы заставить Германию перейти на американскую платформу. [ нужна цитата ] Консорциум четырех стран запланировал комплекс средств радиоэлектронной борьбы следующего поколения. [76]
В ноябре 2019 года Airbus предложил для самолета возможность SEAD , которую в настоящее время выполняет Tornado ECR на вооружении Германии. Typhoon ECR будет оснащен двумя блоками Escort Jammer под крыльями и двумя системами определения местоположения излучателей на законцовках крыла. Конфигурация вооружения будет включать четыре MBDA Meteor, два IRIS-T и шесть SPEAR-EW , а также три подвесных бака . [77]
5 ноября 2020 года правительство Германии утвердило заказ на 38 единиц Транша 4 с возможностями штурмовой атаки для замены единиц Транша 1 на вооружении Германии. [78]
В марте 2022 года Люфтваффе заказало 15 самолетов радиоэлектронной борьбы ECR для выполнения требований Luftgestützte Wirkung im Elektromagnetischen Spektrum ( luWES ) . ракеты . Ожидается, что к 2030 году самолет будет сертифицирован НАТО. [80] [81]
Германия должна заменить Eurofighter истребителем нового поколения (NGF), разработанным совместно с Францией и Испанией. [82] Программа Global Combat Air Program — это истребитель «6-го поколения», задуманный как замена ВВС Великобритании и ВВС Италии (AM), являющийся частью более широкой британской системы боевой авиации будущего . [82]
«Тайфун» — это очень маневренный самолет как на сверхзвуковых, так и на низких скоростях, что достигается за счет намеренно ослабленной конструкции устойчивости. Он оснащен квадруплексной цифровой электродистанционной системой управления, обеспечивающей искусственную устойчивость, поскольку одно только ручное управление не может компенсировать присущую ему нестабильность. Система электродистанционного управления описывается как «беззаботная» и не позволяет пилоту превышать разрешенный диапазон маневров. Управление по крену в основном достигается за счет использования элеронов. Управление по тангажу осуществляется с помощью «уток» и элеронов, поскольку «утки» нарушают поток воздуха к внутренним элевонам (закрылкам). Управление рысканием осуществляется с помощью большого единственного руля направления. [83] Питание двигателей осуществляется через двойной впускной патрубок , расположенный под разделительной пластиной .
Тайфун имеет легкую конструкцию (82% композитов, состоящих из 70% композитных материалов из углеродного волокна и 12% композитов, армированных стекловолокном ) с расчетным сроком службы 6000 часов налета. [84] [85]
.jpg/1280px-Eurofighter_EFA-2000_Typhoon_DA1_98+29_Intake_DMFO_10June2013_(14563817746).jpg)
Хотя он не был обозначен как истребитель-невидимка , были приняты меры по уменьшению радиолокационной эффективности (ЭПР) «Тайфуна », особенно с лобовой стороны; Примером таких мер является то, что у Тайфуна есть воздухозаборники, которые скрывают переднюю часть двигателей (сильную радиолокационную цель) от радаров. Многие важные потенциальные радиолокационные цели, такие как передние кромки крыла, утки и киля, имеют сильную стреловидность, поэтому они будут отражать радиолокационную энергию далеко от передней части. [86] Некоторые внешние вооружения установлены полуутопленными в самолет, частично защищая эти ракеты от входящих радиолокационных волн. [87] Кроме того, радиопоглощающие материалы (RAM), разработанные в первую очередь EADS /DASA, покрывают многие из наиболее важных отражателей, таких как передние кромки крыла, воздухозаборники и внутренняя часть, обрамление руля направления и стрингеры. [87]
Производители провели испытания ранних прототипов Eurofighter для оптимизации малозаметных характеристик самолета начала 1990-х годов. Во время испытаний в Уортоне прототипа DA4 измерялась ЭПР самолета и исследовалось влияние различных покрытий и композитов RAM. [88] [ проверка не удалась ] Еще одной мерой по снижению вероятности обнаружения является использование пассивных датчиков (PIRATE IRST), которые сводят к минимуму излучение коварных электронных излучений. Хотя утки обычно имеют плохие характеристики скрытности при движении по бокам из-за угла к корпусу, [89] система управления полетом спроектирована так, чтобы поддерживать дифферент элевонов и утки под углом, при котором они имеют наименьшую ЭПР. [90]
«Тайфун» имеет стеклянную кабину без каких-либо традиционных приборов. Он включает в себя три полноцветных многофункциональных проекционных дисплея (MHDD) (форматы на которых управляются с помощью программных клавиш, курсора XY и голосовых команд ( прямой голосовой ввод или DVI)) и широкоугольный проекционный дисплей ( HUD) с инфракрасным передним обзором ( FLIR ), голосом и ручным управлением дроссельной заслонкой и ручкой (Voice+ HOTAS ), системой символов, устанавливаемой на шлеме ( HMSS ), MIDS, средством ручного ввода данных (MDEF), расположенным слева бликовый щиток и полностью интегрированную систему предупреждения самолета со специальной панелью предупреждений (DWP). Реверсионные летательные аппараты, подсвеченные светодиодами , расположены под откидным правым светозащитным щитком. [91] Доступ в кабину обычно осуществляется либо по встроенной телескопической лестнице, либо через внешнюю лестницу. Встроенная лестница уложена в левом борту фюзеляжа, под кабиной. [92]
Потребностям пользователя уделялось первоочередное внимание при проектировании кабины; И компоновка, и функциональность были разработаны с учетом отзывов и оценок военных пилотов и специализированной испытательной лаборатории. [93] Самолет управляется с помощью центральной ручки управления (или ручки управления) и левых дросселей , разработанных по принципу ручного управления дроссельной заслонкой и ручкой (HOTAS) для снижения рабочей нагрузки пилота . [94] Аварийная эвакуация обеспечивается катапультным креслом Martin-Baker Mk.16A , при этом фонарь сбрасывается двумя ракетными двигателями. [95] Создание HMSS было отложено на несколько лет, но должно было быть введено в эксплуатацию к концу 2011 года. [96] Стандартная защита от перегрузки обеспечивается полностью закрывающими противоперегрузочными брюками ( FCAGT), [97] специально разработанным гидрокостюмом , обеспечивающим защиту от перегрузки . устойчивая защита до девяти g . Пилоты ВВС Германии и Австрии вместо этого носят гидростатический костюм под названием Libelle ( стрекоза ) Multi G Plus, [98] который также обеспечивает защиту рук, теоретически обеспечивая более полную устойчивость к перегрузкам .
В случае дезориентации пилота система управления полетом позволяет быстро и автоматически восстановиться простым нажатием кнопки. При выборе этого управления из кабины FCS берет на себя полный контроль над двигателями и органами управления полетом и автоматически стабилизирует самолет в горизонтальном положении крыльев и плавном наборе высоты на скорости 300 узлов, пока пилот не будет готов снова взять управление на себя. [99] Самолет также оснащен системой автоматического восстановления на малой скорости (ALSR), которая не позволяет ему отклоняться от управляемого полета на очень низких скоростях и больших углах атаки . Система FCS способна обнаружить развивающуюся ситуацию с низкой скоростью и подать звуковое и визуальное предупреждение о низкой скорости в кабине. Это дает пилоту достаточно времени, чтобы среагировать и вернуть самолет вручную. Однако если пилот не реагирует или предупреждение игнорируется, ALSR берет на себя управление самолетом, выбирает максимальную мощность двигателей и возвращает самолет в безопасное состояние полета. В зависимости от позиции FCS использует маневр ALSR «толкай», «тяни» или «нож». [100]
В системе прямого голосового ввода Typhoon (DVI) используется модуль распознавания речи (SRM), разработанный компанией Smiths Aerospace and Computing Devices. Это была первая серийная система DVI, использованная в военной кабине. DVI предоставляет пилоту дополнительный естественный режим управления примерно 26 некритическими функциями кабины, что позволяет снизить рабочую нагрузку пилота, повысить безопасность самолета и расширить возможности выполнения миссии. Важный шаг в развитии DVI произошел в 1987 году, когда компания Texas Instruments завершила разработку TMS-320-C30, цифрового сигнального процессора, позволившего уменьшить требуемый размер и сложность системы. Проект получил добро в июле 1997 года, при этом в Уортоне велась разработка симулятора активной кабины Eurofighter. [101] Система DVI зависит от говорящего и требует от каждого пилота создания шаблона. Он не используется для задач, важных для безопасности или оружия, таких как выпуск оружия или опускание ходовой части. [102] Голосовые команды подтверждаются визуальной или звуковой обратной связью и служат для снижения рабочей нагрузки пилота. Все функции также доступны с помощью обычного нажатия кнопки или выбора программных клавиш; функции включают управление дисплеем, связью и управлением различными системами. [103] EADS Defense and Security в Испании работала над новым нешаблонным модулем DVI, позволяющим распознавать непрерывную речь, распознавать голос говорящего с использованием общих баз данных (например, британского английского , американского английского и т. д.) и других улучшений. [103]
BAE Systems получила контракт на разработку новых сенсорных дисплеев в кабине и расширение возможностей обработки данных для Eurofighter Typhoon. [104]
Навигация осуществляется через GPS и инерциальную навигационную систему . Тайфун может использовать систему посадки по приборам (ILS) для посадки в плохую погоду. Самолет также оснащен усовершенствованной системой предупреждения о сближении с землей (GPWS), основанной на системе навигации по местности (TRN) TERPROM , используемой на Panavia Tornado. [105] MIDS обеспечивает канал передачи данных Link 16 . [106]
В самолете используется сложная и высокоинтегрированная подсистема средств защиты под названием Praetorian (ранее Euro-DASS) [107]. Praetorian отслеживает и автоматически реагирует на воздушные и наземные угрозы, обеспечивает всестороннюю приоритетную оценку и может реагировать на несколько угроз одновременно. . Методы обнаружения угрозы включают приемник радиолокационного предупреждения (RWR), систему предупреждения о ракетном нападении (MWS) и приемник лазерного предупреждения (LWR, только на британских «Тайфунах»). Защитные средства противодействия состоят из соломы , сигнальных ракет , комплекса радиоэлектронного противодействия (ECM) и буксируемой радиолокационной ловушки (TRD). [108] ESM-ECM и MWS состоят из 16 антенных решеток и 10 обтекателей. [109]
Традиционно каждый датчик в самолете рассматривается как отдельный источник информации; однако это может привести к противоречивым данным и ограничить возможности автоматизации систем, что приведет к увеличению рабочей нагрузки пилотов. Чтобы преодолеть эту проблему, «Тайфун» использует методы слияния датчиков . В «Тайфуне» объединение всех источников данных достигается с помощью системы атаки и идентификации или AIS. При этом объединяются данные основных бортовых датчиков и любая информация, полученная от внешних платформ, таких как системы АВАКС и MIDS. Кроме того, AIS объединяет все другие основные наступательные и оборонительные системы (например, DASS и средства связи). АИС физически состоит из двух, по сути, отдельных блоков: атакующего компьютера (AC) и навигационного компьютера (NC). [110]
Имея единый источник информации, рабочая нагрузка пилотов должна быть уменьшена за счет устранения возможности противоречивых данных и необходимости перекрестной проверки, улучшения ситуационной осведомленности и повышения автоматизации систем. На практике AIS должна позволять Eurofighter идентифицировать цели на расстоянии более 150 миль (280 км; 170 миль), а также обнаруживать и автоматически определять их приоритет на расстоянии более 100 миль (190 км; 120 миль). Кроме того, AIS предлагает возможность автоматического контроля выбросов самолета, так называемого EMCON (от EMissions CONtrol). Это должно помочь ограничить обнаруживаемость «Тайфуна» за счет противостоящих самолетов, что еще больше снизит рабочую нагрузку пилотов. [111]
В 2017 году истребитель RAF Eurofighter Typhoon продемонстрировал совместимость с F-35B с использованием своего многофункционального усовершенствованного канала передачи данных (MADL) в ходе двухнедельных испытаний, известных как Babel Fish III, в пустыне Мохаве . Это было достигнуто за счет перевода сообщений MADL в формат Link 16, что позволило F-35 в скрытном режиме напрямую связываться с «Тайфуном». [112]
Euroradar Captor — это механический многорежимный импульсный доплеровский радар, разработанный для истребителя Eurofighter Typhoon. Eurofighter оснащен автоматическим контролем выбросов (EMCON) для снижения электромагнитного излучения нынешнего радара CAPTOR с механическим сканированием. [87] «Каптор-М» имеет три рабочих канала, один из которых предназначен для классификации помех и подавления помех. [113] Ряд обновлений программного обеспечения радара расширили возможности радара в режиме «воздух-воздух». [114] Эти обновления включали программу R2P (первоначально только в Великобритании и известную как T2P при «портировании» на самолеты Транша 2), за которой последовали R2Q/T2Q. [115] R2P применялась к восьми немецким «Тайфунам», развернутым на Аляске под Красным флагом в 2012 году.
Captor -E представляет собой производную версию оригинального радара Captor с АФАР , также известного как CAESAR (от Captor Active Electronically Scanned Array Radar), разрабатываемого консорциумом Euroradar под руководством Selex ES.
Ожидается, что радар с синтезированной апертурой будет развернут в рамках модернизации радара AESA, что даст Eurofighter всепогодные возможности наземного нападения. [116] Переход на AESA также даст Eurofighter низкую вероятность перехвата радара и улучшенную помехоустойчивость. [117] К ним относится инновационная конструкция с подвесом, отвечающая требованиям RAF по более широкому полю сканирования, чем у фиксированного AESA. [118] Зона действия фиксированной АФАР ограничена 120° по азимуту и углу места. [119] Старший эксперт по радарам EADS заявил, что Captor-E способен обнаружить F-35 на расстоянии примерно 59 км. [120]
Первый полет Eurofighter, оснащенного «массовой моделью» Captor-E, произошел в конце февраля 2014 года, а летные испытания реального радара начались в июле того же года. [121] 19 ноября 2014 года контракт на модернизацию Captor-E был подписан в офисе Selex ES, ведущей компании EuroRadar, в Эдинбурге на сумму 1 миллиард евро. [122] Кувейт стал стартовым заказчиком радара с активной решеткой электронного сканирования Captor-E в апреле 2016 года. [123] Германия объявила о намерении интегрировать AESA Captor-E в свои «Тайфуны», начиная с 2022 года. [124]
Программа радаров AESA для Eurofighter теперь разделена на три варианта Европейской общей радиолокационной системы (ECRS):
Система пассивного инфракрасного бортового отслеживающего оборудования (PIRATE) представляет собой инфракрасную систему поиска и слежения (IRST), установленную на левом борту фюзеляжа перед лобовым стеклом. Selex ES является ведущим подрядчиком, который вместе с Thales Optronics (техническим органом системы) и Tecnobit из Испании образует консорциум EUROFIRST, ответственный за проектирование и разработку системы. Еврофайтеры, начиная с Транша 1 блока 5, имеют ПИРАТ. Первый истребитель Eurofighter Typhoon с системой PIRATE-IRST был доставлен итальянской Aeronautica Militare в августе 2007 года. [134] Более продвинутые возможности наведения могут быть обеспечены добавлением модуля наведения, такого как модуль Litening . [135]
.jpg/1280px-Aeronautica_Militare_Typhoon_IRST_(27476944291).jpg)
При использовании с радаром в режиме «воздух-воздух» он функционирует как инфракрасная система поиска и сопровождения, обеспечивая пассивное обнаружение и сопровождение целей. Система может обнаруживать изменения температуры на большом расстоянии. [136] Он также обеспечивает средства навигации и посадки. PIRATE связан с дисплеем, установленным на шлеме пилота . [137] Он позволяет обнаруживать как горячие шлейфы выхлопных газов реактивных двигателей, так и нагрев поверхности, вызванный трением; методы обработки еще больше улучшают результат, давая изображение целей почти с высоким разрешением. Выходной сигнал может быть направлен на любой из многофункциональных проекционных дисплеев, а также может быть наложен как на нашлемный прицел, так и на проекционный дисплей.
Одновременно можно сопровождать до 200 целей в одном из нескольких различных режимов; Сопровождение нескольких целей (MTT), слежение за одной целью (STT), идентификатор отслеживания одной цели (STTI), захват сектора и захват ведомого объекта. В режиме MTT система сканирует выделенное пространство тома в поисках потенциальных целей. В режиме STT PIRATE обеспечит отслеживание одной назначенной цели. В дополнение к этому режиму STT Ident позволяет визуально идентифицировать цель, причем разрешение превосходит разрешение CAPTOR. В режиме захвата сектора PIRATE будет сканировать объем пространства под руководством другого бортового датчика, такого как CAPTOR. При ведомом обнаружении используются внешние датчики, при этом PIRATE управляется данными, полученными от системы АВАКС или другого источника. Когда цель будет найдена в любом из этих режимов, PIRATE автоматически определит ее и переключится на STT. [ нужна цитата ]
После того, как цель отслежена и идентифицирована, PIRATE может использоваться для подачи сигнала соответствующим образом оборудованной ракете малой дальности, то есть ракете с высокой способностью отслеживания вне зоны прицеливания, такой как ASRAAM. Кроме того, данные можно использовать для дополнения информации Captor или внешних датчиков через AIS. Это должно позволить «Тайфуну» преодолевать суровые условия РЭБ и по-прежнему поражать свои цели. [111] PIRATE также имеет возможность пассивного дальномера [138] , хотя система остается ограниченной в обеспечении решений для пассивной стрельбы, поскольку она не имеет лазерного дальномера .
Eurofighter Typhoon оснащен двумя двигателями Eurojet EJ200, каждый из которых способен обеспечить тягу до 60 кН (13 500 фунтов силы) на сухом ходу и >90 кН (20 230 фунтов силы) на форсажных камерах. При использовании режима «война» сухая тяга увеличивается на 15% до 69 кН на двигатель, а форсажные камеры — на 5% до 95 кН на двигатель и на несколько секунд до тяги 102 кН без повреждения двигателя. [139] Двигатель EJ200 сочетает в себе передовые технологии каждой из четырех европейских компаний с использованием передового цифрового управления и мониторинга работоспособности ; аэродинамические крылья с широкой хордой и монокристаллические лопатки турбины; и сужающееся/расходящееся сопло выхлопа , обеспечивающее высокую тяговооруженность, многоцелевую способность, суперкрейсерские характеристики, низкий расход топлива, низкую стоимость владения, модульную конструкцию и потенциал роста. [140]
«Тайфун» способен совершать сверхзвуковой круиз без использования форсажных камер (так называемый суперкрейсерский режим ). В журнале Air Forces Monthly указывается максимальная сверхкрейсерская скорость 1,1 Маха для многоцелевой версии RAF FGR4, [141] однако, по сингапурской оценке, «Тайфуну» удалось в жаркий день с боевой нагрузкой достичь сверхкрейсерской скорости 1,21 Маха. [142] Eurofighter заявляет, что «Тайфун» может развивать сверхкрейсерскую скорость до 1,5 Маха. [143] Как и F-22, Eurofighter может запускать оружие, находясь в суперкрейсерском режиме, чтобы увеличить дальность полета с помощью этого «разбега». [144] В 2007 году двигатель EJ200 налетал 50 000 часов на вооружении четырех национальных ВВС (Германии, Великобритании, Испании и Италии). [145]
Двигатель EJ200 потенциально может быть оснащен соплом управления вектором тяги (TVC), которое консорциум Eurofighter и Eurojet активно разрабатывает и тестирует, в первую очередь для экспорта, но также и для будущей модернизации парка самолетов. TVC может сократить расход топлива в типичном полете «Тайфуна» до 5%, а также увеличить располагаемую тягу в суперкрейсерском режиме до 7% и взлетную тягу на 2%. [146] Клеменс Линден, генеральный директор Eurojet TURBO GmbH, выступая на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2018 году, заявил, что «увеличение тяги на 15 процентов позволит пилотам работать с тяжелонагруженным самолетом в боевом пространстве с тем же уровнем производительности, что и сегодня. Внедрение технологии также обеспечивает большую устойчивость – давая самолету большую дальность полета или более длительное время ожидания. Материалы лопаток турбины. А при более высокой аэродинамической эффективности мы можем добиться меньшего расхода топлива. Третьей областью усовершенствования будет выпускное сопло двигателя, которое будет модернизировано за счет установки 2-параметрической версии, обеспечивающей независимую и оптимизированную регулировку горловины и Зона выхода при любых условиях полета, что обеспечивает преимущества в сжигании топлива. Технологии для различных компонентов находятся на уровне технологической готовности от 7 до 9. Сопло находилось в ITP в Испании на испытательном стенде в течение 400 часов» .
Боевые характеристики «Тайфуна» по сравнению с истребителями F-22 Raptor и F-35 Lightning II, а также французским Dassault Rafale стали предметом большого обсуждения. [148] В марте 2005 года начальник штаба ВВС США генерал Джон П. Джампер , единственный на тот момент человек, летавший одновременно на истребителях Eurofighter Typhoon и Raptor, сказал:
Eurofighter одновременно маневрен и сложен, но его по-прежнему сложно сравнивать с F/A-22 Raptor. Начнем с того, что это разные типы самолетов; это все равно, что просить нас сравнить машину NASCAR с машиной Формулы-1 . Они оба интересны по-разному, но предназначены для разных уровней производительности. ... Eurofighter, безусловно, с точки зрения плавности управления и способности тянуть (и выдерживать высокие перегрузки) очень впечатляет. Именно для этого он и был разработан, особенно версия, на которой я летал, с авионикой, цветными дисплеями движущейся карты и т. д. — все абсолютно на высшем уровне. Маневренность самолета в ближнем бою также была весьма впечатляющей. F/A-22 действует почти так же, как Eurofighter. Но у него есть дополнительные возможности, которые позволяют ему выполнять уникальные задачи ВВС США. [149]
В ходе сингапурской оценки 2005 года «Тайфун» выиграл все три боевых испытания, в том числе одно, в котором один «Тайфун» победил три F-16 RSAF, и надежно завершил все запланированные летные испытания. [150] В июле 2009 года бывший начальник штаба ВВС Великобритании, главный маршал авиации сэр Гленн Торпи заявил, что «Eurofighter Typhoon - отличный самолет. Он станет основой Королевских ВВС наряду с JSF». [151]
В июле 2007 года истребители Су-30МКИ ВВС Индии участвовали в учениях «Индра-Дхануш» вместе с «Тайфуном» ВВС Великобритании. Два истребителя впервые принимали участие в подобных учениях. [152] ВВС США не разрешили своим пилотам использовать радар МКИ во время учений по защите строго засекреченного российского Н011М «Барс» . [153] Пилоты IAF были впечатлены маневренностью «Тайфуна». [154] В 2015 году Су-30МКИ ВВС Индии вновь приняли участие в учениях «Индра-Дхануш» с авиалайнерами RAF «Тайфуны». [155]
_01.jpg/1280px-Eurofighter_Typhoon_in_Madrid_(Spain)_01.jpg)
«Тайфун» — это многоцелевой истребитель с развивающимися возможностями поражения класса «воздух-земля». Считается, что первоначальное отсутствие возможностей класса «воздух-земля» стало причиной отказа этого типа от участия в конкурсе истребителей Сингапура в 2005 году. В то время утверждалось, что Сингапур был обеспокоен сроками поставки и возможностями стран-партнеров Eurofighter. для финансирования необходимых пакетов возможностей. [156] Самолеты Транша 1 могли сбрасывать бомбы с лазерным наведением совместно с сторонними целеуказателями, но ожидаемое развертывание «Тайфуна» в Афганистане означало, что Великобритании потребовались автономные бомбардировочные возможности раньше, чем другим партнерам. [157] В 2006 году Великобритания приступила к реализации Предложения по изменению 193 (CP193) стоимостью 73 миллиона фунтов стерлингов, чтобы обеспечить «строгие» возможности полета воздух-поверхность с использованием GBU-16 Paveway II и лазерного целеуказателя Rafael / Ultra Electronics Litening III для Транша 1, Блок 5. самолет. [135] Самолеты с этой модернизацией получили обозначение Typhoon FGR4 в ВВС Великобритании.
Аналогичные возможности были добавлены к самолетам Транша 2 на основном пути разработки в рамках Фазы 1 усовершенствований. P1Ea (SRP10) поступил на вооружение в первом квартале 2013 года и добавил возможность использования Paveway IV, EGBU16 и пушки против надводных целей. [114] В P1Eb (SRP12) добавлена полная интеграция с GPS-бомбами, такими как GBU-10 Paveway II , GBU-16 Paveway II, Paveway IV , а также новая операционная система реального времени, которая позволяет атаковать несколько целей за один проход. [114] Эта новая система станет основой для будущей интеграции вооружений отдельными странами в рамках второго этапа усовершенствований. К январю 2016 года были успешно завершены летные испытания крылатых ракет Storm Shadow и KEPD 350 (Taurus), а также ракеты класса «воздух-воздух» Meteor Beyond Visual Range . [158] Пуски Storm Shadow и Meteor являются частью второго этапа. Программа Enhancement (P2E), которая представила Typhoon ряд новых и улучшенных возможностей атаки на большие расстояния. Помимо Meteor и Storm Shadow, в июле 2017 года были успешно завершены первые боевые пуски ракеты класса «воздух-земля» Brimstone компании MBDA, являющейся частью программы Phase 3 Enhancements (P3E). [159]
.jpg/1280px-Eurofighter_Typhoon_FGR.4_'ZK356'_(35359259191).jpg)
Немецкие самолеты могут нести четыре 1000-фунтовые бомбы GBU-48 . [160]
Противокорабельный потенциал изучается, но контракт еще не заключен. Варианты вооружения на эту роль могут включать Boeing Harpoon , MBDA Marte , «Sea Brimstone» и RBS-15 . [161] [162] [163]
На «Тайфуне» также установлен специально разработанный вариант 27-мм пушки Mauser BK-27 , первоначально разработанной для Panavia Tornado. Это одноствольная электрическая газовая револьверная пушка с новой бесзвенной системой питания, расположенная в корневой части правого борта, и способная вести стрельбу до 1700 выстрелов в минуту. В 1999 году по соображениям экономии было предложено ограничить количество артиллерийского вооружения Великобритании первыми 53 самолетами первой партии и не эксплуатировать их в эксплуатации, но это решение было отменено в 2006 году. [164]
В дополнение к вооружению класса «воздух-земля»; «Тайфун» может нести смешанное вооружение класса «воздух-воздух», выполняя свою роль истребителя завоевания превосходства в воздухе . Сюда входят ракеты ASRAAM , IRIS-T и AIM-9 Sidewinder с тепловым наведением; а также ракеты AIM-120 AMRAAM и MBDA Meteor за пределами видимости с радиолокационным наведением. В рамках Транша 2, Блок 15 EOC (Расширенные операционные возможности) 2; « Метеор » был интегрирован в арсенал «Тайфуна». [165] Подобная возможность была достигнута в ВВС Великобритании в рамках «Проекта Центурион»; со 107 Tranche 2 и 3 Typhoon, модифицированными для использования Meteor вместе с ракетами класса воздух-земля Brimstone и Storm Shadow . [166]
В 2002 году Австрия выбрала «Тайфун» в качестве своего нового самолета ПВО, победив в соревнованиях F-16 и Saab Gripen. [169] Закупка 18 «Тайфунов» была согласована 1 июля 2003 г., однако в июне 2007 г. это количество было сокращено до 15. [169] Первый самолет ( 7L-WA ) был доставлен 12 июля 2007 г. на авиабазу Зельтвег и официально принят на вооружение. с австрийскими ВВС . [170] В отчете Счетной палаты Австрии за 2008 год подсчитано, что вместо получения 18 самолетов Транша 2 по цене 109 миллионов евро каждый, как это предусматривалось первоначальным контрактом, пересмотренная сделка, согласованная министром Норбертом Дарабосом, означала что Австрия заплатила повышенную цену за единицу в размере 114 миллионов евро за 15 частично использованных самолетов Транша 1. [171] В июле 2008 года Luftstreitkräfte поручила Eurofighter выполнять функции быстрого реагирования (QRA), и к концу года они поднимались в воздух 73 раза. [172]
Австрийская прокуратура расследует обвинения в том, что лоббистам было предоставлено до 100 миллионов евро, чтобы повлиять на первоначальное решение о покупке в пользу Eurofighter. [173] К октябрю 2013 года все «Тайфуны», находящиеся на вооружении Австрии, были модернизированы до последнего стандарта Транша 1 . [174] В 2014 году из-за ограничений оборонного бюджета в ВВС Австрии было только 12 пилотов, способных управлять 15 самолетами. [175] В феврале 2017 года министр обороны Австрии Ханс Петер Доскозил обвинил Airbus в мошеннических намерениях после расследования, которое якобы выявило коррупцию, связанную с заказом на самолеты «Тайфун». [176]
В июле 2017 года министерство обороны Австрии объявило, что к 2020 году заменит все свои самолеты «Тайфун». В министерстве заявили, что дальнейшее использование своих самолетов «Тайфуны» в течение 30-летнего срока службы обойдется примерно в 5 миллиардов евро, большая часть которых пойдет на техническое обслуживание. Для сравнения, по оценкам, покупка и эксплуатация нового парка из 15 одноместных и трех двухместных истребителей позволит сэкономить за этот период 2 миллиарда евро. Австрия планирует изучить возможность заключения межправительственного соглашения о продаже или аренде, чтобы избежать длительного и дорогостоящего тендера с производителем. Возможные замены включают Gripen и F-16. [177]
20 июля 2020 года индонезийские новостные агентства опубликовали письмо министра обороны Индонезии Прабово Субианто , в котором выражается заинтересованность в приобретении всего австрийского парка самолетов Typhoon. [178]
.jpg/1280px-Typhoon_-_RIAT_2019_(49218554186).jpg)
4 августа 2003 года ВВС Германии приняли свой первый серийный истребитель Eurofighter ( 30+03 ), начав процесс замены МиГ-29, унаследованных от ВВС Восточной Германии . [179] Первым авиакрылом Люфтваффе, принявшим Eurofighter, был Jagdgeschwader 73 «Steinhoff» 30 апреля 2004 года в аэропорту Росток-Лааге . [180] Вторым крылом был Jagdgeschwader 74 (JG74) 25 июля 2006 года, с четырьмя истребителями Eurofighter, прибывшими на авиабазу Нойбург , начав замену McDonnell Douglas F-4F Phantom II JG74 . [181]
3 июня 2008 года Люфтваффе передали свои истребители Eurofighter QRA, заменив F-4F Phantom II. [182]
28 октября 2014 года, находясь на авиабазе Эмари в Эстонии в рамках миссии воздушной полиции НАТО в странах Балтии , немецкие истребители Eurofighter подняли в воздух и перехватили семь самолетов российских ВВС над Балтийским морем . [183]
Люфтваффе снова обеспечивало воздушную полицию стран Балтии на авиабазе Эмари в период с 31 августа 2020 года по апрель 2021 года, приняв на себя управление Dassault Mirage 2000-5F ВВС Франции . [184]
_Landing_@_LIPI_with_aerobrake_displaced_(21467992094).jpg/1280px-Eurofighter_EF-2000_Typhoon_S_MM7286_-_36-02_(cn_IS018)_Landing_@_LIPI_with_aerobrake_displaced_(21467992094).jpg)
16 декабря 2005 года F-2000 Typhoon достиг начальной боевой готовности (IOC) ВВС Италии ( Aeronautica Militare ). Его F-2000 Typhoon были приняты на вооружение в качестве истребителей ПВО на авиабазе Гроссето и сразу же переданы в состав QRA на той же базе. [185]
17 июля 2009 года самолеты F-2000A Typhoon итальянских ВВС были развернуты для защиты воздушного пространства Албании. [186] 29 марта 2011 года истребители Eurofighter Typhoons итальянских ВВС начали боевое воздушное патрулирование в поддержку операции НАТО Unified Protector в Ливии . [187]
В период с января по август 2015 года четыре самолета Aeronautica Militare F-2000A Typhoon (с 36° и 37° Stormo ) были переброшены на авиабазу Шяуляй на севере Литвы в рамках миссии воздушной полиции Балтии. [188]
11 сентября 2015 года Eurofighter подтвердила, что достигнуто соглашение о поставке Кувейту 28 самолетов. [189] 1 марта 2016 г. Национальная ассамблея Кувейта одобрила закупку 22 одноместных и шести двухместных самолетов «Тайфун». [190] 5 апреля 2016 года Кувейт подписал с Leonardo контракт на сумму 7,957 млрд евро (9,062 млрд долларов США) на поставку 28 самолетов, все в рамках третьего транша. [191] Кувейтский самолет станет первым «Тайфуном», получившим радар Captor-E AESA, а два серийных самолета с приборами из Великобритании и Германии в настоящее время проходят наземные интеграционные испытания. «Тайфуны» будут оснащены комплектом оборонительных средств «Преторианец» Леонардо и инфракрасной системой поиска и слежения «ПИРАТ». Контракт предполагает производство самолетов в Италии и охватывает логистику, оперативную поддержку и обучение летных экипажей и наземного персонала. Он также включает в себя инфраструктурные работы на авиабазе Али-аль-Салем , где будут базироваться «Тайфуны». Поставки самолетов начнутся в 2020 году. [192]
С января 2011 года ВВС Катара (QEAF) оценивали Тайфун вместе с Boeing F/A-18E/F Super Hornet, McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle , Dassault Rafale и Lockheed Martin F-35 Lightning II. , чтобы заменить имеющиеся на тот момент автомобили Dassault Mirage 2000-5 . 30 апреля 2015 года Катар объявил, что закажет 24 самолета Rafale. [193]
В декабре 2017 года было объявлено о сделке Катара по покупке 24 самолетов, а также пакета поддержки и обучения у BAE, начало которой запланировано на 2022 год. [194] В сентябре 2018 года Катар произвел первый платеж за закупку 24 истребителей Eurofighter Typhoon и девяти BAE . Системы самолетов Hawk для BAE. [195]
Первый британский самолет-разработчик Typhoon (DA-2) ZH588 совершил свой первый полет 6 апреля 1994 года из Уортона. [196] 1 сентября 2002 года XVII (резервная) эскадрилья была преобразована в Уортоне в подразделение оперативной оценки «Тайфун» (TOEU), получив свой первый самолет 18 декабря 2003 года. [197] Первый серийный самолет Королевских ВВС, доставленный на вооружение. air был ZJ800 (BT001) 14 февраля 2003 года, совершив 21-минутный полет. [198] Следующей сформированной эскадрильей «Тайфун» стала 29-я (R) эскадрилья , которая сформировалась как подразделение оперативной перестройки «Тайфун» (OCU). [197] Первой оперативной эскадрильей «Тайфун», которая была сформирована, была 3- я (истребительная) эскадрилья 31 марта 2006 года, когда она перешла в Королевские ВВС Конингсби. [199]
3-я (F) эскадрилья Typhoon F2 взяла на себя обязанности QRA от Panavia Tornado F3 29 июня 2007 года, первоначально каждый месяц чередуясь с Tornado F3. [200] 9 августа 2007 года министерство обороны Великобритании сообщило, что № XI (F) эскадрилья Королевских ВВС, которая 29 марта 2007 года выступала в качестве эскадрильи «Тайфун», [201] получила свои первые два многоцелевых «Тайфуна». . [ 202 ] Два «Тайфуна» № XI (F) эскадрильи были отправлены на перехват российского Ту-95, приближавшегося к воздушному пространству Великобритании 17 августа 2007 года. 1 июля 2008 г. [204] Планировалось, что «Тайфуны» Королевских ВВС будут готовы к использованию к середине 2008 г. [201]
В конце 2009 года четыре самолета Typhoon FGR4 британских ВВС были переброшены на базу Королевских ВВС Маунт-Плезант , заменив Tornado F3 из рейса № 1435, защищавшего Фолклендские острова . [205] 6- я эскадрилья встала на базу Королевских ВВС Лейчарс 6 сентября 2010 года, что сделало Лейчарс второй базой Королевских ВВС, эксплуатирующей Тайфун. [206]
20 марта 2011 года десять «Тайфунов» Королевских ВВС Конингсби и Королевских ВВС Лейчарс прибыли на авиабазу Джоя-дель-Колле на юге Италии, чтобы обеспечить соблюдение бесполетной зоны в Ливии вместе с самолетами Panavia Tornado GR4. [207] 21 марта британские ВВС «Тайфуны» совершили свой первый боевой вылет, патрулируя бесполетную зону. [208] 29 марта выяснилось, что ВВС Великобритании пришлось отвлечь персонал от тренировок по «Тайфуну», чтобы восполнить нехватку пилотов, способных совершить необходимое количество самолето-вылетов над Ливией. [209] 12 апреля 2011 г. самолеты ВВС Великобритании «Тайфун» и «Торнадо GR4» сбросили высокоточные бомбы на наземную технику сил Каддафи. [210] В ВВС Великобритании заявили, что каждый самолет сбросил одну бомбу с лазерным наведением GBU-16 Paveway II массой 454 кг (1000 фунтов), которая поразила «очень успешно и очень точно [и это] представляло собой] значительную веху в поставке многоцелевых бомб». Тайфун». [211] Целеуказание обеспечивалось «Торнадо» с помощью блоков наведения Litening III из-за отсутствия пилотов «Тайфуна», обученных выполнению полетов «воздух-земля». [212]
В 2011 году Государственный контроль заметил, что распределение поставок запчастей и ремонта Eurofighter по нескольким странам привело к нехватке деталей, длительным срокам ремонта и разборке некоторых самолетов для продолжения полетов других. [45] Тогдашний министр обороны Великобритании Лиам Фокс признал 14 апреля 2011 года, что производство британских истребителей Eurofighter Typhoon было приостановлено в 2010 году из-за нехватки запасных частей. Королевские ВВС «разобрали» самолеты на запчасти, стремясь поддерживать в рабочем состоянии максимальное количество «Тайфунов» в любой конкретный день. В Минобороны предупредили, что проблемы, скорее всего, сохранятся до 2015 года. [213]
15 сентября 2012 года 1 -я (F) эскадрилья встала на авиабазу RAF Leuchars, присоединившись к 6-й эскадрилье в качестве второго подразделения «Тайфун», действовавшего в Шотландии. [214] 22 апреля 2013 г. 41-я (R) испытательно-оценочная эскадрилья (TES) приступила к эксплуатации «Тайфуна» британских ВВС Конингбси. [215]
К июлю 2014 года дюжина «Тайфунов» 2-го транша ВВС Великобритании была модернизирована с возможностью улучшения фазы 1 (P1E), что позволило им использовать управляемую бомбу Paveway IV; Версия Транша 1 использовала GBU-12 Paveway II в боях над Ливией, но Paveway IV можно настроить на взрыв над или под целью и попадание под заданным углом.
Эскадрилья № II (AC) стала пятой эскадрильей RAF Typhoon 12 января 2015 года на авиабазе RAF Lossiemouth. [216] В июле 2015 года сообщалось, что «Тайфуны» из II эскадрильи (AC) тренировались с эсминцами Типа 45 в роли воздушно-морской интеграции (AMI), признавая, что недавно эта служба пренебрегла этой ролью после вывода из эксплуатации самолет морского патруля «Нимрод» . [217] В Стратегическом обзоре обороны и безопасности (SDSR) 2015 года Великобритания решила сохранить часть самолетов Транша 1, чтобы увеличить количество передовых эскадрилий с пяти до семи и продлить срок вывода из эксплуатации с с 2030 по 2040 год, а также внедрение радара Captor-E AESA на более поздних этапах. [218] В 2015 году «Тайфуны» были переброшены на Мальту для обеспечения безопасности встречи глав правительств Содружества . [219]
3 декабря 2015 года шесть самолетов Typhoon FGR4 были переброшены в ВВС Великобритании в Акротири для поддержки операций против ИГИЛ. На следующий вечер «Тайфуны» в сопровождении «Торнадо» атаковали цели в Сирии. [220]
В октябре 2016 года четыре Typhoon FGR4 из эскадрильи № II (AC) при поддержке воздушного заправщика Airbus Voyager KC3 и Boeing C-17 Globemaster III были отправлены на авиабазу Мисава в Японии для первых двусторонних учений с неамериканскими силами. организованный JASDF. [221]
14 декабря 2017 года было объявлено, что 12-я (B) эскадрилья станет объединенной эскадрильей ВВС Великобритании и ВВС Катара, при этом катарский экипаж будет временно эксплуатировать «Тайфуны», чтобы подготовить их к поставкам собственных «Тайфунов» в 2022 году. [222] 29 В январе 2018 года ВВС Великобритании объявили, что 16 двухместных «Тайфунов» пройдут процесс возврата в производство (RTP), чтобы сэкономить 800 миллионов фунтов стерлингов, при этом на каждый планер будет произведено 50 миллионов фунтов стерлингов запасных частей. [223] Этот шаг также отразил переход от двухместного тренажера к одноместному обучению пилотов и более широкое использование тренажеров. Кроме того, двухместные планеры в основном были из Транша 1 и не могли быть оснащены Траншем 3 и более поздними модернизациями, такими как Captor-E. [224]
1 апреля 2019 года IX (B) эскадрилья официально преобразовалась из Tornado GR4 в Typhoon FGR4, став эскадрильей агрессора и противовоздушной обороны в Лоссимауте. [225] В апреле четыре «Тайфуна» из XI (F) эскадрильи были переброшены из ВВС Великобритании в Конингсби на авиабазу Эмари в Эстонии для прохождения четырехмесячной полицейской миссии НАТО в странах Балтии (Операция AZOTIZE). [226] Пять «Тайфунов» 6-й эскадрильи участвовали в учениях «Арктический вызов» (ACE) в Швеции с 22 мая по 4 июня. [227] 12-я эскадрилья получила свой первый «Тайфун» FGR4 в июле 2019 года. [228] 160-й и последний «Тайфун» ( ZK437 ) был доставлен в ВВС Великобритании 27 сентября 2019 года. [229]
В период с апреля по сентябрь 2020 года 6-я эскадрилья была развернута на авиабазе Шяуляй в Литве в рамках операции «Азотизе». [230] [231] Во время развертывания эскадрилья участвовала в учениях BALTOPs 2020. [232] В июле 2020 года 12-я эскадрилья начала действовать как совместное подразделение RAF-QEAF в RAF Coningsby. [233]
22 марта 2021 года в документе командования обороны на 2021 год было объявлено о выводе из эксплуатации всех «Тайфунов» Транша 1 к 2025 году, а оставшийся флот будет модернизирован. [234] Также в 2021 году Великобритания запустила пакет P3Ec, который должен быть поставлен в 2024 году, включая несколько обновлений, включая замену многофункциональных дисплеев на дисплеи большой площади (LAD). [235] 14 декабря 2021 г. ВВС Великобритании провели свой первый оперативный бой в воздухе с «Тайфуном», сбив небольшой вражеский беспилотник с помощью ASRAAM вблизи базы коалиции Эт-Танф в Сирии. [236] [237]
7 сентября 2022 года во время совместного британско-американского SinkEx «Атлантический гром» 41-я эскадрилья «Тайфун» успешно поразила бывший военный корабль США «Бун» с помощью самолетов Paveway IV, став первым «Тайфуном» британских ВВС, поразившим военно-морскую цель боевыми снарядами. [238] [239]
12 января 2024 года в 2:30 утра по местному времени четыре самолета ВВС Великобритании «Тайфун» сбросили бомбы Paveway IV на два военных объекта, которые хуситы использовали для нанесения беспилотных и ракетных ударов по кораблям в Красном море в рамках йеменского авиаудара 2024 года . [240] [241]
Во время авиашоу в Фарнборо в 2008 году было объявлено, что Оман находится на «продвинутой стадии» переговоров о заказе Typhoon в качестве замены самолетов SEPECAT Jaguar . [242] 21 декабря 2012 года Королевские ВВС Омана (RAFO) стали седьмым заказчиком «Тайфунов», когда BAE и Оман объявили о заказе на 12 «Тайфунов», которые поступят на вооружение в 2017 году. [243] Первый из «Тайфунов» (плюс Hawk Mk) 166), заказанные Оманом, были «официально представлены заказчику» 15 мая 2017 года. Это включало пролет самолета RAFO Typhoon. [244]
В августе 2006 года Саудовская Аравия подтвердила свое согласие на закупку 72 «Тайфунов» для Королевских ВВС Саудовской Аравии (RSAF). [245] В декабре 2006 года газета The Guardian сообщила, что Саудовская Аравия угрожала купить Rafales из-за расследования британского Управления по борьбе с серьезным мошенничеством (SFO) в отношении сделок по обороне Аль-Ямамы , которое началось в 1980-х годах. [246]
14 декабря 2006 года генеральный прокурор Великобритании лорд Голдсмит приказал SFO прекратить расследование предполагаемого подкупа BAE Systems высокопоставленных саудовских чиновников в контрактах Аль-Ямама, сославшись на «необходимость защиты национальной и международной безопасности». [247] The Times высказала предположение, что серийные самолеты Королевских ВВС будут перенаправлены на ранние самолеты Саудовской Аравии, а ВВС будут вынуждены ждать полного комплекта самолетов. [248] Эта договоренность будет отражать перевод британских ВВС «Торнадо» в ВСВС. The Times также сообщила, что такая договоренность повысит вероятность покупки Великобританией своих обязательств по третьему траншу. [248] 17 сентября 2007 г. Саудовская Аравия подтвердила, что подписала контракт на сумму 4,43 млрд фунтов стерлингов на поставку 72 самолетов. [249] 24 самолета будут соответствовать стандарту сборки Транша 2 и ранее предназначались для ВВС Великобритании, первый из которых был поставлен в 2008 году. Остальные 48 самолетов должны были быть собраны в Саудовской Аравии и поставлены с 2011 года, однако после пересмотра контракта в 2011 году. Было решено, что все 72 самолета будут собраны компанией BAE Systems в Великобритании, причем последние 24 самолета будут построены в соответствии с возможностями Транша 3. [250]
29 сентября 2008 года Государственный департамент США одобрил продажу Typhoon, необходимую из-за определенной технологии, регулируемой Международными правилами торговли оружием (ITAR), которая была включена в MIDS Eurofighter. [251]
22 октября 2008 года первый «Тайфун» RSAF совершил свой первый полет в Уортоне. [252] С 2010 года BAE занимается обучением саудовского персонала в Уортоне. [253]
К 2011 году в Саудовскую Аравию было поставлено 24 истребителя Eurofighter Typhoon второго транша, в том числе 18 одноместных и шесть двухместных самолетов. После этого BAE и Эр-Рияд начали обсуждение конфигураций и стоимости оставшейся части заказа на 72 самолета. 19 февраля 2014 года BAE объявила, что саудовцы согласились на повышение цен. [254] BAE сообщила, что последний из 72 первоначальных «Тайфунов» был доставлен в Саудовскую Аравию в июне 2017 г. [255]
«Тайфуны» RSAF играют центральную роль в бомбардировках Йемена под руководством Саудовской Аравии . [256] В феврале 2015 г. саудовские «Тайфуны» впервые атаковали объекты ИГИЛ над Сирией, применив бомбы Paveway IV. [257]
9 марта 2018 г. во время визита наследного принца Саудовской Аравии Мухаммеда бен Салмана в Великобританию был подписан меморандум о намерениях по поставке дополнительных 48 «Тайфунов», [258] однако сделка не была завершена из-за санкций Германии в отношении оружия, введенных в ответ на это в ноябре 2018 г. к убийству Джамаля Хашогги . [259]
.jpg/1280px-Eurofighter_EF2000_Typhoon_%E2%80%98C.16-44_-_14-09%E2%80%99_(31480326162).jpg)
Первым истребителем Tifón испанского производства, совершившим полет, был CE.16-01 (ST001) 17 февраля 2003 года с авиабазы Хетафе . [260] В июле 2008 года ВВС Испании поручили своим «Тайфунам» выполнять функции QRA. [182]
7 августа 2018 года «Тайфун» ВВС Испании во время учений недалеко от Отепя в Эстонии по ошибке выпустил ракету AMRAAM. Пострадавших нет, но десятидневная операция по поиску останков ракеты не увенчалась успехом, и статус ракеты неизвестен: самоликвидировалась ли она в воздухе или приземлилась неразорвавшись и создав опасную ситуацию для населения. Пилот был наказан за халатность, но получил лишь минимальное наказание с учетом нераскрытых смягчающих обстоятельств. [261]
Eurofighter Typhoon был одним из претендентов на замену устаревших самолетов F-16A/B MLU в Бельгии к 2023 году. Среди других претендентов - SAAB Gripen-E/F, Dassault Rafale, F/A-18E/F Super Hornet и F-35A. Молния II.
25 октября 2018 года Бельгия официально выбрала предложение о поставке 34 F-35A для замены нынешнего парка, состоящего примерно из 54 F-16. Правительственные чиновники заявили, что решение отдать предпочтение F-35 вместо Eurofighter Typhoon было обусловлено ценой, заявив, что «предложение американцев было лучшим по всем семи нашим критериям оценки». Общая стоимость приобретения самолета и его поддержки до 2030 года составила 4 миллиарда евро, что на 600 миллионов евро дешевле первоначально заложенных в бюджет 4,6 миллиарда евро. [262]
Королевские ВВС Дании провели конкурс на замену устаревшего парка самолетов F-16, в котором оценивались Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18F Super Hornet и F-35 Lightning II. Дания является партнером третьего уровня в программе Joint Strike Fighter и уже инвестировала 200 миллионов долларов. 12 мая 2016 года правительство Дании рекомендовало закупить 27 истребителей F-35A вместо 34 «Тайфунов». [263]
В 2005 году Eurofighter был претендентом на требование Сингапура к истребителю следующего поколения, конкурируя с Boeing F-15SG и Dassault Rafale. Eurofighter выбыл из соревнований в июне 2005 года. [264]
В 2002 году ВВС Республики Корея (ROKAF) выбрали F-15K Slam Eagle вместо Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon и Су-35 для участия в конкурсе истребителей FX Phase I из 40 самолетов. В 2012–2013 годах «Тайфун» соревновался с Boeing F-15SE Silent Eagle и F-35 в соревновании истребителей FX Phase III ROKAF. В ноябре 2013 года было объявлено, что РОКАФ закупит 40 F-35A. [265]
Турция также выразила заинтересованность на фоне нерешительности США в поставке новейшего блока F-16 и начала переговоры с Великобританией. [266] Министр обороны Яшар Гюлер подчеркнул сохраняющийся интерес Турции к приобретению «Тайфунов», утверждая, что они остаются привлекательной альтернативой, несмотря на недавние разногласия с Германией по поводу потенциальной покупки. "Если мы сможем реализовать те проблемы, о которых мы говорили с нашими друзьями, возможно, он нам не понадобится, но сейчас он нам нужен. Еврофайтер - очень хорошая альтернатива, и мы хотим его купить", - сказал Гюлер в телеинтервью газете "Eurofighter". частная телекомпания NTV, 11 декабря 2023 г. [267] Турция ожидает, что Соединенные Штаты одобрит предложенную продажу новых самолетов F-16 и комплектов для модернизации в обмен на то, что Анкара наконец даст зеленый свет на прием Швеции в НАТО. [268] В ноябре стало известно, что Турция ведет переговоры с Великобританией и Испанией о закупке 40 «Тайфунов». Любая продажа потребует одобрения Германии, которого пока нет. Президент Эрдоган находился в Германии с момента объявления переговоров, но не поднимал этот вопрос перед канцлером Германии Олафом Шольцем .[269]
По данным журнала Eurofighter World , в число стран, заинтересованных в приобретении Eurofighter Typhoon, вошли Бангладеш , Египет , Финляндия и Швейцария . [270] В середине 2021 года сообщалось, что Lockheed Martin F-35 был выбран в швейцарском конкурсе истребителей стоимостью 6,5 миллиардов долларов, превзойдя предложения Eurofighter, Dassault и Boeing. [271]
Финляндии был предложен статус партнера в программе Eurofighter Typhoon в рамках заявки консорциума на участие в конкурсе финской программы истребителей HX , сообщил британский журнал Janes 6 июля 2021 года . [272] В рамках предложения Финляндии по HX компания BAE Systems предложила новый дисплей большой площади. (LAD) для замены трех многофункциональных проекционных дисплеев (MHDD). [273] 10 декабря 2021 г. Финляндия официально выбрала F-35A в качестве следующего истребителя страны. [274] [275] [276]
Заинтересованность в истребителе проявили и другие страны, в том числе Сербия [277] и Украина [278] .
Еврофайтер выпускается в одноместном и двухместном вариантах. Двухместный вариант в боевом исполнении не используется, а только для тренировок, хотя боеспособен. Самолет изготовлен по трем основным стандартам; семь опытных самолетов (DA), семь серийных серийных самолетов с приборами (IPA) для дальнейшей разработки системы, [279] и постоянное количество серийных самолетов. Серийные самолеты в настоящее время находятся на вооружении ВВС страны-партнера.
Самолеты Транша 1 производились с 2000 года. Возможности самолетов постепенно увеличиваются, причем каждое обновление программного обеспечения приводит к появлению нового стандарта, известного как блоки. [280] С введением стандарта Block 5 программа модернизации R2 начала приводить все самолеты Транша 1 к этому стандарту. [280]
Оман
Данные из данных RAF Typhoon, [330] Air Forces Monthly, [141] Superfighters , [331] и Brassey's Modern Fighters [332]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Авионика
Связанные разработки
Связанные списки
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )