SMS Thetis был четвертым представителем десяти кораблей класса Gazelle легких крейсеров , которые были построены для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) в конце 1890-х и начале 1900-х годов. Класс Gazelle был кульминацией более ранних проектов незащищенных крейсеров и авизо , объединив лучшие аспекты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы в основном немецком флоте и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч).
В конце 1901 года ее назначили в Восточно-Азиатскую эскадру ; она действовала в водах Восточной Азии в течение следующих четырех лет, в течение которых она эвакуировала немецких граждан из Чемульпо в Корейской империи во время Русско-японской войны в 1904 году. Thetis было приказано усилить немецкие силы в Германской Восточной Африке после начала восстания Маджи-Маджи в середине 1905 года. Восстание было быстро подавлено, и Thetis впоследствии была отозвана в Германию для капитального ремонта, после чего она была переведена в резерв .
Thetis был повторно введен в строй после начала Первой мировой войны , первоначально для патрулирования Датских проливов . Вскоре он был переведен в Отдельный дивизион для наступательных операций против русских войск, приняв участие в нескольких патрулях в северной части Балтики. Во время одной из таких операций в ноябре 1914 года он не смог сообщить о том, что русские эсминцы установили минное поле, которое потопило немецкий броненосный крейсер два дня спустя, что привело к тому, что его командир был отстранен от командования. В 1915 году он поддерживал операции немецкой армии в районе Рижского залива , в конечном итоге получив повреждения от морских мин в битве в Рижском заливе в августе. Он был выведен из эксплуатации для ремонта, а затем служил учебным судном до конца войны.
Как один из шести крейсеров, разрешенных для послевоенного Рейхсмарине (Военно-морского флота королевства), Thetis вернулся на действительную службу между 1922 и 1924 годами. Этот период прошел без происшествий, хотя он служил флагманом легких сил на Балтике и совершил несколько визитов в иностранные порты в регионе. Выведенный из эксплуатации в конце 1924 года, он использовался в качестве плавучей казармы до 1929 года, когда он был исключен из военно-морского регистра и разобран в 1930 году.
После строительства незащищенных крейсеров класса Bussard и aviso Hela для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) конструкторский отдел Reichsmarineamt ( Императорского военно-морского ведомства) подготовил проект нового малого крейсера, который бы сочетал в себе лучшие качества обоих типов судов. Проектировщикам предстояло спроектировать малый крейсер с броневой защитой, который имел бы оптимальное сочетание скорости, вооружения и остойчивости, необходимых для операций флота, а также выносливости для работы на иностранных станциях в Германской колониальной империи . Полученный проект Gazelle стал основой для всех легких крейсеров, построенных немецким флотом до последних официальных проектов, подготовленных в 1914 году. [1] [2]
Длина «Тетиса» составляла 105,1 метра (344 фута 10 дюймов), ширина — 12,2 метра (40 футов), осадка — 4,92 метра (16 футов 2 дюйма) вперед. Нормальное водоизмещение составляло 2659 тонн (2617 длинных тонн ), а при полной боевой нагрузке — до 3005 тонн (2958 длинных тонн). Корабль имел минимальную надстройку , состоявшую из небольшой боевой рубки и мостика . Корпус имел приподнятый полубак и квартердек , а также ярко выраженный таран . Он был оснащен двумя шестовыми мачтами . Экипаж состоял из 14 офицеров и 243 рядовых. [3]
Ее двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения , произведенных Germaniawerft , которые приводили в движение пару винтов . Двигатели работали от десяти угольных водотрубных котлов морского типа , которые проветривались через пару дымоходов . Они были рассчитаны на мощность 8000 лошадиных сил (7900 л. с. ) для максимальной скорости 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч). Thetis перевозила 560 тонн (550 длинных тонн) угля, что давало ей дальность плавания 3560 морских миль (6590 км; 4100 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3]
Корабль был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L/40 в одноосных установках . Два из них располагались бок о бок в носовой части полубака; шесть располагались по борту в спонсонах ; и два располагались бок о бок на корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Они снабжались 1000 снарядами, по 100 снарядов на орудие. Он также был оснащен двумя 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами . Они были погружены в корпус по борту . [4]
Корабль был защищен бронированной палубой толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Палуба имела наклон вниз по бокам корабля, чтобы обеспечить определенную защиту от входящего огня. Толщина бортов боевой рубки составляла 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [ 5]
Thetis был заказан под контрактным названием «C» и был заложен на верфи Kaiserliche Werft (императорской верфи) в Данциге в сентябре 1899 года и спущен на воду 3 июля 1900 года. На церемонии спуска на воду директор верфи, контр-адмирал ( KAdm — контр-адмирал) Курт фон Притвитц унд Гаффрон, произнес речь, и графиня Амели фон Дона-Шлобиттен окрестила его. После завершения достроечных работ 14 сентября 1901 года он был введен в эксплуатацию для морских испытаний . Месяц спустякомандование кораблем принял капитан корветтена ( KK — капитан корвета) Эрнст ван Земмерн. 1 декабря он был назначен в состав Восточно-Азиатской эскадры . Он прошел через Средиземное море , прошел через Суэцкий канал и вышел в Красное море ; Семмерн получил тайный приказ от Адмиралтейского штаба (Admiralstab) осмотреть острова Фарасан , чтобы определить, можно ли там построить угольную станцию . Суть доклада Семмерна неизвестна, но обвинения России в том, что Германия стремится захватить острова, заставили Германию официально отказаться от этой идеи в 1902 году. [3] [6]
Покинув Красное море, Thetis остановился в Адене , британском поселении Аден , Коломбо на Британском Цейлоне и Калькутте , Индия ; находясь в Калькутте, он встретился с австро-венгерским броненосным крейсером Zenta . Офицеры обоих кораблей встретились со шведским исследователем Свеном Хедином . Затем Thetis продолжил путь, достигнув Сингапура 7 февраля 1902 года. Находясь в составе Восточно-Азиатской эскадры, Thetis базировался в Циндао . Командующий эскадрой, вице -адмирал Рихард Гейсслер, поднялся на борт корабля для круиза по реке Янцзы 28 апреля. Корабль посетил Усун , Нанкин и Ханькоу , прежде чем вернуться в Циндао 15 мая. В том же году артиллеристы Thetis получили Schiesspreis (стрелковый приз) для Восточно-Азиатской эскадры, ежегодно присуждаемый кайзером Вильгельмом II . В декабре Fregattenkapitän ( FK – капитан фрегата) Карл Дик сменил Земмерна на посту капитана корабля. 1903 год прошёл без происшествий. После начала русско-японской войны в феврале 1904 года «Тетис» был отправлен в Чемульпо в Корейской империи для эвакуации немецких граждан из страны. С октября по декабрь он отправился в ещё один круиз по Янцзы. [6]
В июне 1905 года командиром корабля стал Ф. К. Людвиг Глатцель. После начала восстания Маджи-Маджи против колониального правления в Германской Восточной Африке в июле, Thetis был отделен от эскадры Восточной Африки для усиления колониального гарнизона, хотя официально оставался частью подразделения. Экипаж Thetis снова обеспечил Schiesspreis для учебного года 1905 года. Он покинул Гонконг 28 августа и прибыл в Восточную Африку 26 сентября; незащищенный крейсер Seeadler присоединился к нему там 1 октября. Поскольку Глатцель был старшим капитаном судов в этом районе, куда также входил незащищенный крейсер Bussard , корабль-станция в Восточной Африке, он стал командующим военно-морскими силами в регионе. Однако восстание было быстро подавлено, и к 30 декабря Глатцель снова погрузил десантную группу Thetis . 2 января 1906 года он доложил Адмиралтейству , что «Тетис» и «Зееадлер» больше не требуются, и военно-морское командование согласилось, хотя «Тетис» оставался в Дар-эс-Саламе до 29 марта, когда ему было приказано вернуться в Германию. После прибытия в Данциг «Тетис» был выведен из эксплуатации 18 июня для капитального ремонта, после чего был переведен в резерв на следующие восемь лет. [6]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года «Thetis» был повторно введен в строй 4 августа и приписан к Дивизии береговой обороны Балтийского моря под командованием кадета Роберта Мишке. Работы по подготовке корабля к военной службе были завершены к 24 августа, после чего он был направлен на патрулирование Датских проливов для защиты от вторжений британских военных кораблей. 18 октября «Thetis» был переведен в Отдельную дивизию под командованием кадета Элера Беринга; подразделению было поручено проведение наступательных операций против русских войск в восточной части Балтики. 24–26 октября он принял участие в зачистке на севере до Готска-Сандёна , а затем был отправлен с 20-й полуфлотилией миноносцев для защиты Мемеля от русских атак. 30–31 октября он отправил десантный отряд из семидесяти четырех человек для усиления обороны Баджорена . [7]
После этого Thetis был отозван в Данциг. На обратном пути ночью 6 ноября команда Thetis заметила вдалеке пару кораблей, но ее командир, FK Paul Nippe, не сообщил об этом. Около полуночи крейсер вступил в короткую схватку с русским эсминцем. Беринг резко критиковал Nippe за то, что тот не сообщил ему о событиях, и начальник Беринга, принц Генрих Прусский , который был Oberbefehlshaber der Ostsee (Верховным главнокомандующим Балтийского моря), отстранил Nippe от командования. Затем 22 ноября командование кораблем принял KK Walter Hildebrand. Как оказалось, суда, которые заметил Thetis , были четырьмя русскими эсминцами, которые установили минное поле у Мемеля, захватив флагманский корабль Белера, броненосный крейсер Friedrich Carl , 17 ноября. [7]
Беринг возглавил еще одну зачистку в направлении Аландских островов , которая длилась с 15 по 18 декабря; Thetis и легкий крейсер Lübeck прикрывали восточный фланг, патрулируя у Утё , защищая основные немецкие силы от неожиданностей со стороны русских судов, которые могли выскочить из Финского залива . На обратном пути Thetis столкнулся с немецким вспомогательным судном Senator Strandes и не узнал его в темноте. Он открыл огонь, побудив Senator Strandes ответить огнем, но Thetis быстро потопил вспомогательное судно. 26 декабря его временно перевели в V линейную эскадру, чтобы прикрыть вылазку старых додредноутных линкоров , которые продвинулись на север до Готланда . Корабли вернулись в порт 30 декабря, и Thetis вернулся в Отдельную дивизию. [7]
С 6 по 9 января 1915 года Беринг провел еще одну тралировку в Утё, гавань которого использовалась русскими подводными лодками в качестве передовой базы. Поскольку у Thetis была самая мелкая осадка среди всех крейсеров, участвовавших в операции, он был выбран для руководства атакой на порт с несколькими торпедными катерами. Однако Беринг отменил атаку, определив, что силы недостаточно сильны, чтобы преодолеть русскую оборону. Thetis был отправлен на Kaiserliche Werft в Киле для ремонта с 20 января по 5 февраля. Затем он вернулся в Отдельный дивизион, и Беринг прибыл на борт с 17 по 20 марта для еще одной тралировки в компании с легким крейсером Stralsund . Корабли патрулировали к северу от Мемеля, где, как было известно, действовали российские военно-морские силы. Thetis оставался в Мемеле в течение следующего месяца и поддерживал операцию по постановке мин у острова Дагё в Рижском заливе . [7]
20 апреля немецкое военно-морское командование создало новый командный элемент на Балтике: Führer der Aufklärungsstreitkräfte in der östlichen Ostsee (руководитель разведывательных сил в Восточной Балтике), первым командиром которого был кадет Альберт Хопман. В подразделение был назначен «Thetis» . Поскольку Центральные державы готовились начать наступление Горлице-Тарнув в начале мая, крайнему левому флангу немецкой армии было приказано начать отвлекающую атаку 27 апреля. «Thetis» был назначен на военно-морскую поддержку атаки; в первый день атаки он и «Lübeck» обстреляли порт Либава . Затем «Thetis» патрулировал вход в Ирбенский пролив , ведущий в Рижский залив. 7 мая армия была готова захватить Либаву и поэтому запросила военно-морскую поддержку атаки. Thetis и несколько других крейсеров и торпедных катеров прикрывали нападение на город и патрулировали, чтобы гарантировать, что ни один российский флот не попытается вмешаться. 12 мая русская подводная лодка дважды атаковала Thetis , но не смогла добиться ни одного попадания. [7] [8]
14 мая «Тетис» взял на буксир подводную лодку U-4 у острова Богшкер в Финском заливе. Русская подводная лодка «Дракон» атаковала два немецких судна, выпустив три торпеды по «Тетису» и четвертую по «У-4» , но все они промахнулись. Из недавно захваченной военно-морской базы в Либаве немцы начали проводить наступательные операции дальше в Балтийское море. 3 июня «Тетис» , четыре торпедных катера и гидросамолёт попытались форсировать Ирбенский пролив, где они намеревались установить минное заграждение. Однако русские и британские подводные лодки перехватили флотилию в проливе. Русская подводная лодка « Окунь» попыталась занять позицию для атаки на «Тетис» , но один из торпедных катеров заметил её перископ и заставил его уйти. 5 июня на место происшествия прибыла британская подводная лодка HMS E9 , к тому времени немецкие суда уже отошли к западному побережью Готланда. Там Thetis и торпедные катера пополняли запасы с угольного судна SS Dora Hugo Stinnes. E9 выпустила ряд торпед по кораблям; та, что была выпущена по Thetis , промахнулась, но угольщик был поражен, как и торпедный катер S148. Угольник затонул, но торпедный катер выжил и вернулся в порт. [9] [10]
Еще одна операция по постановке мин состоялась 25–26 июня; на этот раз Thetis сопровождала минные заградители, которые устанавливали поле в Аландском море . Thetis снова подверглась торпедной атаке неизвестной подводной лодки, хотя и не была поражена. 19 июля Thetis базировалась в Виндау для запланированной атаки на Рижский залив элементами Флота открытого моря . [11] В августе Thetis была назначена во флот, который должен был прорваться в Рижский залив , чтобы поддержать попытку немецкой армии захватить город. 8 августа немцы предприняли первую попытку форсировать Ирбенский пролив, во время которой Thetis и торпедный катер S144 были повреждены минами. [12] Thetis пришлось отбуксировать обратно в Либаву тральщиками. Атака провалилась из-за сильного сопротивления русских, и операцию пришлось отложить. Тем временем, пока «Тетис» находился в Виндау, он прошёл временный ремонт, который позволил ему 21 августа отправиться в Нойфарвассар , а затем в Киль, где 3 сентября он был выведен из эксплуатации на верфи Kaiserliche Werft для ремонта. [11] [13]
Выведенный из эксплуатации в 1917 году, Thetis был перевооружен девятью новыми 10,5-см орудиями SK L/45 в установках подводных лодок; в этой конфигурации Thetis был повторно введен в эксплуатацию 19 октября для использования в качестве учебного артиллерийского корабля . Он служил в этом качестве в течение следующего года войны, который прошел без происшествий для Thetis ; никаких примечательных событий не было зафиксировано. Он был снова выведен из эксплуатации 19 декабря 1918 года, после поражения Германии месяцем ранее. [4] [11]
Он был одним из шести легких крейсеров, которые Германии было разрешено сохранить по Версальскому договору , положившему конец войне. Модернизированный в начале 1920-х годов, он был повторно введен в строй 2 апреля 1922 года и назначен на Marinestation der Ostsee (Военно-морская станция Балтийского моря). Его первым командиром в этот период был Ф. К. Вальтер Кинцель. 1922 год прошел без происшествий, если не считать рутинных учений с другими элементами небольшого немецкого флота. В 1923 году корабль совершил два визита за границу; первый, в Мёлле , Швеция, был с 11 по 15 июля; второй, в Лоен , Норвегия, длился с 18 по 24 июля. В октябре Kapitän zur See ( KzS — капитан на море) Эрнст Биндсейль сменил Кинцеля. В то же время флот был реорганизован, и «Тетис» стал флагманом легких военно-морских сил на Балтике, куда также входили ее однотипный корабль «Медуза» и I флотилия торпедных катеров. Командиром подразделения был KzS und Kommodore (и коммодор) Иван Олдекоп, который был повышен до контр-адмирала 1 ноября. [14]
Thetis совершил еще пару зарубежных визитов в июле 1924 года, оба в порты Эстонии, одной из стран, которые были созданы в результате распада Российской империи после войны. Первый был в Таллине (бывший Ревель) с 5 по 10 июля, а второй в Пярну с 12 по 14 июля. 30 ноября судно было выведено из эксплуатации в Вильгельмсхафене, а его сестричка Nymphe заменила его в качестве флагманского корабля. После этого судно использовалось в качестве плавучей казармы в Вильгельмсхафене до начала 1929 года; вычеркнутое из военно-морского регистра 27 марта, оно и торпедные катера V1 и V6 были проданы Blohm & Voss . Thetis был разобран в Гамбурге в 1930 году. [4] [11]
