HMS Electra был одним из девяти эсминцев класса E , построенных для Королевского флота в 1930-х годах. Затонувшая в битве в Яванском море , «Электра» была свидетельницей многих морских сражений, включая битву в Датском проливе и потопление «Принца Уэльского» и «Отбития» . Обломки корабля были обнаружены в 2003 году, а к 2016 году он был серьезно поврежден нелегальными спасателями .
Корабли E-класса представляли собой несколько улучшенные версии предыдущего класса D. Их водоизмещение 1405 длинных тонн (1428 т) при стандартной загрузке и 1940 длинных тонн (1970 т) при глубокой загрузке . Корабли имели общую длину 329 футов (100,3 м), ширину 33 фута 3 дюйма (10,1 м) и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Они приводились в движение двумя паровыми турбинами с редуктором Парсонс , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, подаваемый тремя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины развивали в общей сложности 36 000 лошадиных сил на валу (27 000 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль в час). Электра перевозила максимум 470 длинных тонн (480 т) мазута , что давало ей дальность полета 6350 морских миль (11760 км; 7310 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Состав кораблей составлял 145 офицеров и рядовых . [1]
На кораблях было установлено четыре 4,7-дюймовых (120-мм) орудия Mark IX калибра 45 калибра в одиночных установках. Для противовоздушной обороны у них были две счетверенные установки Mark I для 0,5-дюймового пулемета Vickers Mark III . Класс Е оснащался двумя надводными счетверенными торпедными аппаратами для 21-дюймовых (533-мм) торпед. [2] Были установлены одна стойка для глубинных бомб и два метателя; Первоначально было установлено 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их число увеличилось до 35. [3]
Ему было приказано 1 ноября 1932 года в рамках военно-морской программы 1931 года; спущен на воду 15 февраля 1934 года на верфи Хоторн Лесли в Хебберне , Тайнсайд . Затраты на постройку корабля оцениваются примерно в 300 000 фунтов стерлингов (Джейнс), 247 000 фунтов стерлингов [4] или 253 350 фунтов стерлингов (исключая предметы, поставленные Адмиралтейством, такие как оружие и оборудование связи). [5]
После ввода в строй в 1934 году он был приписан к 5-й флотилии эсминцев Флота Метрополии вместе с остальными родственными кораблями . В сентябре 1935 года 5-я флотилия была переведена в состав Средиземноморского флота на время абиссинского кризиса , а в марте следующего года вернулась во флот метрополии . В 1936 году «Электра» была направлена в патрули невмешательства в испанских водах во время гражданской войны в Испании . В 1938 году он прошел ремонт в Ширнессе , а затем был выведен «в резерв». 2 августа 1939 года он был «выведен из резерва» вместе с корабельной ротой резервистов, а 26 августа 1939 года присутствовал на смотре короля Георга VI .
В начале Второй мировой войны « Электра» входила в состав 12-й флотилии эсминцев . 3 сентября 1939 года «Электра» приняла участие в спасении выживших лайнера « Атения» , торпедированного немецкой подводной лодкой U-30 . Капитан « Электры» , лейтенант-коммандер Стюарт Остин «Сэмми» Басс, был старшим офицером, присутствовавшим на месте происшествия, и взял на себя ответственность. Он отправил эсминец «Слава» на противолодочное зачистку района, а «Электра» , ее однотипный корабль «Эскорт» , шведская яхта «Южный крест» , норвежский грузовой корабль «Кнут Нельсон» и американский танкер «Сити оф Флинт» спасли выживших. Часть спасательных работ включала отправку китобоя , чтобы спасти женщину, все еще находившуюся на койке в лазарете Афины . Между кораблями было спасено около 980 пассажиров и членов экипажа; погибло всего 112 человек, а на следующее утро Афения затонула.
Следующим ее заданием было сопровождение конвоя из Пентленд-Ферт вместе с HMS Exmouth и Inglefield . Во время сильного шторма, который длился более двух дней, ящик для боеприпасов на баке вырвался и заскользил по палубе. Шкафчик был полон снарядов, и его нужно было охранять. Спустя короткое время нескольким волонтерам удалось загнать потерявшийся предмет. После чистки котла в Росайте в декабре 1939 года Электра продолжала сопровождать конвои и охотиться на подводные лодки в районе западных подходов до апреля 1940 года. Известно, что некоторые из конвоев, которые она сопровождала, включают ON 14, HN 14, ON 16, HN 16. , ON 18, HN 18, ON 20 и HN 20.
В начале апреля 1940 года «Электра» сопровождала два конвоя в Норвегию и обратно. Первое путешествие, в котором также участвовали HMS Escapade и крейсер HMS Southampton , прошло без происшествий. Во втором рейсе конвой был атакован немецкими бомбардировщиками . Бывший польский лайнер, служивший транспортом, был потоплен, но остальная часть конвоя благополучно прибыла. После того, как конвой был доставлен, Электре было поручено высадить двух армейских офицеров в пустынном месте. За это время Электра сбила немецкий бомбардировщик из своих 4,7-дюймовых (120-мм) орудий.
Несколько дней спустя «Электра» , оснащенная тральщиком «Двухскоростной эсминец» (TSDS) , получила указание вести линкор HMS Warspite в Офот-фьорд в сторону Нарвика , расчищая для нее путь через минные поля . Однако адмирал сэр Уильям Уитворт решил рискнуть минами и оставил Электру снаружи охранять вход во фьорд. 24 апреля «Электра» сопровождала HMS Vindictive из Богена в Нарвик, чтобы высадить ирландскую гвардию . ( См. Битвы при Нарвике ). 8 мая «Электра» вернулась в Скапа-Флоу для пополнения запасов.
13 июня 1940 года он сопровождал авианосец HMS Ark Royal , когда тот начал воздушную атаку на Тронхейм , Норвегия. В сильном тумане адмирал приказал строю развернуться против ветра, чтобы «Арк Ройал» мог запустить самолет. Экран эсминца выстроился в форме наконечника стрелы перед крупными кораблями; Электра в левом крыле, HMS Antelope в правом крыле. Сообщение «Синяя девятка повторяет Синюю девятку – Исполнительный сигнал». включение давалось по маломощной радиостанции ближнего действия. Судя по всему, телеграфист Антилопы пропустил сигнал; в результате Антилопа продолжила движение по курсу, а Электра выполнила поворот. Внезапно появилась Антилопа , перерезав луки Электры . Не имея времени остановиться, Электра ударила Антилопу на корме, в кладовой кают-компании, сразу за машинным отделением. Один человек из «Антилопы» поднялся по якорной цепи Электры , чтобы уйти из поврежденного места. Ее нос был серьезно поврежден, и Электре и Антилопе потребовалось четыре дня, чтобы на медленной скорости вернуться в Шотландию . До конца августа судно было отремонтировано и переоборудовано на верфи Ailsa Shipbuilding Company в Труне , Южный Эйршир , Шотландия. Ailsa была известна прежде всего построенными ею яхтами, а ремонт Electra был крупнейшим ремонтным проектом, который она выполняла на сегодняшний день. Здесь ей отремонтировали носовую часть, а также заменили хвостовой блок торпедных аппаратов на 3-дюймовую зенитную (зенитную) пушку и один 20-мм «Эрликон», установленный по центру легкой зенитной платформы. Также во время переоборудования и ремонта кают-компания была окрашена в цвета футбольной команды « Глазго Рейнджерс », любимой команды начальника верфи, руководившего ремонтными работами. После проведения испытаний после ремонта 31 августа он присоединился к 3-й флотилии эсминцев Флота Метрополии , базирующейся в Скапа-Флоу.
Ее первым заданием после завершения ремонтных работ было сопровождение кораблей 1-й эскадрильи минных заградителей вместе с эсминцами HMS Jackal , Versatile и Vimy во время постановки глубокого минного поля на северо-западных подходах к Ирландскому морю (операция SN41). После этого она входила в состав эскорта линейного крейсера « Рипалс» в охоте на немецкий надводный рейдер, атаковавший конвой HX 84 , потопив вооруженный торговый крейсер «Джервис Бэй» и пять кораблей конвоя. Позже Электра присоединилась к поискам выживших из конвоя.
В декабре она снова патрулировала в поисках немецкого надводного рейдера, который, как сообщалось, прорвался в Северную Атлантику . Силы состояли из линейного крейсера «Худ» , легкого крейсера «Эдинбург» и эсминцев «Электра» , «Эскапад» , «Эхо» и «Казак» . Проведя в море неделю, включая Рождество , после того как сообщение оказалось ложным, в канун Нового года она вернулась в порт . Именно здесь они узнали, что нынешний капитан корабля, лейтенант-коммандер Басс, был повышен до командира и перейдет на эсминец «Панджаби» , а корабль получил нового капитана, лейтенант-коммандера Сесила Уэйкфорда Мэя, который станет его капитаном. пока она не затонула. (Командир Басс позже погиб в бою на HMS Dulverton 13 ноября 1943 года.) Через несколько дней после этого «Электра» была отправлена в Арктику с миссией по поиску надводных рейдеров, возвращаясь через Датский пролив и дозаправляясь от крейсера в тяжелом моря на пути.
В первые четыре месяца 1941 года «Электра» выполняла в основном конвойную работу вокруг Британских островов и Бристольского пролива , в основном в холодную погоду и при сильном волнении на море. в январе он сопровождал линейный крейсер « Худ» во время операций SN6 и SN65, обеспечивая прикрытие минных постановок на Северном заграждении кораблями 1-й эскадрильи минных заграждений. Начиная с 23 января, «Электра» участвовала в операции «Развал» — побеге нескольких норвежских торговых судов из Гетеборга , Швеция. В феврале она в течение двух дней сопровождала конвой WS6A во время перехода из Клайда; затем, в конце февраля, она сопровождала линкор « Принц Уэльский» во время испытаний подрядчика. Одна из поездок заключалась в сопровождении конвоя HX 122, который покинул Галифакс 20 апреля и прибыл в Ливерпуль 8 мая. В одном из рейсов она спасла экипаж упавшего в океан патрульного самолета Берегового командования «Авро Ансон» . В марте «Электра» и «Инглфилд» сопровождали линкор HMS Queen Elizabeth в поисках немецких линейных крейсеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» . В середине мая «Электра» приняла участие в операции SN9B, сопровождая корабли 1-й эскадрильи минных заграждений во время постановки мин на Северном заграждении.
В начале мая британское Адмиралтейство было начеку, что Бисмарк может попытаться прорваться в Северную Атлантику . Как следствие, «Электре» было приказано отправиться в Скапа-Флоу для возможного развертывания против немцев. Сразу после полуночи 21/22 мая 1941 года «Электра» отплыла вместе с эсминцами «Ахатес» , «Антилопа» , «Энтони» , «Эхо» и « Икар» , сопровождая «Худ» и «Принц Уэльский» для прикрытия северных подходов. Намерение состояло в том, что силы дозаправятся в Хвальфьорде , Исландия , а затем снова отправятся в путь, чтобы наблюдать за Датским проливом. Вечером 23 мая погода испортилась. В 20:55 адмирал Ланселот Холланд на борту «Худа» подал сигнал эсминцам: «Если вы не сможете поддерживать эту скорость, мне придется идти дальше без вас. Вы должны следовать за ним на своей максимальной скорости». В 02:15 утра 24 мая эсминцам было приказано рассредоточиться с интервалом 15 морских миль (28 км) для поиска на север.
Примерно в 05:35 немецкие войска были замечены Худом , а вскоре после этого немцы заметили британские корабли. Стрельба началась в 05:52. В 06:01 Худ получил 38-сантиметровый (15-дюймовый) снаряд от «Бисмарка» в кормовом магазине, что вызвало мощный взрыв, в результате которого корабль затонул в течение двух минут. «Электра» и другие эсминцы в то время находились на расстоянии около 60 морских миль (111 км). Услышав, что Худ затонул, Электра помчалась в этот район и прибыла примерно через два часа после того, как Худ затонул. Они рассчитывали найти много выживших, приготовили горячий кофе и ром, организовали медицинские пункты для раненых, установили спасательные сети и тросы, а также разместили на палубе спасательные пояса, куда их можно было быстро бросить. Из 94 офицеров и На борту «Худа» находился 1321 военнослужащий , выживших удалось найти только троим. Электра спасла этих троих и продолжила поиски. Вскоре после этого к поискам присоединились Икар и Энтони , и три корабля обыскали местность в поисках выживших. Больше выживших обнаружено не было, только коряги, обломки, одежда, личные вещи, сломанные плоты и ящик стола, полный документов. После нескольких часов поисков они покинули этот район. Море было таким холодным, что выживание в воде измерялось минутами. Вероятность того, что кто-то остался в воде живым, была маловероятна. ( См. Битва в Датском проливе ).
Высадив выживших в Исландии, она дозаправилась и немедленно отплыла, чтобы сопровождать поврежденного « Принца Уэльского» в Росайт. По прибытии мужчины отправились в короткий отпуск на берег, первый за многие месяцы. Затем в течение двух недель она отправилась в Скапа-Флоу, затем совершила пробег вдоль западного побережья Англии, затем в Ирландию , затем дозаправилась в Дерри и затем сопроводила конвой с войсками в Атлантику.
После этого она на шесть недель отправилась на ремонт в Green & Silley Weir в Королевских доках в Лондоне , сопровождая по пути конвой в Ширнесс. Когда она вышла со двора, на ней была новая революционная камуфляжная раскраска: синий, зеленый и серый. Всего через два дня после того, как она покинула двор, она снова дежурила по конвою, сопровождая колонну через так называемую «Бомбовую аллею». Конвой подвергся сильной атаке немецкой авиации, но потерь не понес. Затем она отправилась в Скапа-Флоу для выполнения задания.
Вскоре после прибытия в Скапа-Флоу она была назначена старшим эскортом первого арктического конвоя в Советский Союз под названием «Операция «Дервиш»» , который состоял из шести торговых судов в сопровождении эсминцев «Электра» , «Активный » и «Импульсив» , трех тральщиков типа «Алжирин» . и три траулера. Конвой держался на западе Норвегии и сделал широкий обход, чтобы обойти немецкие базы на севере Норвегии, прежде чем повернуть на юг, в Архангельск . Потерь ни на пути в Россию, ни на обратном пути (российский конвой QP1) с эсминцем «Актив» , крейсерами HMS London и HMS Shropshire и 11 торговыми судами, стартовавшими 26 сентября и прибывшими в Англию 10 октября, не было . ( См. Конвой дервишей ).
В понедельник, 20 октября 1941 года, экипаж «Электры» получил известие, что они вместе с «Экспрессом» будут сопровождать HMS Prince of Wales на Дальний Восток под командованием вице-адмирала сэра Тома Филлипса , где корабли составят ядро новый Восточный флот намеревался сдержать японскую агрессию. В течение следующих трех дней они погрузили припасы и боеприпасы и вернули куртки, полученные для поездки в Россию. 23 октября они вышли из Скапа-Флоу в Гринок , а 25 октября — на Дальний Восток. Эти силы будут известны как Отряд G, пока они не достигнут Дальнего Востока; тогда они будут переименованы в Force Z. На первую часть путешествия их сопровождал HMS Hesperus , предоставленный командованием западных подходов . Эсминцы дозаправлялись у Принса Уэльского к югу от Ирландии. Двумя днями позже другой эсминец, HMS Legion , был отделен от гибралтарского конвоя для прикрытия «Принца Уэльского» , в то время как «Электра» и «Экспресс» снова дозаправлялись с танкера в Понта-дель-Гарда на Азорских островах . После того, как Электра и Экспресс вернулись на следующий день, Геспер и Легион отправились в Гибралтар.
2 ноября три корабля вошли во Фритаун. Они получили отпуск на берег и уехали на следующий день. По пути они дозаправились и 16 ноября прибыли в Кейптаун , а эсминцы зашли на военно-морскую базу Саймонстаун . Экипаж снова был уволен на берег, но несколько мероприятий, включая интервью для прессы, были отменены. Они покинули Кейптаун 18 ноября и прибыли в Коломбо , Цейлон , 28 ноября, остановившись на Маврикии и атолле Адду для дозаправки по пути. Находясь на атолле Адду, экипаж « Принца Уэльского» приготовил отряду королевской морской пехоты Адду рождественский ужин и отправил на берег свежие фрукты, мясо, овощи, пиво и военно-морской ром.
29 ноября эсминцы «Энкаунтер» и «Юпитер» , вышедшие из состава Средиземноморского флота, присоединились к Коломбо, и пять кораблей отплыли позже в тот же день. В море к кораблям присоединился линейный крейсер «Рипалс» , вышедший из Тринкомали. Затем силы взяли курс на Сингапур , куда они прибыли 2 декабря. Они провели там несколько дней с увольнением на берег и ремонтом, ожидая приказов. 1 декабря было объявлено, что сэр Том Филипс был произведен в адмиралы и назначен главнокомандующим Восточным флотом. Несколько дней спустя Repulse отправились в путешествие в Австралию на кораблях HMAS Vampire и HMS Tenedos , но силы были отозваны.
Рано утром 8 декабря Сингапур подвергся атаке японской авиации. «Принц Уэльский» и «Рипалс» отстрелялись зенитным огнем. Ни один самолет не был сбит, корабли не получили повреждений. После получения сообщений о нападении на Перл-Харбор и вторжении японцев в Сиам , отряд Z вышел в море в 17:30. 8 декабря. Force Z в это время состоял из Prince of Wales и Repulse в сопровождении эсминцев Electra , Express , Vampire и Tenedos . Примерно в 18:30 9 декабря «Тенедос» был отправлен обратно в Сингапур из-за ограниченного запаса топлива. Той ночью Электра заметила вспышку на севере и сообщила о ней. Это заставило британские войска повернуть на юго-восток. Японский самолет по ошибке сбросил сигнальную ракету на свои корабли, в результате чего японские войска отвернулись на северо-восток. В этот момент два отряда находились всего в пяти милях (8 км) друг от друга.
В 20:55 адмирал Филипс отменил операцию и приказал войскам вернуться в Сингапур. На обратном пути их заметила и доложила японская подводная лодка И-58 . На следующее утро, 10 декабря, они получили сообщение о высадке японцев в Куантане , и «Экспресс» был отправлен обследовать этот район, но ничего не нашел. В тот же день «Принц Уэльский» и «Рипалс» были потоплены у берегов Куантана 85 японскими самолетами 22-й воздушной флотилии, базировавшейся в Сайгоне . ( См. «Затопление принца Уэльского» и «Отпор »). Repulse был потоплен пятью торпедами за 20 минут, а Electra и Vampire подошли, чтобы спасти выживших после Repulse , а Express спас выживших Prince of Wales , который медленно затонул после атак.
«Электра» разослала радиосообщения о том, что «Рипалс» и «Принц Уэльский» затонули и что вместе с ними затонул адмирал Том Филлипс. Даже после того, как они были спасены, некоторые выжившие из Repulse укомплектовали боевые станции на Электре , чтобы освободить моряков Электры и спасти больше выживших. В частности, артиллеристы Repulse работали на 4,7-дюймовых установках X и Y, а корабельный дантист Repulse помогал медицинским бригадам Электры с ранеными. В общей сложности было спасено около 1000 выживших в Repulse , из которых Электра спасла 571 человека, некоторые из которых позже были захвачены в Малайе и Голландской Ост-Индии, когда оба были сданы британцами три месяца спустя, а некоторые погибли на борту затонувших британских кораблей. японцами в Индийском океане и в битве в Яванском море . «Электра» и другие эсминцы вернулись в Сингапур, чтобы высадить выживших, дозаправиться и пополнить боеприпасы.
Следующие три недели или около того Электра сопровождала конвои, а между ними отдыхала в Сингапуре. Она столько раз «пересекла черту» ( экватор ), что экипаж перестал вести счет. Одним из ее частых спутников в этих операциях по сопровождению был легкий крейсер HMAS Hobart . В последнюю неделю января «Электра» участвовала в эскорте военного конвоя BM-11, состоящего из американских транспортов USS West Point и USS Wakefield , а также британских кораблей «Герцогиня Бедфорд» , «Императрица Японии» и «Эмпайр Стар» , которые перевозил войска из Бомбея , Индия , в Сингапур. Этот конвой был доставлен в Сингапур 29 января через пролив Берхала , пролив Дуриан и канал Филипс, а затем проследовал в гавань Кеппел . Здесь, около 11:00 31 января, «Электра» подошла к Вест-Пойнту и перебросила 20 военнослужащих военно-морской верфи, 8 женщин, одного офицера «Свободной Франции» и офицера Королевских ВВС в Вест-Пойнт для перехода на Цейлон. (Одна из этих женщин родила ребенка на борту Вест-Пойнта 4 февраля).
Некоторые из конвоев, которые, как известно, сопровождала Электра, включали:
Начиная с 3 февраля перед ними также стояла задача отбуксировать находившийся на ремонте эсминец HMS Isis из Сингапура на Яву. По пути они были атакованы японским бомбардировщиком высокого уровня, но повреждений не получили. (Ти Джей Кейн в своей книге «HMS Electra» утверждает, что это был эсминец I-класса, и что «Электра» была буксиром; Стив Гартланд в статье в «The Sun» утверждает, что буксируемый эсминец был HMAS Vendetta , что буксирный корабль Это был буксир по имени Пинг Во , и что «Электра» сопровождала корабль из Танджунг-Приока, начиная с 17 февраля.) Незадолго до падения Сингапура «Электра» и другие эсминцы сопровождали оставшиеся торговые суда в Танджунг-Приок , Ява.
26 февраля 1942 года «Электра» прибыла в Сурабаю из Танджунг-Приока вместе с HMS Exeter , HMAS Perth , голландским лёгким крейсером «Ява» и эсминцами «Юпитер» и «Инкаунтер» . HMS Dauntless , HMS Danae и HMAS Hobart остались в Танджунг Приоке. 27 февраля ударная группа покинула Сурабаю, три британских эсминца лидировали: «Электра» в центре, «Юпитер» слева и «Инкаунтер» по правому борту; за ним следовали голландский крейсер De Ruyter , HMS Exeter , USS Houston , HMAS Perth и HNLMS Java ; за ними следовали два голландских и четыре американских эсминца. ( См. Битву в Яванском море .)
В тот же день они вступили в контакт с противником. «Электре» удалось уклониться от снарядов и торпед в первом раунде. В 17:15 «Эксетер» получил попадание, в результате которого была разрушена 4-дюймовая (102-мм) артустановка, а затем взорвался в котельной, в результате чего он потерял скорость. В 17:25, видя, что «Эксетер» в беде, «Электра» направилась к вражеским кораблям, в сопровождении двух других британских эсминцев, чтобы прикрыть побег «Эксетера » . После нескольких промахов от артиллерийского огня японского легкого крейсера Дзинцу Электра открыла ответный огонь, нанеся несколько попаданий по Дзинцу и эсминцу Асагумо, выведя из строя ее двигатели, ей также удалось поразить эсминцы Минэгумо и Токицукадзе . Во время этого боя «Электра» получила несколько попаданий, в результате которых были выведены из строя артиллерийские установки A и X, повреждена электрическая система впереди, отключены все коммуникации, разрушена прожекторная платформа, повреждена кормовая котельная и разорван главный паропровод. «Электра» остановилась, выпустила торпеды и начала крениться влево. После того, как под артустановкой «Б» начался пожар и в установке «Y» кончились боеприпасы, был приказано покинуть корабль. Один уцелевший вельбот ускользнул после того, как был загружен ранеными, но вскоре после этого был уничтожен снарядом. Вскоре после этого, во второй половине дня 27 февраля 1942 года, он затонул носом вперед, а Белый прапорщик все еще летал.
Той ночью, около 02:35. Утром 28 февраля 54 выживших из 173 человек на борту были подобраны американской подводной лодкой S-38 и доставлены в Сурабаю. Когда подводная лодка всплыла среди выживших, они не были уверены, дружественная она или вражеская. Один из выживших признал подводную лодку дружественной, поскольку у нее был якорь типа « Адмиралтейский » ; и в то время только подводные лодки США еще имели такой тип якоря. На пути подводной лодки погиб один из выживших, старший матрос Фредерик Артур Касл. После лечения в голландской больнице 42 выживших были доставлены в Австралию на межостровном пароходе «Генерал Верспийк» , укомплектованном выжившими, куда они прибыли 10 марта. Еще один выживший скончался в больнице Сурабаи, а еще 10 человек в критическом состоянии остались в больнице и стали японскими военнопленными. В плену погибли трое: Стокер Сидней Томас Иглстоун, телеграфист Гарри Ланселот Френд и старший матрос Чарльз Генри Палмер.
Через 4 дня после затопления японский эсминец подобрал еще 6 выживших, из 19 первоначальных, которые пытались удержаться на другом плоту. Они стали военнопленными, четверо из них умерли в плену: старшина Стокера Джозеф Эдвард Дэвис, опытный моряк Томас Джозеф Хьюз, опытный моряк Джеймс Джордж Эрнест Писфулл и старший старшина машинного отделения Сэмюэл Роберт Рой Вуд. Только двое пережили войну: лейтенант Стюарт Александр Круден и матрос Эверитт Альберт «Эдди» Скерритт.
По меньшей мере 21 выживший был отправлен домой на пароходе SS Ceramic из Сиднея, Новый Южный Уэльс, 25 мая 1942 года в Норфолк, Вирджиния (через Новую Зеландию и Панамский канал), в Нью-Йорк 25 июля 1942 года и далее в Галифакс, Новую Шотландию и Ливерпуль. 14 августа 1942 года. ( В том же году «Керамика» была потеряна, и на борту находился только один выживший из 656 человек.) Многие другие были отданы в аренду Королевскому военно-морскому флоту Австралии на срок до 2 лет. Проведя некоторое время в госпитале в Австралии, по крайней мере один из выживших, стрелок-торпедист лейтенант Тимоти Джон Кейн был отправлен на лайнер « Нанкин », направлявшийся на Цейлон и, в конечном итоге, домой в Великобританию. По пути «Нанкин» был атакован и потоплен немецким рейдером «Тор» . Оставшиеся в живых, проведя семь недель на корабле снабжения рейдеров « Регенсбург» , были переданы японцам, где и провели остаток войны в японском лагере для военнопленных .
29 марта 1947 года витраж в часовне Святого Георгия в Королевских военно-морских казармах в Чатеме был посвящен экипажу «Электры» .
19 августа 2003 года были обнаружены затонувшие корабли «Электры» . Он лежит на левом борту на глубине примерно 160 футов (49 м), почти полностью покрытый рыболовными сетями . Ее затонувший корабль был серьезно поврежден нелегальными спасателями, когда экспедиция обследовала это место в 2016 году. [6] [7] [8]
5°0′S 111°0′E / 5.000°S 111.000°E / -5.000; 111.000