Капитан Александр « Сэнди » Аллан (26 февраля 1780 г. – 18 марта 1854 г.) был шотландским морским капитаном и бизнесменом, основавшим Allan Shipping Line в 1819 году. Поднявшись от сапожника до судоходного магната всего за тридцать лет, Аллан вышел на пенсию в 1839 году, заработав состояние и создав трансатлантическую династию. Он признан одним из главных спонсоров коммерческих интересов Шотландии в начале 19 века и становления залива Ферт-оф-Клайд как международного центра судоходства. Во время Наполеоновских войн его бриг Jean – названный так в честь его жены – удерживал рекорд по самой быстрой пересечении залива Ферт-оф-Клайд и города Квебек . Под руководством его пяти сыновей Allan Line стала крупнейшей в мире частной судоходной империей.
Сэнди Аллан родился в поместье Фэрли, Дандональд, Южный Эйршир , он был третьим сыном Джеймса Аллана — весёлого и уважаемого плотника из поместья Фэрли-Хаус — и его жены Джин Браун (1750–1821), дочери Гилберта Брауна (1708–1774). [1] [2] Его мать была младшей сестрой Агнес (Браун) Бернс , матери знаменитого двоюродного брата Сэнди, шотландского барда Роберта Бернса , чья семья также работала в поместье Фэрли. [3] Летом 1786 года Роберт Бернс останавливался у Алланов в их коттедже, избегая при этом судебного приказа от Джеймса Армора из-за его отношений с Джин Армор . [4]
Сэнди Аллан рассчитывал стать плотником , но после смерти отца, когда ему было двенадцать, он поступил в ученики к сапожнику в Килмарноке , работая по десять часов в день, кроме воскресенья. К 1800 году, когда он устроился подмастерьем сапожника недалеко от Галстона , Сэнди уволился и переехал в Солткоутс , намереваясь выучиться на судового плотника. Он почти сразу отказался от этой идеи ради возможности выйти в море и вскоре отправился в плавание в качестве помощника капитана Джона Уилсона из Солткоутса. В течение нескольких лет Аллан служил капитаном и совладельцем нескольких первоклассных судов, торгующих из Солткоутса. В 1806 году в Солткоутсе он женился на Джин Кроуфорд (1782–1856), чья семья жила в небольшом коттедже в Каслвироке. [5]
Во время Пиренейской войны капитан Аллан был капитаном 175- тонной бригантины Hero . Она была зафрахтована британским правительством для перевозки войск, скота и товаров в Испанию для снабжения армии Веллингтона . Такие суда, как его, обычно находились под защитой вооруженного конвоя, чтобы обеспечить их безопасность, но капитан Аллан становился нетерпеливым из-за задержек, которые эти эскорты добавляли к его путешествиям. Он привык отделяться от защищающих военных кораблей и продолжать свои путешествия без сопровождения, таким образом совершая путешествие как можно быстрее. Те суда, которые оставались под конвоем, всегда задерживались самым медленным в группе. Его поездки в Испанию, хотя и были несколько опасными, были успешными, и к 1814 году капитан Аллан зарекомендовал себя как превосходного мореплавателя и проницательного бизнесмена. [6]
С тех пор, как он принял командование судном Jean , каждую весну и осень Аллан водил свой бриг из Гринока в Монреаль и обратно. Продукция, которую он экспортировал, принадлежала торговцам сухими товарами, многие из которых имели дома по обе стороны Атлантики . Обязанностью Аллана как капитана судна было как пересечь океан, так и продать груз по прибытии, прежде чем закупить канадские припасы для продажи обратно торговцам сухими товарами в Шотландии . В пути его судно было заполнено углем, железом, сельдью , сахаром и вест-индскими специями. На обратном пути он вез пшеницу, горох , муку, золу и, что самое главное, древесину.
Капитан Аллан вскоре приобрел репутацию искусного торговца, и он часто был известен тем, что продавал весь свой груз в течение нескольких часов после прибытия в Гринок из Монреаля . Во время Наполеоновских войн « Жан» также удерживал рекорд по самой быстрой пересечении залива Ферт-оф-Клайд и города Квебек . В этот период торговля с Канадой все еще находилась в зачаточном состоянии, но маршрут, который Аллан проложил между Гриноком и Монреалем, вскоре стал синонимом « Линии Аллана» , только в гораздо большем масштабе. К 1819 году Аллан выкупил своих совладельцев, и «Линия Аллана», которая тогда состояла из него и « Жана» , родилась.
Хотя Глазго поставлял большую часть внешних грузов Аллана, товары оттуда перевозились в Гринок , который был портом погрузки и выгрузки для канадских торговцев. Чтобы лучше вести свой судоходный бизнес, капитан Аллан в 1824 году перевез свою семью из Солткоутса в Гринок .
Зимой 1824 года капитан Аллан построил бриг Favorite в Монреале , хотя материалы, использованные для его постройки, были отправлены из Шотландии . Корабль оказался названным вполне подходящим образом, поскольку пользовался большим спросом как безопасное и быстрое средство перевозки как грузов, так и пассажиров. Именно на Favourite первый и третий сыновья капитана Аллана (Джеймс и Брайс) получили морское образование.
В 1830 году для капитана Аллана компанией Robert Steel & Co. из Гринока было построено 329- тонное судно Canada . Спуск на воду этого «монстрового судна», как его тогда называли, был одним из знаменательных событий того времени. Толпы людей приходили посмотреть на него, и его прибытие в Монреаль произвело там настоящую сенсацию. Сам капитан Аллан командовал Canada , а его сын Джеймс стал его преемником в командовании Favorite .
Превосходство британского судна над колониальным побудило капитана Аллана заключить контракт с Robert Steel & Co. на другое судно, барк Arabian . Это судно было построено в 1837 году, и старший сын капитана Аллана, Джеймс, был повышен до его командования. Право собственности на эти последние суда почти исключительно ограничивалось семьей Аллан, поскольку их потребность в инвесторах стала менее насущной. Первое плавание Arabian было совершено из Гринока в Канаду в июне 1837 года, и по возвращении в Ферт-оф-Клайд оно проследовало в Глазго , что теперь стало возможным благодаря недавно предпринятым дноуглубительным работам. Canada , которое было судном с более глубокой осадкой, чем Arabian , не было разрешено подниматься по реке до следующего года, 1838 года. С этого периода и далее конечным портом для внутренних судов, направлявшихся в Клайд, с генеральным грузом и их исходящим портом погрузки был Глазго, и поэтому капитан Аллан и его семья обосновались там.
Корабль за судном добавлялись к флоту Аллана, и вскоре старший сын капитана Аллана, Джеймс (1808–1880) , ушел из моря, чтобы вести дела своей теперь уже обширной судоходной линии в Глазго . Младший из пяти сыновей капитана Аллана, Александр (1825–1892) , хотя и был еще в молодом возрасте, присоединился к Джеймсу в управлении бизнесом Глазго.
Второй сын, Хью (1810–1882) , в раннем возрасте был поселен отцом в Монреале в офисе их судоходных агентов, куда позже последовал за ним четвертый сын, Эндрю (1822–1901) . Хью обладал в высокой степени энергией своего отца, и в Монреале он быстро вышел на передний план, став, еще будучи молодым, партнером, а в конечном итоге главой фирмы.
Увеличение флота позволило Алланам основать филиал своей службы в Ливерпуле , и постоянное присутствие в агентстве было необходимо там. Третий сын, Брайс (1814–1874) , который командовал одним из кораблей, ушел из моря и взял на себя руководство филиалом в Ливерпуле.
Когда его пять сыновей поселились в конечных портах их судов, капитан Сэнди Аллан ушел в отставку с активной службы в 1839 году, но по-прежнему проявлял активный интерес к компании. Основное руководство делами Allan Line теперь оставалось за старшим сыном, Джеймсом, которого позже сменил Хью .
Капитан Аллан умер 18 марта 1854 года в возрасте 74 лет. В своем пути от сапожника до моряка , помощника капитана до судоходного магната он сколотил свое состояние и основал династию. В то же время он сделал очень много для коммерческих интересов Шотландии и для Клайда как судоходного центра. [7] Он дожил до того, чтобы увидеть первый шаг, который закончился заменой пароходов на парусные суда в канадской торговле Аллана, но для осуществления перемен потребовались смелость и мастерство второго поколения. Когда предложение было сделано впервые, старый капитан серьезно покачал головой и предупредил своих сыновей, чтобы они были осторожны.
В 1854 году в Дамбартоне был спущен на воду первый пароход Allan , Canadian . За ним вскоре последовали три других, также построенных Деннисом из Дамбартона — Indian , Anglo-Saxon и North American . Два первых парохода были с выгодой использованы британским правительством во время Крымской войны . В мирное время они занялись торговлей, для которой были построены, канадской почтовой службой, первым из пароходов Allan Line Royal Mail . Служба, субсидируемая правительством Канады , сначала осуществлялась раз в две недели летом и ежемесячно зимой, а затем стала еженедельной в течение всего года пять лет спустя.