stringtranslate.com

Аллея МиГов

Карта воздушных боев в Корейской войне .

« Аллея МиГов » — название, данное пилотами ООН во время Корейской войны северо-западной части Северной Кореи , где река Ялуцзян впадает в Желтое море . Это было место многочисленных воздушных боев между летчиками-истребителями ООН и их противниками из Северной Кореи (включая некоторые неофициально управляемые советскими летчиками) и Китайской Народной Республики. Советские самолеты Микоян-Гуревич МиГ-15 использовались в течение большей части конфликта, и прозвище района произошло от них. Это было место первых крупномасштабных воздушных боев реактивных самолетов с участием североамериканских F-86 Sabre .

История

1950

МиГ-15, переданный ВВС США летчиком-перебежчиком из Северной Кореи .

Северная Корея начала войну против Южной Кореи 25 июня 1950 года с небольшим количеством советских самолетов, оставшихся со времен Второй мировой войны . На них летали недостаточно подготовленные и неопытные пилоты. После того, как США и их ближайшие союзники передали свои воздушные части ООН, Военно-воздушные силы Народной армии Северной Кореи (KPAAF) быстро истощились. В течение нескольких месяцев бомбардировщики и истребители с винтовыми двигателями , такие как B-29 и P-51 Mustang , а также ранние реактивные истребители, такие как F-80 Shooting Star , F-84 Thunderjet и Grumman F9F Panther , летали в небе над Кореей практически не встречая сопротивления.

В октябре основные коммунистические державы — Китай и Советский Союз — начали неофициальную военную поддержку Северной Кореи. Советы также обязались поставлять Северной Корее и Китаю свои новейшие истребители МиГ-15 и обучать корейских и китайских пилотов летать на них. [ необходима цитата ] Китай официально вступил в войну в поддержку Северной Кореи 25 октября 1950 года. Хотя его сила в наземных войсках изначально превосходила силы ООН, ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) в то время были небольшими и не лучше оснащены, чем ВВС КНА.

Хотя Советский Союз официально не вступал в войну, 1 ноября 1950 года 64-й истребительный авиационный корпус (64 ИАК) советских ВВС был придан ВВС НОАК под началом 1-й Объединенной воздушной армии. В тот же день советские пилотируемые МиГ-15 начали действовать над Северной Кореей, и произошли первые столкновения между МиГ-15 и американскими самолетами, когда восемь самолетов советских ВВС перехватили около 15 самолетов ВВС США P-51 Mustang, выполнявших миссию по поддержке наземных войск. Старший лейтенант Федор В. Чиж сбил и убил пилота Mustang, старшего лейтенанта Аарона Ричарда Аберкромби. [1] Позже в тот же день произошел первый воздушный бой между реактивными самолетами, когда три МиГ-15 атаковали около 10 самолетов ВВС США F-80. В то время как первый лейтенант Фрэнк Л. Ван Сикл-младший на F-80C погиб, в записях США указано, что он был сбит огнем ПВО. Первый лейтенант Семен Ф. Хоминич (в некоторых источниках упоминается как Джоминич) — был признан победителем советскими властями. [2] 9 ноября 1950 года МиГ-15 был впервые уничтожен в бою, когда лейтенант-коммандер Уильям Т. Амен из ВМС США на F9F-2B Panther сбил и убил капитана Михаила Ф. Грачева. [1]

В ответ на развертывание МиГ-15 эскадрильи ООН P-51 начали переходить на реактивные истребители. В случае ВВС США это были F-86 Sabre .

F-86A-5-NA Sabre 49-1223 . Этот самолет служил в 335-й эскадрилье FI, 4-й F-IW в Корее. Он был сбит МиГами около Вонсана 3 февраля 1952 года; пилот катапультировался.

Постоянные приказы командования ООН запрещали пилотам пересекать китайскую границу. 17 декабря подполковник Брюс Х. Хинтон возглавил строй из четырех истребителей Sabre из 336-й истребительной эскадрильи на патрулировании протяженностью 485 миль (780 км) туда и обратно вдоль реки Ялуцзян , пытаясь втянуть пилотов МиГов в бой. Пилоты Sabre держались на скорости ниже 475 миль в час (765 км/ч), чтобы создать на экранах радаров впечатление, что Sabre — более медленный самолет. Более низкая скорость и два подвесных бака по 120 американских галлонов (450 л; 100 имп галлонов) на каждом F-86 также обеспечивали максимальное время в воздухе. Через сорок минут после взлета Sabre приближались к Ялуцзяну на высоте 32 000 футов (9 800 м). Четыре МиГа были замечены в 7000 футах (2100 м) ниже «Сейбров» и собирались пройти под ними. Американцы сбросили свои подвесные баки, и когда МиГи прошли ниже, «Сейбры» повернули влево и спикировали на советские истребители. Когда пилоты МиГов поняли, что их противники — не старые реактивные самолеты, от которых они могли бы легко уйти, они нарушили строй и направились к границе. Хинтон догнал ведомого ведущего, майора Якова Ефромеенко, и выпустил 1500 пуль калибра .50. Дым вырвался из его реактивной трубы, а пламя охватило хвостовую часть. После того, как Ефромеенко катапультировался, МиГ рухнул примерно в 10 милях (16 км) к югу от Ялу. [3]

Утром 22 декабря пилот МиГ-15 впервые сбил Sabre. F-86 капитана Лоуренса В. Баха был поражен в корневую часть крыла пушечным огнем неизвестного пилота МиГа, и Бах был взят в плен после катапультирования. В тот же день восемь Sabre из 4-го истребительно-перехватывающего крыла ВВС США (4-й F-IW), действовавших с передовой базы в К-14 Кимпо (Гимпо), атаковали примерно 15 МиГов на высоте 30 000 футов (9 100 м) и преследовали некоторые из них до Ялуцзян, заявив о шести сбитых без потерь.

1951–1953

1 января 1951 года наступление коммунистов вытеснило силы ООН из района Кимпо; K-14 была захвачена, а 4-я истребительная эскадрилья была отозвана в Японию. [4] В марте 1951 года первые две эскадрильи «Сейбров» из 4-й истребительной эскадрильи вернулись в Корею как раз вовремя, чтобы встретить новое наращивание коммунистической авиации, призванное обеспечить превосходство в воздухе над северо-западной Кореей в качестве прелюдии к крупному наземному наступлению. [4]

В то время как австралийское правительство пыталось заказать F-86, чтобы заменить «Мустанги», эксплуатируемые в Корее 77-й эскадрильей RAAF , North American была обязана отдать приоритет переоснащению ВВС США. Британский Gloster Meteor F.8 был единственной жизнеспособной альтернативой. 77-я эскадрилья начала перевооружаться на «Метеоры» в Японии в апреле 1951 года.

Пилоты ВВС США прозвали 12 апреля 1951 года «Черным четвергом» [ требуется ссылка ] после того, как 30 МиГ-15 атаковали 48 бомбардировщиков B-29, сопровождаемых примерно 100 F-80 и F-84. МиГи были достаточно быстры, чтобы вступить в бой с B-29 и уйти от их эскорта. Три B-29 были сбиты, а еще семь получили повреждения, без потерь со стороны коммунистов. [5] После этого вылеты бомбардировщиков ВВС США над Кореей были прекращены примерно на три месяца. Командиры бомбардировщиков были вынуждены прекратить дневные налеты и перейти на ночные миссии небольшими формированиями.

За первые пять месяцев 1951 года 4-я F-IW совершила 3550 боевых вылетов и одержала 22 победы. Ни один F-86 Sabre не был сбит МиГами, хотя некоторое количество было потеряно из-за несчастных случаев. [6]

10 июля 1951 года в Кэсоне начались переговоры о перемирии между представителями Северной Кореи и ООН . Наземные войска фактически оказались в тупике на 38-й параллели , но в воздухе две эскадрильи 4-й F-IW управляли единственными «Сейбрами» на театре военных действий. [7] Некоторые источники разведки подсчитали, что 500 МиГов эксплуатировались 1-й Объединенной воздушной армией. [8]

Хотя 77-я эскадрилья RAAF ранее действовала в Корее в качестве штурмовика, многие из ее пилотов были ветеранами истребительных подразделений Второй мировой войны, и ожидалось, что Gloster Meteor позволит ей вернуться к своей прежней роли перехватчика. С 22 Meteor 77-я эскадрилья была прикреплена к 4-й F-IW ВВС США в Кимпо в конце июля. [9] [10] В течение нескольких недель пилоты МиГ-15 тщательно изучали характеристики Meteor и использовали их превосходящую скорость, чтобы избегать столкновения с Meteor. [11] [12] Первые жертвы Meteor произошли 22 августа, когда два самолета столкнулись в воздухе, возвращаясь в Кимпо после зачистки. [11] [13]

Пилоты «Метеоров» и МиГ-15 впервые встретились 25 августа, и ни одна из сторон не добилась ни одного попадания. Четыре дня спустя восемь «Метеоров» и 16 «Сейбров» сражались с 12 МиГами; один австралиец катапультировался после того, как его самолет был сбит, а второй «Метеор» был поврежден. На следующей неделе «Метеор» получил серьезные повреждения в воздушном бою с «МиГами». [14] [15] В результате этих потерь старшие командиры RAAF решили сосредоточиться на вылетах по сопровождению и противовоздушной обороне.

Трое мужчин в летных костюмах идут среди двухреактивных военных самолетов
Пилоты 77-й эскадрильи и их «Метеоры» в Кунсане, Южная Корея, июнь 1954 г. [16]

Лейтенант авиации Р. Л. «Смоки» Доусон зарегистрировал первый истребительный бой 77-й эскадрильи, когда он повредил МиГ во время эскортной миссии около Анджу , Северная Корея, 26 сентября 1951 года. [13] [17] 27 октября летчику-офицеру Лесу Редингу приписали повреждение еще одного МиГа, прикрывая B-29 над Синанджу ; впоследствии было подтверждено, что он был уничтожен, что сделало это первым «уничтожением» МиГа эскадрильей. [18] [19] 1 ноября эскадрилья была награждена Благодарностью президента Республики Корея за «исключительно достойную службу и героизм». [20] [21]

1 декабря 1951 года над Сунчхоном не менее 20 советских пилотируемых МиГов из 176-го гвардейского истребительного авиаполка ( 176 ГвИАП ) атаковали строй из 14 «Метеоров». Обе стороны, по-видимому, переоценили масштаб битвы и ущерб, нанесенный их противникам: в то время как три «Метеора» были потеряны, советские летчики заявили об уничтожении девяти «Метеоров»; австралийские летчики заявили об одном сбитом МиГе и еще одном поврежденном из строя не менее сорока МиГов, в то время как российские источники предполагают, что все «МиГи» вернулись на базу, и в то время в распоряжении 176 ГвИАП было менее 25 «МиГов». [22] [23]

F86-A и F86E 4-й истребительной эскадрильи теперь были явно изношены в боях, и было решено, что 51-е истребительно-перехватывающее крыло (51-я истребительная эскадрилья) сможет начать операции из Сувона 1 декабря под командованием полковника Фрэнсиса С. «Гэбби» Габрески . [24] Тем не менее, 4-я истребительная эскадрилья заявила 13 МиГов в воздушных боях 13 декабря. [25]

26 декабря 1951 года RAAF переназначили 77-ю эскадрилью на штурмовку наземных целей, [26] [27] роль, которую она будет выполнять до конца войны. Ее пилоты продолжали сталкиваться с МиГами и одержали еще две победы над ними, обе в районе Пхеньяна , 4 и 8 мая 1952 года. [28] [29]

К августу 1952 года ход битвы над «Аллеей МИГов» изменился в пользу Организации Объединенных Наций. В течение этого месяца было сбито 63 МиГа, потеряв всего девять «Сейбров». Важной причиной растущего превосходства авиации ООН стали новые F86-F, которые были выданы двум эскадрильям 51-го крыла в июне и июле и начали поступать в 4-е крыло в сентябре. Эта разработка Sabre имела более мощный двигатель J47, развивавший тягу 5910 фунтов силы (26 300 Н), крыльевые скобы для подвесных баков емкостью 200 галлонов США (760 л; 170 имп галлонов) (увеличивая боевой радиус до 463 миль или 745 километров) и упрощенный радиолокационный прицел A4, который был более эффективен, чем гироскопический прицел MkXVIII, использовавшийся на большинстве F86-A, и более прост в обслуживании, чем довольно ненадежный радиолокационный прицел A1CM, установленный на поздних F86-A и Es. [30]

Один «Метеор» был сбит, а другой поврежден МиГами во время атаки наземных целей 2 октября 1952 года. [31] [32] 77-й эскадрилье приписывают сбитие ее последнего МиГа к юго-востоку от Пхеньяна 27 марта 1953 года. [33]

Специальный истребительно-бомбардировочный вариант F86-F прибыл в Корею в январе 1953 года — F86-F-30 с двойными креплениями магазинов под каждым крылом. Этот Sabre мог нести либо 120-галлонный (450 л; 100 имп гал) сбрасываемый бак, либо 1000-фунтовую (450 кг) бомбу на внутренних фитингах, вместе с 200-галлонным (760 л; 170 имп гал) сбрасываемым баком на каждой из внешних точек. Новые истребители-бомбардировщики были переданы 18 -му истребительно-бомбардировочному крылу , которое включало 2 -ю эскадрилью ВВС ЮАР (ранее подразделение P-51). В феврале 8-е истребительно-бомбардировочное крыло начало заменять свои F-80 истребителями-бомбардировщиками Sabre. [30]

27 июля 1953 года вступило в силу перемирие . К тому времени в Корее находилось 297 «Сейбров», которым противостояло около 950 китайско-корейских МиГов. Во время конфликта пилоты F-86 утверждали, что уничтожили 792 МиГа в воздушных боях, потеряв 78 «Сейбров» — феноменальное соотношение убитых и потерянных самолетов 10 к 1. В сентябре дезертирство пилота МиГ-15 (вместе с его самолетом) позволило американским пилотам оценить своего бывшего противника из первых рук. МиГ, на котором лейтенант Но Кум-сок 21 сентября летал в Кимпо, был одним из последних МиГ-15SD. [34]

Однако более поздние исследования Дорра, Лейка и Томпсона утверждают, что фактическое соотношение ближе к 2 к 1. [35] Советы утверждали, что сбили более 600 «Сейбров», [36] вместе с китайскими заявлениями. [37] Недавний отчет RAND [38] ссылался на «последние исследования» боя F-86 против МиГ-15 над Кореей и пришел к выводу, что фактическое соотношение сбитых и потерянных самолетов для F-86 было 1,8 к 1 в целом и, вероятно, ближе к 1,3 к 1 против МиГов, которыми управляли советские пилоты. [39] Однако это соотношение не включает количество самолетов других типов (B-29, A-26, F-80, F-82, F-84...), сбитых МиГ-15.

Советская роль

Кадр из фильма «Огненная пушка», на котором запечатлен советский МиГ-15 над Кореей, апрель 1953 года.

По словам Будянского, «в конце марта 1951 года 1-я радиоэскадрилья ( 1-я мобильная радиостанция ), все еще действующая в Японии, перехватила голосовую связь русских наземных диспетчеров с советскими истребителями МиГ, действовавшими над Северной Кореей. Это стало «неожиданной удачей разведки», поскольку «советская доктрина требовала жесткого контроля истребителей станциями на земле, отслеживающими местоположение дружественных и вражеских самолетов на радаре на протяжении всего боя». Эти радиоперехваты давали дополнительное предупреждение за пределами диапазона радаров. Этот прорыв в области радиоразведки, централизованный на одном объекте USAFSS в Сеуле, означал прослушивание в реальном времени русских диспетчеров и истребителей и последующую передачу информации американским пилотам. «Анализ трафика наземного управления в июне 1952 года пришел к выводу, что более 90 процентов МиГов, участвовавших в воздушных операциях над Северной Кореей, летали русские». [40]

Советский Союз держал участие своих летчиков в Корейской войне в тайне в течение многих лет, хотя это широко подозревалось силами ООН. Советские самолеты были украшены северокорейскими или китайскими опознавательными знаками, а пилоты носили либо северокорейскую форму, либо гражданскую одежду, чтобы скрыть свое происхождение. Для радиосвязи им выдавали карточки с общепринятыми корейскими словами для различных летных терминов, написанными фонетически кириллическими символами . [41] Однако эти уловки не долго пережили ярость воздушных боев, и вскоре было слышно, как пилоты общаются на русском языке.

Советские полки МиГ-15 базировались на китайских аэродромах в Маньчжурии, где, согласно существующим правилам ведения боевых действий ООН, они не могли быть атакованы. Многие советские полки прошли предварительную подготовку на советских базах в соседнем советском Приморском военном округе . Советские войска ПВО также начали прибывать вдоль Ялу, устанавливая радиолокационные установки, наземные центры управления, прожекторы и большое количество зенитных орудий для сдерживания любых атак на китайские аэродромы.

В то время как пилоты ООН раздражались из-за ограничений, наложенных на атаки китайских аэродромов МиГа, только много лет спустя стало известно, что сами пилоты МиГа действовали в условиях жестких ограничений. Чтобы сохранить впечатление, что советские пилоты не сражались в Корее, им было запрещено летать над неконтролируемой коммунистами территорией или в пределах 30–50 миль (50–80 км) от линии фронта союзников. Один советский пилот, сбитый на контролируемой ООН территории, застрелился из пистолета, чтобы не попасть в плен. Другой пилот, выпрыгнувший с парашютом в Желтое море, был обстрелян, чтобы не попасть в плен. Советским пилотам не разрешалось преследовать самолеты ООН над контролируемым ООН Желтым морем. [42]

Несмотря на ограничения, многие американские пилоты воспользовались исключением «горячего преследования» для полетов над Китаем, чтобы преследовать МиГи через реку Ялуцзян. Позже «горячее преследование» превратилось в активную охоту за МиГами над Маньчжурией, при этом американские пилоты соблюдали «кодекс молчания» о патрулях. Командиры звена выбрали ведомых, которые будут молчать, и многие рулоны инкриминирующих кадров с камер-пулеметов «таинственно» исчезли. [42] [ нужен лучший источник ]

ООН провела операцию «Мулла», чтобы склонить коммунистических летчиков, особенно советских, к перелету в Южную Корею на самолетах МиГ-15. [ необходима цитата ] Операция была направлена ​​на анализ летных характеристик МиГ-15, а также на достижение психологической цели — подорвать авторитет советских летчиков.

С окончанием холодной войны участие Советского Союза в Корейской войне стало широко известно, поскольку летчики, участвовавшие в конфликте, раскрыли свою роль. [41]

Последствия

F-86 атакует МиГ-15 (слева) и МиГ-15 атакуют B-29 (справа)

В боях на «Аллее МиГов» появилось много истребителей- асов . Лучшими асами были русские. Николай Сутягин сбил 21 самолет, включая девять F-86, один F-84 и один Gloster Meteor менее чем за семь месяцев. Его первым самолетом, сбитым им, был F-86A Роберта Х. Лэйера 19 июня 1951 года (американцы считали его пропавшим без вести), а последним — 11 января 1952 года, когда он сбил и убил Тиля М. Ривза, летевшего на F-86E (Ривз также числится пропавшим без вести). Среди других известных советских асов — Евгений Г. Пепеляев, которому приписали 19 побед, и Лев Кириллович Щукин, которому приписали 17 побед, несмотря на то, что его самого дважды сбивали.

Лучший ас ООН той войны, капитан Джозеф К. Макконнелл , сбил 16 МиГов, в том числе три за один день. Его история была показана в фильме под названием «История Макконнелла » с Аланом Лэддом и Джун Эллисон в главных ролях . [43] Второй по результативности ас ООН, майор Джеймс Джабара , был первым асом ООН, сражавшимся против реактивных самолетов. Другой ас, Фредерик К. «Бутс» Блесс , сбил девять МиГов на своем F-86 Sabre [44] и позже написал «Нет смелости, нет славы» , руководство по бою истребителей, которое изучают и сегодня. [42] Джеймс П. Хагерстром сбил 8,5 самолетов. Джордж Эндрю Дэвис-младший стал одним из первых членов новых ВВС США, получивших Медаль Почета после того, как был убит, возглавляя свое звено из двух F-86 против 12 МиГов, когда он пытался сбить их все.

Асы также появились из недавно созданных ВВС Народно-освободительной армии Китая. Среди них был Чжао Баотун, первый китайский пилот, получивший статус аса. [45]

Более тридцати пилотов Sabre, как утверждалось, были сбиты в тылу врага, и их судьба так и не была окончательно установлена. Выжившие пилоты, взятые в плен и позже репатриированные после перемирия, сообщали о допросах корейцами, русскими и китайцами. В течение многих лет после окончания Корейской войны в 1953 году ходили слухи о пилотах, взятых в плен Советами. [46]

Было создано несколько компьютерных видеоигр, основанных на боях в MiG Alley, среди которых MiG Alley Ace , выпущенная MicroProse в 1983 году. [47] [48]

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ ab "MiG-15". Docstoc.com . Получено 4 февраля 2015 г. .
  2. ^ "Honchos" . Получено 4 февраля 2015 г.
  3. ↑ Родни Стил, MiG против Sabre War Monthly (1976), стр. 41.
  4. ^ ab War Monthly (1976). MIG V Sabre, Родни Стил (стр. 41).
  5. ↑ B-29 в Корейской войне
  6. ↑ War Monthly (1976). MIG V Sabre, Родни Стил (стр. 42).
  7. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 231–233.
  8. ↑ War Monthly (1976). MIG V Sabre, Родни Стил (стр. 43).
  9. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 119, 126
  10. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 126, 142.
  11. ^ ab Hurst, The Forgotten Few , стр. 143–145
  12. ↑ Эзер, Odd Jobs , стр. 126–127.
  13. ^ ab Исторический раздел RAAF, Истребительные части , стр. 58
  14. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 234
  15. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 147–151.
  16. ^ "Нос реактивного истребителя Meteor". Australian War Memorial . Получено 28 ноября 2014 г.
  17. ↑ Эзер, Odd Jobs , стр. 132–133.
  18. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 136
  19. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 152.
  20. ^ "Рекомендация: Благодарность Президентского подразделения Республики Корея". Australian War Memorial . Получено 8 сентября 2014 г.
  21. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 167
  22. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 171–172.
  23. ^ Крылов; Тепсуркаев, Советские МиГ-15-ас Корейской войны , стр. 48–49.
  24. ↑ Габрески был асом Второй мировой войны, на его счету 28 побед над Люфтваффе . War Monthly (1976). MiG V Sabre, Родни Стил (стр. 44).
  25. ↑ War Monthly (1976). MIG V Sabre, Родни Стил (стр. 44).
  26. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 236–237.
  27. ↑ Уилсон, Братство летчиков , стр. 181–182.
  28. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 241
  29. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 194–195.
  30. ^ ab War Monthly (1976). MIG V Sabre, Родни Стил (стр. 46).
  31. ^ Исторический раздел RAAF, Истребительные части , с. 59
  32. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 152
  33. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 215–216.
  34. ↑ War Monthly (1976). MIG V Sabre, Родни Стил (стр. 48).
  35. ^ Дорр, Роберт Ф., Джон Лейк и Уоррен Э. Томпсон. Асы Корейской войны . Лондон: Osprey Publishing, 2005. ISBN 1-85532-501-2 . 
  36. ↑ Сьюэлл, Стивен Л. «Российские претензии к Корейской войне 1950–53». Архивировано 1 ноября 2006 г. на Wayback Machine korean-war.com . Получено: 19 июля 2011 г.
  37. ^ Чжан, Сяомин. Red Wings over Yalu: China, the Soviet Union, and the Air War in Korea . Колледж-Стейшн, Техас: Texas A&M University Press, 2002. ISBN 1-58544-201-1 . 
  38. ↑ Стиллион, Джон и Скотт Пердью. «Воздушный бой: прошлое, настоящее и будущее». Архивировано 6 октября 2012 г. в Wayback Machine Project Air Force , Rand, август 2008 г. Получено 11 марта 2009 г.
  39. ↑ Игорь Сеидов и Стюарт Бриттон. Красные дьяволы над Ялу: хроника советских воздушных операций в Корейской войне 1950–53 гг. (Исследования Helion по военной истории). Helion and Company 2014. ISBN 978-1909384415 . Страница: 554. 
  40. ^ Будянский, Стивен (2016). Code Warriors . Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. С. 140–141. ISBN 9780385352666.
  41. ^ ab Zaloga (февраль 1991)
  42. ^ abc Dogfights: MIG Alley (телесериал). Соединенное Королевство: The History Channel. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 4 февраля 2007 года .
  43. ^ sargeollie (2 декабря 1955 г.). "История Макконнелла (1955)". IMDb . Получено 4 февраля 2015 г.
  44. ^ "Фредерик Бутс Блесс – Интервью с асом и летчиком-истребителем Корейской войны" . Получено 4 февраля 2015 г.
  45. ^ Чжан, Сяомин. Red Wings over Yalu: China, the Soviet Union, and the Air War in Korea . Колледж-Стейшн, Техас: Texas A&M University Press, 2002. ISBN 1-58544-201-1 . 
  46. ↑ NOVA: Missing in MiG Alley, производство WGBH, Бостон (трансляция 18 декабря 2007 г.)
  47. ^ "Обзор – MiG Alley Ace". www.cyberroach.com . Архивировано из оригинала 22 июня 2019 г.
  48. ^ "Страница 6 – Выпуск 18 – Mig Alley Ace" . Получено 4 февраля 2015 г.

Источники

Внешние ссылки