Анджело Эмо (3 января 1731 – 1 марта 1792) был венецианским дворянином , администратором и адмиралом . Он известен своими реформами венецианского флота и своими морскими кампаниями, его считают последним великим адмиралом Венецианской республики.
Отпрыск знатной семьи, Эмо получил прекрасное образование и начал свою военно-морскую карьеру в качестве кадета в 1752 году. Его способности быстро были признаны, и два года спустя ему впервые дали командование линейным кораблем . В 1758 году его отправили прикрывать возвращение торгового конвоя из Лондона во главе эскадры из трех кораблей. Неблагоприятные погодные условия привели к тому, что его корабли едва не потерпели кораблекрушение, понеся тяжелые потери. В этом эпизоде Эмо продемонстрировал свою решимость и мастерство мореплавания, заслужив признание как за рубежом, так и на родине. Вернувшись в Венецию в 1759 году, в течение последующих лет он чередовал военно-морское командование и административные назначения в Венеции, на которых он неизменно проводил политику модернизации и реформ. В качестве военно-морского командующего он возглавлял венецианский флот в демонстрации силы против берберийских государств , а также следил за российским флотом в русско-турецкой войне 1768–1774 годов .
В 1775 году он предложил провести военно-морские реформы, основанные на методах британского королевского флота , но не смог реализовать их до 1782 года, когда ему передали под контроль Венецианский арсенал : были введены новые методы, улучшены обучение и оплата, а также построены новые военные корабли. В 1784–1785 годах Эмо возглавил венецианский флот в серии набегов на гавани Тунисского бейлика в ответ на нападения корсаров на суда под венецианским флагом, но его просьбы о высадке для захвата Туниса были отклонены. Он провел последние годы своей жизни в антипиратских патрулях и умер после непродолжительной болезни 1 марта 1792 года. Его тело было возвращено в Венецию, где он получил героические похороны, и в его честь был заказан надгробный памятник скульптору Антонио Канове .
Анджело Эмо родился в Венеции в январе 1731 года; точной датой обычно называют 3 января, [1] [2] но это неточно, так как некоторые источники упоминают 4-е или 5-е число как его день рождения, а один источник утверждает 23-е число. [3] Он родился в Палаццо Эмо , в приходе Сан Симеоне Пикколо , который ранее принадлежал семье Диедо. [4] [5] Он происходил из знатной аристократической семьи, [6] которая утверждала, что проживала в Венеции с последних лет X века; но за немногими исключениями ее члены не играли важной роли в венецианской политике до XVIII века. [7] Отец Анджело Эмо, Джованни ди Габриеле, [8] достиг должности прокуратора Сан Марко , высшего отличия для венецианского гражданина ниже дожа Венеции . [5] Его матерью была Лючия Ломбардо, вторая жена его отца. [9] Анджело Эмо был третьим ребенком своего отца, у него была старшая сестра Фьордалисо и старший брат Альвизе или Луиджи от первого брака Джованни с Аполлонией Бон; и младшая сестра Чечилия. [10] Его двоюродный брат по материнской линии, Джакомо Нани , родившийся в 1725 году, также стал известным адмиралом на несколько лет раньше самого Эмо. [11]
Эмо был среднего роста, худощавого телосложения и бледного цвета лица, выделялся своим широким лбом, густыми бровями и большими глазами. [5] [12] Исторические свидетельства описывают его в дальнейшей жизни как человека со сложным, упрямым и надменным характером. [12] Чтобы предотвратить распыление семейного состояния, младшие сыновья в семье Эмо, как правило, не женились; соответственно, для Анджело Эмо была предусмотрена церковная карьера. [13] В результате, в возрасте двенадцати лет он получил образование в иезуитском колледже в Брешии , прежде чем вернуться в Венецию в 1748 году, [1] [8] где его отец выбрал в качестве своих наставников ученых Джованни Баттиста Билезимо , Якопо Стеллини и Карло Лодоли . [8] [14] Получив превосходное гуманистическое образование, молодой Эмо отличился в философии, но не так сильно в других научных занятиях. [1] Во время учебы Эмо неоднократно призывали принять духовный сан , но он отказывался. [15] Он был ревностным учеником венецианской истории, чьим военным достижениям он стремился подражать в дальнейшей жизни, а также древнеримского историка Тацита , который стал его любимым автором. [5]
По закону традиционный венецианский cursus honorum для молодого дворянина начинался с четырехлетней службы в венецианском флоте . [16] Эмо поступил на службу в 1751 или 175 году, став Nobile di Nave (джентльмен-кадет). [8] [17] В 1752 году он отправился в свое первое морское путешествие, сопровождая венецианский торговый конвой в Смирну . [5] Путешествие оказалось авантюрным: его корабль, большой фрегат San Vincenzo , [18] загорелся и затонул на якорной стоянке в заливе Говино на острове Корфу 11 мая. [19] Эмо оказался быстрым учеником в военно-морских делах, и его первый командир отметил его многообещающие способности как морского офицера. [5] Его карьерный рост был стремительным, и в январе 1755 года он был повышен до капитана ( Governatore di Nave ) первоклассного [a] корабля, [18] 74-пушечного линейного корабля Sant'Ignazio . [17] [21]
В XVIII веке венецианская морская торговля, которая когда-то доминировала в Средиземноморье, пришла в упадок. Богатые патриции предпочитали надежные инвестиции в свои поместья в Терраферме опасностям моря, появление новых торговых центров, таких как Ливорно и Триест, отвлекало трафик от Венеции, нападения пиратов были постоянной угрозой, а генуэзские, голландские и английские купцы стали доминировать на западных маршрутах в Атлантику. [22] Нападения берберийских пиратов на османские княжества Алжир и Тунис , а также набеги более мелких далматинских пиратских городов Бар (Антивари) и Ульцинь (Дульчиньо) также были постоянной угрозой. Главной задачей венецианского флота, базировавшегося на Корфу , была защита венецианского судоходства от таких нападений. [23] Перерыв, вызванный войной за австрийское наследство, предоставил венецианскому правительству, которое оставалось нейтральным, возможность попытаться вернуть себе часть торговли с атлантическими портами Западной Европы, оснастив новые и лучшие суда и предоставив субсидии торговцам. Венецианские успехи оказались эфемерными, поскольку окончание войны в 1748 году позволило английским и голландским торговцам возобновить свои плавания, но в течение некоторого времени венецианское правительство продолжало попытки возродить свою атлантическую торговлю. [24] Венецианский флот также пришел в упадок в то же время; после Пассаровицкого договора в 1718 году и особенно после повторного подтверждения договора в 1733 и 1736 годах опасность новой войны с Османской империей отступила, и, несмотря на периодические военные опасения, военно-морское учреждение было сокращено, поскольку Республика проводила все более пассивную внешнюю политику, основанную на строгом нейтралитете. [25] [26]
Корабли, строившиеся в Арсенале Венеции, оставались в полуготовом состоянии в течение десятилетий — первоклассный Forza был закончен через 55 лет — в то время как сам Арсенал вступил в период запустения и растущего технического устаревания, в сочетании с коррупцией и многократными, но бесплодными попытками реформ. [27] [28] Эта ситуация угрожала даже контролю Венеции над ее морским сердцем, Адриатическим морем (или «Венецианским заливом», как любила хвастаться Республика), которое стало подвергаться пиратским нападениям [29] и посягательствам со стороны новых военно-морских центров Габсбургов Триеста и Фиуме . [30] К 1756 году венецианский парусный флот на Корфу сократился до исторического минимума в семь судов, но в Арсенале Венеции оставалось еще двадцать судов, законсервированных в почти готовом состоянии, и рост числа пиратских нападений берберов вынудил венецианские власти начать вводить их в эксплуатацию. [31] В эти годы Эмо отличился, сопровождая торговые конвои в Смирну, отражая атаки пиратов, [8] [21] особенно Dulcignoti, из рук которых он отбил венецианское торговое судно. [32] Затем он командовал второразрядным кораблем Speranza с 58 пушками. [17]
В 1758 году Эмо принял командование 74-пушечным первоклассным судном San Carlo Borromeo , на тот момент новейшим линейным кораблем венецианского флота и головным кораблем своего класса . [33] В ходе этого командования Эмо испытал новую конфигурацию мачт — вместо того, чтобы делать их из отдельных стволов деревьев, они были составлены из разных кусков дерева — по образцу английских моделей. [21] [34] Эмо продемонстрировал возможности новой мачты, перевозя нового Provveditore Generale da Mar , Франческо Гримани, к его резиденции на Корфу: столкнувшись с сильным северо-восточным ветром, вместо того, чтобы рифить или убавлять паруса, Эмо приказал поставить полные паруса, чтобы проверить и продемонстрировать новые мачты, пока Гримани не приказал ему убавить паруса. [35] [36]
В рамках этих попыток в 1758 году Эмо было поручено возглавить экспедицию в Лиссабон , чтобы дождаться прибытия и прикрыть возвращение шести венецианских торговых судов из Лондона и защитить их от ожидаемых нападений берберийских пиратов. Ему была предоставлена эскадра из трех кораблей, включая San Carlo Borromeo , второразрядный (также обозначенный как «большой фрегат ») San Vincenzo Ferrer с 58 пушками и 28-пушечный фрегат Costanza , все они были довольно недавно построенными судами. [17] [21] [37] Эскадра Эмо покинула Корфу 27 сентября 1758 года. Три дня спустя она достигла Мальты , где собрала разведданные о берберийских пиратах и тщетно пыталась найти компетентного лоцмана , который знал воды Атлантики вплоть до Лиссабона. [38]
Эмо отплыл на запад в середине октября. Противоположные ветры задержали плавание около Малаги , прежде чем венецианцы смогли пересечь Гибралтарский пролив и направиться в Лиссабон. К несчастью для Эмо, его лоцман принял мыс Рока за мыс Эшпишел и чуть не потопил « Сан-Карло» , приблизившись к берегу. [39] Эмо понял ошибку и попытался исправить курс, но сильный ветер затруднил маневр. Эмо пришлось убавить парусность и пройти через три комплекта парусов, поскольку их разорвал ветер. « Сан-Карло» удалось обойти острова Берленгас , но два других судна остались позади в процессе. [39] После двух дней борьбы с ветром Эмо бросил якорь в устье реки Мондего , но почти сразу же корабль потерял румпель . Новый румпель был с трудом установлен, но ночью он сломался, а вскоре за ним и весь руль . [40] Некоторые из его офицеров запаниковали и предложили высадить корабль на берег, но Эмо удалось восстановить дисциплину. Он связался с берегом и с помощью британского вице-консула в Фигейре организовал буксировку « Сан-Карло» португальскими кораблями в Лиссабон. [41]
.jpg/1280px-Cabo_da_Roca_(13).jpg)
На мысе да Рока сильный восточный ветер заставил буксирные суда отказаться от попыток. « Сан-Карло» дрейфовал без руля в течение нескольких дней, пока команда пыталась соорудить новый руль. « Костанца» , также сильно поврежденная и протекающая, была замечена, и два корабля оставались на связи в течение дня, прежде чем снова разошлись. Запасы воды на борту « Сан-Карло» иссякли. [41] Был установлен самодельный руль, что позволило кораблю снова достичь мыса да Рока, прежде чем с юга пришел еще один сильный ветер и погнал « Сан-Карло» на север. Новый руль пришлось отрезать, и только с большим трудом, плывя кормой вперед, команда едва избежала кораблекрушения у Берленгаса. [42]
К этому времени экипаж сократился из-за несчастных случаев, болезней и усталости с 590 до 130 человек. [43] Хотя судно получило повреждения мачт и такелажа, ему удалось достичь места севернее своей первоначальной стоянки в устье Мондего. На этот раз Эмо лично сошел на берег и получил помощь от местного португальского губернатора. Потребовалось 17 дней, чтобы построить новый руль, и еще пять дней, чтобы установить его на судне, эффективная команда которого сократилась до 70 человек, большинство из которых были неопытными и измученными солдатами. [43] Несчастные случаи продолжались, пока Эмо испытывал свое отремонтированное судно, но в конце концов он смог повернуть его на юг к Лиссабону, войдя в реку Тежу 5 февраля 1759 года. [43] Там он нашел свои два других корабля: « Сан Винченцо» прибыл 8 декабря, а « Костанца» — 22 декабря. [43]
В Лиссабоне, где с большим интересом следили за борьбой Эмо со стихиями и несчастьями, его принял король Жозеф I с почестями, подобающими послу. [44] Взяв на себя командование венецианскими торговыми судами из Лондона, он вернулся домой через Геную и Неаполь с небольшими инцидентами, достигнув Корфу в середине июля 1759 года. [44] [45] В ходе плавания на «Сан-Карло» погибло не менее 250 человек, в то время как на « Сан-Винченцо» погибло 90 человек, а на «Костанце» — четверо. Еще 76 членов экипажа (из первоначальной общей численности экипажа в 1236 человек для всей эскадры) дезертировали. [45] Поведение Эмо во время плавания доказало его мореходное мастерство и командные навыки, [46] заслужив признание правительства по возвращении в Венецию в августе. [8] Тем не менее, решение Эмо продолжить путь без квалифицированных пилотов, хотя, возможно, и принятое под впечатлением срочности его миссии, вызвало взаимные обвинения со стороны некоторых современников и историков. [47] [48] Официально, почти катастрофа была приписана плохому проектированию Сан -Карло , который в результате подвергся переоборудованию и модификации, но в итоге затонул со всем экипажем во время другого шторма в 1768 году. [49] [50]
Согласно венецианской традиции, за военным назначением следовало гражданское. [44] Таким образом, в 1760 году Эмо стал Provvedditore della Sanità (комиссаром по здравоохранению), назначение, которое Эмо принял, но неохотно. [51] Как утверждает историк Федерико Моро , для кадрового морского офицера это назначение было равносильно «унижению» и его трудно интерпретировать как что-либо иное, кроме неофициального — учитывая известность его семьи, более суровое наказание было маловероятно — выговора за его действия в Португалии. [52] Тем не менее Эмо исполнял свои обязанности с рвением и строгостью, [51] и после окончания своего годичного срока был избран Savio ed Esecutore alle Acque (комиссаром по водным ресурсам) в 1761–62 годах. В этой должности он заказал план Венецианской лагуны , который был завершен через шесть месяцев. [8] [6] Этот план был настолько точным, что его продолжали использовать вплоть до XIX века. [44]
В 1763 году Эмо наконец вернулся на флот, будучи избранным на более высокий командный пост Patron delle Navi (контр-адмирал парусного флота) и ответственным за антипиратские операции в Адриатическом море . [8] [53] Однако выборы прошли не гладко: на первых выборах пост был отдан Альвизе да Риве, и только когда последний ушел в отставку, посчитав условия на море слишком суровыми, на его место был избран Эмо. [54] Причины первоначального отказа, который временно поверг Эмо в отчаяние, неясны. Да Рива, возможно, пользовался большей политической поддержкой, которую он мобилизовал, чтобы получить пост, поскольку военно-морское командование могло стать трамплином для более высокой должности. В то же время двоюродный брат Эмо, Джакомо Нани, был Capitano delle Navi , полным адмиралом парусного флота в то же время, и могли существовать опасения по поводу концентрации контроля над флотом в руках одного клана. [55] Однако вместо того, чтобы напрямую присоединиться к флоту на Корфу по морю, Эмо путешествовал по суше через Италию, посетив Флоренцию , Рим и Неаполь , где его принял король Карл VII , прежде чем отправиться в Отранто . [54] [56] В течение следующих шестнадцати месяцев своего пребывания в должности Эмо посвятил себя сопровождению торговых судов от пиратских атак. Его главным достижением было возвращение двух венецианских судов и всего их груза из Дульчиньоти, достижение, отмеченное на озелле, отчеканенной в том году (1765). [56] [57] В том же году Эмо был повышен до альмиранта (вице-адмирала парусного флота). [53]
В отличие от постоянных усилий по борьбе с пиратством в Адриатике, в 1760-х годах Венеция выбрала другую политику в отношении берберийских государств. Соглашения были заключены с Алжиром и Тунисом в 1763 году, Триполи в 1764 году и Марокко в 1765 году, в соответствии с которыми правители этих государств должны были предотвращать нападения пиратов на венецианские суда в Адриатике и зоне в 30 морских миль вокруг Ионических островов за выплату значительной ежегодной дани. [58] Правители берберийских государств не всегда соблюдали соглашения; в 1766 году двоюродный брат Эмо, Джакомо Нани, должен был возглавить военно-морскую демонстрацию у Триполи, чтобы обеспечить освобождение захваченного венецианского судна. [59] В следующем году настала очередь Эмо провести аналогичную операцию против Алжира, чей бей попытался вымогать увеличение ежегодных сумм, согласованных, и захватил венецианские корабли и их команды в плен. [60] Эмо отплыл в Алжир на фрегате Ercole , к которому присоединились San Michele Archangele и Costanza , [61] и пригрозил бомбардировкой города. Бей Алжира освободил корабли и их команды, выплатил репарации и возобновил договор с Венецией на прежних условиях. [8] [60] Затем Эмо направился в Марсель , где он купил две шебеки для службы в венецианском флоте. [62] Республика почтила Эмо назначением в Орден Золотой Епископии и отправила брата Эмо, Альвизе, в Марсель, чтобы передать ему знаки отличия Ордена. [60] [62] 12 июня 1768 года Эмо был возведен в звание капитана делле Нави . [8] [62]
Когда русский флот под командованием Алексея Орлова прибыл в Средиземное море в 1770 году в рамках русско-турецкой войны 1768–1774 годов , Эмо возглавил венецианскую эскадру, которая крейсировала в Эгейском море, чтобы следить за русскими и защищать венецианских и французских подданных и коммерческие интересы в этом районе. [6] [63] Эмо образцово выполнял свои инструкции, предоставляя постоянные обновления о российских операциях и проницательные отчеты о русской стратегии во время войны. [64] В ходе конфликта также были совершены набеги пиратов Ульциня, якобы действующих в качестве подданных османского султана, [53] на венецианские Ионические острова . Эмо преследовал их в Китире (Цериго) и вернул два захваченных корабля. [63]
Флот Эмо понес тяжелые потери, попав в шторм у мыса Матапан 19 декабря 1771 года: половина его эскадры, 74-пушечный фрегат Corriera и 28-пушечный фрегат Tolleranza , затонули у Элоса , причем первый почти со всем экипажем. Флагман Эмо, 74-пушечный Ercole , выжил только благодаря тому, что у него были срезаны мачты. Сам Эмо был унесен в море во время маневра и с трудом спасен своей командой. [53] [65] Обезумевший от того, что он воспринял как личную неудачу, Эмо предложил пожертвовать свое личное состояние, чтобы компенсировать потери. [66]
Срок полномочий Эмо на флоте истек в 1772 году. Он вошел в Венецианский сенат , [6] а также отправился за границу, посетив дворы Фридриха II Прусского и Марии Терезии Австрийской. [66] Избранный несколько раз цензором , он работал над возрождением производства муранского стекла . [8]
Эмо был назначен в комиссию из семи человек для изучения реформ венецианского флота в марте 1775 года. [67] Хотя плачевное состояние венецианского флота было хорошо известно и было предметом дебатов и предложений по реформе на протяжении десятилетий, ничего не было достигнуто. [68] Эмо был автором отчета комиссии, Scrittura sul sistemare la marina da guerra in cui eravi il cav. Emo e dettata dal cav. Emo stesso . [67] В отчете рекомендовались реформы по образцу британского Королевского флота , но хотя в комиссию входили некоторые влиятельные сенаторы, ее предложения снова не были приняты. [69]
В 1776–1778 годах, снова занимая пост Савио алле Акве , Эмо отвечал за ряд работ по техническому обслуживанию вокруг лагуны, на реке Брента , дороге Терральо и канале Кава. [8]
Эмо снова получил военно-морское командование 18 июля 1778 года, будучи избранным Capitano delle Navi , с тяжелым фрегатом Sirena в качестве флагмана. Его миссия состояла в том, чтобы противостоять пашалыку Триполитании , который пытался использовать «право поиска», предоставленное им по договору о венецианском судоходстве за пределами согласованных границ. Эмо повел свой флот на демонстрацию силы перед Триполи , что привело пашу к заключению нового мирного соглашения с Республикой. [8] [53] Назначение Эмо было продлено на следующий год, но в этом случае ему не потребовалось отплывать. [53]
В 1779 году, будучи Savio alla Mercanzia (торговым комиссаром), Эмо продвигал реформы, такие как снижение налога на шелк, открытие новых магазинов в Шибенике (Шебенико) и перевод венецианского консульства в Египте из Каира в портовый город Александрию . [8] В 1780 году он был Provveditore ai Beni Inculti (комиссаром по необрабатываемым землям) и разработал планы осушения Valli Veronesi, болот Адидже вокруг Вероны , проект, начатый уже Заккарией Бетти . Однако, снова из-за нехватки средств, планы не были реализованы. [8] [6]
Во время визита великого князя Павла (будущего царя Павла I ) в Венецию в январе 1782 года Эмо лично обучал Павла подробностям венецианского военно-морского аппарата. [70] Когда Венеция вскоре решила отправить постоянного посланника в Санкт-Петербург , имя Эмо было первым в списке, но ему удалось избежать дорогостоящего и непривлекательного назначения, сославшись на плохое здоровье. [71] В 1783 году, будучи чрезвычайным комиссаром, Эмо вел переговоры с посланником Габсбургов Филиппом фон Кобенцлем о свободе судоходства в Истрии и Далмации . [6] [72]
В 1782–1784 годах Эмо служил одним из трех чрезвычайных инквизиторов Венецианского арсенала ( Inquisitore Straordinario all'Arsenale ). [8] [73] Это назначение произошло по инициативе сенатора-реформатора Франческо Пезаро [74] [75] и с задачей решения хронических проблем, преследующих это важнейшее учреждение. [8] [6] Его коллегами-директорами были Джованни Дзусто и Николо Эриццо [76] . Он импортировал новые модели кораблей из Англии и Франции, ввел медную обшивку военных кораблей для повышения их скорости и снижения расходов на техническое обслуживание, а также улучшил методы изготовления тросов и такелажа [8] . Он также увеличил жалованье офицерам недворянского происхождения [8] , ввел теоретическую подготовку для морских кадетов, а также финансируемую государством программу социального обеспечения для инвалидов и престарелых моряков. [74] Воспользовавшись внезапным затоплением линейного корабля « Фениче» , стоявшего на якоре в Маламокко в 1783 году, инквизиторы также смогли сломить удушающую хватку традиционных главных корабельных плотников ( proti ) в военно-морском строительстве и заменить их корпусом морских архитекторов. [77] Используя свое собственное положение сенатора и свои связи в правительстве Республики, Эмо обеспечил средства на строительство новых военных кораблей: 15 были заложены после его пребывания на посту и до конца Республики в 1797 году. [74]
6 марта 1784 года Эмо был избран капитаном Страординарио делле Нави (главнокомандующим парусным флотом) военно-морской экспедиции против бейлика Туниса. [8] Воинственный новый бей, Хаммуда ибн Али , оказался втянутым в ссору с Республикой, которая быстро переросла в войну. Когда венецианское судно, груженное товарами из Туниса, было сожжено властями на Мальте из-за того, что оно было заражено чумой, бей потребовал огромную компенсацию, а когда венецианский адмирал Андреа Кверини попытался вести переговоры, на него напал бунт, организованный беем. [74] 21 июня Эмо отплыл из Венеции в медленное плавание на Корфу, где к нему присоединились другие корабли. Его флот состоял из нескольких линейных кораблей, включая флагман Эмо, 64-пушечный Fama , несколько шебеков , два бомбардировщика и галиот . Флот отплыл в Тунис 12 августа. [78] [79]
Эскадра Эмо бросила якорь у мыса Карфаген, в пяти милях от города Тунис , 1 сентября. [6] [79] Тунисский флот , нацеленный на пиратство против торговых судов, не отправился в плавание, чтобы противостоять венецианцам, которые смогли проникнуть в гавань Ла-Гулетт в ночь с 3 на 4 числа и отбить неаполитанское торговое судно, только что захваченное пиратами. [79] [80] Пополнив запасы воды и припасов на Сардинии , [79] Эмо отплыл в Сус , который он бомбардировал 5–7 и 12 октября, [79] прежде чем осенние штормы вынудили его вернуться на зимовку в Трапани на Сицилии и Мальте. [80] [81]
Эмо вернулся на тунисский берег в апреле 1785 года, став на якорь в Ла-Гулетт. Переговоры с беем Туниса провалились, и Эмо отплыл обратно на Мальту и Сицилию. [80] [82] Венецианский флот снова периодически бомбардировал Сус (21 июля 27 и 31 июля - 4 августа) из-за плохой погоды, но со скудными результатами. Затем последовал Сфакс (15-17 августа), прежде чем флот снова отступил в Трапани. [82] Получив подкрепления из Венеции, которые увеличили его флот до пяти первоклассных линейных кораблей, одного легкого фрегата, двух шебеек, одного галиота и двух бомбардировщиков, Эмо вернулся в Ла-Гулетт. [82] Именно здесь Эмо применил плавучие батареи собственного изобретения: большие поплавки, сделанные из пустых бочек, укрепленные мокрыми мешками с песком и оснащенные 40-фунтовыми пушками и мортирами. [80] [83] Вместе с бомбардировщиками это дало венецианцам возможность наносить удары по поселениям за морскими стенами в ночи 3, 5 и 10 октября. [80] [84] Поскольку бей оставался непреклонным, Эмо разобрал свои плоты и вернулся в Трапани. [84]
Поскольку бей продолжал настаивать на своих прежних требованиях, Эмо вернулся на побережье Туниса в начале 1786 года, [80] напав на Сфакс (6, 18 и 22 марта, 30 апреля и 4 мая). [8] [85] Тунисцы подготовились к его прибытию, отремонтировав свои стены и установив тяжелые орудия, что привело к интенсивным артиллерийским дуэлям между городом и флотом. Эмо также оценил эффект своих плавучих батарей и построил больше из них, с еще более тяжелыми мортирами; в ночных операциях они были подведены к морским стенам и бомбардировали внутреннюю часть города с таким разрушительным эффектом, что жители Сфакса умоляли бея возобновить переговоры, но без особого эффекта. [85] [86] Венецианский флот отступил на Мальту, где новость о том, что Эмо был избран прокуратором Святого Марка 28 мая, достигла флота, и это событие праздновалось в течение трех дней и ночей. [8] [87] Поскольку бей по-прежнему отказывался вести переговоры, Эмо атаковал Бизерту с 30 июля по 10 августа, а затем, с 26 сентября по 6 октября, Сус, который теперь был почти полностью разрушен. [88] [87]
Эти операции не только нанесли большой ущерб и привели к жертвам в этих городах, но и ограничили тунисский пиратский флот его гаванями. [8] [6] Они также прославили Эмо по всей Европе, где образы его ночных бомбардировок, похожих на фейерверки, разжигали воображение. [87] Тем не менее, они не достигли своей главной цели, а именно, заставить бея Туниса сесть за стол переговоров. [87] [89] Венеция, как и другие европейские военно-морские державы, предпочла достичь соглашения с пиратами, включая ежегодные выплаты, чем участвовать в длительных и гораздо более дорогостоящих военных кампаниях, которые потребовались бы для полной борьбы с пиратской угрозой. [90] Таким образом, просьбы Эмо о 10-тысячном экспедиционном корпусе для штурма и захвата города Тунис были отклонены Венецианским сенатом. [91]
В начале 1787 года Сенат отозвал Эмо с большей частью его флота, оставив только небольшую эскадру под командованием Patron delle Navi Томмазо Кондульмера для патрулирования побережья Туниса. [89] Отзыв Эмо, вероятно, был связан с надвигающимся началом новой войны между Россией и Османской империей . [89] Некоторую тревогу вызвал османский флот, появившийся у берегов Албании в августе, но Эмо, который следил за его передвижениями с гораздо более грозной силой, не был обеспокоен. В данном случае миссия османского флота заключалась лишь в том, чтобы устрашить мятежного пашу Скутари ; выполнив это, он вернулся на свою базу в начале 1788 года. [92] До 1791 года Эмо проводил свое время в антипиратских круизах у западных берегов Греции, за исключением набега в Эгейское море в 1790 году, который привел его на Парос . [93] За его усилия в борьбе с тунисскими пиратами знать Закинфа (Занте) наградила его золотым мечом и медалью. [94]
В конце 1790 года Сенат назначил Эмо Provveditore Generale da Mar , но не доверил ему командование флотом против побережья Туниса. Поскольку в Европе шла Французская революция , Сенат не хотел ввязываться в затяжной конфликт и предпочитал мир. Сенат опасался, что агрессивная натура Эмо помешает этим усилиям, и вместо этого назначил Кондульмера, повышенного до капитана делле Нави , ответственным за морскую блокаду и мирные переговоры. [95] В 1791 году венецианское правительство решило провести последнюю демонстрацию силы, воссоединив флот Эмо с эскадрой Кондульмера. Объединенный флот демонстрировал свои силы у побережья Туниса с конца августа до возвращения на Мальту в декабре. [93] Госпитализированный после легочной инфекции, Эмо умер в Ла-Валетте, Мальта, 1 марта 1792 года. [96] Ходила история, что он умер от желчного приступа , узнав, что мир, в основном невыгодный для Венеции, был заключен с Тунисом без его консультации. [97]
Прославленный как великий морской герой, его тело было забальзамировано и доставлено в Венецию на борту его флагманского корабля Fama . [8] [97] Скульптору Антонио Канове было поручено воздвигнуть памятник Эмо. Завершенный в 1794 году, он находится во втором арсенале Венецианского арсенала. Канова был удостоен от Республики медали за этот памятник, последней подобной медали, выпущенной Республикой до ее конца. [98] Его похороны состоялись в соборе Святого Марка 17 апреля, и он был похоронен в церкви Санта-Мария-деи-Серви. [8] Над его могилой учитель Кановы, Джованни Феррари , воздвиг надгробный памятник, первоначально в Санта-Мария-деи-Серви, затем перенесен в Сан-Мартино , и, наконец, с 1817 года, в Сан-Бьяджо . [99]
После смерти его старшего брата Альвизе Эмо в 1790 году, смерть Анджело Эмо также означала конец ветви Сан-Симеон-Пикколо семьи Эмо. [98]
Уже во время смерти Эмо его потеря воспринималась как тяжелый удар и симптом упадка Республики. [8] Репутация Эмо была еще больше укреплена историками Венеции XIX века, увлеченными романтизацией последних десятилетий Республики: Джироламо Дандоло называет его «последним рыком, изданным Львом Святого Марка на море», в то время как для Самуэля Романина он, возможно, был способен «встряхнуть [Республику] от катастрофического запустения» и «вдохновить в нее силу и энергию», которых ей так не хватало в последние годы ее существования. Для Романина Эмо был последним из великих военачальников венецианского флота и, по сути, Республики, которая «действительно может сказать, что сама сошла с ним в гроб». [8] После него венецианский флот больше не призывался воевать. [97]
Его внезапная смерть также привела к слухам, что он был отравлен. [98] Дандоло настаивал, что это так, и назвал виновником своего заместителя Кондульмера, амбициозного не только стать его преемником, но и заключить мирный договор с берберийскими государствами. Это было убедительно опровергнуто современным историком Альвизе Зорци . [8]
В его честь названы две подводные лодки Королевского флота Италии .
{{cite encyclopedia}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )