«Аполлон-15» (26 июля – 7 августа 1971 г.) был девятой миссией с экипажем в программе «Аполлон » США и четвертой миссией, высадившейся на Луну . Это была первая миссия J с более длительным пребыванием на Луне и большим упором на науку, чем предыдущие посадки. На Аполлоне-15 впервые был использован лунный вездеход .
Миссия началась 26 июля и завершилась 7 августа, а исследование поверхности Луны будет проходить с 30 июля по 2 августа. Командир Дэвид Скотт и пилот лунного модуля Джеймс Ирвин приземлились недалеко от Хэдли Рилле и исследовали местность с помощью марсохода, что позволило им отправиться дальше от лунного модуля , чем это было возможно в предыдущих миссиях. Они провели 18,5 часов на поверхности Луны, совершив четыре выхода в открытый космос (EVA), и собрали 170 фунтов (77 кг) поверхностного материала.
В то же время пилот командного модуля Альфред Уорден находился на орбите Луны, управляя датчиками в отсеке модуля научных приборов (SIM) служебного модуля . Этот набор инструментов собирал данные о Луне и ее окружении с помощью панорамной камеры, гамма-спектрометра , картографической камеры, лазерного альтиметра , масс-спектрометра и лунного субспутника, развернутого в конце лунных прогулок. Лунный модуль благополучно вернулся в командный модуль, и в конце 74-й лунной орбиты Аполлона-15 [18] был запущен двигатель для путешествия домой. Во время обратного путешествия Уорден совершил первый выход в открытый космос. Миссия «Аполлон-15» благополучно приводнилась 7 августа, несмотря на потерю одного из трех парашютов.
Миссия достигла своих целей, но в следующем году была омрачена негативной оглаской, когда выяснилось, что экипаж пронес на поверхность Луны несанкционированные почтовые конверты, некоторые из которых были проданы западногерманским торговцем марками. Членам экипажа сделали выговор за недальновидность, и они больше в космос не летали. Миссия также увидела коллекцию Скалы Бытия , которая, как полагают, была частью ранней лунной коры , и использование Скоттом молотка и пера для подтверждения теории Галилея о том, что при отсутствии сопротивления воздуха объекты падают с одинаковой скоростью из-за гравитация независимо от их массы.
В 1962 году НАСА заключило контракт на строительство пятнадцати ракет «Сатурн-5» для достижения цели программы «Аполлон» - высадки экипажа на Луну к 1970 году; в то время никто не знал, сколько миссий для этого потребуется. [19] Поскольку успех был достигнут в 1969 году с шестым Сатурном- 5 на Аполлоне-11 , осталось девять ракет для ожидаемого в общей сложности десяти посадок . Эти планы включали более тяжелую расширенную версию космического корабля «Аполлон», которая будет использоваться в последних пяти миссиях (Аполлон с 16 по 20). Модернизированный лунный модуль будет способен находиться на борту до 75 часов и доставит лунный вездеход на поверхность Луны. В служебном модуле будет размещен пакет орбитальных экспериментов по сбору данных о Луне. По первоначальному плану «Аполлон-15» должен был стать последней из непродлённых миссий, которая приземлится в кратере Цензорин . Но в ожидании сокращения бюджета НАСА к сентябрю 1970 года отменило три посадочные миссии. «Аполлон-15» стал первой из трёх расширенных миссий, известных как J-миссии, а место посадки было перенесено в Хэдли-Рилль , изначально запланированную для «Аполлона-19» . [20]
Скотт родился в 1932 году в Сан-Антонио, штат Техас , и, проведя первый год обучения в Мичиганском университете по стипендии по плаванию, перевёлся в Военную академию США , которую окончил в 1954 году. Служа в ВВС , Скотт получил две ученые степени в Массачусетском технологическом институте в 1962 году, а в следующем году был выбран в третью группу астронавтов . Он летал на «Джемини-8» в 1966 году вместе с Нилом Армстронгом и в качестве пилота командного модуля « Аполлона-9» в 1969 году. Уорден родился в 1932 году в Джексоне, штат Мичиган , и, как и его командир, учился в Вест-Пойнте (выпуск 1955 года) и служил в воздухе. Сила. Уорден получил две степени магистра инженерных наук в Мичигане в 1963 году. Ирвин родился в 1930 году в Питтсбурге , учился в Военно-морской академии США , окончил ее в 1951 году и служил в ВВС, получив степень магистра в Мичигане в 1957 году. Оба получили степень магистра инженерных наук в Мичигане в 1963 году. Уорден и Ирвин были выбраны в пятую группу астронавтов (1966 г.), и «Аполлон-15» стал их единственным космическим полетом. [ALSJ 1] Все трое будущих астронавтов учились в Мичигане, а двое получили оттуда ученые степени; это был первый университет, предложивший программу авиационной инженерии. [22]
В состав дублирующего экипажа входили Ричард Ф. Гордон-младший в качестве командира, Вэнс Д. Брэнд в качестве пилота командного модуля и Харрисон Х. Шмитт в качестве пилота лунного модуля. [21] При обычной ротации экипажей эти трое, скорее всего, летали бы на Аполлоне-18 , который был отменен. [23] Позже Бранд участвовал в испытательном проекте «Аполлон-Союз» и на STS-5 , первом действующем полете космического корабля «Шаттл» . [24] Поскольку НАСА оказывалось под сильным давлением с требованием отправить на Луну профессионального ученого, геолог Шмитт был выбран в качестве LMP Аполлона- 17 вместо Джо Энгла . [25] Экипаж поддержки Аполлона-15 состоял из астронавтов Джозефа П. Аллена , Роберта А. Паркера и Карла Г. Хенизе . [10] Все трое были учеными-астронавтами, выбранными в 1967 году , поскольку основной экипаж чувствовал, что им нужна больше помощь в науке, чем в пилотировании. Никто из вспомогательного экипажа не летал во время программы «Аполлон», ожидая, пока программа «Спейс Шаттл» отправится в космос. [26]
Руководителями полета Аполлона-15 были:
Во время миссии капсульные коммуникаторы (CAPCOM), всегда коллеги-космонавты, были единственными людьми, которые обычно разговаривали с экипажем. [28] Для Аполлона-15 руководителями CAPCOM были Аллен, Брэнд, К. Гордон Фуллертон , Гордон, Хениз, Эдгар Д. Митчелл , Паркер, Шмитт и Алан Б. Шепард . [29]
Шмитт и другие ученые-астронавты выступали за большее место науки в первых миссиях Аполлона. Они часто встречали безразличие со стороны других астронавтов или обнаруживали, что наука вытеснена более высокими приоритетами. Шмитт понял, что нужен опытный преподаватель, который мог бы разжечь энтузиазм астронавтов, и связался с геологом из Калифорнийского технологического института Ли Сильвером , которого Шмитт представил командиру «Аполлона-13 » Джиму Ловеллу и пилоту лунного модуля Фреду Хейзу , тогда еще в обучение своей миссии. Ловелл и Хейз были готовы отправиться в полевые экспедиции с Сильвером, и геология стала важной частью их обучения. Геолог Фарук Эль-Баз обучил пилота командного модуля основного экипажа Кена Маттингли информировать его о запланированных наблюдениях с лунной орбиты. Недавно приобретенные навыки экипажа по большей части остались неиспользованными из-за взрыва, который повредил космический корабль «Аполлон-13» и привел к прерыванию миссии. [a] Руководитель миссии «Аполлон-14» Стюарт Руса с энтузиазмом относился к геологии, а вот командир миссии Шепард — с меньшим энтузиазмом. [30]
Скотт, Уорден и Ирвин, уже знакомые с космическим кораблем в качестве дублирующего экипажа «Аполлона-12», могли бы посвятить больше времени своему обучению в качестве основного экипажа «Аполлона-15» геологии и методам отбора проб. [ALSJ 2] Скотт был полон решимости вернуть как можно больше научных данных и встретился с Сильвером в апреле 1970 года, чтобы начать планирование геологического обучения. Назначение Шмитта в качестве резервного LMP Аполлона-15 сделало его инсайдером и позволило ему спровоцировать конкуренцию между основным и резервным экипажами. Отмена двух миссий «Аполлон» в сентябре 1970 года превратила «Аполлон-15» в миссию J с более длительным пребыванием на поверхности Луны и в первый лунный вездеход (LRV). Это изменение приветствовал Скотт [31] , который, по словам Дэвида Уэста Рейнольдса в его отчете о программе «Аполлон», был «чем-то большим, чем просто отважным пилотом. У Скотта был дух настоящего исследователя», который решил получить максимальную отдачу от миссия J. [32] Дополнительная потребность в средствах связи, в том числе для запланированных экспериментов и марсохода, потребовала почти восстановления станции слежения «Жимолость-Крик» в Австралии. [33]
Выезды по геологии проводились примерно раз в месяц на протяжении 20 месяцев обучения экипажа. Поначалу Сильвер возил командиров и помощников основного и резервного экипажей на геологические объекты в Аризоне и Нью-Мексико , как на обычный урок полевой геологии, но ближе к запуску эти поездки стали более реалистичными. Экипажи начали носить макеты рюкзаков, которые они будут носить с собой во время походов возле ущелья Рио-Гранде , и общаться по рациям с CAPCOM в палатке. CAPCOM сопровождал геолог, незнакомый с этой местностью, который полагался на описания астронавтов для интерпретации результатов и знакомил членов экипажа с описанием ландшафтов для людей, которые не могли их видеть. [34] Считая себя серьезным любителем, Скотт увлекся полевой геологией. [35]
Решение высадиться в Хэдли было принято в сентябре 1970 года. Комитет по отбору мест сузил выбор до двух мест — Хэдли-Рилль, глубокий канал на краю Моря Дождей недалеко от Апеннинских гор , или кратер Мариус , возле которого находился Группа невысоких, возможно вулканических, куполов . Хотя в конечном итоге это не было его решением, командующий миссией всегда имел большое влияние. [36] Для Дэвида Скотта выбор был очевиден, поскольку в Хэдли «было больше разнообразия. Есть определенное неуловимое качество, которое движет духом исследования, и я чувствовал, что у Хэдли оно было. хороший." [37] Выбор Хэдли был сделан, хотя у НАСА не было изображений места посадки в высоком разрешении; ничего сделано не было, поскольку это место считалось слишком суровым, чтобы рисковать одной из предыдущих миссий Аполлона. [38] Близость Апеннинских гор к площадке Хэдли требовала траектории захода на посадку под углом 26 градусов, что намного круче, чем 15 градусов при более ранних посадках Аполлона. [39]
Расширение миссии означало, что Уорден проводил большую часть своего времени на объектах North American Rockwell в Дауни, Калифорния , где строился командно-сервисный модуль (CSM). [40] Он прошел другой вид обучения геологии. Работая с Эль-Базом, он изучал карты и фотографии кратеров, мимо которых ему предстояло пройти, находясь в одиночестве на орбите CSM. Пока Эль-Баз слушал и давал отзывы, Уорден научился описывать особенности Луны так, чтобы это было полезно ученым, которые будут слушать его передачи на Земле. Уорден нашел Эль-База приятным и вдохновляющим учителем. Уорден обычно сопровождал своих товарищей по команде в их геологических поездках, хотя он часто находился в самолете над головой, описывая особенности ландшафта, поскольку самолет имитировал скорость, с которой лунный ландшафт проходил под CSM. [41]
Требования обучения усложнили брак Уордена и Ирвина; каждый обратился за советом к Скотту, опасаясь, что развод может поставить под угрозу их место в миссии, поскольку не создаст тот имидж, который НАСА хотело для астронавтов. Скотт проконсультировался с директором по эксплуатации летных экипажей Диком Слейтоном , их начальником, который заявил, что важно, чтобы астронавты выполняли свою работу. Хотя Ирвины преодолели свои семейные трудности, Уордены развелись еще до миссии. [42]
Аполлон-15 использовал командно-служебный модуль CSM-112, которому был присвоен позывной Endeavour , названный в честь HMS Endeavour , и лунный модуль LM-10, позывной Falcon , названный в честь талисмана Академии ВВС США . Скотт объяснил выбор названия « Индевор» тем, что его капитан Джеймс Кук руководил первым чисто научным морским путешествием, а «Аполлон-15» был первой миссией по высадке на Луну, в которой большое внимание уделялось науке. [43] «Аполлон-15» взял с собой небольшой кусок дерева с корабля Кука, [44] а «Сокол» доставил на Луну два соколиных перья [45] в знак признания службы экипажа в ВВС. [ALSJ 3] Также в состав космического корабля входили система аварийного спасения и адаптер лунного модуля космического корабля под номером SLA-19. [46]
У технических специалистов Космического центра Кеннеди возникли проблемы с приборами в отсеке модуля научных приборов ( SIM ) служебного модуля. Некоторые инструменты прибыли с опозданием, и главные исследователи или представители подрядчиков НАСА потребовали дальнейших испытаний или внесения небольших изменений. Механические проблемы возникли из-за того, что приборы были предназначены для работы в космосе, но их пришлось испытывать на поверхности Земли. Таким образом, такие вещи, как 7,5-метровые (24 фута) стрелы для масс- спектрометров и гамма-спектрометров, можно было протестировать только с использованием оборудования, которое пыталось имитировать космическую среду [47] , а в космосе стрела масс-спектрометра несколько раз не давала результатов. полностью втянуться. [48] [49]
На лунном модуле как на спускаемой, так и на подъемной ступени были увеличены баки с горючим и окислителем , а на спускаемой ступени удлинён колокол двигателя . Для увеличения электрической мощности были добавлены батареи и солнечные элементы . При этом вес лунного модуля увеличился до 36 000 фунтов (16 000 кг), что на 4 000 фунтов (1 800 кг) тяжелее предыдущих моделей. [17]
Если бы «Аполлон-15» выполнял миссию H, это было бы с CSM-111 и LM-9. Этот CSM использовался в испытательном проекте «Аполлон-Союз» в 1975 году, [ALSJ 4], но лунный модуль остался неиспользованным и сейчас находится в Комплексе для посетителей Космического центра Кеннеди . [50] «Индевор» выставлен в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо , [51] [52] после передачи права собственности от НАСА Смитсоновскому институту в декабре 1974 года . [ 46]
« Сатурн-5» , запустивший «Аполлон-15», получил обозначение SA-510 и стал десятой готовой к полету моделью ракеты. Поскольку полезная нагрузка ракеты была больше, в ракету и траекторию ее запуска были внесены изменения. Он был запущен в более южном направлении ( азимут 80–100 градусов), чем предыдущие миссии, а орбита стоянки Земли была понижена до 166 километров (90 морских миль). Эти два изменения означали, что можно было спустить на воду на 1100 фунтов (500 кг) больше. Запасы топлива были уменьшены, а количество тормозных двигателей на первой ступени S-IC (используемых для отделения отработавшей первой ступени от второй ступени S-II ) сократилось с восьми до четырех. Четыре подвесных двигателя S-IC будут гореть дольше, как и центральный двигатель. В S-II также были внесены изменения для гашения продольных колебаний . [17]
После того, как все основные системы были установлены на Сатурн- 5, его перевезли из здания сборки транспортных средств на стартовую площадку, стартовый комплекс 39 А. В конце июня - начале июля 1971 года в ракету и пусковую башню (LUT) ударила молния . минимум четыре раза. Машина не получила никаких повреждений, а наземное оборудование получило лишь незначительные повреждения. [53]
Астронавты Аполлона-15 носили обновленные скафандры . На всех предыдущих полетах «Аполлона», включая нелунные, командир и пилот лунного модуля носили скафандры с системами жизнеобеспечения, жидкостного охлаждения и средствами связи, расположенными в два параллельных ряда по три. На Аполлоне-15 новые скафандры, получившие название « A7LB », имели разъемы, расположенные треугольными парами. Это новое расположение, а также перемещение входной молнии (которая на старых костюмах двигалась вверх-вниз) по диагонали от правого плеча к левому бедру, способствовало надеванию и разнадеванию одежды в стесненных условиях костюма. космический корабль. Это также позволило создать новый поясной сустав, позволяющий астронавтам полностью сгибаться и сидеть на марсоходе. Модернизированные рюкзаки позволяли совершать более длительные лунные прогулки. [17] Как и во всех миссиях после «Аполлона-13», на костюме командира была красная полоса на шлеме, руках и ногах. [АЛСЖ 5]
Уорден носил костюм, похожий на те, что носили астронавты Аполлона-14, но модифицированный для взаимодействия с оборудованием Аполлона-15. Снаряжение, необходимое только для выхода в открытый космос на поверхность Луны, такое как одежда с жидкостным охлаждением, не было включено в скафандр Уордена, поскольку единственное, что он должен был совершить в открытый космос, - это извлечение кассет с пленкой из отсека для SIM-карты на пути домой. [17]
Транспортное средство, которое могло бы работать на поверхности Луны, рассматривалось НАСА с начала 1960-х годов. Ранняя версия называлась MOLAB, имела закрытую кабину и весила около 6000 фунтов (2700 кг); некоторые уменьшенные прототипы были испытаны в Аризоне. Поскольку стало ясно, что НАСА не скоро создаст лунную базу, такой большой корабль оказался ненужным. Тем не менее, марсоход мог бы улучшить миссии J, которые должны были сосредоточиться на науке, хотя его масса была ограничена примерно 500 фунтами (230 кг), и тогда не было ясно, может ли столь легкий аппарат быть полезным. НАСА не принимало решения о запуске марсохода до мая 1969 года, когда «Аполлон-10» , генеральная репетиция высадки на Луну, возвращался домой с лунной орбиты. Боинг получил контракт на три марсохода по принципу «затраты плюс» ; перерасход средств (особенно в навигационной системе) привел к тому, что все три автомобиля в конечном итоге обошлись в 40 миллионов долларов. Этот перерасход средств привлек значительное внимание средств массовой информации в период большей усталости общественности от космической программы, когда бюджет НАСА сокращался. [АЛСЖ 6]
Лунный вездеход можно было сложить в пространство размером 5 на 20 дюймов (1,5 на 0,5 м). В разгруженном состоянии он весил 460 фунтов (209 кг), а с двумя космонавтами и их оборудованием - 1500 фунтов (700 кг). Каждое колесо независимо приводилось в движение электродвигателем мощностью 1/4 лошадиных силы ( 200 Вт). Хотя им мог управлять любой космонавт, за рулем всегда был командир. Путешествуя со скоростью от 6 до 8 миль в час (от 10 до 12 км/ч), [ALSJ 6] это означало, что астронавты впервые могли путешествовать далеко от своего посадочного модуля и при этом иметь достаточно времени для проведения некоторых научных экспериментов. [17] На марсоходе «Аполлон-15» была табличка с надписью: «Первые колеса человека на Луне, доставленные кораблем «Фалькон» 30 июля 1971 года». [54] Во время предпусковых испытаний LRV получил дополнительные крепления, чтобы он не рухнул, если кто-то сядет на него в земных условиях. [55]
Субспутник частиц и полей «Аполлон-15» (PFS-1) представлял собой небольшой спутник, выпущенный на лунную орбиту из отсека SIM непосредственно перед тем, как миссия покинула орбиту, чтобы вернуться на Землю. Его основными целями было изучение плазмы, частиц и магнитного поля Луны, а также составление карты лунного гравитационного поля. В частности, он измерял интенсивность плазмы и энергичных частиц, а также векторные магнитные поля, а также способствовал отслеживанию скорости спутника с высокой точностью. Основное требование заключалось в том, чтобы спутник собирал данные о полях и частицах повсюду на орбите Луны. [17] Помимо измерения магнитных полей, спутник содержал датчики для изучения концентрации массы Луны , или масконов. [56] Спутник вращался вокруг Луны и возвращал данные с 4 августа 1971 года по январь 1973 года, когда из-за многочисленных сбоев электроники субспутника наземная поддержка была прекращена. Предполагается, что вскоре после этого он врезался в Луну. [57]
«Аполлон-15» был запущен 26 июля 1971 года в 9:34 утра по восточному времени из Космического центра Кеннеди на острове Мерритт , Флорида. Время запуска приходилось на самое начало двухчасового 37-минутного окна запуска, которое позволило бы Аполлону-15 прибыть на Луну при надлежащих условиях освещения в Хэдли Рилле; если бы миссия была отложена на другое окно, 27 июля, ее нельзя было бы перенести до конца августа. Астронавты были разбужены Слейтоном за пять с четвертью часов до запуска, и после завтрака и переодевания были доставлены на стартовую площадку 39А, стартовую площадку всех семи попыток высадки экипажа на Луну, и вошли в космический корабль примерно за три часа до запуска. Незапланированных задержек в обратном отсчете не было. [АЛФДЖ 4]
В 000:11:36 после начала миссии двигатель S-IVB выключился, оставив Аполлон-15 на запланированной парковочной орбите на низкой околоземной орбите . Миссия оставалась там 2 часа 40 минут, что позволило экипажу (и Хьюстону с помощью телеметрии) проверить системы космического корабля. В 002:50.02.6 после начала миссии S-IVB был перезапущен для транслунной инъекции (TLI), что вывело корабль на путь к Луне. [ALFJ 4] [ALFJ 5] До TLI корабль совершил 1,5 витка вокруг Земли. [58]
Командно-служебный модуль (КСМ) и лунный модуль остались прикрепленными к почти выработавшемуся ускорителю S-IVB. После того, как была достигнута транслунная инъекция, выведя космический корабль на траекторию к Луне, взрывные шнуры отделили CSM от ракеты-носителя, когда Уорден управлял двигателями CSM, чтобы оттолкнуть его. Затем Уорден маневрировал CSM, чтобы состыковаться с LM (установленным на конце S-IVB), а затем объединенный корабль был отделен от S-IVB взрывчаткой. После того, как «Аполлон-15» отделился от ракеты-носителя, S-IVB отошел и, как и планировалось, врезался в Луну примерно через час после того, как пилотируемый космический корабль вышел на лунную орбиту, хотя из-за ошибки удар произошел на расстоянии 79 морских миль (146 км). от намеченной цели. [ALFJ 6] Удар ракеты-носителя был обнаружен сейсмометрами, оставленными на Луне Аполлоном-12 и Аполлоном-14, что предоставило полезные научные данные. [9]
На служебной двигательной установке (СДУ) корабля загорелась неисправная лампочка ; после серьезного устранения неполадок астронавты провели пробную эксплуатацию системы, которая также послужила коррекцией на середине курса. Это произошло примерно в 028:40:00 после начала миссии. Опасаясь, что этот свет означает, что СПС может неожиданно сработать, астронавты избегали использования блока управления с неисправным фонарем, включая его в работу только при серьезных ожогах и управляя им вручную. После возвращения миссии выяснилось, что неисправность вызвана крошечным кусочком провода, застрявшим внутри переключателя. [ALFJ 7] [ALFJ 8]
После очистки и обновления атмосферы LM для устранения любого загрязнения астронавты вошли в LM примерно через 34 часа после начала миссии, им нужно было проверить состояние его оборудования и переместить предметы, которые потребуются на Луне. Большая часть этой работы транслировалась на Землю по телевидению, камерой управлял Уорден. Экипаж обнаружил сломанную внешнюю крышку манометра дальности/скорости. Это вызывало беспокойство не только потому, что важная часть оборудования, предоставляющая информацию о расстоянии и скорости приближения, могла не работать должным образом, но и потому, что куски стеклянной крышки плавали внутри « Сокола» . Рулетка должна была находиться в гелиевой атмосфере [ALFJ 9] , но из-за поломки она оказалась в кислородной атмосфере LM. [59] Испытания на земле подтвердили, что рулетка по-прежнему будет работать правильно, и команда удалила большую часть стекла с помощью пылесоса и клейкой ленты. [АЛФДЖ 9] [60]
Пока что были лишь незначительные проблемы, но примерно в 61:15:00 по времени миссии (вечер 28 июля в Хьюстоне) Скотт обнаружил утечку в системе водоснабжения во время подготовки к хлорированию водопровода. Экипаж не мог сказать, откуда он исходил, и проблема могла стать серьезной. Специалисты в Хьюстоне нашли решение, которое экипаж успешно реализовал. Воду вытирали полотенцами, которые затем сушили в туннеле между командным модулем (КМ) и лунным модулем — Скотт заявил, что это было похоже на чье-то белье. [АЛФДЖ 10]
В 073:31:14 начала миссии была произведена вторая коррекция на середине курса с горением менее секунды. Хотя после TLI было четыре возможности внести коррективы в середине курса, понадобилось только две. «Аполлон-15» подошел к Луне 29 июля, и выведение на лунную орбиту (LOI) пришлось осуществлять с помощью SPS на обратной стороне Луны , вне радиосвязи с Землей. Если бы ожога не произошло, «Аполлон-15» вышел бы из лунной тени и вернулся бы на радиосвязь быстрее, чем ожидалось; Продолжающееся отсутствие связи позволило Центру управления полетами прийти к выводу, что возгорание произошло. Когда контакт возобновился, Скотт не сразу рассказал подробности ожога, но восхищенно рассказал о красоте Луны, в результате чего Алан Шепард, командир Аполлона-14, ожидавший телеинтервью, ворчал: «К черту это дерьмо». , дайте нам подробную информацию о ожоге». [ALFJ 11] Вспышка продолжительностью 398,36 секунды произошла в 078:31:46,7 в момент начала миссии на высоте 86,7 морских миль (160,6 км) над Луной и вывела Аполлон-15 на эллиптическую лунную орбиту с размерами 170,1 на 57,7 морских миль. (315,0 на 106,9 км). [60]
.jpg/1280px-Interior_of_Apollo_15_lunar_module_(prior_to_launch).jpg)
На «Аполлоне-11» и «Аполлоне-12» лунный модуль отделился от CSM и спустился на гораздо более низкую орбиту, с которой началась попытка приземления на Луну; Чтобы сэкономить топливо во все более тяжелом посадочном модуле, начиная с «Аполлона-14», SPS в служебном модуле произвел этот запуск, известный как выведение на спусковую орбиту (DOI), при этом лунный модуль все еще был прикреплен к CSM. Первоначальная орбита, на которой находился Аполлон-15, имела апоцинтий , или высшую точку, над местом приземления в Хэдли; был произведен ожог в противоположной точке орбиты, в результате чего Хэдли теперь находился под перицинтионом корабля , или нижней точкой. [ALFJ 12] Запись DOI была выполнена в 082:39:49.09 и заняла 24,53 секунды; В результате получилась орбита с апоцинтионом 58,5 морских миль (108,3 км; 67,3 миль) и перицинтионом 9,6 морских миль (17,8 км; 11,0 миль). [61] Ночью с 29 на 30 июля, пока экипаж отдыхал, Центру управления полетами стало очевидно, что из-за концентрации массы на Луне орбита Аполлона-15 становится все более эллиптической - перицинтион к тому времени составлял 7,6 морских миль (14,1 км; 8,7 миль). Экипаж был разбужен 30 июля. Это, а также неуверенность в отношении точной высоты места приземления сделали желательным изменение или корректировку орбиты. С использованием двигателей RCS корабля [ALFJ 3] это произошло в 095:56:44.70 и продолжалось 30,40 секунды, в результате чего перицинтион поднялся до 8,8 морских миль (16,3 км; 10,1 миль), а апоцинтион - до 60,2 морских миль (111,5 км; 69,3 миль). [61]
Помимо подготовки лунного модуля к спуску, экипаж продолжил наблюдения за Луной (в том числе за посадочной площадкой в Хэдли) и предоставил телевизионные кадры поверхности. Затем Скотт и Ирвин вошли в лунный модуль, готовясь к попытке приземления. Расстыковка была запланирована на 100:13:56 над обратной стороной Луны, но при попытке разделения ничего не произошло. [ALFJ 13] Проанализировав проблему, экипаж и Хьюстон пришли к выводу, что шлангокабель приборов зонда, скорее всего, ослаблен или отсоединен; Уорден вошел в туннель, соединяющий командный и лунный модули, и определил, что это так, и усадил его покрепче. Когда проблема была решена, «Фалькон» отделился от «Индевора» в 100:39:16,2, с опозданием примерно на 25 минут, на высоте 5,8 морских миль (10,7 км; 6,7 миль). Уорден в «Индеворе» выполнил запуск SPS в 101:38:58,98, чтобы отправить « Индевор» на орбиту 65,2 морских миль (120,8 км; 75,0 миль) на 54,8 морских миль (101,5 км; 63,1 миль) в рамках подготовки к своей научной работе. [62]
На борту «Сокола» Скотт и Ирвин подготовились к инициированию принудительного спуска (PDI), сжиганию, которое должно было привести их на поверхность Луны, и, после того как Центр управления полетами дал им разрешение, [ALSJ 7] они инициировали PDI в 104:30:09.4 в высота 5,8 морских миль (10,7 км; 6,7 миль), [62] немного выше запланированной. Во время первой части спуска «Сокол» был расположен так, чтобы астронавты лежали на спине и, таким образом, не могли видеть лунную поверхность под собой, но после того, как корабль совершил маневр кувырка, они оказались в вертикальном положении и могли видеть поверхность перед собой. . Скотт, который в качестве командира совершил посадку, столкнулся с ландшафтом, который на первый взгляд не был похож на то, что он видел во время моделирования. Частично это произошло из-за ошибки в траектории приземления на высоте около 3000 футов (910 м), о которой CAPCOM Эд Митчелл сообщил экипажу перед питчером; отчасти потому, что кратеры, на которые Скотт полагался в симуляторе, было трудно различить в лунных условиях, и поначалу он не мог видеть Хэдли Рилле. Он пришел к выводу, что они, скорее всего, пролетят мимо запланированного места приземления, и, как только он увидел решетку, начал маневрировать транспортным средством, чтобы переместить компьютерную цель приземления обратно к запланированному месту, и искал относительно ровное место для приземления. [АЛСЖ 7] [63]
Ниже примерно 60 футов (18 м) Скотт ничего не мог видеть на поверхности из-за большого количества лунной пыли, вытесняемой выхлопными газами «Фалькона» . У Falcon был больший колокол двигателя , чем у предыдущих LM, отчасти для того, чтобы выдерживать более тяжелую нагрузку, а также для того, чтобы выключить двигатель при первом контакте, а не рисковать «обратным ударом», когда выхлопные газы отражаются от лунной поверхности и возвращаются в двигатель ( возможно, вызывающее взрыв) было впечатлено астронавтами планировщиками миссии. Таким образом, когда Ирвин позвонил «Контакт», указав, что один из зондов на удлинителях посадочных опор коснулся поверхности, Скотт немедленно выключил двигатель, позволив посадочному аппарату упасть на оставшееся расстояние до поверхности. Уже двигаясь вниз со скоростью около 0,5 фута (0,15 м) в секунду, «Фалькон» упал с высоты 1,6 фута (0,49 м). Скорость Скотта привела к, вероятно, самой сложной посадке на Луну из всех пилотируемых миссий - около 6,8 футов (2,1 м) в секунду, в результате чего испуганный Ирвин закричал: «Бам!» Скотт посадил «Фалькон» на краю небольшого кратера, который он не мог видеть, и посадочный модуль отклонился назад под углом 6,9 градуса и влево на 8,6 градуса. [ALSJ 7] [64] Ирвин описал это в своей автобиографии как самую трудную посадку, на которой он когда-либо был, и он боялся, что корабль будет продолжать опрокидываться, что приведет к немедленному прерыванию полета. [65]
Falcon приземлился в 104:42:29,3 (22:16:29 по Гринвичу 30 июля), оставив топливо примерно на 103 секунды, примерно в 1800 футах (550 м) от запланированного места приземления. [62] После восклицания Ирвина Скотт сообщил: «Хорошо, Хьюстон. « Сокол» находится на равнине в Хэдли». [b] [ALSJ 7] Оказавшись в запланированной зоне приземления, повышенная мобильность, обеспечиваемая лунным вездеходом, сделала ненужным дальнейшее маневрирование. [66]
Находясь среди чудес неизведанного в Хэдли, я как бы осознаю, что в нашей природе есть фундаментальная истина. Человек должен исследовать. И это исследование в лучшем виде.
Дэвид Скотт, ступивший на Луну. [АЛСЖ 8]
Поскольку «Сокол» должен был оставаться на поверхности Луны почти три дня, Скотт счел важным поддерживать привычный циркадный ритм , и, поскольку они приземлились ближе к вечеру по хьюстонскому времени, два астронавта должны были поспать, прежде чем отправиться на посадку. поверхность. Но расписание позволяло Скотту открыть верхний люк посадочного модуля (обычно используемый для стыковки) и провести полчаса, рассматривая окрестности, описывая их и фотографируя. Ли Сильвер научил его тому, как важно подниматься на возвышенность для обследования нового поля, и верхний люк служил этой цели. [67] [ALSJ 7] [ALSJ 9] Дик Слейтон и другие менеджеры изначально были против из-за потери кислорода, но Скотт добился своего. [68] Во время единственного выхода в открытый космос стоя , который когда-либо осуществлялся через верхний люк LM на поверхности Луны, Скотт смог составить план выхода в открытый космос на следующий день. [69] Он также предложил Ирвину возможность осмотреться, но для этого потребовалась бы перестановка шлангокабелей, соединяющих Ирвина с системой жизнеобеспечения « Сокола» , и он отказался. [70] После восстановления давления в космическом корабле Скотт и Ирвин сняли скафандры, чтобы поспать, став первыми астронавтами, снявшими скафандры на Луне. [71]
На протяжении всего периода сна Центр управления полетами в Хьюстоне отслеживал медленную, но устойчивую потерю кислорода. В конце концов Скотт и Ирвин проснулись на час раньше, и источником проблемы оказался открытый клапан устройства для перекачки мочи. На подведении итогов миссии Скотт рекомендовал немедленно разбудить будущие экипажи при аналогичных обстоятельствах. После решения проблемы экипаж начал подготовку к первому выходу на Луну. [АЛСЖ 10]
Надев скафандры и разгерметизировав кабину, [ALSJ 11] Скотт и Ирвин отправились в свой первый полный выход в открытый космос, став соответственно седьмым и восьмым людьми, ступившими на Луну. [72] Они начали развертывание лунохода, хранившегося в сложенном виде в отсеке спускаемой ступени «Сокола» , но это оказалось затруднительным из-за наклона посадочного модуля. Эксперты в Хьюстоне предложили приподнимать переднюю часть марсохода, когда астронавты его вытаскивают, и это сработало. [73] Скотт начал проверку системы. Одна из батарей показала нулевое напряжение, но это была всего лишь проблема с приборами. Большее беспокойство вызывало то, что рулевое управление передними колесами не работало. Однако поворота задних колес было достаточно для маневрирования автомобиля. [74] Завершая проверку, Скотт сказал: «Хорошо. Мы вышли из фиксации , мы движемся», уводя марсоход от « Сокола» на полуслове. Это были первые слова, произнесенные человеком во время управления транспортным средством на Луне. [ALSJ 8] Ровер нес телевизионную камеру , которой дистанционно из Хьюстона управлял Эд Фенделл из НАСА. Разрешение было не таким высоким по сравнению с обычными фотографиями, но камера позволяла геологам на Земле косвенно участвовать в деятельности Скотта и Ирвина. [75]
Рилле не было видно с места приземления, но когда Скотт и Ирвин ехали по холмистой местности, она появилась в поле зрения. [76] Им удалось увидеть кратер Локоть , и они начали двигаться в том направлении. [ALSJ 12] Достижение известного местоположения Элбоу позволило Центру управления полетами отступить и приблизиться к определению местоположения посадочного модуля. Астронавты взяли там пробы, [77] а затем поехали в другой кратер на склоне дельты горы Хэдли , где взяли еще. Завершив эту остановку, они вернулись на посадочный модуль, чтобы оставить свои образцы и подготовиться к установке пакета экспериментов на лунной поверхности «Аполлона» (ALSEP), научных инструментов, которые останутся, когда они уйдут. [78] Скотту было трудно просверлить отверстия, необходимые для эксперимента с тепловым потоком , и работа не была завершена, когда им пришлось вернуться на посадочный модуль. [79] Первый выход в открытый космос длился 6 часов 32 минуты. [80] [АЛСЖ 6]
Переднее рулевое управление марсохода, неработающее во время первого выхода в открытый космос, работало во время второго и третьего. [81] Целью второго выхода в открытый космос 1 августа был склон дельты горы Хэдли, где пара отбирала образцы валунов и кратеров вдоль Апеннинского фронта . Они провели у кратера Спер час , в течение которого астронавты собрали образец, получивший название « Скала Бытия» . Эта порода, анортозит , как полагают, является частью ранней лунной коры — надежда найти такой образец была одной из причин, по которой был выбран район Хэдли. Вернувшись на место посадки, Скотт продолжил попытки просверлить лунки для экспериментов на площадке ALSEP, с чем он боролся накануне. После проведения экспериментов по механике грунтов и поднятия флага США Скотт и Ирвин вернулись на LM. Выход в открытый космос 2 длился 7 часов 12 минут. [80] [АЛСЖ 6]
Хотя Скотту в конечном итоге удалось просверлить отверстия, он и Ирвин не смогли получить образец керна, и это было одним из первых дел во время выхода в открытый космос-3, их третьего и последнего лунного похода. Время, которое можно было бы посвятить геологии, текло, пока Скотт и Ирвин пытались его вытащить. После того, как его извлекли, прошло еще время, пока они пытались разбить ядро на части для транспортировки на Землю. Из-за неправильно установленных тисков на марсоходе от этой идеи в конце концов отказались — ядро будет доставлено домой с одним сегментом длиннее, чем планировалось. Скотт задавался вопросом, стоит ли ядро затраченных времени и усилий, и Джо Аллен из CAPCOM заверил его, что это так. Ядро оказалось одним из самых важных предметов, доставленных с Луны, и многое рассказало о его истории, но затраченное время означало, что запланированное посещение группы холмов, известных как Северный комплекс , пришлось отчистить. Вместо этого экипаж снова отправился на окраину Хэдли-Рилла, на этот раз к северо-западу от места непосредственной посадки. [АЛСЖ 6]
Как только астронавты оказались рядом с LM, Скотт использовал комплект, предоставленный Почтовой службой, чтобы погасить конверт первого дня двух марок, выпущенных 2 августа, текущей даты. [ALSJ 3] [82] Затем Скотт провел эксперимент перед телекамерой, используя соколиное перо и молоток, чтобы продемонстрировать теорию Галилея о том, что все объекты в данном гравитационном поле падают с одинаковой скоростью, независимо от массы, в отсутствие аэродинамического сопротивления . Он одновременно уронил молот и перо; из-за незначительной лунной атмосферы не было сопротивления перу, которое ударилось о землю одновременно с молотом. Это была идея Джо Аллена (он также выполнял функции CAPCOM во время этой работы), и она была частью попытки найти запоминающийся научно-популярный эксперимент, который можно было бы провести на Луне, наподобие удара Шепарда по мячу для гольфа. Перо, скорее всего, принадлежало самке кречета (разновидность сокола), талисману Академии ВВС США . [АЛСЖ 3]
Затем Скотт отвел марсоход в сторону от LM, где телекамеру можно было использовать для наблюдения за взлетом Луны. Рядом с марсоходом он оставил небольшую алюминиевую статуэтку под названием « Падший астронавт» , а также мемориальную доску с именами 14 известных американских астронавтов и советских космонавтов, погибших при освоении космоса. Мемориал оставили, а телекамеру отвернули; он сказал Центру управления полетами, что проводит уборку вокруг марсохода. Скотт рассказал о мемориале на пресс-конференции после полета. Он также положил Библию на панель управления марсохода, прежде чем в последний раз покинуть ее, чтобы войти в LM. [АЛСЖ 3]
Выход в открытый космос длился 4 часа 49 минут 50 секунд. [16] В общей сложности два астронавта провели 18 с половиной часов вне LM и собрали около 170 фунтов (77 кг) лунных образцов. [АЛСЖ 6]
После ухода «Сокола» Уорден на «Индеворе» выполнил запуск, чтобы вывести CSM на более высокую орбиту. [ALFJ 13] Пока «Фалькон» находился на Луне, миссия фактически разделилась: Уордену и CSM была назначена собственная команда CAPCOM и группа поддержки полетов. [АЛФДЖ 14]
.jpg/1280px-Apollo_15_CSM_(14412950693).jpg)
Уорден занялся задачами, которые занимали его большую часть времени, которое он проводил в космосе в одиночестве: фотографированием и работой с инструментами в отсеке для SIM-карты. [ALFJ 14] Дверь отсека для SIM-карт была взорвана за бортом во время транслунного полета. Заполняя ранее неиспользуемое пространство в служебном модуле, отсек для SIM-карты содержал гамма-спектрометр, установленный на конце стрелы, рентгеновский спектрометр и лазерный высотомер, который вышел из строя в ходе миссии. Две камеры, звездная и метрическая, вместе составляли картографическую камеру, которая дополнялась панорамной камерой, созданной на основе шпионской технологии . Высотомер и камеры позволили определить точное время и место, откуда были сделаны снимки. Также присутствовали спектрометр альфа-частиц, который можно было использовать для обнаружения свидетельств лунного вулканизма, и масс-спектрометр, также установленный на стреле в надежде, что на него не повлияет загрязнение с корабля. Стрела окажется проблематичной, поскольку Уордену не всегда удастся заставить ее втянуться. [АЛФДЖ 8]
Планировалось, что «Индевор» пройдет над местом приземления в момент запланированной посадки, [ALFJ 13] , но Уорден не смог увидеть «Сокол» [ALSJ 7] и не заметил его до следующего витка. Он также тренировался, чтобы избежать атрофии мышц, и Хьюстон держала его в курсе деятельности Скотта и Ирвина на поверхности Луны. Панорамная камера работала не идеально, но давала достаточно изображений, поэтому никакой специальной настройки не требовалось. Уорден сделал много фотографий через окна командного модуля, часто снимки делались через равные промежутки времени. Его задача осложнялась отсутствием работающего таймера миссии в нижнем аппаратном отсеке командного модуля, поскольку по пути на Луну у него лопнул автоматический выключатель. [ALFJ 14] Наблюдения и фотографии Уордена легли в основу решения отправить Аполлон-17 в Таурус-Литтроу для поиска доказательств вулканической активности. Когда CSM пролетал над обратной от Земли стороной Луны, произошло отключение связи; Каждое возобновление контакта Уорден приветствовал словами «Привет, Земля. Привет от Индевора », выраженными на разных языках. Идея пришла в голову Уордену и Эль-Базу, а преподаватель геологии помог астронавту собрать переводы. [АЛФДЖ 15]
Результаты экспериментов в отсеке SIM будут включать в себя вывод, сделанный на основе данных, собранных рентгеновским спектрометром, о том, что поток флуоресцентного рентгеновского излучения был больше, чем ожидалось, и что лунные возвышенности были богаче алюминием, чем кобылы. [83] «Индевор» находился на более наклоненной орбите, чем предыдущие миссии с экипажем, и Уорден увидел ранее неизвестные особенности, дополняя фотографии подробными описаниями. [49]
К тому времени, когда Скотт и Ирвин были готовы взлететь с лунной поверхности и вернуться на «Индевор» , орбита CSM сместилась из-за вращения Луны, и потребовалось изменение плоскости, чтобы гарантировать, что орбита CSM будет находиться в тот же самолет, что и у LM после взлета с Луны. Уорден совершил 18-секундный прорыв с помощью SPS. [АЛФДЖ 16]
«Сокол» оторвался от Луны в 17:11:22 по Гринвичу 2 августа, проведя на поверхности Луны 66 часов 55 минут. Стыковка с ЦСМ произошла чуть менее двух часов спустя. [2] После того, как астронавты передали образцы и другие предметы из LM в CSM, LM был загерметизирован, сброшен за борт и намеренно врезался в лунную поверхность, удар был зарегистрирован сейсмометрами, оставленными Аполлоном-12, 14 и 15. [ ALFJ 2] Выброс оказался трудным из-за проблем с герметичными уплотнениями, что потребовало задержки с выбрасыванием LM. После сброса Слейтон обратился к астронавтам с просьбой принять снотворное или, по крайней мере, сделать это Скотту и Ирвину. Скотт, как командующий миссией, отказался разрешить это, посчитав, что в этом нет необходимости. Во время выхода в открытый космос врачи заметили нарушения сердцебиения Скотта и Ирвина, но во время полета экипаж не был проинформирован об этом. У Ирвина были проблемы с сердцем после того, как он ушел из космонавта, и он умер в 1991 году от сердечного приступа; Скотт считал, что он как командир должен был быть проинформирован о биомедицинских показаниях. [ALFJ 2] [ALFJ 8] Врачи НАСА в то время предположили, что показания сердца были вызваны дефицитом калия из-за их тяжелой работы на поверхности и недостаточного пополнения запасов через жидкости. [84]
Следующие два дня экипаж провел, работая над орбитальными научными экспериментами, включая дополнительные наблюдения за Луной с орбиты и запуск субспутника. [49] Индевор покинул лунную орбиту с очередным включением двигателя SPS [ALFJ 2] продолжительностью 2 минуты 21 секунду в 21:22:45 по Гринвичу 4 августа . [2] На следующий день, во время возвращения на Землю, Уорден выполнил 39-минутный выход в открытый космос для извлечения кассет с пленкой из отсека модуля научных приборов (SIM) служебного модуля при помощи Ирвина, который оставался у люка командного модуля. [85] На расстоянии примерно 171 000 морских миль [ALFJ 1] [86] (197 000 миль; 317 000 км) от Земли это был первый в истории выход в открытый космос «дальнего космоса», выполненный на большом расстоянии от любого планетарного тела. По состоянию на 2024 год он остается одним из трех таких выходов в открытый космос, все они были выполнены во время миссий Аполлона J при аналогичных обстоятельствах. Позже в тот же день экипаж установил рекорд самого продолжительного полета Аполлона к этой точке. [АЛФДЖ 1]
При подлете к Земле 7 августа служебный модуль был отброшен, а командный модуль вновь вошел в атмосферу Земли . Хотя один из трех парашютов CM вышел из строя после раскрытия, вероятно, из-за повреждения, вызванного выбросом топлива из космического корабля, для безопасной посадки потребовалось только два (один дополнительный для резервирования). После приземления в северной части Тихого океана КМ и экипаж были восстановлены и доставлены на борт спасательного корабля USS Okinawa после миссии, продолжавшейся 12 дней, 7 часов, 11 минут и 53 секунды. [4]
Цели миссии «Аполлона-15» заключались в том, чтобы «провести селенологическую инспекцию, обследование и отбор проб материалов и особенностей поверхности в заранее выбранном районе региона Хэдли -Апеннины . Разместить и активировать наземные эксперименты. Оценить способность оборудования Аполлона обеспечить увеличенное время пребывания на поверхности Луны, увеличение количества операций в открытом космосе и наземная мобильность. [и] Проводить летные эксперименты и фотографические задачи с лунной орбиты». [87] Он достиг всех этих целей. Миссия также выполнила длинный список других задач, включая эксперименты. Одна из фотографических задач - получить изображения gegenschein с лунной орбиты - не была выполнена, поскольку камера не была направлена в нужное место на небе. [88] Согласно выводам отчета миссии «Аполлон-15» , это путешествие «было четвертой высадкой на Луну и привело к сбору огромного количества научной информации. действующий научный комплекс». [89]
Аполлон-15 увидел рост общественного интереса к программе Аполлон, отчасти из-за увлечения LRV, а также привлекательности места Хэдли Рилле и возросшего освещения на телевидении. [90] По словам Дэвида Вудса в журнале Apollo Lunar Flight Journal ,
Хотя последующие миссии путешествовали по Луне дальше, привезли больше образцов и применили уроки Аполлона-15 на практике, этот подвиг беспримесных исследований по-прежнему выделяется как величайший момент человеческих достижений. Его до сих пор помнят благодаря сочетанию компетентного энтузиазма, великолепной техники, отточенной науки и величия совершенно особенного места в космосе рядом с извилистой рекой и изящными массивными горами – базы Хэдли. [АЛФДЖ 8]
Несмотря на успешную миссию, карьера экипажа была омрачена заключенной перед полетом сделкой о доставке почтовых конвертов на Луну в обмен на около 7000 долларов за каждого, которые они планировали отложить для своих детей. [91] [92] Вальтер Эйерманн, имевший множество профессиональных и социальных контактов с сотрудниками НАСА и отрядом астронавтов, служил посредником между астронавтами и западногерманским торговцем марками Германом Зигером, а Скотт перенес на космический корабль около 400 обложек; Впоследствии они были переведены в «Сокол» и оставались внутри посадочного модуля во время работы астронавтов на поверхности Луны. После возвращения на Землю 100 обложек были переданы Эйерманну, который передал их Зигеру, получив комиссию. [93] [94] От Слейтона не было получено разрешения нести чехлы, как это требуется. [95]
100 обложек были выставлены на продажу клиентам Зигера в конце 1971 года по цене около 1500 долларов каждая. Получив оговоренные выплаты, космонавты вернули их, не приняв никакой компенсации. [96] В апреле 1972 года Слейтон узнал, что были осуществлены несанкционированные прикрытия, и удалил этих троих из резервного экипажа Аполлона-17 . [95] Дело стало достоянием общественности в июне 1972 года, и трем астронавтам был объявлен выговор за недальновидность; [97] Никто больше никогда не летал в космос. [91] В ходе расследования астронавты сдали те чехлы, которые все еще находились у них; после того, как Уорден подал иск, они были возвращены в 1983 году, что журнал Slate счел оправданием. [98] [99]
Еще один спор вокруг статуэтки Падшего астронавта , которую Скотт оставил на Луне, возник позже. Перед миссией Скотт заключил устное соглашение с бельгийским художником Полем Ван Хойдонком о создании статуэтки. Намерение Скотта, в соответствии со строгой политикой НАСА против коммерческой эксплуатации космической программы правительства США, заключалось в создании простого мемориала с минимальной оглаской, сохранением анонимности художника и отсутствием коммерческих копий, за исключением единственной копии для публичной выставки в Национальный музей авиации и космонавтики сдан в эксплуатацию после публичного раскрытия скульптуры во время послеполетной пресс-конференции. Ван Хойдонк утверждает, что имел другое понимание соглашения, согласно которому он получил бы признание как создатель дани освоению человеком космоса с правом продажи копий населению. [99] Под давлением НАСА Ван Хойдонк отменил план публичной продажи 950 подписанных копий. [100]
Во время слушаний в Конгрессе по вопросам почтовых обложек и вопросов «Падшего астронавта» два часа Bulova , взятые Скоттом в миссию, также вызвали споры. Перед миссией Скотт был представлен представителю Буловы генералу Джеймсу Маккормаку командиром «Аполлона-8» Фрэнком Борманом . Bulova хотела, чтобы ее часы использовались в миссиях «Аполлон», но после оценки НАСА вместо этого выбрало часы Omega. Скотт привез с собой на миссию часы Bulova, не раскрыв их Слейтону. [101] Во время второго выхода Скотта в открытый космос на его стандартных часах Omega Speedmaster НАСА выпало стекло, [102] а во время третьего выхода в открытый космос он использовал часы Bulova. Модель Bulova Chronograph #88510/01, которую Скотт носил на поверхности Луны, была прототипом, подаренным ему компанией Bulova, и это единственные частные часы, которые он носил во время прогулки по лунной поверхности. Есть изображения, на которых он носит эти часы, когда он приветствует американский флаг на Луне, на фоне дельты Хэдли . В 2015 году часы были проданы за 1,625 миллиона долларов, что делает их одним из самых дорогих артефактов, принадлежавших астронавтам, когда-либо проданных на аукционе, и одними из самых дорогих часов, проданных на аукционе . [103]
На нашивке миссии «Аполлон-15» изображены мотивы ВВС, что является намеком на службу там экипажа, точно так же, как на нашивке экипажа ВМФ «Аполлон-12» был изображен парусный корабль. На круглой нашивке изображены стилизованные красные, белые и синие птицы, летающие над Хэдли Риллом. Сразу за птицами линия кратеров образует римскую цифру XV. Римские цифры были скрыты в подчеркнутых очертаниях некоторых кратеров после того, как НАСА настояло на том, чтобы номер миссии отображался арабскими цифрами . Изображение обведено красным, с белой полосой, на которой указаны названия миссии и экипажа, и синей рамкой. Скотт связался с модельером Эмилио Пуччи , чтобы разработать нашивку, и тот придумал основную идею мотива трех птиц на квадратной нашивке. [104]
.jpg/1280px-Apollo_15_Flown_Silver_Robbins_Medallion_(SN-92).jpg)
Экипаж изменил форму на круглую, а цвета с синего и зеленого на патриотические красный, белый и синий. Уорден заявил, что каждая птица также представляет астронавта, белый - его собственный цвет (и как пилот командного модуля - самый верхний), Скотт - синюю птицу, а Ирвин - красную. Цвета соответствовали цветам Chevrolet Corvets, арендованных астронавтами KSC; [104] Автодилер из Флориды со времен проекта «Меркурий» сдавал в аренду астронавтам «Шевроле» за 1 доллар, а затем продавал их населению. [105] Астронавты были сфотографированы с автомобилями и тренировочными LRV для журнала Life от 11 июня 1971 года . [АЛСЖ 13]
Область гало места посадки «Аполлона-15», созданная выхлопным шлейфом LM, наблюдалась камерой на борту японского лунного орбитального аппарата SELENE и подтверждена сравнительным анализом фотографий в мае 2008 года. Это хорошо соответствует фотографиям, сделанным с корабля «Аполлон-15». модуль, демонстрирующий изменение отражательной способности поверхности из-за шлейфа, и был первым видимым следом посадки экипажа на Луну, видимым из космоса после закрытия программы «Аполлон». [106]
_Al_Worden,_and_Dave_Scott_pose_in_front_of_the_VAB_during_the_Saturn_V_roll-out.jpg/1280px-Jim_Irwin_(left)_Al_Worden,_and_Dave_Scott_pose_in_front_of_the_VAB_during_the_Saturn_V_roll-out.jpg)
.jpg/1280px-Stafford_Air_&_Space_Museum,_Weatherford,_OK,_US_(60).jpg)
