54°40′55″с.ш. 5°52′48″з.д. / 54,682°с.ш. 5,880°з.д. / 54,682; -5,880
.jpg/1280px-A2_road_(Ireland).jpg)
A2 — крупная дорога в Северной Ирландии , значительную часть которой часто называют Antrim Coast Road , поскольку большая ее часть проходит вдоль живописного побережья графства Антрим ; другие участки дороги проходят вдоль побережья в графствах Даун и Лондондерри.
В основном однополосная в каждом направлении, дорога следует по большей части вдоль побережья Северной Ирландии. Она соединяется в нескольких местах с другими крупными дорогами.
Дорога начинается в городе Ньюри , графство Даун , и направляется на юго-восток по трассе бывшей железной дороги Ньюри, Уорренпойнт и Ростревор через рыбацкие городки Уорренпойнт , Ростревор и Килкил .
После Дандрама дорога продолжается через Ардгласс до Стрэнгфорда , где она использует паром через Стрэнгфорд-Лох, чтобы достичь Портаферри . Оттуда она встречается с Ирландским побережьем полуострова Ардс в Клоуи и следует по нему через Портавоги , Баллихалберт , Миллисл и Донахади до Бангора, графство Даун , откуда она становится главной двухполосной дорогой, ведущей в Белфаст .
После пересечения с M3 , он продолжается через сложную одностороннюю систему Белфастского центра через мосты Queen's Bridge и Queen Elizabeth Bridge , мимо Custom House и далее по улице Corporation Street, в конечном итоге вливаясь в York Road. Вдоль этого участка и далее по Shore Road , основной маршрут проходит вдоль линии M2 и M5 , до точки, где M5 заканчивается в Ньютаунабби в северном пригороде Белфаста.
После пригородного участка через Джорданстаун , Гринисленд , Каррикфергус , Эден и Уайтхед дорога выходит на открытую сельскую местность по пути в Ларн , где начинается самый примечательный участок дороги — Antrim Coast Road .
После петляния по восточному побережью от Ларна до Кашендолла дорога продолжается вдоль северного побережья до Балликасла, прежде чем проехать вдоль побережья Giant's Causeway до Портраша и далее через Колрейн , где она пересекает реку Банн по мосту Колрейн, а затем Дерри , где она пересекает реку Фойл по мосту Крейгавон . Из Дерри есть два отдельных маршрута к границе с Республикой Ирландия : одна ветвь становится N13 , которая продолжается до Леттеркенни в графстве Донегол ; другая ветвь идет до Калмора , графство Лондондерри , встречаясь с границей в Маффе, графство Донегол .
В июне 2024 года началось строительство моста через узкую реку, соединяющего дорогу с трассой R173 в графстве Мит , в рамках программы Shared Island . [1] [2]
Antrim Coast Road считается одним из величайших туристических маршрутов мира. [3] В последние годы на этой части дороги наблюдается резкое увеличение трафика (особенно в теплую погоду). Она проходит вдоль побережья примерно на 25 миль (40 километров) от Black Arch около Larne до Red Arch около Cushendall , проходя через деревни Ballygalley , Glenarm , Carnlough и Waterfoot . Автомобилистам, велосипедистам и пешеходам следует проявлять должную осторожность и внимание, поскольку в настоящее время велосипедных дорожек нет, а пешеходные дорожки встречаются редко.
В начале 19 века, во время правления Вильгельма IV , комиссары общественных работ в Ирландии сообщили, что долины Антрима были «отрезаны от любого разумного сообщения из-за плохого состояния дорог по горам и склонам, варьирующегося от 1 к 6 до 1 к 12» . Комиссары задумали большой проект по строительству прибрежной дороги Антрима, чтобы улучшить доступ для жителей, открыть долины для торговли и предоставить своего рода пособие по безработице. [4]
Antrim Coast Road была предложена комиссарами, но именно их инженер-строитель Уильям Болд имел видение строительства дороги вдоль подножия скал. Он сделал это между 1832 и 1842 годами под надзором окружных инспекторов того времени – Томаса Вудхауса (1832–1836) и Чарльза Лэньона (1836–1842). [5]
Это было великое достижение для своего времени и имело большое значение для жителей Гленса. До того, как была построена дорога, они плавали через Северный пролив в Шотландию, чтобы торговать своими товарами, потому что короткая морская переправа была проще, чем путешествие по суше до ближайшего торгового города.
Уильям Болд задумал построить дорогу вдоль подножия скал, некоторые из которых были высотой более 330 футов (101 м). Это была новая идея, так как предыдущие планы состояли в том, чтобы построить дорогу на некотором расстоянии вглубь страны. Но это означало бы крутые уклоны, поскольку дорога пересекала бы долины Гленса, спускаясь с плато Антрим к морю. Болд решил взорвать скалу, которая затем упала на береговую линию, чтобы сформировать основание для новой дороги.
В своем отчете комиссарам [6] Болд заявил:
«30 000 кубических ярдов породы были сброшены на берег почти исключительно взрывами, которые были выполнены с осторожностью и расчетом. Этому в значительной степени способствовало использование запатентованного предохранительного шнура Бекфорда , изобретения, отличающегося высочайшей надежностью и экономичностью, которое в значительной степени снижает вероятность тех несчастных случаев, которым особенно подвержена работа шахтеров».
Antrim Coast Road была завершена в 1842 году стоимостью £37,140 — примерно на £12,000 больше бюджета — к большому неудовольствию комиссаров. Затем она оставалась практически неизменной до конца 1960-х годов. Но часто случались камнепады, поскольку геология Antrim Coast — это известняк Ulster White Limestone , сильно изломанный и трещиноватый, который несет на себе значительную часть базальта , также выветренного и гнилого вблизи поверхности.
В феврале 1967 года на дорогу к югу от Гленарма обрушился крупный обвал, а в мае 1967 года — ещё один, который полностью перекрыл дорогу. [7] В этом месте скалы достигают высоты около 330 футов (101 м), поэтому Совет графства Антрим принял решение построить новую дорогу высотой 100 футов (30 м) со стороны моря от старой. Совет выполнил работу в основном прямым трудом и начал приобретать оборудование и станки, необходимые для работы. Совет открыл карьер и начал строить новую насыпь, но ночью 31 октября 1968 года случился единственный за 70 лет шторм, который смыл часть дамбы, которая ещё не была защищена каменной броней. [ требуется ссылка ] Работа возобновилась в 1969 году, и была построена железобетонная морская дамба, снова прямым трудом. Всего было установлено 97 000 тонн каменной брони, и проект был завершен в ноябре 1970 года, спустя три года после закрытия дороги. [8]
Уильям Болд был инженером-строителем, который оставил большое наследие жителям Гленс-оф-Антрим и создал один из лучших туристических маршрутов в мире. Но, несмотря на обширные исследования, его портрета найти не удалось.
У Болда есть два мемориала. Первый — небольшая табличка на дороге к северу от Ларна. Второй мемориал был воздвигнут в августе 2008 года в Бернтисленде Институтом инженеров-строителей и Фондом наследия Бернтисленда. [9]
Ян Пейсли , давний член парламента от Северного Антрима , назвал дорогу «одной из самых красивых во всем Соединенном Королевстве». [10]
Благодаря своей длине и тому факту, что она идет вдоль побережья, дорога проходит мимо большого количества туристических достопримечательностей Северной Ирландии. К ним относятся:
