Станция 62nd Street/New Utrecht Avenue — это комплекс станций нью-йоркского метрополитена, разделяемый открытой линией BMT Sea Beach и надземной линией BMT West End . Он расположен на Нью-Утрехт-авеню и 62-й улице в Боро-Парке и Бенсонхерсте, Бруклин , и в любое время обслуживается поездами D и N. В часы пик эту станцию также обслуживают несколько поездов W.
До реконструкции двух нынешних линий метро на этом месте в 1910-х годах это место было известно как Бат-Джанкшен . До этого между линиями существовало железнодорожное сообщение, в первую очередь для того, чтобы поезда Си-Бич, идущие на Кони-Айленд и обратно, могли получить доступ к путям Вест-Энд-Лайн и добраться до Бруклинского моста и терминала Парк-Роу в Нижнем Манхэттене . С 2016 по 2019 год в комплексе прошла масштабная реконструкция.
Бат-Джанкшен располагался недалеко от нынешнего места станции. Он получил свое название как железнодорожный узел железной дороги Нью -Йорка и Си-Бич (линия Си-Бич) с железной дорогой Бруклина, Бат-Кони-Айленд (линия Вест-Энд). NY&SB назвала станцию на перекрестке Bath Junction, а BB&CI назвала ее Sea Beach Junction. Однако вскоре они остановились на общем названии. Бат-Джанкшен располагался на уровне нынешнего пересечения Нью-Утрехт-авеню и 62-й улицы.
На перекрестке был разъездной путь, соединяющий две линии, так что поезда NY&SB могли достигать Бруклинского моста по путям BB&CI. Обе линии объединились с линией BMT Culver Line на Девятой авеню , а затем с линией BMT Fifth Avenue и линией BMT Myrtle Avenue .
После того, как обе линии были перестроены в линии скоростного транспорта Бруклинской компании Rapid Transit Company , название «Bath Junction» было исключено. В соединителе больше не было необходимости, поскольку линия Вест-Энда могла дойти до Манхэттена самостоятельно, и ее даже невозможно было спланировать, поскольку одна линия проваливалась в разрез, а другая поднималась. Многоуровневый вокзальный комплекс создан для обеспечения пересадки пассажиров между двумя линиями.
Платформы West End Line открылись 24 июня 1916 года вместе с первой частью линии BMT West End Line от 36-й улицы на линии BMT Fourth Avenue до станции 18th Avenue . [4] [5] Первоначально эта линия представляла собой наземную экскурсионную железную дорогу на Кони-Айленд , называемую железной дорогой Бруклина, Бата и Кони-Айленда , которая была основана в 1862 году, но не достигала Кони-Айленда до 1864 года. [6] По двойным контрактам В 1913 году эстакада была построена над Нью-Утрехт-авеню, 86-й улицей и Стиллвелл-авеню . [7] [8] [9]
По состоянию на 2018 год [обновлять]в комплексе в обычный будний день насчитывалось 4673 платных гонщика, что соответствует 1 503 742 гонщикам в 2018 году. [10]
С октября 2010 года по май 2012 года станция West End Line была отремонтирована: были установлены две новые системы контроля проезда, новый навес и края платформы, а также перекрашены боковая крыша и балки.
В рамках проекта реконструкции девяти станций вдоль линии Си-Бич платформа на этой станции линии Си-Бич, идущая на Манхэттен, была закрыта с 18 января 2016 года по 22 мая 2017 года . Платформа, связанная с островом, была закрыта с 31 июля 2017 г. [14] [15] по 1 июля 2019 г. [16]
Весь этот станционный комплекс, а также восемь других станций вдоль линии Морского пляжа, с 2015 по июль 2019 года прошел реконструкцию, включающую установку 4 лифтов , доступных для доступа ADA. Переход между двумя станциями был закрыт до июля 2019 года для установки лифтов. ; был осуществлен внесистемный трансфер. [17] [18] [19] Первоначально предполагалось, что проект по обеспечению доступности станции для ADA будет завершен весной 2019 года. [20] В какой-то момент предполагалось, что строительство продолжится до октября, но лифты были введены в эксплуатацию в июле. 19, 2019. [21] [22]
Станция 62nd Street — экспресс- станция на линии BMT West End Line , имеющая три пути и две островные платформы . Средний экспресс-путь используется только для изменения маршрута и некоммерческих перевозок.
Есть две зоны контроля проезда . Постоянная сторона находится на 62-й улице (южный конец станции) и имеет пересадку на линию BMT Sea Beach. Сторона, работающая неполный рабочий день, находится на 60-й улице (северный конец). [23] На выезде с 60-й улицы заканчивается знаменитая сцена погони из фильма 1971 года «Французский связной» . Эта сторона была отремонтирована и большую часть дня доступна для доступа HEET . Раньше здесь существовала будка, но сейчас в здании вокзала в основном пустует. Новые окна и освещение вернули этот мезонин в хорошее состояние. Однако на лестницах с улицы до сих пор сохранились деревянные доски. В здании вокзала линии BMT Sea Beach Line раньше был газетный киоск и две дополнительные двери с левой стороны.
На улице вход на южный вокзал находится позади Нью-Утрехт-авеню. Он находится слева, если смотреть на продовольственный склад Томче Шаббат; Их разделяет небольшая огороженная заросшая территория с небольшой информационной табличкой МТА на звене цепи. Здание вокзала также видно с 62-й улицы, но есть небольшая площадка MTA, отделяющая улицу от станции, предназначенная только для разворота автобусов, технического обслуживания MTA и парковки для сотрудников MTA. Лестница ведет на второй этаж здания вокзала, где крытый переход под открытым небом обеспечивает доступ к южным концам надземных платформ. [23]
Станция New Utrecht Avenue на линии BMT Sea Beach Line имеет четыре пути и две боковые платформы . Расширения платформы находятся к северному концу станции и за главной лестницей. Хотя большая часть станции находится в открытом виде , оба конца обеих платформ находятся под туннелями. Этот сегмент станции внесен в Национальный реестр исторических мест с 2005 года. [26]
В северной части есть две лестницы, ведущие к постоянной будке, где возможен переход на надземную линию BMT West End . Южный конец на 15-й авеню и 63-й улице имеет доступ к HEET , и раньше там был стенд. [23] В северном конце стены лестницы украшены необычными кирпичами, что позволяет предположить, что лестницы были переделаны, когда платформа была расширена. У первоначального входа была только одна лестница на уровень платформы. После расширения площадки лестницу переделали в Т-образном виде с установкой кирпичных стен.
