Класс Benham из десяти эсминцев был построен для ВМС США (USN). Они были частью серии эсминцев USN, ограниченных стандартным водоизмещением в 1500 тонн Лондонским военно - морским договором и построенных в 1930-х годах. [2] Класс был заложен в 1936-1937 годах, и все они были введены в эксплуатацию в 1939 году. Большая часть их конструкции была основана на непосредственно предшествующих эсминцах классов Gridley и Bagley . Как и эти классы, Benham были примечательны тем, что включали шестнадцать 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов , самое тяжелое торпедное вооружение, когда-либо существовавшее на эсминцах США. Они представили новый котел высокого давления, который экономил место и вес, поскольку требовалось только три новых котла по сравнению с четырьмя из старых конструкций. [3] Класс активно служил во Второй мировой войне на Атлантическом , Средиземном и Тихоокеанском театрах военных действий, включая патрули нейтралитета в Атлантике 1940-1941 годов. Sterett получила Благодарность президента США за битву за Гуадалканал и битву в заливе Велла [4], а также Благодарность президента Филиппинской республики за службу во Второй мировой войне. Два корабля этого класса были потеряны во время Второй мировой войны , три были списаны в 1947 году, а оставшиеся пять кораблей были затоплены после заражения во время испытаний атомной бомбы в ходе операции «Перекресток» на атолле Бикини в Тихом океане. [5]
Десять Benham были частью серии из трех классов со схожими характеристиками, заложенных в 1935-1937 годах. Два других были классом Gridley (4 корабля) и классом Bagley (8 кораблей). Все три имели четыре 5-дюймовых (127-мм) орудия двойного назначения (противолодочные и зенитные) и шестнадцать 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в четырех счетверенных установках, как было построено, самое большое количество торпедных аппаратов на всех американских эсминцах. [3] Хотя все они имели только один дымовой ствол, они отличались в первую очередь своим оборудованием. Benham были проектом Gibbs & Cox с новой конструкцией котла высокого давления, которая позволила сократить количество котлов с четырех до трех, с эффективным расположением турбин, напоминающим Mahan s . Bagley s были проектом ВМС, который дублировал оборудование предыдущего дальнобойного класса Mahan ; это привело к их заметным котловым заборникам вокруг одинарного дымового ствола, которые были их главной отличительной чертой. Гридли были спроектированы судостроительной компанией Bethlehem Shipbuilding Company с усовершенствованными котлами высокого давления (также произведенными Bethlehem), но турбинами, в целом похожими на турбины более раннего класса Farragut , что ограничивало их дальность плавания. [2] [3] [6]
За исключением 1850-тонного класса Somers , пропульсивная установка Benham s была самой передовой из когда-либо установленных на американских эсминцах. Была использована новая конструкция котла Babcock & Wilcox , которая позволила сократить количество котлов с четырех до трех, что значительно сэкономило место и вес. Давление пара было увеличено с 400 фунтов на квадратный дюйм (2800 кПа) до 600 фунтов на квадратный дюйм (4100 кПа) (в одном источнике указано 565 фунтов на квадратный дюйм), перегретого до 700 °F (371 °C), как на Gridley s. [2] [7] [8] Особенности, которые улучшили экономию топлива, включали экономайзеры котла , двухступенчатую передачу и крейсерские турбины. Дальность полета была несколько меньше, чем у Bagley s, 5390 морских миль (9980 км; 6200 миль) против 6940 морских миль (12850 км; 7990 миль), возможно, из-за меньшей топливной емкости 484 тонны против 504 тонн. Главные турбины развивали 49250 л. с. (36730 кВт) на испытаниях Benham и были изготовлены Westinghouse . [9]
Benham s имели то же вооружение, что и Gridley s и Bagley s: четыре 5-дюймовых/38 калибра двойного назначения (противолодочные и зенитные (AA)) в одиночных установках и шестнадцать 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов в счетверенных установках. [3] Были оборудованы торпедой Mark 15. [10] Это было самое тяжелое вооружение среди торпед, когда-либо имевшихся на американских эсминцах. По сравнению с Mahan s, они пожертвовали одним орудием ради четырех дополнительных торпедных аппаратов. Было высказано предположение, что эти корабли могли использовать «огнь по кривой вперед», используя регулируемый послепусковой угол гироскопа своих торпед для запуска шестнадцатиторпедного рассредоточения перед кораблем. [3] Одной из причин вооружения эсминцев тяжелыми торпедами было то, что среди всех крупных флотов последние девять из семнадцати крейсеров Договора США , построенных в 1920-х и 1930-х годах, не имели торпед; в конечном итоге все торпеды крейсеров Договора США были сняты в 1941 году в пользу дополнительных тяжелых зенитных орудий. [11]
Как и большинство других американских эсминцев этого периода, 5-дюймовые орудия имели всеугольное силовое заряжание и были управляемыми , что делало их настолько эффективными, насколько позволяла технология против самолетов. К концу 1942 года радиовзрыватели ( VT-взрыватели) сделали их намного более эффективными. Как и в последних двух Maury , два передних 5-дюймовых орудия находились в закрытых установках , в то время как кормовые орудия были открытыми. Однако в Benham два кормовых орудия были Mark 30 Mod 1 базового кольцевого типа со встроенным подъемником боеприпасов, подаваемых из помещения для обслуживания под каждым орудием, как в закрытой установке. [3] [6] [12] Это позволило оснастить некоторые корабли этого класса кожухом для орудия № 4 и открытым верхним щитом для орудия № 3 во время патрулирования нейтралитета в Атлантике в 1941 году; но позже щиты были сняты, чтобы сэкономить вес для легкого зенитного вооружения. [5] [13] Как и у всех американских надводных боевых кораблей в 1930-х годах, легкое зенитное вооружение было слабым; были оснащены только четыре пулемета калибра .50 (12,7 мм). Очевидно, считалось, что тяжелое зенитное вооружение собьет большинство приближающихся самолетов в любых ситуациях, но атака на Перл-Харбор показала, что это не так. [14]
Во время патрулирования нейтралитета некоторые корабли класса выгрузили свои кормовые торпедные аппараты и 50-калиберные пулеметы, чтобы можно было увеличить глубинные бомбы и легкие батареи ПВО; на фотографиях видно, что были добавлены шесть 20-мм пушек Oerlikon, а также четыре глубинных бомбомета K-gun и, как сообщается, Y-gun на некоторых кораблях. [15] [16] Позднее эти корабли получили две сдвоенные 40-мм установки Bofors на кормовых рубках перед переводом в Тихий океан. В 1945 году Ланг , Стеретт и Уилсон также выгрузили свои оставшиеся торпедные аппараты и кормовые 5-дюймовые орудийные щиты в пользу четырех 40-мм сдвоенных установок и четырех 20-мм сдвоенных установок. [5] [17]
Этот класс, за исключением Benham и Ellet , служил в патрулях нейтралитета в Атлантике и эскортных службах в Атлантике и Средиземном море в качестве эскадры эсминцев 8 (с Wainwright в качестве флагмана ) с апреля 1940 по декабрь 1941 года. Benham и Ellet были в море в Тихом океане 7 декабря 1941 года с Dunlap и Fanning из класса Mahan в качестве дивизии эсминцев (DesDiv) 12 (часть эскадры эсминцев (DesRon) 6, с Balch в качестве флагмана). Позже эта дивизия из четырех кораблей эскортировала авианосец Enterprise во время рейда Дулиттла на Японию . [5]
В июне 1942 года, в то время как DesDiv 15 ( Лэнг , Стэк , Стеретт и Уилсон ) сопровождали авианосец Wasp в Тихий океан, DesDiv 16 ( Мэйрант , Триппе , Райнд и Роуэн ) оставались в Атлантике, поддерживая высадку десанта в Северной Африке в декабре 1942 года. В 1943 году они несли службу у берегов Италии , где Mayrant был сильно поврежден немецкой авиацией у Палермо , а Rowan был потоплен атакой торпедного катера у Салерно . [5]
Тем временем шесть тихоокеанских эсминцев действовали на Соломоновых островах (где Ellet было приказано потопить австралийский тяжелый крейсер Canberra после битвы у острова Саво ) и были готовы к морскому сражению за Гуадалканал 13–15 ноября 1942 года, в котором Sterett был сильно поврежден, а Benham затонул. Lang , Sterett и Stack сформировали дивизион «A-2» в битве в заливе Велла в 1943 году, и после этого все пять оставшихся кораблей сопровождали наступление через Маршалловы и Марианские острова . Переназначенные в DesDiv 4 из DesRon 2, бывшие корабли DesDiv 15 находились на Лейте , а затем на Окинаве ; Ellet находился на Иводзиме . В апреле 1945 года Sterett и Wilson оба были повреждены в результате атак камикадзе во время патрулирования радаров ; Wilson остался на службе, а Sterett вернулся на службу по окончании войны. Sterett , Ellet и Lang были списаны в 1947 году. Остальные, зараженные в качестве целей для испытаний атомной бомбы в ходе операции Crossroads , были выведены из эксплуатации и затоплены в глубоководных водах у острова Кваджалейн в 1948 году. [5]
Стеретт получила 12 боевых звезд , благодарность президента СШАза битву за Гуадалканал и битву в заливе Велла [4] ,а также благодарность президента Филиппин за службу во Второй мировой войне.
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .