Береговая и геодезическая служба США ( сокращенно USC&GS ), известная с 1807 по 1836 год как Обзор побережья и с 1836 по 1878 год как Служба береговой службы США , была первым научным агентством правительства США . Он существовал с 1807 по 1970 год и на протяжении всей своей истории отвечал за картографирование и составление карт побережья США , а позднее и побережий территорий США . В 1871 году на него была возложена дополнительная обязанность по обследованию внутренних территорий Соединенных Штатов, и геодезия стала более важной частью его работы, что привело к тому, что в 1878 году он был переименован в Береговую и геодезическую службу США.
Долгое время являясь единственным научным агентством правительства США, Обзор также выполнял другие научные и технические обязанности, включая астрономию , картографию , метрологию , метеорологию , геологию , геофизику , гидрографию , навигацию , океанографию , исследования, лоцманскую проводку , приливы и топографию . Он также отвечал за стандартизацию мер и весов на всей территории Соединенных Штатов с 1836 по 1901 год. В 1959 году на него была возложена ответственность за океанографические исследования правительства США по всему миру.
К середине 19 века Береговая и геодезическая служба имела флот исследовательских судов , которые до 1970 года составляли отдельную морскую службу Соединенных Штатов. Служба поддерживала военные операции США в военное время, а в 1917 году был создан Корпус береговой и геодезической службы. создан как новая военная служба США для проведения геодезических работ как в военное, так и в мирное время и связанных с ними операций.
В 1970 году Береговая и геодезическая служба была упразднена, когда она объединилась с другими правительственными учреждениями для создания Национального управления океанических и атмосферных исследований (НОАА), но ее элементы были реорганизованы и включены в НОАА как Национальная служба океана, позже переименованная в Национальную океаническую службу. . Помимо Национальной океанической службы, Национальная геодезическая служба НОАА , Управление береговой съемки и флот НОАА полностью или частично ведут свое происхождение от Береговой и геодезической службы, а офицерский корпус НОАА является потомком Береговой и геодезической службы. Корпус геодезической разведки. Кроме того, современный Национальный институт стандартов и технологий , хотя и долгое время отделялся от Береговой и геодезической службы, ведет свое происхождение от Управления весов и мер Береговой и геодезической службы.
Береговая и геодезическая служба США начала свое существование как Служба береговой разведки США , созданная в Министерстве финансов США постановлением Конгресса от 10 февраля 1807 года для проведения «Обследования побережья». [1] [2] [3] [4] Исследование побережья, первое научное агентство правительства США, [ 2 ] представляло интерес администрации президента Томаса Джефферсона к науке и стимулированию международной торговли путем используя методы научной съемки , чтобы нанести на карту воды Соединенных Штатов и сделать их безопасными для судоходства. Руководителем исследования был выбран швейцарский иммигрант Фердфинанд Р. Хасслер, обладающий опытом как в геодезии , так и в стандартизации мер и весов . [5]
Хасслер представил план исследовательских работ, включающий использование триангуляции для обеспечения научной точности исследований, но международные отношения помешали новому исследованию побережья начать свою работу; Закон об эмбарго 1807 года фактически остановил американскую внешнюю торговлю всего через месяц после назначения Хасслера и оставался в силе до тех пор, пока Джефферсон не покинул свой пост в марте 1809 года. Лишь в 1811 году преемник Джефферсона, президент Джеймс Мэдисон , послал Хасслера в Европу для приобретения инструментов, необходимых для проведения планового обследования, а также стандартизированных мер и весов. Хасслер уехал 29 августа 1811 года, но восемь месяцев спустя, когда он был в Англии , разразилась война 1812 года , вынудившая его оставаться в Европе до ее завершения в 1815 году. Хасслер не вернулся в Соединенные Штаты до 16 августа. 1815. [5] Обзор наконец начал геодезические работы в 1816 году, когда Хасслер начал работу в окрестностях Нью-Йорка . [5] [4] Первая базовая линия была измерена и проверена в 1817 году. [5]
Поскольку геодезические работы еще не начались, Хасслер был застигнут врасплох, когда Конгресс Соединенных Штатов , разочарованный медленным и ограниченным прогрессом, достигнутым Исследованием за первое десятилетие, не желая тратить время и деньги на научно точные геодезические исследования, не будучи убежден в целесообразности расходуя средства правительства США на научные начинания, и чувствуя себя некомфортно из-за того, что Хасслер возглавляет эти усилия из-за его иностранного происхождения, - 14 апреля 1818 года принял закон, отменивший большую часть статута 1807 года. Конгресс полагал, что офицеры армии и военно-морского флота США могут добиться результатов съемки, достаточных для безопасного судоходства, во время своей повседневной деятельности по навигации и составлению карт, и могут делать это быстрее и дешевле, чем Хасслер, поэтому его закон 1818 года исключил исследование побережья из компетенции Департамента. Казначейства запретил правительству США нанимать гражданских лиц для проведения прибрежных исследований и возложил на армию и флот США ответственность за такие исследования под эгидой военного министерства и военно -морского министерства США соответственно. Хотя закон 1818 года не отменил Службу побережья, он привел к отстранению Хасслера от должности суперинтенданта и приостановке деятельности Службы. [5] [4]
В течение 14 лет с 1818 по 1832 год Обзор существовал без суперинтенданта или гражданской рабочей силы и не проводил никаких исследований. [5] В течение этих лет армия не проводила никаких исследований, исследования, проведенные военно-морским флотом, дали неудовлетворительные результаты, а министр военно-морских сил США и другие неоднократно призывали Конгресс возродить закон 1807 года. [4]
10 июля 1832 года Конгресс принял закон, возобновляющий первоначальный закон 1807 года и несколько расширяющий его сферу действия, возвращая ответственность за съемку побережья в Службу береговой съемки, возвращая ее Министерству финансов [3] и разрешая найм гражданских лиц для его выполнения. В том же году Хасслер был повторно назначен руководителем Обзора . В соответствии с законом 1832 года администрация президента Эндрю Джексона расширила масштабы и организацию Обследования побережья . [6] : 468 Исследование побережья возобновило полевые работы в апреле 1833 года.
В июле 1833 года Эдмунд Э. Блант, сын гидрографа Эдмунда Б. Бланта , принял должность в Обзоре. Блант-старший начал публикацию « Американского берегового лоцмана» — первой книги с указаниями лоцмана , морских карт и другой информации для моряков в водах Северной Америки, которая будет опубликована в Северной Америке — в 1796 году. Хотя «Обзор» опирался на статьи, опубликованные в местные газеты для предоставления информации морякам в следующие десятилетия, работа Бланта в Службе положила начало отношениям между American Coast Pilot и Службой, в которых результаты исследования были включены в карты American Coast Pilot и Survey . были проданы семьей Блант, ставшей верными союзниками «Обзора» в спорах с его критиками. В конце концов, отношения между «Обзором» и «Блантами» привели к созданию во второй половине XIX века публикаций « Обзора по побережью США» . [7]
Едва обследование возобновило свою работу, как 11 марта 1834 года президент Джексон передал его из Министерства финансов в Министерство военно-морского флота. Министерство финансов возобновило управление Береговой службой, которая в 1836 году была переименована в Береговую службу США. [2] [3] Тем не менее, военно-морской флот сохранил тесную связь с гидрографическими усилиями Береговой службы в соответствии с законом, требующим исследовательских судов. под командованием и экипажем офицеров и солдат ВМС США, когда ВМС смогут обеспечить такую поддержку. [8] В соответствии с этой системой, которая сохранялась до тех пор, пока Службе не было предоставлено право набирать экипажи на своих кораблях в 1900 году, почти половина кораблей Службы была укомплектована экипажами и офицерами ВМС США в течение 50-летнего периода с 1848 по 1898 год; Офицеры ВМС США и гражданские лица Береговой службы служили бок о бок на борту корабля, и многие из самых известных имен в гидрографии как для Службы, так и для ВМФ того периода связаны между собой. [9] Кроме того, военное министерство США предоставило офицеров армии США для работы в Обзоре в первые годы его существования. Хасслер полагал, что опыт прибрежных исследований будет иметь важное значение в будущих войнах, и приветствовал участие личного состава армии и флота, и его видение в этом отношении заложило основу для офицерского корпуса, который будет создан в рамках Исследования в 1917 году как предок сегодняшнего корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований . [10]
В XIX веке сфера деятельности «Обзора» была довольно расплывчатой, и у него не было конкурентов в области научных исследований, финансируемых из федерального бюджета. Различные суперинтенданты развивали свою работу в таких разнообразных областях, как астрономия , картография , метеорология , геодезия , геология , геофизика , гидрография , навигация , океанография , исследования , лоцманская проводка , приливы и топография . В Обзоре были опубликованы важные статьи Чарльза Сандерса Пирса о планировании экспериментов и критериях статистической обработки выбросов . [11] [12] Фердинанд Хасслер стал первым суперинтендантом мер и весов, начиная с ноября 1830 года, а Управление мер и весов, прародитель сегодняшнего Национального института стандартов и технологий , было передано под контроль побережья. Обследование 1836 г.; Таким образом, до 1901 года Служба отвечала за стандартизацию мер и весов на всей территории Соединенных Штатов. [2] [10]
Когда в 1833 году Служба возобновила свою работу, она вернулась к исследованиям района Нью-Йорка и его морских подходов. Хотя закон США запрещал Службе закупать собственные корабли, требуя от нее использовать существующие государственные суда, такие как корабли ВМФ и Налоговой морской службы США (которая в 1894 году стала Службой налоговых сборов США ) для исследовательских операций на плаву, Министерство военно-морского флота США обошло закон, разрешив лейтенанту Томасу Р. Гедни приобрести шхуну «Джерси» для ВМФ, а затем сочло, что «Джерси» подходит только для использования Службой разведки. Под командованием Гедни Джерси начал первые операции по зондированию глубины в октябре 1834 года и сделал свое первое коммерчески и военно значимое открытие в 1835 году, обнаружив то, что стало известно как канал Гедни, у входа в гавань Нью-Йорка , что значительно сокращение времени плавания в Нью-Йорк и обратно. [10] Гедни командовала налоговым катером USRC Washington 26 августа 1839 года, когда она обнаружила и захватила испанскую шхуну La Amistad у Каллоден-Пойнт на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк . Невольничий корабль « Ла-Амистад» был захвачен африканцами, находившимися на его борту, которых перевозили в Соединенные Штаты для продажи в качестве рабов , а захват Гедни «Ла-Амистад» привел к иску о свободе «Соединенные Штаты против шхуны Амистад» , который рассматривался до того, как Верховный суд США в 1841 году. [13] [14] [15]
В 1838 году лейтенант ВМС США Джордж М. Бач , будучи прикрепленным к Обзору, предложил стандартизировать маркировку буев и навигационных знаков на берегу, окрасив те, что справа при входе в гавань, в красный цвет, а те, что слева, в черный цвет; Система маркировки «красный правый возврат» , учрежденная лейтенантом-коммандером Джоном Р. Голдсборо в 1847 году, с тех пор используется в Соединенных Штатах. В начале 1840-х годов Служба обзора начала работу в заливе Делавэр , чтобы наметить подходы к Филадельфии , штат Пенсильвания . [10]
На фоне новых призывов снова передать Исследование в Министерство военно-морского флота, Конгресс 3 марта 1843 года принял закон, предписывающий президенту Джону Тайлеру создать комиссию для изучения Исследования и рекомендовать постоянную организацию для него. В его отчете рекомендовалась организация, которую Тайлер утвердил 29 апреля 1843 года и которая все еще действовала, когда Обзор покинул Министерство финансов в 1903 году. [4]
Профессор Александр Даллас Бач стал руководителем Службы береговой службы США после смерти Хасслера в 1843 году. [ 2] За годы своего пребывания на посту суперинтенданта он реорганизовал Службу береговой службы в соответствии с планом, одобренным президентом Тайлером, и расширил работу Службы на юг вдоль Соединенных Восточное побережье штатов до Флорида-Кис . В 1846 году Служба впервые начала эксплуатировать корабль « Феникс» на побережье Мексиканского залива США . К 1847 году Бач расширил деятельность Службы с девяти штатов США до семнадцати, а к 1849 году она также действовала вдоль западного побережья Соединенных Штатов , что обеспечило ее присутствие на всех побережьях Соединенных Штатов. [16] В 1845 году он учредил первый в мире систематический океанографический проект по изучению конкретного явления, когда он поручил Береговой службе начать систематические исследования Гольфстрима и его окрестностей, включая физическую океанографию, геологическую океанографию, биологическую океанографию и химическая океанография. Первоначальный заказ Бача на исследование Гольфстрима послужил моделью для всех последующих интегрированных океанографических круизов. [2] Бах также организовал регулярные и систематические наблюдения за приливами и отливами и исследовал магнитные силы и направления, что сделало Обзор центром экспертизы правительства США в области геофизики на следующее столетие. В конце 1840-х годов Служба обзора впервые применила телеграф для высокоточного определения долготы ; известный как « Американский метод », вскоре ему стали подражать во всем мире. [17]
Катастрофа случилась с Береговой службой 8 сентября 1846 года, когда исследовательская бригада Питер Дж. Вашингтон столкнулась с ураганом , когда проводила исследования Гольфстрима в Атлантическом океане у побережья Северной Каролины . Во время шторма она потеряла мачту, 11 человек были унесены за борт, но ей удалось дохромать до порта.
Мексиканская война 1846–1848 годов привела к выводу практически всех офицеров армии США из Береговой службы, а бриг « Вашингтон » был принят на службу в ВМС США во время войны, но в целом военные усилия мало повлияли на Береговую службу . операции. Армейские офицеры вернулись после войны, и расширение территории США в результате войны привело к тому, что Служба береговой службы расширила свою деятельность, включив в нее недавно приобретенные побережья Техаса и Калифорнии . [17] Знаменитый натуралист Луи Агассис изучал морскую жизнь у берегов Новой Англии с парохода «Бибб» Береговой службы в 1847 году, а также провел первое научное исследование рифовой системы Флориды в 1851 году под руководством комиссии Береговой службы; [2] его сын, Александр Агассис , позже также служил на борту кораблей береговой службы для технических операций. [18] В 1850-х годах Береговая служба также проводила исследования и измерения в поддержку усилий по реформированию Маяка Министерства финансов , [ 19 ] и на короткое время наняла художника Джеймса Макнила Уистлера в качестве рисовальщика в 1854–1855 годах. . [20]
С самого начала своей деятельности Служба береговой службы столкнулась с враждебностью со стороны политиков, которые считали, что она должна завершить свою работу и быть упразднена как средство сокращения расходов правительства США, а Хасслер и Бач сопротивлялись периодическим попыткам сократить ее финансирование. К 1850 году Береговая служба обследовала достаточное количество береговой линии США в течение достаточно длительного времени, чтобы понять, что – за некоторыми исключениями, такими как скалистое побережье Новой Англии – береговые линии были динамичными и требовали повторных посещений береговых инспекторов для поддержания карт в актуальном состоянии. на сегодняшний день. [19] В 1858 году Бач впервые публично заявил, что Береговая служба не является временной организацией, которой поручено составить карту побережья один раз, а скорее постоянной, которая будет постоянно обследовать прибрежные районы по мере их изменения с течением времени. [21]
Другим важным моментом в истории «Обзора » , который произошел в 1858 году, стала первая публикация того, что позже стало « Береговым лоцманом США» , когда сотрудник «Обзора» Джордж Дэвидсон адаптировал статью из газеты Сан-Франциско , Калифорния, в приложение к тому году. Годовой отчет суперинтенданта Береговой службы . Хотя Обзор ранее публиковал свою работу косвенно через « Американский береговой лоцман » Бланта , это был первый случай, когда Обзор публиковал свои маршруты плавания напрямую каким-либо способом, кроме как через местные газеты. [7]
21 июня 1860 года самая большая гибель людей в результате одного инцидента в истории NOAA и его агентств-предшественников произошла, когда коммерческая шхуна столкнулась с колесным пароходом Coast Survey « Роберт Дж. Уокер» в Атлантическом океане у берегов Нью-Джерси . Роберт Дж. Уокер затонул, потеряв 20 человек. [22] [23]
Корабль береговой службы впервые принял участие в международном научном проекте, когда Бибб наблюдал солнечное затмение с выгодной точки у Аулезавика, Лабрадор , 18 июля 1860 года в рамках международных усилий по изучению затмения. Bibb стал первым судном береговой службы, работавшим в субарктических водах. [24]
Начало Гражданской войны в США в апреле 1861 года привело к резкому изменению направления Береговой службы. Все офицеры армии США были исключены из исследования, как и все офицеры ВМС США, кроме двух. Поскольку большинство участников Обзора симпатизировали Союзу , все, кроме семи, остались в Обзоре, а не ушли в отставку, чтобы служить Конфедеративным Штатам Америки , и в их работе акцент сместился на поддержку ВМС Союза и Армии Союза . Гражданские береговые геодезисты были призваны работать на местах и предоставлять картографические, гидрографические и инженерные знания силам Союза. Одним из людей, преуспевших в этой работе, был Джозеф Смит Харрис , который поддерживал контр-адмирала Дэвида Г. Фаррагута и его блокирующую эскадру Западного залива в битве при фортах Джексон и Сент-Филип в 1862 году; эта исследовательская работа была особенно ценной для командующего Дэвида Диксона Портера и его флота минометных обстрелов. Береговые инспекторы служили практически на всех театрах военных действий и часто находились на передовой или впереди линии фронта, выполняя картографические обязанности, а офицеры береговой службы подготовили множество прибрежных карт и внутренних карт, которые использовались силами Союза на протяжении всей войны. Береговым инспекторам, поддерживающим армию Союза, были присвоены аналогичные воинские звания, пока они были прикреплены к определенному командованию, но те, кто поддерживал ВМС США, действовали как гражданские лица и рисковали быть казненными как шпионы , если были захвачены Конфедерацией во время работы в поддержку сил Союза. [2] [26]
Армейские офицеры так и не вернулись в Береговую службу, но после войны вернулись офицеры ВМФ, и Береговая служба возобновила свои обязанности в мирное время. Приобретение департамента Аляска в 1867 году расширило его обязанности, равно как и постепенное исследование, заселение и огораживание континентальной части Соединенных Штатов . [1] [26] Джордж Блант продал авторские права на American Coast Pilot – семейное издание Блантов, которое вышло в 21 выпуске с 1796 года и в любом случае почти полностью состояло из публичной информации, произведенной Survey – в 1867 году. Таким образом, «Обзор» впервые взял на себя ответственность за его регулярную публикацию, породив в ближайшие годы серию таких публикаций для различных побережий Соединенных Штатов, а также департамента, округа и территории Аляски . [7] В 1888 году публикации для восточного побережья США и побережья Персидского залива впервые получили название United States Coast Pilot , а публикации для западного побережья США получили это название 30 лет спустя. NOAA по сей день выпускает береговых пилотов США . [7]
В 1871 году Конгресс официально расширил обязанности Береговой службы , включив в нее геодезические исследования внутри страны, [1] [26] [2] , и одним из первых крупных проектов внутри страны было обследование 39-й параллели по всей территории страны . вся страна. Между 1874 и 1877 годами Береговая служба наняла натуралиста и писателя Джона Мьюра в качестве гида и художника во время исследования 39-й параллели в Большом бассейне Невады и Юты . [2] Чтобы отразить выполнение миссии по обследованию внутренних территорий США и растущую роль геодезии в своих операциях, Служба береговой службы США была переименована в Береговую и геодезическую службу США ( USC&GS ) в соответствии с законом, принятым 20 июня 1878 года. [1] [2] [ 4] [26]
Американскому береговому лоцману уже давно не хватало текущей информации, когда Береговая служба взяла ее под свой контроль в 1867 году, и Служба признала этот дефицит, но ей препятствовали нехватка финансирования и риски, связанные со швартовкой судов в глубоких водах или вдоль побережья. опасных берегов, чтобы собрать информацию, необходимую для обновлений. Конгресс США специально выделил финансирование на такие работы в бюджете 1875–1876 годов, в рамках которого была построена 76-футовая (23-метровая) шхуна «Дрифт» и отправлена под руководством исполняющего обязанности капитана ВМС США и помощника по обследованию побережья Роберта Платта в залив Мэн для якорь на глубине до 140 саженей (840 футов; 256 метров) для измерения течений. [27] Требование Службы обновления направлений плавания привело к развитию первых технологий измерения тока , в частности, вертушки Пиллсбери, изобретенной Джоном Э. Пиллсбери , USN , во время службы в Службе. Именно в связи с интенсивными исследованиями Гольфстрима судно береговой и геодезической службы USC&GS «Джордж С. Блейк» стало настолько пионером в океанографии, что оно стало одним из всего двух кораблей США, чье имя вписано на фасаде Океанографического музея ( Musée Océanographique) в Монако , поскольку оно было «самым инновационным океанографическим судном девятнадцатого века» с развитием глубоководных исследований океана за счет использования стального троса для зондирования, дноуглубительных работ и глубокой постановки на якорь, а также сбора данных для «первой по-настоящему современной батиметрической карты глубоководная зона моря». [28]
К середине 1880-х годов Береговая и геодезическая служба оказалась в центре пристального внимания правительственных учреждений США со стороны политиков, стремившихся реформировать правительственные дела путем ограничения системы добычи и покровительства , распространенной среди должностных лиц того времени. Одним из результатов этого движения стала Комиссия Эллисона – совместная комиссия Сената и Палаты представителей Соединенных Штатов – которая собралась в 1884 году для расследования деятельности научных учреждений правительства США, а именно Береговой и геодезической службы, Геологической службы США. Survey , Корпус связи армии США (ответственный за изучение и прогнозирование погоды в то время) и Гидрографическое управление ВМС США . Комиссия рассмотрела три основных вопроса: роль геодезии в научных усилиях правительства США и то, должна ли ответственность за внутреннюю геодезию нести Береговая и геодезическая служба США или Геологическая служба США; следует ли вывести Берегово-геодезическую службу из состава Министерства финансов и передать в ведение Морского ведомства, как это было ранее с 1834 по 1836 год; и должны ли метеорологические службы находиться в военной организации или в гражданской части правительства, поднимая более широкий вопрос о том, должны ли научные учреждения правительства США всех видов находиться под военным или гражданским контролем. [29]
В Береговой и геодезической службе, по крайней мере, некоторые ученые не были склонны следовать бюрократическим требованиям, связанным с финансированием их проектов, а их слабая финансовая практика привела к обвинениям в нецелевом использовании средств и коррупции. Когда Гровер Кливленд стал президентом в 1885 году, Джеймс К. Ченовет стал первым аудитором Министерства финансов и начал расследовать нарушения в Береговой и геодезической службе США, Геологической службе США и Комиссии США по рыболовству и рыболовству и т. д. обычно называемая Комиссией США по рыболовству . Он мало повлиял на Геологическую службу или Рыбную комиссию, но в Береговой и геодезической службе обнаружил множество нарушений. Ченовет обнаружил, что Береговая и геодезическая служба не отчиталась о закупленном ею государственном оборудовании, продолжала платить пенсионерам, чтобы обеспечить им пенсию, даже несмотря на то, что закон не предусматривал пенсионную систему, платила работникам независимо от того, работали они или нет. нет, и злоупотребляли суточными , предназначенными для покрытия расходов персонала на местах, путем выплаты суточных сотрудникам, которые не были на местах, в качестве способа увеличения их очень низкой утвержденной заработной платы и предоставления им справедливой компенсации. Ченовет рассматривал эти действия как растрату . Ченовет также заподозрил растрату в практике Обзора по предоставлению денег заранее своим сотрудникам для крупных и дорогих покупок при работе в отдаленных районах из-за неспособности Обзора проверить законность расходов. Более того, суперинтендант Береговой и геодезической службы Юлиус Хилгард был разоблачен как пьяница и с позором вынужден уйти в отставку вместе с четырьмя своими старшими сотрудниками в штаб-квартире Службы. [30]
Для решения проблем Береговой и геодезической службы, поднятых Комиссией Эллисона и расследованием Ченовета, Кливленд 23 июля 1885 года назначил главного секретаря Налогового управления Фрэнка Мэнли Торна исполняющим обязанности суперинтенданта Береговой и геодезической службы и назначил он стал постоянным суперинтендантом 1 сентября. [31] [32] Торн, юрист и журналист, который был первым неученым, занявшим должность суперинтенданта, быстро пришел к выводу, что обвинения против персонала береговой и геодезической службы в значительной степени преувеличены, и он сосредоточил свое внимание на вопросах восстановления целостности и репутации «Обзора», а также на обеспечении того, чтобы он продемонстрировал свою ценность критикам. Не зная о деятельности Обзора и стоящих за ним научных методах, он оставил эти вопросы своему помощнику Бенджамину Дж. Колонне и вместо этого сосредоточился на реформировании финансовых и бюджетных процедур Обзора и совершенствовании его работы, чтобы продемонстрировать ценность его результатов. научная программа по выполнению точного картографирования при установлении и соблюдении сроков изготовления карт и диаграмм. [33]
Критикам Службы Торн и Колонна подчеркивали важность внутренней геодезической работы Береговой и геодезической службы и то, что она поддерживает, а не дублирует работу Геологической службы и в любом случае является важным компонентом гидрографической службы Береговой и геодезической службы. работа вдоль побережья. Торн также выступал за гражданский контроль над побережьем и геодезической службой, указывая Кливленду и другим, что предыдущие эксперименты по передаче его под контроль ВМС США не увенчались успехом. [34] Торн описал основную миссию Береговой и геодезической службы как, в самой простой форме, создание «идеальной карты». [35] и с этой целью он и Колонна отстаивали необходимость того, чтобы Исследование сосредоточилось на широком спектре геодезических дисциплин, которые Колонна определил как необходимые для точного составления карт и карт: триангуляция , астрономические наблюдения , нивелирование , приливные наблюдения , физическая геодезия , топография. , гидрография и магнитные наблюдения. [36] Тем, кто выступал за передачу работы Береговой и геодезической службы Гидрографическому управлению ВМФ, Торн и Колонна ответили, что, хотя ВМФ может выполнять гидрографию, он не может обеспечить полный спектр геодезических дисциплин, необходимых для научно точных съемок и картографирования. работа.
В 1886 году Комиссия Эллисона завершила расследование и опубликовала окончательный отчет. Хотя он определил, что вся топографическая ответственность за пределами прибрежных районов отныне будет принадлежать Геологической службе США, он одобрил продолжение всей программы научных исследований Береговой и геодезической службы и рекомендовал, чтобы Береговая и геодезическая служба оставалась под гражданским контролем, а не под гражданским контролем. подчиняться ВМС США. Это была победа Торна и Колонны. [34] Еще одна победа последовала в 1887 году, когда Торн предотвратил попытку Конгресса подчинить Исследование военно-морскому флоту, несмотря на выводы Комиссии Эллисона, предоставив Кливленду информацию о предыдущем отсутствии успеха такой договоренности. [34] Когда Торн покинул пост суперинтенданта в 1889 году, положение Береговой и геодезической службы в правительстве США стало безопасным.
.jpg/1280px-United_States_Coast_and_Geodetic_Survey_emblem_from_1891_map_of_Nehalem_River,_Oregon_(cropped).jpg)
Прежде чем Торн покинул пост суперинтенданта, Конгресс США принял законопроект, требующий, чтобы впредь президент выбирал суперинтенданта Береговой и геодезической службы с согласия Сената США. С тех пор эта практика продолжается на руководящих должностях в Береговой и геодезической службе и ее организациях-преемниках. [37]
_(14595293889).jpg/1280px-Geodesy_-_the_eastern_oblique_arc_of_the_United_States_and_osculating_spheroid_-_by_Chas._A._Schott_(1902)_(14595293889).jpg)
5 февраля 1889 года совместной резолюцией Конгресса правительство США приняло приглашение правительства Германской империи стать участником Международной геодезической ассоциации . По закону делегатом США в ассоциации был офицер береговой и геодезической службы, назначенный президентом. [9] Резолюцией от 12 апреля 1892 года Конгресс разрешил использовать возможности Береговой и геодезической службы для исследований и исследований научным исследователям и студентам любого высшего учебного заведения. [38]
5 апреля 1893 года руководитель геодезической службы Томас Корвин Менденхолл с одобрения министра финансов США Джона Гриффина Карлайла официально издал приказ Менденхолла , который требовал от Управления мер и весов изменить фундаментальные стандарты длины и массы США от обычной английской системы к метрической системе . [39] Метрические стандарты, определенные в соответствии с приказом, оставались стандартом США до 1 июля 1959 года, когда повышение точности измерений потребовало их пересмотра. [40]
В 1890-х годах, будучи прикомандированным к Береговой и геодезической службе в качестве командира Джорджа С. Блейка , лейтенант-коммандер Чарльз Дуайт Сигсби , помощник ВМС США по береговой съемке, [примечание 1] разработал зондирующий аппарат Сигсби, одновременно проводя первые настоящие батиметрические измерения. исследования в Мексиканском заливе .
С началом испано-американской войны в апреле 1898 года ВМС США снова отозвали своих офицеров из службы береговой и геодезической службы. В результате войны, завершившейся в августе 1898 года, США взяли под свой контроль Филиппинские острова и Пуэрто-Рико , а съемка их вод вошла в обязанности Береговой и геодезической службы. [26] Исследование открыло полевой офис в Сиэтле , штат Вашингтон , в 1899 году для поддержки исследовательских судов, работающих в Тихом океане , а также исследовательских полевых экспедиций на западе Соединенных Штатов ; этот офис в конечном итоге станет современным Тихоокеанским морским центром Национального управления океанических и атмосферных исследований . [2]
Система офицеров и матросов ВМС США, составляющая экипажи кораблей Исследования , преобладавшая на протяжении большей части XIX века, подошла к концу, когда закон об ассигнованиях, одобренный 6 июня 1900 года, предусматривал «всех необходимых сотрудников для укомплектования и оснащения кораблей». "вместо личного состава ВМФ. Закон вступил в силу 1 июля 1900 г.; в этот момент весь персонал ВМФ, приписанный к кораблям Обзора, оставался на борту до первого захода в порт приписки каждого корабля , откуда они переводились, при этом Служба возмещала ВМФ их заработную плату, начисленную после 1 июля 1900 года . 41] После этого Береговая и геодезическая служба действовала как полностью гражданская организация до мая 1917 года.
В 1901 году Управление мер и весов было отделено от Береговой и геодезической службы и стало отдельным Национальным бюро стандартов. В 1988 году он стал Национальным институтом стандартов и технологий. [42]
В 1903 году Береговая и геодезическая служба была передана из ведения Министерства финансов вновь созданному Министерству торговли и труда США . [3] К моменту перевода Служба открыла филиалы в Сан-Франциско , штат Калифорния , и в Маниле на Филиппинах , а также расширила сферу своей деятельности, включив в нее озеро Шамплейн , тихоокеанское побережье Северной Америки, от Сан-Диего , от Калифорнии до Панамы , трансконтинентальной триангуляции между восточным и западным побережьями Соединенных Штатов, Гавайскими островами , Аляской и «другими побережьями, находящимися под юрисдикцией Соединенных Штатов», в которую к тому времени входили также Филиппины, Гуам , Американское Самоа , и Пуэрто-Рико. [43] В 1903 году Организация и право Министерства торговли и труда заявили, что с момента начала научной деятельности Исследования в начале 19 века оно произвело «стимул для всей образовательной и научной работы. Методы, используемые Исследование было стандартом для подобных мероприятий в Соединенных Штатах, и многие похвалы за их выдающиеся достижения были получены из-за границы. Влияние Исследования в различных операциях, ставшее результатом развивающейся научной деятельности в стране, трудно переоценить». [44]
В 1904 году Береговая и геодезическая служба внедрила в гидрографию метод протаскивания троса , при котором между двумя точками протаскивали трос, прикрепленный к двум кораблям или лодкам и установленный на определенной глубине с помощью системы грузов и буев. Этот метод произвел революцию в гидрографических съемках, поскольку позволил провести более быстрое, менее трудоемкое и гораздо более полное обследование территории, чем предшествовавшее ему использование направляющих линий и измерительных столбов, и он использовался до конца 1980-х годов. [45]
Министерство торговли и труда было упразднено в 1913 году и разделено на Министерство торговли США и Министерство труда США . После этого изменения Береговая и геодезическая служба перешла в ведение Министерства торговли. [3]
Хотя часть персонала на кораблях береговой и геодезической службы носил униформу, практически идентичную форме военно-морского флота США, Служба действовала как полностью гражданская организация с 1900 года до вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года. Чтобы избежать опасной ситуации, Служба береговой службы с которыми персонал столкнулся во время Гражданской войны в США, когда их могли казнить как шпионов в случае захвата врагом, 22 мая 1917 года был создан новый Корпус береговой и геодезической разведки , как одна из силовых структур Соединенных Штатов , что дало Офицерам Службы был присвоен статус, который защищал их от обращения со шпионами в случае захвата, а также предоставлял вооруженным силам Соединенных Штатов готовый источник офицеров, обладающих навыками разведки, которые могли быть быстро ассимилированы для поддержки вооруженных сил во время войны. [26]
Более половины всех офицеров Береговой и геодезической службы служили в армии США, ВМС США и Корпусе морской пехоты США во время Первой мировой войны, а персонал Береговой и геодезической службы работал офицерами-артиллеристами-ориентировщиками и офицерами- минными постановщиками в Северном море (где они поддержали установку Минного заграждения в Северном море ), в качестве штурманов войскового транспорта , в качестве офицеров разведки и в качестве офицеров штаба генерала армии США Джона «Блэк Джека» Першинга , [26] командующего американскими экспедиционными силами на Западном море . Передний .
В период между мировыми войнами Береговая и геодезическая служба вернулась к своей мирной научной и геодезической деятельности, включая топографическую съемку, составление карт морского дна, картографирование береговой линии, геофизику и океанографию . [26] В 1923 и 1924 годах началось использование систем акустического зондирования и была разработана радиоакустическая локация , которая стала первой в истории морской навигационной системой, не опиравшейся на визуальные средства определения местоположения. Эти разработки привели к открытию в 1924 году Обзором канала определения и дальности звука (SOFAR) или глубокого звукового канала (DSC) – горизонтального слоя воды в океане, на глубине которого скорость звука минимальна – и к развитие телеметрических радиогидроакустических буев и методов морской сейсморазведки . [42] Закон о воздушной торговле , вступивший в силу 20 мая 1926 года, среди прочего предписывал впервые нанести на карту воздушные трассы Соединенных Штатов и поручил эту миссию Береговой и геодезической службе. [42]
В 1933 году Береговая и геодезическая служба открыла корабельную базу в Норфолке , штат Вирджиния . С 1934 по 1937 год он организовал геодезические партии и полевые офисы , в которых в разгар Великой депрессии трудоустроилось более 10 000 человек, включая многих безработных инженеров . [42] [46]
Когда в декабре 1941 года Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну , вся эта работа была приостановлена, поскольку Обзор полностью посвятил свою деятельность поддержке военных усилий. Более половины офицеров Берегового и геодезического корпуса были переведены в Армию США, ВМС США, Корпус морской пехоты США или ВВС США , в то время как те, кто остался в Береговой и геодезической службе, также действовали в поддержку военных и военно-морских сил. требования. Около половины гражданских сотрудников Survey , чуть более 1000 человек, присоединились к вооруженным силам. [26]
Офицеры и гражданские лица Исследователя служили в Северной Африке , Европе и на Тихом океане , а также при защите Северной Америки и ее вод, выступая в качестве артиллерийских топографов, гидрографов , инженеров -амфибий , смотрителей пляжа (т. е. руководителей высадки), инструкторов на службе. школах и на различных технических должностях. Сотрудники береговой и геодезической службы также работали в качестве геодезистов-разведчиков во всемирной работе по составлению аэронавигационных карт, а офицер Корпуса береговой и геодезической службы был первым командиром завода аэронавигационных карт ВВС США в Сент-Луисе , штат Миссури . Гражданские лица береговой и геодезической службы, оставшиеся в Соединенных Штатах во время войны, подготовили более 100 миллионов карт и диаграмм для союзных войск. Три офицера береговой и геодезической службы и одиннадцать сотрудников агентства, перешедших на работу в другие службы, погибли во время войны. [26]
После Второй мировой войны Береговая и геодезическая служба возобновила свою научную и геодезическую деятельность в мирное время. В 1945 году она адаптировала радионавигационную систему Gee британских Королевских ВВС для гидрографических исследований, открыв новую эру морской электронной навигации. В 1948 году он основал Тихоокеанский центр предупреждения о цунами в Гонолулу , Гавайи . [42] Начало Холодной войны в конце 1940-х годов побудило Службу также приложить значительные усилия для поддержки оборонных требований, таких как проведение исследований для линии дальнего раннего предупреждения и ракетных полигонов, выполнение океанографических работ для ВМС США. и мониторинг ядерных испытаний. [42]
В 1955 году судно береговой и геодезической разведки USC&GS Pioneer (OSS 31) провело исследование Тихого океана у западного побережья США, буксируя магнитометр, изобретенный Океанографическим институтом Скриппса . В результате первого такого исследования в истории были обнаружены магнитные полосы на морском дне, что стало ключевым открытием в развитии теории тектоники плит . [42]
Береговая и геодезическая служба участвовала в Международном геофизическом году (МГГ), который проходил с 1 июля 1957 года по 31 декабря 1958 года. Во время МГГ 67 стран сотрудничали в рамках всемирных усилий по сбору, обмену и изучению данных по одиннадцати наукам о Земле – полярное сияние и свечение воздуха , космические лучи , геомагнетизм , гравитация , физика ионосферы , определение долготы и широты для точного картографирования, метеорология , океанография , сейсмология и солнечная активность . [42]
В 1959 году устав Береговой и геодезической службы был расширен, и на нее возложили ответственность за океанографические исследования правительства США по всему миру. [26] В 1963 году оно стало первым научным учреждением правительства США, принявшим участие в международном совместном океанографическом/ метеорологическом проекте, когда исследовательское судно USC&GS Explorer (OSS 28) совершило научный круиз в поддержку подпроектов EQUALANT I и EQUALANT II Проект «Международные совместные исследования тропической Атлантики» (ICITA). [47] [48] [49] В 1964 году судно береговой и геодезической службы впервые работало в Индийском океане , когда «Пионер» принял участие в Международной экспедиции в Индийском океане , международной попытке изучения Индийского океана, которая длилась с 1959–1965 гг. [50]
13 июля 1965 года в рамках Министерства торговли было создано Управление служб экологических наук (ESSA), которое стало новой головной организацией как Береговой и геодезической службы, так и Бюро погоды США . [1] [42] [3] В то же время Корпус береговой и геодезической службы был выведен из-под прямого контроля Службы , подчинен непосредственно ESSA и переименован в Корпус администрации служб экологических наук или « Корпус ESSA ». Как корпус ESSA, он сохранил за собой ответственность за предоставление офицеров для укомплектования кораблей береговой и геодезической службы. [1] [26] [42]
3 октября 1970 года ESSA была упразднена, а ее компоненты были реорганизованы и объединены с компонентами других правительственных учреждений США, чтобы сформировать Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA), новый компонент Министерства торговли. Береговая и геодезическая служба была упразднена в тот же день, поскольку она объединилась с другими правительственными научными учреждениями и образовала NOAA. Организационное существование Береговой и геодезической службы продолжалось до 9 октября 1970 года, когда ее преемница, Национальная служба океанических исследований (NOS) NOAA, взяла на себя ее миссию, активы, персонал и обязанности. [3]
При НОАА продолжали существовать составные части Береговой и геодезической службы. Его геодезические обязанности в рамках NOS были переданы новой Национальной геодезической службе , его обязанности по гидрографической съемке - новому Управлению береговой съемки NOS , а его корабли - самому NOS, а корпус ESSA стал новым Национальным управлением океанических и атмосферных исследований. Корпус офицеров , или «Корпус НОАА» . [1] [26] Поэтапно в течение 1972 и 1973 годов корабли NOS присоединились к кораблям, временно закрепленным за Национальной службой морского рыболовства NOAA или лабораториями экологических исследований, в формировании консолидированного и единого флота NOAA , которым управляет Национальное управление океанических исследований. Управление эксплуатации флота. [51] Национальная служба исследования океана была переименована в Национальную службу океана в 1983 году, [3] и, таким образом, Национальная служба океана, Национальная геодезическая служба, Управление береговой службы и Корпус NOAA ведут свое происхождение от Береговой и геодезической службы США. , и флот NOAA частично тоже. Помимо NOAA, Национальный институт стандартов и технологий Министерства торговли США , хотя и долгое время отделялся от Береговой и геодезической службы, ведет свою родословную от Управления мер и весов Береговой и геодезической службы.
Источник [52]
Источник [52]
С 1917 года, если президент Соединенных Штатов передал Береговую и геодезическую службу во время чрезвычайного положения в стране от Министерства торговли США либо Военному министерству США, либо Министерству военно-морского флота США, [54] назначал офицеров Береговой службы. и Геодезическая служба получили следующие относительные звания во время службы под контролем армии или флота США:
После передачи Береговой и геодезической службы под контроль военного министерства или военно-морского ведомства США офицеры гражданского корабля — инженеры , корабельные хирурги , вахтенные офицеры , помощники капитана и палубные офицеры — получили комиссию либо в армейском резерве США , либо в военно-морском флоте США. Резервные силы , соответствующие их квалификации. [54]
Старшины имели следующие звания : главный старшина , старшина первого класса , старшина второго класса и старшина третьего класса . [56]
Офицеры корпуса береговой и геодезической службы, а также другой персонал береговой и геодезической службы, такой как офицеры и члены экипажей гражданских судов, имели право на получение наград Министерства торговли США, а также на награды и награды других силовых структур , в которых они служили. Однако, хотя Береговая и геодезическая служба ведет свою историю с 1807 года, у нее не было собственных наград до 21 июля 1945 года, когда президент Гарри С. Трумэн подписал Исполнительный указ 9590, разрешающий присуждать шесть наград в знак признания службы береговой и геодезической службы во время Всемирного саммита. Вторая война , предшествовавшее ей чрезвычайное положение в стране или его последствия. [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63]
По бюджетным причинам Исполнительный указ 9590 установил награды только в виде лент, но он также уполномочил министра торговли США «предоставить и выдать соответствующую медаль с подходящими принадлежностями получателю любой ленты в такое время, которое он может определить». и, следовательно, при необходимости имеются средства». [57] [60] [64] Однако только после того, как Конгресс Соединенных Штатов принял Закон о наградах и медалях торгового флота в 1988 году, Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА), как организация-преемница Береговой и геодезической службы, принял меры по созданию медали к каждой из наград. Позже, в 1988 году, в бюллетене корпуса NOAA 880401 NOAA разрешило выдавать медали в дополнение к ранее врученным лентам. [60] [64]
Член Береговой и геодезической службы имел право получить каждую ленту только один раз за свою карьеру, хотя ему было разрешено носить ленточное устройство, обозначающее каждый дополнительный поступок или услугу, оправдывающие подобную награду. [57] За исключением Медали за хорошее поведение Береговой и геодезической службы , награды были разрешены только за службу под юрисдикцией министра торговли США ; Персонал береговой и геодезической службы не имел права на получение этих наград за свою службу в периоды, когда они находились под юрисдикцией военного министерства США или военно-морского ведомства США . [57]
Медаль за выдающиеся заслуги в области береговой и геодезической службы,
Медаль за заслуги в береговой и геодезической службе,
Медаль за хорошее поведение в области береговой и геодезической службы.
Медаль за службу обороны береговой и геодезической службы,
Медаль береговой и геодезической службы Атлантической военной зоны.
Медаль за береговую и геодезическую службу Тихоокеанской военной зоны.
Первый корабль «Обзора побережья » , шхуна «Джерси» , был приобретен для него в 1834 году Министерством военно-морского флота США. За счет покупки коммерческих судов, за счет трансфертов от ВМС США и Налоговой морской службы США (переименованной в Службу доходов США в 1894 году), а затем за счет строительства кораблей, построенных специально для исследования, действовала Береговая служба, а затем и Береговая и геодезическая служба. флот кораблей до образования NOAA в октябре 1970 года.
Во время Мексиканской войны (1846–1848 гг.) бриг USRC Washington , коммерческий катер , арендованный у Налоговой службы США, стал первым кораблем береговой службы, поступившим на службу ВМС США. Во время Гражданской войны в США (1861–1865), Испано-американской войны (1898), Первой мировой войны (1917–1918) и Второй мировой войны (1941–1945) некоторые корабли Обзора служили в США. Военно-морской флот и налоговая служба США, налоговая служба США или береговая охрана США , а другие поддерживали военные усилия, оставаясь при этом частью флота Обзора .
Береговая и геодезическая служба использовала аббревиатуру «USC&GS» в качестве префикса к названиям своих кораблей, аналогично аббревиатуре « USS », используемой ВМС США. В 20-м веке Береговая и геодезическая служба также ввела систему классификационных обозначений корпуса, аналогичную той, которую ВМС США начали использовать в 1920 году. Каждое судно классифицировалось как «корабль океанографических исследований» (OSS), «средний исследовательский корабль». (MSS), «судно прибрежного исследования» (CSS) или «вспомогательное исследовательское судно» (ASV), и ему присвоен уникальный номер корпуса, аббревиатура его типа и уникальный номер корпуса, образующие индивидуальный код корпуса. Например, океанографическое судно «Океанограф» , служившее с 1930 по 1942 год, называлось USC&GS Oceanographer (OSS 26) , а океанограф , служившее с 1966 по 1970 год, — USC&GS Oceanographer (OSS 01) .
Когда в 1965 году было создано Управление служб экологических наук (ESSA), Береговая и геодезическая служба перешла под его контроль, но сохранила свою индивидуальность, продолжая управлять собственным флотом. Когда ESSA была упразднена и 3 октября 1970 года ее заменило NOAA, Береговая и геодезическая служба была распущена, а ее корабли были переданы Национальной океанической службе NOAA (NOS), которая позже была переименована в Национальную океаническую службу , а рыболовные исследовательские суда Бюро коммерческого рыболовства Службы рыболовства и дикой природы США , упраздненное в то же время, временно было передано Национальной службе морского рыболовства (NMFS) NOAA . Поэтапно в течение 1972 и 1973 годов корабли, временно закрепленные за NOS или NMFS, присоединились к кораблям, ранее приписанным к лабораториям экологических исследований ESSA, в формировании консолидированного и единого флота NOAA , которым управляет Управление операций флота Национальной службы океанографии. [51] Некоторое время NOAA продолжало использовать систему классификации Береговой и геодезической службы для своих исследовательских судов, но позже отказалось от нее и ввело новую схему классификации .
Неполный список кораблей Береговой и геодезической службы :
.jpg/1280px-Ship5586_(25153063907).jpg)
_off_Seattle_c1974.jpg/1280px-USC&GS_Oceanographer_(OSS_O1)_off_Seattle_c1974.jpg)
Береговой и геодезической службе было разрешено иметь собственный флаг 16 января 1899 года. [71] Флаг, который использовался до тех пор, пока Служба не объединилась с другими агентствами и не образовала NOAA 3 октября 1970 года, был синим с белым кругом в центре. и красный треугольник внутри круга. [71] Треугольник символизировал дисциплину триангуляции , используемую при геодезии . [71]
Входящие в строй корабли Береговой и геодезической службы несли флаг Соединенных Штатов в качестве своего флага . [71] После того, как флаг Службы был разрешен, они также подняли его на самой высокой точке на самой передней мачте, где он служил отличительным знаком Службы как отдельной морской службы от ВМС США, [71] с помощью которой Служба имел общий прапорщик.
Корабли берегового и геодезического флота также несут « комиссионный вымпел », аналогично кораблям ВМС США и береговой охраны США . [72] Флот имел три вымпела комиссии: один для крупнейших кораблей и два для меньших судов. [71] Вымпел для самых больших кораблей имел длину 15 футов (4,6 м) и имел 13 красных треугольников на белом фоне у подъемника, а остальная часть вымпела была синего цвета, в то время как вымпелы для меньших кораблей имели длину 9 и 4 фута ( 2,7 и 1,2 м) в длину и имел семь красных треугольников, но в остальном по конструкции идентичен вымпелам самых крупных кораблей. [71] [73] Как и на флаге Береговой и геодезической службы, красные треугольники символизировали триангуляцию. [71]
В рамках ESSA Береговая и геодезическая служба сохранила свою индивидуальность, и ее корабли продолжали нести флаг Береговой и геодезической службы в качестве отличительного знака, а также вымпелы Комиссии береговой и геодезической службы в течение лет существования ESSA. [71] Однако флаг ESSA, использовавшийся с 1965 по 1970 год, был адаптирован на основе флага Береговой и геодезической службы путем добавления синего круга в центр флага Службы со стилизованной ромбовидной картой мира внутри. синий круг. Синий круг, содержащий карту, полностью находился внутри красного треугольника. [74] [75]
Флаг NOAA также был адаптирован из флага Береговой и геодезической службы путем добавления эмблемы NOAA — круга, разделенного на две части белым силуэтом летящей чайки , причем примерно треугольная часть над птицей была темно-синей, а часть под ней. более светлый синий – в центр старого флага Обзора. Эмблема NOAA полностью находится внутри красного треугольника. [76] Во флоте НОАА корабли несут флаг НОАА в качестве отличительного знака, а также комиссионные вымпелы, идентичные вымпелам кораблей берегового и геодезического флота. [71]
1870 г. [опубликовано в 1873 г.]. Электронная версия NOAA PDF (переходит к стр. 200 отчета, стр. 215 PDF-файла). Ссылки на ежегодные отчеты береговой и геодезической службы США за 1837–1965 годы. Перепечатано в «Письмах Чарльза С. Пирса» , т. 3, стр. 140–160.
