stringtranslate.com

Бериев А-40

Бериев А-40 Альбатрос ( русский : Бериева А-40 Альбатрос , латинизированный :  Альбатрос , букв.  « Альбатрос », кодовое название НАТО : Русалка ) — советско-российская летающая лодка - амфибия с реактивным двигателем , разработанная Авиастроительным предприятием имени Бериева для роль противолодочной борьбы . Проект , предназначенный для замены турбовинтового амфибийного самолета Бериева Бе-12 и наземного Ил-38 [3] , был приостановлен после того, как был изготовлен только один прототип, а второй был готов на 70% из-за выхода из строя Советский Союз . [4] [5] Позже проект был возрожден как А-42, и был размещен заказ ВМФ России , [2] хотя по состоянию на 2023 год об этом заказе больше ничего не говорилось, и ни один другой заказчик не разместил заказы на А-40; его преемник, гражданский Бе-200 , продается более успешно как на внутреннем, так и на международном рынке .

Дизайн

Бериев А-40 на выставке Royal International Air Tattoo 1996 года в RAF Fairford

А-40 — летающая лодка- патрульный бомбардировщик с реактивным двигателем цельнометаллической конструкции, двигатели которого расположены над корнями крыла , над каждой из мотогондол основных стоек шасси в задней части каждой корневой части крыла. Стреловидные крылья , расположенные высоко на фюзеляже , имеют выраженный угловой угол, с балансировочными поплавками , прикрепленными короткими пилонами непосредственно под каждой законцовкой крыла.

Разработка

Первый полет в 1986 году был незапланированным; во время испытания на высокоскоростном рулении самолет поднялся в воздух и вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, при этом экипаж был вынужден продолжить взлет. Последующий полет и приземление прошли без происшествий, но после этого испытательный экипаж был отстранен от своих обязанностей, несмотря на то, что ему удалось спасти самолет. [6]

К 1990 году были запланированы два варианта: поисково -спасательная амфибия, получившая обозначение А-42, и военная патрульная версия, получившая обозначение А-44. [6] Версии А-42 и А-44 были объединены в 1993 году, но работы над амфибиями были остановлены в том же году, когда прототип А-42 был завершен на 80%. [6] [2]

В 2002 году, после возобновления интереса ВМФ России , прототип А-40 был восстановлен до летной годности , а в 2006 году был завершен прототип А-42. [6] Минобороны подписало договор на НИОКР на сумму $242 млн руб., но в 2011 году его закрыли. [6]

3 сентября 2019 года ВМФ России объявил о заказе трех самолетов А-42 с ожиданием, что в качестве силовой установки самолет будет использовать два винтовентиляторных двигателя «Прогресс Д-27» украинского производства «Мотор Сич» . Этот вариант будет иметь увеличенную дальность полета до 9300 км. [2] [7] Эта версия будет модернизирована с целью расширения ее боевых возможностей, включая новую РЛС, включающую смотровой прицел, тепловые ГСН, пилотажно-навигационный комплекс для измерения морского волнения, а также новое оборудование связи. [2] Предполагаемая дата ввода услуги не указана. [2] Тем не менее, завод по производству двигателей «Мотор Сич» в Запорожье был разрушен российскими войсками в конце мая 2022 года после российского вторжения в Украину в 2022 году . [8]

Операционная история

С 1989 по 1998 год Бериев А-40 установил 140 мировых рекордов. [9]

Варианты

А-40
Начальная противолодочная амфибия. Построен 1 прототип (второй завершен на 70%).
А-40М
Планируется обновление до исходной версии с использованием новой системы поиска и таргетинга. [10]
А-40П
Первоначально проектировалась версия для пожаротушения с воздуха , способная зачерпывать 25 тонн (28 тонн) воды и перевозить команду пожарных. [11] Позднее это же обозначение было использовано для проектируемого морского патрульного самолета, составлявшего прямую конкуренцию Туполеву Ту-204 П. [12]
А-40ПМ/Бе-40П
Проектируемая гражданская версия, разработанная в 1994 году. Рассчитанная на перевозку 105 пассажиров , также предлагалась экспортная версия с двигателями CFM . Эти исследования привели к разработке Бериева Бе-200 . [13]
Бе-40ПТ
Проектируемый грузопассажирский вариант рассчитан на перевозку 70 пассажиров, 10 тонн (11 тонн) груза или 37 пассажиров и до 6,5 тонн груза. [13]
А-42/Бе-42
Поисково -спасательный вариант, предназначенный для замены Бе-12 ПС Бериева, в связи с катастрофой К-278 . Строительство прототипа началось, но было приостановлено в 1993 году. Исследования в настоящее время [ когда? ] представляет собой совместный многоцелевой вариант А-42/44 с винтовыми вентиляторами "Прогресс Д-27" . [14] [ нужно обновить ]
А-44
Вариант морского патруля разрабатывался в тандеме с А-42 до того, как в 1993 году проекты были объединены в многоцелевой самолет. [14]
А-42ПЭ
Проектируемая версия морского патруля и поисково-спасательной службы предназначена для экспорта. Оснащен двумя винтовентиляторными двигателями "Прогресс Д-27". [15]

Технические характеристики (А-40)

Данные реактивных летающих лодок Бериева [16]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение
Проектируемое вооружение:

Смотрите также

Связанные разработки

Связанные списки

Рекомендации

  1. ↑ Хотя самолет впервые поднялся в воздух 8 декабря 1986 года, официальный первый полет был выполнен в апреле 1987 года (см. раздел «Разработка»).
  2. ^ abcdef «Россия возобновит производство самолетов-амфибий А-42» . navyrecognition.com . 3 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 3 сентября 2019 года . Проверено 17 ноября 2019 г.
  3. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 49.
  4. ^ "Российская морская авиация может потерять гидропланы - генерал". rusnavy.com . 14 октября 2010 года . Проверено 19 июня 2019 г.
  5. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 66.
  6. ^ abcde "Бериев А-42". GlobalSecurity.org . Проверено 23 мая 2022 г.
  7. ^ "Д-27". Мотор Сич . Проверено 15 июня 2023 г.
  8. ^ «Россия заявляет, что уничтожила украинский завод военных двигателей» . Newsweek, 26 мая 2022 г. 26 мая 2022 г. Проверено 19 сентября 2022 г.
  9. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, стр. 63–66.
  10. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, стр. 66–67.
  11. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 69.
  12. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 67.
  13. ^ аб Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 70.
  14. ^ аб Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, стр. 70–73.
  15. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, стр. 73–74.
  16. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, стр. 49, 58, 66, 67.
  17. ^ abc Lambert 1993, стр. 256–257.

Библиография

Викискладе есть медиафайлы по теме Бериева А-40 .