Гран-при Бразилии 2007 года ( официально Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2007 ) [1] — автогонка Формулы-1, состоявшаяся на автодроме Жозе Карлоса Пасе в Сан-Паулу, Бразилия, 21 октября 2007 года. Гонка из 71 круга стала семнадцатой и последней гонкой чемпионата мира Формулы-1 2007 года .
Гонку выиграл гонщик Ferrari Кими Райкконен , который впоследствии выиграл чемпионат мира среди пилотов 2007 года . Его товарищ по команде Фелипе Масса закончил гонку вторым, в то время как гонщик McLaren Фернандо Алонсо завершил подиум, заняв третье место. Льюис Хэмилтон , который имел преимущество в четыре очка над Фернандо Алонсо и преимущество в семь очков над Райкконеном до гонки, замедлился из-за проблем с коробкой передач в начале гонки. Он восстановился и финишировал седьмым, уступив чемпионат Райкконену всего одно очко; товарищ по команде Алонсо также в итоге финишировал всего в одном очке позади. Это была также последняя гонка для Ральфа Шумахера , прежде чем он перешел в Deutsche Tourenwagen Masters в следующем году.
Это был первый раз с Гран-при Бразилии 2003 года , когда Рубенс Баррикелло не смог финишировать на своем домашнем Гран-при. Это также был первый двойной сход для Honda с Гран-при Франции 2006 года и Renault с Гран-при Венгрии 2006 года , а также первый сход Хейкки Ковалайнена в его карьере в Формуле-1.
Это событие также ознаменовало последнюю гонку для автомобилей с контролем тяги . Контроль тяги ранее использовался в Формуле 1 в течение последних семи сезонов и был официально узаконен и повторно введен FIA на Гран -при Испании 2001 года . Попытка запретить контроль тяги в конечном итоге привела к тому, что FIA запретила его использование в сезоне 2008 года , и был введен стандартизированный ECU , который исключил эти виды электронных систем помощи водителю и не позволил командам использовать этот вид технологий.
Для этого мероприятия на автодроме имени Жозе Карлоса Паче был проведен самый масштабный ремонт за последние 35 лет , чтобы кардинально решить проблемы с покрытием трассы. [2] [3] Существующий асфальт был полностью заменен. [4] В то же время въезд на пит-лейн был улучшен для повышения безопасности. [5] Для облегчения работ трасса была закрыта, и в течение пяти месяцев, непосредственно предшествовавших гонке, никаких мероприятий не проводилось. [6] 17 октября компания Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) начала эксплуатацию новой станции линии C , Autódromo , рядом с трассой. [7] [8] [9] [10] Линия C была продлена для улучшения доступа между центром Сан-Паулу и южным регионом Большого Сан-Паулу, включая трассу. [11] [12] [13] В результате только в воскресенье 21 октября эту новую станцию посетили 7100 зрителей, а в общей сложности с пятницы по воскресенье — 18 000 или более зрителей. [14]
Александр Вурц ушел из Формулы-1 в конце Гран -при Китая . Его заменил в Williams - Toyota японский гонщик Казуки Накадзима , сын бывшего гонщика Формулы-1 Сатору . В результате три японских гонщика впервые с Гран-при Японии 1995 года вышли на Гран-при . Перед гонкой лидер чемпионата Льюис Хэмилтон (107 очков) опережал на четыре очка гонщика, занявшего второе место, Фернандо Алонсо (103 очка). Кими Райкконен (100 очков) отставал от лидера на семь очков. Это была первая трехсторонняя борьба за титул в финальной гонке сезона Формулы-1 с Гран-при Австралии 1986 года , в которой чемпионом стал Ален Прост , опередив Найджела Мэнселла и Нельсона Пике .
В пятничной тренировочной сессии гонщики Ferrari возглавили протокол, а Кими Райкконен лидировал в первой тренировке на мокрой трассе. [15] Во второй тренировочной сессии Льюис Хэмилтон привел McLaren к финишу со счетом 1–2, причем трасса со временем улучшилась. [16]
Стюарды оштрафовали McLaren, Honda и Super Aguri на €15 000 за нарушение правил использования шин. Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон и Такума Сато использовали два комплекта мокрых шин, больше, чем один комплект, разрешенный во время первой практики. Кроме того, каждый гонщик должен был отказаться от одного комплекта мокрых шин, чтобы избежать получения какого-либо преимущества. [17]
В первой сессии квалификации выбыли два Spykers Адриана Сутиля и Сакона Ямамото, а также два Super Aguris Такумы Сато и Энтони Дэвидсона , а также Казуки Накаджима , который дебютировал в Williams , заменив сошедшего с дистанции Александра Вурца . Хейкки Ковалайнен также выбыл на Renault .
Во второй сессии две Honda Рубенса Баррикелло и Дженсона Баттона и две Toro Rosso Себастьяна Феттеля и Витантонио Льюцци вышли на трассу вместе с Джанкарло Физикеллой в его последней гонке за Renault и Ральфом Шумахером в последней гонке в его карьере за Toyota .
Нико Росберг вошел в десятку лучших для Williams и квалифицировался на 5-м ряду вместе с Дэвидом Култхардом из Red Bull . Они выстроились сразу за Ярно Трулли на Toyota и Робертом Кубицей на BMW Sauber . Товарищ Кубицы по команде Ник Хайдфельд был шестым, а Марк Уэббер занял 5-е место во втором Red Bull. McLaren заняли 2-е и 4-е места, а лидер чемпионата Льюис Хэмилтон опередил Фернандо Алонсо . Со своим двенадцатым стартом из первого ряда Хэмилтон установил рекорд по количеству стартов из первого ряда в дебютном сезоне. [18] Их коллега-претендент на чемпионство Кими Райкконен квалифицировался третьим, в то время как его товарищ по команде Ferrari Фелипе Масса занял девятую поул-позицию в своей карьере на домашнем Гран-при.
На стартовой решетке оказалось всего 21 автомобиль из-за проблем со Spyker Адриана Сутила , который начал гонку с пит-лейна. На старте Ferrari Фелипе Массы и Кими Райкконена были быстрее, и финн обогнал Льюиса Хэмилтона по внешней траектории. На третьем повороте Фернандо Алонсо обогнал Хэмилтона по внутренней траектории, а затем, на Reta Oposta, защитился от атаки британца, заняв внутреннюю траекторию. Хэмилтон заблокировал тормоза и вылетел с трассы, пытаясь вернуть позицию. Он вернулся в гонку на 8-м месте, сразу за Toyota Ярно Трулли . Также на первом круге Лиуцци потерял переднее крыло и был вынужден заехать в боксы для ремонта. В первом повороте второго круга Физикелла вылетел с трассы и был сбит сзади Саконом Ямамото при повторном въезде на трассу. Рубенс Баррикелло выбежал на старт и за это получил штраф в виде проезда через пит-стоп.
Хэмилтон пытался наверстать упущенные позиции: на 2-м круге он обогнал Трулли и перешел на седьмое место, а четыре круга спустя обогнал Ника Хайдфельда и занял шестое место. Всего несколько минут спустя у него возникла проблема с коробкой передач: на Reta Oposta он не смог найти передачи и сбавил скорость, пропустив вперед большинство машин на трассе. Проехав медленно около 30 секунд, Хэмилтону удалось сбросить компьютер своей машины и снова завести ее: к тому времени он был на 18-м месте, и с отрывом Ferrari ему нужно было как минимум седьмое место, но скорее всего пятое, чтобы завоевать титул чемпиона мира.
Впереди положение не изменилось: к 15-му кругу Ferrari опережали Алонсо, занимавшего третье место, почти на 12 секунд. К этому кругу Хэмилтон поднялся на одиннадцатое место, обойдя Баррикелло, Ральфа Шумахера , Энтони Дэвидсона , Такуму Сато и Казуки Накаджиму , а также воспользовавшись сходом Марка Уэббера , шедшего на пятой позиции.
После 20 кругов лидеры гонки начали останавливаться в первый раз: первым был Роберт Кубица , который сделал три пит-стопа; на том же круге Масса заехал на пит-стоп. Райкконен остановился на 22-м круге, имея немного больше топлива, чем его товарищ по команде, чтобы попытаться обогнать его после второго пит-стопа. Алонсо, Трулли, Феттель и Хэмилтон остановились на пит-стоп на 22-м круге, причем испанец сохранил жесткие шины, в то время как Хэмилтон изменил свою стратегию на три пит-стопа (довольно рискованная стратегия на трассе, которая имеет самую длинную пит-лейн за весь сезон): он имел меньше топлива, чем Алонсо, и перешел на мягкие шины. Хайдфельд остановился последним, заехав на пит-стоп на 25-м круге.
После первого круга пит-стопов Масса лидировал с отставанием в 3,3 секунды от Райкконена, за ним следовал Алонсо, отставая на 17 секунд. Хэмилтон был 13-м, снова позади Баррикелло, в 50 секундах от Массы. На 32-м круге Накадзима заехал на пит-стоп для своего первого пит-стопа, но он выехал слишком широко при заезде на свою стойку, травмировав двух механиков. Они не получили серьезных травм.
На 34-м круге Кубица, у которого было мало топлива, обогнал Алонсо и занял третью позицию, но через пять кругов остановился; он вернулся на седьмое место. Хэмилтон сделал вторую остановку на 37-м круге, снова переключившись на жесткие шины; на том же круге Хейкки Ковалайнен , который закончил свои первые 16 гонок подряд в Формуле-1, закончил гонку, развернувшись на 3-м повороте и врезавшись в ограждения. Это также означало, что Ковалайнен потерял возможность стать первым гонщиком, который закончил все свои гонки в своем первом сезоне.
На 43-м круге начался второй раунд пит-стопов: первым на пит-стоп заехал Дэвид Култхард с восьмого места, за ним на круг позже Трулли (тогда шестой). Тем временем Масса допустил ошибку и выехал на Descida do Lago, а Райкконен приблизился к нему. Бразилец заехал на пит-стоп на 50-м круге, за ним Алонсо на 52-м круге и Райкконен на 53-м круге. Финн установил рекордное время круга, что означало, что он вернулся в гонку в лидеры, на 2 секунды впереди Массы. В этот момент Райкконен был в состоянии стать чемпионом мира; третьим был Кубица (которому все равно пришлось остановиться в третий раз), четвертым Алонсо, затем шли Хайдфельд, Нико Росберг , Трулли, Хэмилтон (более чем в минуте позади Райкконена), Култхард и Накаджима. Хэмилтон заехал на пит-стоп на 57-м круге и вернулся на 9-е место. На 59-м круге Кубица заехал на пит-стоп, опустившись на шестое место; на том же круге Хэмилтон обогнал Култхарда и занял восьмую позицию, установив на тот момент самое быстрое время круга.
На последних кругах Райкконен и Масса лидировали с комфортным отрывом от Алонсо, а Хэмилтон отстал на круг. На 61-м круге Росберг попытался обойти Хайдфельда на первом повороте: оба прошли мимо. Росберг обогнал Хайдфельда, а Кубица обогнал обоих и занял четвертое место. На 70-м круге Росберг попытался сделать то же самое, обогнав Кубицу. Хэмилтон занял седьмое место, когда Трулли сделал пит-стоп, но этого оказалось недостаточно, так как ему нужно было финишировать как минимум на пятом месте, чтобы получить титул.
На клетчатом флаге Райкконен был первым, выиграв гонку и чемпионат мира с разницей в одно очко, одержав свою первую победу в Бразилии, будучи вторым в трех последовательных гонках. Он выполнил, казалось бы, невыполнимую задачу [ по мнению кого? ] по преодолению 17-очкового преимущества Хэмилтона над ним в двух гонках. Масса был вторым в другой Ferrari, четвертый дубль (1-2 финиш) в году для итальянской команды. Третьим и последним на подиуме был Алонсо. Другими гонщиками, набравшими очки, были Росберг, Кубица, Хайдфельд, Хэмилтон и Трулли.
После гонки результат был поставлен под сомнение после расследования в отношении автомобилей BMW Sauber и Williams . Стюарды гонки расследовали предполагаемые нарушения с топливом автомобилей. Стюарды решили не штрафовать команды на основании отсутствия убедительных доказательств, но команда McLaren подала апелляцию на это решение. Апелляция была окончательно отклонена FIA 16 ноября 2007 года. Если бы FIA приняла апелляцию, хотя это было бы беспрецедентно, титул мог бы быть передан Льюису Хэмилтону . [19] Хэмилтон заявил, что он бы не одобрил победу в чемпионате таким образом.
Гонка привлекла в среднем девять миллионов зрителей в Великобритании на канале ITV1 , что стало самым высоким показателем для Формулы-1 за семь лет. Число зрителей достигло пика в 10,4 миллиона за последние 15 минут. [20] [21] [22] В Испании общая средняя аудитория телевещателей Telecinco и TV3 составила 9,0 миллионов зрителей, с долей рынка 77,8% в Астурии и 69,2% в Мадриде. [23]
23°42′13″ ю.ш. 46°41′59″ з.д. / 23,70361° ю.ш. 46,69972° з.д. / -23,70361; -46,69972