Джексел Маркхэм «Джек» Бротон (4 января 1925 г. — 24 октября 2014 г.) был кадровым офицером и летчиком-истребителем ВВС США (USAF). Он вышел в отставку в звании полковника 31 августа 1968 г., имея 43 отдельных награды и знаки отличия, включая четыре Креста за выдающиеся летные заслуги , две Серебряные звезды и высшую награду за героизм в ВВС — Крест ВВС , вручаемый президентом . Бротон признавался, что его самым большим достижением является прохождение боевой квалификации на каждом истребителе ВВС от P-47 Thunderbolt до F-106 Delta Dart . [1] Он написал два личных мемуара о войне во Вьетнаме , в которых он весьма критически отозвался о направлении воздушной войны и правилах ведения боевых действий .
Бротон родился 4 января 1925 года в Ютике, штат Нью-Йорк . Он был выпускником Брайтонской средней школы в Рочестере, штат Нью-Йорк , в 1942 году . Он был епископальным . Бротон поступил в Военную академию Соединенных Штатов 15 июля 1942 года, назначенный от 38-го избирательного округа Нью-Йорка , по трехлетней программе военного времени, которая объединяла кадетские годы второго (младшего) и первого класса (старшего) в один 12-месячный период. Он окончил 839-й по общим заслугам среди 852 членов выпуска 1945 года, завершив свою летную подготовку, будучи еще кадетом в Гарнер-Филд , штат Техас , и Стюарт-Филд , штат Нью-Йорк . 5 июня 1945 года он был призван в Военно-воздушные силы США. 25 декабря 1951 года Броутон женился на Элис Джой («Эй Джей») Оуэн и родил сына и трех дочерей. [n 1]
После выхода на пенсию из ВВС США в 1968 году Бротон работал пилотом в компании Antilles Air Boats в Фахардо, Пуэрто-Рико , в компании Conroy Aircraft, где он управлял контрактом на воздушное снабжение операций Mobil Oil на Северном склоне Аляски , а также менеджером в программе летных испытаний и техническим консультантом по планированию космического челнока Endeavour для Rockwell International . Он также основал корпорацию, стремящуюся разработать практичное транспортное средство на воздушной подушке размером с автобус . [2]
Он умер в Лейк-Форесте, Калифорния, 24 октября 2014 года в возрасте 89 лет. [3]
Вторая мировая война закончилась до того, как Бротон смог принять участие в боевых миссиях. Первоначально он получил боевую квалификацию в качестве пилота средних бомбардировщиков North American B-25 Mitchell на военном аэродроме Энид , штат Оклахома , и проходил подготовку, чтобы стать пилотом Boeing B-17 Flying Fortress на военном аэродроме Хендрикс , штат Флорида , когда в декабре 1945 года он получил приказ о переводе в Европу в качестве летчика-истребителя. [4]
Его первым оперативным назначением в марте 1946 года была должность пилота Republic P-47 Thunderbolt в 389-й истребительной эскадрилье 366 -й истребительной группы на авиабазе Фрицлар , Германия , за которым в июне 1947 года последовал перевод в 525-ю истребительную эскадрилью 86 -й истребительной группы на авиабазе Нойбиберг , где он находился в сентябре 1947 года, когда ВВС США стали отдельной службой. [5] Он вернулся в США в 1948 году и после двух кратких назначений инструктором, которые он описал как «непривлекательные», присоединился к недавно созданной истребительной эскадрилье на авиабазе Лас-Вегас , штат Невада . [6]
В период с января по ноябрь 1951 года Бротон совершил два боевых вылета в Корейскую войну , на F-80C Shooting Stars в составе 8-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи 49 -й истребительно-бомбардировочной группы на авиабазе Тэгу и в качестве лётного командира проекта Swatrock — полевых испытаний противотанковой ракеты Oerlikon швейцарского производства с использованием самолёта Republic F-84 Thunderjet в качестве испытательного стенда. [n 2] После Кореи Бротон стал офицером по операциям Crew Training Air Force (CREWTAF) на авиабазе Дель-Рио в Техасе , где руководил обучением пилотов F-84. В 1953 году он перешёл на авиабазу Люк в Аризоне , чтобы командовать одной из первых эскадрилий F-84F Thunderstreak , группой демонстрации огневой мощи, приведя команду к победе в гонке Bendix Trophy Race 1954 года .
С октября 1954 года по февраль 1957 года Бротон командовал Thunderbirds , воздушной демонстрационной группой ВВС США, проведя их через переход от прямого крыла F-84G к стреловидному крылу F-84F, а затем став первой в мире сверхзвуковой акробатической группой на F-100C Super Sabre . [7] После назначений на авиабазу Винсент , Аризона , и авиабазу Тиндалл , Флорида , где он командовал учебной эскадрильей систем вооружения истребителей, Бротон провел год в Анкаре , Турция , в качестве члена Группы военной помощи США там. [8] Его турне было прервано неотложной медицинской помощью, связанной с его сыном, и в 1961 году он был переведен в штат 78-го крыла ПВО на авиабазе Гамильтон , Калифорния . [9]
С сентября 1962 года по июнь 1964 года, когда он был повышен до полковника , Бротон командовал 5-й эскадрильей истребителей-перехватчиков , эскадрильей командования ПВО Convair F-106 Delta Darts на авиабазе Майнот , Северная Дакота , и сыграл важную роль в замене смертоносного катапультируемого кресла самолета. Он окончил две профессиональные военные школы, Колледж командования и штаба ВВС в 1958 году [10] и Национальный военный колледж в 1965 году. [11] Затем он был назначен заместителем командующего по операциям (DCS/Ops) 6441-го тактического истребительного крыла на авиабазе Йокота , Япония . 6441-й TFW был активирован в 1964 году для управления как миссией ядерного удара, так и ротационными боевыми обязанностями в Таиланде трех эскадрилий Republic F-105 Thunderchiefs . [12]
Его последним назначением стала должность заместителя командира 355-го тактического истребительного авиаполка на базе Королевских ВВС Таиланда в Тахли с сентября 1966 года по июнь 1967 года, где он возглавил 102 вылета против целей в Северном Вьетнаме на истребителе F-105.
Бротон является автором двух книг, Thud Ridge (1968) и Going Downtown: The War Against Hanoi and Washington (1988), в которых он обсуждает свои взгляды и историю воздушной войны над Юго-Восточной Азией . Последняя книга была основана в основном на его последующем военном трибунале, последовавшем за атакой на советский корабль в гавани Хайфона (« Туркестанский инцидент»). [7] В 2007 году он опубликовал Rupert Red Two: A Fighter Pilot's Life from Thunderbolts to Thunderchiefs , автобиографию о своей карьере в ВВС США. [n 3]
Thud Ridge — современные военные мемуары его тура в Юго-Восточной Азии. Бротон был крайне критичен к структуре командования США, которая тогда руководила воздушными операциями против Северного Вьетнама. Книга стала результатом военного суда над Бротоном и двумя его пилотами по обвинению в сговоре с целью нарушения правил ведения боевых действий в отношении воздушных операций США. Хотя его оправдали [13] по самым серьезным обвинениям на военном суде под председательством тогдашнего полковника Чака Йегера , Бротон впоследствии был переведен на малоизвестную должность в Пентагоне [n 4] , предположительно в качестве вендетты, поскольку его наказание было слишком незначительным.
Согласно офисному протоколу, он должен был работать только два или три дня в месяц, поэтому он использовал как свое дополнительное время, так и свою злобу на старшую бюрократию ВВС и гражданских политических назначенцев в Министерстве обороны и Министерстве ВВС, чтобы сочинить Thud Ridge , ожидая одобрения заявления на апелляцию своего осуждения в Совете ВВС по исправлению военных записей . [14] После того, как его осуждение было отменено и вычеркнуто из его досье из-за «неправомерного влияния на командование», Броутон ушел из ВВС в августе 1968 года и поручил Дж. Б. Липпинкотту опубликовать мемуары. [14]
Бротон продолжал активно заниматься писательской деятельностью, его первая статья «Pain and Gain in the Century Series» была опубликована в журнале Air Force Magazine в сентябре 2012 года.
Служба: Военно-воздушные силы
Звание: Полковник
Министерство ВВС, Специальный приказ GB-188 (1 июня 1967 г.)
Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Разделом 10, Разделом 8742, Кодекса Соединенных Штатов, с удовольствием вручает Крест Военно-воздушных сил полковнику Джекселу М. Бротону (AFSN: 0-17035), Военно-воздушные силы Соединенных Штатов, за исключительный героизм в связи с военными операциями против вооруженных сил противника в Юго-Восточной Азии во время службы в качестве пилота F-105 Thunderchief 355-го тактического истребительного крыла, авиабазы Тахли Королевского Таиланда, в бою над Северным Вьетнамом 5 февраля 1967 года. В тот день полковник Бротон был командиром миссии звена двухкрылых ударных сил F-105 Thunderchief, которые атаковали хорошо защищенную цель в Северном Вьетнаме. Несмотря на серьезные неисправности самолета, неблагоприятные погодные условия и серьезные повреждения его самолета от взорвавшейся ракеты класса «земля-воздух», он направил свое вооружение прямо на цель, рассеивая огонь и обломки, которые освещали цель для легкого захвата следующей ударной группой. Не обращая внимания на поврежденное состояние своего самолета, что сводило к минимуму его шансы на возвращение на дружественную территорию, полковник Бротон затем намеренно действовал в качестве приманки, чтобы отвлечь вражеские самолеты, приближающиеся к ударной группе. Благодаря своему необычайному героизму, превосходному летному мастерству и агрессивности перед лицом врага полковник Бротон заслужил высочайшую честь для себя и ВВС США.
Серебряная звезда за действия 4 декабря 1966 года [7]
Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 9 июля 1918 года (с изменениями, внесенными Актом от 25 июля 1963 года), с удовольствием вручает Серебряную звезду полковнику Джекселу М. Бротону (AFSN: 0-17035), Военно-воздушные силы Соединенных Штатов, за храбрость, проявленную в ходе военных операций против вооруженных сил противника во время службы в качестве пилота F-105 Thunderchief 355-го тактического истребительного крыла, авиабазы Королевства Таиланд Тахли, в ходе боевых действий в Юго-Восточной Азии 4 декабря 1966 года. В тот день полковник Бротон был командиром звена в ведущем звене и заместителем командующего миссией ударной группы, примененной против района хранения нефтепродуктов, который является основным [ sic ] источником снабжения для аэродрома, с которого действуют крупные силы вражеских перехватчиков. Несмотря на крайне неблагоприятные погодные условия на маршруте и в районе цели, угрозу ракет класса «земля-воздух» и вражеских перехватчиков, а также интенсивный и точный огонь зенитной артиллерии, полковник Бротон провел атаку, которая уничтожила значительную часть обороны цели и внесла большой вклад в успех миссии. Своей храбростью и преданностью долгу полковник Бротон заслужил большую честь себе и Военно-воздушным силам США.
Серебряная звезда за действия 13 мая 1967 года [7]
Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 9 июля 1918 года (с изменениями, внесенными Актом от 25 июля 1963 года), с удовольствием вручает Бронзовый Дубовый Лист вместо Второй награды Серебряной Звезды полковнику Джекселю М. Бротону (AFSN: 0-17035), ВВС США, за храбрость, проявленную в ходе военных операций против противостоящих вооруженных сил во время службы в качестве пилота F-105 Thunderchief 355-го тактического истребительного крыла, авиабазы Королевства Таиланд Тахли, в бою в Юго-Восточной Азии 13 мая 1967 года. В тот день полковник Бротон был командующим силами миссии, назначенной для уничтожения ключевого железнодорожного узла и сортировочной станции. Полковник Бротон повел силы точно к цели, несмотря на неблагоприятные погодные условия, сильный зенитный огонь и атаку ракетами класса «земля-воздух». Он полностью подавил несколько зенитных артиллерийских установок в непосредственной близости от цели, тем самым значительно позволив оставшимся силам очень эффективно поразить цель. Когда он вел свой полет из района цели, он заметил, как звено перехватчиков МиГ атаковало другую ударную группу в этом районе, и с полным пренебрежением к своему личному благополучию вступил в бой с вражеским самолетом. Несмотря на то, что у него было меньше топлива, полковник Бротон продолжал свою атаку, пока его полет не повредил два перехватчика и не оттеснил их от других сил. Своей храбростью и преданностью долгу полковник Бротон заслужил большую честь себе и Военно-воздушным силам Соединенных Штатов.
Сноски
Цитаты