Аэропорт Перта ( IATA : PER , ICAO : YPPH ) — международный , внутренний и общий аэропорт авиации, обслуживающий Перт , столицу Западной Австралии .
Это четвертый по загруженности аэропорт в Австралии по пассажиропотоку , расположенный в пределах границ городов Белмонт , Каламунда и Суон . [2] Аэропорт Перта и аэропорт Джандакот , другой гражданский аэропорт в пределах материковой части столичного района Перта, расположенный примерно в 20 километрах (12 милях) к юго-юго-западу от зоны общей авиации аэропорта, [3] [a] зарегистрировали в общей сложности 362 782 взлета и посадки самолетов в 2017 году. [4]
Аэропорт Перта занимает в общей сложности 2105 гектаров (5202 акра ) территории аэропорта. [5]
С 1997 года аэропортом управляет компания Perth Airport Pty Ltd по договору аренды сроком на 99 лет с правительством Содружества . [6] : 48
Аэропорт расположен примерно в 10 км (6 миль) к востоку от центрального делового района Перта . Это один из трех гражданских аэропортов в столичном районе Перта , другие — аэропорт Джандакот и аэропорт Роттнест-Айленд . Помимо гражданских аэропортов, в столичном районе Перта есть также два военных аэропорта. Самый большой из двух — база ВВС Великобритании Пирс , в 30 км (19 миль) к северу от аэропорта Перта, в Буллсбруке . Другой находится в 42 км (26 миль) к юго-западу от аэропорта Перта и является частью военной базы HMAS Stirling на острове Гарден .
Аэропорт Перта расположен на территории, на которой традиционно проживают аборигены племени Уаджак - Нунгар .
Аэропорт пережил значительный рост пассажиропотока с 2000 по 2012 год, в первую очередь из-за продолжительного горнодобывающего бума в штате и увеличения трафика международных бюджетных авиакомпаний. К концу июня 2012 года аэропорт Перта пережил рост пассажиропотока на 11,7% на международных и на 6,9% на внутренних рейсах, что привело к общему росту на 10,3%. [ необходима цитата ] Количество пассажиров утроилось за 10 лет с 2002 по 2012 год, и в 2012 году через аэропорт прошло более 12,6 миллионов человек. С 2012 года сворачивание горнодобывающего бума привело к сокращению спроса как на внутригосударственные, так и на межгосударственные перевозки, при этом внутренние пассажиры упали с пикового значения в 9,9 миллионов (по состоянию на июнь 2013 года) до 9,5 миллионов к концу июня 2016 года. Рост количества пассажиров с 2012 года был полностью обусловлен расширением международных услуг из города. Первый бум горнодобывающей промышленности в 1979 году привлек 679 000 пассажиров, пользующихся аэропортом. Сейчас это число проходит через аэропорт каждые восемнадцать дней.
Однако, наряду с пассажиропотоком, возросло и число жалоб на воздействие аэропорта на жителей Перта. [7] [8] Город Каннинг , один из затронутых районов, признает, что « шум самолетов является важной проблемой» и что «[он] оказывает сильное влияние на пригороды, расположенные под трассами полетов». [9] Другой затронутый район, город Суон , «испытывал значительные проблемы». [10] Действительно, политика планирования, принятая правительством Западной Австралии, признает, что некоторый шум самолетов «несовместим с жилым или образовательным» использованием земли, [11] двумя основными видами использования земли в любой городской агломерации , в которой проживает более двух миллионов жителей, такой как Большой Перт .
До открытия аэропорта Перта гражданские воздушные перевозки в город осуществлялись с аэродрома Мейлендс , а также с городской набережной в парке Лэнгли . [12] К концу 1930-х годов стало ясно, что аэродром Мейлендс ограничен по размеру и скорости самолетов, которые он может принять, что заставило их искать альтернативное место для будущего аэропорта. [12]
Выбор места и подготовка первоначальных планов были выполнены г-ном Н. М. Фрикером из Департамента гражданской авиации . [13] В 1938 году была выбрана и куплена земля для нового аэродрома. Место, выбранное в то время в Гилфорде , было участком земли, предоставленным губернатором Джеймсом Стерлингом местному жителю Джону Скотту, который позже стал давно заброшенным полем для гольфа Данрит. [12] [13]
Мемориальная доска, расположенная на придорожной стене старого международного терминала, остается вечной памятью о Скотте: [13]
Аэропорт Перта расположен на части территории, первоначально предоставленной губернатором Джеймсом Стерлингом Джону Скотту. Фермер-йомен из Ланаркшира, Шотландия, который прибыл в Западную Австралию в марте 1831 года после плавания продолжительностью около 90 дней на шхуне Eliza водоизмещением 343 тонны. Он приехал по приглашению губернатора, чтобы основать и содержать ферму по разведению чистокровных лошадей для колонии. Он поселился недалеко от Гилфорда, используя реку Суон, чтобы добраться до фермы в этой области.
В знак признания его заслуг губернатор Стерлинг предоставил ему в аренду территорию в Банбери, где он стал первым поселенцем в 1838 году.
Помните его как человека, который помог принести процветание этой земле. [13]
— Текст придорожной таблички в память о Джоне Скотте
Еще до того, как на новом месте смогли начаться операции гражданской авиации, с началом Второй мировой войны объект был переоборудован в военные цели в качестве временной базы для Королевских австралийских военно-воздушных сил и ВМС США , известной как «Станция RAAF Гилфорд», в первую очередь в дополнение к базе RAAF Пирс . [12] 85-я эскадрилья Королевских австралийских военно-воздушных сил базировалась там с февраля 1943 года.
Несмотря на военное использование аэродрома, гражданские перевозки, осуществляемые авиакомпаниями Qantas Empire Airways и Australian National Airways (ANA), начались с этого места в 1944 году. [12] Это произошло, несмотря на ожесточенные протесты со стороны военных властей, которые считали, что гражданские операции подорвут обороноспособность и потребности в маскировке этого места. [12]
Правительство одобрило этот шаг, поскольку более крупные типы самолетов, эксплуатируемых двумя авиакомпаниями, просто не могли обслуживаться в Мейлендсе, несмотря на небольшой травяной аэродром, отсутствие пассажирских помещений и трудности с подходами из-за окружающей промышленной инфраструктуры. [12] Используя самолет Douglas DC-3 , ANA осуществила первый коммерческий рейс из аэродрома в Аделаиду . [12] 17 июня 1944 года Qantas совершила свой первый рейс на Цейлон через Эксмут , используя модифицированный Consolidated B-24 Liberator , прибыв в Перт 3 июня 1944 года, будучи переданным авиакомпании британским правительством . [12]
Полноценная гражданская деятельность на аэродроме Гилфорд началась в 1944 году. [13] Гражданская деятельность в Мейлендсе продолжалась, хотя и в сокращенном объеме, до 30 июня 1963 года, когда аэропорт был закрыт, а его функции в качестве второстепенного аэропорта были переданы аэропорту Джандакот на следующий день. [12]
Аэродром Гилфорд был в лучшем случае лишь базовым аэродромом. [12] На большом открытом аэродроме с большим пространством, скрытая от построек, унаследованных от военных операций на этом месте, скромная диспетчерская вышка была спрятана среди множества зданий. [12] Департамент гражданской авиации унаследовал большое количество действующих транспортных средств от бывших военных оккупантов, включая ассортимент транспортных средств, включая фургоны Blitz (Ford или Chevrolet) , командные автомобили Dodge и транспортеры оружия, большие грузовики и различные марки пожарных машин, джипов и машин скорой помощи. [12] Посадка на самолет в Гилфорде описывалась как нечто похожее на посадку в автобус, учитывая отсутствие пассажирских помещений в то время. [12]
В 1948 году принадлежащая Хорри Миллеру авиакомпания MacRobertson Miller Airlines (MMA) переехала из Мейлендса в Гилфорд. [12] За ней 2 декабря того же года последовала недавно созданная государственная авиакомпания Trans Australia Airlines (TAA), которая использовала самолеты Douglas C-54 Skymasters на маршруте Перт — Мельбурн — Сидней . [12] Из-за отсутствия автомобильного транспорта через равнину Налларбор именно в это время Гилфорд стал местом очень загруженных грузовых перевозок. [12] Свежие фрукты, овощи и промышленные товары перевозились с востока на запад и обратно.
Аэропорт получил статус международного в сентябре 1952 года и был переименован из аэродрома Гилфорд в аэропорт Перт в марте 1953 года. [14] [15] [16] Официальная церемония переименования , которую возглавил федеральный министр гражданской авиации Хьюберт Энтони , состоялась на главном перроне перед переоборудованным ангаром Bellman, который TAA использовала в качестве пассажирского терминала. [12] В то время строилось новое здание международного терминала, но оно не было завершено к моменту церемонии. [12] Этот новый терминал строился с использованием стали и облицовки, переработанных из построенных в Америке военных зданий из куонсета , которые демонтировались и отправлялись с острова Манус . [12]
В этот же день Qantas начала обслуживание Wallaby с использованием Lockheed Constellations из Сиднея в Южную Африку через Перт, Кокосовые острова и Маврикий . [12]
.jpg/1280px-Ansett_727_(6221941295).jpg)
К середине 1950-х годов авиаперелеты все еще использовались лишь небольшим процентом населения. В то время только 8% населения когда-либо летали, но по мере развития рынка менялись и типы людей, и причины, по которым они летали. [12]
Именно в это время аэропорт начал испытывать на себе все последствия реактивной эры. Хотя и Air India, и Qantas начали эксплуатировать Boeing 707 в середине-конце 1950-х годов из Перта в Сингапур и на субконтинент, [12] поскольку самолеты того времени становились все более требовательными из-за своей сложности, удобства в аэропорту продолжали совершенствоваться, чтобы их принять. [12] К середине 1960-х годов аэропорт начал принимать свои первые внутренние самолеты с чисто реактивными двигателями, начиная с Boeing 727 в 1964 году и Douglas DC-9 в 1967 году, оба типа эксплуатировались TAA и Ansett ANA . [12] Именно в это время аэропорт был одним из немногих крупных аэропортов в стране, которые работали без комендантского часа, и из-за возросшего количества и частоты рейсов, выполняемых из аэропорта, он породил то, что тогда называлось «полночным ужасом» или «красноглазым спецвыпуском» , известным в более поздней истории как « красноглазый рейс» . [12]
В 1960 году тогдашний международный терминал, ранее построенный из стали и облицовки с острова Манус, был демонтирован, а затем заново возведен в пригороде Каннингтон . [12] Известное как здание Alco, оно было перепроектировано для использования в качестве коммерческого объекта. [12]
Удаление стальной конструкции открыло путь для строительства совершенно нового комбинированного внутреннего и международного пассажирского терминала, построенного на северной стороне аэродрома. [12] В 1962 году авиакомпании смогли переехать из своих ангаров в новый комбинированный пассажирский терминал, спроектированный Департаментом работ Содружества и открытый как раз вовремя, чтобы справиться с увеличением трафика в связи с Играми Британской империи и Содружества 1962 года . [12] [13] Новый комбинированный терминал был открыт в том же году тогдашним министром гражданской авиации, сенатором Шейном Полтриджем ; он был построен в районе, расположенном между нынешними Терминалами 3 и 4, и в настоящее время используется в качестве базы экипажей как для Qantas, так и для Jetstar, а также офисов для авиакомпаний и вспомогательных фирм. [12] [17]
Начиная с 1962 года внутренние и международные пассажирские перевозки в аэропорту обеспечивались одним терминалом. [17] Однако к прибытию Boeing 747 3 сентября 1971 года существующий терминал достиг своей пропускной способности, и моделирование будущего количества пассажиров показало, что он не сможет справиться с дальнейшим ростом пассажирского спроса. [12] [17]
В ноябре 1980 года федеральный министр транспорта Ральф Хант объявил, что в Перте будет построен новый международный терминал стоимостью 26 миллионов долларов (1980 год). [12] Проектирование нового международного терминала началось в 1982 году, и одним из ключевых принципов проектирования было обеспечение возможности легкого будущего расширения в соответствии с потребностями аэропорта. [17] Проект предусматривал строительство нового терминала, перрона, подъездных путей, автостоянок и других пассажирских объектов. [17]
Строительство нового международного терминала и диспетчерской вышки началось в марте 1984 года на юго-восточной стороне аэродрома. [17] В 1984 году дорога, ведущая к новому терминалу, Horrie Miller Drive, была названа в честь местного пионера авиации Хорри Миллера . [18] Терминал был официально открыт 25 октября 1986 года премьер-министром Бобом Хоуком , и новый терминал принял пассажиров всего через несколько дней. [12] [17] Недавно построенная диспетчерская вышка была самой высокой в Австралии на момент ее строительства и остается самой высокой в Австралии. [19]
После завершения строительства терминал мог обрабатывать до пяти самолетов Boeing 747 в час и размещать пиковый пассажиропоток в 6000 пассажиров в час. [17] Двадцать лет спустя, за 12 месяцев до июня 2006 года, терминал обслужил более 2,027 миллиона пассажиров, превзойдя прогноз 1996 года в 1,016 миллиона пассажиров за тот же период. [17]
В конце 1980-х годов федеральное правительство, в качестве прелюдии к возможной приватизации, сформировало Федеральную корпорацию аэропортов (FAC). В 1988 году FAC взяла на себя управление аэропортом Перта (и многими другими австралийскими аэропортами). [12]
В это же время авиакомпании Australian Airlines (теперь Qantas domestic) и Ansett приступили к амбициозным программам капитальных работ по строительству новых внутренних терминалов для своих авиакомпаний на северной стороне терминала, где они и стоят по сей день. [12] В 2001 году после финансового краха Ansett терминал Ansett стал многопользовательским терминалом, обслуживающим рейсы бывшей дочерней компании Ansett Skywest , а также Virgin Australia и теперь чартерных авиакомпаний, включая Alliance Airlines и ранее Air Australia . Терминал Ansett теперь известен как Терминал 1 Domestic, а старый Международный терминал известен как Терминал 1 International. Терминал Air Australia и Qantas теперь является Терминалом 3-4, обслуживающим рейсы Qantas и Jetstar.
В июле 1997 года Perth Airport Pty Ltd заключила договор аренды сроком на 99 лет в рамках усилий федерального правительства по приватизации аэропортов. [20] По состоянию на февраль 2021 года основными акционерами были Utilities Trust of Australia (38%) и Future Fund (30%). [21]
С 2003 по 2004 год международный терминал претерпел масштабную внутреннюю реконструкцию, чтобы предоставить расширенный спектр услуг для пассажиров, включая увеличенное пространство для магазинов беспошлинной торговли и киосков с едой и напитками. [17] Дальнейшие усовершенствования на сумму 25 миллионов долларов (2006) были проведены в терминале в течение 2005 и 2006 годов, что добавило дополнительно 2500 м 2 (27 000 кв. футов) площади, дополнительные стойки регистрации и улучшенную систему обработки и досмотра багажа. [17]
Аэропорт отметил свое 60-летие в 2004 году, открыв новую рулежную дорожку Sierra — новую рулежную дорожку, поддерживающую более крупные самолеты, такие как Boeing 747 , Airbus A340 и Airbus A380 . [22]
14 октября 2008 года Airbus A380 совершил свой первый визит в аэропорт в рамках рекламного тура Qantas A380 по Австралии. Вторым A380, посетившим аэропорт, был самолет Emirates , совершивший аварийную посадку 15 августа 2009 года после того, как у пассажира рейса Дубай -Сидней случился инсульт. [23]
В 2012 году Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) опубликовала отчет, в котором аэропорт Перта был признан худшим в Австралии по мнению авиакомпаний. В том же отчете он был оценен ниже удовлетворительного второй год подряд. [24] Однако из-за недавних расширений и проектов аэропорт был удостоен награды «Аэропорт года в столице» Австралийской ассоциацией аэропортов на их национальной конференции в 2016 году. [25] В 2018 году ACCC назвала аэропорт Перта лучшим аэропортом в Австралии по общему качеству обслуживания после завершения проекта реконструкции стоимостью 1 миллиард долларов в течение 5 лет. [26]
Терминал 2 был официально открыт 28 февраля 2013 года, а первые рейсы были выполнены из терминала с 2 марта 2013 года. Одноэтажный терминал имеет доступ на уровне здания терминала и выделенные полосы посадки и высадки пассажиров в передней части терминала, централизованную зону досмотра пассажиров, три ленты выдачи багажа, а также 14 отсеков для самолетов, доступных с закрытых переходов и обслуживаемых 8 стойками посадки, и 36 дополнительных отсеков для парковки самолетов. [27]
В апреле 2015 года начались работы по модернизации привокзальной площади и зон посадки/высадки пассажиров перед Терминалом 1 стоимостью 42 миллиона долларов для улучшения доступа. [28] Модернизация была завершена в ноябре 2016 года. [29]
В мае 2015 года Emirates начала первый рейс Airbus A380 в Перт из Дубая после завершения двухуровневого выхода на посадку, расширенного зала регистрации, отремонтированной зоны вылета и других расширений Терминала 1, включая новый зал ожидания бизнес-класса Emirates. [30] [31] В августе 2017 года Emirates заменила свой последний оставшийся рейс Emirates Boeing 777-300ER на Airbus A380, доведя общее количество ежедневных рейсов Emirates до двух. [32] Однако этот рейс был заменен на Boeing 777 в 2020 году во время пандемии COVID-19 . 1 ноября 2022 года возобновился первый регулярный рейс A380.
22 ноября 2015 года был открыт внутренний пирс Терминала 1; пирс стал эксклюзивным домом для Virgin Australia. [33] Партнер Virgin Australia, Etihad Airways, начал ежедневные прямые рейсы из своего хаба в Абу-Даби 16 июля 2014 года; [34] пирс обеспечивает быстрые и бесперебойные пересадки между двумя авиакомпаниями. Пирс также будет соединен с Терминалом 2 через надземный переход, что позволит беспрепятственно пересаживаться на региональные рейсы Virgin без необходимости повторного досмотра.
15 мая 2016 года крупнейший в мире коммерческий реактивный авиалайнер Ан-225 «Мрия» приземлился в аэропорту Перта, совершив свой первый визит в Перт и Австралию.
3 ноября 2016 года началось строительство пригородной железнодорожной линии до аэропорта со станцией Airport Central на линии Airport, связывающей будущий объединенный терминал с большей железнодорожной сетью Transperth. [35] Линия Airport, которая открылась 9 октября 2022 года и проходит под землей под аэропортом Перта, сходится с линией Midland на станции Bayswater . [36] [37] Также был построен пешеходный «небесный мост», соединяющий станцию с Терминалом 1. [38]
11 декабря 2016 года Qantas объявила, что начнет прямые рейсы из Перта в лондонский аэропорт Хитроу на одном из своих недавно приобретенных самолетов Boeing 787 Dreamliner . Для этого внутренние терминалы Qantas в T3/T4 были модернизированы в 2017 году для обслуживания международных рейсов. После завершения существующие рейсы Qantas в Сингапур и Окленд также были переведены из T1 в T3/T4, и теперь все международные рейсы Qantas отправляются из международной секции Терминала 3. Рейсы в Лондон начались в марте 2018 года. [39] [ требуется лучший источник ] В июне 2022 года Qantas начала прямые рейсы из Перта в Рим , которые будут выполняться на сезонной основе три раза в неделю, что создало второе прямое сообщение аэропорта Перта с Европой. [40] За этими услугами последует прямое сообщение с парижским аэропортом Шарля де Голля, начинающееся в июле 2024 года, третье сообщение с Европой. [41]
В мае 2018 года Qatar Airways повысила класс своих рейсов по маршруту Перт-Доха с Boeing 777 до Airbus A380 , став второй авиакомпанией, начавшей полеты на A380 в Перт. [42] Хотя в 2020 году из-за пандемии COVID-19 класс этих рейсов был понижен , Qatar Airways в конечном итоге возобновит полеты на A380 в Перт в декабре 2022 года. [43]
В мае 2024 года было объявлено, что терминалы T3 и T4 будут модернизированы для создания дополнительной пропускной способности для услуг Qantas, прежде чем авиакомпания окончательно переедет в новый терминал в районе Airport Central в 2031 году. [44] Кроме того, внутренние услуги Jetstar перейдут в T2 с сентября 2024 года, прежде чем снова присоединиться к Qantas в новом терминале после его завершения. [44] Эти обновления обойдутся примерно в 5 миллиардов австралийских долларов, которые будут включать как новый терминал, так и взлетно-посадочную полосу. [45]
28 июня 2024 года авиакомпания Rex Airlines начала выполнять рейсы в Аделаиду на самолетах Embraer E190 компании National Jet Express , а в Мельбурн — на собственных самолетах Boeing 737. Это был первый перелет авиакомпании Rex через всю страну в Перт. Позднее эти рейсы были отменены после того, как в июле 2024 года Rex перешла под добровольное управление.
Аэропорт Перта имеет пять терминалов: четыре основных терминала и один второстепенный терминал. [46]
Рейсы обслуживаются двумя взлетно-посадочными полосами — основной взлетно-посадочной полосой 03/21 размером 3444 м × 45 м (11 299 футов × 148 футов) и 06/24 размером 2163 м × 45 м (7096 футов × 148 футов).
В 1965 году взлетно-посадочная полоса 03/21 была расширена с 7500 футов (2286 м) до 10 000 футов (3048 м) для приема самолетов Boeing 707. [50]
После 10-месячного проекта 21 октября 2005 года была открыта реконструированная поперечная взлетно-посадочная полоса. [51] Модернизация включала значительные работы по укреплению и расширению поворотных узлов для обеспечения регулярных операций широкофюзеляжных самолетов, включая Airbus A380. [51]
Метеорологическое обслуживание аэропорта Перта началось в мае 1944 года и осуществлялось метеорологическим бюро Гилфорда, расположенным на Айви-стрит в Редклиффе . [52]
В марте 1988 года наземные наблюдения были перенесены в недавно освобожденную старую вышку аэропорта на северной стороне аэродрома (рядом с тем, что сейчас является Терминалом 3). [52] Местоположение на Айви-стрит было сохранено на некоторое время для радиолокационных служб и запуска и отслеживания метеозондов . [52] В октябре 1997 года все операции из офиса на Айви-стрит и старой контрольной вышки были переведены в недавно построенный офис на Northern Perimeter Road в Белмонте , в северо-восточном углу аэродрома. [52]
Аэропорт Перт находится в пределах Мельбурнского района полетной информации , который управляется Мельбурнским центром и эксплуатируется Airservices Australia . [53]
В аэропорту Перта есть две выделенные зоны для наблюдения. Терминал T1 имеет смотровую площадку на уровне 3, чтобы наблюдать за вылетающими и прибывающими самолетами. Там есть торговые автоматы, туалеты (внизу) и информационные табло с полетами .
Вторая зона наблюдения находится на западной стороне напротив порога взлетно-посадочной полосы 03, расположенной вдоль Данрит Драйв. Зона общественного просмотра имеет укрытие в форме корпуса Boeing 747 и дисплеи с информацией об истории авиации. [54]
Региональный офис Австралийского бюро безопасности на транспорте в Перте находится на втором этаже здания Hkew Alpha на территории внутреннего аэропорта Перта. [55]
С мая 2014 года в терминалах T1 International, T2 Regional и T3 Domestic действует бесплатное Wi-Fi- подключение, в настоящее время поддерживаемое iiNet . Оно доступно на всей территории зон отправления и прибытия. В настоящее время в T4 Qantas Domestic также есть бесплатный Wi-Fi-сервис, предоставляемый Qantas .
Королевский автомобильный клуб Западной Австралии (RAC) имел специально построенный центр обучения водителей в аэропорту Перта, единственный в своем роде в штате. [56] Он был расположен к востоку от нынешнего международного терминала T1 на Гроган-роуд.
Аэропорт Перт обслуживается 30 регулярными авиакомпаниями, совершающими рейсы в более чем 50 пунктов назначения в Австралии, Океании, Азии, Африке и Европе. В общей сложности 1258 регулярных внутренних и региональных рейсов прибывают и отправляются из аэропорта Перт каждую неделю. На международном фронте в общей сложности 213 регулярных [57] международных рейсов прибывают и отправляются из аэропорта Перт каждую неделю. Следующие перевозчики выполняют рейсы по следующим направлениям: [58] [ требуется лучший источник ]
Общее количество пассажиров, пользующихся аэропортом, увеличивалось в среднем на 2,5% в год с 1998 по 2022 год, при этом 78% пассажиропотока в аэропорту в 2022 году приходилось на внутренние рейсы. [87]
Подъезд из города к терминалам T1 и T2 осуществляется по шоссе Tonkin Highway и Airport Drive, а к терминалам T3 и T4 — по шоссе Tonkin Highway, Dunreath Drive и Brearley Avenue или по шоссе Great Eastern Highway и Fauntleroy Avenue.
Transperth управляет маршрутом 292, кольцевым маршрутом, соединяющим терминалы T3 и T4 с железнодорожной станцией Redcliffe . [90] Transperth также управляет маршрутом 37, маршрутом, соединяющим терминалы T1 и T2 с железнодорожной станцией Oats Street , на линии Armadale . [91] Трансферный автобус также курсирует между терминалами T1/T2 и T3/T4. Все терминалы обслуживаются рядом частных операторов чартерных автобусов, к которым обычно можно добраться через большинство крупных отелей в центре города.
В аэропорту открыли свои представительства несколько компаний по прокату автомобилей , а во всех терминалах имеются специальные зоны посадки и высадки для такси и служб совместных поездок .
Расположенная примерно в 250 метрах (820 футов) от терминалов T1 и T2, станция Airport Central обеспечивает доступ к подземным пригородным железнодорожным линиям сети Transperth на линии Airport . Станция начала работу 9 октября 2022 года. Она соединена с терминалом T1 через закрытый пешеходный мост.
Ближайшая станция к терминалам T3 и T4 — Redcliffe Station , также на линии Airport, на расстоянии около 980 метров (3220 футов). Пассажиры терминалов 3 и 4 могут сесть на автобусный маршрут 292, кольцевой маршрут от терминалов 3 и 4 до станции Redcliffe.
В результате аварии погиб пилот вертолета. Последующее расследование, проведенное Австралийским советом по безопасности на транспорте, показало, что лицензия пилота не была одобрена для операций по погрузке на стропах, и он не был достаточно хорошо знаком с типом самолета, чтобы выполнять такую работу. [92]Крюк на стропе зацепился за ограждение башни... заставив его наклониться носом вниз и накрениться вправо. Когда трос натягивался тягой вертолета, крюк освободился [и прыгнул], одновременно ударив ударной стороной башни по вертолету. Трос взлетел вокруг хвостовой балки и запутался в одной из лопастей несущего винта. Другая лопасть несущего винта оторвала хвостовую балку, которая отвалилась от вертолета, ударившись о боковую часть башни по пути к земле. Затем основная часть вертолета упала на землю у основания башни, загорелась и сгорела. [92]
В Перте есть три запасных альтернативных аэропорта , которые обычно используются в случае тумана или плохой погоды в Перте. В 2013 году правительство штата обозначило необходимость создания нового запасного аэропорта, поскольку аэропорты Эксмута Лермонт и Аделаида были неудобны из-за их значительного расстояния от Перта. [93] В 2017 году были реализованы планы по превращению аэропорта Кандердин в запасной аэропорт для Перта. [94] В 2018 году было предложено, что аэропорт Калгурли-Боулдер будет лучшей альтернативой, чем Кандердин. [95] В 2019 году аэропорт Басселтон Маргарет Ривер получил одобрение на назначение в качестве назначенного запасного международного аэропорта. [96]
В апреле 2020 года сотрудники аэропорта Перта припарковали тяжелые транспортные средства и тяжелое оборудование перед некоторыми самолетами Virgin Australia , чтобы помешать им двигаться из-за предполагаемых непогашенных долгов авиакомпании. [97] [98]
В мае 2024 года из-за неполадок с дозаправкой в аэропорту не менее 70 международных и внутренних рейсов были отменены, задержаны или перенаправлены в региональные аэропорты. [99]
15 сентября 2024 года на взлетно-посадочной полосе 03 произошел сбой покрытия после взлета с нее самолета Qantas Airbus A330 . Никто не пострадал, однако взлетно-посадочная полоса получила серьезные повреждения и вынудила Boeing 747-8F изменить маршрут из -за недостаточной длины полосы. [100]
Генеральный план аэропорта Перта 2004 года предусматривал объединение внутренних и международных терминалов в единый терминал на юго-восточной стороне аэродрома к 2024 году. [101] [102] Обновленный генеральный план аэропорта Перта 2020 года включал в себя значительное расширение и модернизацию Терминала 1, а также строительство нового терминала рядом с офисами Qantas в рамках планов по объединению, с предполагаемой датой завершения, установленной на 2025 год. [103]
Однако процесс консолидации столкнулся с длительными задержками из-за того, что Qantas изначально предпочитала продолжать работу из Терминалов 3 и 4, что вызвало критику как со стороны аэропорта Перта, так и со стороны правительства штата Западная Австралия. [104] [105] Первоначально перевод Qantas в Терминал 1 планировалось завершить к концу 2025 года, но был отложен из-за пандемии COVID-19, повлиявшей на авиаперевозки. [104] Qantas также заявила о желании модернизировать и расширить свой текущий хаб в Перте, чтобы запустить новые международные услуги, прежде чем взять на себя обязательство по переходу на новые объекты «в долгосрочной перспективе». [105]
В мае 2024 года было подтверждено, что Qantas и Perth Airport пришли к соглашению о том, что Qantas и Jetstar переедут в новый терминал в районе Airport Central к 2031 году. [106] [44]
Планируется строительство новой взлетно-посадочной полосы (03R/21L). Новая взлетно-посадочная полоса будет иметь длину 3000 метров (9800 футов) и ширину 45 метров (148 футов), параллельно существующей основной взлетно-посадочной полосе и расположена между Терминалом 1 и Abernethy Road . [107] Аэропорт Перта планирует открыть взлетно-посадочную полосу к 2028 году. [103] [106]
Аэропорт Перта подтвердил планы по строительству отеля на 250 номеров и многоэтажной парковки рядом с Центральным вокзалом аэропорта в соответствии с планами консолидации терминалов. [108] [109]
Строительство новой шестиуровневой парковки началось в середине 2024 года, а предполагаемая дата завершения — 2026 год. Существующая дорожная сеть перед T1 и T2 также будет перестроена, и появятся новые специальные точки посадки и высадки пассажиров. [110]
В зоне General Aviation в районе Airport West доступны для аренды три готовых к застройке участка. Они предлагают первоклассный доступ к воздушной зоне и подходят для ангаров, чартерных или технических операций, предприятий общественного питания и других видов использования, связанных с авиацией.
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
