stringtranslate.com

Нью-Йоркский транзитный музей

Нью -Йоркский транзитный музей (также называемый Нью-Йоркским транзитным музеем ) — это музей , в котором представлены исторические артефакты нью -йоркского метро , ​​автобусов и систем пригородной железной дороги в столичном регионе Нью-Йорка. Главный музей расположен на выведенной из эксплуатации станции метро Court Street в центре Бруклина и Brooklyn Heights в нью-йоркском районе Бруклина . В Центральном вокзале Центрального вокзала Манхэттена есть небольшая пристройка-спутник . Музей является хозрасчетным подразделением столичного транспортного управления .

Историческое использование в качестве станции

Музей расположен на реальной станции метро, ​​которая изначально называлась Корт-стрит . [2] : 1  Станция Корт-стрит была построена как конечная остановка для пригородных поездов линии IND Фултон-стрит и открыта 9 апреля 1936 года, [3] [4] вместе с длинным участком линии Фултон-стрит и Рутгерс . Уличный туннель . [5] Станция имеет одну центральную островную платформу с двумя путями. Пути заканчиваются у бамперов сразу за западным концом платформы. Стены станции украшены полосой плитки высотой в две плитки (как и в случае с большинством местных станций IND), цвета аквамарина с лазурно-синей каймой. [6] Это до сих пор действующая станция метро; Поезда заходят в экспонаты и выходят из них, используя туннель между платформами станции и внешними путями станции Хойт-Шермерхорн-стрит (см. Ниже). [7]

История

Схема обслуживания и закрытие

Станция олицетворяла теорию обслуживания IND и конструкцию большинства магистральных линий Манхэттена, в которой указано, что пригородные поезда должны работать в пределах отдельных районов , где это возможно, и обеспечивать пересадку на экспрессы, которые будут курсировать между районами. [8] Корт-стрит должна была стать северной конечной станцией HH Fulton Street Local, которая будет идти на юг (географически на восток) до Евклид-авеню . Кроме того, один из альтернативных планов метро Second Avenue включал бы южное продолжение Бруклина, соединяющееся с тупиком на Корт-стрит для обеспечения сквозного сообщения с Манхэттеном и обратно. [9] [10] [11]

Сквозная служба HH так и не была открыта ; единственные поезда, которые обслуживали станцию, были частью компании Court Street Shuttle , доставляющей пассажиров с Корт-стрит на пересадочную станцию ​​на Хойт-Шермерхорн-стрит . [5] Из-за близости других станций в центре Бруклина , а также необходимости пересадки, чтобы добраться до нее, на Корт-стрит никогда не было большого движения [12] и она была заброшена 1 июня 1946 года. [13] [14 ] ] Это позволило сэкономить около 19 903 долларов в год; на момент закрытия шаттл зарабатывал 6700 долларов в год. [12] После закрытия вокзала большинство входов на улицу были опечатаны. [7]

Отказ

Хотя станция была закрыта для публики, некоммерческие поезда время от времени ходили на станцию ​​и обратно с целью «поддерживать рельсы в чистоте». [15] 15 марта 1960 года Управление транзита Нью-Йорка протестировало новый процесс очистки стен станции Корт-стрит, которые были испачканы после многих лет бездействия. [16] В 1961 году также планировались превратить заброшенную станцию ​​в боулинг , но они не были реализованы. [17] Между тем, запечатанные, но все еще существующие входы на станцию ​​превратились в свалку мусора. [18]

Станция также использовалась как съемочная площадка для фильмов. [7] [19] Через три года после закрытия в 1949 году станция использовалась для съемок фильма «Виновный свидетель» . [20] 26 ноября 1956 года станция использовалась для съемок сцены из « Истории ФБР» под видом станции Боулинг-Грин . [21] К 1960-м годам станция ежегодно использовалась для просмотра множества фильмов; например, станция была местом съемок девяти фильмов в 1964 году, тринадцати в 1965 году и двадцати двух в 1966 году . расположение. [22] После открытия музея станция продолжала использоваться как съемочная площадка для фильмов. [23] Музей по-прежнему открыт для запросов на использование станции для съемок, [24] а также для проведения частных мероприятий в часы, когда объект обычно не открыт.

Схема станции

В период эксплуатации станция представляла собой двухпутную станцию ​​с одной островной платформой . Главный вход в Музей транзита расположен на углу Боэрум-Плейс и Шермерхорн-стрит в центре Бруклина.

Кресельный подъемник и лифт , доступные для доступа ADA, были добавлены после того, как станция была преобразована в музей. Подъемник для инвалидных колясок расположен на улицах Корт и Шермерхорн, [25] , но в отличие от лифтов на действующих станциях метро Нью-Йорка, доступ к нему необходимо получить, запрашивая его заранее или используя кнопку вызова. [26]

Экспонаты и программы

4 июля 1976 года в рамках празднования двухсотлетия США на выведенной из эксплуатации станции метро была открыта выставка общественного транспорта Нью-Йорка , за вход взималась плата в размере одного жетона метро. Были представлены сохранившиеся старые вагоны метро, ​​а также модели и другие экспонаты. [23] [27] [28] Планировалось оставить музей открытым до 7 сентября того же года, [23] но он оказался настолько популярным, что остался открытым и в конечном итоге стал постоянным музеем. По выходным во время его первого открытия ностальгические поезда по музею курсировали между 57-й улицей – Шестой авеню и Рокавей-парком , делая периодические часовые остановки у выставки. [23] [27]

В середине 1990-х годов Управление городского транспорта (MTA) взяло на себя контроль над Музеем транспорта от Управления транзита Нью-Йорка . В то время объем музея был расширен за счет включения других аспектов транспортных услуг в регионе MTA, включая пригородные железные дороги ( Metro-North , Staten Island Railway , Long Island Rail Road ), а также дороги, туннели и мосты ( MTA Bridges). и туннели ). С тех пор вращающиеся экспонаты на мезонине часто освещают работу пригородных железных дорог и мостов/туннелей, а также их историю.

В музее представлены памятные вещи метро, ​​автобусов, железных дорог, мостов и туннелей; и другие экспонаты, включая старинные вывески и автомобильную рекламу; а также модели и диорамы метро, ​​автобусов и другого оборудования. В музее предлагается программа лекций, семинаров, фильмов и экскурсий для всех возрастов. Кроме того, выездные программы включают экскурсии по объектам MTA, станциям метро, ​​произведениям искусства и архитектуре, а также окрестностям Нью-Йорка, а также возможность покататься на старинной железнодорожной и автобусной технике.

На мезонине (верхнем) музея находится большая часть экспонатов, туалеты, фонтаны и сувенирный магазин. На выставке представлены артефакты исторического метро и автобусного сообщения, а также транспортной инфраструктуры Нью-Йорка. Экспонаты на верхнем уровне время от времени меняются. Кроме того, есть небольшой зал для просмотра презентаций, где обычно демонстрируются плакаты и видеоролики для просвещения общественности о вежливости и безопасности, включая примеры из других транспортных систем по всему миру.

Помимо собственных выставочных площадей, музей иногда сотрудничает с другими местными организациями, такими как Музей Кони-Айленда , для совместного представления исторических или современных шоу, таких как « Пять центов в страну грез: Поездка на Кони-Айленд ». [29]

Железнодорожные артефакты

Специальные экскурсии « Разноцветный поезд » организуются Нью-Йоркским музеем транзита.

На уровне платформы (нижнем) два полностью электрифицированных и действующих пути метро содержат множество исторических образцов нью-йоркского метро и надземного железнодорожного оборудования, находящихся в постоянной экспозиции. Сохранившиеся железнодорожные вагоны, большинство из которых все еще могут эксплуатироваться, датируются еще компаниями-предшественниками, существовавшими до Управления транзита города Нью-Йорка , такими как частные компании BMT и IRT , а также IND , которым владел и управлял город . Платформа, граничащая с одним из двух путей, оборудована навесными ярко-желтыми бортами- заполнителями, позволяющими безопасно заходить в более узкие вагоны IRT с платформы, которая была построена для более широких вагонов, курсирующих по новым линиям.

Обычно также можно увидеть несколько специализированных железнодорожных транспортных средств, ранее использовавшихся для технического обслуживания. В дополнение к действующему подвижному составу на самой платформе выставлен большой колесный грузовик и мотор ( тележка ), а также серия информационных панелей, показывающих развитие систем железнодорожного транспорта Нью-Йорка.

Кроме того, можно увидеть полностью функциональную подземную « сигнальную вышку » , объект, который использовался для наблюдения за линиями IND Fulton Street Line и IND Crosstown Line , когда станция метро находилась в активной коммерческой деятельности. [23] Световые индикаторы схемы путей и рычаги управления полностью работоспособны и по-прежнему необходимы, когда выставленные на дисплее вагоны метро заменяются или перемещаются; однако, поскольку элементы управления активны, панель управления защищена и заблокирована, но посетители все равно могут просматривать ее через окно и читать пояснительные знаки.

Другие артефакты в музее включают плакат к утраченному фильму 1926 года «Сэди в метро» , а также оригинальный латунный светильник, сохранившийся со времен работы станции. [2] : 2  Здесь также находится оригинальная мозаичная доска со станции 137-й улицы , датируемая открытием метро в 1904 году. [2] : 1 

Автобусный парк и артефакты

Ежегодный автобусный фестиваль — это возможность продемонстрировать работающие исторические автобусы, такие как этот двухэтажный автобус.
26-й ежегодный автобусный фестиваль в парке Бруклинского моста

Помимо вагонов метро, ​​в музее имеется значительный парк старинных автобусов, вышедших на пенсию. Поскольку в подземном музее нет места для их постоянной экспозиции, они хранятся на различных автобусных станциях по всему городу . Их выставляют на специальные мероприятия, такие как ежегодный музейный «Автобусный фестиваль», который проводится ежегодно вместе с уличной ярмаркой Atlantic Antic . Автобусный фестиваль стал ежегодной традицией в 1994 году. Во время автобусного фестиваля музей открывает свои двери бесплатно.

Автобусный парк включает в себя:

На станции присутствуют некоторые автобусные артефакты. Сумка для доходов, одна из многих, предоставленных для водителей автобусов Транзитной корпорацией Третьей авеню , использовалась в 1950-х годах для вывоза денег из автобусов. Это часть интерактивной выставки «Покажи мне деньги: от турникета до банка», где посетители могли «увидеть изображение вакуума, который прикрепляется к кассе и высасывает монеты». [2] : 2 

Текущие экспонаты

По состоянию на 2017 год в музее представлен ряд экспонатов: [31]

Турникеты и оплата проезда

Множество исторических турникетов метро

Различные турникеты из истории метро выставлены в Музее транспорта Нью-Йорка. [2] : 1  Они датируются открытием метро в 1904 году, через турникеты, которые все еще использовались еще в 2003 году. На выставке представлено множество различных типов турникетов, в том числе турникеты, использовавшиеся во время Всемирной выставки в Нью-Йорке 1939 года , которая были разработаны таким образом, чтобы требовать от пассажиров платить специальный двойной тариф как при входе, так и при выходе из станции метро «Всемирная выставка» . [2] : 1  Выставка задумана как интерактивная и ее можно просматривать вместе с большой доской, на которой подробно описана история оплаты проезда в метро. Через большинство турникетов могут пройти желающие посетители.

Подвижной состав

Этот автомобиль R21/R22 был перестроен для фильма «Денежный поезд» , а затем передан в дар коллекции Нью-Йоркского музея транзита.

Большинство вагонов метро в парке Транзитного музея находятся в рабочем состоянии и часто используются для экскурсий в метро, ​​проводимых музеем и транспортной службой Нью-Йорка по различным частям системы. Вагоны метро полностью украшены старинными рекламными плакатами и картами маршрутов, дополняющими атмосферу старины внутри вагонов. Билеты на экскурсии по Музею транзита (называемые «Ностальгические поезда») продаются заранее. Некоторые специальные поезда New York City Transit (например, праздничные специальные предложения в конце большинства лет и специальные поезда Yankee / Met) доступны для проезда любому, если они заплатили обычный проезд в метро. Помимо вагонов метро, ​​выставленных в Транзитном музее, есть также ряд музейных вагонов, которые хранятся за пределами различных дворов метро и магазинов в ожидании реставрации, реставрации или хранения.

По состоянию на 22 октября 2023 года в музее представлены следующие автомобили :

Многие автомобили не выставлены напоказ, а используются на специальных фан-экскурсиях и других мероприятиях. Большинство из них базируются по адресу 207 Street или Coney Island Yard. В состав подвижного состава, не представленного на выставке, входят:

Галерея

Прошлые выставки

Некоторые экспонаты, которые больше не выставляются на обозрение, включают:

На выставке «Коллекция тарифов» больше не представлены несколько автоматов по продаже жетонов , которые использовались для продажи жетонов метро до появления MetroCard .

Другие предыдущие выставки включали обзоры исторических карт метро, ​​произведений искусства, вывесок и мозаик. Втычной автоматический выключатель размером с холодильник , классический контроллер электродвигателя на базе реле и множество других артефактов, освещающих такие темы, как сигнализация и управление метро, ​​электроэнергия и железнодорожная инфраструктура , больше не выставлены на виду на платформе (нижний этаж). ) уровень.

Пристройка и магазин Гранд Центральной галереи

Галерея Центрального вокзала и магазин Центрального вокзала

Пристройка и магазин галереи Нью-Йоркского транзитного музея открылись 14 сентября 1993 года на Центральном вокзале , в главном вестибюле терминала. Здесь находится сувенирный магазин , ориентированный на транзит, а также место для смены временных выставок. [34] Приложение является местом проведения ежегодной «Праздничной выставки поездов» Транзитного музея, где публике демонстрируется действующая модель поезда . Хотя вход в основное помещение Музея транспорта в Бруклин-Хайтс платный, вход в пристройку бесплатный. В основной локации Brooklyn Heights также есть собственный сувенирный магазин, доступный за пределами платной зоны музея.

Архивы

Документы, фотографии и артефакты хранятся как в Транзитном музее, так и в близлежащих архивах, что способствует сохранению наследия транспорта в Нью-Йорке. Историки и исследователи, желающие посетить Архивы, могут сделать это через музей. Некоторые изображения из их коллекции также можно увидеть на Historypin . [35]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Нью-Йоркским транзитным музеем .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
  2. ↑ abcdefgh Плитт, Эми (28 июня 2011 г.). «Основные моменты Нью-Йоркского музея транзита в Нью-Йорке». Тайм-аут . Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Проверено 12 сентября 2016 г.
  3. ^ «НОВАЯ ЛИНИИ МЕТРО, ОТКРЫТАЯ МЭРОМ; он сообщает 15 000 человек в Бруклине, что она будет продлена до Квинса, когда бюрократическая волокита будет сокращена» . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1936 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 15 августа 2016 г.
  4. ^ «Мэр открывает новую линию метро в Бруклине: расширение городской системы на Фултон-стрит соединяется с восточным Нью-Йорком, секция Ла-Гуардия в центре города на контрольно-пропускном пункте атакует« политические препятствия »плану объединения, добавляющему четыре с половиной мили к городскому метро» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 9 апреля 1936 г. с. 11. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1237383241.
  5. ^ ab «Две линии метро начинаются в среду». Нью-Йорк Таймс . 6 апреля 1936 г. с. 23 . Проверено 7 октября 2011 г.
  6. ↑ Иган, Лео (5 апреля 1936 г.). «Новая линия метро Бруклина стоимостью 53 000 000 долларов готова к открытию в среду вечером». Бруклин Дейли Игл . п. 16 . Проверено 28 августа 2016 г. - через Newspapers.com .
  7. ↑ abcd Кэнби, Винсент (31 марта 1967 г.). «Теперь метро предназначено для съемок; TA открывает доступ к старой станции IND Court St.» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 9 мая 2023 г.
  8. ^ "IND Fulton Street Line" . www.nycsubway.org . Проверено 18 февраля 2016 г.
  9. ↑ Проект расширения объектов скоростного транспорта, транзитная система Нью-Йорка , от 5 июля 1939 г.
  10. ^ Роджер П. Росс; Джин Сансоне (23 августа 2012 г.). Колеса, которые ездили по Нью-Йорку: история транзитной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. стр. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  11. ↑ Яффе, Альфред (6 декабря 1946 г.). «Помощь в городском метро еще через 2 или 3 года» . Бруклин Дейли Игл . стр. 1, 5 . Проверено 9 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
  12. ^ ab «Метро прекратит работу шаттла на Корт-стрит: 1 июня закрывает станцию ​​Бруклина по экономическим соображениям» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 22 мая 1946 г. с. 16А. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1284572742.
  13. ^ Фоли, AJ (1946). «Знак закрытия станции Корт-Стрит, 1946 год; линия IND Crosstown». Нью-Йоркский музей транзита . Проверено 28 августа 2016 г.
  14. ↑ Блаувельт, Пол (9 июня 1946 г.). «Нехватка каналов связи на 50 000 000 долларов» . Бруклин Дейли Игл . п. 21 . Проверено 9 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
  15. ^ Тафт, Лайман В. (13 октября 1954 г.). «Найдено много неиспользуемых туннелей метро под улицами города». Бруклин Дейли Игл . п. 24 . Проверено 16 сентября 2015 г. - через Newspapers.com .
  16. ↑ Леви, Стэнли (16 марта 1960 г.). «Новое чистящее средство протестировано в метро: удаляет пыль (и плитку)» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 августа 2016 г.
  17. ↑ Зильберфарб, Эдвард Дж. (22 марта 1961 г.). «На станциях метро появятся дорожки для боулинга». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . п. 23. ISSN  1941-0646. ПроКвест  1326254651.
  18. ^ «Какая разница за неделю!». Бруклин Хайтс Пресс . Фултонистория.com . 19 июля 1962 г. с. 1 . Проверено 28 августа 2016 г. Вход на заброшенную станцию ​​метро Independent на улицах Корт и Шермерхорн. остается таким же грязным, как и всегда, и по-прежнему является излюбленной свалкой мусора.
  19. ↑ Фредерик, Роберт Б. (5 апреля 1967 г.). «Фото: Заброшенная станция метро Бруклина теперь слишком чиста для настоящей съемочной площадки?». Разнообразие . Том. 246, нет. 7. с. 4. ПроКвест  1017142431.
  20. ↑ Вейлер, AH (4 сентября 1949 г.). «Заметки о сцене фильма» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 августа 2016 г.
  21. ↑ Кац, Ральф (27 ноября 1958 г.). «Станция Олд-Корт-Стрит получила роль в шпионском фильме в роли Боулинг-Грин; закрытая станция IND вновь открыта на день в качестве съемочной площадки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 августа 2016 г.
  22. ↑ Беркс, Эдвард К. (28 января 1974 г.). «Это похоже на Уолтера Маттау. Это может быть Уолтер Маттау… Это…» The New York Times . Проверено 27 августа 2016 г.
  23. ^ abcde «Старый поезд придет сюда с закрытой станции 4 июля» . Волна Лонг-Айленда . Фултонистория.com . 1 июля 1976 г. с. 6 . Проверено 22 июля 2016 г.
  24. ↑ Джонс, Нейт (7 декабря 2021 г.). «Нет ничего лучше, чем Нью-Йорк». Стервятник . Проверено 9 мая 2023 г.
  25. ^ «Музей транзита становится доступным для инвалидов» . Нью-Йорк1 . 8 июня 2011. Архивировано из оригинала 16 марта 2017 года . Проверено 16 марта 2017 г.
  26. ^ "MTA - Общая информация о Транзитном музее" . mta.info . Столичное транспортное управление . 2 апреля 2016 г. Проверено 18 июля 2016 г.
  27. ^ ab «Старые поезда ходят по выходным до станции Рокуэй-Парк». Волна Лонг-Айленда . Фултонистория.com . 22 июля 1976 г. с. 8 . Проверено 22 июля 2016 г.
  28. ^ «О транзите Нью-Йорка - история» . 19 октября 2002 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2002 года . Проверено 18 сентября 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  29. ^ "Музей Кони-Айленда". Кони-Айленд США . Кони-Айленд США. Архивировано из оригинала 6 июня 2017 года . Проверено 8 июня 2017 г.
  30. ^ abcdefghijklmnop "Винтажный флот". Нью-Йоркский музей транзита . 10 мая 2016 г. Проверено 27 февраля 2022 г.
  31. ^ «Экспонаты». Нью-Йоркский музей транзита . Нью-Йоркский музей транзита . Проверено 8 июня 2017 г.
  32. ^ abcde «MTA - Общая информация о Музее транзита» . mta.info . 2 апреля 2016 г.
  33. ^ "ЭлектриСити". lsc.org . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 16 апреля 2015 г.
  34. ^ "Жители Нью-Йорка и компания". Нью-Йорк Таймс . 19 сентября 1993 года . Проверено 22 сентября 2009 г.
  35. ^ "Историческая булавка". Historypin.com .

Внешние ссылки